SMM 2月4日讯： 2026年1月，钠离子电池行业步入春节前的特殊运行周期，产业链呈现“节前备库需求支撑+传统生产淡季来临”的双重特征，叠加年初碳酸锂价格上行推升锂电芯成本，钠电产品的市场关注度与替代逻辑进一步强化。从产量表现来看，钠电全产业链各环节产量同比均实现大幅增长，印证行业仍处于商业化落地的快速上升通道，而环比表现则因备库节奏、产品特性及淡季影响呈现显著分化。上海有色网（SMM）对1月钠电正极材料、硬碳负极、电解液及电芯终端全产业链运行情况进行全面梳理，剖析行业当前运行特征并展望短期市场走势。 正极材料：NFPP产量平稳迎备库 层氧材料表现持续萎靡 1月钠电正极材料产量环比微增2%，同比大增192%，产品结构进一步向聚阴离子材料集中，其占比高达91%，其中NFPP占比较上月环比提升10个百分点，成为市场绝对主流。1月NFPP生产端以既有订单交付为核心，同时多数企业开启春节前备库操作，为年后临时订单交付的过渡期筑牢供应基础，行业排产保持良好态势。与之形成鲜明对比的是，层氧材料生产依旧萎靡，1月占比仅为6%，订单端仍处于低谷，暂无明显复苏迹象。短期来看，2月受传统春节影响，钠电正极企业将迎来约半个月的假期，生产基本停滞，SMM预期2月钠电正极产量环比大幅减少70%，同比减少23%。 硬碳负极材料：订单按需生产 新增产能与海外需求打开增长空间 1月钠电负极材料产量环比减少14%，同比大增59%，市场整体保持按需生产的节奏。当前硬碳市场订单交付节奏稳健，储能、启停电源为核心需求领域，个别企业甚至出现交货紧张的局面，企业在完成既有订单的同时，同步进行节前少量备库。产能端来看，2025年底落地的新增产能在1月已有部分出货，若后续产品生产逐步稳定，将有效缓解钠电硬碳供应紧张的行业现状。需求端还迎来新增长点，海外客户对硬碳负极的需求逐步释放，钠电海外市场拓展态势向好。受春节假期影响，2月硬碳负极产量将大幅下滑，SMM预计2月产量环比减少47%，同比仍保持10%的正增长。 钠电电解液：原材料涨价推升价格 淡季需求压制产量表现 1月钠电电解液产量环比减少5%、同比增长119%，市场延续按需生产的核心逻辑，因电解液产品不宜长期存放，企业节前备库意愿远低于正负极材料。价格端迎来小幅调整，受前期六氟磷酸钠、NaFSi等核心原材料涨价影响，钠电电解液价格同步小幅上行，但价格变动并非影响产量的核心因素，下游钠电电芯步入生产淡季，直接导致电解液需求收缩，成为产量环比下滑的主因。2月行业生产端将进一步承压，因订单偏少叠加春节假期，部分钠电电解液生产线人力或将抽调至锂电生产线，SMM预计2月电解液产量环比减少43%，同比增加26%。  电芯与终端：淡季产量下滑 碳酸锂涨价提振钠电市场预期 1月钠电电芯产量环比减量41%，同比增加132%，行业正式步入生产淡季，仅部分储能项目保持按计划交货，新增明确订单偏少，属于行业淡旺季切换的正常现象。但淡季中行业迎来积极信号，年初碳酸锂价格上行推升锂电芯成本，叠加头部电池企业最新钠电产品发布，钠电芯的市场咨询量与预期订单量显著增加，开年市场情绪趋于乐观。长期来看，2026年大批钠电芯产能将陆续投产，SMM预计二季度后钠电芯产量将逐步起量，规模化效应下产品成本有望进一步下探，为钠电在储能等核心市场的市场拓展奠定基础。短期来看，2月钠电市场仍将以清淡为主，电芯企业将安排春节放假，SMM预估2月钠电芯产量环比减少40%，同比增加8%。  总结：1月行业呈分化特征 远期增长动力充足 整体来看，2026年1月钠电产业链的运行节奏贴合节前市场特征，全产业链各环节同比产量的大幅增长，充分彰显了钠电行业在商业化落地进程中的强劲发展活力，而环比表现的分化，核心源于节前备库需求的环节性差异、传统生产淡季的需求压制以及电解液不宜长期存放的产品特性约束。 短期来看，2月受春节假期影响，钠电全产业链各环节均将迎来产量大幅下滑，行业进入阶段性休整期。但行业远期发展预期向好，年初碳酸锂价格上行进一步强化了钠电的锂电补充逻辑，头部企业的产品布局与技术突破持续提振市场信心，叠加2026年钠电芯产能的集中投放，行业规模化发展进程将进一步加快。随着二季度后钠电芯产量逐步起量，成本下探与市场拓展将形成正向循环，钠电在储能、启停电源等领域的竞争力将持续提升，行业商业化落地步伐有望再提速。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

