SMM12月09日讯： 要点： 2025年12月08日，陀普无人机固态电池方案发布，电芯最高能量密度达500Wh/kg，含高能量、高功率双系列，内阻较竞品降68%。技术路线聚焦富锂锰基+锂金属/锂硅+复合电解质，2025年量产400-450Wh/kg产品，遵循“两年一迭代”规划，2028年将实现全固态电池>600Wh/kg，已落地无人机、eVTOL等场景并批量供货。 2025年12月08日，陀普科技公众号信息，无人机电池方案发布。电芯最高能量密度达500Wh/kg，含高能量密度（450Wh/kg）与高功率（320Wh/kg）双系列，兼具低温长循环等特性。通过叠片技术、耐高温隔膜提升安全与性能，内阻较竞品降68%，2028年将实现>600Wh/kg的技术目标。 一、技术路线：富锂锰基+锂金属（或锂硅）＋特殊耐高温隔膜 陀普固态电池目前是固液电池即半固态电池，路线是融合氧化物和聚合物原位复合固体电解质路线。 陀普全固态电池：富锂锰基+锂金属（或锂硅）＋特殊耐高温隔膜 2023年一代富锂锰电池250-280Wh/kg，2024年初拿到富锂锰电池国内外第一款动力电池强检报告，研发并量产出货400Wh/kg电芯，后迭代到420Wh/kg。2025年富锂锰第二代，经过两三年能够实现全固态的量产，达到大于500Wh/kg。 二、技术路线图：两年一迭代，年均提升50Wh/kg与100Wh/L 2023年，质量能量密度270-300Wh/kg，体积能量密度550-650Wh/L，小单体，已量产； 2024年，质量能量密度300-400Wh/kg，体积能量密度650-850Wh/L； 2025年，质量能量密度400-450Wh/kg，体积能量密度850-1000Wh/L； 2026年，质量能量密度450-500Wh/kg，体积能量密度950-1100Wh/L； 2027年，质量能量密度500-550Wh/kg，体积能量密度1050-1200Wh/L 2028年，质量能量密度>600Wh/kg，体积能量密度>1200Wh/L，40-60Ah单体。 三、陀普进展 2025年2月，陀普科技成功斩获欧洲资本投资集团15亿元投资，专项用于建设4GWh固态电池产线，为半固态电池产业化筑牢根基。 2025年5月23日，第十届深圳国际无人机展览会暨国际低空经济与无人系统博览会上，佛山陀普科技有限公司展示450Wh/kg高能量密度、高功率密度无人机电池。利用高硅负极建筑柔性导电网络，解决硅负极膨胀问题，融合氧化物和聚合物原位复合固体电解质，提升高安全性能，成功研发并推出能量密度高达400Wh/kg的固态锂电池，能够满足无人机领域标准下高功率充放电（5C充10C放)、高比能及高安全需求。 2024年11月06日，陀普科技公布研发固态电池的路线图，富锂锰基+硅。 2023年一代富锂锰电池250-280Wh/kg，2024年初拿到富锂锰电池国内外第一款动力电池强检报告，研发并量产出货400Wh/kg电芯。2025年富锂锰第二代，经过两三年能够实现全固态的量产，达到大于500Wh/kg。 陀普固态电池目前是固液电池即半固态电池，路线是融合氧化物和聚合物原位复合固体电解质路线。 四、陀普科技简介和专利情况 佛山陀普科技的产品研发与服务团队位于广东省佛山市顺德区，面向电摩及相关新能源出行市场提供技术支持与应用方案。 成立于2019年，从锂电池材料开始研发，一直到锂电池和系统。产品主要应用于无人机、电摩等领域。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 上，Global Lead Technologies 技术总监 Mark Stevenson围绕“从冶炼角度出发，阐述全球铅市场挑战及未来展望”的话题展开分享。 铅的世界——简单却复杂！ 第82号元素是一种在社会中备受诟病的金属，但它却在日常生活中扮演着不可或缺的角色。 该产品的需求和使用持续面临来自各方的压力：含铅汽油的环境与健康担忧、阴极射线管显示器的产品淘汰，以及当前最大的威胁——产品替代。锂离子体系正对储能市场的各个领域产生重大影响，而储能正是该金属的主要用途。 本次演讲将探讨行业内的“数据”、未来趋势以及一些当前问题。 铅金属长期供应量 据官方数据显示，2024年生产的精炼铅金属中有67%来自回收材料。亚洲、欧洲以及美洲的铅供应中，回收材料也占据绝大多数的份额。 而非官方数据显示，2024年精炼铅产量的77％来自回收材料。 伦敦金属交易所铅库存与价格 美国汽车电池进口量下降 全球铅需求量预测 沪铅库存与价格 铅价走势比其他金属更稳定 从历年来的金属价格走势来看，铅不论是相比于铜铝锌锡镍这类别的基本金属还是相较于电池用到的钴、锂等金属，其价格波动都更为稳定。 中国铅需求 铅矿产量 全球铅金属平衡 全球铅金属供需平衡方面，据ILZSG数据显示，2025年到2026年，预计全球铅市场或均呈现小幅供应过剩的局面。 除中国以外的铅金属供应量 从2024年和2014年精铅使用量的对比来看，亚洲精炼铅的使用量增长。 市场数据 近十年内内燃机仍在缓慢淘汰 全球变暖与极端天气强化了电动汽车的长期转型趋势。 在激励政策、行业法规及市场竞争的推动下，纯电动汽车增长预计将于2025年回升。 地缘政治紧张与监管不确定性可能阻碍进展。 