下周，宏观经济数据主要中国6月官方制造业PMI、美国6月ADP就业人数、美国6月失业率、美国6月季调后非农就业人口等数据，本周受美国总统特朗普考虑提前提名下任美联储主席等多重因素影响，美元指数盘中跌破97关口，为2022年3月以来首次。此外，下周适逢中国香港特区成立纪念日和美国独立纪念日，港交所、纽交所、芝商所分别休市一日。 伦铅方面，受美元指数下跌提振，有色金属普遍走强，同时LME铅库存周降万余吨，且LME铅0-3贴水较上周收窄，最新报至-21.4美元/吨，提振伦铅上冲至近3个月的高位，引发市场出现“挤仓”的猜测。而当前海外铅锭库存基数较高，对于铅价提振有限，短期或维持高位盘整状态，预计下周伦铅将运行于1990-2050美元/吨。 国内沪铅方面，下周进入7月份，下游企业年中关账盘库因素解除，现货市场或恢复常规交易。随着铅价上涨，再生铅亏损收窄，加上各地环保检查结束，再生铅企业复产意愿上升，供应增量预期或使铅价存在冲高回落风险，预计下周沪铅主力将合约运行于16800-17250元/吨。 现货价格预测：16700-17000元/吨。消费端，铅蓄电池市场传统淡季影响尚未解除，面对铅价上涨，下游企业采购较为谨慎，大部分以长单接货为主。供应端，原生铅与再生铅企业生产逐步恢复，现货市场流通货源增加，期间因期现价差扩大，部分交割品牌有意交仓，而更多的企业偏向于现货交易，预计现货大概率维持贴水交易。  

本周铅蓄电池市场终端消费持续低迷，经销商多以消化库存为主，部分库存水平在1-2月不等。另电动自行车蓄电池企业一线品牌的涨价预期迟迟未能落地，电池批发市场售价不变，如主型号48v20Ah在380-420元/组。另时值月末年中，部分大型企业关账盘库，对于铅锭的采购需求较低，加上铅价站上万七关口，其他下游企业亦是观望居多，本周现货市场成交清淡。

SMM 6月27日讯： 民航局于近期发布的《关于加强民用航空锂电池运输安全管理的通知》明确规定，自 6 月 28 日起，全面禁止未获得 3C 认证、认证标识模糊不清以及处于召回批次的充电宝进入境内航班运输体系。该政策的出台，不仅引发了旅客群体的广泛关注，更为锂电行业的发展带来了深远影响。此前市场抽查显示，移动电源合格率长期徘徊在 60%-80%，而新国标要求电芯必须通过针刺、热滥用等严苛测试。这直接导致依赖劣质电芯的中小厂商被淘汰，例如罗马仕几乎全线产品因 3C 认证被暂停而退市，安克、小米等头部品牌也因供应商安普瑞斯的电芯问题被迫召回数百万台产品。 锂电池在航空运输场景中存在显著的安全风险，这是促成此次政策调整的核心因素。飞机在巡航阶段客舱气压降至约 0.7 个标准大气压，在此环境下，锂电池内部气体会因压力变化产生膨胀，致使电池隔膜变薄，从而增加内部短路的风险。当电池处于充放电状态时，电化学反应产生的热量无法及时散发，进一步加剧热失控风险。据民航安全数据统计，2024 年全球航空锂电池事故中，因充电宝引发的火情事件占比达 38%，凸显出加强安全管控的紧迫性。 从旅客运输安全管理角度分析，该政策对旅客出行行为产生了直接影响。根据现行 3C 认证实施规则，2024 年 8 月 1 日前生产的充电宝大多未通过强制性认证，此类产品将被纳入禁运范畴。在实际安检执行中，旅客若携带不合规充电宝，将面临物品暂存、移交亲友或就地放弃等处理方式。鉴于锂电池属于航空运输危险品名录中的第九类，禁止通过航空货运渠道运输，旅客必须在出行前完成合规产品的更换，以规避行程延误风险。 对于锂电行业而言，此次政策调整带来的影响具有多维度特征。在质量管控层面，新规显著提升了行业准入门槛。依据 GB 31241-2022《便携式电子产品用锂离子电池和电池组 安全要求》，充电宝需通过针刺、挤压、过充过放等 15 项安全测试，这迫使企业加大在电芯材料研发、电池管理系统（BMS）优化及外壳阻燃性能提升等方面的投入。以 2024 年行业抽检数据为例，未通过 3C 认证的充电宝产品中，52% 存在电芯容量虚标问题，37% 的 BMS 无法实现过温保护功能，此类产品将逐步被市场淘汰。 