SMM8月12日讯： 碳酸锂 7月，国内碳酸锂总产量（包含回收）为64,960吨，环比减少2%，同比增加43 %；1-7月国内碳酸锂累计产量363,424吨，累计同比增加46.10%。分原料情况看，7月锂辉石端碳酸锂总产量为30,300吨，较上月环比增加1.7%。大部分锂辉石端锂盐厂在7月开工率维持高位稳定，部分非一体化锂辉石端锂盐厂由于下游需求较弱，叠加自身成本存倒挂危险，因此产量有所下行。同时，某些头部锂盐厂7月检修技改结束，产量有所增加。此消彼长之下，锂辉石端碳酸锂7月环比增加1.7%；7月锂云母端碳酸锂总产量为15,600吨，较上月环比减少12.3%。虽然在前期部分锂云母端非一体化锂盐厂已受到不同程度的成本倒挂现象，但出于现金流等因素考虑，在6月并未有明显减量。但持续的价格下跌使得这部分锂盐厂难以出货，最终选择减产。因此锂云母端锂盐厂在7月产量明显下行，环比减少12.3%；7月盐湖端锂盐厂总产量为13,300吨，较上月环比增加2.5%。7月仍为盐湖端锂盐厂的生产高峰期，开工率保持高位。且7月初有新投产的锂盐厂，因此对于盐湖端碳酸锂总产量形成一定补充；7月回收端碳酸锂总产量为5,760吨，较上月环比增加1.1%。回收废料的价格依然维持高位，使得很多回收厂选择减产停产。部分回收厂因代加工订单较为稳定，以及有部分回收厂7月要进行交仓所以产量有所上行。综合来看回收端碳酸锂总产量小幅增加。 进入8月，受到成本倒挂风险影响，仍有部分锂盐厂存减量预期。除盐湖端锂盐厂保持较为稳定的开工率以外，预计其他原料端产量都将受到影响。预计8月国内碳酸锂总产量为63,110吨，环比减少3.%。 从目前市场行情来看，下游材料厂询价行为虽有增多，但是材料厂所期望的成交价格贴近盘面，与绝大多数锂盐厂的心理预期成交价格仍存一定差距。且材料厂目前长协和客供量能够满足日常生产，也并无刚需采买需求，因此成交行为并未有明显增多。从上游供应端来看，锂盐厂整体依然保持着较强的挺价情绪，但对于后续普遍处于看空的态度，报价有小幅下调。且当下部分锂盐厂存成本倒挂风险，有减量规划。反观材料厂8月排产小幅上行，预计后续国内碳酸锂供需过剩局面或略有缓解，碳酸锂价格仍将持续偏弱运行。 氢氧化锂 7月，中国氢氧化锂产量达32,310万吨，环比下滑8%，同比增长21%。从分原料类型来看，7月当月冶炼氢氧化锂产量达2.9万吨，环比下滑9.5%，同比增长31.6%。苛化法氢氧化锂产量达0.33万吨，环比增长3%，同比下滑28%。 从供应端来看，7月时，我国冶炼法氢氧化锂产量呈下行之势，苛化法氢氧化锂产量略有增幅，整体苛化法3%左右的环增，而冶炼法氢氧化锂的产量的环降幅度则是达到了9.5%左右，两者走势相差较大。其中苛化方面整体的排产有持稳的趋势，产量有些许增长，主因某大厂产线调试完成产量爬坡，但多数苛化法企业的开工率依然低迷。此外，冶炼法氢氧化锂厂家7月份因需求下滑、检修等影响，有较为明显的减量。 需求方面，7月份三元正极大厂的订单大增，整体排产量有较大提升，导致对氢氧化锂的需求有所回升。头部大厂7月有明显的增量。7月份三元正极的产量5.9万吨，较六月份4.9万吨的产量环增20%；其中6系和8系的增幅分别为5%和40%，高镍增幅最高。7月多数正极企业的氢氧化锂客供维持50%以上的较高比例，长协的量又基本足以覆盖生产，因此市场对零单的采买情绪不高。SMM预计，8月氢氧化锂产量将达33,600吨，环比增长4%，同比增长32%，主要是江西某大厂检修完成及产量爬坡的影响，导致8月氢氧化锂的产量有略微增幅。 硫酸钴 7月，中国硫酸钴产量5,317金属吨，环比减少7%，同比减少37%。7月产量减少的主要原因为：一方面，虽然下游三元前驱体排产有所上行，但需求更多集中于中镍、高镍方向，对于钴需求恢复有限。另一方面，由于市场库存较高且现货价格低迷，硫酸钴冶炼厂在成本倒挂的压力下有所减产。 预计8月，整体供需格局难改，市场或以去库为主，因此产量维持下行。预计产量约为5,089金属吨，环比减少4%，同比减少31%。 四氧化三钴 7月，中国四氧化三钴产量7,710吨，环比增加2%，同比减少8%。