2024 年全球电池创新峰会将于 2024年10月22-25日，在厂东省肇庆市七星岩温德姆至尊酒店(肇庆市端州区星湖大道五段 13号)举办，理士国际诚邀您出席中国铅电池行业的重要年度会议和社交活动，全球电池创新峰会 (原称 CBI 中国峰会)，会议将重点介绍行业趋势和挑战 中国约占世界铅电池产量和消费量的 50%。CBI中国峰会将汇集全球铅电池专家、研究人员、公司和供应商从储能到汽车铅电池，本次会议将介绍技术进步和电化学研究的最新进展。欢迎大家加入我们了解更多资料和信息。欢迎各位专家于 2024 年10月加入我们。 全球电池创新峰会是 CBI 在中国举办的唯一的年度国际会议会议讨论行业最新的技术和市场动态，挑战和机遇，CBI 技术路线图进展，CBI全球研究项目和示范项目工作汇报，关注下游客户和决策者的需求，重点介绍铅电池在储能系统，汽车和工业用电池的创新和应用。国际上最重要的行业会议，国际铅业大会、欧蓄会、亚蓄会是由国际铅协会和国际电池创新联盟主办或联合主办的，本次峰会将会邀请欧蓄会、亚蓄会和国际铅业大会的优秀发言人和参展商做精彩报告和展示：将有全球知名的电池制造商、供应商、销售商莅交流、参展：本次峰会组织实地考察领先的铅申池实验室和工厂并进行现场交流，同时峰会也会组织晚宴、交流会、酒会等社交活动，促进同行专家建立联系。 欢迎行业领导企业通过报告、赞助、展览等各种形式与国际同行交流和展示先进的技术和理念，促进铅电池行业的发展和提高企业的知名度。 会议报名请于 2024年8月30日前通过邮箱方式回执(见《附件一：2024 年全球电池创新峰会参会回执》)论文交流及发言，请于 2024 年8月20日前将论文题目、摘要和个人简介提交会务邮箱(《附件二：2024 年全球电池创新峰会演讲论文回执》)，2024年9月20日前提交论文正文，经CBI专家审核通过后编入论文集。 会议不收取会务费；交通费、住宿费自理 会议联系电话和微信：17356151313 电子邮箱：peng.shanshan@leoch.com 会议网站：www. batteryinnovation. org 特邀支持单位： 中国电池工业协会、中国化学与物理电源行业协会 、中国电器工业协会铅酸蓄电池分会、中国有色金属协会铅锌分会 会议共同主办方： 国际电池创新联盟(CBI)、理士国际技术有限公司(LEOCH)会议承办方:肇庆理士电源技术有限公司

【工信部就《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》征求意见】 8月14日，工信部就《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》公开征求意见。其中，对再生利用企业要求，铜、铝回收率应不低于98%，破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%，杂质铝含量低于1%，杂质铜含量低于1%。（工信部） 》点击查看详情 【尚太科技：目前处于满产阶段 预计第三季度能够维持】 尚太科技（001301）近日在电话会议上表示，受益于差异化产品市场需求持续提升影响，公司目前处于满产阶段，预计2024年第三季度应该能够维持目前满产状态。针对产能逐步出清，行业市场供需变化环境好转的预期，当前仍需要进行谨慎判断，负极材料产品差异化度有所提高，适应新一代动力电池及储能电池性能要求的产品需求持续提升，公司产品销售量大幅增加主要来源于此，而传统产品往往受限于工艺成熟，需要一定程度上通过价格调整进行残酷、白热化的市场竞争。 【雷军：8月14日20点起，小米SU7 Max的交付进一步加速】 小米集团董事长雷军发微博表示，8月14日20点起，小米SU7 Max的交付进一步加速，现在下定对比此前锁单预计交付周期缩短6周；已经锁单的小米SU7 Max订单的预计交付周期，最高也可缩短5周，今晚会陆续体现。 