北极星储能网获悉，6月24日，大连海关发布鲅鱼圈海关机房UPS蓄电池采购项目的公告，项目预算为肆万陆仟元（¥46000.00元），为解决鲅鱼圈海关机房不间断电源（UPS）设备安全隐患问题，科技处组织技术人员对该关接入机房进行现场巡检，判定UPS蓄电池老化严重（蓄电池出厂日期为2018年，正常使用年限一般为5年，已达使用年限），存在安全运行风险。因此，拟对鲅鱼圈海关接入机房UPS蓄电池进行更换。 原文如下： 大连海关关于鲅鱼圈海关机房UPS蓄电池采购项目的公告 一、项目名称：大连海关关于鲅鱼圈海关机房UPS蓄电池采购项目采购项目 二、项目编号：2025-FZC-034 三、项目预算：肆万陆仟元（¥46000.00元） 四、项目内容： 为解决鲅鱼圈海关机房不间断电源（UPS）设备安全隐患问题，科技处组织技术人员对该关接入机房进行现场巡检，判定UPS蓄电池老化严重（蓄电池出厂日期为2018年，正常使用年限一般为5年，已达使用年限），存在安全运行风险。因此，拟对鲅鱼圈海关接入机房UPS蓄电池进行更换。具体需求详见附件1，具体问题请咨询需求联系人。 五、报送响应文件： 有意向的供应商可将响应文件邮寄（请使用顺丰快递）至大连海关，响应文件送达时间以收件人实际收到时间为准。 邮寄地址及收件人：大连市中山区长江东路60号，大连海关，孙先生，15140588136。 六、报送内容（不限于以下内容）： （一）供应商营业执照复印件一份、法人身份证明复印件一份； （二）满足附件1的要求的相关证明材料； （三）三年内在经营活动中没有重大违法记录的书面证明（须有“信用中国”、“中国政府采购网”及“国家企业信用信息公示系统”等平台查询信用记录）； （四）三年内的主要工作业绩（若有，则提供有代表性的业绩合同或中标通知书证明1至2项）； （五）报价单(模板见附件2，如附件不适用本项目，请自行设计格式；报价单务必填写项目编号、联系人及联系方式)。★报价需包括人工、税金等完成项目需求的全部费用，超过预算金额的，报价无效。 （六）以上材料每页都要加盖公章并全部密封于档案袋内，且档案袋需要用封条密封、加盖公章并标注“项目名称”及“项目编号”。 七、报送截止时间： 2025年6月27日下午四点。逾期递交的投标文件恕不接受。 附件1 采购需求书.docx 附件2 大连海关采购项目报价单（模板）.docx 大连海关后勤管理中心 2025年6月24日

6月20日，上海市临港新片区管委会、上海市奉贤区人民政府、中国康富国际租赁股份有限公司、特斯拉（上海）有限公司围绕构网型零碳能源国际合作示范中心项目举办签约仪式。 官方表示，本次项目签约标志着总投资40亿元的吉瓦时级电网侧独立储能电站及配套重大项目正式落户临港。 据悉，该项目由中国康富旗下康岙能源作为项目实施主体，将在临港新片区总投资40亿，采用特斯拉储能产品Megapack建设吉瓦时级电网侧独立储能电站示范项目。本次项目落地，为特斯拉储能产品在中国大陆电网侧储能的首次尝试奠定了基础。 据介绍，未来中国康富与特斯拉将进一步加深能源业务的合作，积极向海内外推广“临港零碳能源方案”，带动临港新片区本地储能产业规模大幅度增长，助力临港打造成为全球储能产业新高地。 此前，在今年2月，特斯拉在美国本土之外首座储能工厂上海储能超级工厂正式投产。据了解，特斯拉上海储能超级工厂自2024年5月正式开工以来，仅用7个月时间便完成了建设任务，并在同年12月底竣工。从开工到产品下线，整个过程比特斯拉汽车上海超级工厂的建设周期缩短了3个月。 随后，在3月21日，特斯拉上海储能超级工厂的首台储能系统Megapack正式出口，从上海外高桥码头出发，运往澳大利亚，目前特斯拉上海储能超级工厂生产的储能系统Megapack已经出口了数百台至欧洲、大洋洲的多个国家及地区。

【商务部将组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动】 商务部办公厅发布关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知，活动时间2025年7月至12月。各地要认真落实汽车以旧换新政策，在新能源汽车消费季活动场地内普遍设置汽车以旧换新专区，组织推出更多适销对路新能源车型，更好满足县乡地区群众多样化购车需求。各地要因地制宜推进汽车流通消费改革试点工作，推动新能源汽车消费季活动与试点创建工作有机结合。谋划开展智能网联新能源汽车专场推介、试驾体验等活动，在安全可控、依法合规的前提下，稳妥推进高阶智能驾驶汽车商业化应用。创新打造汽车改装、传统经典车、房车露营、汽车赛事等多样化汽车后市场消费场景，推动商旅文体健融合发展，延伸汽车消费链条。 》点击查看详情 【央行等六部门：积极开展汽车贷款业务 适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金】 中国人民银行等六部门联合印发《关于金融支持提振和扩大消费的指导意见》。《意见》指出，推动扩大商品消费。鼓励金融机构多渠道、多方式做好消费品以旧换新金融服务。加大对报废机动车回收拆解、废旧家电回收及家电以旧换新、家装厨卫“焕新”、生活必需品保供相关企业信贷支持力度。积极开展汽车贷款业务，综合借款人信用水平、还款能力等，合理确定贷款发放比例、期限和利率，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金。加强对绿色智能家电家居生产和消费的金融支持，优化审批流程，提升服务质效。强化金融支持外贸企业拓内销力度，完善内贸险服务，扩大外贸优品消费。 》点击查看详情 【有研新材：拟转让生产硫化物固态电解质相关资产】 有研新材公告称，其控股子公司有研稀土计划通过产权交易所挂牌转让硫化锂业务相关资产，包括相关专利、专有技术及设备，挂牌底价不低于1.095亿元。