宝马汽车宣布，将从下一代 电动汽车 平台“新世代”（Neue Klasse）开始，对电动汽车电池供应链进行大规模重组。从第六代BMW eDrive平台起，宝马将向宁德时代（CATL）和亿纬锂能（EVE Energy）采购圆柱形电池电芯，取代此前在第五代及之前车型中依赖三星SDI（Samsung SDI）的供应模式。 宝马方面表示，第六代电池将采用自主设计的大型圆柱形电芯，取代原有的方形电芯。新电芯规格为直径46毫米、高度95毫米或120毫米，即“4695”和“46120”规格，其电芯级体积能量密度较第五代电池提升超过20%。 宝马已选定亿纬锂能作为“新世代”平台电池的初期供应商。亿纬锂能目前正在匈牙利德布勒森附近建设大型电池生产设施，该工厂生产的电池包将供应宝马欧洲市场的电动汽车。若下一代电动汽车需求增长，宝马计划从亿纬锂能位于中国沈阳的工厂追加采购电池。 同时，宝马已与全球最大电池供应商宁德时代签署“新世代”电动汽车46毫米圆柱电池的供应合同。新一代圆柱电池采用更大的46毫米规格，宝马旨在借此同时提升能量密度、续航里程和充电性能。 在美国市场，宝马将向日系中资电池企业AESC采购电芯，并在整车组装工厂附近直接组装电池包，推行“本地为本地”（Local for Local）战略。 宝马计划于今年12月在美国南卡罗来纳州伍德鲁夫工厂开始生产搭载于下一代纯电动SUV iX5的高压电池包，成品将供应给附近的斯帕坦堡组装工厂。 宝马此次供应链重组的核心逻辑是：不再单纯从外部供应商采购成品电池，而是自主主导电芯化学配方、规格、电池包设计及电控技术，将电芯生产交由专业电池企业，最终电池包则在整车生产地就近组装。 美国本地组装策略旨在兼顾供应链安全与北美电动汽车生产本地化，在全球电池供应链风险上升的背景下，通过多元化电芯采购来源并建立区域化生产组装体系，提升电动汽车业务的成本竞争力与供应稳定性。 这一调整也反映出欧洲电动汽车市场的电池供应链评价标准，已从单纯的技术实力扩展至生产成本、物流效率及本地化供应链构建能力。 不过，业内对亿纬锂能电池技术相较于三星SDI等原有供应商的验证程度仍存在疑问。随着宝马电池供应链重组，原有主力供应商三星SDI的市场份额预计将大幅收窄。 但分析认为，此次调整并不意味着宝马与三星SDI完全终止合作。三星SDI目前已基本完成高镍圆柱电池及46毫米电池的技术开发，未来仍有可能参与宝马后续电动车型或新车型的供应。 行业专家指出，宝马并非在电池供应链中完全排除三星SDI，而是根据下一代平台电池规格变化及全球生产战略对供应商进行多元化布局。未来随着全固态电池量产进度等因素变化，全球电池供应链格局仍可能发生重大调整。

来自韩国电池公司LG新能源的消息显示，8月18日，其位于美国密歇根州兰辛市、占地226英亩的电池工厂正式投产。 据悉，LG新能源密歇根兰辛工厂生产用于储能系统（ESS）和电动汽车的大规格电池，工厂全面投产后，年产能目标超过35GWh。 该工厂为储能系统生产磷酸铁锂（LFP）电池电芯。这些电芯由LG新能源美国储能事业部Vertech集成为完整系统，用于公用事业、电网级储能及其他商业和工业应用。 LG新能源密歇根兰辛工厂还将为丰田生产能量密度更高的镍钴锰（NMC）电芯。这些电芯将用于2027款丰田汉兰达EV等纯电动汽车，该车型将在肯塔基州乔治敦的丰田汽车制造厂（TMMK）组装，从而增强该汽车制造商下一代车型的美国本土供应链。 值得一提的是，随着兰辛工厂的投产，LG新能源目前在密歇根州运营两家工厂，分别位于霍兰和兰辛。自2010年以来，公司在密歇根州的总投资已超过50亿美元。除霍兰和兰辛的制造工厂外，公司还在特洛伊设有北美区域集团和研发中心。到2026年底，LG新能源在密歇根州的总员工数将超过3300人，使公司成为该州前50大雇主之一。 另外，从北美储能布局规划来看，LG新能源计划到2026年底，在北美实现超过50GWh的磷酸铁锂电芯总产能，涵盖三家独资工厂（LG新能源密歇根霍兰工厂、LG新能源密歇根兰辛工厂和位于安大略省温莎的NextStar Energy）以及两家合资工厂（位于俄亥俄州杰斐逊维尔的L-H Battery Company和位于田纳西州斯普林希尔的Ultium Cells 2）。总体而言，到今年年底，LG新能源全球储能产能的80%将位于北美。

据阳光新能源开发股份有限公司（下文简称：阳光新能源）消息，作为安徽合肥迄今规模最大的储能电站，合肥花岗200MW/400MWh储能电站近日并网投运。 据悉，该项目由阳光新能源开发建设，总投资约10亿元，依托阳光新能源「魔方」技术平台，电站精准仿真电网运行特性与周边新能源出力规律，通过智能寻优完成20套10MW/20MWh储能系统的科学布局。整站部署灵活高效，直流线缆节省约56%，叠加一键自配置、自校验能力，大幅压缩现场调试周期，有效减少人为误差，跑出储能电站建设加速度。 资料显示，作为阳光电源（300274）旗下的新能源项目开发投资平台，成立于2014年的阳光新能源聚焦光伏、风电、风光储氢充融合、能源互联网等领域，提供含开发投资、系统研发、设计建设、运营管理等全生命周期的新能源整体解决方案。 海外方面，作为阳光新能源在柬埔寨打造的首个项目，100MW/200MWh独立储能电站近日正式并网，为柬埔寨电网装上“稳定器”，破局能源转型。 另外，当地时间8月17日，阳光电源在埃及苏伊士运河经济区泰达产业园的储能制造项目正式奠基。该项目是阳光电源在中东和非洲地区建设的首个电池储能系统制造基地。项目总投资达5000万美元（约合人民币3.37亿元），规划占地面积约5万平方米，将建设一座专业化的储能系统组装制造工厂。按照规划，该工厂预计于2027年4月正式投产，建成后年产能最高可达10GWh。

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2026年7月动力电池月度数据。 数据显示，7月，我国动力电池装车量74.6GWh，环比下降2.5%，同比增长33.5%。1—7月，国内动力电池累计装车量410.2GWh，累计同比增长15.4%。 从市场集中度来看， 7月，我国新能源汽车市场共计31家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.7GWh、60.0GWh和70.4GWh，占总装车量比分别为61.2%、80.5%和94.3%，前10家占比较去年同期持平。 