【万祥科技：数电传控集成组件及微型锂离子电池可应用于智能眼镜】 万祥科技在互动平台表示，公司的数电传控集成组件及微型锂离子电池可应用于智能穿戴设备等小微型智能终端，如TWS耳机、智能手表、智能眼镜等。（财联社） 【东望时代：子公司采购的20套动力电池系统拟变更为30套】 东望时代公告，控股子公司正蓝节能拟与参股公司跃动新能源签署补充协议，将原采购的20套动力电池系统变更为30套，合同总金额由1,183.35万元变更为2,431.35万元，新增交易金额1,248.00万元。（财联社） 【德尔股份：与江铃新能源签署固态电池战略合作协议】 德尔股份公告，公司与江铃新能源签订了《固态电池战略合作协议》，旨在实现资源共享、优势互补，共同推动固态电池的研发、生产和市场应用。（财联社） 【欣旺达：具备研发生产飞行汽车电池能力 正在积极对接相关厂商】 欣旺达在互动平台表示，公司具备研发、生产飞行汽车电池的能力，并且正在积极对接相关厂商。今后公司会继续关注无人机产业并争取与相关客户多方面合作。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】推动规范化：工信部发布2024版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（征求意见稿）》 【SMM分析】Ecopro2024年二季度营收减少，下半年电车环境堪忧 【SMM分析】受高温天气影响 江西省阶段性短暂性恢复执行尖峰电价 【SMM分析】受高温天气影响 江西省阶段性短暂性恢复执行尖峰电价 7月新能源汽车产销、出口持续增长 渗透率首次突破50%！【SMM专题】 【SMM分析】7月碳酸锂产量此消彼长 三季度正极材料预期向好 钴系产品报价集体下跌 电解钴成本支撑走弱 钴盐厂减产较多【SMM周度观察】 本周钴系产品报价集体下跌 | 7月锂电产业链产量出炉【新能源一周要闻】 海外锂矿季度电话会解读 | 部分企业推迟锂项目开发【海外锂周度要闻一览】 【SMM分析】7月国内碳酸锂总产量64,960吨 环比减少1.94% 【SMM分析】2024H1低速陪跑 磷酸锰铁锂在动力汽车上的应用回顾 【SMM分析】塞尔维亚反对锂矿开采的抗议升级，欧洲人对锂如此渴求的原因为何？ 【SMM分析】Fluence第三季度业绩喜忧参半：营收和预期下降，但订单和利润上升 【SMM分析】伊利诺伊州引领能源转型：计划部署3GW电池储能系统 【SMM分析】7月氢氧化锂产量达3.23万吨 环跌8.3% 【SMM分析】学锂矿常识之澳洲格林布什锂矿 【SMM分析】7月三元材料产量环比大幅增加，高镍占比提升 【SMM分析】7月储能电芯价格均有下滑 后续价格或仍有下跌 【SMM分析】何为两部制电价？“两不知：这也不知，那也不知” 【SMM分析】重庆环锂15万吨电池回收产线正式开工 【SMM分析】7月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】锂电隔膜市场竞争激烈 旺季备货刺激产量上行

8月13日晚间，贝特瑞（835185）发布公告称，公司拟通过全资子公司贝特瑞地中海负极在摩洛哥投资建设年产6万吨锂电池负极材料一体化项目，项目预计总投资额不超过人民币26.18亿元，本项目选址摩洛哥丹吉尔科技城，项目建设期约2年。 电池网注意到，2023年12月，贝特瑞宣布在摩洛哥丹吉尔科技园城建设年产5万吨锂电池正极材料工厂的规划。今年4月，该项目开工。 贝特瑞表示，在新能源汽车行业持续发展的背景下，为了更好地服务客户、满足市场需求及拓展海外市场份额，提升公司的负极材料市场份额及综合竞争力，公司拟在摩洛哥投资建设负极材料产能。 除此之外，2023年6月，贝特瑞携手STELLAR公司在印度尼西亚的IMIP工业园区和肯德尔园区投资建设年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目。