3月19日，珠海市工业和信息化局发布关于公开征求《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030）（征求意见稿）》意见的通知。其中提到，到2027年，着力于固态电池关键材料、关键技术攻坚，推动固态电池行业标准建立，聚焦前沿技术驱动、未来高成长性和战略支撑性的产业方向，布局一批重大（重点）科技创新项目，设立5家工程（技术）研究中心、重点实验室等科技创新平台，培育5家具有影响力的固态电池企业，初步形成具备较强市场竞争力的固态电池产业集群。到2030年，推动固态电池产业化取得重大突破，产业链关键材料、核心技术和装备技术水平大幅提升，实现产品批量交付，固态电池产业初步形成规模。 以下是具体原文： 关于公开征求《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030）（征求意见稿）》意见的通知 各有关单位： 为贯彻落实《工信部关于推动能源电子产业发展的指导意见》《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《广东省推动新型储能产业高质量发展指导意见》《广东省培育发展未来绿色低碳产业集群行动计划》等文件精神，推动珠海固态电池产业加快发展，我局牵头起草了《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030）（征求意见稿）》。 现向各有关单位公开征求意见，如有修改建议，请于3月28日（星期五）前发送至gxjxck@zhuhai.gov.cn或在线提交意见内容。 特此通知。 附件：1.珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030）（征求意见稿） 2.《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030）（征求意见稿）》起草说明 　　珠海市工业和信息化局 　　2025年3月19日 　　（联系人及电话：魏宁，2159935） 点击跳转原文链接： 关于公开征求《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030）（征求意见稿）》意见的通知

SMM3月20日讯： 本周，负极价格走势较为平稳。成本端，因前期低硫石油焦价格高位震荡，致使下游企业采买情绪低迷，因此本周低硫石油焦厂报价出现小幅下调；针状焦方面，供需关系较为稳定，在前期价格长时间处于低位的背景下，近期在价格回到正常区间后，短时间内价格下降的可能性较小；石墨化因利润空间狭小，在 3 月需求有所回升的背景下，石墨化外协企业产生涨价情绪，但供过于求的局面短期内难以转变，因此本周价格较为僵持。供应端，本周负极企业开工率有所提升。需求端，由于部分电芯企业出现减量，近期下游需求回暖状况不及预期。综上所述，在需求回落而供给有所提升的背景下，电芯企业产生压价倾向，但考虑到负极材料生产具有滞后性，目前负极企业目前多使用前期高价采买的原料进行生产，因此本周价格难有下降的可能。后续来看，在原料价格下行的推动下，负极材料价格或将出现小幅下跌。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

  SMM3月20日讯：  本周电解液价格呈现稳中有降态势，三元动力用的电解液均价在23750元/吨，磷酸铁锂用的均价在19500元/吨，锰酸锂用的均价在15000元/吨，成本端：其核心原材料六氟磷酸锂价格有所下降，均价达到59500元/吨，溶剂、添加剂的价格基本暂维稳，电解液综合成本小幅下降。需求端：虽然新能源汽车销量同比上涨，但还未传导至上游电解液原料，对电解液采购维持稳定。供应端：电解液厂以销定产，六氟企业也根据电解液企业的订单需求生产，产业链呈现明显协同效应，有效缓冲短期波动带来的风险。短期内，在产能过剩压力与需求增速缓慢的双重作用下，电解液的价格预计维持稳中趋降态势。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