内燃机车辆份额持续下降：2024年占67% → 2050年降至7%，但下降速度有所放缓。 政治风险正延迟多地区内燃机向纯电动汽车的转型进程。 混合动力车型日益畅销；内燃机汽车销量下降速度慢于预期。 汽车铅酸电池需求受动力总成变革的影响较小。 对铅需求而言，车辆保有量比新车产量更为关键。 每辆车通常多次更换铅酸电池，使需求维持数十年。 内燃机禁售令正被推迟或弱化，进一步延长铅酸电池需求周期。 在中国以外市场，12V铅酸电池仍是启动与辅助功能的标准配置。 在中国，主机厂（如比亚迪、蔚来）正转向12V锂离子电池方案。 电池储能系统热潮中铅的机遇有限 预计锂离子电池价格仍将下降，随着2022年以来锂原料价格的下跌，已实现电池包层面30%的降价幅度 2024年下半年我国UTR呈现温和回暖，需求回升带动动能复苏，这促使产业链龙头企业重启锂离子产能投资，传递出价值链各环节的谨慎乐观信号，然而这一进展是以利润空间收窄为代价，企业为维持市占率持续承压。 我国8.3亿美元研发投入推动固态电池受益，但产业化进程尚存变数——首批量产预计2027年后，二代钠离子电池发展动能增强，可共享现有锂离子生产基础设施以加速规模化。 我们看到铅酸电池市场在未来五年将以２％的复合年增长率持续增长，这主要得益于电动汽车辅助电池等应用的推动。 到2030年，电动汽车将分别占乘用车和商用车保有量的19％和８％。 尽管市场占有率有所下降，但我们预计从2025年到2030年，铅蓄电池的需求将以每年约2%的复合增长率稳步增长。 总体而言，乘用车和商用车的电池行业代表着一个260亿美元的市场，预计到2030年将达到约300亿美元。 两轮车、三轮车出行预计将持续增长，主要受亚洲需求量和产量的推动，同时向电动化转型。 工业动力电池市场将在2019年至2030年间翻倍，电动化销量成为关键的宏观趋势。 工业动力电池市场目前以铅酸技术为主导，但锂离子技术正快速提升占有率，预计到2030年将突破60％。 因此，电池储能系统市场将迎来激增，预计到2030年净增容量将达到约420 GWh。 通过全行业成本降低，铅酸电池可能显著扩大其占有率，并在2030年前形成一个180GWh的市场。 前进之路 新技术路线图 冶炼学家观点 再生铅的重要性有多大？ 我们是否真正理解并重视再生铅在全球金属市场中所扮演的角色？CHR的休·罗伯茨最新数据显示，全球每年77％的铅供应来自再生来源。这一数字令人震惊，其他任何金属或产品都无法与铅相提并论。 简而言之，如果铅的回收率与其他金属（5%至15%）相同，铅酸电池就不会以目前的形式存在。这种金属将变得极其昂贵且稀缺！ 铅行业的主要挑战在于再生领域，而非原生领域。 二次冶炼的幕后实况 二次冶炼始终扮演着"沉默者"角色，在其兄长——原生冶炼的阴影下运作。两者的基本区别在于：原生冶炼指使用开采矿石作为原料的冶炼厂，而二次冶炼的主要铅原料为废铅酸蓄电池。 原生冶炼厂多为多金属综合设施，可回收并精炼银、锌、铜、黄金等金属，并副产硫酸。 全球每年产铅量达11400万吨，其中超过65％的原料来自二次冶炼——这个本应备受瞩目的领域却鲜少进入公众视野。 欧盟废旧电池价格演变 2007-2013年 第51号元素——始终是配角 多年来一直有传言认为锑合金即将消亡，特别是随着钙合金的发展。尽管如此，该元素在电池合金中仍发挥着关键作用。 然而，一旦该元素价格上涨，焦点就会转向如何在冶炼系统中更好地回收它，或者如何改变合金以节省成本。 但改变规格并不像看起来那么简单！ 锑价格——2006到2025年 变动在即 随着合金成本调涨，电池制造商正从各个角度寻求节约，其中两点包括： - 将合金从锑改为钙。在某些应用中可行，但在零部件和深放电合金中不可行。 - 降低合金中锑的含量。合金中特定锑含量有其物理和电化学原因，这些均有多年的研究支持。 元素50——“成本与损耗” 与锑不同，锡价多年来一直被冶炼厂所“接受”。早在上世纪80年代，锡价就已达到每吨2万美元左右。在锑价飙升期间，该元素被视为锑的替代品。但一个鲜为人知的事实是，我们每年约有2.5亿美元的锡损失到炉渣中，且无法回收。 技术规格：市场驱动而非技术驱动！ 随着“交易市场”主导材料交付至仓库/交易等环节，规格由“仓库规则”决定。 纯铅通常并非电池最佳选择！ 这些规格限制了对活性物质中其他元素的研究。研究表明，镉、铋和锌不会引起电池析气，有时甚至能抑制析气。就镉而言，这无疑是正确选择。 VRLA循环寿命性能（JIS）含铋 “废弃物”——金属界专为铅保留的词汇？ 对于一种供应量占全球供应量７７％以上的资源，它却常被称为“废弃物”。每年消耗的电池膏量是铅精矿的两倍，但我们不称其为废弃物。 铝罐不被称作废弃物 ；电炉炼钢用的钢材不被称作废弃物 ； 锂电池通常被称为二手、废旧或废料，很少被称为废弃物。 认知决定一切！ 总结 我们在铅行业面临诸多挑战，其中有些是我们难以掌控的。第一阶段是开始理解所有这些挑战并规划前进路径，尤其是在二次回收领域。 直面并解决这些问题已融入我们的"基因与血脉"，我相信行业必将迎接这一挑战。 》 点击查看2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会专题报道