后于今年3月双方决定共同增资印尼贝特瑞，以加速推进年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目（“二期项目”）的建设，预计项目总投资约为2.99亿美元。8月7日，印尼贝特瑞年产16万吨负极材料一期（年产8万吨）项目正式投产。 贝特瑞目前已形成负极+正极+先进新材料三大业务板块，此次在摩洛哥增加负极材料产能以及此前对印尼的增资，将进一步构建全球化竞争优势，并加强产业链整合与优化，扩大市场覆盖、供应链韧性、生产规模及产品品质等方面的竞争力。 值得一提的是，贝特瑞持续以科技创新为驱动力发展，积极开拓全球市场，在全球范围内建设供应链，以实际行动践行公司可持续发展。据公司财报显示，2023年，贝特瑞在研发方面投入了9.58亿元，研发投入占销售收入比重达到3.82%。 开源证券指出，贝特瑞在海外市场的销售额在近年呈现提升趋势，2021-2023年全年对境外销售收入分别为266,713.09万元、499,162.98万元、506,347.73万元，2020-2023年CAGR达到41.12%。作为全球锂电材料龙头，贝特瑞有望持续受益于下游需求增加以及优质产能释放。

8月12日晚间，杭可科技（688006）发布公告，公司于近日收到PowerCo Battery Spain SA（以下简称“大众西班牙”）及PowerCo Canada Inc.（以下简称“大众加拿大”）通过竞标系统生成的合同。上述合同标的为大众集团在西班牙和加拿大生产电池所采购的锂电池后道设备，合同总金额超过公司上一年度经审计营业收入的45%。 值得一提的是，2023年，杭可科技实现营收39.32亿元，同比增长13.83%；归属于上市公司股东的净利润8.09亿元，同比增长64.92%。按照公告信息，公司此次获大众集团采购合同总金额超过17.694亿元。 杭可科技表示，本次交易属于公司日常经营业务，本次合同签订有利于公司在全球新能源电池领域的业务拓展，特别是在欧洲及北美市场的拓展，同时也是公司客户从电池厂向整车厂拓展的重要进展，也有利于提高公司收入规模及盈利能力。 东吴证券最新研报分析，大众积极推进电动化战略，杭可科技有望显著受益。 具体来看，东吴证券认为，大众集团希望建立自控的电池供应链，宣布在全球建造7座超级电池工厂，其中欧洲六座，加拿大一座，计划到2030年总产能达330GWh，其中欧洲240GWh，加拿大90GWh。目前已落地4家工厂：（1）第一家位于瑞典谢莱夫特奥，由Northvolt负责运营，于2023年开始生产；（2）第二家位于德国萨尔茨吉特，将与国轩高科合作开发标准电芯，计划从2025年开始量产；（3）第三家位于西班牙瓦伦西亚，将与旗下西亚特品牌共同建设；（4）第四家位于加拿大圣托马斯，共有6个生产区块，潜在总产能达90GWh。此次杭可科技中标的锂电后道设备订单即为大众西班牙瓦伦西亚工厂及加拿大圣托马斯工厂部分生产区块约17亿产线（按公司2023年收入39亿元的45%估计）。随着大众超级工厂逐渐完工落地，杭可科技有望充分受益于大众电动化战略。 此外，东吴证券还预计，杭可科技2024年订单总额约为90亿，其中国内订单约30亿，海外订单50-60亿左右。欧洲市场上，杭可科技已和大众、Northvolt和ACC接触：大众此次已于杭可签下约17亿的订单；Northvolt拥有三个工厂，总产能达60-70GWh。日韩市场上，LG计划在美国大规模建设产线。国内市场上，客户对国内订单需求仍然相对冷淡，杭可科技主要客户包括比亚迪、亿纬锂能等。 另据杭可科技2023年年报信息，杭可科技是集销售、研发、制造、服务为一体的新能源锂电池化成分容成套生产设备系统集成商，公司的主要产品有各类电池充放电设备、测试设备、物流设备及相应配套软件系统，公司为韩国SK、韩国三星、韩国LG、日本索尼（现为日本村田）、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科、欣旺达、远景动力、天津力神、宁德时代等国内外知名锂离子电池制造商配套供应各类锂离子电池生产线后处理系统设备，是目前国内极少数可以整机成套设备出口并与日本、韩国等主要锂离子电池生产商紧密合作的后处理设备厂商之一。

