》【直播】全球资产逻辑大变局|碳酸锂、光储、硅碳负极市场展望|欧亚新能源投资机遇 》【直播】全球镍钴锂行业回顾及展望|钠电、固态与回收浪潮下的供需格局重构 》【直播】光伏电池技术现状|储能中长期发展趋势|全球锂电池回收市场容量预测 【四部门召开动力及储能电池行业企业座谈会：深入推进治理“内卷外化”等工作】 4月9日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局相关司局联合召开动力及储能电池行业企业座谈会，部署规范产业竞争秩序相关工作。会议强调，要深刻认识治理“内卷式”竞争的重要性和紧迫性，坚决抵制不合理、不正当竞争行为，维护健康有序市场环境。会议要求，巩固深化规范产业竞争秩序工作成效，发挥部门协同工作机制作用，持续深入推进产能预警调控、规范价格竞争、压缩供应商账期、加强产品质量监管、打击知识产权侵权、治理“内卷外化”等工作，并对地方招商引资行为予以规范引导，统筹推动产业高质量发展。会议还讨论了动力和储能电池行业非理性竞争负面行为清单。 》点击查看详情 【雅化集团：与津巴布韦政府进行了沟通 力争早日恢复锂精矿出口】 雅化集团在互动平台回复投资者称，公司与津巴布韦政府相关部门进行了积极有效的沟通，力争早日恢复锂精矿出口，相关信息请以官方公告为准，公司目前锂精矿库存能够保障国内产品生产需求。(金十数据APP) 【中矿资源：预计2026年第一季度净利润同比增长270.97%-308.07%】 中矿资源公告，预计2026年第一季度净利润为5亿元-5.5亿元，同比增长270.97%-308.07%。2026年一季度，公司预计归属于上市公司股东的净利润较上年同期实现较大增幅增长，主要变动原因如下：1受下游储能、动力电池需求增长推动，锂盐产品市场价格较上年同期显著增长，公司锂电新能源原料开发与利用业务利润较上年同期增长，公司整体盈利能力提升。2公司所属纳米比亚Tsumeb冶炼厂与上年同期相比减亏。(金十数据APP) 【盟固利：拟设立全资子公司实施四代及以上磷酸铁锂一体化项目】 盟固利公告，公司拟与达州高新区管委会签署《磷酸铁锂项目投资协议》及《磷酸铁项目投资协议》，并对外投资设立四川盟固利新材料科技有限公司，注册资本为50,000.00万元，实施四代及以上磷酸铁锂一体化项目。四代及以上磷酸铁锂项目分两期建设，一期建设5万吨磷酸铁锂生产线，二期新增10万吨磷酸铁锂生产线，总投资规模约18亿元，项目一期投资规模约7亿元，项目二期投资规模约11亿元，项目二期在项目一期建成投产后适时启动。(金十数据APP) 【光华科技：硫化锂产品正处于客户验证阶段，公司目前未有扩产计划】 光华科技在业绩说明会上表示，公司硫化锂产品已推向市场，产能、验证及订单正按计划稳步推进；公司目前未有扩产计划。目前硫化锂产品正处于客户验证阶段；产能为300吨/年，已具备量产能力。(金十数据APP) 【乘联分会：3月全国乘用车新能源市场零售78.4万辆，同比去年3月下降21%，较上月增长69%】 乘联分会初步统计，3月1-31日，全国乘用车新能源市场零售78.4万辆，同比去年3月下降21%，较上月增长69%，今年以来累计零售184.4万辆，同比下降24%；3月1-31日，全国乘用车厂商新能源批发112.6万辆，同比去年3月增长0%，较上月增长56%，今年以来累计批发271.6万辆，同比下降5%。(金十数据APP) 相关阅读： 【SMM分析】钴价阴跌震荡，原料紧缺托底，下游刚需观望 【SMM分析】原材料价格大幅上涨，供需双振推动隔膜价格上行预期 【SMM分析】下游采购情绪偏弱，三元前驱体价格持稳 专家观点：BYD廉玉波固态电池产业化已进入“攻坚阶段”【SMM分析】 【SMM分析】三元正极4月排产预计环比下滑 专家观点：BYD廉玉波固态电池产业化已进入“攻坚阶段”【SMM分析】 热法磷酸将加速挤占湿法净化酸在新能源行业的市场份额【SMM分析】 固态电池三条路线三家初创公司分析【SMM分析】 钴系产品报价涨跌互现 