北极星储能网获悉，12月8日，吕梁经济技术开发区300MW/600MWh共享储能电站项目PC施工总承包项目招标公告发布。 该项目的所在地区为山西省吕梁市经济开发区，招标人为山西信亿新能源科技有限公司，总投资额：45000万元，折合单价为0.075 元/Wh。 建设规模 300MW/600MWh，主要建设内容储能站（电池箱、电控箱）、综合楼、电控楼、基础设施等。 据了解，本次招标内容及范围包括但不限于： （1）设备采购：包括设备（材料）采购、运输、保管、检验、试验、交付等； （2）建安部分：包括主要建设内容储能站（电池箱、电控箱）、综合楼、电控楼、基础设施等。 （3）PC总承包管理：对承包项目的质量、安全、工期、造价等全面管控和负责。 （4）工程前期工作：包括但不限于环境影响评价、水土保持方案、地震安全性评价、文物调查、使用林地可行性研究等编制和评审工作，以及林木补偿、恢复林业生产条件、其他线路改迁等工作。 业绩要求为投标人自2022年1月1日至投标截止日（以合同签订时间为准），须至少具有1项100MWh及以上（含新能源配套储能）电化学储能项目EPC总承包或施工业绩。 本次招标接受联合体投标。 联合体不得超过3个单位组成，联合体牵头单位为施工单位，并在联合体协议中明确责任。 原公告如下： 吕梁经济技术开发区300MW/600MWh共享储能电站项目PC施工总承包项目招标公告 招标编号：DFZB-GC-20251209 招标项目所在地区：山西省吕梁市经济开发区 一、招标条件 吕梁经济技术开发区300MW/600MWh共享储能电站项目PC施工总承包项目，已由吕梁经济技术开发区行政审批局批准，项目资金来源为自筹资金及银行贷款，招标人为山西信亿新能源科技有限公司。招标项目编号：M1401000155209787001。项目已具备招标条件，现公开邀请参加吕梁经济技术开发区300MW/600MWh共享储能电站项目PC施工总承包项目投标。 二、项目概况和招标范围 2.1项目规模：建设规模 300MW/600MWh，主要建设内容储能站（电池箱、电控箱）、综合楼、电控楼、基础设施等。 2.2招标内容与范围：本招标项目划分为1个标段，本次招标为其中的： 001 吕梁经济技术开发区300MW/600MWh共享储能电站项目PC施工总承包项目 2.2.1招标范围：本次招标内容及范围包括但不限于： （1）设备采购：包括设备（材料）采购、运输、保管、检验、试验、交付等； （2）建安部分：包括主要建设内容储能站（电池箱、电控箱）、综合楼、电控楼、基础设施等。 （3）PC总承包管理：对承包项目的质量、安全、工期、造价等全面管控和负责。 （4）工程前期工作：包括但不限于环境影响评价、水土保持方案、地震安全性评价、文物调查、使用林地可行性研究等编制和评审工作，以及林木补偿、恢复林业生产条件、其他线路改迁等工作。 2.2.2总投资额：45000万元。 2.2.3项目地点：山西省吕梁市离石区信亿镇阳石村 2.2.4项目工期：10个月（310日历天） 2.2.5质量要求：①施工要求的质量标准：满足设计要求，达到国家颁布的施工验收规范和质量检验标准，全部工程达到合格标准。②设备及材料采购部分质量标准：符合国家、行业及地方现行相关法律法规、规范及技术标准。 三、投标人资格要求 001 吕梁经济技术开发区300MW/600MWh共享储能电站项目PC施工总承包项目 3.1本次招标要求投标人须具备： 本标段招标要求投标人应具有电力工程施工总承包二级及以上资质，施工单位应具有建设行政主管部门颁发的且在有效期内有效的营业执照、安全生产许可证。 3.2 财务要求：投标人提供最近1-3年的审计机构审计的财务会计报表。 3.3 业绩要求：投标人自2022年1月1日至投标截止日（以合同签订时间为准），须至少具有1项100MWh及以上（含新能源配套储能）电化学储能项目EPC总承包或施工业绩。 3.4 项目经理（项目总负责人）的资格要求：投标人拟派总承包项目经理须具备注册一级建造师资格和安全生产考核合格证（B类）。 3.5施工负责人的资格要求：投标人拟派施工负责人须具备中级工程师及中级工程师以上的职称。 3.6 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段或者未划分标段的同一招标项目的投标。 3.7 本次招标为资格后审，开标后对参与投标单位进行资格审查。 3.8本次招标接受联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求： （1）联合体成员单位均具备独立承担民事责任的能力。 （2）联合体的资质应符合投标人资格要求规定，联合体各成员的资质应当按照职责分工分别对应符合相应的资质条件。 （3）联合体投标时，应提供联合体协议，明确联合体的牵头人、各联合体成员的任务职责分工，分工应符合法律法规和资质许可范围的要求。联合体牵头人代表联合体各方成员负责投标和合同实施阶段的主办协调工作，但联合体其他成员在投标、签约及履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。 （4）组建联合体应符合法律法规对联合体投标的有关规定，联合体各方不得再单独参加或者与其他投标人另外组成联合体参加本项目的招标活动。 （5）联合体不得超过3个单位组成，联合体牵头单位为施工单位，并在联合体协议中明确责任。 （6）项目经理（项目总负责人）必须为联合体牵头人单位人员，负责项目的全过程综合管理和组织实施。