硫化锂材料是有研稀土自主研发成功的新产品，主要用作生产硫化物固态电解质的原材料，已实现小批量销售。本次转让的资产包括无形资产和固定资产两部分，其中包括固态电解质用硫化锂生产技术，该技术主要包括固态电解质用硫化锂生产技术相关的高纯硫化锂合成方法、工艺及设备等，为有研稀土自行研发、单独所有，目前已经建成了吨级固态电解质用硫化锂材料生产线，实现小批量生产销售。（财联社） 【2连板金龙羽：固态电池及其关键材料业务虽然已有订单 但暂未形成长期稳定收入】 金龙羽(002882.SZ)发布异动公告，截至目前，公司固态电池及其关键材料相关技术的研究开发已取得一定的进展，部分材料已向客户送样评测。近期，公司子公司金龙羽新能源（深圳）有限公司与客户签订了无人机用高能量密度固态电芯采购订单，订单金额较小，预计对公司本年度及未来年度的利润不构成重大影响。公司固态电池及其关键材料业务虽然目前已有订单，但暂未形成长期稳定收入，对公司整体业绩暂不构成重大影响。（财联社） 【美联新材：子公司半固态电池隔膜产品已有小批量订单】 美联新材在互动平台表示，公司在固态电池领域已有相关的布局：公司控股子公司安徽美芯拥有半固态电池隔膜的技术储备，目前该产品已有小批量订单；公司控股孙公司辉虹科技生产的普鲁士蓝正极材料也可以用于固态/半固态钠离子电池的制造。目前，公司固态电池相关业务正处于研发或拓展阶段，相关营业收入占公司总收入的比例较小。 【孚能科技：第二代半固态电池已获得多家头部低空经济客户定点 第三代半固态电池预计于2026年量产】 孚能科技在互动平台表示，当前能量密度高达400-500Wh/kg 的全固态电池研发进展顺利，其中60Ah的硫化物全固态电池计划于2025年底向战略合作伙伴小批量交付。 在半固态电池领域，公司第二代半固态电池能量密度超过330Wh/kg，循环寿命超过 4000圈，目前已获得多家头部低空经济客户定点并积极推进多家头部人形机器人公司的送样，预计将于2025年量产，有望率先在低空经济、人形机器人等具备高技术壁垒、高性能要求的领域实现商业化。第三代半固态能量密度可达400Wh/kg，预计将于2026年量产。 【安孚科技：全固态电池中试线项目有序推进】 安孚科技在互动平台表示，全固态电池中试线项目，各参与方正在按步骤有序推进。 相关阅读： 电池、固态电池及汽车零部件板块爆发 个股掀涨停潮 国轩高科等涨停！【SMM热点】 5月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同环比双降 但后续或仍高位？【SMM专题】 刚果（金）钴出口禁令延期 能源金属板块迎“狂欢” 腾远钴业盘中涨停【SMM热点】 【SMM分析】2025年5月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】刚果（金）出口禁令延期3个月，其将对市场产生何种影响 【SMM分析】5月中国锂辉石进口60.5万吨 量级维持高位 【SMM分析】5月中国氢氧化锂出口量级有所增加 达5585吨 【SMM分析】加纳首座锂矿开发引发税收争议 政府被呼吁审慎评估特许条款 【SMM分析】三元前驱体5月出口情况解析 【SMM分析】5月三元正极进出口量出炉，进口环降13%，出口环降4%13% 【SMM分析】5月人造石墨进口和出口量级环比出现不同走势 【SMM分析】2025年5月中国钴湿法冶炼中间品进口量小幅回落 【SMM分析】2025年5月中国未锻轧钴出口、进口量小幅回落 2025年5月中国进口氯化钴4千克，出口氯化钴3000千克【SMM数据】 2025年5月中国进口四氧化三钴0.1吨，出口四氧化三钴334吨【SMM数据】 【SMM分析】三部门召开加强新能源汽车安全管理工作视频会 碳酸锂市场周度综述：价格企稳运行 供需博弈延续【SMM周评】 三元材料市场表现冷清【SMM三元材料市场周评】 三元前驱体市场表现不佳【SMM三元前驱体市场周评】 磷酸铁锂市场周度小结【SMM锂电市场分析】 车市重磅消息频出！5月乘用车厂商零售、生产创当月历史新高 价格战没有未来？

2025年，人形机器人开始频繁出现在我们的视野当中。 从春晚舞台开始，宇树科技的机器人用整齐划一的表演瞬间点燃了社交媒体，也让人形机器人这个曾经科幻感十足的名词，第一次大规模地闯入了普通大众的视野。此后，北京举行的全球首届“人形机器人马拉松”大赛，参赛机器人跌跌撞撞却奋力前行的画面，既让人忍俊不禁，又真实展现了技术的进步与潜力。 这些“春晚显眼包”和“马拉松选手”并非只是简单耍秀，而是预示着一个巨大产业浪潮的来临。就像央视曾言，北京这次马拉松比赛的终点线，从某种角度看，也是中国人形机器人产业新的起跑线。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国人形机器人行业发展白皮书（2025年）》预计，2035年全球人形机器人需求量将达到1800万台，市场规模将攀升至1.5万亿元。 在这场关乎未来的竞赛中，一个至关重要的核心部件——锂电池，正成为决定机器人能否真正“活”起来的关键。与此同时，人形机器人行业，也成为锂电池行业脱离内卷沼泽，开辟新市场的重要途径。 从表演到应用，人形机器人还需深造 日前，电池网在参加2025杭州国际人形机器人与机器人技术展览会时发现，企业展出的产品，大多可以精准识别指令并完成操作，不过，真正在会场进行人形机器人全方位展示的并不多，最活跃的产品当属几家头部企业的机器狗，后空翻、大跳、快跑掉头等，承载了全场大多数人的目光。 有业内人士对电池网表示，“展会期间人员窜动，考虑到展出效果以及网络稳定性等一系列突发情况，人形机器人大多是以静态的形式展出，即便是动态展出也很少在现场展示复杂的动作，防止意外发生，负面的新闻对企业影响很大。” 