在全球“双碳”目标推进与能源结构转型的浪潮下，锂离子电池作为新能源汽车动力核心与电化学储能的关键载体，行业规模持续高速扩张。随着锂电池行业进入TWh时代，储能与动力电池两大细分赛道需求旺盛，推动行业进入“产能布局+技术突破”的竞争新阶段。 在此背景下，一批具备快速响应能力与创新实力的“锂电黑马”加速崛起，楚能新能源股份有限公司（简称：楚能新能源）便是其中的典型代表。继2022年启动湖北宜昌锂电池产业园一期项目，实现“一年内开工、建成、投产”的行业标杆后，公司再度加码产能与技术布局。 9月26日，楚能新能源宜昌80GWh全新一代锂电池项目开工活动在湖北宜昌举行。本次开工项目是楚能新能源宜昌锂电池产业园二期，规划年产能80GWh，研发生产储能电池、动力电池及Pack模组等新能源产品。 80GWh项目开工 力建全国最大锂电池产业基地 电池网现场获悉，楚能新能源宜昌锂电池产业园项目总规划投资450亿元，用地近5000亩，是集储能电池、动力电池及能源管理系统的研发、生产、制造于一体的高新技术产业基地。 2022年8月，该项目一期65GWh正式开工建设，于2023年8月正式投产，实现了一年内完成开工、建成、投产的行业壮举，目前产能正在全面释放。 “80GWh全新一代锂电池项目不仅是楚能千亿战略目标的重要布局，更是楚能以产业助力宜昌打造新能源产业高地的重要部分。楚能将用最短的时间、最快的速度、最高的效率建成项目，力争早投产、早达效，将宜昌建设成为全国最大的锂电池产业基地。”楚能新能源董事长代德明在开工现场讲道。 据悉，在战略层面上，楚能新能源已构建“黄金三角”产能布局，湖北武汉、孝感、宜昌三大基地覆盖了动力、储能两大领域的研发、生产、制造的产业生态。 代德明透露，楚能即将进入大规模扩产状态，未来将建成超过500GWh的有效产能，同时参与市场竞争加速淘汰落后产能。 电池网了解到，楚能新能源的大力扩产，背后的底气来自于持续增长的订单。2025年，楚能新能源新增订单总量已超过80GGWh，单月出货量突破8GWh。 另外，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1-8月国内动力电池企业装机量TOP15中，楚能新能源的市场份额也正在快速提升，相比2024年增长迅速。 就在上个月，楚能新能源还与东风柳州汽车有限公司（简称：东风柳汽）签署动力电池开发合作协议。根据协议，楚能新能源将在未来五年内向东风柳汽提供超过30GWh的多款乘用车、商用重卡电池产品。同时，双方还将建立联合研发机制，整合优势资源，聚焦高能量密度、轻量化、梯次利用、商用CTP等前瞻性动力技术开发，共同探索更安全、更高效、更绿色的出行解决方案。 值得一提的是，在订单规模持续增加的同时，自2025年以来，楚能新能源已先后与华创新材、瑞德丰、常州锂源、天赐材料、诺德股份、科达利、杉杉科技、新宙邦、贝特瑞等电池材料配套商签订采购协议，涉及正极材料、负极材料、电解液、铜箔、结构件等，协同发展供应链，深化战略合作和技术交流，实现共赢发展。 588Ah电池发布 精准应对全球储能市场未来需求 楚能新能源的创建，得益于快速增长的新能源赛道，作为“电池新兵”，公司加大创新研发投入，组建了强大的研发队伍。通过产能规模+技术研发双重布局，公司正围绕电化学储能、新能源汽车、电动船舶等商业应用领域，不断推进材料创新、技术创新，全面布局新能源电池领域。 就在开工活动前一天（25日），楚能新能源新品发布会在宜昌举行，楚能新能源执行副总裁卜相楠发布新一代588Ah大容量储能专用电池。 卜相楠提到，本次发布的新一代588Ah储能专用电池凝聚了楚能在材料体系、结构工艺与智能制造领域沉淀多年的尖端技术成果。单颗电池能量突破卷绕工艺极限达588Ah，质量能量密度为190Wh/kg、体积能量密度为419Wh/L，能量效率高达96.5%，已达到行业领先水平。 大容量电芯，以电芯数量减少、管理复杂度降低、制造与集成效率提升等显著优势成为储能行业发展共识，但其在加速行业技术进步的同时，同样也是一把双刃剑，为储能行业带来了更多的安全隐患和技术难题。 据悉，在刷新技术参数的基础上，楚能新能源588Ah储能专用电池同时具备“高可靠、高安全、长寿命”的显著优势。 高可靠： 588Ah电池平移已量产的472Ah电池成熟材料体系及制造工艺，核心可靠性已通过前置验证，有效控制新品风险，为客户带来“可预期、可依赖”的稳定品质与快速量产交付的双重保障。 高安全： 高安全是588Ah电池大规模应用的基石。楚能构建了从“事前预防”到“事中控制”再到“事后防护”的全栈安全体系。通过结构材料的创新设计，有效降低内短路及析锂风险；独创定向泄压通道设计，实现高温气流毫秒级定向泄压。 长寿命： 长寿命是588Ah电池对全生命周期收益的保障。通过正极多级粒径调控、负极稳定骨架设计、电解液自修复技术三大核心技术，精准应对电池衰减难题，实现超12000次的循环寿命与优异的容量保持率，以时间见证价值。 “楚能新能源三大基地已有超过200GWh的产能布局，依托强大的生产能力，588Ah储能专用电池将于2026年二季度正式开启小批量产交付，在三季度实现全面量产交付。”卜相楠强调。 除此之外，与本次588Ah电池一同亮相的是楚能588-CTP2.0储能PACK解决方案及“百变金刚”系统平台。 据了解，得益于极简无模组设计，CTP2.0储能PACK解决方案物料种类及数量减少20%，单体PACK质量能量密度高达170Wh/kg、体积能量密度高达285Wh/L。