【乘联分会：汽车行业利润空心化趋势十分严峻 上游利润截流严重】 乘联分会表示，汽车行业利润空心化趋势十分严峻，上游利润截流严重。各地大力度推动“两新”政策落地实施，有效释放内需活力，消费品以旧换新政策加力扩围效果明显，但汽车行业效益改善明显落后于其它消费品。随着国家反内卷工作持续推进，由于有色金属矿采选业利润率超30%、上游钢铁行业利润大幅改善、电池行业利润丰厚、以及智能驾驶高成本加持，造成了汽车行业利润收缩而产业链上游企业的利润效果不错。（财联社） 【上市公司加速钠电池布局】 随着碳酸锂价格暴涨，上市公司加速钠离子电池布局。钠电池凭借资源丰富、成本低廉等优势，正迈向规模化落地阶段。多位行业专家和业内人士表示，当前钠电池产业已进入“关键窗口期”，技术突破与商业化应用同步提速，但供应链配套、标准体系完善等挑战有待突破。值得注意的是，钠电池与锂电池并不是简单的替代关系，而是协同互补的关系。钠电池将主攻成本敏感、低至中等能量密度需求的储能和低速出行市场，而锂电则在高能量密度、长寿命和高端应用领域保持优势。（财联社） 【天齐锂业：申请广州期货交易所氢氧化锂指定交割厂库】 天齐锂业(002466.SZ)公告称，公司于2025年12月8日召开董事会，审议通过向广州期货交易所申请氢氧化锂指定交割厂库的资质，并授权管理层提交申请材料。氢氧化锂是公司核心产品，申请此资质有利于扩大公司知名度、提高规范管理水平、增强抗风险能力和市场竞争力。最终结果以广期所审核为准。（财联社） 【当升科技：全固态电池用关键材料已实现20吨级以上批量供货】 当升科技在互动平台表示，公司全固态电池关键材料技术和客户开发进展顺利。全固态正极材料方面，公司全固态专用超高镍多元材料在全固态电池当中的性能发挥（循环、容量等）已经接近液态电池的水平，可满足超过400Wh/kg电池能量密度需求，远超当前液态电池的能量密度水平。超高容量富锂锰基材料可使全固态电池能量密度达到500Wh/kg，性能行业领先。固态电解质方面，公司全方位布局硫化物、氧化物、卤化物等不同技术路线，已率先开发出氯碘复合的新型硫化物电解质，在保持高离子电导率的同时显著降低界面压力，有效解决固固界面接触难题，产品已在头部客户进入批量验证阶段。2025年前三季度，公司全固态电池用关键材料已实现20吨级以上批量供货。（财联社） 【多地汽车消费补贴精准发力 助力年终冲刺】 年末将至，多地纷纷出台汽车消费补贴举措。12月8日，2025年沈阳市冬季汽车消费补贴活动拉开帷幕，发放总金额为5000万元的汽车消费补贴。12月5日，青岛市出台《“青岛暖冬”新车首保消费补贴活动实施细则》，将继续发放新车首次投保的消费补贴，单车最高补贴额度达8000元。据悉，12月份正在开展汽车消费补贴的地区除沈阳市和青岛市外，还有钦州市、杭州市等地。例如，钦州市设置三个补贴档次，计划发放超过700份补贴名额，享受补贴的购车人，须在活动期间按活动规则在钦州市参与活动的汽车销售企业购买汽车乘用车新车，且不限户籍和车辆挂牌地区。（财联社） 【乘联分会：1-10月中国汽车实现出口646万辆 同比增长22%】 乘联分会表示，2025年1-10月中国汽车实现出口646万辆，同比增速22%，10月中国汽车实现出口82.1万辆，同比增长40%，环比增长9%，同比和环比走势总体较强。2025年10月中国新能源汽车出口32.8万辆，同比增长65%，表现很好；2025年1-10月新能源汽车出口量265万辆，同比增长54%，增速显然高于2024年1-10月的19%。（财联社） 相关阅读： 固态电池周报：中韩打响量产“抢滩战” 乌海储能打响商业化“第一枪”【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂周度要闻 三孚新科发布国内首个3D复合铜箔集流体 适配固态电池并实现一步法量产【SMM分析】 【SMM分析】泰国 日本！磷酸铁锂出口国大转变！出口大增量！ 【SMM分析】供需良性驱动11月负极材料产量同比增 41% 储能市场持续火爆 多家光储龙头未来需求保持乐观 电芯价格有何看点？【SMM热点】 【SMM分析】美国再延长301关税部分豁免：制造端受益、电池及材料端继续承压 【SMM分析】11月锂电仍保高景气度 年末订单饱满冲销量

12月8日，韩国电池制造商LG新能源正式宣布，与梅赛德斯-奔驰集团签署价值2.06万亿韩元（约合14亿美元）的电动汽车电池供应合同。 合同周期长近七年半，覆盖2028年3月至2035年6月。 更值得关注的是，今年9月份，有消息称，LG新能源已获得为梅赛德斯-奔驰供应电动汽车电池的订单。LG新能源表示，到2035年底，LG新能源将为这家德国汽车制造商供应32GWh的电池。 资本市场对此反应迅速且积极：LG新能源股价最近上涨5.3%，报448,500韩元，相当于304.31美元，周一首尔早盘交易中一度攀升近7%。该股有望创下一个多月来的最大单日涨幅。基准韩国综合指数最新上涨0.3%。 订单或为46系列圆柱电池，已构建差异化竞争力？ 对于两家企业的合作，业界普遍分析指出，LG新能源将向梅赛德斯-奔驰供应其下一代46系列圆柱形电池。这一判断虽未在官方文件中得到完全确认，但具有一定的合理性。 