8月2日，为深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，认真落实党中央、国务院决策部署，建立能耗双控向碳排放双控全面转型新机制，国务院办公厅印发《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》（以下简称《方案》）。 《方案》提出到2025年、“十五五”时期、碳达峰后3个阶段工作目标。一是到2025年，碳排放相关统计核算、监测计量能力得到提升，为“十五五”时期在全国范围实施碳排放双控奠定基础。二是“十五五”时期，实施以强度控制为主、总量控制为辅的碳排放双控制度，建立碳达峰碳中和综合评价考核制度，确保如期实现碳达峰目标。三是碳达峰后，实施以总量控制为主、强度控制为辅的碳排放双控制度，建立碳中和目标评价考核制度，进一步强化对各地区及重点领域、行业、企业的碳排放管控要求，推动碳排放总量稳中有降。 《方案》提出，制定产品碳足迹核算规则标准。制定发布产品碳足迹量化要求通则等国家标准，对产品碳足迹核算原则、核算方法、数据质量等明确统一要求。 按照急用先行原则，聚焦电力、燃油、钢铁、电解铝、水泥、化肥、氢、石灰、玻璃、乙烯、合成氨、电石、甲醇、煤化工、动力电池、光伏、新能源汽车、电子电器等重点产品，组织相关行业协会、企业、科研单位等制定发布产品碳足迹核算行业标准或团体标准 。 以下是具体原文： 加快构建碳排放双控制度体系工作方案 为贯彻落实党中央、国务院决策部署，建立能耗双控向碳排放双控全面转型新机制，加快构建碳排放总量和强度双控（以下简称碳排放双控）制度体系，积极稳妥推进碳达峰碳中和、加快发展方式绿色转型，制定本工作方案。 一、总体要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，全面贯彻习近平经济思想、习近平生态文明思想，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，将碳排放指标及相关要求纳入国家规划，建立健全地方碳考核、行业碳管控、企业碳管理、项目碳评价、产品碳足迹等政策制度和管理机制，并与全国碳排放权交易市场有效衔接，构建系统完备的碳排放双控制度体系，为实现碳达峰碳中和目标提供有力保障。 到2025年，碳排放统计核算体系进一步完善，一批行业企业碳排放核算相关标准和产品碳足迹标准出台实施，国家温室气体排放因子数据库基本建成并定期更新，相关计量、统计、监测能力得到提升，为“十五五”时期在全国范围实施碳排放双控奠定基础。 “十五五”时期，实施以强度控制为主、总量控制为辅的碳排放双控制度，建立碳达峰碳中和综合评价考核制度，加强重点领域和行业碳排放核算能力，健全重点用能和碳排放单位管理制度，开展固定资产投资项目碳排放评价，构建符合中国国情的产品碳足迹管理体系和产品碳标识认证制度，确保如期实现碳达峰目标。 碳达峰后，实施以总量控制为主、强度控制为辅的碳排放双控制度，建立碳中和目标评价考核制度，进一步强化对各地区及重点领域、行业、企业的碳排放管控要求，健全产品碳足迹管理体系，推行产品碳标识认证制度，推动碳排放总量稳中有降。 二、完善碳排放相关规划制度 （一）推动将碳排放指标纳入规划。将碳排放指标纳入国民经济和社会发展规划，充分考虑经济发展、能源安全、群众正常生产生活以及国家自主贡献目标等因素，合理确定五年规划期碳排放目标，并对重点任务和重大工程进行统筹部署。“十五五”时期，将碳排放强度降低作为国民经济和社会发展约束性指标，开展碳排放总量核算工作，不再将能耗强度作为约束性指标。 （二）制定碳达峰碳中和有关行动方案。围绕国民经济和社会发展五年规划纲要有关部署，研究制定碳达峰碳中和有关行动方案，细化碳排放目标控制的工作举措、重点任务和保障措施。“十五五”时期，细化落实《2030年前碳达峰行动方案》部署，确保2030年前实现碳达峰。 （三）完善碳排放双控相关法规制度。全面清理现行法规政策中与碳排放双控要求不相适应的内容。加快修订固定资产投资项目节能审查办法、重点用能单位节能管理办法等制度，纳入碳排放双控有关要求。 三、建立地方碳排放目标评价考核制度 （四）合理分解碳排放双控指标。五年规划初期，综合考虑经济社会发展水平、区域和功能定位、产业和能源结构等因素，将碳排放双控指标合理分解至各省份。各省份可进一步细化分解碳排放双控指标，压实地市及重点企业控排减排责任。 （五）建立碳达峰碳中和综合评价考核制度。制定出台碳达峰碳中和综合评价考核办法，明确评价考核工作程序及结果运用方式，对各省份开展评价考核。统筹建立评价考核指标体系，以碳排放总量和强度指标为重点，纳入能源结构、能耗强度、资源利用效率、生态系统碳汇、重点领域绿色转型等指标。 （六）推动省市两级建立碳排放预算管理制度。推动各地区结合实际开展碳排放核算，指导省市两级建立碳排放预算管理制度，按年度开展碳排放情况分析和目标预测，并加强与全国碳排放权交易市场的工作协同。2025年底前，指导各地区开展碳排放预算试编制工作。“十五五”时期，指导各地区根据碳排放强度降低目标编制碳排放预算并动态调整。“十六五”时期及以后，推动各地区建立碳排放总量控制刚性约束机制，实行五年规划期和年度碳排放预算全流程管理。 四、探索重点行业领域碳排放预警管控机制 （七）完善重点行业领域碳排放核算机制。发挥行业主管部门及行业协会作用，以电力、钢铁、有色、建材、石化、化工等工业行业和城乡建设、交通运输等领域为重点，合理划定行业领域碳排放核算范围，依托能源和工业统计、能源活动和工业生产过程碳排放核算、全国碳排放权交易市场等数据，开展重点行业碳排放核算。 （八）建立行业领域碳排放监测预警机制。摸清重点行业领域碳排放底数与减排潜力，常态化开展碳排放形势分析监测，对碳排放增长较快的行业领域进行形势预警，并视情采取新上项目从严把关、全国碳排放权交易市场从严管控、重点用能和碳排放单位从严管理等措施。条件成熟时，将重点行业领域碳排放管控要求纳入碳达峰碳中和综合评价考核指标体系。 五、完善企业节能降碳管理制度 （九）健全重点用能和碳排放单位管理制度。制修订电力、钢铁、有色、建材、石化、化工等重点行业企业碳排放核算规则标准。制定出台重点用能和碳排放单位节能降碳管理办法，将碳排放管控要求纳入现行重点用能单位管理制度，推动重点用能和碳排放单位落实节能降碳管理要求，加强能源和碳排放计量器具配备和检定校准。 （十）发挥市场机制调控作用。完善全国碳排放权交易市场调控机制，逐步扩大行业覆盖范围，探索配额有偿分配机制，提升报告与核查水平，推动履约企业减少碳排放。健全全国温室气体自愿减排交易市场，逐步扩大支持领域，推动更大范围减排。加快健全完善绿证交易市场，促进绿色电力消费。 六、开展固定资产投资项目碳排放评价 （十一）完善固定资产投资项目节能审查制度。将碳排放评价有关要求纳入固定资产投资项目节能审查，对项目用能和碳排放情况开展综合评价，将有关审查评价意见作为固定资产投资项目开工建设以及竣工验收和运营管理的重要依据。 （十二）完善建设项目环境影响评价制度。将温室气体排放管控纳入环境影响评价，对建设项目温室气体排放量和排放水平进行预测和评价，在电力、钢铁、建材、有色、石化、化工等重点行业开展温室气体排放环境影响评价，强化减污降碳协同控制。制定重点行业建设项目温室气体排放环境影响评价技术规范，健全环境影响评价技术体系。 七、加快建立产品碳足迹管理体系 （十三）制定产品碳足迹核算规则标准。制定发布产品碳足迹量化要求通则等国家标准，对产品碳足迹核算原则、核算方法、数据质量等明确统一要求。按照急用先行原则，聚焦电力、燃油、钢铁、电解铝、水泥、化肥、氢、石灰、玻璃、乙烯、合成氨、电石、甲醇、煤化工、动力电池、光伏、新能源汽车、电子电器等重点产品，组织相关行业协会、企业、科研单位等制定发布产品碳足迹核算行业标准或团体标准。 （十四）加强碳足迹背景数据库建设。加快建设全国温室气体排放因子数据库，建立定期更新发布机制，为地方、企业开展产品碳足迹核算提供基准数据。行业主管部门和有条件的地区可以根据需要建设重点行业碳足迹背景数据库，鼓励相关行业协会、企业、科研单位探索建设细分行业领域产品碳足迹背景数据库。 （十五）建立产品碳标识认证制度。制定产品碳标识认证管理办法，研制碳标识相关国家标准，组织有条件的城市聚焦重点产品开展先行先试，鼓励企业按照市场化原则开展产品碳标识认证。 八、组织实施 各地区、各有关部门要深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快构建碳排放双控制度体系，结合实际细化落实方案，按照职责分工扎实推进各项重点任务，持续夯实工作基础。国家发展改革委要切实履行“双碳”有关协调职责，强化调度督促和推进落实，加强前瞻性政策研究，及时优化有关任务举措，抓紧补齐制度短板，并会同有关部门加强宣传解读和教育培训。重大事项及时请示报告。 点击跳转原文链接： 加快构建碳排放双控制度体系工作方案 国家发展改革委有关负责同志就《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》答记者问： 为深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，认真落实党中央、国务院决策部署，建立能耗双控向碳排放双控全面转型新机制，国务院办公厅近日印发 《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》 （国办发〔2024〕39号，以下简称《方案》）。