通过采用1000℃耐热隔离层设计，有效阻断热蔓延，将高安全从电池级延伸到系统级，为电站运营构建了坚实屏障。行业首创的“吸护双法”工艺，将生产效率提升35%，规模化交付能力更出众。 另外，“百变金刚”系统平台以其高度模块化、配置灵活、快速部署的核心特点而得名。标准10尺柜容量为3.13MWh，标准20尺柜容量为6.26MWh，能够根据项目具体需求进行灵活组合与扩展，完美适配从发电侧、电网侧到大型工商业等多元化应用场景，提升了产品对不同客户需求和复杂应用环境的适应能力，缩短项目交付周期。 结语 EVTank预计，全球锂离子电池出货量在2025年和2030年将分别达到1899.3GWh和5127.3GWh。 楚能新能源此次80GWh产能扩张与588Ah储能专用电池的同步落地，既是企业对全球锂电市场需求的精准回应，也折射出当前行业发展的核心趋势：一方面，随着储能电站、新能源汽车渗透率提升，市场对大容量、高安全、长寿命电池的需求日益迫切；另一方面，整合上下游供应链、构建高效产能网络，成为企业抢占市场份额的关键。 在这一进程中，楚能新能源正以全产业链思维推动技术与产能协同升级，不仅将实现自身快速成长，更将推动整个锂电行业向更高效、更安全、更绿色的方向迈进，为全球能源转型与可持续发展提供坚实的产业支撑。

在当前产业快速迭代、市场竞争日趋激烈的背景下，行业企业对优质合作伙伴的需求愈发迫切。可靠的合作伙伴不仅是企业稳定运营的重要保障，更是推动产业创新升级、实现高质量发展的关键力量。然而，当前市场上各类合作资源良莠不齐，企业在甄选过程中常面临信息不对称、评估标准模糊等难题，亟需一份具备权威性、客观性的参考依据来指引决策。 在此背景下，SMM（上海有色网）依托在行业内多年积累的专业经验，重磅推出 SMM Tier1 获奖榜单 的奖项 ，这一奖项旨在帮助企业高效识别并选择出符合自身发展需求的优质合作伙伴，从而有效降低合作风险，提高合作效率。此外，通过设立行业标杆，SMM鼓励更多企业朝着高标准、高品质的方向努力，促进产业内部形成健康竞争环境，为整个行业的可持续发展注入新的活力。 该榜单基于客观标准与公开数据进行评估，评选方法完全公开透明。最终，在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-鸡尾酒晚宴环节 上举行了隆重的颁奖仪式！ 磷酸铁锂材料高压密及技术创新先锋榜 （以下企业排名不分先后） 湖南裕能新能源电池材料股份有限公司 湖南鹏博新材料有限公司 贵州安达科技能源股份有限公司 浙江友山新材料科技有限公司 常州锂源新能源科技有限公司 深圳市德方纳米科技有限公司 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司 江西升华新材料有限公司 磷酸铁锂材料全球供应链信赖合作伙伴榜 （以下企业排名不分先后） 湖南裕能新能源电池材料股份有限公司 湖北万润新能源科技股份有限公司 贵州安达科技能源股份有限公司 浙江友山新材料科技有限公司 常州锂源新能源科技有限公司 深圳市德方纳米科技有限公司 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司 江西升华新材料有限公司 磷酸铁材料全球供应链 信赖合作伙伴榜 （以下企业排名不分先后） 广州天赐高新材料股份有限公司 中伟新材料股份有限公司 贵州恒轩新能源材料有限公司 中核华原钛白股份有限公司 山东彩客新材料有限公司 》点击查看 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站 专题报道

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站 上，SMM 三元材料分析师 王易舟围绕“全球三元市场供需与展望”的话题展开分享。她表示，尽管目前三元材料在终端应用中的需求增长有所放缓，但小动力市场的需求预计将迎来快速增长。在中国的动力电池市场中，中高镍三元电池已成为主流选择，并且全球范围内，向更高镍含量的三元材料转变仍然是长期趋势。此外，她还提到，从新技术的研发成熟到被市场广泛接受需要一定的时间周期，同时，生产成本的有效降低也依赖于规模化生产的推进。预计2027年将是三元材料市场需求的一个重要转折点。 市场现状：终端需求增速放缓，小动力市场快速崛起 动力终端短期走势：中国政策托底，欧洲小幅回暖，美国增长承压 SMM对中国、欧洲以及美国的动力终端的短期走势作出预测： 中国方面，预计2025年下半年中国新能源汽车销量或将持续增长，2026年新能源汽车销量或仍将同比小幅上行。政策面来看，2025年下半年，汽车消费将纳入财政贴息范围，2026年，新能源汽车购置税由免征改为减半，以旧换新政策在2026年将不再延续。 在欧洲市场，预计2025年上半年新能源汽车的销量将保持稳定态势，而到了2026年则有望迎来复苏。这一预测基于两个主要原因：首先，英国出台了新的新能源汽车补贴政策，同时中国的主要汽车制造商也在欧洲增设了生产基地；其次，多款全新的纯电动汽车计划于2026年开始大规模进入市场。这些因素共同作用下，预计将对新能源汽车销售产生积极影响。 美国方面，预计2025年第三季度后，美国新能源汽车需求或将下滑，因大而美法案规定新能源车购置税抵免9月30日后取消。 