1—7月，我国新能源汽车市场共计40家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家，排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为257.3GWh、329.9GWh和384.3GWh，占总装车量比分别为62.7%、80.4%和93.7%，前10家占比较去年同期下降0.5个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与6月份相比，7月，LG新能源下滑幅度最大，宁德时代下滑幅度大幅收窄；比亚迪、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、巨湾技研、中汽新能出现不同程度的提升。 与2025年同期相比，今年1—7月，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、LG新能源、因湃电池、楚能新能源、巨湾技研出现不同程度的提升，其中，宁德时代增长幅度最大，达2.55个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看， 与6月份相比，7月，TOP13排位保持不变，巨湾技研再次上榜，替换三一红象，位列第14位， 三一红象落榜；第15位依然是中汽新能。 与2025年同期相比，今年1—7月，TOP5排位保持不变，瑞浦兰钧由第8位升至第6位；欣旺达下降一位，位列第7；正力新能、吉曜通行排名均上升一位，分列第8和第9；蜂巢能源由第7位降至第10位；LG新能源、因湃电池排位不变，分列第11和第12位；楚能新能源、远航锦锂排位分别上升一位，位列第13和第14位；巨湾技研上榜，位列第15位。 按照材料划分来看， 7月，我国三元电池装车量11.1GWh，占总装车量14.9%，环比下降12.1%，同比增长1.8%；磷酸铁锂电池装车量63.1GWh，占总装车量84.6%，环比下降1.0%，同比增长40.5%。 1—7月，我国三元电池累计装车量74.5GWh，占总装车量18.2%，累计同比增长12.1%；磷酸铁锂电池累计装车量335.1GWh，占总装车量81.7%，累计同比增长16.0%。 从公司来看，宁德时代、欣旺达、中创新航、正力新能、国轩高科、亿纬锂能同时上榜“7月/1—7月国内三元动力电池企业装车量TOP10”和“7月/1—7月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”榜单。其中，蜂巢能源在“7月国内三元动力电池企业装车量TOP10”排位中上升一位，位列第二。 此外， 在销量方面， 7月，我国动力和储能电池销量为185.2GWh，环比下降5.5%，同比增长45.5%。1—7月，我国动力和储能电池累计销量为1164.6GWh，累计同比增长48.1%。 其中，7月，我国动力电池销量为129.1GWh，占总销量69.7%，环比下降3.3%，同比增长41.6%；储能电池销量为56.1GWh，占总销量30.3%，环比下降10.3%，同比增长55.4%。 1—7月，我国动力电池累计销量为790.4GWh，占总销量67.9%，累计同比增长37.1%；储能电池累计销量为374.2GWh，占总销量32.1%，累计同比增长78.6%。 出口方面， 7月，我国动力和储能电池合计出口35.2GWh，环比下降2.7%，同比增长51.7%，占当月销量19.0%。1—7月，我国动力和储能电池累计出口216.6GWh，累计同比增长43.9%，占累计销量18.6%。 其中，7月，我国动力电池出口量为24.0GWh，占总出口量68.0%，环比下降6.0%，同比增长62.1%；储能电池出口量为11.3GWh，占总出口量32.0%，环比增长4.9%，同比增长33.4%。1—7月，动力电池累计出口为146.7GWh，占总出口量67.7%，累计同比增长52.1%；储能电池累计出口量为69.9GWh，占总出口量32.3%，累计同比增长29.3%。 另 从动力和其他电池关键材料需求概算数据来看， 7月，我国动力和储能电池用三元材料7.6万吨，磷酸铁锂材料44.9万吨；负极材料30.5万吨；隔膜43.6亿平方米；三元电池用电解液3.4万吨，磷酸铁锂电池用电解液26.9万吨。 1—7月，我国动力和储能电池用三元材料46.3万吨，磷酸铁锂材料263.6万吨；负极材料180.2万吨；隔膜257.4亿平方米；三元电池用电解液20.8万吨，磷酸铁锂电池用电解液158.1万吨。

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2026年7月动力电池月度数据。 数据显示，7月，我国动力电池装车量74.6GWh，环比下降2.5%，同比增长33.5%。1—7月，国内动力电池累计装车量410.2GWh，累计同比增长15.4%。 从市场集中度来看， 7月，我国新能源汽车市场共计31家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.7GWh、60.0GWh和70.4GWh，占总装车量比分别为61.2%、80.5%和94.3%，前10家占比较去年同期持平。 1—7月，我国新能源汽车市场共计40家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家，排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为257.3GWh、329.9GWh和384.3GWh，占总装车量比分别为62.7%、80.4%和93.7%，前10家占比较去年同期下降0.5个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与6月份相比，7月，LG新能源下滑幅度最大，宁德时代下滑幅度大幅收窄；比亚迪、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、巨湾技研、中汽新能出现不同程度的提升。 与2025年同期相比，今年1—7月，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、LG新能源、因湃电池、楚能新能源、巨湾技研出现不同程度的提升，其中，宁德时代增长幅度最大，达2.55个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看， 与6月份相比，7月，TOP13排位保持不变，巨湾技研再次上榜，替换三一红象，位列第14位， 三一红象落榜；第15位依然是中汽新能。 与2025年同期相比，今年1—7月，TOP5排位保持不变，瑞浦兰钧由第8位升至第6位；欣旺达下降一位，位列第7；正力新能、吉曜通行排名均上升一位，分列第8和第9；蜂巢能源由第7位降至第10位；LG新能源、因湃电池排位不变，分列第11和第12位；楚能新能源、远航锦锂排位分别上升一位，位列第13和第14位；巨湾技研上榜，位列第15位。 