7月产量增加的主要原因为：受三季度手机新机型以及钴价低位的影响，下游采买意愿较高，四氧化三钴需求有所回暖，因此产量维持上行。 预计8月，下游需求仍有小幅增量，因此四氧化三钴需求稳定，排产维持稳定。预计8月四氧化三钴产量约为7,760吨，环比增加1%，同比增加5%。 三元前驱体 7月，中国三元前驱体产量63,380吨，环比增幅8%，同比减幅18%。目前来看1-7月份中国三元前驱累计产量470,010吨，年累计同比增幅在7%。 供应端，6月正极的低水平提货给前驱企业带来一定库存积累，另由于金属盐价格处于低位，前驱体生产企业自主的建库行为或透支部分8月需求。需求端，7月正极需求有所恢复，正极企业刚需提货，加上个别终端企业的增量订单带来正极需求的增加，向上传导带动前驱产量增加。综合影响，前驱产量7月有上升趋势。 2024年8月，需求端来看，正极需求预期增量3%，前驱保持以销定产的节奏，前驱产量也将小幅增加。供给端，前驱企业开始为“金九银十”的到来做库存准备，部分厂商8月排产或与7月持平，或有小量增加。综合影响，前驱8月产量将继续保持回升趋势，但增幅有限。 预期2024年8月中国三元前驱体产量65,765吨，环比增幅4%，同比减幅18% 三元材料 7月，中国三元材料产量在58,845吨，环比增幅19%，同比增幅3%，1-7月累计同比增加13%。供应方面，7月有部分三元材料厂家因海外需求不佳产量有所减少，但在头部高镍厂家主动建库、排产大量复苏的带动下，国内7月三元材料总体产量大幅增加。7月，5系三元材料占比28%，6系占比29%，8系占比39%，与上月相比高镍占比有所提升。容百、瑞翔和邦普占据7月三元材料产量前三，CR3为45%，CR5为 55%，CR10在74%，市场集中度较6月有所提升。需求方面，7月份三元电芯产量27GWh，环比增加9%，头部电芯厂的三元正极采购需求好转，相关匹配新能源电动车型在接下来“金九银十”两个月的销量预期向好。二轮车因受到新国标的影响，三元电芯需求所有降低，订单减少。电动工具需求与去年同期相比需求有所恢复，目前订单较为稳定。数码和3C需求依然维持较弱状态。 2024年8月，中国三元材料预期产量在60,905吨，环比增幅4%，同比增幅8%。8月份三元材料产量预期小幅增加，除个别厂家排产有所调整，产量小幅减少外，大部分厂家8月产量都呈稳定或小量增加状态。 磷酸铁 7月，中国磷酸铁产量为148,000吨，环比持稳，同比增21%。7月磷酸铁产量较6月总体变化不大，但细分到企业来看有增有减，企业增量原因主要是下游客户订单需求较多，产能拉满；企业减量原因是设备检修或者磷酸铁目前单吨亏损较多，部分企业也会因资金压力，生产开始减量，拒接低价订单维持正常经营。各家企业所面临的处境有所不同，下游客户群体也有差异，实际生产情况也会有所区别。在成本方面，7月工铵、磷酸价格有所松动，成本下滑；磷酸铁价格也较之前有所松动。8月市场预期逐渐走强，在下游正极、电芯需求的拉动下磷酸铁产量较会持续增量，预计8月中国磷酸铁产量为153,200吨，环比增加4%，同比增加26%。 磷酸铁锂 7月，中国磷酸铁锂产量为193,710吨，环比增加8%，同比增加40%。供应端，7月磷酸铁锂产量较6月有所增加，部分磷酸铁锂企业的储能订单在7月得到恢复。这主要得益于一些海外储能项目需求的逐步释放，下半年海外储能项目或将迎来抢装。另外动力市场需求增长仍较平缓，新能源车企的部分主力车型为插电混动或增程，这样会减少对磷酸铁锂电池的需求，从而削弱磷酸铁锂正极的需求。并且此次增量，主要由二三梯队的磷酸铁锂正极企业贡献较多，7月获得较多的订单，头部企业仍维持较高的开工率。7月市场仍存在价格战的情况，价格较低品质过关的企业更容易获得电芯厂的青睐。8月磷酸铁锂排产会随着需求的拉动较7月仍会继续增长，各企业开工率较高。预计8月中国磷酸铁锂产量为209,740吨，环比增加8%，同比增61%。 钴酸锂 7月钴酸锂产量为7,970吨，环比减幅1%，同比增幅6%。1-7月钴酸锂产量为4.88万吨，年累计同比增幅22%。供应端来看，钴酸锂市场分化状态延续，头部高压钴酸锂厂家维持较高开工率，稳定交付长单。低压钴酸锂市场价格战延续，二线厂家以价换量，但是由于下游细分需求的萎缩，二线厂家开工率不佳。需求端，终端为下半年新机发布备货，对高压钴酸锂材料的采购需求仍较好。总体来看，7月钴酸锂的产量好于此前预期。 8月预期钴酸锂产量在7,990吨，环比持平，同比增幅18%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836    

 