受负极材料订单量升价减等因素影响，尚太科技（001301.SZ）上半年营收小幅增长，但净利同比下降超一成。 市值近百亿的尚太科技晚间发布半年度业绩报告，2024年上半年营业收入约20.93亿元，同比增加6.45%；归母净利约3.57亿元，同比减少11.86%。 谈及业绩变化的原因，公司表示，今年以来，公司具备高倍率性能的“快充”“超充”等新一代动力电池负极材料产品的大批量生产能力，受益于相关产品市场需求的快速增长，公司在2024年1-6月实现了负极材料销售数量的快速增加，销售数量达8.38万吨，较2023年同比增长超55%。 但是，基于负极材料市场仍处于白热化市场竞争现状，下游锂离子电池市场需求增长放缓的客观现实，负极材料价格仍处于较低水平，公司营业收入实现了小幅增长，但增长幅度远小于销售数量的增加，盈利水平同比甚至出现了小幅下降。 尚太科技从事锂离子电池负极材料研发、生产与销售业务，属于锂离子电池的上游。另一家负极材料公司翔丰华（300890.SZ）中报中谈及业绩下滑原因时，亦提及行业企业竞争加剧和产品单价下降。该公司上半年归母净利为3824.08万元，同比下降44.92%。 从单季度盈利来看，尚太科技Q1净利1.49亿元，Q2净利2.08亿元，环比增长约40%。翔丰华Q2净利环比亦实现大幅增长。据财联社记者此前报道，负极材料企业Q2订单饱满，环比出货预计增长，有企业订单接不过来。

SMM8月14日讯， 8月12日，连云港市能源集团151MW/302MWh独立共享新型储能项目工程总承包（EPC）中标候选人正式公示。该项目由 连云港市能源集团光金储能有限公司招标 ，地点位于江苏省连云港市灌南县堆沟港镇十队村产业大道南侧地块二。 中标候选人如下： 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司  - 投标报价29929.475226万元， 折合单价0.991元/Wh; 中国能源建设集团江苏省电力建设第一工程有限公司  - 投标报价31906.674380万元， 折合单价1.057元/Wh; 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司  - 投标报价33107.036940万元， 折合单价1.096元/Wh。 项目概述： 该项目拟建150MW/300MWh磷酸铁锂电池储能系统和1MW/2MWh钠离子电池储能系统，采用户外集装箱布置方案，一次性建成。 磷酸铁锂储能系统： 包括45套3.35MW/6.709MWh的电池储能系统，总额定容量为 150MW/300MWh 。 每套系统集成电池、电池架、高压包、汇流柜、监控柜、BMS、通讯监控、消防及智辅系统等设备。 系统内含2台1725kW储能变流器、1台3450kVA干式双绕组变压器和1面35kV开关柜，通过厂内35kV集电线路接入110kV升压站并网。 钠离子储能系统： 包含1套1MW/2MWh电池储能系统，总额定容量为1MW/2MWh。 每套系统集成电池、电池架、高压包、汇流柜、监控柜、BMS、通讯监控、消防及智辅系统等设备。 系统内含1台1250kW储能变流器、1台1250kVA干式双绕组变压器和1面35kV开关柜，通过厂内35kV集电线路接入110kV升压站并网。 设施建设方面： 新建1座升压站，包括2台85MVA（110/35kV）升压主变。 建设一个面积不少于299平方米的综合舱，集值班休息室、办公室、会议室、餐厅、监控室和资料室功能于一体。 设置一体化消防泵站，新建2回110kV并网线路，并在220kV堆港变新建2个110kV间隔。 