按照材料划分来看， 7月，我国三元电池装车量11.1GWh，占总装车量14.9%，环比下降12.1%，同比增长1.8%；磷酸铁锂电池装车量63.1GWh，占总装车量84.6%，环比下降1.0%，同比增长40.5%。 1—7月，我国三元电池累计装车量74.5GWh，占总装车量18.2%，累计同比增长12.1%；磷酸铁锂电池累计装车量335.1GWh，占总装车量81.7%，累计同比增长16.0%。 从公司来看，宁德时代、欣旺达、中创新航、正力新能、国轩高科、亿纬锂能同时上榜“7月/1—7月国内三元动力电池企业装车量TOP10”和“7月/1—7月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”榜单。其中，蜂巢能源在“7月国内三元动力电池企业装车量TOP10”排位中上升一位，位列第二。 此外， 在销量方面， 7月，我国动力和储能电池销量为185.2GWh，环比下降5.5%，同比增长45.5%。1—7月，我国动力和储能电池累计销量为1164.6GWh，累计同比增长48.1%。 其中，7月，我国动力电池销量为129.1GWh，占总销量69.7%，环比下降3.3%，同比增长41.6%；储能电池销量为56.1GWh，占总销量30.3%，环比下降10.3%，同比增长55.4%。 1—7月，我国动力电池累计销量为790.4GWh，占总销量67.9%，累计同比增长37.1%；储能电池累计销量为374.2GWh，占总销量32.1%，累计同比增长78.6%。 出口方面， 7月，我国动力和储能电池合计出口35.2GWh，环比下降2.7%，同比增长51.7%，占当月销量19.0%。1—7月，我国动力和储能电池累计出口216.6GWh，累计同比增长43.9%，占累计销量18.6%。 其中，7月，我国动力电池出口量为24.0GWh，占总出口量68.0%，环比下降6.0%，同比增长62.1%；储能电池出口量为11.3GWh，占总出口量32.0%，环比增长4.9%，同比增长33.4%。1—7月，动力电池累计出口为146.7GWh，占总出口量67.7%，累计同比增长52.1%；储能电池累计出口量为69.9GWh，占总出口量32.3%，累计同比增长29.3%。 另 从动力和其他电池关键材料需求概算数据来看， 7月，我国动力和储能电池用三元材料7.6万吨，磷酸铁锂材料44.9万吨；负极材料30.5万吨；隔膜43.6亿平方米；三元电池用电解液3.4万吨，磷酸铁锂电池用电解液26.9万吨。 1—7月，我国动力和储能电池用三元材料46.3万吨，磷酸铁锂材料263.6万吨；负极材料180.2万吨；隔膜257.4亿平方米；三元电池用电解液20.8万吨，磷酸铁锂电池用电解液158.1万吨。

SMM8月20日讯： 要点：026年8月15日，深安锂能高比能固态电池产业化项目正式落户。绍兴智造生产基地位于绍兴市越城区沥海镇云帆道8号，总投资约2亿元，厂区建筑面积40000㎡，建成500MWh高标准电芯产线，规划年产值10亿元。该基地主要负责电芯、模组、高压电池系统的规模化制造、全流程质量管控及供应链统筹管理。 前言 2026年8月15日，深安锂能高比能固态电池产业化项目正式落户绍兴滨海新区。绍兴智造生产基地位于绍兴市越城区沥海镇云帆道8号，总投资约2亿元，厂区建筑面积40000㎡，建成500MWh高标准电芯产线，规划年产值10亿元。该基地主要负责电芯、模组、高压电池系统的规模化制造、全流程质量管控及供应链统筹管理。 作为北京理工大学与北京理工大学深圳汽车研究院共同产学研孵化的科技创新企业，深安锂能自2024年成立以来，始终专注于高比能、高安全固态电池技术的研发与产业化。公司依托院士团队与国家海外高层次人才领衔的核心研发力量，围绕“速热超充与固态融合”技术路线，成功攻克硅碳负极膨胀等行业痛点，已构建覆盖材料、电芯、模组、系统及智能运维的完整技术体系。面向低空经济、智能机器人、深空深海、工程机械及特种装备等“空天地海”全场景需求，深安锂能正以绍兴智造基地为产业化支点，加速从技术验证向规模化交付的关键跨越。 一、技术路线 深安锂能专注于高比能、高安全固态电池技术的研发与产业化。公司深度依托北京理工大学院士核心研发团队，搭建了覆盖新型电池材料、电芯结构设计、智能化制造工艺、电池智能管理系统的一体化全链条技术研发体系。 核心技术方面， 深安锂能创新融合了全球首创的“速热超充与固态融合”技术方案 ，采用稳定可靠的氧化物-聚合物复合电解质体系，成功攻克了硅碳负极膨胀行业痛点，有效突破了高能量密度、快充快放与极致安全性难以兼顾的“不可能三角”。公司已构建起覆盖材料、器件、工艺、系统及智能运维的完整技术体系，形成以“高比能+高安全+高功率”为核心的差异化产品能力。 二、电池介绍 深安锂能已形成两大差异化核心产品矩阵。 2.1“云驰”系列 -面向高比能需求，主打400Wh/kg级超高能量密度，专为无人机、eVTOL等低空飞行器量身打造，满足超长续航的极致需求。 2.2“磐石”系列 -聚焦高安全场景，主打本质安全与高安全冗余特性，深度适配深海装备、特种装备等对安全性与稳定性要求极高的应用场景。 两大产品均严格遵循航空级适航认证标准，在头部eVTOL、无人机、机器人客户项目中已完成多轮真实工况送样验证，实现了从样品验证向小批量订单的阶段性突破，初步打通了“产品定义-客户验证-订单交付”的商业闭环。 三、规划产能 深安锂能采用“绍兴基地先行、多地产线联动”的产能布局策略。 3.1绍兴智造生产基地 ：位于绍兴市越城区沥海镇云帆道8号，总投资约2亿元，建筑面积40000㎡，建成500MWh高标准电芯产线，规划年产值10亿元，负责电芯、模组、高压电池系统的规模化制造。产线将搭载全流程质量管控与数字化追溯体系。 3.2高标准0.5GWh产业化产线 ：Pre-A轮融资重点投向之一，落户绍兴滨海新区袍江片区，为小批量订单提供稳定产能支撑。 3.3未来规划： 公司同步推进从研发验证向产业化交付的关键跨越，后续产能将根据市场需求持续扩增。 四、公司简介和专利情况 4.1公司简介 ：深安锂能（深圳）科技有限公司成立于2024年1月，坐落于深圳市坪山区。公司是由北京理工大学联合北京理工大学深圳汽车研究院共同产学研孵化的科技创新企业，依托院士团队与全球顶尖科研资源，由国家海外高层次人才领衔。公司专注于高比能、高安全固态电池技术的研发与产业化，重点面向低空经济、智能机器人、深空深海、工程机械及特种装备等“空天地海”应用场景。 4.2专利情况： 公司围绕高硅/全硅/金属锂负极、高安全固态电解质、电芯结构与制造工艺、智能电池系统等方向构建了完整的核心技术体系。 核心专利覆盖速热超充与固态融合技术、氧化物-聚合物复合电解质体系等关键领域。