【商务部：中方在世贸组织起诉欧盟电动汽车临时反补贴措施 敦促欧盟立即纠正错误做法】 商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉欧盟电动汽车临时反补贴措施答记者问。问：据悉，中国就欧盟电动汽车临时反补贴措施在世贸组织提起诉讼。能否请您介绍具体情况？答：为维护电动汽车产业发展权益和全球绿色转型合作，8月9日，中国将欧盟电动汽车临时反补贴措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。欧盟初裁中的认定缺乏事实和法律基础，严重违反世贸组织规则，损害全球应对气候变化合作大局。我们敦促欧盟立即纠正错误做法，共同维护中欧经贸合作和电动汽车产业链供应链稳定。（商务部） 》点击查看详情 【宝马在美国召回超10万辆汽车 部分车型存在火灾隐患】 宝马汽车公司将在美国召回超10万辆汽车，以解决起动电机可能出现过热的问题。据悉，此次召回涉及车型包括2019款和2020款宝马X5、X7、3系、7系共14款车型。美国监管部门表示，如果起动电机发生故障，反复尝试启动车辆可能会导致起动电机过热，在最坏的情况下，可能会导致发动机舱起火。（财联社） 【日产汽车中国区今年前7月累计销量同比下降7.56%】 根据日产汽车公司日前公布的月度业绩，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的7月销量为47,102台。2024年7月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为44,101台。轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为3,001台。2024年1-7月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为386,399台，同比下降7.56%。（财联社） 【中共中央、国务院：大力推广新能源汽车 推动城市公共服务车辆电动化替代】 中共中央 国务院印发关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见，意见提出，推广低碳交通运输工具。大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代。推动船舶、航空器、非道路移动机械等采用清洁动力，加快淘汰老旧运输工具，推进零排放货运，加强可持续航空燃料研发应用，鼓励净零排放船用燃料研发生产应用。到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流。（财联社） 【因刹车灯故障 现代在美国召回逾3.8万辆汽车】 据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，现代汽车将召回部分2024款现代索纳塔汽车，共计38,331辆。召回原因为：制动时刹车灯闪烁，可能会使道路上其他车辆驾驶员感到困惑，从而增加碰撞风险。经销商将免费更新后刹车灯软件。（财联社） 【7月我国动力电池装车量41.6GWh 同比增长29%】 中国汽车动力电池产业创新联盟8月9日发布的数据显示，7月，我国动力电池装车量41.6GWh，环比下降2.9%，同比增长29.0%。其中三元电池装车量11.4GWh，占总装车量27.3%，环比增长2.3%，同比增长7.5%；磷酸铁锂电池装车量30.1GWh，占总装车量72.5%，环比下降4.8%，同比增长39.2%。