作为锂电材料涨价的核心“旗手”，六氟磷酸锂在2025年启动了强势行情。去年年底，六氟磷酸锂价格大幅攀升至18万元/吨，短短半年之内涨幅超过280%。伴随着价格的强势反弹，六氟磷酸锂厂商业绩明显改善。 1月29日，永太科技发布业绩预告，预计2025年全年归属于上市公司股东的净利润为亏损2560万-4860万元；预计2025年全年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损1900万元-3800万元，同比减亏约40587-42487万元，亏损幅度收窄91.44%-95.72%，经营效益呈现显著改善态势。 1月26日，多氟多公告称，该公司预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为2亿-2.8亿元，上年同期亏损3.08亿元。多氟多表示，该公司经营业绩扭亏为盈，受益于新能源汽车及储能市场需求的快速增长，其六氟磷酸锂等主要产品销量同比大幅提升，带动毛利实现显著增长。 1月15日，天际股份发布业绩预告，预计2025年归母净利润7000万-1.05亿元，上年同期亏损13.61亿元。天际股份称，该公司主要产品六氟磷酸锂在2025年第四季度销售价格上涨，其盈利能力恢复，第四季度实现利润，并一举弥补前三季度亏损，实现全年扭亏为盈。 作为全球最大的六氟磷酸锂和电解液厂商，天赐材料预计，2025年归母净利润11亿-16亿元，同比增长127%-230%。天赐材料表示，该公司第四季度电解液出货量同比高增长，预计2026年出货量将超过100万吨，同比增长40%。电解液盈利能力显著提升，六氟价格的上涨，将对盈利产生显著影响。 市场需求持续火爆 在过去的一年，新能源汽车市场和储能市场需求，都实现了快速增长。 行业数据显示，2025年我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高。其中，新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。在全球新能源转型背景下，2025年我国储能市场也迎来爆发式增长，截止到2025年底，我国新型储能累计装机规模达144.7GW，相较于2024年同比增长85%。 据动力电池应用分会研究中心统计(统计口径：产量数据)，2025年1-12月，中国市场动力电池总装机量为781.4GWh，同比增长41.6%。【点击查看装机量排名】 下游市场需求火爆，拉动上游材料需求和价格大涨。2025年下半年以来，六氟磷酸锂价格经历了显著反弹，从7月约4.7万元/吨的价格，迅速攀升至12月的18万元/吨，涨幅超过280%，也成为推动电解液价格回升的核心驱动力。 值得注意的是，由于市场供需等诸多因素扰动，近期六氟磷酸锂价格出现回调。2月3日，六氟磷酸锂现货价格约13.8万元/吨，最近一个月累计下跌超4万元/吨，下跌幅度超20%。 “六氟磷酸锂作为锂电电解液核心原材料，其价格波动受上下游供需关系、行业竞争格局、产业链成本变化，以及新能源汽车等终端市场需求波动的多重因素综合影响。”业内分析指出，当前行业处于动态调整阶段，未来价格走势将随产业链供需格局变化而进行调整。 可能出现供应短缺 从供需形势来看，六氟磷酸锂价格存在市场结构性支撑。据业内机构预测，若今年新能源行业需求继续保持快速增长，六氟磷酸锂可能出现供应短缺，预计2026年第四季度将面临0.7万吨左右的缺口。 近期天赐材料在互动平台透露，目前该公司六氟磷酸锂年产能折固约11万吨；根据该公司已制定及披露的项目建设规划，预计在2026年，新增约4万吨六氟年化产能，于2027年及2028年，各完成折固约6万吨的六氟磷酸锂产能项目的建设工作，预计于2028年底时，其六氟磷酸锂年化产能将达到折固27万吨以上。 据新宙邦介绍，该公司投资的江西石磊氟材料有限责任公司六氟磷酸锂的3.6万吨产能目标，已完成技改，并进入了试生产爬坡期。“2026年将是新产能逐步兑现、贡献产量的关键一年。”新宙邦称。 永太科技表示，该公司目前固态六氟磷酸锂已投产约1.8万吨/年的产能，后续扩产计划将秉持审慎经营原则，结合市场供需变化、行业发展趋势及现有产能释放进度，动态评估规划，确保产能布局契合公司长期战略与市场实际需求。 