        SMM3月20日讯：据SMM了解， 截至3月20日，SMM铅锭五地社会库存总量至7.4万吨，较3月17日增加0.23万吨；较3月13日增加0.62万吨。         周初，沪铅2503合约完成交割，持货商移库交仓，是近期铅锭社会库存累增的主要原因。同时，沪铅维持偏强震荡，期现价差较大，主流地区厂提货源对沪铅2504合约贴水200-100元/吨，使得部分持货商有意继续交仓。此外，近日河南地区原生铅冶炼企业进入检修，铅供应阶段性收紧。而与此同时，部分进口铅锭完成清关，并进入国内市场，大部分直接进厂，比如进入再生铅企业，后续需关注精铅供应的边际变化。

北极星储能网获悉，3月19日，申能集团旗下上海申能新动力储能研发有限公司发布奉贤星火综合多种新型储能技术路线对比测试示范基地(一期)项目全钒液流电池储能系统采购招标公告。 本标的全钒液流电池储能总容量10MW/40MWh，合同分两批次生效，第一批次为可扩展的最小单元容量(不大于 5MWh),剩余容量为第二批次，第二批次合同生效条件为第一批次完成招标人性能验收，并获得电池设备 CNAS、CMA、TUV 型式试验报告，储能系统整体质保期2年。 本次招标设置拦标价为9600万元，折合单价2.4元/Wh。

北极星储能网获悉，3月19日，申能集团旗下上海申能新动力储能研发有限公司发布奉贤星火综合多种新型储能技术路线对比测试示范基地(一期)项目锌铁液流电池储能系统采购招标公告。 本标的锌铁液流电池储能总容量10MW/40MWh，合同分两批次生效，第一批次为可扩展的最小单元容量(不大于 5MWh),剩余容量为第二批次，第二批次合同生效条件为第一批次完成招标人性能验收，并获得电池设备 CNAS、CMA、TUV 型式试验报告，储能系统整体质保期2年。 本次招标设置拦标价为9600万元，折合单价2.4元/Wh。

【知情人士：小米集团计划扩大第二座电动汽车工厂规模】 据一位知情人士透露，小米集团将扩大在建的北京第二座电动汽车生产工厂的规模。小米集团去年开始在北京亦庄地区建设第二个工厂，小米以8.42亿元人民币（1.16亿美元）购买了这块面积53公顷的土地，工厂定于年中开始生产。前述知情人士说，小米将纳入相邻的一个约52公顷的地块用于扩建。由于信息尚未公开，知情人士要求匿名。（彭博） 【三部门：进一步推进新能源城市公交车及动力电池设备更新 每辆车平均补贴8万元】 交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》。利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴8万元；其中，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元；各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例，自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 【蔚来第三品牌firefly萤火虫首款车型4月19日上市 将接入蔚来换电体系】 蔚来第三品牌firelfy萤火虫今日宣布，其首款车型将于4月19日上市，上市即交付。据悉，firefly萤火虫今年将在核心城市设立首批示范运营站，为用户提供换电、电池健康监测及全生命周期维保服务。后续firefly萤火虫将以现有电池规格和换电标准，接入蔚来第五代换电站。同时，基于蔚来和宁德时代签署的战略合作协议，firefly萤火虫预研的后续产品，将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。 【中仑新材：公司产品PHA锂电膜可间接应用于固态电池】 中仑新材在互动平台表示，公司产品PHA锂电膜可以间接应用于固态电池，PHA是软包锂电池的封装材料铝塑膜的其中一层材料，下游直接客户是铝塑膜制造商，如璞泰来、紫江新材等，其再将铝塑膜销售给电池厂商，公司为除日本厂商外铝塑膜用尼龙层的主要供应商。公司密切关注固态电池产业的最新动态，据了解，软包设计能够有效解决固态电池电解质柔韧性问题，减少电池在受到压力或发生形变时破裂的风险，提升安全指数，此外，软包电池在重量、能量密度、续航里程方面亦具优势。因此，从技术角度看，软包或为最适合固态电池的装配工艺。 【SK On称与日产汽车签署多年期电池供应合同】 韩国电池制造商SK On表示同日产汽车签署电池供应合同，所生产电池将供应给日产美国密西西比州工厂。供应将从2028年开始，为期六年。 