1-7月，我国动力电池累计装车量244.9GWh，累计同比增长32.8%。其中三元电池累计装车量73.6GWh,占总装车量30.1%，累计同比增长25.7%；磷酸铁锂电池累计装车量171.1GWh,占总装车量69.9%，累计同比增长36.3%。 相关阅读： 钴系产品报价集体下跌 电解钴成本支撑走弱 钴盐厂减产较多【SMM周度观察】 本周钴系产品报价集体下跌 | 7月锂电产业链产量出炉【新能源一周要闻】 海外锂矿季度电话会解读 | 部分企业推迟锂项目开发【海外锂周度要闻一览】 【SMM分析】7月国内碳酸锂总产量64,960吨 环比减少1.94% 【SMM分析】2024H1低速陪跑 磷酸锰铁锂在动力汽车上的应用回顾 【SMM分析】塞尔维亚反对锂矿开采的抗议升级，欧洲人对锂如此渴求的原因为何？ 【SMM分析】Fluence第三季度业绩喜忧参半：营收和预期下降，但订单和利润上升 【SMM分析】伊利诺伊州引领能源转型：计划部署3GW电池储能系统 【SMM分析】7月氢氧化锂产量达3.23万吨 环跌8.3% 【SMM分析】学锂矿常识之澳洲格林布什锂矿 【SMM分析】7月三元材料产量环比大幅增加，高镍占比提升 【SMM分析】7月储能电芯价格均有下滑 后续价格或仍有下跌 【SMM分析】何为两部制电价？“两不知：这也不知，那也不知” 【SMM分析】重庆环锂15万吨电池回收产线正式开工 【SMM分析】7月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】锂电隔膜市场竞争激烈 旺季备货刺激产量上行 【SMM分析】Arcadium重新审视生产计划 澳锂产业或将受到供应削减冲击 【SMM分析】Fluence第三季度业绩喜忧参半：营收和预期下降，但订单和利润上升 【SMM分析】2024H1低速陪跑 磷酸锰铁锂在动力汽车上的应用回顾 【SMM数据】7月六氟磷酸锂产量环减，次月产出预计有所回升 【SMM数据】7月电解液产量下降 次月产出预计大幅上调 【SMM分析】需求小幅回暖 四氧化三钴7月产量维持上行 【SMM分析】冲量结束市场降温 7月负极产量继续下行 2024年7月中国三元前驱体产量环比增幅8% 符合此前预期【SMM数据】 【SMM分析】三元市场竞争激烈，宁德时代中报营收降低 上半年锂价同比跌超60% 9家矿企4家同比预亏 下半年有何期待？【SMM专题】 碳酸锂低位运行致锂盐业务亏损 江特电机提出4项应对措施“降本增效”！ 墨西哥锂矿项目受阻 赣锋锂业称多元化发展才能真正化解海外全球资源开发风险 【SMM分析】2024年H1锂电回收市场汇总盘点 【SMM分析】回顾2024上半年电解液产量变化

8月9日晚间，金盘科技发布2024年上半年业绩报告。 今年上半年，金盘科技实现营收29.16亿元，同比增长0.79%；实现归母净利润为2.22亿元，同比增长16.43%。 单季度来看，该公司第二季度归母净利润为1.28亿元，同比增长23.02%，环比增长约35.04%。 金盘科技表示，一方面得益于优质客户和订单比例提高，另一方面加大应收账款和存货管理，信用减值损失和资产减值损失比上年同期有所下降，及受益于进项税额加计等因素。 毛利率方面，报告期内，该公司销售毛利率实现23.36%，比上年同期递增1.60个百分点。 ▍国内外业务分化 海外业务向好 作为全球电力设备供应商，金盘科技布局变压器系列、成套系列、储能系列等产品的研发、生产及销售，为新能源（含风能、光伏、储能、氢能等）、新基建、高效节能、轨道交通等全场景提供电能供应解决方案及高端装备。 截至今年6月30日，该公司的干式变压器产品已成功应用于国内累计137个风电场项目、217个光伏电站项目以及44个城市的170个轨道交通项目。在国际市场上，该公司的产品已销往全球约86个国家及地区，应用于境外累计500余个发电站项目和14个轨道交通项目，间接或直接出口至境外风电场项目约1.6万台。 不过，从收入构成和在手订单来看， 金盘科技国内外业务出现分化，其海外业务持续向好，而受制于新能源业务，该公司占据营收主力的国内业绩则出现下滑。 