国家发展改革委有关负责同志就《方案》接受采访，回答了记者提问。 问：《方案》出台的背景和意义是什么？ 答： 习近平总书记多次就推动能耗双控转向碳排放双控作出重要指示批示，要求创造条件尽早实现能耗双控向碳排放总量和强度双控转变，加快形成减污降碳的激励约束机制。党的二十大报告提出，要完善能源消耗总量和强度调控，重点控制化石能源消费，逐步转向碳排放总量和强度双控制度。党的二十届三中全会要求建立能耗双控向碳排放双控全面转型新机制。建立能耗双控向碳排放双控全面转型新机制，有利于科学精准开展评价考核，树立鼓励可再生能源发展、重点控制化石能源消费的鲜明导向；有利于促进绿色低碳先进技术研发应用，因地制宜培育新质生产力；有利于落实国家自主贡献目标，展现我积极应对全球气候变化的负责任大国形象。 问：构建碳排放双控制度体系的工作目标是什么？ 答： 构建碳排放双控制度体系是一项系统工程和长期任务，需根据不同阶段任务要求，统筹有序推进各项重点工作。《方案》分3个阶段作出工作部署。 第一阶段是当前至2025年，重点是夯基垒台，着力完善地方、行业、企业、产品碳排放统计核算体系，提升“双碳”相关计量、统计和监测能力，为“十五五”时期在全国范围实施碳排放双控奠定基础。 第二阶段是“十五五”时期，在全国范围内实施碳排放双控制度，以强度控制为主、总量控制为辅。建立碳达峰碳中和综合评价考核制度，健全重点用能和碳排放单位管理制度，开展项目碳排放评价，建立健全产品碳足迹管理体系和碳标识认证制度，确保如期实现碳达峰目标。 第三阶段是碳达峰后，调整优化碳排放双控制度，以总量控制为主、强度控制为辅。建立碳中和目标评价考核制度，进一步强化对各地区及重点领域、行业、企业的碳排放管控要求，推动碳排放总量稳中有降。 问：构建碳排放双控制度体系包括哪些重点任务？ 答： 《方案》明确提出将碳排放指标纳入国民经济和社会发展规划，要求建立健全地方碳考核、行业碳管控、企业碳管理、项目碳评价、产品碳足迹等政策制度和管理机制。一是完善碳排放相关规划制度。合理确定五年规划期碳排放目标，并细化制定有关行动方案；同时，完善碳排放双控相关法规制度。二是建立地方碳排放目标评价考核制度。合理分解碳排放双控指标，建立碳达峰碳中和综合评价考核制度，推动省市两级建立碳排放预算管理制度。三是探索重点行业领域碳排放预警管控机制。完善重点行业领域碳排放核算机制，常态化开展重点行业领域碳排放形势分析监测和预警。四是完善企业节能降碳管理制度。健全重点用能和碳排放单位管理制度，发挥全国碳排放权交易、全国温室气体自愿减排交易、绿证交易等市场机制调控作用。五是开展固定资产投资项目碳排放评价。将碳排放评价有关要求纳入固定资产投资项目节能审查，对项目用能和碳排放情况开展综合评价；制定重点行业建设项目温室气体排放环境影响评价技术规范。六是加快建立产品碳足迹管理体系。制定产品碳足迹核算规则标准，加强碳足迹背景数据库建设，建立产品碳标识认证制度。 问：如何抓好《方案》组织实施？ 答： 《方案》要求各地区、各有关部门加快构建碳排放双控制度体系，结合实际细化落实方案，按照职责分工扎实推进各项重点任务，持续夯实工作基础。国家发展改革委将切实履行“双碳”有关协调职责，强化任务调度和督促落实，会同有关部门制定碳达峰碳中和有关行动方案，统筹建立综合评价考核制度，完善企业节能降碳管理制度和项目节能审查要求。地方层面，要加快建立健全本地区碳排放双控配套制度，完善碳排放统计核算工作基础，结合实际建立省市两级碳排放预算管理制度，开展区域碳排放情况分析和目标测算。部门层面，要抓紧补齐本领域本行业相关配套制度短板，建立健全重点行业领域碳排放核算机制，摸清碳排放底数与减排潜力，开展碳排放形势分析监测和预警。企业层面，重点用能和碳排放单位要落实节能降碳管理要求，企业可以按照自愿原则开展产品碳足迹核算和碳标识认证，建设项目按要求对自身用能和碳排放情况开展综合评价。

2024年过半，新能源车价格战仍在持续，受成本压力，车圈也连爆“惊雷”，从近日陆续公布的上半年业绩来看，多数表现欠佳。 惊雷声中，强者生存，弱者颤抖。从今年车市表现可见，面对电动汽车销量增速放缓和中国竞争对手的压力，国外车企业绩承压，部分企业已选择制定新商业计划“抱团取暖”，削减电动汽车成本、电池成本以及人员成本等。 成本承压，整车厂怎么拼？ 8月1日，日产汽车、本田汽车和三菱汽车签订谅解备忘录，三菱汽车将参与基于日产汽车与本田汽车于3月15日签署的关于开始考虑建立汽车智能化和电动化战略合作伙伴关系的谅解备忘录（MOU）的研究框架，同意在软件、电池和其他电动汽车相关技术研究方面进行合作，以节省开发成本。 三家车企还希望通过延长续航里程、优化决定行驶性能的零部件来提高电动汽车竞争力。 有媒体表示，日产、本田和三菱之间的合作可以帮助日本车企削减成本，并加强实力，以应对中国比亚迪和美国特斯拉等在电动车领域的激烈竞争。 8月1日，宝马集团发布2024年上半年财报，上半年，宝马集团营业收入735.58亿欧元，同比下降0.7%；净利润56.56亿欧元，同比下降14.6%。 宝马方面表示，“宝马及其同行在关键市场中国面临压力，中国本土汽车制造商正凭借成本较低的电动汽车赢得市场份额，迫使其欧洲竞争对手大幅降价。” 宝马正寄希望于“新世代”电动车系列重新获得动力，该系列车型的销售预计将于2025年底开始。通过“新世代”电动车，宝马旨在将电池成本降低一半，并将续航里程提高约30%。 8月1日，大众汽车集团发布2024年半年度财报。上半年，大众汽车销售收入为1588亿欧元，高于2023年上半年的1563亿欧元；营业利润为101亿欧元，同比下降11%；营业利润率为6.3%，业绩仍表现为“增收不增利”。 大众首席财务官Arno Antlitz表示，上半年业绩低于公司预期，下半年需要进一步削减成本才能达到年度目标。 在今年6月，有报道称，大众集团设立KI10绩效项目，未来三年将实现固定成本和人员成本降低20%。大众中国回应称，KI10是总部提出的Efficiency效率计划，是以2023年为基准，未来三年实现效率提升20%，包括大众中国，20%指间接人力成本，包括差旅、行政等支出，并不等于裁员。 7月26日，根据奥迪集团财报，今年上半年营收为309亿欧元，同比减少9.5%；营业利润为19.82亿欧元，营业利润率为6.4%，净现金流为11.3亿欧元。 奥迪集团首席财务官Jürgen Rittersberger表示：“公司在第二季度取得了进步，但前路依然充满挑战。借助Performance Program 14提高了效率，并不断挖掘成本和收入潜力。” 7月25日，雷诺集团发布2024年上半年财报。今年上半年雷诺集团实现营收270亿欧元，同比增长0.4%；其中，汽车业务收入为244亿欧元，同比下降1.9%。从净利润方面来看，雷诺集团净利润为14亿欧元。 据外媒报道，雷诺集团首席执行官和欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席Luca De Meo对欧洲向电动汽车转型的时间表提出质疑，并在7月22日出版的法国《回声报》（Les Echos）中评论道，如果雷诺集团想实现其电动汽车目标，就必须降低成本。 另外，今年1月，雷诺集团宣布，鉴于当前股市的低迷状况，已决定暂停旗下电动汽车子公司Ampere的首次公开募股（IPO）计划。Ampere团队还将继续推进其电动汽车及软件的发展战略，并已规划出明确的路线图，目标是在一代产品周期内将电动汽车的成本降低40%。 7月25日，Stellantis集团发布2024年上半年经营业绩，集团实现净营收850.17亿欧元，同比下滑14%；实现净利润56.47亿欧元，同比下滑48% 7月底，Stellantis表示，其将向美国受薪员工提供自愿买断工龄的方案，希望在利润下滑的情况下削减成本。当天，Stellantis在一封致员工信中表示，买断方案旨在“帮助有兴趣追求其他职业选择或愿意提前退休的员工”，在某些职能部门，副总裁及以下的非工会员工可以选择这一方案。Stellantis称，与以前的项目不同，此次的买断方案没有最低服务要求。该公司的媒体代表拒绝就此次措施影响的员工总数发表评论。 7月25日，福特汽车发布了2024年上半年财报。上半年，福特总营收为906亿美元，同比增长了4.8%，净利润达到了32亿美元，息税前利润为55亿美元。上半年，公司电动车销售总量为3.6万辆，营收额为13亿美元，但息税前利润亏损达25亿美元，平均每辆电动车亏损6.94万美元（约合人民币50.3万元）。 今年5月，据媒体报道，知情人士表示，美国福特汽车公司已开始削减来自电池供应商的订单，以减轻电动汽车业务日益严重的亏损。此举是福特电动汽车业务战略收缩的一部分，除了削减电池订单，公司还计划在电池电动车型上减少120亿美元的支出、推迟发布新的电动汽车、下调F-150 Lightning等车辆的售价，以及推迟和缩小计划中的电池工厂。 