电解钴下跌逾1万元 刚果（金）再提出口配额动态【周度观察】 固态电池三条路线三家初创公司分析【SMM分析】 【SMM分析】电解钴阴跌基差走强，中间品抬升出口延期，硫酸钴平稳僵持 【SMM分析】氯化钴：挺价僵持格局未破，成交重心持稳11.5万元附近 【SMM分析】四氧化三钴：库存偏紧提供成本支撑，需求待明朗价格稳中观望 【SMM分析】钴酸锂：原料端碳酸锂波动带动小幅调整 【SMM分析】三元正极本周成交情绪稍显活跃 【SMM分析】磷酸铁锂需求持续向好 但亏损加剧使重构结算模式迫在眉睫 【SMM分析】部分二季度订单系数上移，三元前驱体价格有所上涨 成本推动还是供需重构？——磷酸铁4月涨价的真实逻辑【SMM分析】 【SMM分析】3月隔膜产量快速回升，4月排产增速预计有所放缓 【SMM分析】本周湿法回收市场：铁锂黑粉价格坚挺 三元黑粉价格暂稳（2026.3.30-2026.4.20） 【SMM分析】刚果（金）发公布未执行配额结转实施细则 成本推动还是供需重构？——磷酸铁4月涨价的真实逻辑【SMM分析】 【SMM分析】刚果（金）发公布未执行配额结转实施细则 【SMM分析】电池回收的黄金时代 【SMM分析】印尼电池回收再进一步

4月9日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局相关司局联合召开动力及储能电池行业企业座谈会，部署规范产业竞争秩序相关工作。会议强调，要深刻认识治理“内卷式”竞争的重要性和紧迫性，坚决抵制不合理、不正当竞争行为，维护健康有序市场环境。会议要求，巩固深化规范产业竞争秩序工作成效，发挥部门协同工作机制作用，持续深入推进产能预警调控、规范价格竞争、压缩供应商账期、加强产品质量监管、打击知识产权侵权、治理“内卷外化”等工作，并对地方招商引资行为予以规范引导，统筹推动产业高质量发展。会议还讨论了动力和储能电池行业非理性竞争负面行为清单。 以下是具体原文： 工业和信息化部等四部门召开动力及储能电池行业企业座谈会 4月9日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局相关司局联合召开动力及储能电池行业企业座谈会，部署规范产业竞争秩序相关工作。 会议强调，要深入贯彻落实习近平总书记关于治理锂电池行业“内卷式”竞争的重要指示批示精神，认真落实党中央、国务院决策部署，深刻认识治理“内卷式”竞争的重要性和紧迫性，坚决抵制不合理、不正当竞争行为，维护健康有序市场环境。会议要求，巩固深化规范产业竞争秩序工作成效，发挥部门协同工作机制作用，持续深入推进产能预警调控、规范价格竞争、压缩供应商账期、加强产品质量监管、打击知识产权侵权、治理“内卷外化”等工作，并对地方招商引资行为予以规范引导，统筹推动产业高质量发展。会议还讨论了动力和储能电池行业非理性竞争负面行为清单。 中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电池工业协会、中国化学与物理电源行业协会、中关村储能产业技术联盟以及16家重点动力和储能电池企业等单位有关负责同志参加会议。 点击跳转原文链接： 工业和信息化部等四部门召开动力及储能电池行业企业座谈会

近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国锂离子电池电解液添加剂行业发展白皮书（2026年）》。 白皮书指出，在下游锂电池需求高增长和添加比例提升的驱动下，2025年中国锂电池电解液添加剂出货量为15.9万吨（包含LiFSI），同比增速高达50.6%。 随着终端细分市场需求持续优化，添加剂在电解液的占比逐步提升，目前电解液中用量最大的是VC、FEC、PS等常规添加剂。随着全球储能装机量快速增长，2025年VC出货量激增，同比增长60%。 此外，LiFSI逐渐朝着锂盐的方向发展，2025年中国LiFSI出货量4.47万吨，同比增长54%；随着磷酸铁锂电池配方改善及快充应用等影响，叠加LiFSI与六氟磷酸锂的价格差距缩小，其竞争优势逐渐显现，预计未来添加比例将进一步提升。 