除此之外，一个会弹钢琴的人形机器人也成为现场的焦点，据工作人员表示，此类机器人主要面向企业端，比如大型商场、酒店、音乐剧场等等。 整体来看，目前人形机器人产业发展仍面临不少瓶颈，进入落地场景还需一定时间，大部分人形机器人仍在进行专项“深造”，以适应未来千差万别的职场角色。 EVTank在白皮书指出，人形机器人行业正经历“技术爆发→场景验证→量产落地”的阶段，2025年被誉为人形机器人的“量产元年”，出货量将破两万台，市场规模近90亿元。 据介绍，目前人形机器人海外技术较中国更领先，以Tesla为首的海外企业有更先进的技术积累（FSD）和更早期的应用及训练；但中国企业迅速跟进，在车厂、商超等场景开展实际测试，如宇树科技在吉利、蔚来车厂测试，优必选与东风、比亚迪等开展合作，傅利叶交付百台机器人，在上汽通用工厂测试，银河通用在药店、商超等场景展开测试，诸多企业规划在2025年出货量将破千台。 此外，EVTank指出中国政府层面高度重视人形机器人产业的发展。国家层面，工信部2023年便已出台《人形机器人创新发展指导意见》；地方层面，上海市、北京市、浙江省、山东省等多地发布人形机器人相关行动/实施方案。 另一方面，资本市场也高度青睐人形机器人产业，白皮书统计数据显示，2024年全球人形机器人融资总额超过110亿元，其中中国市场占比超过45%。 今年2月，宇树科技首席执行官王兴兴在接受央视总台采访时曾表示，他个人认为在今年年底之前，AI人形机器人会达到一个新的量级。如果顺利的话，明年或后年，人形机器人在服务业和工业领域有望得到初步应用，能够承担一些基础工作。不过，家用人形机器人的推广可能会相对慢一些，因为家庭环境对人形机器人的安全性要求更高，需要技术更加成熟稳定。 值得一提的是，诸多车企也已先后加入人形机器人赛道，在今年的上海车展上，车企自研的人形机器人逐渐亮相，你若问企业为什么造机器人，最简单的理由便是：“特斯拉都在做。” 据电池网不完全统计，截至目前，特斯拉、小鹏汽车、广汽集团、小米集团等车企已先后推出人形机器人产品；同时，长安汽车、比亚迪、赛力斯、理想汽车等也先后传出“进场”的意图和动作。 其实很好理解，目前新能源汽车行业与传统汽车制造已然不同，AI芯片、处理器、传感器等逐渐成为新能源汽车标配，智能驾驶更是车企的主要布局方向之一，而人形机器人与汽车智能驾驶有“异曲同工之妙”，同时，精密的汽车生产工厂也为机器人的量产提供了理想场景。 当然，目前车企自研的人形机器人更多是充当“车模”的身份，想要让它们下场拧螺丝，可能还需要不少时间，不过，“机器人概念”确实是实实在在踩上了。 机器人行业，锂电池是黄金搭档 不可否认的是，在人工智能、高端制造等先进行业的高速发展下，人形机器人将是现代工业体系的有力支撑，是未来产业高质量发展的新质生产力。 企查查数据显示，近十年，我国机器人相关企业注册量逐年增加，并于2021年首次突破10万家，全年注册量同比增加52.4%至13.30万家，达近十年注册量增速峰值；2024年，我国累计注册19.12万家机器人相关企业，创近十年注册量新高。 随着人形机器人市场规模的迅速扩大，对锂电池的需求将呈现井喷式增长，而锂电池的性能，将直接决定了机器人能做什么、做多久、在哪用。同时，人形机器人这个更加苛刻的应用场景，是倒逼锂电池向续航更高、能量密度更高、更安全方向突破的核心动力之一。 EVTank指出，人形机器人对锂电池有着更高的性能要求： （1）高能量密度：因其本体空间有限和对工作时长及效率的需求，对锂电池能量密度有更高的要求（向300Wh/kg以上发展）； （2）高倍率性能：工业场景对瞬时放电的要求，需要锂电池有高放电倍率（≥2C）； （3）快充性能：各作业场景期望减少“停工”时长，提高生产效率，对锂电池有快充性能的需求； （4）安全性能和宽温性能：人形机器人对安全的需求较高，另外由于特殊场景如救援、探索等对工作温域的需求较高。 据了解，在目前人形机器人的动力源选择中，三元电池和磷酸铁锂电池凭借各自独特的优势，在不同应用场景中展现出适配性。例如在户外救援、巡检等需要机器人长时间持续工作且对续航要求苛刻的场景中，三元电池能够支撑机器人在复杂地形和环境中进行长时间作业；相比之下，磷酸铁锂电池则在安全性和成本方面表现出色，其发生热失控的风险更低，这为在一些对安全性要求极高的室内场景，如医疗护理、家庭服务等领域应用的人形机器人提供了有力的安全保障。 目前来看，我国人形机器人产业链还比较薄弱，核心零部件都以海外企业为主导，但锂电池环节，可能是中国企业在人形机器人核心供应链中最早实现突破并占据优势的环节之一。 电池网获悉，包括蔚蓝锂芯、豪鹏科技、亿纬锂能等在内的企业已经开发出人形机器人专用锂电池并小批量使用；海外电池企业则包括特斯拉、松下和LGES等也已经小批量供应人形机器人。 值得注意的是，区别于传统应用，机器人领域对锂电池提出了更高能量密度、更灵活形状适配以及更强安全性能等特殊要求，固态电池作为一种极具潜力的新型电池技术，正逐渐在人形机器人领域崭露头角。 5月27日，来自合源锂创的消息显示，近日，该公司正式向建筑机器人企业金皇冠智能科技（苏州）有限公司交付了首批建筑机器人固态动力电池包。合源锂创称，这是固态电池在建筑机器人领域的首次批量应用。 EVTank指出，人形机器人将为锂电池尤其是固态电池带来新的增量市场，预计2025年人形机器人用锂电池的市场规模将超过1亿元。随着人形机器人在工业领域、服务和家庭领域等多场景应用的加深，2035年将同步带动人形机器人用锂电池出货量达到72GWh，市场规模达到360亿元。 不过，虽然固态电池更加符合人形机器人的需求，但由于全固态技术尚不成熟，行业目前更多仍以高端液态或半固态进行测试试验，未来再逐步向全固态过渡。 结语： 人形机器人正以我们看得见摸得着的方式加速走来，未来，当人形机器人真正成为我们工作生活中的得力助手，它每一次精准的动作、时时刻刻保持在线的续航，都离不开背后那块高性能锂电池。 中国在锂电池领域积累的“先手棋”是宝贵优势，但人形机器人核心部件的全面自主与固态电池的制高点争夺，仍是漫漫长路。 人形机器人量产元年已至，好戏才刚刚开场！