5月17日消息，福特汽车备忘录显示，公司已要求其电动汽车供应商降低成本，以支持盈利能力，并称“一切都在谈判桌上”。福特公司首席供应链官Liz Door在备忘录中说，公司能够向客户提供负担得起的电动汽车产品符合最佳利益，为了确保价格合理，产品组合必须进一步提高材料成本效率。 7月10日，奔驰公布2024年上半年财报，今年上半年集团营收达726.16亿欧元，同比下降4%；调整后的息税前利润为76.47亿欧元，同比下降28%；净利润为60.87亿欧元，同比下降20%；同期销量下降了6%，其中电动汽车销量下降了17%。 据悉，为了抢夺更多中国区市场份额，奔驰参与了更加激烈的价格战——部分油车出现六折优惠、新能源车型售价腰斩，最终在中国市场的销量增长明显。 7月初，奔驰官网发布消息，计划在德国斯图加特总部开设电池研发中心，目标开发新型化学组合和优化制造工艺，并在未来几年内将电池成本降低30%以上。 悲鸣之下，电池厂如何活？ 可以明显看出，上半年，跨国车企“营收利润双降”情况明显，多家跨国车企由于业绩承压以及部分地区对电动汽车需求下滑，开始缩减开支以及放缓电动化步伐，与此同时，车圈悲鸣之下，降本压力还转嫁给了电池供应商。 据韩国研究机构SNE Research发布数据，1-5月全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为285.4GWh，较去年同期增长23%。 从全球动力电池装车量TOP10公司来看，1-5月，6家中国公司市占率合计达64.5%，保持持续增长态势。相比之下，韩系三大电池公司市场份额合计为22.3%，较去年同期下降2.8个百分点，其中LGES和SK On装车量与去年同期相比，增幅均为个位数。 具体来看，LGES排名第三，装车量为35.9GWh，同比增长5.6%；SK On装车量13.9GWh，同比增长4.2%，排名第四位；三星SDI则在三家韩系电池公司中装车量增长率依旧最高，达26.8%，装车量为13.7GWh，排名第五位。 此外，松下作为唯一进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，1-5月装车量为13.4GWh，排名第六位，与去年同期相比出现了26.8%的负增长。 7月，据韩国媒体报道，由于电动汽车需求疲软，LG新能源将推迟其在美国密歇根州第三家工厂的竣工时间。据悉，该工厂是LG新能源与通用汽车的合资工厂，自2022年6月动工，投资规模达26亿美元，原计划在今年年底完工，2025年初开始量产，规划年产能50GWh。LG新能源表示，整体投资步伐正在调整，但建设并未停止，公司正在根据市场情况采取各种灵活运营措施。 另外，7月24日消息，据外媒援引韩国LG新能源（LGES）的一位高管消息称，公司正在与大约三家中国供应商洽谈，为欧洲生产低成本电动汽车电池。 技术突破方面，7月4日，据彭博社报道，LG新能源计划到2028年实现干式涂层技术（dry-coating technology）的商业化，该技术旨在取代制造阴阳电极（电动汽车电池的关键部件）的高能耗湿法工艺，可将生产成本降低30%。 7月17日，韩国SK集团旗下两个能源公司SK Innovation和SK ES分别召开董事会表决通过两家公司的合并提案；同日，SK On、SK Trading International、SK Enterm分别召开董事会，决议合并三家公司。通过这三家公司的合并，SK On将能够进一步增强其在原材料保障方面的竞争力并确保业务的可持续性。此外，SK Trading International将通过进入锂和镍等新的矿物贸易领域来确保未来的增长引擎，而与SK Enterm的合并将为其贸易业务提供必要的存储能力。最重要的是，三家公司的合并预计将通过从贸易和油库业务中额外产生5000亿韩元的EBITDA来改善利润结构。 而前不久，SK On还宣布了一项重大决策，将全面冻结公司所有高管的年薪直至恢复盈利。据SK On内部消息，这一决定旨在应对全球电动汽车市场面临的挑战，包括原材料价格上涨、供应链波动以及全球经济不确定性等多重因素。通过冻结高管年薪，SK On希望优化成本结构，确保公司在竞争激烈的市场环境中保持竞争力，同时为未来增长奠定坚实基础。 面对电动汽车市场的挑战，三星SDI表示，今年下半年预计汽车电池销售仍将疲软，但将积极调整产品策略，实现产品阵容的多样化，以便在即将到来的电动汽车时代更好地与全球竞争对手竞争。 据悉，三星SDI聚焦具有更高的安全性能和更低的制造成本的电池技术，正在加速开发磷酸铁锂（LFP）电池和更高端的固态电池，并计划分别在2026年和2027年实现量产。 据日媒报道，在6月份，松下透露，由于北美市场的需求放缓，该公司放弃了到2030财年将营收提高两倍、电动汽车电池产能提高三倍的计划。不过，该公司指出，其仍致力于实现上述两个目标，只是不再有明确的时间节点。 在今年1月的报道中，松下能源首席技术官渡边庄一郎曾透露，松下将于2024年或2025年在美国内华达州工厂开始生产升级版2170电动汽车电池。松下致力于提高电池能量密度，降低电动汽车成本，并计划在2030年前将电池产能翻两番，而不完全依赖新建工厂或大量投资。 此外，今年6月，据外媒报道，汽车制造商宝马集团已经向瑞典电池制造商Northvolt取消一笔价值20亿欧元（约合155.61亿人民币）的电动汽车电池订单。 据此前报道，作为宝马与Northvolt双方长期合同的一部分，Northvolt将在瑞典北部的一家新工厂内使用可再生电力生产电芯，并从2024年开始交付。 有外媒消息称，Northvolt在6月19日表示，该公司正在重新审查在瑞典中部博伦厄（Borlange）建造新工厂的计划，但尚未做出任何决定，此前有报道称该公司将取消此项目。 同样在6月，据外媒报道，奔驰和Stellantis合资成立的电池公司Automotive Cells Company（简称ACC）已经停止在德国和意大利建设电池工厂，并考虑转向成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池以满足市场需求。 ACC表示，其需要研发低成本电池，以为更便宜的电动汽车供货，并将在2024年底或2025年初确定其产业化和工厂建设时间表。 动力电池企业的日子，越来越难过了，而这背后与欧美电动汽车市场需求的放缓以及中国电动汽车市场竞争激烈息息相关。 而随着时间的推移，动力电池行业正加速淘汰部分企业，其中，国内市场像力信能源、沃特玛、国能电池、保力新、捷威动力等一批明星电池企业也逐渐走向沉寂。 电池新能源是产业链长、涉及面广、带动能力强的高新技术产业，可谓牵一发而能动全身，面对电动汽车的降本压力，成本压力传至上游供应链，除了电池企业外，还冲击锂、钴和镍等关键金属的价格，影响着新项目的投资与现有项目的推进。 美东时间7月31日，全球最大锂矿商雅保（Albemarle）对外宣布，将对其成本和运营结构进行全面评估，以应对当前锂价低迷带来的挑战，具体措施包括叫停澳大利亚克默顿（Kemerton）工厂的一条锂加工生产线的建设，并对当地另一条生产线进行“保养和维护”。 雅保在声明中强调，此举旨在保持公司资源优势，优化全球产能，并通过成本改善和产量增长来抵消当前的低价格压力，维持全年业绩展望。 市场扩容，中企何以霸榜？ 利润缩减，电池新能源行业正经历着冰火两重天。尽管部分国家及地区对中国电动汽车、电池、关键材料等领域间接限制或直接禁止动作不断，中国还是在保有量、产销量、装车量，以及出口量等方面都表现亮眼。 中汽协数据显示，新能源车方面，上半年，我国新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过3000万辆。 电池方面，上半年，我国动力和其他电池累计产量为430.0GWh，累计同比增长36.9%；累计销量为402.6GWh，累计同比增长40.3%；累计出口达73.7GWh，累计同比增长18.6%，合计累计出口占前6月累计销量18.3%。上半年，我国动力电池累计装车量实现203.3GWh，累计同比增长33.7%。 7月30日，国务院新闻办公室举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，海关总署副署长赵增连介绍，2012年-2023年，中国锂电池出口十年增长15.2倍。 其实早在2014年，我国就明确发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。历经十年，我国新能源汽车产业已经形成较为完整的产业链、供应链。 据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂电产业链企业出海战略研究报告（2024年）》数据显示，2023年中国电池出货量全球市占率提升至74%，动力电池出货量连续7年居全球首位；凭借规模和成本优势，中国锂电池出口152GWh，增长超60%，在上游材料领域，中国关键电池材料全球市占率均处于高水平，且呈上升趋势；其中，负极94%，正极/隔膜/电解液均达85%左右，短期内主导地位难以撼动。 EVTank分析，举国体制下的中国锂电产业链经过十年的培养，已经形成了强大的全球竞争力，从原材料到电芯到应用市场等各个环节均具备短期内无法被超越的成本优势和技术优势。 有媒体报道称，“中国汽车制造商进军全球市场的主要动力来自于海外市场有望实现更高的利润以及中国市场日益激烈的竞争。” EVTank指出，中国锂电产业面临近期“结构性”产能过剩和“中期”产能过剩态势，因此加快海外布局成为企业全球化发展的“必经之路”，截止到2024年6月，中国锂电产业链企业公布的海外总投资金额达到5648亿元。 结语： 惊雷的瞬间，是光与暗的碰撞，也是生与死的较量。内卷是电池新能源产业不断发展的手段，不是终极目标。长远眼光来看，战火弥漫而来，强者自不抱怨环境，提升技术、质量、服务、品牌才是前进的动力。