动力终端长期走势：中国占据增长主力，欧美电动化进程趋缓 SMM预计，2024年到2030年，全球新能源乘用车销量中，中国将占据增长主力，欧美的电动化进程较为缓慢。 中国方面，新能源乘用车行业发展的驱动力在于——《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》、《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》等的实施；但同时也面临新能源车购置税减免将于2027年底退坡、新能源车以旧换新政策2026年不再延续等的阻力。 欧洲方面，新能源汽车市场发展的驱动力在于欧盟拟推动大型企业及租赁公司自2030年起全面采购电动车的决策，但车企对2035年禁燃目标抵制强烈，欧盟将于2026年重启条款复审的情况也是其发展的一大阻力。 在美国，新能源汽车市场面临着诸多挑战。《大而美法案》的实施导致了一系列不利变化，包括终止对新/二手电动车的联邦税收抵免、暂停全国范围内的充电桩建设资金支持、取消加州2035年禁售燃油车的权利，以及不再对未能达到燃油经济性标准的汽车制造商进行罚款等措施。这些政策调整无疑给新能源汽车行业的发展带来了额外的压力。 SMM预计2030年中国新能源乘用车销量或达2000万辆左右，全球渗透率高达79%上下。 动力电芯：三元固守高端性能市场，与铁锂实现应用互补 SMM预计，2025年全球动力电芯产量或将在1300GWh左右。按照不同电芯类型的需求量占比来看，预计自2024年到2030年，磷酸铁锂电芯的需求量将持续攀升，三元电芯的需求占比或逐步收窄。 三元电池凭借着相比于磷酸铁锂电池拥有更高的能量密度、更好的低温性能、更快的充电速度快以及更好的电池一致性等优势，这些优势使其更适用于高端性能市场，与性价比更高的铁锂电池实现应用上的互补。 小动力与消费电子市场：小而美的赛道，大潜力的未来 据SMM预测，后续三元电池在动力领域的应用占比或将逐步下降，在小动力领域的应用占比或将逐渐提升。 核心趋势：高镍化引领技术方向，产能布局趋向全球化与本土化 系别占比：中高镍占据中国动力市场主流，高镍化仍是全球长期趋势 在中国动力电池市场中，中高镍三元电池占据中国动力电池市场的主流，据SMM了解， 中国动力市场 ，6系NCM占据主导，主要包括两种型号： 1.中镍高电压 2.传统613单晶 •随着大圆柱等新技术发展，9系NCM市场份额逐步扩大 海外动力市场 •8系NCM占据主流 •9系NCM市场份额逐步扩大 •中镍高电压材料预计2027年后增量 小动力市场方面： 电动二轮车&电动工具：当前5、6、8系NCM及NCA都有应用，且正在向高镍化转型；无人机&机器人则以8、9系NCM为主。 消费电子市场： 充电宝：6、8、9系NCM为主；智能家居：5、6、8系NCM都有覆盖 三元材料产能：正极企业加码欧洲 SMM预计，2025年全球三元正极产能约270万吨左右。波兰、匈牙利、摩洛哥等国家均有新建三元正极产能的计划。 SMM预计自2024年到2030年，全球三元正极年产能复合年均增长率在3.6%左右。 三元前驱体产能：全球化扩张与供应链本土化双轮驱动 SMM预计，2025年全球三元前驱体产能有望达到250万吨上下，其中中国三元前驱体产能占比最高，而韩国、法国、摩洛哥和印度尼西亚等国家均有新增三元前驱体产能的计划。三元前驱体产能将呈现全球化扩张与供应链本土化的双轮驱动模式。 三元材料产量：需求增速受限，市场高度集中 三元 市场 短期增长受限，但仍存在其不可替代性 增长受阻 → •政策退坡致使电动化节奏放缓，全球新能源车销增速下滑 •终端价格竞争激烈，铁锂材料更受中国主机厂青睐 增长驱动 → •低空经济发展与小动力市场高端化推动三元材料需求 •固态/半固态电池等新技术更适配三元正极材料 SMM预计2025年行业排名前十的企业产量占比或高达82%左右，市场高度集中。 关键挑战：成本传导机制刚性，新兴技术成熟尚需周期 价格与成本结构：原材料价格波动刚性传导，企业利润博弈空间有限 未来破局：三元高端应用需求确定，新兴技术发展尚需时间 大圆柱电池： 技术特点： 在安全性、高能量密度和快充性能之间实现良好平衡 经济性： 高镍低钴降低材料成本、标准化生产提升效率、长循环寿命降低用户用车总成本 市场定位 ：满足高端电动车性能需求，同时支撑高端微型小动力等新兴场景 应用进展： 已在电动汽车和微型交通工具中实现量产，预计2027年实现规模化应用 大圆柱电池并非替代方形或软包，而是在高端乘用车和小动力领域形成差异化互补 低空经济： 与高镍三元材料的强适配性： 高能量密度、高倍率放电能力、轻量化、低温性能； 挑战： 电池技术仍需成熟、产品验证周期长、配套基础设施尚不完善、整体成本高昂。 固态电池： 优势： 安全性高、能量密度潜力大、循环寿命长 挑战： 技术瓶颈、成本高昂、规模化难度 正极材料演进路径： 发展初期：高镍三元→过渡阶段：高镍三元与富锂锰基掺混→长期方向：富锂锰基 产业化节奏： 预计2027年半固态电池在高端小动力市场逐步应用，2030年向全固态过渡，最终应用于高端新能源汽车。 新兴电池技术从成熟到市场接受需要时间，生产成本下降也依赖规模化进程，预计2027年将成为三元材料市场需求的关键转折点。