据瑞泰新材透露，该公司泰瑞联腾一期1.5万吨六氟磷酸锂项目，已于2024年8月开始试生产，目前满产满销；二期1.5万吨项目正在推进中，预计于2026年四季度完工。天际股份表示，该公司六氟磷酸锂目前为满产满销状态，现产能为3.7万吨/年，另有募投项目二期年产1.5万吨六氟磷酸锂项目，预计于2026年四季度完工。 此外，立中集团表示，该公司参股的山东立中新能源材料有限公司，现拥有六氟磷酸锂产能10000吨。随着六氟磷酸锂市场价格回升，叠加昆仑新材作为战略投资者的引入，产能利用率持续提升，产销量和客户订单数量均实现增长。 经过过去几年的煎熬，六氟磷酸锂行业正在走出低谷，迎来新一轮增长周期。此次六氟磷酸锂价格的强势上涨，是由供需格局根本性转变、成本支撑增强，以及行业集中度提升，共同驱动的结构性行情，而拥有产能、成本、技术优势的企业将充分受益。

【川能动力：公司锂矿已建成投产】 2月3日，川能动力在互动平台回答投资者提问时表示，公司锂矿已建成投产，是公司未来经营收入的重要板块。公司将密切关注行业动态和锂产品市场行情，加强经营统筹，抢抓市场机遇，以良好经营业绩回报股东支持。 【国城矿业锂矿产能落地在即：金鑫矿业5000t/d选矿项目成功试车】 国城矿业重要参股子公司金鑫矿业，于2月1日凌晨成功实现5000t/d选矿项目带料试车，预计3月全面达产，该项目是公司布局锂矿资源开发及新能源产业链的关键一环。公开信息显示，金鑫矿业在四川党坝的锂辉石矿已累计查明氧化锂达112.07万吨，为四川首个氧化锂资源储量超百万吨的花岗伟晶岩型锂矿床，是迄今亚洲探明的资源量最大的花岗伟晶岩型锂矿床。（财联社） 【2026年中央一号文件：多措并举扩大乡村消费 支持新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡】 中央一号文件《中共中央 国务院关于锚定农业农村现代化 扎实推进乡村全面振兴的意见》发布。多措并举扩大乡村消费。支持乡村消费扩容升级，提升消费设施和服务水平，培育丰收市集、非遗工坊、休闲露营等消费新业态新模式新场景。支持县乡村流通基础设施建设更新，促进农村及偏远地区商贸流通降本增效。支持新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡，健全农村废旧家电家具等再生资源回收体系。依法严厉打击农村地区制售假冒伪劣商品行为。（财联社） 【崔东树：2025年锂电池出口凭借多元的市场布局实现了韧性增长】 乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年，锂电池作为我国“新三样”出口的优势品类，延续了规模稳中有进的发展态势，但增速较此前高速增长阶段有所放缓。与同为“新三样”的太阳能电池出口持续下滑、行业内卷加剧的态势形成鲜明对比，锂电池出口凭借多元的市场布局实现了韧性增长。从市场结构来看，出口呈现显著的区域分化特征，欧盟稳居第一大出口市场且需求占比持续提升，成为拉动出口增长的核心动力；随着美国新能源车补贴的结束，韩国电池面临亏损减产压力，中国锂电池对美国市场出口走弱，日韩市场同步下滑；中东、大洋洲等新兴市场增速亮眼，有效对冲了部分传统市场的下滑压力。与此同时，锂电池出口价格整体呈下行趋势，锂原电池与锂离子蓄电池单价均出现不同程度下降。整体而言，2025年中国锂电池出口在市场格局调整中保持稳定，依托新兴市场拓展和核心市场深耕，有效应对了外部环境变化带来的挑战。（财联社） 【富临精工：子公司拟与贵州大龙汇成新材料有限公司签订《项目投资合作协议》】 富临精工(300432.SZ)公告称，公司子公司江西升华新材料有限公司拟与贵州大龙汇成新材料有限公司签订《项目投资合作协议》，共同投资设立合资公司，并以目标公司为主体新建年产50万吨草酸亚铁项目。目标公司的注册资本为3亿元，其中江西升华拟出资2.7亿元，持有目标公司90%的股权；大龙汇成拟出资0.3亿元，持有目标公司10%的股权。本次投资事项预计不会对公司本年度财务状况和经营业绩产生重大影响。此次开展草酸亚铁项目合作，旨在满足公司高压实密度磷酸铁锂前驱体的需求，有利于进一步扩大公司磷酸铁锂产能，保障公司磷酸铁锂业务上游原材料资源供应和成本优化。