技术创新层面，政策驱动行业向高安全性、智能化方向发展。产业链协同方面，政策调整引发全链条变革。上游电芯及材料供应商需提升产品一致性与可靠性，以满足下游制造商的认证需求，杜绝“再代工”这种行业乱象。中游制造企业则通过精益生产管理、数字化供应链系统优化，降低因认证成本增加带来的经营压力。同时，企业开始探索差异化市场策略，开发针对商务出行、户外运动等细分场景的定制化产品，拓展市场空间。 综上所述，民航局充电宝禁运新规的实施，虽然在短期内对旅客出行造成一定不便，但从行业发展的长期视角来看，该政策将推动锂电行业向规范化、高质量化方向转型。通过强化安全标准，促进企业技术升级与产业整合，最终实现行业整体竞争力的提升，为消费者提供更安全、更优质的锂电产品。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

近日，2025年上海市节能宣传周正式启动。《科创板日报》记者走进特斯拉上海储能超级工厂，探秘这座以“特斯拉速度”刷新行业纪录的绿色制造基地。 特斯拉上海储能超级工厂占地约20万平方米，面积相当于30个标准足球场大小。内设焊装、涂装、总装等主要制造工艺。其中，上海储能超级工厂项目规划新一代特斯拉超大型商用储能电池（Megapack 2 XL）年产1万台，储能规模近40GWh。 《科创板日报》记者现场了解到，2025年2月投产至今，特斯拉上海储能超级工厂生产的储能系统Megapack已出口数百台至欧洲、大洋洲的多个国家及地区。 ▍特斯拉中国大陆首个电网侧储能电站项目一期拟年内建成 走进特斯拉储能工厂总装车间，工人们正在总装线上有条不紊地组装着一台台储能系统Megapack。 据介绍，Megapack单台储能规模超3.9兆瓦时（约3900度电），具有高能量密度、一体化系统集成以及模块化设计等特点。从特斯拉储能工厂发出的储能系统，在发货时便已组装完毕，可实现快速安装。 回看特斯拉上海储能超级工厂发展，其于2023年4月9日签约落地上海临港。2024年5月23日开工建设，同年12月27日，上海储能超级工厂正式竣工验收。 今年2月11日，特斯拉在海外首座储能工厂——上海储能超级工厂正式投产。彼时，其首台超大型商用电化学储能系统Megapack从上海储能超级工厂下线，标志着特斯拉在华业务步入新阶段。 特斯拉方面表示，“从过去两三个月到现在，我们基本上已完成所有产线调试、产能爬坡的准备工作，希望尽快实现满产。” 就在前一周，即今年6月20日，特斯拉完成了中国大陆首个电网侧储能电站项目签约——临港新片区构网型零碳能源国际合作示范中心项目。 上述项目总投资40亿元，中国康富旗下上海康岙能源科技有限公司作为项目实施主体，联合特斯拉建设电网侧独立储能电站示范项目。 特斯拉能源业务总经理董鲲表示，上述项目将分为多期建设，其中一期预计今年建成投运，储能规模约为300MWh。“如果按计划今年实现并网，将对今年迎峰度冬的关键节点起到重要支撑作用。” 《科创板日报》记者现场获悉，上述项目投产后，可参与当地电网调峰调频及电力市场现货交易，为电力系统提供灵活性调节资源，促进临港地区新能源消纳，解决上海市每年迎峰度夏、迎峰度冬的调节需求，保障地区用电安全的稳定性。 同时，特斯拉能源业务总经理董鲲表示，特斯拉上海储能超级工厂已实现超95%的国产化率。 在董鲲看来，尽管目前储能市场竞争激烈，但“依然相信这个市场会回归到质量可靠性与提升效率的本质中”。 ▍工厂中的“绿色”身影 《科创板日报》记者注意到，近年来，特斯拉储能业务增长较为迅猛，全球装机量持续提升。 具体来看，2022年，其储能业务装机量为6.5吉瓦时，同比增长64%；2023年，该公司储能业务装机量14.7吉瓦时，同比增长125%。 特斯拉财报显示，2024年，该公司储能产品全年装机量达31.4吉瓦时，同比增长113%。