依托北京理工大学院士团队的科研支撑，公司在固态电池材料、电芯及系统运维的工程化开发方面持续积累自主知识产权。 五、融资合作 5.1融资历程 天使轮（2025年9-10月） ：完成数千万元天使轮融资，投资方为松禾资本、方有天资本。资金用于加速无人机、具身机器人、特种工程机械等领域的产品小批量产交付，并启动数百兆瓦时产线建设筹备。 Pre-A轮（2026年7月） ：完成近亿元人民币Pre-A轮融资，由三一集团旗下华胥基金、盛世投资绍兴新引擎基金、建龙集团旗下长浙投资等产业资本共同参与。资金重点用于400Wh/kg级高比能电池研发迭代、0.5GWh高标准产线建设，以及“空天地海”多元应用市场拓展。 5.2产业合作 柳工战略合作（2026年4月25日） ：在柳工第二十六届技术创新大会上，深安锂能与广西柳工机械股份有限公司正式签署合作协议，双方将围绕工程机械用固态电池系统开展联合研发与产业化应用。项目将优先在挖掘机、装载机等核心机型上开展装车验证。此次合作标志着公司固态电池从“新兴场景验证”向“重型装备规模化应用”的关键跨越。 六、公司动态 2026年8月15日：深安锂能高比能固态电池产业化项目正式落户绍兴滨海新区，绍兴智造生产基地启动建设。 2026年7月：完成近亿元Pre-A轮融资，三一集团旗下华胥基金等产业资本入局。 2026年4月25日：与广西柳工签署战略合作协议，共推工程机械固态电池系统。 2025年11月：与宜宾市翠屏区围绕半固态电池项目开展合作洽谈并签约。 2025年9-10月：完成数千万元天使轮融资。 目前，深安锂能正以绍兴智造基地为产业化支点，加速从技术验证向规模化交付迈进，致力于成为“空天地海”全场景固态电池解决方案的引领者。 SMM认为：深安锂能的布局路径清晰地展现了固态电池产业从“高校孵化”向“产业落地”加速转化的典型范式。依托北京理工大学院士团队的技术源头，公司避开了与头部企业在动力电池领域的正面竞争，精准切入低空经济、特种装备等高附加值细分赛道，差异化定位为其赢得了松禾、三一等产业资本的认可。值得关注的是，其“云驰”“磐石”两大产品已完成客户送样验证并进入小批量交付阶段，这在一众仍处于实验室阶段的固态电池创业项目中已形成阶段性领先。 然而，从500MWh到0.5GWh的产线建设仅是起步，固态电池真正的产业化门槛在于大规模量产一致性、成本控制及供应链成熟度。深安锂能能否依托绍兴基地实现从“样品”到“商品”的品质稳定性跨越，以及后续产能扩张能否匹配低空经济等新兴市场的放量节奏，将是其下一阶段的核心考验。在群雄逐鹿的固态电池赛道上，技术优势需要与工程化能力、市场拓展效率形成共振，方能真正跑通商业化闭环 最后推荐一下SMM的精品会议，目前进展和部分参会企业及代表：   文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息   本周固态电池细分领域落地和长期布局占主流【SMM固态电池周度分析】 北京车展固态电池"实车化" 2026年4月固态电池产业分析【SMM分析】 固态电池项目落地困局 小规模商用值得期待【SMM固态电池周度分析】 全固态电池百吨级产线集中投产 2027年装车示范成行业共识【SMM固态电池周度分析】 固态电池的7月 政策定标+百吨级产线集中投产+固液电池规模化放量开启【SMM分析】 超600GWh需求 固态电池设备市场迎价值重构 【固态电池：江西"十五五"布局固态电池产业新赛道】 【固态电池：奇瑞固态电池研发中心签约落地】 【固态电池：卫蓝新能源落地甘肃庆阳3GWh固态电池包及电动重卡产业园】 【固态电池：8亿2.2GWh固态电池项目落地呼和浩特】 【固态电池：大湾区绿能谷新型储能产业平台项目一期正式动工】 【固态电池：全固态电池智能制造产线总装基地签约落户常州天宁】 【固态电池：耀石锂电年产2000万支高能量密度固态电池项目签约落地福建南平】 【固态电池：甘肃庆阳一固态电池包项目开建】 含固态电池正极、电解质！格林美江苏无锡一电池材料项目获批 【固态电池：蓝固新能源万吨级氧化物固态电解质产线量产】 【固态电池：东方锆业年产6万吨电池级氯氧化锆项目开工】 【固态电池：天石科丰完成数千万元新融资，硫化物电解质产能加速扩张】 【固态电池：天赐材料百吨级硫化物固态电解质中试产线预计2026年三季度建成投产】 电池消费税差异化调整 固态电池迎来政策红利窗口【SMM分析】 固态电池标准破局 从"各玩各的"到"有标可依"【SMM分析】 国内固态电池相关专利达1.77万项 发明类占比超93% 2026年7月将召开10项固态锂电池标准讨论会  

亿纬锂能交出一份增长提速的半年报：营收与利润双双大幅跃升，大圆柱动力电池、商用车电池及储能电池三条业务线同步放量，公司宣告千亿级经营平台搭建完成，正式进入规模化扩张新阶段。 亿纬锂能周三披露2026年半年度报告， 上半年实现营业收入456.91亿元，同比增长62.20%；归属上市公司股东净利润33.01亿元，同比增长105.66%， 增速较营收增速高出逾40个百分点，利润弹性显著扩张。扣非净利润24.51亿元，同比增长111.89%，盈利质量同步提升。出货量层面，动力电池出货35.76GWh，同比增长66.47%；储能电池出货44.46GWh，同比增长54.88%。 公司同步宣布中期分红预案，以21.73亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利2.30元（含税）。 值得注意的是，报告期内经营活动产生的现金流量净额为-3.88亿元，较上年同期的23.73亿元大幅下降，反映出规模扩张阶段营运资金占用加剧的压力。 供应链前置布局对冲成本上行，盈利能力稳步回升 上半年，锂电池上游原材料价格进入上行周期，行业整体面临成本上涨压力。亿纬锂能表示，公司凭借对行业周期的预判，前瞻性推行供应链前置管理策略，在镍、钴等核心原材料环节依托自有及参股上游资源维持一定自供比例，并对铜、锂等核心材料及欧元、美元等主流结算货币实施套期保值，有效对冲价格与汇率波动风险。 上述举措支撑公司加权平均净资产收益率由上年同期的4.20%提升至7.24%，上升3.04个百分点，盈利质量持续优化。 大圆柱电池打入宝马供应链，高端乘用车市场打开增量空间 技术层面，大圆柱电池是本报告期业绩弹性的重要来源之一。公司称，其为国内首家实现大圆柱动力电池量产装车的企业，报告期内46系列大圆柱电池进入规模化交付阶段，并成功成为宝马新世代车型首发电池供应商。公司表示，将持续拓展高端乘用车客户，巩固"亿纬大圆柱、高端车首选"的市场定位。 商用车动力电池方面，公司国内商用车行业TOP10主机厂覆盖率达90%，重卡TOP10客户实现全覆盖。依托开源电池3.0技术，公司主力商用车产品报告期内供不应求，海外商用车电池出货同步实现高速增长。 