该项目采用户外设备和预制舱式建设形式。 此公示标志着项目即将进入实施阶段，助力提升区域能源储备和供应能力。 8月11日，青海公司国能(大柴旦)光伏发电有限公司进行了大柴旦第二批大基地100万千瓦风光储项目储能系统EPC招标开标。 中标候选人依次为： 中国电建集团吉林省电力勘测设计院有限公司，投标报价6580.89万元，折合单价0.6581元/Wh; 中电建宁夏工程有限公司，投标报价6996万元，折合单价0.6996元/Wh; 据悉，国能（大柴旦）光伏发电有限公司的大柴旦100万千瓦风光储项目采用70万千瓦的光伏装机和30万千瓦的风电装机。配套建设的储能系统总容量为203.97MW/800MWh，采用20%*4小时的比例及充放电时长。系统包括集中式磷酸铁锂电池储能设备（175MW/700MWh），由35个5MW/20MWh的储能单元组成，剩余的100MWh为多种科技储能项目部分，具体包括： 高压直挂式磷酸铁锂电池储能：23.6MW/94.43MWh 飞轮储能：1MW/0.025MWh 超级电容：1MW/0.00833MWh 钛酸锂电池储能：1MW/0.5MWh 钠离子电池储能：0.5MW/1MWh 半固态电池：1.37MW/2.04MWh 全钒液流电池储能：0.5MW/2MWh 本次招标采用EPC总承包方式，涵盖203.97MW/800MWh储能电站的设计、采购、施工及试运行。项目建设目标是完成并网发电，未在招标范围内列举的缺漏项亦由投标人负责，并承担相关费用。 近日，SMM深入梳理了全国各地的钠电池储能示范项目。这些项目展示了较高的潜在需求，代表了钠电池在当前应用中的重要场景。 如果钠电储能项目能在2024年全面投产，其规模将达到GWh量级。 1.广西南宁伏林2.5MW/10MWh钠离子电池储能电站 地点：广西南宁 规模：本期投产规模为10MWh 特点：国内首次将钠离子 电池技术 应用于大容量储能电站，标志着钠离子电池大规模储能工程技术取得关键性突破。 2.湖北潜江大唐100MW/200MWh钠离子新型储能电站 地点：湖北潜江 规模：一期投运规模为50MW/100MWh，总规划为100MW/200MWh 特点：目前全球最大的钠离子电池储能电站，实现了钠离子新型储能技术在全球范围内的首次大规模商业化应用。 3.四川自贡钠电光储充示范项目 地点：四川自贡 规模：一期安装50kW/105kWh工商业储能柜 特点：四川省首个钠电储能示范项目，是钠电在新能源储能技术应用方面的重大突破。 4.广州发展湖北洪湖 100MW/200MWh钠离子储能电站示范项目 地点：湖北洪湖 规模：一期计划配置50MW/100MWh，总规划100MW/200MW 特点：广州发展集团首个自建的大型钠电储能项目，同时也是湖北省首批新型储能试点示范项目之一。 有关钠离子电池储能项目的资讯： 【SMM钠电分析】2024年钠电储能示范项目或将突破GWh？ 【SMM钠电】全球最大钠离子电池储能系统投入运营 GWh钠电储能电站或将2025年实现 【SMM钠电】中国首个大容量钠离子电池储能电站投运 影响和效益如何 【SMM钠电】储能钠电池 维科技术“广发100MW/200MWh钠电项目”首批电池交付 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 周致丞021-51666711  