46系列电池（通常指直径46毫米的圆柱电池，如4680等型号）因其在能量密度、快充性能、生产成本和结构强度方面的综合潜力，近年来已成为众多领先电池企业和主机厂重点研发的方向。 此次合作，若确认为46系列电池的大规模供应合同，则具有双重标志性意义。 首先，它标志着该技术路线获得了除特斯拉（最早大规模推动4680电池）之外，又一家顶级豪华汽车品牌的实质性订单背书。 其次，它验证了LG新能源在下一代电池技术上的竞争力。 一位行业观察人士表示：“此次订单意义重大，LG新能源击败中国竞争对手，从梅赛德斯-奔驰手中赢得重要合同，这印证了韩国先进的电池技术实力。”同时，该人士补充道：“凭借46系列电池的竞争优势，LG新能源有望进一步扩大其在全球市场的影响力。” 据估算，46系列圆柱电池市场价格约为每千瓦时90至110美元，属于较高附加值产品，符合豪华电动车的定位需求。 供应链的区域化重构：地缘政治下的必然选择 合同明确指明电池供应区域为北美和欧洲，这一细节至关重要。 它清晰地反映了当前全球汽车产业供应链正在发生的深刻变革：从追求效率最优的全球化配置，转向兼顾安全与韧性的区域化布局。 这一转变背后有两大驱动力。一是政策法规的强力引导：美国《通胀削减法案》（IRA）为满足本地化生产比例的电动汽车和电池提供了高额税收抵免，欧洲的《新电池法》也对电池的碳足迹、材料回收和本土化制造提出了日益严格的要求。 车企若想在这些主要市场享受政策红利或避免合规风险，必须加速构建本地或友好国家（地区）的电池供应链。 二是地缘政治风险下的供应链安全考量。近年来，国际社会对关键原材料和零部件供应链过度集中的风险表现出普遍担忧。降低对单一地区（特别是被视为具有供应链主导地位的地区）的依赖，已成为欧美汽车制造商的战略共识。 LG新能源在北美和欧洲的本地化工厂布局，正好契合了梅赛德斯-奔驰等车企“在中国之外，建立第二、第三供应链支柱”的战略目标。 因此，这份合同也是LG新能源全球化产能布局的一次重要商业兑现。其在美国与欧洲的工厂，不再仅仅是产能的扩张，更是作为车企区域性供应链核心节点的价值体现。 未来全球电池市场很可能并非“赢家通吃”，而是形成更为复杂的多层结构。同时，车企出于供应链安全和议价能力的考虑，普遍采取“多供应商”策略，这为不同技术路线的电池企业都提供了生存与发展空间。

近日，雪天盐业（600929）公告称，公司拟购买控股股东湖南盐业集团有限公司（简称：湖南盐业集团）控股的湖南美特新材料科技有限公司（简称：美特新材）41%的股权，预计交易价格约2.61亿元。 公告提到，雪天盐业拟收购美特新材41%的股权，以进一步落实公司“聚焦资源、以盐为轴、一体三翼、两轮驱动”的发展战略。本次收购完成后，公司将合计持有美特新材61%的股份，成为美特新材的控股股东。 据悉，美特新材主营业务为钴酸锂的生产和销售，拥有设计产能7,500吨，核定产能5,500吨的生产线。钠电方面，美特新材已组建专业技术管理团队推进核心技术研发，但尚未实现规模化量产，在美特新材的营收占比较小。当前美特新材主要产品包括钴酸锂、三元正极材料和钠电正极材料等，下游主要应用于新能源电池产品的生产制造。 资料显示，雪天盐业的主营业务为盐及盐化工产品的生产、销售，目前已由单纯的盐业向盐产业集群转变。同时，公司正加速发展战略性新兴产业，向下游高附加值的氟、氨精细化工领域延伸，加快推进钠电池正极材料产业化等，推动盐及食品、盐及盐化工、盐及新能源多产业链环节协同发展。 雪天盐业表示，本次交易完成后，预计美特新材能够有效提升公司主营业务收入和利润规模，有利于完善公司新能源产业链布局，提高公司盈利能力和市场竞争力。

SMM12月08日讯： 要点：天华新能以“硫化物电解质+高镍/富锂锰基正极”布局固态电池，关键材料量产与送样推进，宁德时代入股加持，2026年目标材料产能1.5万吨。2025-2027年间推动材料产业化并实现全固态电芯突破。 作为传统的锂电头部企业，天华新能在固态电池方面亦有布局。今年，通过一文了解天华新能固态电池业务布局和进展情况，天华新能的固态电池业务由子公司负责推动。固态电池技术路线为“硫化物电解质+高镍/富锂锰基正极”方案，实验室级电芯能量密度已达400Wh/kg，循环2000次，但距离车规级全固态电芯量产还需解决电解质成膜、界面阻抗和工艺放大等问题。 一、固态电池材料进展 1、正极材料：子公司江苏宜锂（高镍）+埃ai米特（富锂锰基） 子公司江苏宜锂的中/高镍高电压三元正极、O3相及4.65V（O2）相钴酸锂等产品已实现量产，可覆盖液态、半固态及全固态电池体系需求。 子公司埃ai米特的富锂锰基材料，比容量达300mAh/g，工作电压超4.5V，能量密度较传统三元材料提升30%，且解决了首周效率低和循环衰减快的行业难题，1000次循环容量保持率超85%。这类富锂锰基、尖晶石镍锰酸锂等正极材料已向宁德时代、卫蓝新能源等十多家客户送样，部分通过认证实现销售，预计2025年富锂锰基材料相关营收超2亿元。 2、电解质：苏州天华硫化锂+硫化物电解质 苏州天华重点推进硫化锂的研发与产业化，以低成本锂盐、硫盐为原料，通过短流程工艺制备出纯度达99.9%的硫化锂产品，杂原子含量低，具备成本和性能优势。该产品已送样至硫化物固态电解质头部企业并获良好反馈，正处于推动放量的阶段。