储能业务方面，公司称其为全球首家实现600Ah+大方形磷酸铁锂储能电池量产的企业，报告期内628Ah Mr.Big超大容量电芯产能陆续释放，规模化交付能力进一步提升。公司与全球头部储能集成商及项目业主达成多项规模化合作，全球市场份额与行业影响力持续提升。公司同时表示，正持续推进下一代超大容量电芯研发迭代，以助力客户降低电站单位投资成本。 马来西亚与匈牙利海外基地推进，全球制造网络应对贸易壁垒 产能布局层面，公司多个新建工厂进入达产兑现周期，包括大方形超级工厂、大圆柱电池工厂及针对乘用车、商用车客户的新规划工厂。海外基地方面，马来西亚基地已实现消费电池量产下线，储能电池项目有序推进；匈牙利动力电池基地稳步推进。 公司表示，在全球贸易格局复杂化背景下，先发的全球化产能布局有效规避区域贸易壁垒，显著提升全球市场交付与抗风险能力。结合消费电池稳健创收、动力电池高速增长、储能电池全球领先的三核心驱动矩阵，以及钠离子电池、固态电池、氢能等前沿储备赛道，公司称千亿级经营平台已搭建完成，正式进入规模化、全球化、高质量发展的全新周期。

SMM08月20日讯： 要点：本周硫化物电解质价格延续下行（LPSC跌至4,300元/千克），硫化锂跌势放缓。浙大团队发表Nature Commun.，公斤级液相合成5.42 mS·cm⁻¹硫化物电解质，为规模化降本提供技术支撑。产业端：陀一固能60亿元30GWh项目开工、欣界能源超1亿美元B轮融资、Solid Power规划韩国2万吨电解质基地、中科物理所0.2GWh全固态中试线启动。全固态规模化拐点预计2028-2030年到来。 8月14日-8月20日固态电池材料价格分析 本周固态电池材料价格呈现硫化物走弱、氧化物持稳、硅碳负极高溢价的分化格局。   硫化物体系：LPSC（硫化物电解质）延续回落，主流报价从4,400元/千克降至4,300元/千克，周度跌幅约2.27%，主因天赐材料百吨级中试产线、天石科丰产能扩张等供给端增量预期施压；硫化锂近半年已跌超50%，下探至1,300元/千克附近。 氧化物体系：LLZO（镧锆钛氧型）全周持稳于638元/千克，LATP因工艺成熟已降至90多元/千克，成本优势推动半固态电池规模化商用提速。 负极材料：沉积法（树脂基）硅碳负极维持52.5万元/吨，约为球磨法（23.55万元/吨）的2.2倍，工艺壁垒带来显著溢价。 正极及相关：三元正极材料小幅反弹，氢氧化锂显著走强；钠电正极NFPP微涨100元/吨至28,250元/吨；电解液（三元动力用）持稳于31,750元/吨。 整体来看，固态电池材料端价格受产能扩张预期影响，硫化物下行趋势明显，氧化物凭借成本优势快速渗透，高端硅碳负极则维持高溢价。 一、前言：材料价格分化延续，硫化物加速寻底 本周固态电池产业链上游价格延续结构性分化。据SMM数据，硫化物电解质LPSC（Li₆PS₅Cl型）本周从4,400元/千克逐步降至4,300元/千克，周跌幅约2.27%。电池级硫化锂报价约1,320元/千克，周环比仅跌0.8%，下行势头放缓。氧化物电解质LLZO持稳于638元/千克，LATP维持在93元/千克，已连续数周横盘。锗锭8月14日报价24,500元/千克，年内涨幅高达81.48%；稀土金属镧8月13日报价21,000-22,000元/吨。 价格分化的核心逻辑在于供给节奏差异：硫化物路线正处于百吨级产能集中释放的前夜，天赐材料百吨级产线预计Q3投产，规模效应推动价格中枢持续下移；氧化物路线工艺成熟度高、竞争格局稳定，价格已率先筑底。电池级碳酸锂8月12日升至148,000元/吨，单日上涨3,250元/吨，上游锂盐供给偏紧对材料端成本形成一定支撑。 产业层面，本周最突出的信号是硫化物全固态电池从“单点突破”向“系统推进”全面切换。浙大团队公斤级液相合成突破、陀一固能60亿元30GWh项目开工、欣界能源超1亿美元融资、Solid Power韩国合资规划2万吨产能等事件密集落地，产业化节奏显著提速。 二、材料：浙大公斤级合成突破，硫化锂产能加速释放 硫化物电解质方面，本周最受关注的突破来自浙江大学涂江平、钟宇团队。研究团队在《Nature Communications》上报道了基于Li₂S-SiS₂-P₂S₅三元体系的公斤级液相悬浮合成平台，制备系列LSPSₓ电解质。低掺杂区间LSPS₀.₂₅离子电导率达1.94 mS·cm⁻¹，高掺杂区间LSPS₀.₄₅室温电导率高达5.42 mS·cm⁻¹。理论模拟证实，Si掺杂先提升锂离子构型熵、消除各向异性扩散壁垒，物相转变后形成类LGPS快速输运通道。该成果将硫化物电解质的公斤级液相合成从实验室推向量产前夜。 硫化锂方面，青海维祥科技3000吨硫化锂项目完成备案，总投资8,131.9万元，分两期建设（一期500吨/年、二期2,500吨/年），核心技术“高温低压法制备高纯硫化锂”已获国家发明专利授权。这是本周硫化锂供给端最大规模的扩产信号。据SMM统计，上半年硫化锂实际采购量仅37吨，随着天赐材料、天华新能等企业百吨级产线Q3-Q4投产，下半年产量预计达80-120吨，全年有望突破150吨。 正极材料方面，仙桃容百年产10吨固态电解质项目环评公示，投资5,000万元。容百科技同时推进半固态与全固态正极材料开发，聚焦新型三元及富锂锰基正极材料，预计今年市场需求接近百吨级，2027年进入小批量生产。中伟新材与川东化工签署磷系产业链意向合作协议，打通“磷矿资源-精细磷化工-新能源电池材料”全产业链。SMM数据显示，上半年磷酸铁锂产量260万吨，三元正极50万吨，下半年预计分别达300-330万吨和55-60万吨。 氧化物及辅料方面，氧化物电解质上半年产量1,380吨，下半年半固态装车加速预计达2,000-2,500吨。溴化锂、氯化锂等辅料随着新增产能释放，H2预计分别回落至280-300元/千克和220-250元/千克。 三、电池：全固态电芯多点突破，固液混合量产提速 全固态电池方面，大连化物所高性能固态电池核心材料中试平台环评公示，总投资5,500万元，建设规模为高能量密度正极材料50吨/年、高性能固态电解质材料5吨/年、高容量复合负极材料10吨/年，预计2026年11月投产。中科物理所与中科低碳城市发展（苏州）签约启动固态方型电池中试产线，首期219亩产业用地落定苏州工业园区，采用原位固态化技术路线，同一产线可灵活生产400Wh/kg半固态至600Wh/kg全固态电池，首期建设0.2GWh电芯中试线和4GWh系统集成产线。 固液混合电池方面，深安锂能绍兴智造生产基地总投资约2亿元，建成500MWh高标准电芯产线，规划年产值10亿元。冠盛东驰与中核汇海签署战略合作框架协议，推进聚合物固液混合电池在风光配套储能、工商业储能场景落地。德加能源MES系统项目启动，云迅通赋能固液电池数字化生产。 