其中，2024年第四季度，Powerwall和Megapack的装机量均创下历史新高，能源存储业务装机量合计达11.0吉瓦时，实现历史最高季度毛利。 截至目前，特斯拉能源产品已在美国、加拿大、澳大利亚、英国、日本等多个国家或地区投入应用，涉及全球超65个国家和地区。 在特斯拉储能超级工厂的马路对面，便是特斯拉上海超级工厂。 特斯拉上海超级工厂坐落于上海东南角的临港产业区，靠近繁忙的国际货运港口芦潮港。 今年5月中旬，特斯拉副总裁陶琳在社交媒体上发文称，上海超级工厂出口的焕新Model Y已在亚太多个市场开启交付。从其公布的照片来看，包含中国香港、菲律宾、日本、澳大利亚、新加坡及韩国等。 时值2025年上海市节能宣传周，《科创板日报》记者在特斯拉上海超级工厂中，发现不少“绿色”身影。其中，一处名为“赛博光漪池”的地方引人注目，池中睡莲与美人蕉绽放。 据现场特斯拉上海超级工厂相关人士介绍，池中每一滴水，均来自工厂废水处理系统的“再生水源”，水质超过上海市三级排放标准，实际运行指标优于环保限值。 《科创板日报》记者了解到，目前，特斯拉上海超级工厂的冷却水循环利用率已达98%，每年回收的中水超40万吨，经处理后排放的废水中不含有一类重金属。

来自中国民航局的消息显示，日前，为切实保障航空运行安全，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。 图片来源：中国质量认证中心 据悉，今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发。近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证，上述情况表明旅客随身携带的充电宝存在安全质量隐患，给民航安全运行带来的风险持续增大。对此，民航局决定在现行政策基础上，按照国际通行的《危险物品安全航空运输技术细则》，进一步采取严格的管控措施，并要求民航相关单位加强组织、做好宣传告知、严格查验、改进服务、做好应急准备等工作。 通知要求，各航司及其代理人应加强对充电宝起火冒烟事件的警示宣传，让更多旅客了解相关产品的安全风险和管控政策，积极引导旅客不携带不合格充电宝乘机。各机场要充分利用广播、动态显示屏等形式，在安检通道、值机柜台等醒目位置张贴宣传资料或增加提示环节，多场景密集宣传携带充电宝乘机安全风险及管控政策。 通知强调，各机场安检部门要加强对旅客随身携带充电宝查验，严防旅客携带不合格充电宝乘机。各航司、机场要在安检现场增派工作人员，做好旅客的服务指引及解释工作。要合理设置旅客对充电宝的自弃、暂存区域，明确暂存手续和流程，为旅客自弃、暂存提供便利，提升旅客对政策的理解度和配合度。 通知指出，各机场要参考《航站楼旅客便携式电子设备充电设施建设指南》，抓紧做好航站楼内旅客充电设施的加装、维护，提高充电设备设施的可用性、可得性，更好满足旅客进、出港时的充电需求。 通知还要求各航空公司、机场加强旅客服务人员培训管理，确保员工熟悉掌握充电宝安全风险及政策，以便能够准确、有效地回应旅客问询。同时，各单位要按要求进一步完善锂电池起火、冒烟等紧急情况下的应急处置预案，增强员工情景意识、应急反应能力和协同配合能力，确保在发生紧急情况时能够及时、妥善处置。

【五矿新能：全固态电池材料已实现累计百公斤级发货】 五矿新能在互动平台表示，在全固态电池材料领域，公司聚焦研发高界面通量固态电池高镍正极材料和固态电池富锂锰基正极材料，目前部分产品已实现累计百公斤级发货。（财联社） 【英联股份：研发应用于固态电池的锂金属/复合集流体负极一体化材料】 英联股份(002846.SZ)发布异动公告，复合集流体板块的产业化进度不断推进，公司在产能方面持续建设，在下游市场开拓方面，公司复合铝箔、复合铜箔产品逐步取得小批量订单、与头部电池客户的合作持续推进。此外，公司依托蒸镀工艺的技术储备优势，深入推进技术创新，研发应用于固态电池的锂金属/复合集流体负极一体化材料，不断扩展复合集流体技术在各类领域上的应用。