锂电上游材料企业业绩依旧承压。 8月2日，厦钨新能发布2024年半年度报告显示，营收、净利继续下滑，实现营业收入63亿元，同比减少22.43%；归母净利润2.39亿元，同比减少6.12%。 从单季度来看，厦钨新能二季度实现归母净利润1.28亿元，环比增加14.82%。不过，《科创板日报》记者注意到，自2023年以来，该公司各季度净利润均呈现同比下降趋势。 厦钨新能表示，2024年上半年，随着AI智能的逐步普及，3C消费市场正在复苏，将给钴酸锂带来新的发展机遇；新能源汽车的销量增速有所提升，中镍高电压三元材料由于其性价比的优势，在终端客户中认可度持续提高，但三元材料整体面临磷酸铁锂的挤压。 销量方面，今年上半年，该公司锂电正极材料产品销量为4.48万吨。其中，钴酸锂实现销量1.84万吨，同比增长29.98%；三元材料实现销量2.63万吨，同比增长108.59%；贮氢合金销量为1859.99吨，同比增长7.53%。 当前，厦钨新能共有14个预算超过800万元的在研项目，包括4.53V钴酸锂开发、无人机民用三元材料开发等。半年报显示，该公司钠离子电池正极材料研发处于中试阶段。 募投项目上，该公司目前有海璟基地新建年产3万吨锂离子电池材料扩产项目和综合生产车间扩产（年产能规划1.5万吨）项目、雅安基地液相法磷酸铁锂项目、宁德7万吨锂离子正极材料项目、法国年产4万吨三元材料项目等在建项目等。 厦钨新能坦言，如果未来发生行业整体产能增长过快， 行业需求提升速度不及预期，主要客户拓展未能实现预期目标，或市场环境出现较大不利变化等因素，则存在新增产能无法及时消化的风险。 尽管业绩承压，但厦钨新能仍加速布局海外市场。 据其2023年报显示，报告期内，厦钨新能以五年战略规划为投资指引，将欧洲作为该公司全球化布局第一站，加快海外市场开拓进度。 同日（8月2日），厦钨新能发布两则海外业务相关公告。其中一则公告提到，厦钨新能拟通过全资子公司欧洲新能计划拟与ORANO全资子公司Orano PCAM在法国设立合资公司，合资公司拟建设年产4万吨正极材料前驱体项目。 “本次投资主要是配套法国厦钨新能材料的前驱体需求，是公司海外发展的重要一步，符合公司未来整体战略发展方向。”厦钨新能表示。 公告显示，项目投资总金额为2.1亿欧元，其中欧洲厦钨新能持有合资公司的49%股权比例出资，为1.03亿欧元。项目建设总投资拟为31.6亿万元，主要建设内容包括2栋正极材料前驱体主厂房、产品仓库、原料库、水处理保障中心、研发中心及相关辅助设施。合资公司董事会由5名董事组成，其中Orano PCAM提名3名，欧洲厦钨新能提名2名。 为支持上述项目，厦钨新能8月2日发布的另一则公告进一步提到，该公司拟以自筹资金分期增加全资子公司欧洲厦钨新能资本公积金1.03亿欧元；本次增资完成后，欧洲厦钨新能的注册资本不变，资本公积金将增加至2.33亿欧元。 《科创板日报》记者注意到，此次公布的新项目是该公司在法国业务的进一步深化 。 去年5月，厦钨新能就披露了与法国能源行业跨国公司Orano的合作事项计划。去年9月，其发布公告称，下属子公司欧洲厦钨新能与Orano CAM于法国合资设立公司，建设年产4万吨三元正极材料生产线。彼时，为支持上述项目，去年12月20日，该公司称，其欧洲厦钨新能共拟通过分期的方式增加资本公积金1.3亿欧元。 对比新成立的合资公司来看，欧洲厦钨新能在上述合资公司股权出资占比为51%。相应地，5人组成的董事会人选提名为3名。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM8月4日讯： 7月，负极石墨化均价为9357元/吨，环比上月下跌0.46%。 本月石墨化下游负极企业生产量级有所减少， 对石墨化外协需求降低 ，由于西南地区进入丰水季，电费下降，厂家多有复工， 石墨化代工行业整体竞争加剧，企业为保证自身订单，小幅降低代工价格。 从本月产能来看， 7月石墨化共计31.28万吨；预计8月，石墨化产能共计31.92万吨 。后续来看，进入8月，负极企业受限于自身库存高企、资金不畅等原因，生产计划仍较为保守， 石墨化代工订单释出量逐渐收缩 ，同时部分企业新建负极产线多选择优先释放石墨化产能并承接代工订单， 石墨化行业供应过剩，行业竞争较大，价格承压。预计后续石墨化价格仍持弱势，或有小幅下行可能。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 梁育朔 021-20707892

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势   本周SMM电池级硫酸镍指数价格为27858元/吨，较前一工作日下调47元/吨，电池级硫酸镍价格为27600-28000元/吨，均价较前一工作日下调50元/吨。需求端，虽然时间来到8月初，进入刚需补库的节点，但是目前下游观望情绪仍表现较浓，目前8月下游三元前驱体、三元正极企业均有一定增量，但目前多数前驱体企业有部分硫酸镍成品库存，同时部分前驱体厂在考虑签订季度单，因此对市场价格仍持观望态度。供应端，前期镍盐厂的挺价导致多数盐厂利润得到一定修复，而随着市场的需求恢复不及盐厂预期，上游盐厂的挺价情绪逐渐走低，目前市场的主流成交系数由之前的95-97掉落至近期的94-96，硫酸镍价格开始下跌，市场成交表现较冷清。成本端，前期伦镍价格下行导致厂家对mhp系数抬升，在伦镍价格进行回涨后系数也维持暂稳。虽然三季度Mhp项目将逐渐投产，但目前mhp的供应仍处于偏紧态势，因此市场mhp成交系数在80-81左右，较上周有小幅上涨，黄渣系数维持暂稳，整体硫酸镍成本也开始上行。预计短期内， 镍盐价格 将在上下游僵持之下短期内暂弱稳运行，若后续镍价偏强且需求仍有一定增量，硫酸镍价格会小幅上涨。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

SMM 8月2日讯：本周钴系产品价格在上周短暂持稳之后，再度因需求表现不佳而陷入下行通道，其中电解钴现货报价更是在7月31日和8月1日接连下探，单周下跌8000元/吨，其余钴盐产品现货报价也纷纷出现不同程度的下跌……SMM整理了本周钴系产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 本周电解钴现货报价呈现下跌态势，并且在7月31日和8月1日两个交易日累计下跌8000元/吨，截至8月2日， 电解钴 现货报价已经跌至17.5~21.5万元/吨，均价报19.5万元/吨，已经跌破20万元/吨的整数关口，较7月26日跌幅达3.94%。 》查看SMM钴锂现货报价 从基本面来看，供应端电解钴冶炼厂开工率维持高位；需求端，因电解钴冶炼厂固定供给量开始交付，因此整体需求有所支撑。从市场情况来看，因市场下游实际终端需求恢复不及预期，部分电解钴冶炼厂有一定的资金周转考量，因此电解钴价格有所下行。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴方面：据SMM现货报价显示，本周 硫酸钴 现货报价同样在持稳许久之后迎来久违的下跌，在7月31日下跌250元/吨之后， 硫酸钴 现货报价跌至2.9~2.95万元/吨，均价报29250元/吨，较7月26日跌幅达0.85%。 》查看SMM钴锂现货报价 氯化钴 方面，据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 现货报价同样在7月31日迎来下跌，在跌去250元/吨之后，氯化钴现货报价维持在3.55~3.7万元/吨，均价报3.625万元/吨，较7月26日跌幅达0.68%。 据SMM调研显示，从供应端来看，因需求维持弱势，市场开工率有所下行，钴盐供给量减少；从需求端来看，目前三元前驱体需求多以中高镍需求为主，对于钴耗量有限；且主流下游多为一体化企业，因此散单交投气氛冷清。 综合市场情况来看，由于目前市场可流通需求有限，且钴盐现货库存较高，因此预计短期内钴盐现货价格仍有一定的下行可能。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 四氧化三钴 现货报价延续上一周的下行态势，本周分别在7月31日和8月2日两个交易日里迎来下跌，截至8月2日， 四氧化三钴 现货报价跌至12.1~12.3万元/吨，均价报12.2万元/吨，相较7月26日跌幅达1.21%。 据SMM调研显示，四氧化三钴供给端部分冶炼厂有一定的减产意向，供给量有所下行；从下游需求端来看，周内新增订单寥寥，市场多以观望为主。