从竞争格局来看，EVTank分析，目前国内已经实现批量供货的企业包括山东亘元、江苏华盛、富祥药业、永太科技、瀚康化工和苏州华一。2025年，江苏华盛添加剂市场份额排名第一；山东亘元在2025年11月初核心生产线出现设备故障，启动全面停产检修，产品停止发货，全年国内添加剂市场份额排名第二；瀚康化工在母公司新宙邦电解液出货带动下，市占率排名第三；富祥药业跨界进入锂电添加剂行业，目前产能优势明显，并与天赐材料、新宙邦等锂电电解液大客户建立合作关系，排名第四；苏州华一市占率排名第五。

2026年开年的前两个月，尽管海外动力电池市场整体保持增长，但头部公司间的“温差”显著加剧，中国电池公司正以强劲的增速重塑海外动力电池市场竞争版图。 4月9日，韩国研究机构SNE Research披露2026年1—2月全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据。 数据显示，2026年1—2月，海外动力电池装车量为65.3GWh，同比增长12.1%。 从排名变动情况来看 ，与2025年同期相比，2026年1—2月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10公司排名出现显著调整。宁德时代与LGES继续稳居前两位，松下和中创新航分别保持第四位和第九位。比亚迪则从去年同期的第六位跃升至第三位，取代了SK On的位置；SK On从第三位下降至第五位；三星SDI从第五位降至第六位；国轩高科从第八位上升到第七位。 值得一提的是，蜂巢能源和远景动力新上榜，分别位列第8和第10位，而去年同期排名第7和第10的特斯拉、孚能科技则跌出榜单。 从装车量同比变化来看 ，TOP10公司呈现明显的分化。蜂巢能源以94.0%的同比增速居首，此外，比亚迪、国轩高科、远景动力、中创新航均实现超过50%的高速增长；宁德时代增长27.4%，松下微增2.7%。反观韩国三大电池公司则集体失速，LGES、SK On、三星SDI装车量分别同比下降12.4%、12.9%和21.9%。 从市场份额来看 ，2026年1—2月，六家中国电池公司——宁德时代、比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、中创新航、远景动力在海外动力电池市场的合计份额达到55%，较去年同期的43.9%大幅提升11.1个百分点。韩国三家公司的合计份额则从37.1%下滑至28.3%，减少了8.8个百分点。日本松下份额小幅下降0.7个百分点至8.2%。 中国公司方面 ，2026年1—2月，六家上榜动力电池公司装车量合计35.8GWh。 具体来看，宁德时代以22.2GWh、同比增长27.4%的成绩继续领跑；比亚迪装车量6.7GWh，同比增长68.2%；国轩高科装车量2.2GWh，同比增长65.6%；蜂巢能源装车量2.1GWh，同比增长94.0%，增幅最为显著；中创新航装车量1.5GWh，同比增长52.4%；远景动力装车量1.3GWh，同比增长58.1%。 韩国公司方面 ，受北美市场需求放缓及部分整车厂销量波动影响，三大韩系电池公司装车量下滑至18.5GWh。其中，LGES装车量10.0GWh，同比下降12.4%；SK On装车量5.2GWh，同比下降12.9%；三星SDI装车量3.3GWh，同比下降21.9%，在TOP10公司中下滑最明显。 日本公司方面 ，松下装车量5.3GWh，同比增长2.7%，市场份额为8.2%，表现相对平稳。 SNE Research分析称，全球（不含中国）电动汽车动力电池市场保持稳步扩张，同比实现两位数增长，但内部竞争格局进一步加剧。 尽管北美市场需求有所放缓，欧洲与亚洲（不含中国）地区成为增长的主要驱动力，体现出明显的地域增长轴多元化趋势。 在此背景下，以宁德时代、比亚迪为代表的中国电池公司，依托与全球整车厂的深度合作及海外市场拓展，正迅速扩大在非中国市场的份额。