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-三元电池技术路线专题 上，Enchem副社长、研发总监(技术研究所所长) Euihwan Song围绕“固态电解质材料的发展及应用”的话题展开分享。 电动汽车市场现状 全球电动汽车政策及贸易变化 美国方面： 美国的贸易政策包括对所有国家征收普遍关税10%，并实行相互关税制度。特别地，针对中国生产的电池及材料，将征收更高的关税。此外，IRA法案进行了几项关键修订： 30D条款： 关于电动汽车(EV)补贴的规定有所调整，自9月30日起，消费者购买电动汽车时将不再享受相关补贴。 AMPC (45%)： 继续提供当地电池生产税收抵免优惠，保持现有优惠政策不变。 PFE： 逐步减少允许使用的中国原材料比例。 中国方面： 为规避高关税，中国企业如比亚迪、MG、特斯拉等整车制造商以及电池供应商CATL正在积极扩大其海外生产基地的建设。 面对现有车型库存压力及新车型推广需求，部分企业通过提供过度折扣的方式参与市场竞争。 为刺激新能源汽车消费，中国政府实施了“新能源汽车购买补贴政策”。截至2025年5月，该政策已累计收到超过1000万份申请。 欧洲方面： 欧盟层面：支持区域内电动汽车电池生产投资项目，并提供相应的政策与资金支持。 英国： 对于价格不超过6,800万韩元（约47,000英镑）的车辆，购车者最高可以获得相当于车辆售价10%的补贴。 德国： 企业购买电动汽车时，在计算应缴税款之前，可以将前75%的折旧费用从应税所得中扣除。 意大利：对购买电动汽车的消费者提供高达1,760万韩元（约12,000欧元）的补贴。 法国：为鼓励绿色产业投资，政府提供了税收抵免政策，根据不同的项目类型，投资者可享受投资额25%至45%之间的减免。 电解液市场现状 2024年~2030年电解液市场及技术展望NCM、LFP、LMR阳极电解液 高容量硅负极电解液 [行驶里程(高压)，高速充电(低电阻)，安全性提升电解液] 市场展望及应对策略 2025年至2030年全球各洲电池与电解液的产能及使用量预测（E） 2025年电解液预计使用量如下： 》点击查看 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站 专题报道

九月宜昌，秋意渐浓却挡不住新能源产业的炽热浪潮。短短两天内，楚能新能源以两场震撼行业的重磅动作，——9月25日，新一代588Ah大容量储能专用电池惊艳发布，以技术突破重塑能量极限；9月26日，宜昌80GWh全新一代锂电池项目盛大开工，以产能布局剑指全球锂电产业高地。从尖端技术到规模制造，楚能以 “两天双里程碑” 的硬核实力，不仅展现了中国新能源企业的创新速度与制造魄力，更为全球能源转型注入了强劲的 “楚能力量”。 技术破壁：588Ah电池定义储能新标杆 在全球储能需求爆发式增长的当下，“更高容量、更优成本、极致安全” 成为行业追逐的核心目标。而楚能新能源此次发布的 588Ah 大容量储能专用电池，正是精准切中这一需求痛点的 “破局之作”。回溯楚能的产品迭代之路， 从 280Ah 到 306Ah、314Ah，再到此前的 472Ah，每一次参数的跃升都不仅是技术的突破，更是对市场需求的精准回应。588Ah电池的横空出世，更是将储能电池的性能天花板抬升至全新高度。 这款凝聚楚能多年技术沉淀的新品，在核心参数上实现了 “全维度领先” 。 单颗电池能量突破卷绕工艺极限，达到 588Ah 的惊人容量；质量能量密度190Wh/kg、体积能量密度 419Wh/L ，意味着在相同空间和重量下，能存储更多电能，大幅提升储能电站的空间利用率与能量存储效率；96.5% 的能量效率，则进一步降低了电能转换过程中的损耗，为客户创造更高的全生命周期收益。这些参数背后，是楚能在材料体系、结构工艺与智能制造领域的持续深耕 —— 从正极材料的精准配比到负极结构的稳定优化，从电解液的创新研发到生产工艺的智能化升级，每一个环节的突破都为 588Ah 电池的卓越性能奠定了坚实基础。 更值得关注的是， 588Ah电池在 “高容量” 之外，更实现了 “高可靠、高安全、长寿命” 的三重保障 ，彻底打破了 “高容量必然牺牲安全性” 的行业误区。在可靠性上，该电池平移了已量产的 472Ah 电池的成熟材料体系与制造工艺，核心性能已通过严格的前置验证，既有效控制了新品风险，又能快速实现规模化量产，为客户提供 “品质稳定、交付及时” 的双重安心。在安全性上，楚能构建了从 “事前预防” 到 “事中控制” 再到 “事后防护” 的全栈安全体系：结构材料的创新设计大幅降低内短路及析锂风险，从源头杜绝安全隐患；独创的定向泄压通道设计，可实现高温气流毫秒级定向泄压，即便发生极端情况，也能避免风险扩散，为电站运营筑起 “铜墙铁壁”。在寿命上，通过正极多级粒径调控、负极稳定骨架设计、电解液自修复技术三大核心技术，588Ah 电池实现了超 12000 次的循环寿命，即便长期充放电，仍能保持优异的容量保持率，以超长寿命保障客户的长期投资回报。 伴随588Ah电池一同亮相的，还有楚能打造的 “智慧集成解决方案”， 让尖端技术真正落地多元应用场景。其中， 588-CTP2.0储能PACK解决方案凭借极简无模组设计，将物料种类及数量减少20%，单体 PACK 质量能量密度达170Wh/kg、体积能量密度达285Wh/L，再次刷新全球PACK性能纪录； 1000℃耐热隔离层设计，将安全防护从电池级延伸至系统级，彻底阻断热蔓延风险；行业首创的 “吸护双法” 工艺，更是将生产效率提升35%，为规模化交付提供强大支撑。