（财联社） 【天原股份：公司磷酸铁锂正极材料可以用于生产固态电池】 天原股份在互动平台表示，公司磷酸铁锂正极材料可以用于生产固态电池，对于新兴的技术和产品的发展方向，公司会保持关注，并根据公司战略规划进行一定的技术储备。（财联社） 【宁德时代蒋理：未来20年内 全球将有50%新电池生产告别矿产开采】 在“伦敦气候行动周”期间，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理表示，未来20年内，全球将有50%的新电池生产告别矿产开采，以电池产业链为切口，带动能源体系向高效、低碳、可持续方向系统转型。在他看来，“要让能源循环成为一种经济”，通过推动电池从设计、制造、使用到回收再利用的全生命周期变革，电池循环经济将开辟广阔市场空间。据预测，到2040年，全球电池回收市场规模将突破1.2万亿元。 【远东股份：固态电池相关产品处小试阶段 半固态电池正式启动市场推广】 远东股份在互动平台表示，目前固态电池相关产品处在小试样品开发阶段；半固态电池相关产品已完成开发，正式启动市场推广工作。未来，远东电池将针对关键领域布局全极耳21700，以及4680、4695大圆柱电池，搭配固态电池体系，满足客户对高倍率、高比能、长续航电池的需求。（财联社） 【小米YU7售价25.35万元起】 小米正式发布其首款SUV汽车小米YU7，售价25.35万元起，Pro版27.99万元，Max版32.99万元。全系超长续航，标准版835km。小米YU7最大马力690PS、最快零百加速3.23s、最高时速253km/h。 相关阅读： 【SMM分析】磷酸铁市场价格与订单的博弈将何去何从 电池、固态电池及汽车零部件板块爆发 个股掀涨停潮 国轩高科等涨停！【SMM热点】 5月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同环比双降 但后续或仍高位？【SMM专题】 刚果（金）钴出口禁令延期 能源金属板块迎“狂欢” 腾远钴业盘中涨停【SMM热点】 【SMM分析】2025年5月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】刚果（金）出口禁令延期3个月，其将对市场产生何种影响 【SMM分析】5月中国锂辉石进口60.5万吨 量级维持高位 【SMM分析】5月中国氢氧化锂出口量级有所增加 达5585吨 【SMM分析】加纳首座锂矿开发引发税收争议 政府被呼吁审慎评估特许条款 【SMM分析】三元前驱体5月出口情况解析 【SMM分析】5月三元正极进出口量出炉，进口环降13%，出口环降4%13% 【SMM分析】5月人造石墨进口和出口量级环比出现不同走势

本周，314Ah和280Ah储能电芯价格小幅下滑，低端价格分别跌至0.266元/Wh和0.272元/Wh，环比微降0.7%和0.36%。主因在于一二线厂商虽维持满产满销，但行业整体产能集中释放，而终端大型项目虽推高短期需求，新增订单仍以低价合同主导，高价订单稀缺，压制价格上行动力，行业整体呈现弱平衡态势。另一方面，100Ah电芯均价上涨至0.352元/Wh（环比+0.28%），主要受海外户储需求爆发与小电芯产能刚性约束驱动：澳大利亚新增户储补贴政策将于7月1日启动，叠加欧洲及新兴市场持续放量；同时，100Ah/50Ah产线占比低、切换成本高且产能利用率不足，厂商短期缺乏转产动力，供需偏紧支撑价格上涨。展望后市，受海外政策波动及国内工商储需求释放进度不明朗影响，SMM调研显示部分企业对后续排产计划保持谨慎态度。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