“公司曾引进相关人才，投入资源进行固态电池专利研发，2019年-2022年曾获授极少量的固态电池相关专利，但目前没有固态电池技术研发项目，未获得新的技术专利。公司现有产品不涉及相关技术，亦未形成固态电池生产工艺及产线，且没有对外进行前述专利授权，没有固态电池方面的实际应用场景和实际生产能力。” 领湃科技（300530.SZ）董事长谭爱平在今日举行的公司2024年度业绩说明会上表示，当前公司需立足锂离子电池产品不断开拓市场，改善公司经营状况。 业绩会上，多位投资者围绕公司是否在固态电池领域有所布局发问，对于上述回复，有投资者质疑，公司如果在2022年之后就没有固态电池的研发投入了，是否应该及时披露相应信息？ 公司2024年10月10日披露的投资者关系活动纪要显示，当时有投资者提问：固态电池是否还在持续研发？公司当时的回复显得模棱两可，并未直接否认 ，仅表示，“公司非常重视新能源电池技术研发储备，在新能源电池技术方面有专门的研发团队。公司积极布局各类先进新能源电池技术，如锂离子电池、钠离子电池等。” 对比之下，公司在今天业绩会上的答复更为明确。 尽管领湃科技已明确否认固态电池实际生产能力，但仍有投资者追问，“公司锂离子电池的生产材料是否可用于生产固态电池？” 对此，公司董秘周华佗直言，“公司本身没有研发、生产锂离子电池相关材料，现有材料通过市场外采，仅用于制造储能电池产品。” 从股价表现看，今年以来，公司股价从年初的最低点15.01元/股最高涨至54元/股。值得注意的是，公司控股股东湖南衡帕动力本月初减持了74.36万股公司股份，占公司总股本的0.43%，持股比例从35.43% 降至34.99%。 有参会投资者结合公司高管对固态电池前后表态和大股东高位减持行为，质疑公司是否涉嫌操纵股价。对此，周华佗回应称， “不存在以信披操纵股价配合大股东减持等违规行为。” 财报显示，公司近年来生产经营每况愈下，2020年-2024年，公司净利润分别为-5037.59万元、-1.25亿元、-2.37亿元、-2.09亿、-3.94亿元，亏损持续扩大。 对于提高未来业绩和稳定股价公司有何举措，以及未来发展规划如何等问题，周华佗表示，当前公司正处在重要的战略转型期，公司坚持 “一体两翼，双引擎驱动” 发展战略，将以储能电池和新能源综合服务核心业务为突破口，加大新产品的研发和市场开拓力度。 此外，公司高管还透露，公司全资子公司领湃储能公司与新疆科汇电力签订的合同，截至今日已收到预收账款1761.75万元，项目正在积极、有序推进中，合同履行预计将对公司今年业绩产生积极影响。

6月20日前后，5月钴及锂电产业链相关产品进出口数据集中出炉，数据显示，5月锂辉石进口总量约为60.5万吨，环比微减2.9%，折合碳酸锂当量约为5.3万吨。碳酸锂进口方面，5月进口量同环比均有所下滑，但仍维持在2万吨以上的较高水平......SMM整合了电池材料的进出口情况，具体如下： 上游 锂精矿 5月锂辉石进口总量约为60.5万吨，环比微减2.9%，折合碳酸锂当量约为5.3万吨。 具体来看，澳大利亚、尼日利亚和津巴布韦仍为进口国主力，量级和占比总量88%：从澳大利亚与南非进口量级增幅明显，分别环增24.8%与29.9%；来自津巴布韦锂矿量为9.7万吨，环比减少8.2%；来自巴西的锂矿进口量级为1.5万吨，环减71.7%；从加拿大进口锂矿量级3507吨，环减89.8%，减幅显著。 另外，5月锂辉石精矿量为51.7万吨，占比总矿数85.4%，环比基本持平，大部分来自澳大利亚、津巴布韦。 数据来源：中国海关，SMM基于公开信息的加工数据 注：从海关数据或无法完全精确统计当月实际锂辉石 精矿 进口量，部分数据仅以进口量大方向进行汇报。 》【SMM分析】5月中国锂辉石进口60.5万吨 量级维持高位 回归当下的锂矿市场，锂辉石端，据SMM了解 ，本周初，碳酸锂价格跌速较为明显，但矿端报价环比基本持平，下游锂盐厂和接货贸易商出于对未来锂盐价格的悲观预期，对620美元/吨及以上的锂矿接货意愿不强。 整体锂矿价格成交价格依旧落在600-620美元/吨之间，预计后期锂矿价格随着碳酸锂价格同步震荡。 截至6月24日，锂辉石精矿（CIF中国）指数现货报价维持在617美元/吨左右，较5月底的676美元/吨下跌59美元/吨，跌幅达8.73%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 碳酸锂 根据海关数据显示： 2025年5月我国碳酸锂进口总量约为21146吨 ，环比减少25 % ，同比减少14%。进口均价约为 9392美元/吨， 较4月均价环比下跌1.7%。 其中，从智利进口碳酸锂约为 13393吨 ，环比减少34%，约占此次进口总量的63 % ；从阿根廷进口碳酸锂约为 6626吨 ，环比减少3 % ，约占此次进口总量的 31% 。智利和阿根廷仍然是我国进口碳酸锂主要来源国。 4月我国碳酸锂进口量增幅显著，主要原因在于船运周期影响导致货物集中到港。5月，虽然进口量较4月高位有所回落，但仍维持在2万吨以上的较高水平。根据智利海关最新出口数据显示，5月发往中国的碳酸锂数量约为0.97万吨，环比减少38%。对此，海外相关锂盐生产企业表示，这属于正常的发货量波动，同时也有统计口径差异的因素。预计我国碳酸锂进口总量仍将保持高位运行态势。 出口方面，5月我国出口碳酸锂287吨，环比减少156%，同比增加35%，主要出口至日本与印度。 