从市场表现来看，由于原料价格下行，导致下游压价意愿较重；而四氧化三钴企业让价空间有限，因此市场成交略显僵持。 原料端钴中间品方面，本周钴中间品价格持稳运行。截至8月2日， 钴中间品(CIF中国) 现货报价维持在6.4~6.6美元/磅，均价报6.5美元/磅。 从供需面来看，供应端，目前市场货源集中度维持，整体可流通低价货源较为有限；从需求端来看，由于散单价格难以覆盖钴系产品成本，因此市场多以长单提货为主。从市场整体情况来看，由于钴系产品维持下行趋势，且需求均表现较弱，市场对于后市预期悲观下，对原料采买积极性较弱。预计短期，市场供需格局难改，钴中间品现货价格或维持僵持运行。 值得一提的是，为了更好地服务钴产业客户，更加紧密地贴合钴市场。SMM在对该市场进行了深度探讨研究后，拟从2024年8月7日起新增价格点：钴中间品加工费，以供市场参考。该价格将于每周三上午12：00前（中国法定节假日及双休日除外）进行更新。 》点击查看详情 消息面上， 寒锐钴业公布了其回购公司股份的进展，其中提到，截至 2024 年 7 月 31 日，公司通过股份回购专用证券账户以集中竞价交易方式回购公司股份 1,292,148 股，占公司当前总股本的比例为 0.41%，最高成交价格为 24.26元/股，最低成交价格为 22.87 元/股，成交总金额为 30,318,393.84 元（不含交易费用）。 公司此前在2023年开会审议通过了《关于回购公司股份方案的议案》，同意公司使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司已发行的人民币普通股（A 股）股票，用于注销并减少注册资本。本次回购资金总额不低于人民币 3,000 万元（含）且不超过人民币5,000 万元（含），回购价格不超过人民币 45.08 元/股（含），回购期限为自股东大会审议通过本次回购股份方案之日起 12 个月内。 在2023年年度权益分派已实施完毕后，公司按照中国证监会及深圳证券交易所的相关规定相应调整回购价格上限。公司回购股份的价格由不超过 45.08 元/股（含）调整为不超过 44.98 元/股（含）。

价格及基本面分析 【SMM周度观察：电解钴均价跌破20万整数关口 钴盐需求持续弱势 后市有无看点？】 本周钴系产品价格在上周短暂持稳之后，再度因需求表现不佳而陷入下行通道，其中电解钴现货报价更是在7月31日和8月1日接连下探，单周下跌8000元/吨，其余钴盐产品现货报价也纷纷出现不同程度的下跌……SMM整理了本周钴系产品的价格变动情况，具体如下： 本周电解钴现货报价呈现下跌态势，并且在7月31日和8月1日两个交易日累计下跌8000元/吨，截至8月2日， 电解钴 现货报价已经跌至17.5~21.5万元/吨，均价报19.5万元/吨，已经跌破20万元/吨的整数关口，较7月26日跌幅达3.94%。从基本面来看，供应端电解钴冶炼厂开工率维持高位；需求端，因电解钴冶炼厂固定供给量开始交付，因此整体需求有所支撑。从市场情况来看..... 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 本周焦点 【SMM快讯：80700元/吨！碳酸锂期货盘中创上市新低 “跌跌不休”下这一方面惹关注！】 7月26日以来，碳酸锂期货价格接连下探，屡屡刷新历史低位，7月30日开盘之后，碳酸锂主连跌幅继续扩大，以超4%的跌幅在一众金属中跌幅居首，其盘中最低跌至80700元/吨，创新碳酸锂期货上市以来的历史新低。截至日间收盘，碳酸锂主连以4.19%的跌幅报81150元/吨。进入7月，碳酸锂价格依旧呈现震荡下行的态势，从基本面来看，供应端，国内碳酸锂产量保持高位，进口量有所回落...... 》点击查看详情 【SMM分析：2024上半年新型储能新增装机1305万千瓦 已投运装机超4400万千瓦！】 2024年7月31日，国家能源局举行新闻发布会，发布上半年能源形势和可再生能源并网运行情况。其中，2024上半年新型储能新增装机1305万千瓦/3219万千瓦时，已建成投运新型储能项目累计装机规模达4444万千瓦/9906万千瓦时...... 》点击查看详情 【SMM分析：工铵、磷酸价格逐渐趋近 原因几何？】 近年来，工业级磷酸一铵（简称工铵）的价格与湿法净化磷酸的虽有起起伏伏，但二者的价格趋势从疏远渐渐靠近，从2022年近3000元/吨的价差逐渐缩小现如今至300元/吨左右的价差。SMM认为这一现象背后有多重因素推动，而这其中的原因离不开磷化工市场供需变化与技术发展影响...... 》点击查看详情 【2024H1新能源汽车市场盘点：新能源汽车渗透率达到35.2%，下半年有望继续上行】 2024年H1，中国新能源汽车销量为492.3万台（含出口），同比增长31.53%，新能源汽车渗透率达到35.2%。政策端口：以旧换新+新能源汽车下乡形成政策端有利支撑。车企端口：新能源车企通过降价策略和推出具有竞争力的新车型、产品本身迭代升级等方式带动车市景气度上升。新能源汽车内部插混车型占比上升，出口量也呈现增长趋势...... 》点击查看详情 【SMM分析：为何磷酸铁价格下行 其下半年趋势如何】 2024Q3磷酸铁市场仍将面临着生产成本高企、赛道拥挤、价格下行等多重挑战。当前市场上的磷酸铁价格呈现出的下降趋势，由多个因素共同驱动产生的。一些企业为了在下半年冲击销售业绩和清理库存（包括去年积压的库存），以及新入市的企业积极寻找客户。此外，磷酸铁企业转向新的磷酸铁锂客户，这部分客户的付款风险更小，切入方式便是价格上的让步.... ..》点击查看详情 【政策暖风频吹 汽车整车指数冲至近一年新高 下半年新能源汽车渗透率或进一步上升？】 8月1日受行业政策利好刺激，汽车整车板块盘中快速冲高，指数一度上冲至1459.75的高位，刷新2023年8月以来的新高。个股方面，海马汽车、安凯客车、众泰汽车等多股涨停，金龙汽车、福田汽车、东风股份、中通客车等多股纷纷跟涨。消息面上，交通运输部、财政部印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，其中提到......... 》点击查看详情 [转载需保留出处 - 上海有色网] 政策暖风频吹 汽车整车指数冲至近一年新高 下半年新能源汽车渗透率或进一步上升？ 【碳酸锂价格同比大幅下降 永兴材料上半年净利润预计或在7.1~8.2亿元左右】 此前，永兴材料发布2024年业绩预告，其中提到，公司上半年预计归属于上市公司股东的净利润在7.1~8.2亿元左右，相比去年同期的19.04亿元下降56.93%-62.70%。对于公司业绩下滑的原因，永兴材料表示，上半年公司特钢新材料业务加大市场开拓力度，持续推进产品结构的调整与优化，盈利能力稳步提升，但公司锂电新能源业务中，碳酸锂的价格与去年同期相比大幅下降，受此影响，公司归属于上市公司股东净利润同比下降..... .》点击查看详情 【业绩同比预增却不是因锂业务！川能动力上半年净利同比预增22.66%-42.37%】 此前，川能动力发布其2024年业绩预告，公告显示，公司上半年共实现归属于上市公司股东的净利润在5.6~6.5亿元，相比去年同期增长22.66%-42.37%。提及公司业绩变动的原因，川能动力表示，公司会东小街一期 16 万千瓦风电场、淌塘二期 12 万千瓦风电场分别于 2023 年 9 月、2024 年 1 月建成并网发电，报告期内公司已投运风力发电装机规模及发电量较上年同期增长..... .》点击查看详情 官方消息 【海关总署：有些论调炒作我国新能源产业所谓产能过剩 这实际上是伪命题】 海关总署副署长赵增连今日在国新办新闻发布会上表示，前段时间，有些论调炒作我国新能源产业所谓产能过剩，这实际上是伪命题，它既不切合实际，也有违市场经济发展规律。比如电动汽车，国际能源署测算，到2030年，全球电动汽车的销量将会达到4500万辆左右，这个数字相当于2023年全球销量的3倍、中国产量的5倍，我国的新能源产品不仅不过剩，反而丰富了全球的绿色供给，为全球应对气候变化贡献了中国力量。党的二十届三中全会进一步明确了绿色发展的政策制度保障，未来中国的绿色产业一定会发展得更好。（财联社） 》点击查看详情 【国家发改委：把促消费放在更加突出的位置 促进汽车、家电等大宗商品消费】 国务院新闻办公室举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，请国家发展改革委副主任赵辰昕等出席介绍情况，并答记者问。（财联社） 》点击查看详情 【两部门：对城市公交企业更新新能源城市公交车 每辆车平均补贴8万元】 交通运输部、财政部印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，其中提到，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴6万元，其中，对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。各地根据财政部、交通运输部安排的补贴资金和下达的绩效目标，制定本地补贴标准。