四、项目：60亿30GWh项目开工，产能建设全面提速 本周产能建设项目密集披露，最具规模效应的是陀一固能内蒙古固态电池项目正式开工。项目位于呼和浩特市，总投资60亿元，总占地面积1000亩，分三期建设年产30GWh固态电池生产线，一期工程年产10GWh。 欣界能源完成超1亿美元B轮融资，新增3GWh固态电池量产线。目前杭州10GWh项目一期2GWh已投产，二期规划8GWh，华南600MWh中试线仍在运行，合并已投产、在建及规划产能超20GWh。 海外产能方面，美国Solid Power正与韩国大型企业集团推进合资公司设立，规划在韩国建设硫化物固态电解质生产基地。合资项目采用“壳工厂”模式，初始规模约500吨，远期规划总产能达2万吨/年。Solid Power目前在科罗拉多州运营30吨级批量生产线，正在建设的连续流电解质产线（SP2.5）预计2026年底完成、2027年初投产，产能将提升至75吨。 五、融资合作：资本加速涌入，产业链协同深化 融资端，欣界能源完成超1亿美元B轮融资，由普华资本领投，资金主要用于锂金属固态电池量产、新增3GWh高能量高安全固态电池量产线。 合作端，中伟新材与川东化工签署磷系产业链意向合作协议，深化磷系、钠系产业协同，构建“矿-化-材”一体化产业体系。冠盛东驰与中核汇海签署战略合作，推进固液混合电池在新能源项目中的应用。 业绩端，本周多家上市公司披露半年报，固态电池相关业务成为增长亮点：璞泰来上半年营收101.15亿元（+42.70%），固态电池设备已向头部客户交付，累计承接相关订单超2亿元；厦钨新能上半年营收144.88亿元（+91.09%），研发投入3.42亿元聚焦全固态电池关键材料；天华新能上半年净利润22.92亿元（+2622.89%），子公司江苏宜锂固态电池正极材料量产线正式启动；和胜股份上半年净利润8827万元（+102.82%），积极布局固态电池相关结构件。SMM分析指出，上半年固态电池产业链上市公司业绩显著分化，传统锂电材料受益于价格回升净利润增幅惊人，海外初创企业仍深陷亏损。 六、海外进展：Solid Power韩国建厂，芝加哥峰会定调产业节奏 北美方面，Solid Power拟在韩国设立合资公司，规划最大2万吨/年固态电解质生产基地，目标2026年内宣布合作伙伴关系，2027年进入设计及建设阶段，2028年向客户供应最高500吨电解质。Amprius Technologies上半年营收6256.8万美元（+137.44%），Q2营收3403万美元创单季纪录，上调全年营收指引至至少1.4亿美元。 日韩方面，TrendForce季报显示，丰田、本田、日产、三星SDI等厂商的小规模试产进度小幅领先，日系厂商的车规产品在部分性能指标上得到验证确认。 七、本周行业声音 陈立泉（中国工程院院士） 8 月11日表示，发展固态电池契合国家战略需求，固态电池是实现电动中国、能源安全、“双碳”目标的关键一环。“中国锂电怎么保持第一？没有新思路，就不可能保持领先的地位。如果人家把固态电池做出来，你不做，肯定无法保持第一。”他同时指出，固-固界面接触差、离子传输阻力大、规模量产困难仍是全固态电池核心瓶颈。 万钢（中国科协名誉主席 ） 8月19日回应网传“10分钟快充续航1500公里”时表示，这是美好的理想，固态电池2030年左右可以进入产业化。 小结： 本周硫化物电解质价格持续下行印证了百吨级产能释放的产业逻辑，浙大公斤级液相合成突破为规模化降本提供了技术支撑，60亿30GWh项目开工标志着固态电池从“实验室验证”全面进入“产线建设”阶段。万钢“2030年产业化”与芝加哥峰会“硫化物量产推迟至2028-2030年”的判断高度吻合，全固态电池的规模化拐点预计在2028-2030年到来，而2026-2027年将是固液混合电池放量与全固态工程验证的关键窗口。 SMM固态电池会参会名单（部分） 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关阅读 【固态电池：SOLiTHOR展示10Ah全固态电池，能量密度达465Wh/kg】 【固态电池：天华新能硫化物固态电解质及硫化锂研发获进展】 【固态电池：中国科大在锆基氧氯化物固态电解质领域取得突破】 【固态电池：Ilika参展并参与技术演讲】 【固态电池：Factorial Energy参与固态电池专题研讨】 【固态电池：全球首架全固态电池载人飞机试飞成功】 【固态电池：卫蓝新能源发布410Wh/kg与480Wh/kg半固态电芯】 【固态电池：Umicore展示固态电池正极材料解决方案】 【固态电池：杭可科技展出固态电池专用化成设备】 【固态电池：宁德时代获固态电池发明专利授权】 【固态电池：曾毓群称固态电池技术路线目前仅到Level 4】 曾毓群给固态电池泼了盆冷水 【固态电池：辉能科技与Elysian Aircraft签署航空固态电池合作备忘录】 【固态电池：索理德完成数亿元A+轮融资】 【固态电池：华盛锂电固态电池材料完成实验室试制】 【固态电池：Honda与QuantumScape签署多年期固态电池研发协议】 【固态电池：泰和科技获"一种硫化锂的合成方法"发明专利】 【固态电池：生孚科技固态锂电池产品在尼日利亚正式发布】 【固态电池：巴斯夫发布固态电池专用粘结剂Oppanol N PLUS】 【固态电池：8亿2.2GWh固态电池项目落地呼和浩特】 【固态电池：商务部将10家美国实体列入出口管制管控名单对国内固态电池几乎没有影响】

8月13日，在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 SMM电池技术大会——共性专场：标准、安全与投资论坛 上，SMM 咨询研究总监 朱健围绕“产线智能化–产业发展前瞻及发展模式”的话题展开分享。 