相比之下，韩国三大电池公司因客户结构高度集中于北美市场，叠加主要整车厂销量放缓，增长动能减弱，市场份额出现下滑。 由此可见，在非中国市场中，电池公司能否有效应对区域需求变化、拓展与全球整车厂的合作，已成为超越单纯电动汽车需求增长的关键竞争要素。尤其是面向以欧洲及新兴市场为代表的增长区域，实现客户组合多元化并提升产品竞争力，预计将成为决定未来电池公司市场地位变化的核心变量。 从包含中国在内的全球动力电池市场来看，2026年1—2月，全球动力电池装车量达134.9GWh，同比增长4.4%。 从排名变化来看 ，2026年1—2月全球动力电池装车量前十名公司与2025年同期相比，TOP3公司座次稳定，依次为宁德时代、比亚迪、LGES；TOP4-TOP10出现明显变动，其中，除松下排名第五保持不变外，中创新航排名从第六升至第四，超越SK On、松下；国轩高科排名从第七升至第六；SK On排名由第四下降至第七；三星SDI排名由第八降至第十；蜂巢能源、亿纬锂能则各上升一位，分别位于第八、第九。 从装车量同比变化来看 ，2026年1—2月，全球动力电池装车量TOP10公司中，有6家电池公司实现正增长，其中蜂巢能源增速最高，达24.9%；其余4家公司则实现负增长，其中三星SDI依旧下降最多，达21.9%。

2026年开年的前两个月，尽管海外动力电池市场整体保持增长，但头部公司间的“温差”显著加剧，中国电池公司正以强劲的增速重塑海外动力电池市场竞争版图。 4月9日，韩国研究机构SNE Research披露2026年1—2月全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据。 数据显示，2026年1—2月，海外动力电池装车量为65.3GWh，同比增长12.1%。 从排名变动情况来看 ，与2025年同期相比，2026年1—2月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10公司排名出现显著调整。宁德时代与LGES继续稳居前两位，松下和中创新航分别保持第四位和第九位。比亚迪则从去年同期的第六位跃升至第三位，取代了SK On的位置；SK On从第三位下降至第五位；三星SDI从第五位降至第六位；国轩高科从第八位上升到第七位。 值得一提的是，蜂巢能源和远景动力新上榜，分别位列第8和第10位，而去年同期排名第7和第10的特斯拉、孚能科技则跌出榜单。 从装车量同比变化来看 ，TOP10公司呈现明显的分化。蜂巢能源以94.0%的同比增速居首，此外，比亚迪、国轩高科、远景动力、中创新航均实现超过50%的高速增长；宁德时代增长27.4%，松下微增2.7%。反观韩国三大电池公司则集体失速，LGES、SK On、三星SDI装车量分别同比下降12.4%、12.9%和21.9%。 从市场份额来看 ，2026年1—2月，六家中国电池公司——宁德时代、比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、中创新航、远景动力在海外动力电池市场的合计份额达到55%，较去年同期的43.9%大幅提升11.1个百分点。韩国三家公司的合计份额则从37.1%下滑至28.3%，减少了8.8个百分点。日本松下份额小幅下降0.7个百分点至8.2%。 中国公司方面 ，2026年1—2月，六家上榜动力电池公司装车量合计35.8GWh。 具体来看，宁德时代以22.2GWh、同比增长27.4%的成绩继续领跑；比亚迪装车量6.7GWh，同比增长68.2%；国轩高科装车量2.2GWh，同比增长65.6%；蜂巢能源装车量2.1GWh，同比增长94.0%，增幅最为显著；中创新航装车量1.5GWh，同比增长52.4%；远景动力装车量1.3GWh，同比增长58.1%。 韩国公司方面 ，受北美市场需求放缓及部分整车厂销量波动影响，三大韩系电池公司装车量下滑至18.5GWh。