据外媒报道，电动汽车的大规模普及与两个主要因素有关，分别是电池的能量密度（与续航里程相关）和电池成本（与车辆价格相关）。在过去15年中，这两个因素都有了巨大的改善。 美国能源部（DOE）车辆技术办公室发布的数据显示，如果使用2023年的固定美元来反映购买力（根据通货膨胀率进行调整），轻型电动汽车锂离子电池包的平均成本在2008年至2023年间降低了90%。 报告称，2023年电动汽车可用电池容量的成本约为每千瓦时139美元，以2023年固定美元计算，2008年的成本为每千瓦时1,415美元。该估算是以每年至少生产10万个电池包的规模计算得出的。 报告称，降低电池成本主要依靠三个主要因素：电池技术和化学成分的改进、制造工艺的改进以及产量的提高。 按照每千瓦时139美元的价格计算，一个容量为100千瓦时的全新电池包的成本应该为13,900美元。而更常见的80千瓦时电池包的成本应为11,120美元。 当前一辆电动汽车的价格在3.5万至4万美元之间，可以看出，电池依然是电动汽车之中成本最高的零部件。但是回想十年前，电动汽车的价格依然在这个区间内，然而电池容量只有24至30千瓦时，续航里程也比现在的电动汽车短数倍。 现在要考虑的问题是，未来几年电池成本是否会继续大幅下降。当前仍有一些新技术在研发过程之中，未来生产规模也可能会扩大。从长远来看，电池的回收与再利用技术应该可以进一步降低材料成本。

据路透社和韩国时报报道，8月7日，泰国投资委员会（BOI）表示，韩国汽车制造商现代汽车（Hyundai Motor Company）将投资10亿泰铢（约合2,800万美元）在泰国建立一家电动汽车和电池组装工厂。 根据泰国投资委员会的一份声明，该委员会已批准现代汽车的投资申请，这座现代汽车新工厂将位于首都曼谷的东南部，预计将于2026年开始在当地组装电动汽车和电池。 泰国投资委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi表示，现代汽车进入泰国电动汽车行业是一个非常积极的发展，证实了泰国作为汽车重要生产基地和市场的吸引力。 Narit Therdsteerasukdi说道：“泰国现有的强大供应链将使现代汽车能够在该国采购不少于三分之一的汽车原材料和零部件，从而支持当地汽车行业。” 泰国政府计划到2030年使30%的汽车产量来自电动汽车，并且还为在当地拥有生产工厂的公司推出了电动汽车购买补贴计划。 目前，泰国蓬勃发展的电动汽车行业以中国汽车制造商为主导，包括比亚迪和长城汽车，它们正在将该国作为生产基地，向东南亚地区出口汽车。 在比亚迪的引领下，电动汽车在东南亚地区的销量飙升，正占领以日本和韩国企业为主导的内燃机汽车市场份额。 根据Counterpoint Research的数据，作为东南亚地区最大的汽车制造中心，泰国今年第一季度占东南亚地区电动汽车总销量的55%。

8月7日，韩国研究机构SNE Researc发布的数据显示，2024年上半年全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为364.6GWh，同比增长22.3%。 中企占据全球动力电池市场近65%份额 2024年上半年，全球动力电池装车量TOP10公司，中企依旧占据6席，装车量总计236.2GWh，市场份额达64.9%，同比进一步提升。6家中国电池公司装车量均实现了同比两位数增长。 同时，除了亿纬锂能市场份额同比出现微降、比亚迪同比持平之外，其他4家公司均实现了同比正增长，其中宁德时代在TOP10公司中增幅最高，从2023年上半年的35.7%增长至37.8%。 具体来看， 宁德时代 继续保持全球第一的位置，装车量高达137.7GWh，同比增长29.5%。 值得一提的是，宁德时代与比亚迪的市场份额合计高达53.6%，占据全球动力电池的半壁江山。而除了宁德时代与比亚迪之外，其他八家电池公司装车量总计为137.8GWh，也就意味着，宁德时代凭借137.7GWh的装机量可以以一敌八。 在动力电池领域，根据SNE的数据，宁德时代在2017至2023年已连续7年动力电池装车量排名全球第一。 