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 Ecopro集团股票受第二季度业绩冲击"接连下跌" ， 电池行业恶化导致的业绩不振成为现实,再加上特斯拉的不利因素,投资心理正在下降。 生产正极材料的Ecopro BM 2024年二季度营收为8095亿韩元，环比下降17%，同比下降58%；前驱体企业Ecopro Materials 2024年二季度营收为667亿韩元，环比下降16%，同比下降77%。主要原因是电动车市场需求减少，电池材料和前驱体销量下降导致收入降低。 展望2024年三季度，Ecopro集团准备拓展锂销售的新客户，与三星SDI签订长期供应协议，同时扩大与现代Glovis、Cirba Solutions的合作关系。今年11月即将举行大选的美国政治局势也为电动车市场增加了不确定性，因为共和党总统候选人特朗普如果再次执政,有可能废除电动汽车补助金。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

自研、自造动力电池，正逐渐成为国内各大主机厂的“必选项”，奇瑞亦不例外。 8月13日，“2024年安徽得壹能源科技有限公司圆柱中试线项目工程建设采购项目”出现在奇瑞采购服务平台，采购范围包括圆柱中试线洁净车间及配套工程系统的洁净室净化装修、暖通、工艺管道、电气等，报名截止日为2024年8月17日。 过去一年，“得壹能源”被业界视为奇瑞旗下动力电池产业化蓝图的重要载体之一，且“出镜率”极高。 去年9月，名为“2023年某公司芜湖雅图电芯2#线刀片&圆柱电池注液&烘烤设备采购项目”开启招标；同月的另一份招标公告中，“得壹能源”赫然在列，项目概况为“得壹能源芜湖雅图电芯2#线刀片组装焊接设备采购项目，涉及雅图电芯2#线刀片组装焊接设备的设计、制造、改造、安装、调试等”。公开信息显示，得壹能源动力电池项目将在芜湖、铜陵两地落子。 记者在查阅奇瑞采购服务平台后发现，截至8月14日，有关“得壹能源”的2024年项目公告多达60余则。 天眼查显示，成立于2022年3月、经营范围包括电池制造、电池销售等的安徽得壹能源科技有限公司为名副其实“奇瑞系”，且于几个月前完成新一轮投资人变更。今年3月，此前分别持股44.44%、22.22%的奇瑞新能源、芜湖奇瑞科技退出，新增芜湖埃科泰克动力总成有限公司，后者为奇瑞汽车全资子公司。股东变更后，芜湖埃科泰克、枞阳恒越新能源产业投资中心（有限合伙）、芜湖震用企业管理中心（有限合伙）分别持股66.67%、22.22%、11.11%。此外，得壹能源科技（铜陵）有限责任公司已于2024年7月15日完成核准。 除得壹能源外，“奇达动力”亦处在加速发展布局中。8月9日，石家庄奇达动力电池科技有限公司注册成立，法定代表人为袁毅，注册资本2000万人民币，经营范围包括电池制造、电池销售、机动车修理和维护，普通货物仓储服务等。股东穿透信息显示，石家庄奇达动力的控股股东为芜湖奇达动力电池系统有限公司，后者为芜湖埃科泰克动力总成有限公司全资子公司。至此，得壹能源、奇达动力两家动力电池公司均已由奇瑞全资子公司——芜湖埃科泰克直接控股。 极氪金砖电池、广汽埃安因湃电池、长安汽车金钟罩......如今，主机厂的自研电池热情愈发高涨，“不愿再为电池制造商打工”的心情昭然若揭。“作为一家智能电动车企业，想要形成竞争力，（自研动力电池）是最基础的，也是极氪未来发展的核心。”8月13日，极氪智能科技CEO安聪慧的此番表态，代表了众多主机厂的一致心声。 在乘联分会秘书长崔东树看来，当下自研动力电池已成为主机厂发展过程中不可或缺的必要工作。“整车企业必须要自造动力电池，否则将不会成为世界级的企业。”崔东树表示。

【贝特瑞：拟投资26.18亿建6万吨负极材料项目】 贝特瑞公告，为实施锂电池负极材料海外战略布局，公司拟通过全资子公司地中海负极在摩洛哥投资建设年产6万吨锂电池负极材料一体化项目，项目预计总投资额不超过人民币26.18亿元，建设期约2年。（财联社） 【中国宝安：子公司贝特瑞拟投资建设年产6万吨锂电池负极材料一体化项目】 中国宝安公告，子公司贝特瑞新材料集团股份有限公司拟通过其全资子公司贝特瑞地中海负极新材料科技有限公司在摩洛哥投资建设年产6万吨锂电池负极材料一体化项目，项目预计总投资额不超过26.18亿元。