【哪吒汽车：近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息系不实传闻】 哪吒汽车19日发布声明称，近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息，系不实传闻。公司目前正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。对传播不实信息、损害企业声誉的行为，公司保留法律追责的权利。 》点击查看详情 相关阅读： 多家知名产业链企业官宣“大动作”！汽车零部件指数创历史新高 襄阳轴承14天9板 【SMM分析】2025年一季度负极原料市场剖析与负极材料价格走势分析 充电5分钟可跑407公里！比亚迪新技术“炸街”带动充电桩概念掀起涨停潮！【热点】 动力及储能电池份额稳居榜首 宁德时代去年净利润同比增15% 江西锂矿目前已复产 中办国办再提汽车以旧换新！汽车服务板块跳涨 预计带动1500万新车交易【热股】 【SMM分析】刚果金暂停钴出口后 市场发生了什么？后续怎么看？ 继续大涨！电解钴单周上涨3.75万元 机构预计钴价有望超预期反弹 【周度观察】 【SMM分析】3.10-3.14海外锂要闻 【SMM分析】工业一铵价格攀升 磷酸铁企业面临采购挑战 【SMM分析】惜售情绪主导 周内电解钴现货价格延续强势 【SMM分析】锂矿3.10--3.14周度行情 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格显著上涨 【SMM分析】本周 钴盐价格显著上涨 【SMM分析】市场回暖 本周部分隔膜材料出现涨价趋势 【SMM分析】三元前驱体价格本周持续大幅上涨，涨势或将在下周延续 【SMM分析】疯狂的原料价格推动挺价情绪 三元材料供应链的稳定性还能否维持？ 【SMM分析】碳酸锂市场周动态：价格持续下跌 供需博弈加剧 【SMM分析】本周钴酸锂价格剧烈波动，后市依然看涨 【SMM分析】氢氧化锂3.10-3.14 周度行情 【SMM分析】本周动力电芯价格企稳，周度排产小幅增加 【SMM分析】主港现货报价攀升 周内钴中间品价格持续上行

蔚来在关键时刻又获得助力。 3月18日，宁德时代创始人曾毓群与蔚来CEO李斌在福建宁德签署战略合作协议，宁德时代拟向蔚来能源注资25亿元，双方将共建全球最大规模的乘用车换电网络。 《科创板日报》记者走访了深圳地区的多家蔚来换电站，不少车主表示换电费用要比充电费更低。有业内人士认为，面对比亚迪近期推出的超充技术，双方的联合可以进一步巩固在新能源汽车产业的话语权。 记者注意到，消息传出后3月18日当天蔚来美股上涨最高至3.18%，截止发稿前盘前价格为5.27美元，较前一交易日收盘价上涨1.54% 宁德注资，蔚来换电站走向开放 据悉，蔚来能源（NIO Power）全球总部位于武汉光谷，截至2025年2月20日，蔚来能源已在全国建设换电站3117座、充电桩25481根。 此前，蔚来方面计划在2025年6月30日前，完成包括北京、上海、广东等在内的14个省级行政区、超1200个县级行政区换电县县通；在2025年12月31日前，累计完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖。 而宁德时代于2022年正式进入换电市场，推出了针对乘用车市场的换电品牌“乐行换电”（EVOGO），以及“巧克力换电块”技术，并推出了20号、25号标准化电池块，对应“92 号 / 95 号汽油式” 的标准化设计。 目前，“乐行换电”已经在厦门、福州、合肥、贵阳等多个城市运营，其中厦门已投入运营15座换电站。按照宁德时代的计划，早期将在2025年内自建1000座巧克力换电站，同时将进军香港、澳门市场，中期将与各方合作伙伴共建站点1万个，最终实现3万个共建换电站。 曾毓群此前表示，宁德时代将联合长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企共同推出十款换电车型。而这些车企中，多数也在2025年前陆续与蔚来达成了换电合作。 有汽车分析师对《科创板日报》记者表示：“与宁德时代合作最大的好处是，蔚来换电网络的‘破圈’。蔚来换电站将兼容宁德时代巧克力换电块，双方联合推动换电技术纳入国家标准，争夺行业话语权；对于宁德时代而言，换电生态是对抗比亚迪近期推出的超充技术的防御性布局。” 据悉，近期比亚迪推出了全球首个量产的乘用车1000V高压系统，通过与1000A超大电流的协同，实现1000kW（1兆瓦）的充电功率，让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。 