在中国这个全球最大的电动汽车市场，宁德时代除了为中国车企供应电池外，还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等全球车企供应电池。 目前，宁德时代的神行和麒麟等新型电池受到越来越多用户认可，预计将进一步扩大其市场份额。 据宁德时代发布的2024年半年报，公司电池产能为323GWh，在建产能153GWh；上半年电池产量为211GWh，产能利用率达65.33%。 比亚迪 的动力电池装车量排名全球第二，装车量达57.5GWh，同比增长22%，市场份额为15.8%。 电池网注意到，2023年，比亚迪新能源汽车销量再创记录，达302.4万辆，并首次跻身全球畅销汽车品牌榜前十，成为中国汽车工业七十年以来，首个入围前十的中国汽车品牌。2024年上半年，比亚迪再度跻身全球畅销汽车品牌榜前十，排名第八，国际影响力加速攀升。新能源汽车销量的持续提升，也为比亚迪电池装车量提供了保障。 其余上榜的四家中国公司分别为 中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达 ，装车量分别为16.7GWh、9GWh、7.8GWh、7.5GWh，分别同比增长34.6%、38.2%、18.5%、62.4%，市场份额分别为4.6%、2.5%、2.1%、2.1%。 其中，上半年，中创新航赶超松下跻身全球动力电池装车量TOP5阵营，而在2023年上半年及2023年全年，中创新航排名均排名第6位，位列松下、SK On之后。 欣旺达在全球动力电池装车量TOP10公司中装车量同比增速最高，达62.4%，装车量由2023年上半年的4.6GWh升至7.5GWh。 韩系三家电池公司市场份额出现下滑 2024年上半年，韩系三大电池公司LGES、SK On、三星SDI虽然装车量均实现了增长，但市占率悉数下滑。 韩系三大电池公司动力电池装车量总计80.6GWh，较2023年上半年的78.4GWh有所增长；市场份额为22.1%，较去年同期下降3个百分点。 其中，LGES排名保持第三位，装车量为46.9GWh，同比增长5.7%。 SK On排名升至第四位，装车量为17.3GWh，同比增长5.4%。 三星SDI排名降至第六位，但在韩系三大电池公司中，增长率最高，达17.4%，装车量为16.4GWh。 日本唯一上榜电池公司排名降至第七 松下作为唯一进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，2024年上半年排名下降至第七位，市场份额为4.4%，相较于2023年上半年的7.3%下滑2.9%。 同时，松下也是全球动力电池装车量TOP10公司中唯一一家装车量出现下滑的公司，同比大降25.1%，从2023年上半年的21.6GWh降至16.2GWh。 松下背靠日本第三大财团，布局圆柱电池高端路线，主要客户为特斯拉。 今年5月，松下控股表示，由于北美电动汽车市场的放缓幅度超过预期，该公司的电动汽车电池部门很可能无法实现最初的盈利目标。 近日，松下控股表示，截至6月底的第一财季（4-6月），其电池制造能源部门的营业利润受到销量下降的打击，同比下降27%，至216亿日元（约合10亿元人民币），其日本汽车电池工厂产量也出现下降。 动力电池公司闪耀《财富》500强 此外，近日，“2024年《财富》中国500强排行榜”发布，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、中创新航悉数上榜。 其中，作为新能源领域的两家头部公司，比亚迪和宁德时代排名继续快速提升：比亚迪2023年营收850.82亿美元，排名第40位，较上一年提升26位；宁德时代营收566.33亿美元，排名第68位，上升18位。 而在2024年《财富》世界500强排行榜中，也有多家公司上榜： 三星SDI母公司三星电子排名第31位，上一年排名为第25位。 SK On母公司SK集团排名第100位，上一年排名为第92位。 比亚迪连续3年上榜，从2023年的第212位跃升至143位，成为2024年度排名升幅最大的车企。 松下母公司松下控股排名第234位，与去年相比下滑16位。 宁德时代于2023年以488亿美元的销售收入首次上榜《财富》世界500强，排名就达到第292位，今年排名提升42位，位列第250位，销售收入增至566亿美元。 LGES母公司LG化学排名第355位，上一年排名第371位，也出现下滑。 结语： 从全球动力电池市场竞争格局来看，“中国企业占据六席，韩国企业占据三席，日本企业占据一席”这一格局中短期内不会发生变化，同时，目前头部的三家公司宁德时代、比亚迪、LGES地位相对稳固，而二三梯队公司市场份额均未超过5%，与头部公司差距较大，但多家二三梯队公司的装车量与市场份额较为接近，排名存在较大变数，竞争相对激烈。