6月24日，川金诺发布公告称，根据该公司长期战略规划和现阶段发展需求，经谨慎研究和论证分析，该公司拟将“5万吨/年电池级磷酸铁锂正极材料前驱体材料磷酸铁及配套60万吨/年硫磺制酸项目”“广西川金诺新能源有限公司10万吨/年电池级磷酸铁锂正极材料项目（一期工程）”尚未投入的募集资金合计约4.55亿元，变更至“川金诺（埃及）苏伊士磷化工项目”。 “川金诺（埃及）苏伊士磷化工项目”将投资建设年产80万吨硫磺制酸、30万吨工业湿法粗磷酸、15万吨52%磷酸、30万吨磷酸一铵、2万吨氟硅酸钠项目，同时投资主体及实施方式、实施地点亦将发生变更。 “公司原募投项目产品为电池级磷酸铁锂正极材料，主要应用于新能源汽车等领域。后由于新能源市场竞争格局及市场情况发生了变化，公司经过审慎判断，主动控制了项目建设进展。”川金诺表示，磷酸铁锂属于该公司新布局产业，相较于该公司传统磷化工产品而言，尚缺乏竞争优势。 与三元材料相比，磷酸铁锂具有安全性更高、经济性更优、寿命更长等优势。磷酸铁锂电池成本相对较低，能有效降低新能源汽车的生产成本，使电动汽车价格更具竞争力，从而推动市场需求增长。同时，磷酸铁锂电池热稳定性好，安全性表现出色，能增强消费者对电动汽车安全的信心。 不过，近年来磷酸铁锂行业竞争日趋激烈。业内专业人士表示，行业经历过去几年的大规模产能扩张，虽然市场对磷酸铁锂材料的需求持续增长，但是行业整体仍然处于供大于求的格局。目前，磷酸铁锂行业企业整体盈利处于低位。川金诺此次变更项目资金使用用途，悬崖勒马磷酸铁锂项目也是明智之举。 据了解，川金诺目前是中国最大的磷矿进口商之一，其广西防城港基地每年从海外进口磷矿超50万吨，其中埃及是该公司的主要原材料来源地。埃及磷矿储量丰富，已探明储量近30亿吨，排名世界第三。川金诺表示，该公司选址埃及，能够节省原材料进口环节中间成本，优化该公司成本结构。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯价格整体呈现微减趋势，预计下周价格中枢继续向下转移。本周100Ah方形磷酸铁锂电芯周度均价为0.321元/Wh，174Ah方形磷酸铁锂电芯周度均价为0.324元/Wh。目前动力电芯价格主要由供需关系主导，成本对价格的影响边际递减。乘用车市场整体处于去库阶段，动力电池的需求增量主要来自一些主机厂新车型的推出。配套乘用车的动力电池整体来看供需偏松，目前用于乘用车的动力电池价格位于较低水平且降本空间不大，长期来看虽然呈现下跌趋势但价格下行空间较小。目前新能源商用车的销量正在持续快速增长，且单车带电量大，例如新能源货车单车平均带电量为173.2kWh。用于商用车的动力电池需求向好，价格相对较高，电芯厂竞争激烈程度位于较低水平。预计后续随着新能源商用车市场规模的扩大，电芯厂竞争激烈程度将会上升，配套的动力电池的价格可能出现小幅下滑。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

近日，江苏奥克化学有限公司（简称“江苏奥克”）年产19万吨高端精细化工新材料项目在相关网站公示。 公示信息显示，该项目性质为改扩建，技改项目不新增用地和绿化，在原厂区内改造，厂区总占地面积约25.8万㎡，项目总投资约20亿元，建设周期12个月。 从建设规模来看，项目计划对现有乙氧基化装置（EOD装置）和碳酸二甲酯装置（DMC装置）进行改扩建，其中，乙氧基化装置（EOD装置）作为合成工段，碳酸二甲酯装置（DMC装置）增加薄膜蒸发系统、精制系统。项目建成后可形成年产9万吨/年电池级EC和1万吨工业级EC产品等。 值得一提的是，江苏奥克是奥克股份（300082）最大的全资子公司，该公司现建有两个厂区，其中老厂区位于沿江路3号（园区K1地块），新厂区位于奥克路1号（园区F2地块），新厂区现有项目为环氧衍生精细化工新材料项目、110kV总降变电站及其接入系统工程项目、配套C₂H₄O项目建设液化天然气站技改项目、新能源锂电池电解液溶剂项目、乙氧基化生产装置一号线增加新品种及配套设施改造项目、C₂H₄O装置乙二醇加氢项目、DMC装置改造切换生产DMC/EMC项目；本次技改项目建设地位于新厂区范围内。