（财联社） 【宁德时代：公司在全固态电池上持续坚定投入 2027年有望小批量生产】 宁德时代在互动平台表示，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平， 2027年有望实现小批量生产。（财联社） 【宁德时代：天行电池为液态电池 实现8年80万公里超长寿命】 有投资者问，公司的天行电池是液态电池还是固态电池。宁德时代在互动平台表示，公司推出了商用动力电池品牌——“宁德时代天行”，发布的天行轻型商用车（L）超充版和长续航版可分别实现4C超充能力和500公里超长续航，均实现了8年80万公里超长寿命，是液态电池。（财联社） 【越南计划为电动汽车充电站提供电力补贴】 越南政府发表了一份声明，计划对电动汽车充电站提供电价补贴，以降低使用成本及促进电动汽车的普及。据外媒报道，该补贴计划将于9月中旬被提交中央政府及等待批准。目前越南国内拥有超过15万个充电端口，越南最大的电动汽车制造商VinFast拥有其中大部分的所有权。声明同时表示将在未来制定其他激励措施，促进电动汽车的生产和进口，并鼓励消费者转而购买和使用电动汽车。（财联社） 【远程醇氢汽车纳入补贴目录最高补17.5万】 《财政部日前印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。根据现有政策，本次以旧换新中购置远程醇氢电动重卡车型可在享受国家专项至高14万补贴的基础上再享远程提供的至高3.5万元钜惠补贴，最高每台车可补贴17.5万元。（科创板日报） 相关阅读： 【SMM分析】受高温天气影响 江西省阶段性短暂性恢复执行尖峰电价 7月新能源汽车产销、出口持续增长 渗透率首次突破50%！【SMM专题】 【SMM分析】7月碳酸锂产量此消彼长 三季度正极材料预期向好 钴系产品报价集体下跌 电解钴成本支撑走弱 钴盐厂减产较多【SMM周度观察】 本周钴系产品报价集体下跌 | 7月锂电产业链产量出炉【新能源一周要闻】 海外锂矿季度电话会解读 | 部分企业推迟锂项目开发【海外锂周度要闻一览】 【SMM分析】7月国内碳酸锂总产量64,960吨 环比减少1.94% 【SMM分析】2024H1低速陪跑 磷酸锰铁锂在动力汽车上的应用回顾 【SMM分析】塞尔维亚反对锂矿开采的抗议升级，欧洲人对锂如此渴求的原因为何？ 【SMM分析】Fluence第三季度业绩喜忧参半：营收和预期下降，但订单和利润上升 【SMM分析】伊利诺伊州引领能源转型：计划部署3GW电池储能系统 【SMM分析】7月氢氧化锂产量达3.23万吨 环跌8.3% 【SMM分析】学锂矿常识之澳洲格林布什锂矿 【SMM分析】7月三元材料产量环比大幅增加，高镍占比提升 【SMM分析】7月储能电芯价格均有下滑 后续价格或仍有下跌 【SMM分析】何为两部制电价？“两不知：这也不知，那也不知” 【SMM分析】重庆环锂15万吨电池回收产线正式开工 【SMM分析】7月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】锂电隔膜市场竞争激烈 旺季备货刺激产量上行 【SMM分析】Arcadium重新审视生产计划 澳锂产业或将受到供应削减冲击 【SMM分析】Fluence第三季度业绩喜忧参半：营收和预期下降，但订单和利润上升 【SMM分析】2024H1低速陪跑 磷酸锰铁锂在动力汽车上的应用回顾 【SMM数据】7月六氟磷酸锂产量环减，次月产出预计有所回升