据外媒报道，特斯拉将在中国“召回”2020年10月17日至2024年7月17日期间生产的168万辆电动汽车，不过这些汽车无需实体维修，而是将通过无线软件更新（OTA）进行修复，汽车将自动下载并应用该软件更新以解决问题。 8月6日，中国国家市场监督管理总局表示，本次召回范围内的车辆涉及进口的Model S和Model X车型以及国产Model 3、Model Y车型，这些电动汽车在前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖突然被掀开，影响驾驶员视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 特斯拉将通过汽车无线更新技术为召回范围内的车辆免费升级软件，这需要驾驶员有互联网连接才能下载补救软件并将其应用到他们的车辆上。 升级后的车辆可以识别前备箱闩锁的故障状态，并发出“前备箱未锁紧”的文字和蜂鸣提示。同时，对检测发现前备箱闩锁存在故障的车辆进行免费修复，以消除安全隐患。对于无法通过OTA技术升级的车辆，将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回。 上周，特斯拉在美国召回了超过180万辆出现同样问题的汽车，并以同样的无线更新方式修复了美国地区的故障车辆。美国国家公路交通安全管理局在上周发布的召回文件中表示，受影响的车辆中预计只有1%会真正存在缺陷。 中国是特斯拉的重要市场。不过，特斯拉在中国市场的竞争要比美国激烈得多，美国的电动汽车普及率目前仍然较低，价格也不那么亲民。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 8月7日，SMM电池级硫酸镍指数价格为27878元/吨，较前一工作日上涨5元/吨。电池级硫酸镍价格为27600-27950元/吨，均价较前一工作日上涨15元/吨。需求端，虽然8月下游三元前驱体、三元正极企业均有一定增量，但目前多数前驱体企业有部分硫酸镍成品库存，对高价镍盐接受力度尚弱，因此仅有少数企业在7月底至8月初存在大规模的镍盐采购行为，且基本以招标形式为主。市场询价活跃度较高，但成交表现冷清，多数企业仅去市场上进行少量多次的小规模采买以补库。供应端，随着前期原料mhp、高冰镍等系数的抬升，盐厂的生产利润和运行空间被进一步压缩，因此镍盐厂挺价情绪持续抬涨，目前市场报价折扣在97至低幅平水无折扣。因此预计短期内，镍盐价格将在上下游僵持之下短期内弱稳运行，若后续镍价上涨，且终端需求好于预期，预计硫酸镍价格或将有小幅上涨的预期。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

【天际股份：3万吨六氟磷酸锂项目一期工程试生产】 天际股份公告，公司向特定对象发行股票募集资金投资于“3万吨六氟磷酸锂、6000吨高纯氟化锂等新型电解质锂盐及一体化配套项目”，该项目中“3万吨六氟磷酸锂”产能分为二期进行建设，目前项目一期工程已完成主体建设及设备安装、调试等工作，试生产方案通过专家评审，目前已达到试生产条件，计划近日组织开展试生产。该项目一期工程设计产能为六氟磷酸锂15000吨/年，项目投产后公司六氟磷酸锂年产能将增长为37000吨/年。（财联社） 【冠盛股份：半固态储能锂电池产品认证工作已启动】 有投资者问冠盛股份，公司锂电海外资质认证了吗？冠盛股份在互动平台表示，半固态储能锂电池的相关产品认证工作已经开始启动了。（财联社） 【鸿蒙智行享界S9发布】 华为与北汽合作的智慧旗舰轿车享界S9今日发布，首发搭载华为ADS 3.0智驾系统，全系标配100kWh华为800V巨鲸电池。其中，享界S9 Max售价39.98万元；享界S9 Ultra售价44.98万元。