》【SMM分析】2025年5月国内碳酸锂进口量出炉 碳酸锂价格方面，据SMM现货报价显示，截至6月24日，电池级碳酸锂现货报价跌至59300~60500元/吨，均价报59900元/吨，碳酸锂均价已经正式跌破6万元/吨的整数关口。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 回顾5月的碳酸锂市场，据SMM了解，受碳酸锂价格持续大幅下跌影响，部分非一体化锂盐厂不堪成本压力出现减停产，国内碳酸锂产出量级有所减少。下游需求端在储能电芯企业抢出口及上半旬动力增量的带动下， 整月需求增量较为可观。供需格局的边际改善使得当月表需由过剩转向紧平衡状态。但盘面价格出现的阶段性反弹给到锂盐厂套保获利的机会，刺激6月供应端存在恢复性增量预期。 而着眼当下，据SMM调研显示，当前碳酸锂市场仍延续供大于求的基本格局。供应方面，市场流通货源充足；需求方面，下游材料企业采购意愿低迷，仍以刚性需求补库为主，由于7月排产预期尚未明朗，目前未出现集中备货迹象。从价格表现来看，市场呈现分化态势：头部锂盐企业因长协订单占比较高，散单供应有限，报价相对坚挺；而部分中小型锂盐厂受库存及资金压力影响，报价有所松动。然而，下游采购方普遍持观望态度，市场整体成交清淡。综合来看，在终端需求未见明显回暖、产业链库存仍处高位的背景下，预计短期内碳酸锂价格或仍将维持低位震荡运行。 氢氧化锂 据海关数据显示，5月中国氢氧化锂出口量达5585吨，环比增加32.3%。其中向韩国出口量级为3389吨，占我国出口总量的61%，环比增加65.5%；向日本出口1740吨，占我国出口量的31.2%，量级环比基本持平。5月中国氢氧化锂出口均价为12093美元/吨，环比下跌15%。 另外，5月中国氢氧化锂进口量级为842吨，环比减少34%。 数据来源：海关总署，SMM整理 》 【SMM分析】5月中国氢氧化锂出口量级有所增加 达5585吨 电池材料 三元正极 5月进口 2025年5月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）进口量为5332吨，环比下降13%，同比下降38%。其中，NCM进口3901吨，环比减少25%，同比减少45%；NCA进口1431吨，环比增加45%，同比减少4%。 5月出口 2025年5月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）出口量为9021吨，环比下降4%，同比增加31%。其中，NCM累计出口8775吨，环比下降3%，同比增加31%。海外需求持续回暖的国家主要有日本、德国、马来西亚和印度。NCM出口到日本的量5月达到1108吨，小幅增加92吨；出口到德国的量达到425吨，环比增长412%；出口到马来西亚和印度的量分别有273吨和34吨。 》【SMM分析】5月三元正极进出口量出炉，进口环降13%，出口环降4% 三元前驱体 2025年5月，中国三元前驱体出口量为8858吨，环比增加18%，同比减少49%。 5月，三元前驱体整体出口量与4月相比有所增加。其中，NCM和NC的出口量有所回升，NCM5月出口总量为6186吨，环比增加25%，同比减少54%；NC5月出口总量为2671吨，环比增加4%，同比下降6%。NCA4月和5月均无出口。 分国别来看，5月韩国仍为我国三元前驱体的主要出口国，出口到韩国的NC占总出口量的92%，为2461吨；出口到韩国的NCM占总出口量的83%，为5111吨。排名第二和第三的分别是波兰和摩洛哥，出口量分别为480吨和437吨。 》【SMM分析】三元前驱体5月出口情况解析 人造石墨 2025年5月，中国人造石墨进口量为1253吨，环比增加11%，同比增加52%。进口均价方面，2025年5月，中国人造石墨进口均价为43809元/吨，环比下滑34%，同比下跌42%。 数据来源：SMM，中国海关 2025年5月，中国人造石墨出口量为52020吨，环比减少11%，同比增加21%。出口均价方面，2025年5月，中国人造石墨出口均价为8875元/吨，环比降低3.4%，同比下降37%。 2025年5月，随着关税政策放缓，5 月国内负极材料进口量显著提升；叠加原料焦价持续下行，国内供应也随之上升，因此在5月负极材料供应有所增长。供需格局失衡加剧，因此进口均价出现下滑。同时，受近年市场激烈竞争影响，进口均价同比降幅达 42%。 2025年5月，前期焦价剧烈波动引发行业库存消耗至低位，受此影响，2025 年 5 月国内人造石墨出口量环比缩减 11%。 》【SMM分析】5月人造石墨进口和出口量级环比出现不同走势 六氟磷酸锂 根据中国海关数据显示，2025年5月，中国六氟磷酸锂累计出口量为1299吨，环比上涨约7%，中国六氟磷酸锂累计进口量为0吨。 出口方面，2025年5月中国六氟磷酸锂出口量为1299吨，较4月环比上涨约7%，同比上涨约6%。具体来看，出口到波兰的六氟磷酸锂有120吨，环比下降约67.7%；出口到日本的有157.403吨，环比下降约22.7%；出口到韩国的六氟磷酸锂有229.684吨，环比增加约34.2%；出口到美国的六氟磷酸锂有373.143吨，环比增长约250%，增幅明显。 总体而言，5月海外对六氟磷酸锂采购量有小幅增加。 》【SMM数据】2025年5月六氟磷酸锂进出口数据 钴方面 钴湿法冶炼中间品 2025年5月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为49487实物吨，环比下降7%，同比下降6%，其中从刚果金进口量约为48493实物吨，环比下降8%，同比下降7%。2025年5月中国未锻轧钴进口均价为6749美元/实物吨，环比上涨21.89%。2025年1-5月中国累计进口248287实物吨，累计同比下降7.09%。 》 【SMM分析】2025年5月中国钴湿法冶炼中间品进口量小幅回落 未锻轧钴 2025年5月中国未锻轧钴进口量约为651金属吨，环比下降23%，同比增加189%。