目前其硫化锂研发通过与中科院、国外技术研发团队合作的两条路线均完成小试，进入中试阶段，且在苏州建成了公斤级试验线及固态电解质测试评估线。 二、固态电池产业布局：5200吨高镍+万吨富锂锰基+10GWh固态电芯 1、正极材料：子公司江苏宜锂投资11.2亿元建设5200吨/年固态电池用高镍三元正极材料生产线；同时在无锡建设万吨级富锂锰基材料产线（一期5000吨），规划2026年固态电池材料总产能达1.5万吨。 2、固态电池：与合源锂创等共建10GWh固态电芯产能，一期1GWh中试线已投产，产品能量密度达400Wh/kg，循环寿命超2000次。 3、战略合作：2024年7月，旗下两家子公司与姑苏实验室、合源锂创签署固态电池四方战略合作协议。 三、固态电池业务进展：高镍量产+富锂锰基送样+硫化锂和硫化物电解质送样 1、正极：子公司江苏宜锂的中/高镍三元、钴酸锂已量产；埃ai米特开发的富锂锰基、尖晶石镍锰酸锂正极完成客户送样，部分已小批量销售，实测比容量可达300mAh/g，循环>1200次。 2、电解质：重点攻关硫化物路线，自制硫化锂纯度99.9%，成本目标<1000元/kg，已向多家头部电解质厂和电池厂送样和放量验证。 综合来看，天华新能固态电池已具备关键材料的实验室小试能力，2025年内可实现硫化锂、富锂锰基正极的吨级送样；真正的全固态电芯量产仍需等待2026-2027年产业链整体成熟。 四、天华新能简介 1、天华新能成立于1997年，2014年在深圳证券交易所上市，2023年成为中国制造业民营企业500强企业。经过近三十年的专业积累，公司先后在静电及微污染防控、医疗、新能源等领域深入布局，已成为一家创新驱动的多元化产业集团，为构筑绿色、纯净的美好未来而全力以赴。 2、天华新能之天宜锂业简介：锂源丰富为硫化锂提供稳定低成本的原料 宜宾市天宜锂业科创有限公司成立于2018年，归属于上市公司天华新能（股票代码：300390）。公司注册资本7亿元人民币，员工人数2300+，主要致力于研发、生产、销售应用于新能源汽车和储能领域的电池级氢氧化锂、电池级碳酸锂等锂电材料系列产品。 公司建设有三大锂盐生产基地：四川省宜宾市、眉山市以及江西省宜春市，2026年规划总产能2.6万吨。 五、天华新能动态 【固态电池：宁德时代26亿收天华新能股份成为二股东】2025年12月01日晚，天华新能宣布，公司控股股东、实际控制人裴振华、容建芬夫妇与宁德时代之间的26亿股份转让事宜已完成过户登记手续。在10月31日，宁德时代出26亿与天华新能签署了《关于苏州天华新能源科技股份有限公司之股份转让协议》成为天华新能的第二大股东。天华固态电池进展，宜锂科技与苏州埃ai米特材料科技、合源锂创等企业在固态电池领域合作推进材料产业化应用。 【固态电池：天华新能硫化锂送样阶段】2025年11月28日，天华新能(300390)就电池级硫化锂业务答复投资者提问，公司位于四川省眉山市的子公司四川天华拥有年产6万吨电池级氢氧化锂产能，其中一条年产3万吨的产线为柔性生产线，可根据市场需求转化为年产2.65万吨电池级碳酸锂产能；位于江西省宜春市的子公司奉新时代拥有年产3万吨电池级碳酸锂产能。公司开展硫化物固态电解质核心原料硫化锂材料的研发与产业化，已经给多家客户送样，获得了良好反馈，现处于进一步推动放量送样过程。 【固态电池：天华新能硫化锂送样和放量阶段】2025年09月15日，天华新能在互动平台表示，公司开展硫化物固态电解质核心原料硫化锂材料的研发与产业化，已经给多家客户送样，获得了良好反馈，现处于进一步推动放量送样过程。 【固态电池：天华新能的富锂锰基等送样阶段】2025年8月12日天华新能(300390)在互动平台表示，公司研发的富锂锰基等正极材料已经完成研发试样并送多家固态电池客户评测，在客户体系中能够发挥出较高的比容量和较好的稳定性。其中，部分客户已通过评测实现销售。 【固态电池：天华新能固态电池材料通过评测实现销售】2025年05月28日，天华新能在互动平台表示，“高比能、高安全、高倍率、长寿命、低成本”高电压钴酸锂、高镍三元、富锂锰基和尖晶石镍锰材料等正极材料，适用于固态锂电池及半固态锂电池应用场景。公司研发的富锂锰基等正极材料已经完成研发试样并送多家固态电池客户评测，在客户体系中能够发挥出较高的比容量和较好的稳定性。其中，部分客户已通过评测实现销售。 【固态电池：天华固态电池质项目进展】2025年5月14日，苏州工业园区生态环境局对苏州天华新能源科技股份有限公司的扩建项目进行了环评。苏州天华新能源科技股份有限公司扩建低成本高纯硫化锂及硫化物固态电解质研究项目发布公示，该企业拟投资450万元，依托现有位于苏州工业园区富泽路26号1幢第三层车间（空置，建筑面积570m2），建设苏州天华新能源科技股份有限公司扩建低成本高纯硫化锂及硫化物固态电解质研究项目，项目建成后年研发硫化锂300kg/年、硫化物固态电解质30kg/年。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