具体来看，2024年1-6月，金盘科技外销销售收入7.91亿元，同比增长48.53%；内销销售收入21.1亿元，同比下降10.02%，其中主要为公司国内新能源销售收入同比下降19.29%所致。 截至2024年6月末，该公司在手订单65.62亿元（不含税），同比增长29.88%，其中内销在手订单37.13亿元，同比下降7.98%；外销在手订单28.49亿元，同比增长180.16%。 不同于新能源业务，该公司目前在非新能源领域的下游销售收入呈现出不同幅度的增长。其中，重要基础设施销售收同比增长104.69%；发电及供电销售收入同比增长67.41%；新基建销售收入同比增长 83.38%。 ▍持续开拓储能等新业务 目前，全球电力系统普遍存在电网建设落后的现象，电网作为新能源消纳的关键载体，配套升级改造的需求迫切，用电需求的持续增长也愈发促进了电网扩容与智能化转型的要求。 新型储能已成为调节电网系统的主要力量。当前，金盘科技正持续开拓储能业务。报告期内，金盘科技储能系列产品实现营业收入2.84亿元。金盘科技表示，该公司产品覆盖了储能全场景的应用，包括发电侧、电网侧、工商业侧和户用侧。 “公司掌握高压直挂SVG和直挂储能PCS等核心技术，并在电网支撑、电力电子和电化学领域有深厚积累。2024年，公司在武汉基地建立了RTLAB实验室和10kV直挂储能实证平台，并完成了II代 35kV 25MW/50MWh高压直挂储能系统样机制造及配套设备，并获得了相关认证。”其在半年报中表示。 据半年报显示，该公司目前在研项目共29个。其中，“构网型高压直挂式储能系统研发与产业化”，预计总投资规模为5620万元。 有业内人士向《科创板日报》记者表示，“当前构网型储能目前还处在早期阶段，但随着政策加持，未来构网型储能是新型电力系统刚需，发展前景广阔。” 同时，数字化解决方案是该公司另一发力业务。2024年，金盘科技启动了探索人工智能大模型训练项目。该项目旨在通过人工智能技术，全面优化企业研发、设计、生产、销售等环节。2024年上半年，该公司数字化整体解决方案业务合计签订订单总金额达4.76亿元（不含税）。

宁德时代C端布局有了新动作。 8月10日，宁德时代联合车企共同打造的新能源生活广场开业，坐落于四川省成都市。该广场面积为1.38万平方米，首批入驻41个品牌，展示超70款新能源热门车型，其首创全球最全新能源车品牌馆，预计到2024年底入驻车型将超100款。 在开幕式现场，宁德时代还发布了其后市场服务品牌“宁家服务”，并上线了宁德时代车主俱乐部线上小程序，用以打通线上、线下场景。 据介绍，截至7月份，已有覆盖全国25个省份、80个城市的112家服务商与宁德时代达成战略合作，成为“宁家服务”首批加盟商。 《科创板日报》记者现场获悉，今年9月，“宁家服务”首个5星直营店也将在宁德时代总部——福建宁德开业。 另有知情人士透露，后续，宁德时代或将推出关于商用车的新能源生活广场，涉及轻卡、微面等。 ▍走进宁德时代首家线下门店 整体来看，该宁德时代新能源生活广场共分为两层楼，可覆盖新能源生活中的“看、选、用、学”场景，设有新车区、未来车区、轿车展车区、SUV展车区、MPV展车区等。 广场内展车均搭载宁德时代动力电池，包括麒麟电池、神行电池等。 “我们只做展示，不直接售卖车辆。”宁德时代新能源生活广场现场人士告诉《科创板日报》记者。 《科创板日报》记者从现场获悉，宁德时代新能源生活广场首批入驻品牌包括： 阿维塔、埃安、奥迪、宝马、奔驰、奔腾、别克、长安深蓝、长安福特、长安启源、东风本田、飞凡、广汽本田、红旗、iCAR、极氪、极狐、问界、理想、沃尔沃、智界、哪吒、特斯拉等。 其中，现场还摆放着不少今年上市的新车型，如：2024款理想L7、智己L6 2024款Max 长续航版等。 一个颇有意思的细节是，与常规的车企线下门店的参数配置表信息不同，在宁德时代新能源生活广场中所展示的新能源汽车的参数配置表，一开头便用表格说明了对应车型所搭载的宁德时代电池类型、续航里程、电池容量等信息，看起来颇为醒目。 