而 “百变金刚” 系统平台则以 “高度灵活、快速部署” 的特点 ， 成为适配多元场景的解决方案 — 标准10尺柜容量3.13MWh、20尺柜容量6.26MWh，可像积木一样根据发电侧、电网侧、大型工商业等不同场景的需求，灵活组合扩展。应用这一平台，百兆瓦级场站占地面积可减少20%、预制舱数量减少27%、运营成本降低20%以上，真正实现了 “量体裁衣” 式的高效能源解决方案。 产能加码：80GWh新基地构筑千亿产业集群 如果说588Ah电池的发布彰显了楚能的 “技术高度”，那么宜昌80GWh全新一代锂电池项目的开工，则展现了楚能的 “制造广度”与“产业雄心”。9月26日，在宜昌市夷陵区，楚能新能源宜昌锂电池产业园二期项目正式启动—— 这不仅是楚能千亿战略布局的关键一步，更是宜昌打造全国重要新能源产业基地的 “加速器”。 作为楚能新能源宜昌锂电池产业园的二期工程，此次开工的80GWh项目规划研发生产储能电池、动力电池及Pack模组等核心产品。从规模来看，这一项目堪称 “重量级”： 达产后预计新增超过6000个就业岗位，年产值将达220亿元， 不仅能为当地带来强劲的经济增长动力，更将吸引大量新能源领域的高素质人才聚集宜昌，形成 “人才 + 产业”的良性循环。而从产业协同来看，该项目将与楚能宜昌一期项目形成高效联动 ——2023年8月28日，宜昌楚能一期项目实现 “一年内开工、建成、投产” 的行业奇迹，65GWh产能全面释放，5000个就业岗位惠及民生。 如今二期项目的开工，意味着楚能在宜昌的产能布局将迈向 “145GWh 时代”，成为全国乃至全球规模领先的锂电池生产基地之一。 楚能与宜昌的 “双向奔赴”，早已结下深厚渊源。三年前，楚能新能源董事长代德明怀着 “反哺家乡” 的赤子之心，选择在宜昌投资建设锂电池产业园；三年来，宜昌市委、市政府及夷陵区政府以 “保姆式” 的服务优化营商环境，用 “板房精神” 和 “逢山开路、遇水架桥” 的闯劲，为项目建设保驾护航，创造了令人惊叹的 “宜昌速度”。 在开工仪式上，代德明动情地表示： “从一期项目的‘宜昌速度’中，我们深切感受到了这片土地的效率与诚意。80GWh项目不仅是楚能的战略布局，更是我们助力宜昌打造新能源产业高地的承诺。” 他承诺， 楚能将以 “最短时间、最快速度、最高效率” 推进项目建设，力争年底封顶、明年 “9・26” 投产，早日实现 “将宜昌建设成为全国最大锂电池产业基地” 的目标。 夷陵区区委书记肖鹏飞也在致辞中强调， 将继续以 “心系大局、勇担使命” 的责任感，紧盯项目建设节点，以决战姿态全力冲刺，为项目保驾护航 。事实上，楚能宜昌锂电池产业园的总规划用地近 5000 亩，是集研发、生产、制造于一体的高新技术产业基地。随着二期项目的推进，未来这里将形成一个技术领先、品质卓越、产业协同、产值超千亿的新能源产业集群，不仅能带动上下游材料、设备、物流等产业的发展，更将成为宜昌乃至湖北省产业结构优化、经济提质增效的 “核心引擎”。 赋能未来：楚能以中国智造助力全球能源转型 站在全球能源转型的大背景下，楚能的这两场重磅动作，有着更深远的行业意义。根 据行业预测，到2035 年，全球储能装机量有望提升至2TWh / 年，新能源产业将迎来前所未有的发展机遇 。但机遇背后，也面临着技术瓶颈、产能不足、成本高企等挑战。而楚能的588Ah电池与80GWh新基地，正是针对这些挑战给出的 “中国答案”。 从技术层面看，588Ah电池的突破不仅提升了楚能的核心竞争力，更将推动整个储能行业的技术升级 —— 更高的能量密度、更长的寿命、更优的成本，将加速储能在可再生能源消纳、电网调峰、分布式能源等领域的应用，为 “双碳” 目标的实现提供技术支撑。从产业层面看，80GWh新基地的建设，将进一步提升中国在全球锂电池产业链中的话语权，助力中国从 “新能源大国” 向 “新能源强国” 迈进。楚能总裁黄锋曾表示：“楚能的目标，不仅是做一家优秀的新能源企业，更是要以技术创新和规模制造，为全球能源转型贡献中国力量。” 如今，楚能正以 “技术 + 产能” 的双轮驱动，践行着这一承诺。从宜昌出发，楚能的产品将走向全国、走向世界，为全球客户提供高效、安全、可靠的能源解决方案；从储能电池到动力电池，从单体产品到系统集成，楚能正构建起覆盖全场景的新能源生态体系。 未来，随着 588Ah电池的规模化应用和80GWh基地的建成投产，楚能必将在全球新能源产业的版图中占据更重要的位置，成为 “中国智造” 走向世界的一张亮丽名片。 九月的宜昌，两场盛会落幕，但楚能的征程才刚刚开启。在新能源产业的浪潮中，楚能用技术突破定义未来，用规模制造支撑梦想，用责任担当赋能全球。我们有理由相信，这家扎根中国、放眼世界的新能源企业，必将在实现 “碳达峰、碳中和” 的宏伟目标中，书写更多 “楚能奇迹”，为全球能源结构转型及可持续发展注入源源不断的 “楚能力量”！