（财联社） 》点击查看详情 【北京亦庄将发放400万元新能源汽车消费券】 据“北京亦庄”微信公众号消息，北京经开区计划于8月1日起发放400万元新能源汽车消费券。“参与此次活动的车企有12家，销售品牌不仅有产自经开区的北京奔驰，还有特斯拉、比亚迪、奥迪、宝马等，可满足消费者的多元需求。”据商务金融局有关负责人介绍，消费者在购买车辆时，当购车金额达到一定档位，即可享受对应额度的补贴。（财联社） 【自然资源部：支持车企、服务单位探索智能网联汽车地理信息数据众源采集等安全合规技术路线】 自然资源部发布关于加强智能网联汽车有关测绘地理信息安全管理的通知。其中提出，鼓励地理信息安全应用探索。有关地方要依托智能网联汽车“高精度地图应用试点”和“车路云一体化”应用试点等，在确保安全合规的前提下，支持车企、服务单位探索智能网联汽车地理信息数据众源采集、实时更新、在线分发、安全传输等安全合规技术路线，加快标准规范研制，组织开展高级别自动驾驶所需的地理信息服务、测试，促进地理信息新业态发展和新应用推广。（财联社） 【北京：完善新能源汽车强产业、增设施、促消费、优通行等“一揽子”支持政策】 北京发布关于全面建设美丽北京加快推进人与自然和谐共生的现代化的实施意见。其中提出，优化交通运输结构，完善新能源汽车强产业、增设施、促消费、优通行等“一揽子”支持政策。（财联社）...... 》点击查看详情 【广州拟立法支持自动驾驶出租车和公交车】 广州市人大官网发布《广州市智能网联汽车创新发展条例(草案修改稿.征求意见稿)》，拟支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口等交通枢纽以及城市公交、出租车等出行服务场景的应用。（财联社）...... 》点击查看详情 【最高奖励50万元！上海支持锂电池、光伏领域检测服务能力】 7月29日，上海市经信委等6部门发布关于印发《关于促进工业服务业赋能产业升级 的若干措施》的通知。 文件指出，支持检验检测机构获得国外认可机构认可资质，经认定后给予最高50万元奖励，对获得国际权威技术组织认可资质的，经认定后给予最高100万元奖励。对在海外设立分支机构的检验检测企业予以支持...... 》点击查看详情 上游矿端 【锂价跌跌不休 全球最大锂矿商叫停澳洲锂矿项目建设】 随着锂价近期一跌再跌，全球最大锂矿商美国雅宝（Albemarle）也终于抗不住下跌压力，主动暂停了在澳大利亚的扩张计划。美东时间周三，雅宝对外表示，已开始对其成本和运营结构进行全面评估，这将包括叫停其在澳大利亚克默顿（Kemerton）工厂的一条锂加工生产线的建设，并将当地另一条生产线进行“保养和维护”。Albemarle在声明中表示，维持全年展望考虑，成本改善和产量增长预计将抵消当前的低价格压力。（财联社） 》点击查看详情 【投行Berenberg：美国需求仍然很差 锂矿价格可能要到2026年才会回升】 德国投行Berenberg一份报告显示，锂的价格自5月以来一直在下降，目前低于每公吨12000美元。Berenberg表示，欧洲的需求基本持平，美国的需求仍然很差，价格可能要到2026年才会回升。Berenberg在雅宝财报公布前将其评级下调至持有，并将其目标股价下调近一半至83美元。（财联社） 【西藏矿业：拟预挂牌转让控股子公司白银扎布耶100%股权】 西藏矿业公告，公司拟通过上海联合产权交易所公开挂牌转让子公司白银扎布耶锂业有限公司100%股权事项进行正式挂牌前的信息预披露，公开征集拟转让股权的潜在受让方。（财联社） 【澳大利亚镍锂矿商IGO第四财季销售收入2.347亿澳元】 澳大利亚镍锂矿商IGO第四财季销售收入2.347亿澳元；第四财季锂辉石精矿产量33.2万吨，镍产量0.76万吨。预计全年锂辉石精矿产量135万-155万吨。（财联社） 【天齐锂业：全资子公司天齐智利向智利法院提起诉讼】 天齐锂业公告，公司全资子公司天齐智利就智利金融市场委员会、驳回其于2024年6月26日提起的行政复议一事向智利法院提起诉讼。公司认为，SQM在未经其股东大会审批授权的情况下与Codelco签署《合伙协议》，损害了公司全资子公司天齐智利作为SQM股东的投票权以及相关股东权利。公司全资子公司天齐智利不认可CMF的该决定以及复议决定，并有权提起诉讼恳请法院裁决、行使公司的诉权。（财联社） 》点击查看详情 【盐湖股份：4万吨锂盐一体化项目已完成设计优化及前期手续办理工作】 盐湖股份在互动平台表示，4万吨锂盐一体化项目已完成设计优化及前期手续办理工作，厂区内部主路路基工程已全线贯通，主装置按进度在施工，整体项目按照计划正常推进，年底前核心装置全部建成。公司上下一心，全力以赴加速该项目的建设工作，确保在保持卓越质量的同时，加快建设进度。（财联社） 【Mineral Resources产量达到全年预期，强调谨慎扩张】 2024年7月26日，澳大利亚锂生产商矿业资源公司（Mineral Resources）报告了其三大锂矿项目——Mt Marion、Bald Hill和Wodgina在2024年第二季度的生产和销售表现。Mt Marion上季度生产8.9万吨锂辉石精矿，并发运了6.7万吨。锂辉石精矿（SC6）价格为每吨1178美元。与上个财年相比，总产量增加了40%，达到创纪录的32.8万吨，SC6发运量同比增长46%至21.8万吨，符合19-22万吨的指导目标。2024财年FOB SC6成本预计为每吨750澳元。Bald Hill自2023年底开始生产，上季度锂辉石精矿产量环比增长19%，达到3.5万吨。发运量环比增长23%，达到2.7万吨SC6。年度均价为每吨1198美元。Wodgina的锂辉石精矿产量环比增长28%，达到6.3万吨。尽管在6月遭遇破碎机皮带故障短暂停工，但高品位进料与处理效率提升推动了产量上升。实现的锂辉石精矿（SC6）价格为每吨1243美元。2024财年FOB SC6成本预计为每吨974美元。2024财年锂电池化学品产量共计18385吨，同比增长60%，销售量为23995吨。在财报电话会议上，Mineral Resources强调了其在当前市场条件下谨慎扩张锂生产的策略，因为目前的价格并不支持增加供应。尽管Wodgina和Mt Marion达到了创纪录的生产和发运量，但公司对于通过启动Wodgina的3号产线来增加新供应持谨慎态度。投资者关系经理Chris Chong表示：“我们不想在没有实际利益的情况下增加市场供应。”公司强调成本管理仍是优先事项，包括提高Wodgina的收率和优化现有资产的战略计划。公司仍将探索资产周围的新矿床，以进行区域整合策略。2025财年的生产指导和更多战略细节将在8月下旬的全年报告中披露。 》点击查看详情 【锂化合物产品销售价格同比大幅下降 中矿资源预计上半年净利润同比降超60%】 此前，中矿资源发布其2024年上半年业绩预告，公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润在4.6~6亿元，相较于2023年上半年的15亿元下降60.06%-69.38%。提及公司业绩下滑的原因，中矿资源表示，2024年上半年，受锂电新能源行业市场波动影响，锂化合物产品的销售价格同比大幅下降，导致公司锂电新能源业务毛利率下滑。公司通过提升产能产量、改善矿山能源供应、提高原料自给率等措施持续降低锂电新能源业务的综合成本，积极应对市场价格波动带来的影响...... 》点击查看详 中游电池企业 锂离子电池： 【宁德时代：下半年排产和订单饱满 产能利用率预计会进一步提升】 宁德时代在业绩说明会上表示，公司下半年排产和订单饱满，产能利用率预计会进一步提升。市场上经常会出现关于公司排产的传闻，大多数不准确。公司上半年整体销量超过200GWh，其中二季度动力和储能电池整体销量近110GWh，其中储能电池占比超过20%。神行电池和麒麟电池今年开始大规模放量，全年来看，神行和麒麟电池在公司动力电池出货中占比三到四成，目前很多项目还在持续推进中，未来上述两款电池的出货比重会持续提升。（财联社） 》点击查看详情 【蔚蓝锂芯：子公司天鹏锂能近日收到政府补助1000万元】 蔚蓝锂芯公告，公司全资控股的下属公司天鹏锂能于近日收到江苏淮安清江浦经济开发区财政和资产管理局拨付的产业扶持资金1000万元。该笔补助资金系与资产相关的政府补助，天鹏锂能已实际收到款项并确认为递延收益。上述政府补助不具有可持续性。（财联社） 【宁德时代：上半年净利润228.65亿元 同比增长10.37%】 宁德时代公告，2024年上半年公司实现营业收入1667.67亿元，同比下降11.88%；归属于上市公司股东的净利润228.65亿元，同比增长10.37%；基本每股收益5.20元。在动力电池领域，根据SNEResearch数据，公司2017至2023年连续7年动力电池使用量排名全球第一，2024年1-5月公司动力电池使用量全球市占率为37.5%，较去年同期提升2.3个百分点，仍排名全球第一。在储能领域，根据SNEResearch数据，公司2021-2023年连续3年储能电池出货量排名全球第一；2024年1-6月，根据有关机构统计，公司储能电池出货量继续保持全球第一的市场份额。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。