（科创板日报） 【三部门：探索应用一批新型储能技术】 国家发展改革委、国家能源局、国家数据局印发《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》。其中提出，探索应用一批新型储能技术。围绕不同应用场景对爬坡速率、容量、长时间尺度调节及经济性、安全性的需求，探索建设一批液流电池、飞轮、压缩空气储能、重力储能、二氧化碳储能、液态空气储能、钠离子电池、铅炭电池等多种技术路线的储能电站。通过合理的政策机制，引导新型储能电站的市场化投资运营。（财联社） 【美国电动汽车生产商Rivian第二财季营收低于预期 维持全年产量指引不变】 美国电动汽车生产商Rivian第二财季营收11.6亿美元，分析师预期11.7亿美元；第二财季调整后每股亏损1.13美元，分析师预期每股亏损1.20美元；第二财季现金及现金等价物57.6亿美元，分析师预期56.4亿美元；仍预计全年产量5.7万辆，分析师预期5.6007万辆；仍预计全年调整后息税前亏损27亿美元，分析师预期亏损27.4亿美元。（财联社） 【土耳其将大力建设电动汽车充电设施】 土耳其环境、城市化和气候变化部长穆拉特·屈吕姆日前在社交媒体上宣布，土耳其将扩大公寓楼和住宅区的电动汽车充电基础设施建设，以推广电动汽车，助力土耳其打造更清洁的环境和发展可持续交通。屈吕姆表示：“我们决心实现2053年净零排放目标，共同实现绿色转型。” （财联社） 相关阅读： 上半年锂价同比跌超60% 9家矿企4家同比预亏 下半年有何期待？【SMM专题】 碳酸锂低位运行致锂盐业务亏损 江特电机提出4项应对措施“降本增效”！ 墨西哥锂矿项目受阻 赣锋锂业称多元化发展才能真正化解海外全球资源开发风险 【SMM分析】2024年H1锂电回收市场汇总盘点 【SMM分析】回顾2024上半年电解液产量变化 【SMM分析】7月价格一路下跌的三元材料发生了什么？ 【SMM分析】新型储能调研情况案例！山东24年上半年消纳新能源电量同比增长214% 【SMM分析】7月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】314价格持续下跌？！行业近期新产品切换情况如何？ 【SMM分析】价格谷底现野心 头部锂生产商的再一次并购收购 【SMM分析】散货需求持续低迷 电解钴市场以固定订单交付为主 【SMM分析】 硫酸钴市场活跃度偏低 月内价格小幅下行 【SMM分析】观澳市场动态 学锂矿常识 【SMM分析】镍盐市场成交清淡 观望情绪仍浓 【SMM分析】订单收缩供应过剩 7月石墨化价格小幅下行 【SMM分析】急流勇退？全球最大锂矿商ALB关闭澳洲部分工厂 【SMM分析】中冶国际工程集团将参与俄罗斯锂矿项目开发 【SMM分析】能源先锋，荣誉加冕 |星源材质董事长获授马来西亚拿督勋衔 政策暖风频吹 汽车整车指数冲至近一年新高 下半年新能源汽车渗透率或进一步上升？

受锂盐价格下滑影响，天华新能（300390.SZ）今年上半年营收、净利双降。 今晚，天华新能发布2024年半年度报告，公司上半年实现营业收入37.13亿元，同比下降44.09%；归属于上市公司股东的净利润为8.35亿元，同比下降39.26%。Q1净利润为5.0亿元，Q2净利润为3.3亿元，环比下滑33.69%，但从公司扣非净利润来看，Q2环比增长1.91%。 对于营收下滑，公司在半年报中解释，主要原因系报告期内主要产品氢氧化锂售价大幅下降所致。半年报显示，公司锂电材料产品毛利率同比下滑12.59pct至17.91%。 今年以来，碳酸锂价格波动区间收窄，在9万-12万元/吨区间徘徊，处于近两年价格底部区间。 半年报显示，天华新能主营新能源锂电材料、防静电超净技术产品、医疗器械产品三大业务领域，其中新能源锂电材料业务营收占比为89.29%，防静电超净技术产品、医疗器械产品业务营收占比则均未达到10%以上披露标准。 锂盐产能上，据公司公开披露测算，天华新能合计锂盐年产能16.5万吨，包括与宁德时代合资的天宜锂业（天华新能股权占比75%）拥有氢氧化锂年产能5万吨、四川天华拥有氢氧化锂年产能6万吨、伟能锂业一期年产电池级氢氧化锂2.5万吨、奉新时代一期年产电池级碳酸锂3万吨。 