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-磷酸铁锂电池技术路线专题 上，江苏博涛智能热工股份有限公司, CTO兼代表 崔容洵围绕“从‘制造’到‘智造’次时代LFP烧结窑炉的智能化跃迁”的话题展开分享。 公司概况 博涛： 成立于2010年，专注于焙烧、混合输送、干燥、镀膜等智能装备的研发、设计、生产及销售的高新技术企业。公司主要产品包括各类工业窑炉、输送自动线、混合输送设备和干燥处理设备，并提供从混料到包装的一站式解决方案(EPC)。产品广泛应用于新能源电池材料、电子元器件、电子陶瓷、化工、医疗、食品、半导体等多个领域。 主要产品： 各类工业窑炉；全自动外轨循环线；粉料处理设备；混料到包装一站式解决方案(EPC)； 应用领域： 新能源电池；电子元器件；电子陶瓷；半导体等； 生产基地： 国内：江苏-苏州；四川-成都；欧洲：匈牙利-布达佩斯；亚洲：韩国-京畿道。 核心工艺/设备 核心工艺剖析 一烧 VS 二烧工艺对比 大颗粒与小颗粒—烧结特性与性能差异 核心设备剖析 烧结设备介绍RHK和RK差异 RHK： 辊道炉是连续式高温烧成用设备。 物料的输送方式为辊轴传动。 根据加热的温度不同可以选择不同的加热元件。 根据物料特性不同，可以选择不同的炉内耐火材料。 可兼容性强，可以适用于多种不同的物料以及工艺磁性异物可控性强。 可进行多温区不同气氛、不同压力的分区控制。 RK： 回转炉是一种连续式生产用的高温烧结用设备。 物料的烧成方式是直接将物料放置于炉芯管内，通过炉芯管的旋转，将物料进行煅烧，同时进行输送的设备。 物料的不断翻动使其所有表面都能充分暴露在热气氛或炉壁辐射热中，大大增加了热接触面积，加快了热传递速率，从而提高了整体热效率。 对于需要发生化学反应的工艺（如焙烧、还原、氧化、分解），物料的持续混合确保了反应物之间、反应物与气氛之间的充分接触，使反应进行得更彻底、更均匀。 数字化管理 数字化管理 核心关键点 7大核心关键点如下： 质量主数据： 实时同步LIMS质量标准库，实现多工厂质量数据统一，减少维护工作量； 检验计划： 含取样计划和检验项目计划，生产开始后自动提醒监测点工序进行取样。 取样送检： 工序取样报产出给ERP，检测样品送到实验室后，通过LIMS->ERP->IMES接口记录样品交接记录和样品消耗去向，解决样品管控难的问题。 质量追溯： 按原料、半成品、成品批次正反向追溯生产过程中人、机、料、法、环、测的实际数据和理论数据，异常数据自动提醒。 SPC分析： 可配置过程质量SPC分析参数，可人工调整预警限值和显示内容，可跨车间、跨产线进行过程统计分析。 不合格品管理： 不合格品产生自动汇总到不合格品台账，不合格品处理流程对接企业审批系统，审批完成后自动回传审批结论到IMES。 质量控制： IMES提报质量控制活动，与企业审批系统打通统一规范业务流程。 LFP烧结窑炉的智能化跃迁本质 窑炉系统架构智能化层级构建 核心引擎：数字孪生与AI模型 数字孪生： 在虚拟空间中1:1构建窑炉的数字化模型，实时映射物理窑炉的运行状态，用于模拟仿真和工艺预验证。 AI模型： 基于历史数据和实时数据训练的机器学习模型，用于工艺参数推荐、质量预测和故障预警。 智能化窑炉系统-核心功能 收集数据： 收集海量历史运行数据 （如温度、压力、能耗、气体消耗等） 与产品质量数据 （如容量、循环、粒径、压实和倍率等）。 AI分析： 建立工艺参数与性能指标的关联模型，找到最优配方。 预测性维护： 分析设备运行状态，提前预警风机、加热元件的故障，极大减少意外停机。 展望总结 智能化窑炉系统-核心功能 》点击查看 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站 专题报道

一、政策调整细节 暂停实施汽车置换更新补贴政策 暂停时间：自2025年9月28日24:00起，汽车置换更新补贴政策正式暂停。 过渡期安排：2025年1月1日至9月28日期间取得新车《机动车销售统一发票》且符合补贴申报条件的消费者，需在2025年10月20日24:00前通过“苏新消费江苏消费品以旧换新平台”微信小程序或“苏服办”APP提交完整申报资料，逾期不再受理新补贴申请。 审核与补正：已按期提交申请的消费者，需通过平台及时关注审核进度。如需修改或补正申请资料，须在2025年10月31日24:00前完成提交，逾期未完成的，视为放弃申请。 汽车报废更新限额管理 资格领取：自2025年9月29日0:00起，汽车报废更新补贴政策实行“先领取资格，再申报补贴”的方式，具体实施办法及资格领取方式将另行通知。 过渡期安排：9月28日前取得新车发票的消费者，可通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”微信小程序，按调整前政策正常提交受理。 二、政策调整背景与影响 此次政策调整是根据《省发展改革委 省财政厅关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》中“消费品以旧换新资金实行限额管理、资格调控”的相关要求进行的。这一调整意味着江苏省在2025年对汽车以旧换新补贴政策进行了重大调整，旨在优化资源配置，提高政策实施的精准度和效率。