《科创板日报》记者从现场了解到，宁德时代新能源生活广场负责现场讲解的工作人员，多为在成都当地新招募的宁德时代员工，其在正式上岗前已接受相关培训。 宁德时代相关人士现场接受《科创板日报》记者采访时表示，“我们的讲解人员对于新能源汽车电池的续航、安全、寿命，以及车辆保值等方面会更加了解。” “目前我们是早、晚班制，门店营业时间和商场营业时间一致。如若客户有购车需求，或想试驾，我们会联系对应的附近车企门店进行对接。”有负责讲解车辆及其电池参数情况的现场工作人员告诉《科创板日报》记者。 此外，该广场还展示了宁德时代具体电池产品、相关储能产品、CIIC一体化智能底盘等。 ▍宁德时代称“坚决不造车、也不卖车” 在宁德时代新能源生活广场开业仪式上，宁德时代副董事长李平表示，“可能有人认为‘宁德时代要卖车了’。我们曾经说过‘不造车’。在这里，我想说，宁德时代也不卖车。” 李平称，宁德时代想通过新能源生活广场，解决行业两大痛点： 一是车企难以触达消费者的痛点。 行业剧变，新消费群体崛起，车企正寻找高效触达消费者的新路径。 二是消费者信息不对称的痛点。 消费者在选择新产品、新品牌时，难以获取充分信息。 对于宁德时代是否会造车的疑问， 宁德时代CMO罗坚表示，“宁德时代坚决不造车，这是肯定的，绝对是要贯彻下去的。” 对于宁德时代是否会推出类似华为“Hi模式”（Huawei inside）的“CATL inside”的疑问， 宁德时代CMO罗坚称，“宁德时代不会搞‘CATL inside’。宁德时代不会采用像英特尔早年的市场策略，并不希望简单地给新能源汽车贴上一个宁德时代的标签。” 据SNE Research数据统计，截至今年6月，宁德时代已服务超1405万辆新能源车，且在今年全球销售Top 50的新能源车型中，有27款搭载宁德时代电池，几乎覆盖了市面上所有类型的新能源车。 但对于消费者而言，其看车、选车始终存在“地点”分散、“选择”少、“比较”难等痛点，这也成为“一站式选车”服务推出的主要原因之一。 宁德时代方面相关负责人表示，“宁德时代打造新能源生活广场，通过构建信任场景拉近车企朋友圈关系与消费者亲密度，创新业务增长点，以找到支撑市值持续增长的确定性路径。” “宁德时代通过开设线下品牌展示门店和打造‘新能源生活广场’，能够直接展示其技术和产品优势，吸引消费者关注，直接面向消费者建立品牌认知，提升品牌知名度和美誉度、市场影响力。同时，这也有助于宁德时代更好地了解市场需求和消费者偏好，为产品研发和市场营销提供有力支持。此举还有助于宁德时代在与整车厂的合作中占据更有利的位置，提高议价能力和话语权。”福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪向《科创板日报》记者分析表示。 ▍电池厂商加速C端布局背后 尽管宁德时代称“不造车”也“不卖车”，但其无疑是在加速C端业务的发展。此次开业的宁德时代新能源生活广场，便已覆盖该公司电池、换电、智能底盘等业务。 “通过to C策略，宁德时代能够更紧密地贴近市场前沿，更及时捕捉消费者需求变化，灵活调整产品策略与服务方案，从而强化市场竞争力。to C策略不仅有助于宁德时代在动力电池领域稳固市场领导地位，还可能开辟新的收入来源，如：电池租赁、售后维护服务等，实现收入结构的多元化，提升企业财务的稳健性与灵活性。”中国矿业大学（北京）管理学院硕士生企业导师支培元表示。 不少业内人士认为，当前，电池厂商与整车企业之间的关系正经历深刻转型，已从简单的供应链上、下游关系，向更深层次的合作伙伴关系转变。 具体来看，不少整车企业已与电池厂商建立长期战略合作关系，通过共同研发电池技术，以确保供应链稳定性与技术领先性，进而实现双方共赢。 与此同时，部分整车企业亦纷纷自建电池工厂，减少对第三方电池供应商的依赖，通过实现产业链垂直整合，增强供应链的自主可控性。 福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪认为，目前电池厂商和整车企业之间的关系复杂多变。“一方面，整车企业依赖电池厂商提供关键零部件；另一方面，为了降低风险和成本，整车企业也在寻求多元化电池供应。” 对于电池厂商发力C端业务所带来的影响，有业内人士分析认为，这主要取决于电池厂商能否在竞争与合作、创新与服务之间找到最佳平衡点，以及整个行业能否在这一过程中实现共赢与可持续发展。