进口均价方面，2025年4月中国未锻轧钴进口均价为30306美元/金属吨，环比上涨12.96%。2025年1-5月累计进口2990金属吨，累计同比增加178.4%。 出口方面，2025年5月中国未锻轧钴出口量约为2986金属吨，环比下降27%，同比增加433%。出口均价方面，2025年3月中国未锻轧钴出口均价为32302美元/金属吨，环比增长3.80%。2025年1-5月累计出口量10383金属吨，累计同比上涨232.68%。 》【SMM分析】2025年5月中国未锻轧钴出口、进口量小幅回落 氯化钴 据海关数据，5月中国出口氯化钴3000千克，环比减少75%，同比减少3%，全部为出口到英国。1-5月份中国累计出口氯化钴1321吨，累计同比增加107%。 》2025年5月中国进口氯化钴4千克，出口氯化钴3000千克【SMM数据】 四氧化三钴 据海关数据，5月中国进口四氧化三钴0.1吨，环比减少100%，同比减少100%。中国出口四氧化三钴334吨，环比减少36%，同比减少27%，其中，出口到韩国四氧化三钴199吨，占出口总量的60%。1-5月中国累计出口四氧化三钴1930吨，累计同比增加6%。 》2025年5月中国进口四氧化三钴0.1吨，出口四氧化三钴334吨【SMM数据】

固态电池“当红辣子鸡”有研新材（600206.SH）拟挂牌转让硫化锂业务相关资产，同时，公司重要子公司拟引入战略投资者。 有研新材今日晚间发布公告，其控股子公司有研稀土新材料股份有限公司（简称“有研稀土”） 计划转让硫化锂业务相关资产，包括相关专利、专有技术及设备，挂牌底价不低于1.095亿元。交易对方尚不确定，拟通过产权交易所挂牌方式转让，最终受让方通过竞拍结果确认。 公告显示，公司硫化锂材料是有研稀土自主研发成功的新产品，主要用作生产硫化物固态电解质的原材料，已实现小批量销售。 本次转让的资产包括无形资产和固定资产两部分，其中包括固态电解质用硫化锂生产技术，该技术主要包括固态电解质用硫化锂生产技术相关的高纯硫化锂合成方法、工艺及设备等，为有研稀土自行研发、单独所有，目前已经建成了吨级固态电解质用硫化锂材料生产线，实现小批量生产销售。 根据评估报告， 上述资产评估价值总额为1.095亿元，其中两项在途专利评估价值为107.82万元，设备评估价值为196.65万元，专有技术评估价值为1.065亿元。本次评估价值较账面价值增值1.076亿元，增值率为5476.85%，增值主要来源于专利及专有技术。 对于转让原因，有研新材在公告中表示，基于公司主责主业及发展战略不涉及硫化锂及相关方向，硫化锂大批量生产涉及大宗危险化学品，公司在大规模化工产业领域缺乏管理经验；硫化锂材料的应用仍处于早期阶段，产业发展周期长，难以准确把握市场及技术走向等原因，为实现公司利益最大化，经公司综合评估后，拟转让前述硫化锂业务相关资产。 公告显示，有研新材主营业务为电子新材料、稀土金属冶炼、医疗器械材料，2024年营收占比分别为74.79%、23.86%、0.87%。而固态电解质相关业务则是近两年刚布局的业务。2023年4月，公司首次在年报中披露在固态电解质材料方面取得技术突破，已向国内外客户进行性能验证，此后不时在投资者交流活动中透露进展。 2024年，作为“下一代电池技术，固态电池进展加速，相关概念股“腾飞”，有研新材亦是热门股之一，公司此次资产转让计划披露后引发资本市场热议，网友戏称有研新材卖掉了“固态电池概念”。 图片来源：财联社 公司同日公告，全资子公司有研亿金新材料有限公司（简称“有研亿金”）拟引入战略投资者，以其100%股权对应的净资产值49.94亿元为基准进行增资扩股。国家集成电路产业投资基金二期股份有限公司将认缴5081.83万元注册资本，占增资后有研亿金注册资本的5.67%，投资总额为3亿元，超出注册资本的部分计入资本公积。 本轮融资完成后，公司持有有研亿金的股权比例将由100%变更为94.33%，有研亿金仍为公司的控股子公司，纳入公司的合并报表范围。本轮融资资金将用于集成电路领域靶材研发及靶材相关经营业务。 公告显示，2024年，有研新材净利润为1.48亿元，有研亿金是其主要利润贡献者，2024年该公司净利润为2.34亿元。

SMM 6月24日讯：今日，电池及汽车零部件板块盘中一同走高，电池指数一度拉涨逾5.4%，个股方面，利元亨、诺德股份、国轩高科、龙蟠科技等6股涨停，博力威、天力锂能、容百科技等多股纷纷涨逾8%； 且值得一提的是，近期大火的固态电池板块表现依旧惹眼，指数收涨4.35%，盘中一度上冲至1813.22，刷2023年2月以来的新高。个股方面，利元亨、泰和科技、华盛锂电20CM涨停，大东南、金龙羽、湘潭电化等9股一同封死涨停板； 汽车零部件指数涨逾4%，个股方面更是掀起了小范围的涨停潮，兆丰股份、恒帅股份、星源卓镁、云内动力、浙江世宝、联诚精密等近10股封死涨停板，同心传动、双林股份等一同跟涨。 消息面上，固态电池行业，近期多家企业陆续披露了其在固态电池领域的最新进展和量产时间，板块催化密集。美国初创企业Ion Storage Systems已开启固态电池生产，有望在智能手机与电动汽车领域带来突破；国轩高科此前表示与亿航智能达成战略合作。双方将在前期合作的基础上，聚焦亿航智能旗舰产品EH216系列无人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）的动力系统升级，并计划未来在多机型领域深化协作，推动低空经济产业的高质量发展。此外，国轩高科还表示，金石全固态电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测等。 