产线智能化 发展前瞻 新时代工业产业-自动化与智能化能力体系总览 从智能技术底座、数据与模型平台、组织转化到业务应用与战略成果，构建分层协同、场景驱动的能力框架 产业自动化–产业发展的初期模式 自动化-综合战略目标 作为智能化实践的第一步，工业自动化旨在实现机器替代人工，减少生产安全风险，缩减整体工时 自动化–软硬件配套发展 从硬件设备、软件系统到配置模式，产线自动化整体呈现“新线更强、系统协同、局部迭代优化”的特征 产业数字化–自动化到智能化的关键桥梁 数字化–平台架构 数字化平台架构逻辑，以产品身份链和质量管理为两大主线，打通研发、测试、制造、运营、售后五大数据平台 数字化-建设路线 根据数据壁垒，云端服务和线下数据平台并行并用 产业智能化–从机械执行，到未来的智能决策 智能化–综合战略目标 智能化将科技应用带出产线，通过融入研发、供应链、运营体系，实现全链路的智能管理 智能化–基础能力方向（1/3） 研发侧聚焦材料筛选、电芯设计与工艺仿真，供应链侧主要用于价格预测、库存协同、供应商评价及产线匹配 智能化–基础能力方向（2/3） 制造执行侧重点提升质量与工艺稳定性，工厂运营侧重点优化设备维护、物流调度、排产及能耗管理 智能化–基础能力方向（3/3） 储能运维聚焦状态监测、故障预警及经济性评估，前沿探索则以具身智能和机器人等通用技术孵化为主 产线自动化发展模式 自动化建设模式示例 前段主设备自动化已由“单机替人”迈向系统协同，下一阶段增量将主要来自化成分容与PACK环节的柔性化、少人化及跨工序联动 自动化设备图谱示例 前中段自动化已覆盖物料转运、在线检测、分选及基础纠偏，提升空间主要集中在自动拆包、柔性换型与智能闭环 产线智能化发展模式 工业数据流与数据采集模式设计示例 企业生产线持续采集并本地沉淀生产全流程中的设备、工艺、质量、物流及运维数据，并根据具体项目和模型训练需求按需调用 智能化项目方向设计示例 围绕质量、工艺与设备三大方向形成六项核心自研项目，逐步由单点算法开发转向智能体与平台化能力建设 产线流程智能化优化示例 产线优化采用“常规项目由智能制造主导、前沿项目由研究院协同”的双路径机制，并通过ROI评估、试点验证后逐步复制推广 SMM产业智能化服务介绍 SMM 产业智能化解决方案由浅入深，为客户提供“怎么智能化部署”、“用什么开展智能化部署”、“为你智能化部署”三层级服务 》点击查看 2026 SMM电池技术大会 专题报道

8月14日，由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的 2026 SMM电池技术大会 在长沙梅溪湖金茂豪华精选酒店圆满落幕！ 本次大会精准聚焦钠离子电池产业发展痛点与升级方向，设立 钠电专场：材料、电芯与量产 及 共性专场：标准、安全与投资 两个论坛， 全方位覆盖钠电技术迭代、量产落地、标准建设、安全管控与产业投资全核心赛道，全面贯通产业从前沿研发、规模化制造到市场化应用、资本布局的全链条发展逻辑。 与会行业嘉宾围绕高压实NFPP与低成本NFS的技术进展与产业化路径、NFPP大圆柱在启停场景下的关键优势解析、高功率钠离子电池研究与应用、启停领域钠离子电池性能壁垒与高端化发展要求、钠电产业价格困局与突围——从成本博弈到市场增量的逻辑重构、国际、国内钠电池标准化研究进展、AI新能源工业应用前瞻：先进电池产线的自动化、智能化发展方向等热点话题展开探讨， 剖析先进电池产线自动化、智能化、数字化转型升级方向，为行业技术革新、产能扩容与商业化提速提供全新思路、指明发展方向！ SMM全程对本次大会全程对本次会议进行文字、图片直播！本文是文字直播的内容，下滑查看会议详情。 》点击查看图片直播 》点击查看大会专题报道 开幕致辞 SMM 执行副总裁 周柏 8月13日 钠电专场：材料、电芯与量产 发言主题：高压实NFPP与低成本NFS的技术进展与产业化路径 发言嘉宾：深圳华钠新材有限责任公司联合创始人兼销售总监 郭启涛博士 发言主题：高比容钠离子电池NFPP材料研发与产业化技术探讨 发言嘉宾：湖州英钠新能源材料有限公司创始人、董事长 王亚平 锂离子电池是当前二次电池（可充电电池）的主流 钠离子电池最有可能成为锂离子电池的替代或补充体系 钠资源丰富： 钠资源地壳丰度2.75%，是锂资源的400倍以上； 原材料成本低 ：碳酸钠价格常年不超过3000元/吨 安全环保： 安全性高、低温性能好；可放电至0V；短路时自发热量极少；宽温性：-40~80°C 快速产业化： 钠与锂为同一主族元素，化学性质接近；电池工作原理类似；电芯制造工艺和设备兼容 中国锂资源全球占比6%，中国锂资源进口依赖度达80%； 我国已成为全球锂资源最大的消费国、锂电池生产和出口国，但我国锂资源对外依赖度大，涉及国家能源安全；锂资源价格波动大，不利于产业的长期发展和不断扩大的规模应用。 》高比容钠离子电池聚阴离子型正极材料关键技术及发展趋势 发言主题：钠离子电池聚阴离子正极材料 NFS 的开发与应用 发言嘉宾：钠远新材科技（无锡）有限公司董事长 刘众擎 NFS材料回收优势 世界级突破：从千万吨废料到全生命周期绿色电池的中国方案。 ►传统锂电生产/回收技术 1.传统锂电池深陷 “制造污染、报废污染” 的双重困局，难以让电池实现全生命周期绿色化；2.原料价格高，回收处理成本高；3.2025年铁锂出货近400万吨，行业回收处理仅25万吨，理论报废量远远大于实际回收处理量。 1.中国化工领域每年数千万吨的硫酸铁、硫酸钠等废料；2.实现低成本化工废料→高价值电池材料的创新性突破；3.水溶性闭环，全链绿色：依托水溶性材料体系构建“生产 - 使用 -处理”全链路绿色闭环，将电池的绿色属性贯穿始终。 其还对NFS材料超低成本、NFS材料超高安全进行了阐述。 》钠离子电池聚阴离子正极材料 NFS的开发与应用 发言主题：NFPP大圆柱在启停场景下的关键优势解析 发言嘉宾：广东海四达钠星技术有限公司CPO（产品负责人） 吴 健 启停市场痛点与钠电价值重构 汽车启停领域——三千亿规模的启停场景技术需求，与钠电特性完美契合 根据国际能源署（IEA）、国际汽车制造商协会（OICA）、世界银行等权威机构的最新预测： 截至2025年，全球汽车保有量已突破16.5亿辆，传统燃油车,仍占据绝对主导地位，占比超过95%； 根据贝哲斯咨询发布的2023年汽车启动电池市场调研报告：2023年中国启停市场销售额1037亿，全球为3430亿 预测2025年钠电在启停市场的出货规模将大于200Mwh，乐观估计可能大于500Mwh，3年内将大于2GWh，乐观在5GWh以上（后装+前装）。 启停市场痛点与钠电价值重构 传统AGM铅酸电池在寿命、低温性能及环保上的短板日益凸显；已无法满足现代智能汽车的高频启停需求；NFPP钠离子电池以三倍寿命和宽温域性能，开启了"价值替代"的新周期。 》NFPP大圆柱在启停场景下的关键优势解析 发言主题：高功率钠离子电池研究与应用 发言嘉宾：北京希倍动力科技有限公司董事长 杨道均 1.1 钠电高倍率放电性能突出而充电较弱 以高倍率聚阴离子/硬碳体系为例：充电时负极电位0V以上冗余较小，容易析钠，放电时则不会受限制。 ➢ 主流钠电产品均可支持10C以上的倍率放电，但是快充一般限制在4-6C。 ➢ 快充受限主要源于硬碳工作电压低，大倍率充电容易触发析钠。 1.2 钠电的低温充电能力是短板 以能量型钠离子电池为例：内阻随温度下降而急剧增加，低温下，充电导致过电位明显变大，可用充电电流下降明显。 1.3 钠电倍率循环容量快速衰减 倍率循环测试发现，大倍率充电会发生较明显的析钠，导致循环快速衰减。 