其中，LGES装车量10.0GWh，同比下降12.4%；SK On装车量5.2GWh，同比下降12.9%；三星SDI装车量3.3GWh，同比下降21.9%，在TOP10公司中下滑最明显。 日本公司方面 ，松下装车量5.3GWh，同比增长2.7%，市场份额为8.2%，表现相对平稳。 SNE Research分析称，全球（不含中国）电动汽车动力电池市场保持稳步扩张，同比实现两位数增长，但内部竞争格局进一步加剧。 尽管北美市场需求有所放缓，欧洲与亚洲（不含中国）地区成为增长的主要驱动力，体现出明显的地域增长轴多元化趋势。 在此背景下，以宁德时代、比亚迪为代表的中国电池公司，依托与全球整车厂的深度合作及海外市场拓展，正迅速扩大在非中国市场的份额。相比之下，韩国三大电池公司因客户结构高度集中于北美市场，叠加主要整车厂销量放缓，增长动能减弱，市场份额出现下滑。 由此可见，在非中国市场中，电池公司能否有效应对区域需求变化、拓展与全球整车厂的合作，已成为超越单纯电动汽车需求增长的关键竞争要素。尤其是面向以欧洲及新兴市场为代表的增长区域，实现客户组合多元化并提升产品竞争力，预计将成为决定未来电池公司市场地位变化的核心变量。 从包含中国在内的全球动力电池市场来看，2026年1—2月，全球动力电池装车量达134.9GWh，同比增长4.4%。 从排名变化来看 ，2026年1—2月全球动力电池装车量前十名公司与2025年同期相比，TOP3公司座次稳定，依次为宁德时代、比亚迪、LGES；TOP4-TOP10出现明显变动，其中，除松下排名第五保持不变外，中创新航排名从第六升至第四，超越SK On、松下；国轩高科排名从第七升至第六；SK On排名由第四下降至第七；三星SDI排名由第八降至第十；蜂巢能源、亿纬锂能则各上升一位，分别位于第八、第九。 从装车量同比变化来看 ，2026年1—2月，全球动力电池装车量TOP10公司中，有6家电池公司实现正增长，其中蜂巢能源增速最高，达24.9%；其余4家公司则实现负增长，其中三星SDI依旧下降最多，达21.9%。

SMM04月·3日讯： 要点： 西班牙“国家队”企业，获巴斯克政府、雷诺、Iberdrola等支持。聚焦复合聚合物电解质与锂金属负极，450Wh/kg电芯已向车企送样。2027年目标1GWh量产线，2030年扩至10GWh。近期战略转向电解质供应，服务欧洲电池产业链。   西班牙Basquevolt固态电池国家队聚焦电解质供应与锂金属电芯 ：西班牙Basquevolt是欧洲固态电池领域备受瞩目的“国家队”项目，依托巴斯克地区强大的产业与科研资源，正朝着2027年量产10GWh的目标快速推进。与Ilika和Maxell不同，Basquevolt采取了“电解质+电芯”双轮驱动的战略，近期更明确将重点转向固态电解质供应，以服务欧洲本土电池产业链。 前言 Basquevolt成立于2022年，总部位于西班牙巴斯克自治区阿拉瓦科技园，由巴斯克政府联合西班牙国家电力公司Iberdrola、汽车零部件巨头CIE Automotive、天然气公司Enagás、欧盟能源创新机构EIT InnoEnergy以及顶级储能研究中心CIC energiGUNE共同发起。公司脱胎于CIC energiGUNE超过10年的固态电池研究积累，其技术奠基人正是被誉为“聚合物固体电解质之父”的Michel Armand教授。Basquevolt的目标是成为欧洲下一代固态锂电池技术的领导者，计划到2027年建成10GWh产能，助力欧洲实现能源独立。 一、技术路线 Basquevolt的核心技术路线经历了从“电芯+电解质”双线并进到明确聚焦电解质战略的演变： 核心电解质技术：采用复合聚合物固态电解质（solid polymer composite electrolyte），该技术由CIC energiGUNE研发并独家专利授权给Basquevolt。这种电解质兼具聚合物的柔韧性与无机物的高离子电导率，是实现高能量密度和安全性的关键。 