小财注：Q1净利105.10亿元，据此计算，Q2净利123.55亿元，环比增长17.55%。（财联社） 》点击查看详情 【动力电池装车量TOP10公司6家上榜！2024年《财富》中国500强发布】 近日，财富中文网发布“2024年《财富》中国500强排行榜”（包括上市和非上市企业）。今年上榜公司的年营收门槛约为37.4亿美元，较去年的门槛提升约9%。 今年500家上榜的中国公司，2023年的总营业收入达到14.6万亿美元，同比下降约3%；净利润达到7,064亿美元，下降约1.5%...... 》点击查看详情 【盛新锂能注资8亿成立新公司 经营范围含电池制造】 企查查显示，近日，遂宁盛睿锂业有限公司成立，法定代表人为姚开林，注册资本为8亿元人民币，经营范围包含专用化学产品制造（不含危险化学品）；专用化学产品销售（不含危险化学品）；化工产品销售（不含许可类化工产品）；电池制造；电池销售；货物进出口...... 》点击查看详情 【我国已建成投运新型储能项目近亿千瓦时 多个钠电池储能项目投产】 7月31日，国家能源局举行新闻发布会，发布上半年能源形势和可再生能源并网运行情况，介绍新型储能发展和绿证核发工作有关情况，并回答记者提问。 其中，在新型储能领域，能源节约和科技装备司副司长边广琦表示，党的二十届三中全会强调指出，要“加快规划建设新型能源体系”...... 》点击查看详情 【总投资30亿元！大唐雅安新型储能电力项目落地四川成都】 据“投资成都东部新区”发布消息，7月26日，四川成都市2024年第三季度招商引智重大项目集中签约活动举行，活动现场，成都东部新区与大唐雅安电力开发有限公司（简称：大唐雅安）签署合作协议，项目总投资30亿元...... 》点击查看详情 【 2024上半年动力电池新投建项目一览:投资更趋理性 新技术仍是热土】 今年以来，尽管国内动力电池产能过剩的声音不绝于耳，但在上半年动力电池扩产势头依然不减。 据盖世汽车不完全统计，今年上半年，动力电池企业在国内外新投建项目共计56个，总投资金额超1902亿元，规划动力电池产能超626GWh...... 》点击查看详情 其他： 【振华新材：研发的正极材料及固态电解质已送样】 《科创板日报》记者从振华新材证券部人士处获悉，该公司可用于半固态/固态电池体系的快离子导体研发取得突破，配合客户开发的相应正极材料及固态电解质已送样。另据介绍，尽管今年来碳酸锂价格大幅下降，市场对新兴的钠电材料需求有所回落，但目前该公司钠电正极材料仍是百吨级出货量。“参股公司贵州红星电子材料的新能源电池回收业务向好。新能源汽车市场爆发后，考虑到6-8年的电池服役周期，目前下游退役电池回收的需求很大。”该证券部人士称。（科创板日报） 【深圳新星：子公司拟转让六氟磷酸锂项目一期3000吨生产线等资产】 深圳新星公告，公司全资子公司松岩新能源拟将六氟磷酸锂项目一期3000吨生产线、二期2000吨生产线相关的机器设备、劳动力以合法方式转移到松岩新能源全资子公司赣州市松岩新能源材料有限公司（简称“标的公司”）。资产转移完成后，松岩新能源将标的公司100%股权转让给公司参股公司江西省汇凯化工有限责任公司（简称“汇凯化工”），资产转让价款为1.6亿元。（财联社） 【联赢激光：在固态电池领域公司有成熟产品 已为多家客户提供试验机和量产装配线】 联赢激光在互动平台表示，在固态电池领域公司有成熟产品了，已为多家客户提供了试验机和量产装配线，如果固态电池行业投入增大，可以带来新的设备需求，有利于扩大公司的产品市场。（财联社） 【振华新材：近期在快离子导体上取得突破 可应用于半固态/固态电池体系】 振华新材在互动平台表示，在半固态/固态电池方面，公司正在配合客户开发相应的正极材料及固态电解质。公司近期在快离子导体上也取得了突破，可应用于半固态/固态电池体系。（财联社） 【上汽贾健旭：全固态电池进入投产倒计时】 财联社记者获悉，在上汽集团昨日召开的2024年第一次临时股东大会上，上汽集团新任总裁贾健旭透露，全固态电池已经开启了500天投产计划，进入投产倒计时。此前，上汽集团宣布，基于聚合物—无机物复合电解质技术路线的上汽全固态电池，将于2026年实现量产。（财联社） 【恩捷股份：硫化物固态电解质（LPSC）产品和全固态电解质膜产品均处于送样阶段】 恩捷股份在互动平台表示，目前湖南恩捷的固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，并搭建完成百吨级硫化锂中试生产线。硫化物固态电解质（LPSC）产品和全固态电解质膜产品均处于送样阶段。中长期来看，市场主流的液态电池和半固态电池依然需要使用隔膜。全固态电池的产业化还有很长的路，即便未来成功了也会和锂电池、半固态电池长期并存并应用于不同领域。全固态电池的应用领域和场景主要是在高附加价值的特种用途上，例如国防、航天等。短期内，全固态电池无法挑战液态锂离子电池的主导地位。（财联社） 【六氟磷酸锂市场需求不及预期 深圳新星拟剥离部分项目资产】 7月31日，深圳新星（603978）发布公告，公司全资子公司松岩新能源材料（全南）有限公司（以下简称“松岩新能源”）拟将六氟磷酸锂项目一期3,000吨生产线、二期2,000吨生产线相关的机器设备、劳动力以合法方式转移到松岩新能源全资子公司赣州市松岩新能源材料有限公司（以下简称“标的公司”）。资产转移完成后，松岩新能源将标的公司100%股权转让给公司参股公司江西省汇凯化工有限责任公司，资产转让价款为16,000万元...... 》点击查看详情 【年回收处理能力万吨级！广东广州一动力电池梯次利用项目开工】 据“投资广东”消息，7月29日，广东广州市番禺区2024年攻坚“万亩千亿”重大项目集中动工活动在智造创新园举行，涵盖人工智能、高端装备制造、节能环保、数字经济等多个领域的108个项目集中开工、竣工投产，总投资近1000亿元...... 》点击查看详情 【会通股份上半年营收净利双升 锂电池隔离膜项目预计年内投产】 高分子改性材料企业会通股份7月30日晚间发布2024年上半年度财报。 报告期内，会通股份实现营业收入27.31亿元，同比增长11.45%；实现净利润9539.34万元，同比增 46.51%；实现扣非净利润8053.26万元，同比增长63.62%。 对于业绩变化原因，公司表示，主要是报告期内公司积极把握汽车、家电及消费电子等行业产品迭代升级的趋势，聚焦行业核心客户的市场开拓，紧跟核心客户全球化战略布局，加大海外资源投放与倾斜，优化产品结构，带动公司整体利润增长所致...... 》点击查看详情 【计划投资130亿！纬景储能湖北宜昌“超G工厂”迎新动态】 据“猇亭融媒”发布消息，7月29日上午，纬景储能湖北宜昌“超G工厂”首台电堆在宜昌猇亭区顺利下线。 据介绍，湖北宜昌纬景储能项目，一期占地约191亩，主要建设7.5GWh锌铁液流新型储能电池产线及配套设施，智能电堆线采用了先进的自动化生产设备和技术，实现了全链条智能化操作...... 》点击查看详情 【坐标山东平阴！15万吨负极材料前驱体预处理项目计划9月开工】 据“掌上平阴”消息，今年以来，山东济南平阴孔村镇以县委“效能提升年”为契机，以新质生产力打造发展新优势，以产业高端化和产品高端化为目标，统筹谋划布局，坚持创新引领，主动协调服务，持续推进炭素产业转型升级.... ..》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【造车新势力7月销售火爆，部分车企拒绝“内卷式”竞争】 8月1日，多家新能源车企公布7月交付成绩单。的数据，乘用车新能源车市场今年7月零售72.2万辆，同比增长31%，较上月下降5%。乘联会方面指出，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应，7月以价换量的效果小幅减弱。此外，车企结合上半年战果，也对市场预期、产品结构及销量节奏进行优化调整，部分车企拒绝“内卷式”恶性竞争，减小销量压力，改善终端价格影响因素，车市进入平缓期。 【纯电车型7月再现同环比双降、插混占比首超六成 DM技术或成比亚迪实现全年目标关键】 ①比亚迪乘用车销量340,799辆，同比增长30.5%。 ②比亚迪纯电车型继今年2月后，7月再现同环比双双下滑。 ③比亚迪插电混动产品以同比增长76.42%、环比增长8.08%的表现，首次将在公司单月总销量的比重提升至六成以上。（财联社）.... 》点击查看详情 【汽车电子带动需求 有行业厂商称车用PCB订单量见涨】 财联社记者多方采访获悉，汽车电子成为PCB行业重要复苏力量之一。多家PCB上市公司均表示，汽车电子应用领域订单较去年有所增长。业内分析人士认为，随着汽车自动驾驶等技术进阶和新能源汽车渗透率不断提升，未来汽车电子PCB板块仍将有较大的上行空间。（财联社） 》点击查看详情 【零跑国际于本月从中国向欧洲发运首批零跑电动汽车】 零跑汽车宣布，本月已将首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲，未来几个月将发运更多车辆，该公司称这是零跑国际合资公司的一个重要里程碑。自2024年第四季度起，零跑国际也将在中东和非洲、亚太以及南美市场投放C10和T03车型。