无负极电池，电动汽车的下一个革命？ 铜箔上生长出的纳米结构，如同微小的手指引着锂离子整齐排列，曾经肆虐生长的枝晶在这双“手”的引导下变得规规矩矩。 “电池容量提升约25%，续航里程增加近150公里。”日本电子巨头松下在2025年9月宣布，计划在未来约两年内开发出无负极电池技术。作为特斯拉的主要电池供应商，松下的这一动向引发业界广泛关注。 与此同时，中国遂宁射洪市锂电产业园，一项投资55亿元的5000吨固态电池复合金属锂负极材料项目正式签约。项目投资方重庆锂德能源科技是全球仅有的两家掌握金属锂粉生产技术的企业之一。 学术界同样活跃。从西北工业大学到同济大学，从台湾明志科技大学到福州大学，全球实验室正争相攻克无负极电池技术难题。 01 何谓“无负极”？ 传统锂电池在制造时，负极材料必不可少。而无负极电池在制造阶段完全不设负极材料，直到首次充电时才在电池内部形成锂金属负极。 这一微小改变带来了巨大优势。宁德时代在2025年4月推出的“自生成负极”技术，通过纳米级界面层将离子传导速度提升百倍。 理论能量密度是核心指标。西北工业大学马越教授团队开发的无负极软包电池，展现出450 Wh/kg的质量能量密度和1355 Wh/L的体积能量密度。 这一数字远超当前最先进的锂离子电池。 02 技术挑战 无负极电池的商业化道路上面临多重挑战。 锂枝晶生长是最为棘手的问题。锂枝晶不仅会导致电池容量衰减，还可能刺穿隔膜，引发电池短路起火。 同济大学联合团队在《科学》杂志发表的研究成果，首次发现了固态锂电池金属锂负极的疲劳失效现象。 “疲劳是金属材料在受到循环载荷作用时普遍面临的问题。”研究人员发现，金属锂负极在受到可逆剥离/镀层引起的循环机械载荷作用时会发生由疲劳造成的失效。 循环寿命短是另一大挑战。目前无负极电池的循环寿命普遍低于200次，远不能满足电动汽车的需求。 台湾明志科技大学的研究人员指出，完全无锂的“阳极自由”电池面临锂离子沉积不均匀、固体电解质界面不稳定等问题。 03 创新解决方案 面对技术难题，全球研究团队提出了多种创新解决方案。 集流体改造是有效途径之一。台湾明志科技大学的研究团队通过热氧化和湿法工艺在铜箔上构建了CuO/PDA双层人工固体电解质界面。 该设计使Li//PDA@Cu-30半电池在1 mA cm⁻²下实现97.80%的库伦效率，LFP全电池经800次循环仍保持85.87%容量保持率。 预锂化技术是另一突破口。西北工业大学马越教授团队创新设计了一种预锂化离子补偿隔膜Li2S@C|PE。 该方法在首次充电过程中可按需补充定制化的Li⁺库存，同时构建富含锂硫化物的正极界面。 界面工程同样关键。西北工业大学黄维院士团队官操教授课题组构建了一种顶部LiPON保护的三维有序空心氧化锌基体。 研究显示，即使在100%空腔利用率条件下，该体系仍能实现三维空腔内高效且可逆的锂沉积-剥离过程，并保持结构完整性。 04 产业化进程 无负极/锂金属负极技术正处在从实验室走向产业化应用的前夜。 松下公司计划在未来约两年内开发出无负极电池技术。该技术有望将电动汽车的电池容量提升约25%。 在中国，重庆锂德能源科技有限公司投资55亿元的5000吨固态电池复合金属锂负极材料项目正式签约。 该公司计划2026年实现400吨级产能投产；2027年达到800吨级产能并申报IPO；2030年实现5000吨级产能投产。 学术界与产业界的合作也在加强。清华大学实验室与重庆锂德能源科技联合开展金属锂与固态电池负极材料产业化应用研制。 05 未来展望 随着研究不断深入，无负极电池技术前景可期。 福州大学郑云教授等在《Advanced Materials》上发表的综述文章，系统性地从“有效锂损失”角度剖析了无负极固态锂金属电池面临的挑战。 创新性地提出“有效锂损失 = 不可逆锂损失 + 迟缓锂动力学”的公式，为后续研究提供了新思路。 台湾明志科技大学的研究团队发现，聚多巴胺的氮原子通过“获取-补偿”机制调控锂沉积，可实现均匀的锂沉积。 这种生物启发的PDA材料与金属氧化物结合，为解决锂金属电池关键瓶颈提供了新策略。 无负极电池的能量密度优势明显。但循环寿命和安全问题仍是瓶颈。 西北工业大学的马越教授指出，采用预锂化隔膜策略的安时级无阳极软包电池，已实现450 Wh/kg的质量能量密度。 然而，从实验室的纽扣电池到车规级大容量电池的跨越，需要解决界面降解、正极结构崩塌及锂沉积不可逆等一系列问题。 这项技术走出实验室、实现商业化量产的时间点，可能在2026-2027年左右。届时，电动汽车的续航里程将再上一个新台阶。

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站 上，东莞市星辰锂能咨询有限公司 CEO 刘汉郧围绕“磷酸铁及铁锂固相法制造设备大型化”的话题展开分享。 一、磷酸铁锂现状规模说明 磷酸铁锂趋势回暖， 根据媒体数据统计，2022 年投资新建的磷酸铁锂正极材料项目超过 40 个，总计规划新增产能超过 525 万吨。现有的规划产能存在一定的过剩风险，市场可能出现高端产能不足、中低端产能过剩的情况，对于行业格局会有较大影响，或将再次迎来行业洗牌。拥有工艺技术优势、成本控制优势、技术迭代优势及与头部电池企业保持良好合作关系的企业才能够在未来的竞争中抢占先机。 磷酸铁锂主流生产工艺 主要有两种： 磷酸铁固相法 （以BYD、湖北WR、湖南裕能、贝特瑞、北大先行等为代表）、 Fe(NO 3 ) 3 液相法 （德方纳米），随着工艺及设备应用成熟，磷酸铁锂技术迭代趋于平稳，且市场需求规模接近大型化工行业体量，将兼具精细及大宗化工产品属性。 磷酸铁锂主要构成成本 为原料（锂源、磷源、铁源）、能耗成本，故钛白粉及磷化工龙头企业凭借磷、铁源一体化优势亦展开布局，拟进军磷酸铁锂行业。伴随产生的工业废水亟待治理。 二、主要工艺路线简要对比 根据主流LFP企业情况： Fe(NO 3 ) 3 液相法： 物料在溶剂中均匀混合，产品一致性高，且缓解前驱体供应瓶颈，但生产管控难度较大：烧结生产氮氧化物； 草酸亚铁固相法： 工艺简单，循环及低温性能相对较好，但生产安全风险较高，烧结生产氨气，影响环境； 磷酸铁固相法： 产品克容量较高，但相比液相法物料混合不均匀，一致性相对较差，且较为依赖磷酸铁产能。 