该名分析师补充称，这一合作的成败将决定换电模式能否从边缘补能方式升级为行业主流，进而重塑全球新能源汽车产业格局。对于双方而言，短期的成本投入是必要的战略代价，而长期的生态主导权争夺才是核心战场。 蔚来能源急需降成本 值得注意的是，蔚来此前的换电体系封闭且成本高昂，仅服务于自家车型，但这一情况得以改观。 日前，《科创板日报》记者走访了深圳地区的多家蔚来换电站，其中位于深圳香蜜湖公园是蔚来的第四代换电站。根据经常来此充电的其他品牌车主提供的信息，白天是该站点的营运高峰。 一位比亚迪车主告诉《科创板日报》记者，该站点开通时间不久，开通的首月还会有蔚来工作人员巡视，但后续便鲜有人运营了。“白天来换电的车最多，尤其是到了周末的时候，换电站会排长队。” 随后陆续有四辆蔚来汽车来到该换电站进行换电，亦有蔚来车主在换电站旁的蔚来充电桩进行充电。 一位蔚来车主对《科创板日报》记者表示，充电只是为了享受免费停车的时长。“同一时段下，这边的换电费用要比充电费用低，因此通常情况下自己只会换电。” 与香蜜湖换电站的忙碌不同，另一家蔚来换电站深圳宝安固戍蔚来换电站使用率则相对较低。这一点从蔚来App上提供的历史换电数据也能看出来，并且相较于香蜜湖换电站的高电费，固戍换电站的整体费用要低上1毛多。 另一位蔚来车主给《科创板日报》记者算了一笔账：“通常是位于市中心和热门地区的换电站电费较高，而位置相对较偏僻的价格较低。虽然换电费用就相差几毛钱，每次换电的价差最大的时候达到20多块。” 现阶段，蔚来汽车整体仍处于亏损状态（2024年第三季度净亏损50.6亿元）。财务数据显示，截至2024年三季度，蔚来累计亏损达1032亿元，其中换电业务占亏损比例约30%。李斌在同期财报会议中透露，电池自制项目因技术迭代投入巨大，“未来三年难改毛利率颓势”，而换电网络扩张（2024年新增1000座换电站）进一步加剧资金压力。 此前蔚来联合创始人、总裁秦力洪称，蔚来换电站单站成本约300万元，作为对比，特斯拉超充桩单桩成本约5万元，蔚来换电站单站成本是其60倍。 李斌也曾对外透露，蔚来单个换电站日服务量达60单才能实现盈亏平衡，截止至2024年8月，20%的换电站达到这一水平。 2025年2月蔚来副总裁沈斐也对外透露，上海换电业务一天9000单，逼近1万单了。“目前在上海绝大部分地方，只要能把换电站建下去，肯定是挣钱的，非常接近盈亏平衡点。” 业内有观点认为，蔚来能源作为换电网络运营主体，接受宁德时代的注资，就可以通过“巧克力换电标准”降低电池采购成本，进而推动汽车整车毛利率的提升。 李斌或重构商业版图 宁德时代25亿元注资蔚来能源的资本动作，背后是蔚来的深度重构加速。 李斌早期通过易车网（2010年纽交所上市）完成资本原始积累，也创立过汽车金融公司易鑫，2015年以天使投资人身份参与摩拜单车创立，2018年美团收购时套现约15亿元。 同时，随着新能源汽车行业的崛起，李斌也全身心投入到造车浪潮中，并且对产业链上下游做了深度布局。 《科创板日报》记者梳理显示，蔚来资本作为蔚来旗下核心投资平台，已布局黑芝麻智能、首汽约车（首约汽车）、能链、油滴二手件等超40家企业，覆盖汽车媒体、整车制造、后市场及出行服务全产业链。 然而，近期的蔚来汽车遭遇了不小的挑战。2024年交付22万辆（均价超40万元），但2025年2月销量同比骤降27%至0.8万辆。截至2024年底，蔚来累计亏损超千亿元，现金储备从573亿元降至422亿元，资产负债率攀升至84.5%。 前不久，李斌为蔚来设定了2025年44万辆销量目标（同比翻倍），主要依赖2025年推出的萤火虫（15万元级）和乐道（20-25万元家庭车）品牌。若萤火虫尚未放量，乐道需实现月销2万辆才能支撑目标。但当前乐道L60月销仅约0.5万辆，距离盈亏平衡点（月销2万-3万辆）差距显著。 基于此，业内有观点认为李斌或借宁德时代注资契机，剥离蔚来能源。此举可将换电业务的重资产运营（单站成本约300万元）转移至独立实体，短期内降低母公司亏损（2024年换电业务亏损超300亿元），长期通过独立融资（如宁德时代计划投资25亿元）提升估值。 实际上，李斌早在2023年财报会议中就释放“蔚来能源或独立融资”信号，并于2024年6月引入武汉光创基金15亿元投资。与此同时，蔚来中国获合肥建恒、安徽高新投等机构33亿元增资，为换电业务等核心板块提供资金保障，加速分拆进程。 有投资人向《科创板日报》记者分析，特斯拉分拆SolarCity后能源业务估值达300亿美元，大陆集团剥离汽车板块后市值增长40%，验证了资产分拆的有效性。若蔚来能源独立融资，其估值或达150-200亿元，吸引长期资本支持。 但该人士强调，李斌需在2025年实现销量44万辆与单季盈利，否则将面临融资困境。当前行业洗牌加剧，仅头部10%企业有望存活。