近日，中国证券监督管理委员会网上办事服务平台信息显示，广东证监局受理了广东东岛新能源股份有限公司（简称“广东东岛”，2025年10月10日在新三板挂牌；股票代码：874836）提交的公开发行股票并在创业板上市辅导备案的申请，备案时间为2025年12月5日，辅导机构为中信建投，双方辅导协议签署时间为2025年11月27日。 此前公开转让说明书信息显示，广东东岛是全国知名的锂离子电池负极材料的研发与制造商，主要产品包括各类石墨负极材料等，在研硅碳等新型负极材料，系集基础研究、产品开发、生产、销售于一体的国家级高新技术企业。 根据EVTank、海融网（hirohida.com）、电池网（itdcw.com）、伊维经济研究院、中国电池产业研究院等联合发布的“ 2025年中国锂电池行业负极材料年度竞争力品牌榜单 ”信息，2025年，广东东岛上榜第九位。 上榜理由显示，广东东岛在天然石墨领域处于行业领先地位，行业首创渗透包覆技术，在材料改性以及循环寿命方面打破天然石墨性能瓶颈；自主研发连续式多级粉碎球化技术，大幅提升生产效率；梯度纯化技术与废液回收综合利用技术，在提高提纯效率的同时兼顾环保与成本优势。在人造石墨领域，公司采取“需求牵引+技术预研”双轮驱动的协同创新研发体系。公司积极在硅碳负极及其多孔碳载体等新型负极材料领域布局，已取得5项硅碳负极相关专利，硅碳负极试生产中，采用公司创新的气相沉积搭配二次碳包覆工艺技术，并积极开展多孔碳载体的研究。随着公司成功登陆新三板以及新产品的量产应用，将对公司业务发展持续提供增长动力。 目前，广东东岛天然石墨年产能约10万吨，人造石墨负极年产能约10万吨，规划在建广东雷州年产30万吨负极一体化项目，以及贵州义龙15万吨高端动力材料项目。 在客户方面，广东东岛已经与全球范围内的知名厂商建立了长期稳定的合作关系，国内，公司与宁德时代、瑞浦兰钧、正力新能、比亚迪、天津力神、蜂巢能源、亿纬锂能、多氟多等众多知名锂电池客户建立了长期稳定的合作关系；境外，公司积极布局境外市场，与POSCO FUTURE M稳定合作多年，已对LG新能源开始小批量供货，预计将于2025年下半年实施批量供货。此外，三星SDI等知名境外客户的合作正在稳步推进中。 2023年-2024年，广东东岛天然石墨（含高纯球形石墨）及人造石墨负极材料产品合计销量分别为5.95万吨和8.10万吨，公司产品销售规模保持国内锂离子电池负极材料行业前列。 在业绩方面，2023年-2024年，广东东岛的营业收入分别为154,574.70万元和180,300.82万元，归母净利润分别为-9,349.84万元和5,318.01万元。受下游市场需求增速放缓、行业企业去库存等多重因素影响，公司2023年业绩亏损。2024年受行业需求改善以及公司产品竞争力进一步增强等影响，公司业绩扭亏为盈。 值得一提的是，2023年-2024年，广东东岛前五大客户销售金额占当期营业收入的比例均超过80%，其中来自宁德时代的收入占公司当期营业收入比例分别为57.05%和45.83%，客户集中度较高。

随着固态电池产业化进程加速，产业链上游设备端也迎来了市场热潮。 12月8日，广东利元亨智能装备股份有限公司（以下简称“利元亨”）盘中股价一度涨停，引发市场关注。这一资本市场表现的直接催化剂，来源于公司在固态电池核心装备领域的重要布局。 从整车厂到电池企业，固态电池量产时间表逐渐清晰。如今，设备需求也正从实验室走向生产线，驱动相关企业订单与业绩同步增长。 多次押注，抢占固态电池装备制高点 利元亨与瑞典Quintus Technologies AB公司（以下简称“Quintus”）正式签署战略合作协议，双方将聚焦于固态电池等静压装备的联合开发与深度创新。 等静压技术作为固态电池规模化生产中的关键核心工艺，对电池的能量密度、一致性及安全性起着决定性作用。此次合作，被业内视为利元亨在新能源智能装备领域的一次关键纵深布局。 Quintus拥有超过七十年的高压技术积淀，其创新的钢丝缠绕技术和全球领先的等静压解决方案，已服务于45个国家的1900余套设备。利元亨则将凭借其在锂电智能制造领域深厚的工艺理解、研发积累、产线集成经验以及快速响应的国际化服务能力，为合作注入产业化动能。 据悉，双方的合作模式并非简单的技术引进，而是组建联合技术团队，实现Quintus超高压平台技术与利元亨电池工艺Know-How的“双向赋能”，旨在开发出更高效、稳定且适配大规模量产的下一代固态电池等静压设备。 值得注意的是，这是利元亨在固态电池关键工艺——等静压上的连续战略布局。此前在10月底，利元亨与中原特钢签约，共建联合实验室，补齐超高压容器及大型承压结构制造能力，实现了在硬件端的布局。 因此，在行业人士看来，此次在工艺端的合作，不仅仅是单纯的利好消息，而是利元亨在固态电池“工艺标准定义权”上的一次抢位。 量产时间表渐明，设备需求率先释放 事实上，设备端之所以出现热潮，根本驱动力还是在于固态电池产业化进程已进入实质性的提速阶段。 目前，多家主流电池企业和整车厂已明确规划，将在2027年前后实现全固态电池的小规模量产或装车应用。为达成这一目标，产业链各环节正加紧布局。其中，中试线乃至量产线的建设，直接拉动了上游高端装备的采购需求。 就在近期，国轩高科透露，其G垣准固态电池已完成测试，正根据客户需求开展验证，多家车企的适配车型测试稳步进行；其“金石”全固态电池已在推进2GWh量产线的设计工作。 广汽集团董事长冯兴亚在广州车展上宣布，广汽全固态电池中试产线已建成试产，率先具备了60Ah以上车规级全固态电池的批量制造条件，向小批量装车迈出关键一步。 