日前，中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）公布今年7月动力电池月度数据。数据显示，该月，我国动力电池装车量较去年同期增长近三成，宁德时代与比亚迪合计份额超70%。 具体来看，7月，我国动力电池装车量41.6GWh，环比下降2.9%，同比增长29%。这与新能源汽车该月产销走势相对一致。据中汽协数据，7月，我国新能源汽车产销分别完成98.4万辆和99.1万辆，环比呈现下滑，同比则分别增长22.3%和27%。 聚焦细分板块，该月，三元电池装车量11.4GWh，占总装车量27.3%，环比增长2.3%，同比增长7.5%；磷酸铁锂电池装车量30.1GWh，占总装车量72.5%，环比下降4.8%，同比增长39.2%。 三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前动力电池领域最为主流的两种技术路线。它们均使用石墨烯作为负极材料，但是使用的正极材料不同。三元锂电池主要用镍钴铝或者镍钴锰作为正极，磷酸铁锂电池是用磷酸铁锂做正极。 这两种技术路线可以说是各具优势，例如磷酸铁锂电池相比三元锂电池在安全性上和价格方面有优势，而三元锂电池则在能量密度、电压强度和续航里程上更胜一筹。 在2017年之前，由于市面上小微型电动车占据主流，成本更低、安全性更高、循环寿命更高的磷酸铁锂电池是市场的主要选择，一度占据约70%的国内动力电池市场。2017年后，由于政策调整等方面原因，三元锂电池反超磷酸铁锂电池，市占率持续飙升。 但近两年来，随着车企不断寻求降本以及政策补贴的退坡、取消，磷酸铁锂电池再次占据主流市场。 据电池联盟数据，今年1-7月，我国动力电池累计装车量244.9GWh，累计同比增长32.8%。其中三元电池累计装车量73.6GWh，占总装车量30.1%，累计同比增长25.7%；磷酸铁锂电池累计装车量171.1GWh，占总装车量69.9%，累计同比增长36.3%。 企业层面，7月，我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为31.7GWh、35GWh和39.7GWh，占总装车量比分别为76.3%、84.2%和95.5%，前10家占比较去年同期降低1.6个百分点。 1-7月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较去年增加3家排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为189.GWh、208.3GWh和235Gwh，占总装车量比分别为77.3%、85%和96%。 7月，动力电池装车量前十企业包括宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、正力新能、瑞浦兰钧、LG新能源。 其中，动力电池装车量最高的仍然是宁德时代。7月，宁德时代动力电池装车量为19.42GWh，占比47.3%，较上月有所提升。 排位第二的比亚迪，份额则有所下滑，该月比亚迪动力电池装车量为9.37GWh，占比22.83%。 长期以来，宁德时代与比亚迪始终霸占前二席位，合计份额已经70%左右，回顾此前，二者份额也基本是“此消彼长”的状态。2023年，宁德时代动力电池装车量达到167. 1GWh，占比43.11%，比亚迪动力电池装车量为105.48GWh，占比27.21%。 分板块来看，7月，在三元电池领域，宁德时代是当之无愧的“霸主”，以7.68GWh的装车量，拿下了该板块超七成的份额。排位第二的是中创新航，占比6.55%。 比亚迪动力电池装车量几乎全部来自于磷酸铁锂电池，但即便如此，在磷酸铁锂电池领域，宁德时代装车量仍然排在第一位，这与神行PLUS的上量不无关系。 今年的北京车展上，宁德时代发布了兼具1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS，重新定义磷酸铁锂动力电池，开启新能源车超充时代。后续针对不同人群的细分需求开发了神行超快充、神行长寿命、神行低温、神行高温、神行全能等不同版本，以解决消费者用车痛点问题。 目前，全新极氪001、小米SU7 Pro、星纪元ET、广汽AION Y Plus等车型均搭载了神行电池。 在2024年半年财报电话会上，宁德时代相关负责人表示，“神行和麒麟受到很多用户的认可和喜欢，出货量已经占到一定比例，后续还会继续提升。”