SMM3 月19日讯： 成本端来看，负极原料包括石油焦和针状焦。石油焦价格在春节假期后出现暴涨，这次涨价迅猛，主要原因在于石油焦供应紧张而下游企业在春节结束后补货态度积极；针状焦价格上涨，主要是受成本高企的推动以及进口量级受限导致。 从负极原料焦的成本端分析，关税方面，自2025年1月起，燃料油进口关税从1%调整至3%；消费税方面，燃料油消费税抵扣比例从100%下调至50%-60%。据SMM市场调研，这一系列的税收政策调整，将致使石油焦厂和针状焦成本增加600-700元/吨。 从负极原料焦的供应端分析，进口方面，随着山东部分港口限制进口船舶靠港、装卸等消息传出，直接对石油焦厂和针状焦厂在原料获取方面造成阻碍，进口成本出现上行；产量方面，年关刚过，多家石油焦炼厂正处于停工检修周期。据SMM了解，本次停工检修为五年一大检，检修周期最长6个月，检修企业中，中低硫石油焦企业占比达41%；新产能扩张方面，据SMM了解，中低硫石油焦厂目前扩产计划较少，短期内石油焦供应仍将维持紧缺状态。 从负极原料焦的需求端分析，可分为下游负极需求和传统行业需求来看。负极企业因四季度大量去库，库存处于低位，加之终端市场年后表现出迅猛的增长速度，故而在春节刚过，市场逐步复苏的背景下，负极企业表现出强烈的补货意愿；传统行业方面，，受环保政策限制，阳极对石油焦的需求逐渐从高硫分向低硫分转变，对低硫石油焦的采买量级有所提升。同时，预培阳极和负极2025年的需求将均有所提升，这将进一步拉动石油焦的销量提升。 综上所述，石油焦方面，在成本高企，供应偏紧而需求有所提升的背景下，石油焦价格出现的大幅度的上扬，然而，近期因石油焦价格高位波动，下游采买积极性有所削弱，因此石油焦价格出现一定程度回落，但回落幅度不及前期上涨速度，因此整体而言，一季度石油焦价格还是呈现上升趋势；针状焦方面，因前期价格处于低位区间，因此在成本高企的推动下，针状焦价格出现一定幅度上行，且目前针状焦厂表现出强烈的挺价意愿。   人造石墨价格2月和3月初呈现出明显的上行态势。成本端，除了受到上述原料焦价上涨的影响，石墨化委外企业因利润刺破成本线，因此在春节结束后需求回暖的背景下，石墨化委外企业的挺价情绪渐起，艾奇逊炉在3月逐渐出现小幅的涨价趋势。供给端，在成本高企，部分石墨材料利润刺破成本线的局面下，负极企业生产积极性有所下滑，同时，受春节影响，负极材料进口量级受物流不畅影响有所缩减，因此负极材料总体供给量出现一定程度的下滑。需求端，春节结束下游电芯企业开工率有所提升，对主材负极材料的需求有所上行。综上所述，负极材料理论成本大幅上涨，生存空间受到威胁，负极材料企业生产积极性较低，但因电芯补库需求仍在，负极材料价格在近期出现了近一定幅度的调涨。其中，低端储能人造石墨价格上涨28%，中端储能人造石墨价格上涨22%，高端储能人造石墨价格上涨16%，低端动力人造石墨价格上涨27%，中端动力人造石墨价格上涨21%，高端动力人造石墨价格上涨13%，低端消费人造石墨价格上涨7%，中端消费人造石墨价格上涨2%，高端消费人造石墨价格上涨1%。   后续来看，石油焦方面，截止至3月19日低硫石油焦价格在新一波降价后，已出现近22%的回落，并且多家石油焦厂采取保价销售策略，后续价格或将仍有进一步下降的可能，但因税收政策的持续性影响，后续降幅或将极为有限，难以降到涨价之前的价格区间；针状焦方面，在供需关系没有明显变动的背景下，因针状焦价格前期一直处于低位区间，因此后续或将维持挺价；石墨化方面，随着市场回暖需求有所提升，供过于求的紧张局面或将有所缓解，但难有转化，因此在利润已刺破成本线的背景下，后续石墨化价格将较为僵持。负极材料方面，虽近期负极材料价格有所回调，但因负极材料生产具有一定滞后性，目前使用的仍是高价原料焦，负极生产企业利润空间较为有限，因此目前在成本难有大幅下降的背景下，短期内负极材料或将以稳价销售为主。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868