此外，中信建投证券还表示，清陶在成都基地15GWh固态电池已收到环评审批意见；上汽、宝马、长安等企业纷纷提出装车或路试计划，产业蓄势待发。 有分析人士表示，产业政策积极引导，低空经济、具身智能等新兴产业带来增量需求，固态电池行业有望保持快速的发展趋势。甚至有机构预测，2030年全球固态电池出货量将达614.1GWh，市场规模超2500亿元。 华西证券评价称，电池技术的升级迭代是推动终端需求扩大的核心动力。固态电池凭借高能量密度和高安全性等优势，已成为确定的下一代电池技术方向。随着电池技术的不断成熟以及产业链配套的完善，固态电池相关新产品有望陆续发布，产能建设也将不断落地。预计固态电池的产业化进程将加速推进。 汽车零部件方面，特斯拉近日在美国得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi（无人驾驶出租车）服务，10台左右的Model Y作为首批无人驾驶出租车投入使用，开始接送首批乘客。 此外，国内方面，6月23日，由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立的“造父智能科技有限公司”正式注册，三方将基于各自技术和资源优势，合作研发L4级自动驾驶技术，不断提升技术安全性，并推进商业化应用和生态建设。 天风证券研报称，2025年或是自动驾驶出租车的元年，预计自动驾驶出租车市场有望从2027年开始迅速增长，于2030年达到接近5000亿元的规模，达到2027年的22倍，在智慧出行中的渗透率达到32%。 此外，新能源汽车方面在今日再迎利好，商务部发布关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知，统筹汽车以旧换新、汽车流通消费改革试点等重点工作和“购在中国”系列活动安排，充分发挥地方、行业协会、企业等作用，坚持“政策+活动”双轮驱动，加强新能源汽车供需对接、新品发布，推动完善县乡地区新能源汽车购买使用环境，助力新能源汽车下乡。活动时间为2025年7月至12月。 》点击查看详情 且值得一提的是，此前全国多个地区陆续发布公告称要暂停或调整汽车置换补贴受理工作，一时间市场上出现了“补贴断供”的说法，对此，国家发改委、财政部等部委最新回应称，2025年国家消费品以旧换新补贴政策将按原计划执行至12月31日，剩余1380亿元中央资金将在三、四季度分批下达。此次部分地区的“补贴暂停”提示，实则是中央资金按季度拨付机制下的正常衔接空窗——由于首批资金已基本耗尽，而新一批资金尚未到位，导致地方受理工作短暂停滞。 据财联社方面不完全统计，目前已经有包括河南(郑州、洛阳)、新疆、辽宁(沈阳)、重庆等在内的5个省份及十余个城市已相继暂停补贴申请，部分地区的补贴额度已提前耗尽。 国金证券指出，新能源车行业以旧换新政策年内持续，第三、四季度共计1380亿元的中央资金将在7月、10月陆续下达，补贴落地将稳定车市需求，缓解市场对H2需求的悲观情绪。伴随车市供给复苏和金九银十旺季到来，整车板块需求有望恢复。锂电方面，固态电池产业化进程逐步由小试线向中试线过渡，头部厂商已获MWh级订单，GWh级量产线规划建设中，制造工艺差异带来干法电极制备、固态电解质成型等增量环节，产业化初期价值量高于传统设备。同时，传统锂电设备订单随电池企业重启全球化资本开支实现爆发式增长，年内主业规模或全面回暖。欧盟在电池材料环节投入280亿欧元开拓60个战略性原材料项目，强化供应链韧性。

随着电池技术的进步和人工智能的快速发展，人类社会将加速迈向机器人时代。近期，国际知名机构瑞银集团在一份报告中预测，到2035年全球人形机器人潜在市场总规模将达到300亿至500亿美元，到2050年将达到1.4万亿至1.7万亿美元。 当下在全球范围内，包括特斯拉、小米、理想、小鹏、广汽等众多汽车厂商，都在大力布局人形机器人。特斯拉CEO马斯克近期透露，特斯拉的Optimus 人形机器人将迎来重大改进。目前特斯拉正在研发第三代Optimus，计划于2026年正式向公众推出，特斯拉预计明年产量有望达到10万台甚至更多。 据瑞银集团预计，到2050年全球人形机器人年产量将达到8600万台。马斯克认为，长期维度来看人形机器人价值将超过电动汽车。他预测，未来人形机器人与人类的比例可能达到5:1，届时全球将有约300亿台人形机器人在运行。 “机器人市场正处于快速迭代的发展阶段，市场呈现出群雄逐鹿的局面，商业化也初见端倪。”亿纬锂能表示，随着人形机器人技术的不断进步，及其在多个行业的广泛应用，对专用电池的需求正急剧上升。目前机器人需执行多样化且复杂的任务，其电力续航需求也随之显著增长。 未来主流技术路线 未来，人形机器人将极大改变人类的生活方式。“它可以当老师，照顾小孩、遛狗、修剪草坪、购物，帮人类倒酒水饮料等。”马斯克这样憧憬Optimus在未来人类生活中所扮演的角色，他坚信，特斯拉能够实现人形机器人的大规模量产，将来实现量产的人形机器人成本大约2万-3万美元，可能比一辆汽车还便宜。 不过就目前的技术而言，人形机器人要想达到马斯克所言的状态，还有一段距离，当前的锂电池在性能上还存在很多不足。相比于电动汽车领域，人形机器人对锂电池产品提出更为严苛的性能要求。业内人士指出，“电池要在非常小的体积和重量内提供足够的能量，以保证机器人能够在长时间运行，并完成各种复杂的任务”。 数据统计显示，我国目前大部分人形机器人的运行时间通常为2至4小时，充电时间至少1小时。业内人士分析指出，人形机器人需要高性能的动力电源来提供持久的动力。目前传统的锂电池在能量密度、循环寿命等方面，仍无法满足未来人形机器人长时间、高负荷工作的要求，固态电池预计将是未来主流的技术路线。 传统的液态锂电池能量密度通常在300Wh/kg以下，固态电池理论上的能量密度能够达到400-600Wh/kg，甚至更高。