战略转型（2025年7月）：公司董事会批准将业务重点转向固态电解质的开发和供应，定位为“欧洲下一代储能的关键供应商”。这一战略调整旨在服务整个欧洲电池产业，而非仅仅自产电芯。 锂金属负极体系：采用锂金属负极替代传统石墨负极，大幅提升能量密度。公司同时开发NMC和LFP两种正极路线，以适应不同应用场景。 产线兼容性：Basquevolt的电解质和电芯工艺设计充分考虑与现有锂电超级工厂的兼容性，无需大量额外投资即可导入现有产线。 二、电池介绍 Basquevolt已开发出多款高能量密度固态电池电芯，主要面向汽车、航空和固定储能市场： 产品指标    参数与状态 电芯规格    20Ah软包电芯（pouch cell） 能量密度    >450 Wh/kg（NMC体系），300 Wh/kg（LFP体系） 相比锂电优势    能量密度提升约50%，制造成本降低约30%，安全性显著提高 技术阶段    A样品阶段。2024年6月首条A样品生产线建成投产；2025年底开始向全球汽车和航空战略伙伴交付20Ah电芯进行第三方测试 应用场景    电动汽车（EV）、航空、轻型交通、固定储能 技术里程碑：2025年，公司仅用9个月时间就从1Ah电芯跨越到20Ah电芯，验证了其技术的快速迭代能力。2026年1月，Basquevolt与Bcare合作，首次将固态电池电芯集成至固定储能模块，并在直流电网架构中完成测试。 三、规划产能 Basquevolt的产能规划清晰且激进，体现了其成为欧洲固态电池制造中心的雄心： 短期（2024-2025）：建成A样品中试线，位于阿拉瓦科技园，占地4500平方米，具备年产20Ah电芯的能力，用于向客户送样和验证。 中期（2027年）：启动首条量产线，目标产能1GWh，实现电芯的商业化生产。 长期（2030年前）：扩建至10GWh总产能，累计投资超过7亿欧元，创造800余个直接就业岗位。 电解质产能：公司计划于2027年开始电解质的工业化和商业化销售，为欧洲电池制造商提供关键材料。 四、公司简介和专利情况 公司简介：Basquevolt是一家由巴斯克地区政府、产业巨头和科研机构联合孵化的“公私合营”企业，体现了欧洲在关键能源技术领域推动本土供应链建设的战略意图。公司现有团队融合了CIC energiGUNE的科研骨干和来自汽车、能源行业的资深管理人才。首任CEO Francisco Carranza为行业资深人士，现任CEO Pablo Fernández-Santos原为CTO，技术背景深厚。 专利情况：公司的核心技术专利源自CIC energiGUNE超过10年的研究成果，特别是Michel Armand教授团队在聚合物固体电解质领域的开创性工作。Basquevolt获得了这些核心专利的独家授权，并在此基础上持续开发自有专利组合。具体授权和申请数量未公开，但公司明确其电解质技术已形成完整的知识产权壁垒。 五、融资合作 Basquevolt凭借强大的“国家队”背景和清晰的商业前景，获得了多元化的资金与产业合作支持： 初始融资（2022）：创始股东联合注资，启动公司运营。 A轮融资（2025-2026）：近期获得约1050万欧元的注资，投资方包括Ekarpen、Stellum以及西班牙技术创新中心CDTI旗下的Innvierte计划。 最新投资（2026年3月）：引入Axon Partners Group作为新投资者，同时获得CDTI-Innvierte的配套公共资金支持，进一步加速工业化进程。 战略合作： Ampere（雷诺集团）：2026年2月签署联合开发协议，共同开发基于锂金属的下一代电动汽车电池，目标是Pre-A样品验证，并声称可将每GWh制造资本成本降低约30%。 Bcare：2026年1月完成固定储能模块的联合开发与测试。 多家汽车OEM：公司已与三家汽车制造商建立现有合作，同时与航空、轻型交通等领域的客户保持深度协作。 EIC Scaling Club：2024年10月加入该欧洲深科技规模化组织，获得战略投资者对接和专家指导。 