（科创板日报） 【11天6板金龙汽车：无人驾驶客车销售收入占比极小】 金龙汽车发布股票交易异常波动公告，公司现有主营业务以需人员驾驶的普通客车为主，无人驾驶客车2023年的销售收入占公司营业收入比例不超过0.3%，占比极小，且自2017年相关产品研发投产至今，销售规模始终未出现较大变化。无人驾驶客车市场目前总体尚处于探索阶段，尚不成熟。公司相关产品未来在技术研发、产品竞争能力、盈利能力等方面尚存在不确定性。（财联社） 【广州拟立法支持自动驾驶出租车 智能驾驶有望获政策强力推动】 ①广州市人大官网近日发布《广州市智能网联汽车创新发展条例(草案修改稿.征求意见稿)》，拟支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口等交通枢纽以及城市公交、出租车等出行服务场景的应用。 ②国泰君安表示，Robotaxi加速快跑，智能驾驶渗透率有望逐步提升。（财联社）...... 》点击查看详情 【比亚迪纯电车型7月销量再现同环比双降】 ①比亚迪乘用车销量340,799辆，同比增长30.5%。 ②比亚迪纯电车型继今年2月后，7月再现同环比双双下滑。 ③比亚迪插电混动产品以同比增长76.42%、环比增长8.08%的表现，首次将在公司单月总销量的比重提升至六成以上。（财联社）...... 》点击查看详情 【7月重磅合资合作一览：小鹏汽车与大众集团再签合作协议 赛力斯拟入股华为子公司引望】 回顾刚刚过去的7月，车圈的合资合作引来一波新高潮。例如，小鹏汽车与大众集团签署电子电气架构技术合作协议，蔚来能源与鸿蒙智行达成充电服务合作协议，赛力斯拟入股华为子公司引望，亿纬锂能与英飞凌签署合作备忘录等。此篇为你梳理7月发生的那些合资合作事件。（盖世汽车）..... .》点击查看详情 【新势力下半年首月交付量同比齐涨背后：谁在“掩耳盗铃”？谁又“内卷周榜”】 ①理想汽车7月交付新车51,000辆，同比增长49.41%，创月交付量的历史新高。 ②零跑汽车以22,093辆的交付量排名第二。 ③蔚来汽车交付新车20,498辆，同比增长0.18%，连续三个月销量稳定在2万辆以上。（财联社）...... 》点击查看详情 【SU7交付又破万 小米汽车要提前交卷】 据8月1日小米汽车官方消息，7月，小米SU7交付量超10000台，8月交付量将持续破万。预计11月提前完成全年10万台交付目标。自开启交付以来，小米汽车交付量稳定攀升。4月交付量7058台，5月交付量8630台，6月交付量超过10000台。（电池网）...... 》点击查看详情 【6月全球车市：中国蝉联榜首 11国销量齐跌】 相关数据显示，2024年6月，全球轻型汽车销量预计约为760万辆，同比下降2.2%，前6月累计销量同比增长2.3%。当月，全球轻型汽车年销售速率达到8,900万辆，不仅较5月有所改善，而且是今年以来的最好成绩。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【“卷周榜是低水平内卷”？车企高管再“开撕” 蔚来马麟点名李想】 ①在理想汽车发布的第30周新能源品牌周销量数据榜单中，理想以1.28万辆的销量位列第一，蔚来则以0.54万辆的销量位列第三； ②国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，周榜主要为企业起市场宣传作用。“对消费者的意义不大。”（科创板日报）..... .》点击查看详情 【我国出口每10辆汽车中有4辆是电动汽车】 海关总署副署长赵增连答记者问时表示，“前段时间，有些论调炒作我国新能源产业所谓产能过剩，这实际上是伪命题，它既不切合实际，也有违市场经济发展规律。”赵增连指出，比如电动汽车，国际能源署测算，到2030年，全球电动汽车的销量将会达到4500万辆左右，这个数字相当于2023年全球销量的3倍、中国产量的5倍，我国的新能源产品不仅不过剩......（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【“价格战”重燃战火？比亚迪方程豹豹5全系降5万、最大降幅近二成】 ①7月29日晚间，方程豹宣布品牌一周年焕新战略，豹5全系产品价格均下调5万元，至23.98万-30.28万元。 ②在完成降价后，豹5将切入到坦克300的售价区间，“方盒子SUV”市场势必又将迎来一场“厮杀”。（财联社）...... 》点击查看详情 【汽车拆解行业现状调查：正规企业深陷亏损 多地发布产能预警】 ①今年以来，浙江、广西、湖北、安徽、湖南、黑龙江、云南等省发布报废机动车回收拆解产能预警； ②目前，报废汽车从车主到拆解企业，渠道多由“黄牛”把控，滋生灰色地带，拖累政策效果。（财联社）...... 》点击查看详 海外： 【韩电动汽车累计注册登记量破60万】 据韩国汽车移动产业协会（KAMA）和国土交通部、无污染汽车综合网站消息，截至今年上半年，韩国注册登记的电动汽车累计60.661万辆，自2017年开始相关统计以来首超60万辆。（财联社） 【特斯拉成大摩首选汽车股 股价或暴涨40%引领行业变革】 特斯拉(TSLA.US)目前已经取代福特成为了摩根士丹利首选的美国汽车股。摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯及其团队对特斯拉的前景持乐观态度，给出了310美元的目标价，暗示着股价有40%的上升空间。他们认为，特斯拉在汽车业务的预期控制上取得了进步，并且公司价值的新兴驱动力表现强劲。乔纳斯特别强调了特斯拉在零排放汽车(ZEV)积分市场的潜在垄断地位，以及其不断增长的经常性服务收入。（财联社） 》点击查看详情 【丰田拟在日本九州岛新建电动汽车电池工厂】 丰田汽车计划在日本九州岛福冈县建造一家电动汽车电池工厂。这家日本汽车制造商希望将九州岛定位为其电动汽车供应链的中心部分，以及对亚洲地区的出口基地。丰田的目标是，到2030年前每年在全球销售350万辆电动汽车。（财联社） 【泰国批准混合动力汽车减税政策 希望吸引500亿泰铢投资】 泰国投资委员会（(BoI)）秘书长纳立·特萨提拉沙声明称，该委员会批准了一套针对混合动力汽车制造商的新激励措施，预计此举将在未来四年内吸引500亿泰铢的投资。加入该计划的泰国混合动力电动汽车制造商将在2028年至2032年间支付较低的消费税率。（财联社） 》点击查看详情 【特斯拉实现首个“1000万”里程碑】 据外媒报道，7月31日，特斯拉在多个社交媒体平台上宣布第1000万个电驱系统在上海超级工厂正式下线。随后，特斯拉首席执行官马斯克在X上发文称，“祝贺特斯拉电驱团队！”（盖世汽车）..... 》点击查看详情 【争不过中国车企？日本三大汽车巨头“抱团求生” 合作降低开发成本】 ①随着比亚迪等新能源汽车企业带来的国际竞争压力不断加大，日本三大汽车巨头选择了抱团； ②本周四，日本本田汽车、日产汽车和三菱汽车宣布将进行合作，以更好地在中国等国际市场竞争。（财联社）..... 》点击查看详情 【特斯拉再爆安全隐患！因引擎盖缺陷在美召回185万辆汽车】 ①由于担心汽车引擎盖缺陷可能导致驾驶员发生车祸，特斯拉决定在美国召回近185万辆汽车； ②美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周二表示，未锁上的引擎盖可能会完全打开，挡住驾驶员的视线，从而增加撞车的风险。（财联社）..... 》点击查看详情 【特斯拉取代福特成为摩根士丹利在美国汽车业的“首选”】 据路透社报道，7月29日，特斯拉股价上升近6.3%。此前，摩根士丹利（Morgan Stanley）将特斯拉评为美国汽车股“首选”，取代了福特汽车。摩根士丹利表示，特斯拉的能源业务价值在未来可能会增长，或将超过其汽车业务价值，因为投资者可能会将注意力集中在能解决与气候变化相关问题的公司上。（盖世汽车）..... 》点击查看详情 【汽车业集体吃瓜：Stellantis考虑关闭亏损品牌 玛莎拉蒂或成首选对象】 ①Stellantis上周四公布了其上半年业绩，利润较去年同期接近腰斩，引发股价暴跌； ②该公司高管称，将对亏损的品牌进行削减，而上半年亏了8000多万欧元的玛莎拉蒂成为分析师们最不看好的对象。（财联社）..... 》点击查看详情 相关阅读： 政策暖风频吹 汽车整车指数冲至近一年新高 下半年新能源汽车渗透率或进一步上升？ 碳酸锂价格同比大幅下降 永兴材料上半年净利润预计或在7.1~8.2亿元左右 锂价下跌仍不减热情 天齐锂业打响锂矿“保卫战”！ 因SQM公私合营再提诉讼 业绩同比预增却不是因锂业务！川能动力上半年净利同比预增22.66%-42.37% 【SMM分析】亚利桑那州吉瓦时级电池储能系统项目签署电力承购协议 【SMM分析】工铵、磷酸价格逐渐趋近 原因几何？ 【SMM分析】三星SDI二季度营收又跌？下半年该如何展望？ 80700元/吨！碳酸锂期货盘中创上市新低 “跌跌不休”下这一方面惹关注！【SMM快讯】 【SMM分析】2024H1新能源汽车市场盘点：新能源汽车渗透率达到35.2% 下半年有望继续上行 【SMM分析】为何磷酸铁价格下行 其下半年趋势如何 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