据行业分析，当前全固态电池成本是传统锂电池的5至10倍，材料、工艺、设备等多重技术门槛亟待突破。其中，设备作为将技术转化为产品的关键载体，其重要性日益凸显。 在关键设备环节，利元亨已成功打通全固态电池全线量产工艺，具备硫化物/氧化物/聚合物/卤化物全体系设备适配能力，为行业提供了从实验室到量产的可行性路线图。 早在今年7月份，利元亨已经实现了国内某头部企业全固态电池整线设备的陆续交付。 值得注意的是，除利元亨外，国内多家装备企业也已积极布局。例如，先导智能、赢合科技等传统锂电设备龙头，凭借其广泛的客户基础与集成能力，正加速固态电池关键设备的研发与验证。与此同时，一些专注于粉体处理、精密烧结、干法电极等细分环节的专精特新企业，也凭借独特的技术切入供应链。国际方面，除Quintus外，日本、德国等企业在高温烧结、真空蒸镀等高端设备领域仍占据领先地位，国产替代空间与挑战并存。 固态电池设备需求的崛起，标志着行业已迈过单纯的理论论证与样品开发阶段，进入以“量产可行性”为核心的工程化攻坚期。 然而，这仅仅是产业化的序幕。设备性能的稳定性、生产成本的降低、以及与材料体系迭代的匹配速度，将是接下来几年的关键考验。对于设备企业而言，能否在技术窗口期内形成具有专利保护的核心装备体系，并绑定头部客户实现商用交付，将决定其在未来产业格局中的地位。固态电池的赛道很长，而设备端的竞争，已然鸣枪。

随着固态电池产业化进程加速，产业链上游设备端也迎来了市场热潮。 12月8日，广东利元亨智能装备股份有限公司（以下简称“利元亨”）盘中股价一度涨停，引发市场关注。这一资本市场表现的直接催化剂，来源于公司在固态电池核心装备领域的重要布局。 从整车厂到电池企业，固态电池量产时间表逐渐清晰。如今，设备需求也正从实验室走向生产线，驱动相关企业订单与业绩同步增长。 多次押注，抢占固态电池装备制高点 利元亨与瑞典Quintus Technologies AB公司（以下简称“Quintus”）正式签署战略合作协议，双方将聚焦于固态电池等静压装备的联合开发与深度创新。 等静压技术作为固态电池规模化生产中的关键核心工艺，对电池的能量密度、一致性及安全性起着决定性作用。此次合作，被业内视为利元亨在新能源智能装备领域的一次关键纵深布局。 Quintus拥有超过七十年的高压技术积淀，其创新的钢丝缠绕技术和全球领先的等静压解决方案，已服务于45个国家的1900余套设备。利元亨则将凭借其在锂电智能制造领域深厚的工艺理解、研发积累、产线集成经验以及快速响应的国际化服务能力，为合作注入产业化动能。 据悉，双方的合作模式并非简单的技术引进，而是组建联合技术团队，实现Quintus超高压平台技术与利元亨电池工艺Know-How的“双向赋能”，旨在开发出更高效、稳定且适配大规模量产的下一代固态电池等静压设备。 值得注意的是，这是利元亨在固态电池关键工艺——等静压上的连续战略布局。此前在10月底，利元亨与中原特钢签约，共建联合实验室，补齐超高压容器及大型承压结构制造能力，实现了在硬件端的布局。 因此，在行业人士看来，此次在工艺端的合作，不仅仅是单纯的利好消息，而是利元亨在固态电池“工艺标准定义权”上的一次抢位。 量产时间表渐明，设备需求率先释放 事实上，设备端之所以出现热潮，根本驱动力还是在于固态电池产业化进程已进入实质性的提速阶段。 目前，多家主流电池企业和整车厂已明确规划，将在2027年前后实现全固态电池的小规模量产或装车应用。为达成这一目标，产业链各环节正加紧布局。其中，中试线乃至量产线的建设，直接拉动了上游高端装备的采购需求。 就在近期，国轩高科透露，其G垣准固态电池已完成测试，正根据客户需求开展验证，多家车企的适配车型测试稳步进行；其“金石”全固态电池已在推进2GWh量产线的设计工作。 广汽集团董事长冯兴亚在广州车展上宣布，广汽全固态电池中试产线已建成试产，率先具备了60Ah以上车规级全固态电池的批量制造条件，向小批量装车迈出关键一步。 据行业分析，当前全固态电池成本是传统锂电池的5至10倍，材料、工艺、设备等多重技术门槛亟待突破。其中，设备作为将技术转化为产品的关键载体，其重要性日益凸显。 在关键设备环节，利元亨已成功打通全固态电池全线量产工艺，具备硫化物/氧化物/聚合物/卤化物全体系设备适配能力，为行业提供了从实验室到量产的可行性路线图。 早在今年7月份，利元亨已经实现了国内某头部企业全固态电池整线设备的陆续交付。 值得注意的是，除利元亨外，国内多家装备企业也已积极布局。例如，先导智能、赢合科技等传统锂电设备龙头，凭借其广泛的客户基础与集成能力，正加速固态电池关键设备的研发与验证。与此同时，一些专注于粉体处理、精密烧结、干法电极等细分环节的专精特新企业，也凭借独特的技术切入供应链。国际方面，除Quintus外，日本、德国等企业在高温烧结、真空蒸镀等高端设备领域仍占据领先地位，国产替代空间与挑战并存。 固态电池设备需求的崛起，标志着行业已迈过单纯的理论论证与样品开发阶段，进入以“量产可行性”为核心的工程化攻坚期。 然而，这仅仅是产业化的序幕。设备性能的稳定性、生产成本的降低、以及与材料体系迭代的匹配速度，将是接下来几年的关键考验。对于设备企业而言，能否在技术窗口期内形成具有专利保护的核心装备体系，并绑定头部客户实现商用交付，将决定其在未来产业格局中的地位。固态电池的赛道很长，而设备端的竞争，已然鸣枪。