三、磷酸铁固相法工艺流程图 四、FePO₄主要工艺设备（大型化&自动化） 磷酸铁锂设备逐渐向大型化和自动化方向发展 2020年前：亚铁澄清罐20-30方；大型化之后——亚铁澄清罐130方 2020年前：反应釜（氧化/打浆/老化）1.5m³；大型化之后——反应釜最大100方，最大压滤机800平。 2020年前：回转炉年产能0.8万吨/a；大型化之后——回转炉年产能3.5万吨/a； 闪蒸/回转炉单线产能超大型化是行业发展的必然趋势！它具有吨产品能耗低、投资省、占地面积少、省人工等强大优势！当前单线产能实现3-5万吨/年，华普金马热能已在行业龙头裕能（云南、贵州）投运10条，建设中6条。 磷酸铁锂固相法工艺流程图 五、磷酸铁锂主要工艺设备（大型化& 自动化） 5.2 喷雾干燥系统 2020年前：喷雾干燥系统：GEA喷雾干燥机：1.1t/h（黄料年产能：8700t/a）；大型化之后年产2.5万吨。 5.3 烧成系统（6列 单层气氛辊道炉） 2020年前： 烧成系统：41m4列辊道炉：年产1500t/a(装钵7KG/钵)；大型化之后， 100米6列双层年产达到万吨。 国内最先量产的6列2层LFP辊道炉，最大长度90米，在同等产量下，大型化后耗电量降低30%，气密性更好，高度自动化监测，运行更稳定。 5.4 气流粉碎&筛分除铁&包装系统 2020年前： 粉碎系统：气流磨0.5t/h(年产能3960t/h)；大型化之后，2.3-2.5T/h，年产2万吨。 5.4 气流粉碎&筛分除铁&包装系统 2020年以前设备：小型设备8-10m³；大型化之后，市场主流规格为20立方，30立方。 对于大规格拼混设备，主轴长度较长，为了方便加工，部分厂家会选用，分段式主轴，在筒体内部主轴上会需要采用螺丝紧固件，加大了异物引入风险同时一旦螺丝脱落会在桶内与搅拌部件卡壳造成涂层及搅拌部件的损坏。上海申银采用一体式通轴设计，桶内无任何螺丝紧固件，确保设备长时间安全生产。 此外，刘总还分享了包括制氮站（供铁锂窑炉）、纯水机组（制备纯水）、制冷机组&空压站（供给冷冻水、压缩空气）、除湿机组（成品包装控制环境温湿度）等在内的配套公辅设备； 七、超滤-反渗透双膜法大型设备 主要原辅料 1、磷酸铁固相法原料单耗：其中LF占比最大原料为硫酸亚铁。 2、100万吨/a产能对应各原料年需求： 七、主要原辅料之硫酸亚铁（钛白副产物） 磷酸铁锂的性能99%由磷酸铁决定，磷酸铁产品和磷酸铁锂企业的对接一般在半年左右，对接指标都是磷酸铁企业定的，所以磷酸铁锂电池赛道，磷酸铁具有议价权。 由于磷源成本占到磷酸铁生产成本的53%以上，长期来看，一体化磷化工龙头企业相较于钛白粉企业和锂电材料玩家，具备资源自给与技术优势，有望在磷酸铁行业竞争中走得更远。 1、据统计，2022年国内钛白粉综合有效产能达到 386 万吨，其中硫酸法346万吨，硫酸法前两大龙头企业分别为龙蟒佰利、中核钛白，产能分别达到65万吨和33万吨； 2、基本满足现在市场建设需求。 八、未来展望 未来展望： 产业布局层面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科等头部电池企业都在积极加码磷酸铁锂电池产能建设，磷酸铁锂市场需求大幅提升。 通讯储能领域， 未来将提供155 GWh的磷酸铁锂电池需求空间，对应的市场规模将超过1000 亿元。 电动船舶领域， 带来的锂电池需求将进入快速增长期，预计2025年电动船舶对磷酸铁锂电池的需求量将超过６ 0GWh 。 储能电站： 我国2022年可再生能源发电量8.4万亿度，风光占1万亿度。按10%储能计，年需1000亿度电储能，即100Twh电池需求。 》点击查看 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站 专题报道

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-三元电池技术路线专题 上，宜宾锂宝新材料股份有限公司, 研究院院长 张彬围绕“超高镍高功率正极材料设计”的话题展开分享。 高功率应用场景 高功率应用场景——eVTOL 高功率应用场景——具身机器人 高功率应用场景——电动工具 共同点：性能要求 高功率场景共同点 高能量密度： 追求>250 Wh/kg，向400 Wh/kg迈进； 高功率密度： 高放电倍率（4-8C或更高）； 安全性： 通过严苛安全测试，防止热失控； 快速充电能力： 支持快充（如1小时内充至80%） 共同点：增长速度快 整个行业都处于刚起步阶段，具备持续的高增长速度 共同点：高附加值 整机价格高，电池系统价值占比相对较低，对价格不敏感，为高镍三元材料的应用提供了较大可能性。 超高镍材料设计 高功率材料难点 难点一：压实密度高≥3.6~3.7g/cm 3 ； 难点二：首次放电容量≥230mAh/g； 难点三：高倍率循环性能≥5C-8C； 难点四：安全性能过充、短路。 形貌设计——提高压实密度 理论模拟与测试结果高度一致，在最佳级配下，材料压实密度最高。 容量设计——提高能量密度 安全设计——提高过充和短路安全 》点击查看 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站 专题报道