SMM8月12日讯， 近日，盘古新能源在钠电项目上再创新高，尽管这只是公司在该领域的一小步，却标志着整个钠电行业的一大进展。 2024年8月初，盘古新能源与无锡市市政集团旗下的市能源集团合作，成功投运了江苏省首座智慧换电“钠”仓——蠡桥社区电动自行车集中充换电站，助力无锡市换电保障体系建设。 创新引领：打造智慧换电标杆 蠡桥社区电动自行车集中充换电站位于河埒街道的最美物流街区，服务中通、圆通、韵达等多家快递企业。站内配备4台盘古新能源自主研发的钠离子换电柜、1台充电桩、1台自动贩售机及配套休息区，形成高效运转的换电生态系统。换电柜可同时提供44块满电电池，满足80余台快递三轮车的日常需求，大幅提升物流园区的运营效率。 安全高效：钠电展现卓越性能 盘古新能源致力于构建城市级低速电动车用电安全环境，换电模式相较于传统充电模式，更加安全、高效、便捷。钠离子电池具备电化学稳定性高、热失控温度高、耐低温性能强等特点，即使在-40℃环境下仍能保持70%以上的容量，在-20℃时达到90%以上，为用户提供全天候的可靠保障。 换电柜采用多重安全设计，包括阻燃材料、电池仓相互隔离、内置降温系统和气溶胶灭火装置等，确保迅速响应和控制风险。换电管理平台通过实时监测和故障预判预警功能，增强换电过程的安全性。 便捷体验：推动行业绿色发展 盘古新能源的智慧换电柜显著提升换电效率和用户体验，用户在一分钟内即可完成电池更换，无感换电功能让操作简单快捷，电池靠近换电柜时电池仓自动开门，无需扫码即可完成换电。 钠离子电池生产和使用过程中碳排放量低，有助于降低低速电动车的整体碳足迹。其转换效率高达98％，续航和充电性能优异，减少了环境污染和资源消耗。钠离子换电仓的推广将推动新能源电动车普及和绿色出行，助力实现碳达峰、碳中和目标。 结语 蠡桥社区电动自行车集中充换电站的落成，标志着盘古新能源在钠离子电池技术领域取得重要进展，也是无锡市绿色交通和换电保障体系构建的重要里程碑。未来，盘古新能源将继续发挥技术创新和产品研发优势，为快递、外卖等行业提供安全、高效、便捷的能源解决方案，推动行业绿色可持续发展。 2024年盘古新能源其他项目进程： 【SMM钠电分析】两款新品发布两个项目签约 盘古新能源2024年大动作不断 【SMM钠电分析】从盘古和欧派钠电二轮车市场合作看钠电在小动力市场的进展 盘古新能源首条钠电池柔性量产线投产 5GWh产线启动建设 订单不断！盘古新能源大圆柱钠电池量产在即 千吨级钠电正极材料订单！钠科能源与盘古新能源签署合作协议   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 周致丞021-51666711  

SMM 8月9日讯：本周钴系产品价格再度延续上周全线下跌的态势，无一例外均录得了不同程度的下跌。其中尤以电解钴下跌的幅度最大，在此前跌破20万元/吨的整数关口之后持续下探，市场供过于求的局面延续，而钴盐方面也因价格持续低迷，冶炼厂继续深陷成本倒挂的困境…….SMM整理了本周钴市场相关产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价依旧难掩跌势，并且分别在8月7日和8月9日报价一同下跌，截至8月9日， 电解钴 现货报价跌至17.2~21.3万元/吨，均价报19.25万元/吨，相较8月2日跌去2500元/吨，跌幅达1.28%。 》查看SMM钴锂现货报价 从基本面来看，据SMM调研显示，供应端电解钴市场开工率维持高位，整体社会供给较为充足；需求端，终端采买意愿薄弱，各环节以长单交付为主。综合市场情况来看，目前电解钴供需面依旧呈现偏过剩的局面，且原料价格处于阴跌局面。因此 ，随着电解钴成本支撑走弱，短期电解钴价格或仍有一定的下行可能。 