》高功率钠离子电池研究与应用 发言主题：启停领域钠离子电池性能壁垒与高端化发展要求 发言嘉宾：湖南丰日电源电气股份有限公司钠电池制造部总经理 沈 智 研究背景与意义：钠离子电池的战略选择 战略选择： 从国家战略层面看，发展钠电池是保障能源安全、实现“双碳”目标的必然要求。一方面，锂电池面临锂资源短缺和成本高企的瓶颈，难以满足大规模的巨量市场需求。另一方面，传统铅酸电池能量密度低、污染重，亟待升级换代。钠电池凭借其资源丰富、成本低廉、安全环保的特性，完美承接了从高端到低端的广阔市场，其发展势在必行。 资源禀赋：地壳丰度的天然优势 储量巨大且分布广：钠在地壳中丰度约2.3%，远超锂，且全球广泛分布，不存在资源枯竭风险。 供应链安全可控：资源分布广泛，不易形成地缘政治垄断，保障了电池产业链的稳定与安全。 成本潜力：极具竞争力的定价优势 核心原材料成本低：正极材料主要采用铁、磷、钠等储量丰富的元素，不含钴、镍等贵金属，大幅降低了材料成本。 供应链稳定抗风险：避免了贵金属价格剧烈波动的影响，供应链更稳定，长期成本可预测性强。 》启停领域钠离子电池性能壁垒与高端化发展要求 发言主题：生物质硬碳负极材料的研究开发 发言嘉宾：中南大学教授 唐有根 碳达峰、碳中和目标 其对双碳目标的背景以及内容进行了阐述。此外，其提及高能量密度、高安全性储能体系的建立是实现碳中和的关键。 锂离子电池市场发展 受益于全球节能减排趋势及欧盟达成碳排放协议，全球锂电市场在2018年后进入高速发展时期。 2025年全球新能源汽车渗透率约为21.4%，中国新能源乘用车渗透率达53.9%，占全球新能源车份额的68.4%。 预计2030年全球新能源乘用车渗透率达50%，市场规模接近4000万辆；中国新能源乘用车渗透率将超70%，销量达1800万辆。2040年全球电动汽车渗透率达61%，销量达7300万辆。2040年中国新能源汽车渗透率将超80%。 2025年全球锂离子电池出货量达2280.5GWh，同比增长47.6%；2026年预计突破3016GWh，其中储能电池需求成为核心增长动力。动力电池占比仍超60%，但储能电池增速显著，形成“动力电池+储能电池” 双轮驱动格局。 2025年中国锂离子电池出货量1888.6GWh，全球占比达82.8%，同比+55.5%。其中，动力电池1100GWh(占全球73.6%)，储能电池600GWh(同比+50%)，消费电池188.6GWh(同比+7.9%)。 》生物质硬碳负极材料的研究开发 发言主题：生物质钠电硬碳负极材料开发及工程化应用 发言嘉宾：中南大学副教授 张 磊 发言主题：钠电产业价格困局与突围——从成本博弈到市场增量的逻辑重构 发言嘉宾：SMM高级分析 吕彦霖 8月14日 共性专场：标准、安全与投资 发言主题：国际、国内钠电池标准化研究进展 发言嘉宾：中国电子技术标准化研究院 高级工程师，工信部锂电池及类似产品标准工作组秘书 赵丽香 01 国内钠离子电池标准制修订动态 ► 锂/钠离子电池产业管理由工信部电子信息司负责，锂离子电池及类似产品标准工作组在工信部电子信息司的指导下开展钠离子电池标准化工作。 ► 钠离子电池在部分场景将作为锂电池的替代产品，2021年工信部在《关于政协第十三届全国委员会第四次会议第4815号（工交邮电类523号）提案答复的函》中提出：将组织有关标准研究机构适时开展钠离子电池标准的制定，并在标准立项、标准报批等环节予以支持。 ► 2021年，电子标准院作为工作组秘书处，在电子司的指导下开展钠离子电池标准的研究工作。 》专家分享：国际、国内钠离子电池标准最新进展 发言主题：“钠”储未来：奥冠集团全产业链布局下的储能市场突围之路 发言嘉宾：国钠能源科技（河北）有限公司；奥冠集团 总经理；副总裁 孙 浩 他表示，从传统化石能源-新能源全域转型|储能迭代升级，钠离子电池迎来十五五政策黄金周期。钠电发展伴随“锂价周期驱动 + 技术爬坡” 的博弈：锂价涨则钠电 “超车” 加速，锂价跌则进度放缓；“成本 + 性能” 的双重突破，是钠电真正 “全面渗透” 的关键。提及未来钠离子电池成本预测时，他表示，钠离子电池成本保持 “前快后慢” 的曲线趋势，既体现 “技术红利 + 规模效应” 的初期降本动力，也反映 “边际成本上升” 的后期规律。 发言主题：致远钠科高安全低成本电池技术解决方案 发言嘉宾：浙江致远钠科能源科技有限公司董事长 崔桂嘉 发言主题：吉厚叠片大尺寸钠电池在新型储能的应用 发言嘉宾：江苏吉厚智能科技有限公司董事长 尤 伟 发言主题：聚阴离子路线突围:兴荣新源NFPP技术创新与产业化落地实践 发言嘉宾：兴荣新源(厦门)科技有限公司 研发总监-联合创始人 谢宇翔 发言主题：原位聚合构造高强度SEI膜提升锂金属电池长循环性能 发言嘉宾：广州大学教授、博士生导师 王家海 发言主题：AI新能源工业应用前瞻：先进电池产线的自动化、智能化发展方向 发言嘉宾：SMM 咨询研究总监 朱健 新时代工业产业-自动化与智能化能力体系总览 从智能技术底座、数据与模型平台、组织转化到业务应用与战略成果，构建分层协同、场景驱动的能力框架 产业自动化–产业发展的初期模式 自动化-综合战略目标 作为智能化实践的第一步，工业自动化旨在实现机器替代人工，减少生产安全风险，缩减整体工时 》SMM解析：产线智能化–产业发展前瞻及发展模式 圆桌辩论——从材料基因到系统落地——钠电核心技术链的破局与协同 主持人： SMM咨询研究总监 朱健 访谈嘉宾： 深圳华钠新材有限责任公司联合创始人兼销售总监 郭启涛博士 珠海纳甘新能源技术有限公司 CEO 郑宏伟 广东海四达钠星技术有限公司系统产品部负责人 吴 健 江苏吉厚智能科技有限公司董事长 尤 伟 无锡盘古新能源有限责任公司CTO 衣守忠 企业参观：湖南丰日电源电气股份有限公司 丰日电气是一家集铅蓄电池、钠电池、锂电池、直流电源、电气成套设备、风光储能及废旧电池再生利用于一体的民营企业集团。企业深耕电源电气领域四十余年，是国内较早研发生产阀控式密封铅酸蓄电池、直流电源与高低压成套设备的专业企业之一。 公司坚持创新驱动、质量为本，持续攻坚行业关键技术，拥有国家博士后科研工作站，获评国家级专精特新 “小巨人” 企业、国家高新技术企业、国家知识产权优势企业，凭借过硬的产品与服务获评湖南省制造业单项冠军；公司拥有博士后科研工作站与56项专利，“丰日”为中国驰名商标。 公司主营铅酸、锂电、钠电池及电源成套设备，产品广泛应用于电力、通信、轨道交通等多个领域。丰日电气始终践行绿色发展理念，大力推进绿色低碳事业，落实绿色运营模式，携手产业链各方共筑绿色能源未来。 》点击查看详情 钠材聚势 • 碳寻未来 招待晚宴 SMM钠电池行业优秀采标单位 》点击查看详细企业名单 大会签到 》点击查看更多现场花絮 至此， 2026 SMM电池技术大会 圆满结束 感谢各位行业同仁的支持 我们明年再会！ 》点击查看 2026 SMM电池技术大会 专题报道