锂盐整体供给过剩的行情下，产能大或更影响产能利用率。在天华新能今年4月的投资者调研中，有投资者提问在当前的锂盐价格下行的情况下，公司的产能利用率是多少，天华新能并未直接回复，只是提到“公司产能利用率较好”。 但从半年报中募集资金承诺项目情况来看，公司伟能锂业年产2.5万吨电池级氢氧化锂项目在去年12月已达到预定可使用状态，但在今年上半年并未实现效益。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势   8月6日，SMM电池级硫酸镍指数价格为27873元/吨，较前一工作日上涨4元/吨。电池级硫酸镍价格为27600-27920元/吨，均价较前一工作日上涨10元/吨。需求端，虽然8月下游三元前驱体、三元正极企业均有一定增量，但目前多数前驱体企业有部分硫酸镍成品库存，对高价镍盐接受力度尚弱，因此仅有少数企业存在大规模的镍盐采购行为，多数企业仅去市场上进行少量多次的小规模采买。供应端，随着原料mhp、高冰镍等系数的抬升，盐厂的生产成本被进一步抬升，因此镍盐厂挺价情绪进一步抬涨，目前市场报价折扣在97-低幅平水无折扣，且市场成交表现较清冷。成本端。预计短期内，镍盐价格将在上下游僵持之下短期内暂弱稳运行，若后续镍价上涨，且终端需求好于预期，预计硫酸镍价格将有小幅上涨的预期。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

【众泰汽车：与轻橙时代战略合作新能源汽车研发及自动驾驶等方面】 众泰汽车在互动平台表示，公司有无人驾驶技术储备。公司下属公司湖南江南汽车制造有限公司与轻橙时代（深圳）科技有限责任公司签署了战略合作协议，双方将发挥各自优势，在新能源汽车产品研发、智能网联、自动驾驶、智能制造、国内外营销及服务等方面开展“多维度”战略合作。（财联社） 【中汽协：上半年汽车商品累计进出口总额同比增长6.8%】 8月5日，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，截止到今年6月，汽车商品进出口总额同比小幅增长。2024年6月，汽车商品进出口总额为251.9亿美元，环比下降4.5%，同比增长6.7%。其中进口金额61.7亿美元，环比增长1.6%，同比下降4.9%；出口金额190.2亿美元，环比下降6.3%，同比增长11.1%。2024年1-6月，全国汽车商品累计进出口总额为1453.1亿美元，同比增长6.8%。其中进口金额334.1亿美元，同比下降7.5%；出口金额1119亿美元，同比增长11.9%。 【7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4% 同比上升1.6个百分点】 中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2024年7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升1.6个百分点，环比下降2.9个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。（财联社） 【 川能动力：公司目前拥有阿坝州金川县李家沟锂矿采矿权 建设年产105 万吨锂矿采选项目 】川能动力此前在投资者互动平台表示，公司围绕新能源主业开展各项工作，锂电产业主要聚焦锂资源获取、开发以及碳酸锂等锂产品加工。公司目前拥有阿坝州金川县李家沟锂矿采矿权，建设年产105万吨锂矿采选项目。其中，采矿工程已于2023年试生产，目前正在建设尾矿库，完成后将开展矿山项目整体联动试生产。 【宁德时代与峰飞航空签署数亿美元战略投资与合作协议】 8月3日，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。峰飞航空表示，公司将加速载人版机型盛世龙的研发和适航取证工作。 【千方科技：与萝卜运力等深入合作 开展无人驾驶汽车测试及认证业务】 千方科技在互动平台表示，公司下属公司北京智能车联产业创新中心在支撑北京市和亦庄自动驾驶测试示范政策性测试工作的基础上，大力拓展自动驾驶和智能网联产品研发测试和认证检测业务，与百度、萝卜运力、戴姆勒、理想、长城、小米、集度等京津冀企业均开展深入合作，开展无人驾驶汽车测试及认证业务，拓展自身市场化服务能力。 