六、公司动态（截至2026年4月） 进入2026年，Basquevolt在商业化进程中接连取得关键突破： 战略融资（2026年3月）：Axon Partners Group入股，叠加CDTI公共资金支持，为电解质量产和电芯工艺放大提供充足弹药。 主机厂合作（2026年2月）：与雷诺集团电动汽车子公司Ampere签署联合开发协议，共同推进锂金属固态电池的Pre-A样品开发，标志着技术获得头部车企的实质性认可。 储能模块验证（2026年1月）：与Bcare合作，完成固态电池电芯在固定储能模块中的集成与测试，证明其技术在电网级储能领域的可行性。 电芯交付（2025年底启动）：20Ah电芯已开始向全球汽车和航空战略伙伴交付第三方测试，450Wh/kg的能量密度达到行业领先水平。 财务健康度：公司在持续高研发投入的同时，获得了公共与私人资本的交替支持，现金流稳健。分析师看好其在欧洲固态电池产业链中的核心供应商地位。 SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

SMM04月10日讯： 要点： 当升科技：全固态电池用超高镍/富锂锰基正极实现20吨级批量供货，导入清陶、卫蓝等头部客户。 晶泰新能源：投20亿建年产2万吨硅碳负极产业园，一期2027年试产。 光华科技：硫化锂产能300吨/年，具备量产能力，处客户验证阶段。 睿意新材：完成数千万融资，建千吨级氧化物固态电解质产线。 清陶能源：向港交所递交上市申请。 国轩高科：2GWh全固态量产线进度受技术、市场等多因素影响，提示理性看待。 纳科诺尔：投10亿建锂电装备基地，重点布局固态电池干法电极装备。  本周（2026.04.04-04.10），固态电池产业链呈现“ 多点开花，产业化前夜特征明显 ”的态势。上游关键材料环节（正极、负极、电解质）频现量产与扩产信号，中游电芯制造端出现头部企业IPO这一重大资本事件，而核心装备的布局则进一步夯实了产业化的基础。整体来看，固态电池产业正从“概念验证”阶段加速向“规模化试产”阶段过渡，但全固态路线的规模化落地仍面临技术与市场的现实挑战。 一、 上游关键材料：量产与客户导入成为主旋律 本周上游材料环节的动态最为密集，表明供应链基础正在加速构建。 正极材料（当升科技）：批量供货确立龙头地位。  当升科技宣布其全固态电池用超高镍多元材料和富锂锰基材料已实现 20吨级以上批量供货 ，且固液电池正极材料累计 千吨级出货 。这一信息非常关键，它意味着： 技术路线趋同：  超高镍与富锂锰基已成为行业主流选择。 客户绑定深化：  成功导入清陶、卫蓝、辉能等国内头部固态电池企业，证明其产品性能与一致性获得市场认可。 规模效应初显：  千吨级出货量标志着专用正极材料已脱离实验室阶段，进入商业化验证后期。 负极材料（晶泰新能源）：大手笔押注硅碳路线。  晶泰新能源宣布在湖北宜昌投资 超20亿元 建设硅碳负极产业园，规划产能巨大（2万吨第三代硅碳材料）。此举释放了明确信号： 硅碳负极是提升能量密度的关键突破口 ，产业资本正在积极布局以应对未来需求。 产业链协同加强：  项目由材料企业、地方政府、上游硅烷供应商三方合作，体现了产业集群化发展的趋势。一期项目计划2027年试产，为2-3年后的市场爆发做准备。 电解质材料（光华科技、睿意新材）：量产能力与资本助力并行。 光华科技（硫化物路线）：  其 300吨/年 硫化锂产能已具备量产能力，但处于“客户验证”阶段。这表明硫化物电解质关键前驱体的生产技术已突破，但距离大规模应用还需通过下游严格测试。 睿意新材（氧化物路线）：  完成数千万元融资，专门用于建设 千吨级 氧化物固态电解质（LATP/LLZO）产线。这反映了资本市场对氧化物路线（因其较好的空气稳定性和工艺兼容性）的看好，且地方政府（蔡甸）积极参与，产业落地加速。 二、 中游电芯与资本：清陶能源IPO与国轩高科的谨慎 清陶能源冲刺港股：产业成熟的标志性事件。  