原料价格方面，据SMM调研显示，钴中间品现货报价在本周同样呈现下跌态势，截至8月9日， 钴中间品（CIF中国） 现货报价跌至6.3~6.5美元/磅，均价报6.4美元/磅，相较8月2日跌幅达1.54%。 具体来看供需面，供应端，目前钴中间品到港量持续，市场供给较为充足；从需求端来看，由于钴中间品现货价格偏弱，市场低位补库意愿有所增加，整体市场活跃度有所恢复。综合市场情况来看，由于部分下游钴冶炼厂的原料长单即将结束，现货原料价格低位下，钴冶炼厂低位补库意愿有所增加。因此预计市场在供应充足的情况下，钴中间品现货价格高价或仍有下降空间。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴方面，据SMM现货报价显示，本周 硫酸钴 现货报价在8月6日和7日累计下跌150元/吨之后便呈现持稳态势，截至8月9日， 硫酸钴 现货报价持稳于2.88~2.94万元/吨，均价报2.91万元/吨，较8月2日跌幅达0.51%。 》查看SMM钴锂现货报价 氯化钴 方面，据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 现货报价与硫酸钴类似，同样在8月6日和8月7日连跌两个交易日，截至8月9日， 氯化钴 现货报价跌至3.55~3.6万元/吨，均价报3.575万元/吨，较8月2日跌幅达1.38%。 据SMM调研显示，供应端，随着钴盐价格持续走低，钴盐厂成本压力持续承压，且据SMM最新数据显示，7月 中国硫酸钴月度利润 亏损持续扩大，从6月份的亏损177.6元/吨扩大至7月的362.97元/吨的程度。 在此情况下，钴盐厂减产较多，市场开工率有所下行；从需求端来看，因钴盐价格下行，下游低位补库意愿有所增强。综合市场供需来看，目前钴盐现货库存较多，下游采买情绪多由抄底意愿为支撑，因此供需博弈下，预计钴盐现货价格或仍有一定下行可能。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 四氧化三钴 现货同样难逃下跌态势，依旧是在8月6日和8月7日录得两连跌。截至8月9日， 四氧化三钴 现货报价维持在12~12.2万元/吨，均价报12.1万元/吨，较8月2日跌幅达0.82%。 从供给端来看，当前四氧化三钴开工率维持稳定，7月企业开工率相较6月维持稳定，产量方面，受三季度手机新机型以及钴价低位的影响，下游采买意愿较高，四氧化三钴需求有所回暖，带动7月四氧化三钴产量环比6月有所提升。据SMM数据显示，7月中国四氧化三钴产量7,710吨，环比增加2%。 至于下游需求方面，据SMM调研显示，本周终端需求小幅增量，对四氧化三钴需求有所支撑。从整体市场情况来看，由于目前四氧化三钴价格已处于偏低水平，四氧化三钴月度成本在12.28万元/吨左右，四氧化三钴冶炼厂再度让价空间有限，下游刚需采买下，预计后续四氧化三钴现货价格或偏稳运行。 消息面上 ，本周钴系产品相关产量数据出炉，硫酸钴方面，据SMM数据显示，7月，中国硫酸钴产量5,317金属吨，环比减少7%，同比减少37%。7月产量减少的主要原因为：一方面，虽然下游三元前驱体排产有所上行，但需求更多集中于中镍、高镍方向，对于钴需求恢复有限；另一方面，由于市场库存较高且现货价格低迷，硫酸钴冶炼厂在成本倒挂的压力下有所减产。 预计8月，整体供需格局难改，市场或以去库为主，因此硫酸钴产量或维持下行态势。 至于四氧化三钴方面，8月考虑到下游需求仍有小幅增量，对四氧化三钴需求维持稳定，因此，8月四氧化三钴排产或维持稳定，8月产量或环比7月小幅上行。 企业消息方面， 全球第二大钴矿商嘉能可近期表示，由于新增产量超过需求，钴市场供应过剩可能会延续到2026年。 嘉能可首席执行官Gary Nagle预测，目前钴市场过剩的库存可能需要18~24个月才能消耗殆尽。其还提到，嘉能可目前已停止囤积库存，并开始出售部分库存。且钴作为Mutanda项目开采铜的副产品，此前公司还通过削减Mutanda项目的产量来应对钴价疲软的现状。其表示，待到市场重新恢复平衡之后，公司可能会考虑增加非洲Mutanda项目的产量。