相关阅读： 碳酸锂低位运行致锂盐业务亏损 江特电机提出4项应对措施“降本增效”！ 墨西哥锂矿项目受阻 赣锋锂业称多元化发展才能真正化解海外全球资源开发风险 【SMM分析】2024年H1锂电回收市场汇总盘点 【SMM分析】回顾2024上半年电解液产量变化 【SMM分析】7月价格一路下跌的三元材料发生了什么？ 【SMM分析】新型储能调研情况案例！山东24年上半年消纳新能源电量同比增长214% 【SMM分析】7月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】314价格持续下跌？！行业近期新产品切换情况如何？ 【SMM分析】价格谷底现野心 头部锂生产商的再一次并购收购 【SMM分析】散货需求持续低迷 电解钴市场以固定订单交付为主 【SMM分析】 硫酸钴市场活跃度偏低 月内价格小幅下行 【SMM分析】观澳市场动态 学锂矿常识 【SMM分析】镍盐市场成交清淡 观望情绪仍浓 【SMM分析】订单收缩供应过剩 7月石墨化价格小幅下行 【SMM分析】急流勇退？全球最大锂矿商ALB关闭澳洲部分工厂 【SMM分析】中冶国际工程集团将参与俄罗斯锂矿项目开发 【SMM分析】能源先锋，荣誉加冕 |星源材质董事长获授马来西亚拿督勋衔 政策暖风频吹 汽车整车指数冲至近一年新高 下半年新能源汽车渗透率或进一步上升？

因为“大手笔”的投资，华东重机（002685.SZ）在近年一众跨界“追光”公司中，一度成为市场焦点。但是今日晚间，华东重机宣布，决定放弃其规模最大的筹建项目——原计划投资60亿元的亳州10GW N型电池片基地。而在经济效益不如预期的背景下，公司还在加速剥离其他重大资产。 对于终止项目的原因，华东重机在公告中解释：合作双方在合同履行过程中，因受光伏产业链价格整体下滑严重并持续走低，电池片价格持续处于低位的影响，继续投资将不能达到合同订立时的商业目的。为减少光伏业务亏损，公司拟终止投资建设亳州年产10GW N型高效太阳能电池片生产基地项目并注销项目公司。 据悉，经华东重机与亳州芜湖现代产业园区管委会协商，亳州芜湖现代产业园区管委会同意解除2023年7月5日签订的《投资合同书》。 财联社记者关注到，自2023年，华东重机雄心勃勃地投入总计80亿元布局光伏领域：相继于去年3月宣布在江苏沛县投资20亿元，建设“10GW高效太阳能电池片生产基地项目”；又于7月宣布在亳州投资60亿元，建设“年产10GWN型高效太阳能电池片生产基地项目”。 财务状况显示，大手笔的投资对公司来说恐怕是不小的负担。据华东重机一季报，截至2024年3月末，公司货币资金余额为3.53亿元，流动资产总额为23.21亿元，总资产合计32亿元。 截至目前，亳州项目已经筹建一年。华东重机在本次公告中披露，公司及项目公司因该项目累计投入117.98万元。其中，2024年度累计已发生的费用支出约39.2万元按照会计准则计入当期损益。 财务信息显示，华东光能（亳州）还未实现营收，2023年净亏损78.78万元，2024年以来净亏损39.2万元，截至2024年6月末净资产为-117.98万元。 实际上，在华东重机“卷入”光伏不久，行业就出现“退烧”。在去年年报中，华东重机对于光伏电池组件业务尚未提供盈利解释称，进入 2023年四季度，光伏产业链价格整体下滑严重，电池片价格快速下降，该业务板块尚未提供业绩支持，盈利能力短期承压。 另外，华东重机正在剥离另一项“负收益”的资产。根据公司8月1日发布的股票交易异常波动公告，公司正实施重大资产出售，剥离数控机床业务。 华东重机所说的“公司正实施重大资产出售，剥离数控机床业务”，系指公司在之前的跨界投资产物——润星科技。2020年-2023年，润星科技一直处于亏损。在多次公开挂牌未能征集到意向受让方后，公司拟将润星科技100%股权以7亿元的价格转让给持股5%以上股东周文元。 其他领域呈现战略收缩之势，华东重机或是为了新的跨界方向蓄力。7月28日公司公告，拟以不超过3亿元的投前估值收购GPU芯片企业厦门锐信图芯科技有限公司。在公告中还提及，上市公司同意争取为标的公司筹措资金用于新芯片项目的研发。