清陶能源向港交所递交上市申请，是本周最具影响力的行业信号。作为国内固态电池领域的头部企业之一，其IPO将： 大幅提升 资金实力 ，加速其研发与产能建设。 为行业提供 标杆估值 ，吸引更多资本关注固态电池赛道。 推动行业 规范化与透明度 ，上市公司需披露更详细的技术与业务进展。 国轩高科回应全固态产线：理性看待进度。  面对市场对2GWh全固态量产线的关切，国轩高科的回应（受技术、研发、市场等多因素影响，以公告为准）显得非常务实和审慎。这提醒市场： 全固态电池的规模化难度远超半固态（固液混合）电池 。从实验室到GWh级产线，需要克服工程化、成本、供应链、良品率等一系列巨大挑战。 企业的公开宣传与实际建设进度可能存在时间差，投资者应理性参考官方公告信息。 三、 核心装备与配套：纳科诺尔布局“下一代”制造能力 装备是工艺的载体。纳科诺尔 投资10亿元 在武进建设锂电装备基地，并 重点聚焦固态电池干法电极装备 ，具有重要前瞻意义。 干法工艺被视为固态电池量产的关键降本增效路径 ，能避免溶剂对固态电解质的破坏。 纳科诺尔作为辊压设备龙头，其布局表明设备商已开始为固态电池（尤其是全固态）的规模化生产提前储备专用装备能力，这将有力支撑整个产业的发展。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

SMM4月9日讯： 本周，国内人造石墨负极材料价格整体持稳，波动有限。终端需求稳步提升，叠加企业生产成本持续走高，多数厂家以销定产，行业供需呈偏紧态势，生产企业存在涨价预期。然而，受生产周期影响，前期原料涨价带来的成本压力尚未完全传导至终端，短期价格暂无实质调整。后市来看，下游需求持续向好叠加成本压力逐步传导，预计人造石墨负极材料价格将有望开启上行通道。 本周国内天然石墨负极材料市场价格依旧僵持。行业虽仍处于工序宽松格局，但高企的生产成本有效限制了价格下行空间。后市来看，短期内成本支撑与产能宽松的局面难有根本性改变，预计天然石墨负极材料价格将继续平稳运行，波动幅度有限。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM4月9日讯： 本周电解液市场价格有所下降，其中，三元动力用、磷酸铁锂用及锰酸锂用电解液均价分别为30250 元 / 吨、28500 元 / 吨及22250元 / 吨。从成本端来看，本周电解液成本整体有所下行。六氟磷酸锂方面，其原料无水氟化氢价格持续走高，氟化锂价格波动有限，推动六氟磷酸锂自身生产成本有所上行；叠加部分厂家检修及理性控产，市场库存有所去化。不过，由于部分企业仍面临库存压力，结合自身出货情况及后续经营策略，选择以价换量，叠加下游出于成本控制持续压价，导致六氟磷酸锂市场价格走低。添加剂方面，近期行业整体库存偏高，部分添加剂价格出现回落，带动电解液综合成本下降，电解液价格亦随之走低。需求端方面，需求端方面，电芯端需求回暖叠加企业为后续备货，电芯产量有所提升，带动电解液需求同步增加。供应端来看，电解液行业多采用以销定产模式，在下游需求拉动下，企业随订单情况提升开工负荷，行业整体产量同步上行。综合来看，受制于电解液行业整体议价能力偏弱，后续价格走势仍需重点跟踪上游原材料价格变动。         SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858 陈泊霖021-51666836 王易舟021-51595909

SMM4月9日讯： 本周国内石墨化外协稳价运行，艾奇逊炉轻料9700元/吨。箱体式炉8300元/吨。目前增碳剂价格仍维持高位，石墨化代工环节成本端压力依旧严峻。与此同时，在各环节成本持续上行的背景下，下游市场采购积极性难以明显提升，整体价格陷入僵持格局。后市来看，若地缘冲突持续，石墨化相关原料价格预期难有下滑，预计对石墨化外协加工价格支撑力度依旧。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858