业内机构指出，固态电池的高能量密度特性，突破了传统续航瓶颈，让机器人得以长时间执行复杂任务，加速家庭服务、医疗辅助等应用场景商业化落地进程。 不仅如此，“固态电池凭借固态电解质非易燃、无腐蚀的天然优势，从根源上杜绝漏液、短路等安全隐患，为人形机器人产品的安全性能筑牢护城河，极大增强终端用户使用信心。”业内机构分析指出，随着固态电池量产技术的逐步成熟、成本的持续下探，该技术将会全面释放人形机器人产业的发展潜力。 新需求催化技术进步 近年来，国内企业在固态电池领域多方面取得了显著技术突破，并在人形机器人方面广泛深入布局。 作为一家上榜“摩根士丹利机器人百强企业”，并拥有全场景锂电池解决方案的电池公司，亿纬锂能表示，该公司已经接获头部几家人形机器人客户及车系客户需求，产品涵盖人形机器人、机器狗等，其主要围绕高能量密度、安全性、快充或换电等需求，提出客户需要的产品解决方案；其中对部分客户已经完成样品交付和组装。 据亿纬锂能透露，该公司已在固态电池领域进行技术布局，计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性、高安全的全固态电池；于2028年推出400Wh/kg的高比能全固态电池。 “公司半固态电芯能量密度可达500Wh/kg，已应用于扫地机器人、服务机器人、低空飞行器等，未来有望进入人形机器人领域。” 欣旺达表示。据了解，欣旺达还规划建设1GWh全固态电池产线，预计2026年投产。 据道氏技术透露，该公司已全面布局固态电池核心材料，正在和头部机器人公司展开相关研究与合作，根据机器人多样化应用场景下对固态电池的差异化需求，设计开发多种型号的固态电池方案，不断验证和优化迭代机器人用固态电池。 “考虑到人形机器人主要在室内场景使用及充电，安全性至关重要，固态电池凭借高能量密度、卓越安全性与长使用寿命等优势，正成为电池技术迭代的重要方向。”鹿山新材也表示，该公司在固态电池材料领域的技术积累，未来有望在人形机器人领域得到应用拓展。 伴随人形机器人等领域逐步进入快速增长阶段，业内普遍认为，在新需求的持续催化下，固态电池技术的应用落地，有望提前驶入快车道，产业化进程已呈加速趋势，具有固态电池技术先发优势且应用端领先落地的电池企业将主要受益。

国家市场监管总局近日全面开展2025年产品质量国家监督抽查工作，将对164种产品开展国家监督抽查，在生产、流通、平台广泛抽取样品，共计1.6万余批次。 据悉，此次抽查坚持以问题为导向，进一步突出民生属性。其中，充电宝（移动电源）、电动自行车、燃气用具等产品抽查批次数大幅提升；围绕保障新兴产业健康有序发展，此次将动力电池、无人机、光伏组件、电动汽车充电桩等也纳入抽查范围。 与此同时，近段时间，多家充电宝企业先后召回其充电宝产品，引发业界广泛关注。 6月16日，深圳市市场监督管理局发布公告称，因部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患，故深圳罗马仕科技有限公司计划召回，其2023年6月5日至2024年7月31日所制造的多型号多批次，共491745台移动电源产品。 在此之前，另一家企业安克创新（Anker），已在美国启动其型号为A1263的PowerCore 10000移动电源的召回程序。据美国消费品安全委员会（CPSC）发布通知称，Anker制造的上述移动电源部分产品，其内部锂离子电池存在过热风险。据市场消息，该企业此次召回数量预计达115.8万台。 在国内市场，6月20日，安克创新发布公告称，因部分批次的基础款移动电源产品存在安全风险，经湖南省市场监理部门审批通过，即日起主动召回型号为A1642/A1647/A1652/A1680/A1681/A1689/A1257的部分批次产品，共计超71万件。 安克创新表示，“在最近的质量安全检查中，我们发现某供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。” 同时，安克创新披露，已停止与该供应商的合作，切换至其它电芯供应商。 另外，有消息称，最近几个月，iWalk在美国召回其约27500个磁性无线充电宝；倍思科技在美国召回其约55380个65W 30000mAh移动电源…… 国家市场监管总局全国认证认可信息公共服务平台数据显示，自6月初起，罗马仕、安克创新、倍思、绿联等知名移动电源品牌的多款产品，其3C认证证书处于 “暂停” 状态。 资料显示，3C认证（中国强制性产品认证），是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。未获得3C认证证书的产品，不得出厂、销售、进口或者在其它经营活动中使用。 从市场方面来看，首先，2025年产品质量国家监督抽查工作，加大涉消费类、动力类电池终端产品及动力电池的抽查力度，结合近期充电宝大规模召回事件，以及部分3C认证处于“暂停”状态，显示出电池行业对质量安全治理的紧迫性，或将使电池行业“大洗牌”。 其次，降低市场潜在风险。此次抽查，突出民生属性，充电宝、动力电池、电动自行车等产品，都与老百姓生活息息相关，将在一定程度上遏制存质量缺陷的相关电芯产品流入终端市场，减少未来因电芯缺陷带来安全隐患的问题。 再次，劣质电芯产能出清。国家抽查恰逢多家充电宝企业暴露出电芯缺陷、热失控等共性隐患问题。未来，消费类、动力类电池终端企业，或将更加审慎地选择电芯供应商，而非一味追求低价，部分电芯企业产能或面临被淘汰的风险。 同时，电芯安全保障升级。通过抽查，将倒逼电芯企业加强安全技术研发投入，推动电池热管理、固态电池等创新技术加速落地，同时强化制造环节质量管控体系。 电池中国始终认为，含电池系统的终端设备，不管是充电宝，还是电动自行车，亦或是新能源汽车，电芯安全都是第一标准。此次“监管+市场”双重“压力测试”下，电池行业将转向质量安全竞争新阶段。