（财联社） 【中信建投：固态电池中试线招标在即 看好锂电设备春季行情】 中信建投研报表示，经过多年研发，固态电池技术正从实验室和中试阶段走向工程化验证与小规模应用，今年多家整车厂和电池企业计划完成全固态电池装车测试和小批量量产，各家技术路线和量产产品将接受集中检验，因此2026年或将成为全固态电池产业化的重点催化节点。近期固态电池中期验收如期进行，各企业中试线样品受到严苛检验，技术方案进一步收敛，确定性逐步增强，头部电池厂及整车厂有望开启新一轮订单招标，看好春季行情下固态电池板块的配置价值。（财联社 相关阅读： 固态电池又传新消息！电池、固态电池板块联袂走高 奥特维、安孚科技盘中涨停【热股】 【SMM分析】美国启动“金库计划”，刚果（金）钴矿供应增添变数 磷酸铁涨价500元却“无利可图”？一场被成本吞噬的价格狂欢【SMM分析】 日本出光兴产idemitsu硫化物固态电池布局 启动百吨级中试装置2027年丰田量产车【SMM分析】 天齐锂业：泰利森第三期化学级锂精矿扩产项目产出首批符合标准的化学级锂精矿产品 本周钴市场持稳运行 电解钴周初上涨8000元 多家产业链企业业绩预喜【周度观察】 【SMM 分析】2026年1月碳酸锂回顾：资金情绪与节前备货共振，碳酸锂上演冲高回落行情 【SMM分析】储能容量补贴纲领性文件“114号文”落地 【SMM分析】锂电产能出海热潮 【SMM分析】携手开启绿色能源新篇章 【SMM分析】新增160GWh！国家能源局公布2025年储能装机 【SMM分析】SQM季度盈利创两年新高 2026年01月固态电池分析：“量产前夜”的技术验证与产能爆发关键年【SMM分析】 【SMM分析】Core公司资产状况显著改善 持有锂矿库存并完成新股融资 重启Finniss项目计划获重大优化 【SMM分析】 澳矿Kathleen Valley2025年Q4地下转型见效：产量增 成本降 库存加速变现 【SMM分析】本周三元市场成交情绪整体回暖 【SMM分析】三元前驱体抢出口增量不及预期 厦钨新能固态电池布局 2.78亿端能源材料创新中心封顶【SMM分析】 2025下半年锂价回升 两大锂企业绩同日预喜 一扭亏一净利预增超130% 2025年12月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同比减少 全年有何表现【专题】 【SMM分析】新能源车第二增长曲线：汽车人，变形 【SMM分析】成本倒逼下的价格博弈：314Ah储能电芯市场走势分析 【SMM分析】新能源车出口结构变化：为什么 PHEV 比 BEV 更好卖？ 【SMM分析】锂价回调引发连锁反应 废旧电芯回收市场涨势趋缓 【SMM分析】Sigma 锂业：增售10万吨高纯度锂矿细粉 矿山复工按计划推进 严正回应不实报道

新一轮电池储能扩产需求下，宁德时代（300750.SZ）加紧锁定上游原材料。昨日晚间，富临精工(300432.SZ)披露公告，公司与宁德时代共同对子公司江西升华增资扩股，增资完成后，宁德时代对江西升华持股比例增加至33%。同一时间，江西升华拟与合作方签订协议，新建年产50万吨草酸亚铁项目。 江西升华新材料有限公司是富临精工旗下专业从事锂电正极材料业务的核心子公司，其主要业务为锂电池正极材料的研发、生产和销售，尤其专注于高压实密度磷酸铁锂正极材料这一细分领域。 根据协议，富临精工拟将所持有的江西升华5亿元债权转作对其增资，认购江西升华新增注册资本4.065亿元，宁德时代拟现金增资7.471亿元，认购江西升华新增注册资本6.074亿元。 增资完成后，江西升华的注册资本将增加至28.679亿元，公司持有江西升华的股权比例将由79.5719%减少至64.3653%，宁德时代持有江西升华的股权比例将由18.7387%增加至33%。 与此同时，作为宁德时代深度绑定的材料供应商，富临精工在磷酸铁锂产能方面不断扩张。今日晚间，公司宣布江西升华拟与贵州大龙汇成新材料有限公司签订《项目投资合作协议》，共同投资设立合资公司，并以目标公司为主体新建年产50万吨草酸亚铁项目。其中，江西升华拟出资2.7亿元，持有目标公司90%的股权。 有市场分析认为，草酸亚铁是制备磷酸铁锂正极材料的一种关键前驱体，这种技术路线正是江西升华的核心优势，也是宁德时代看重并与之深度合作的重要原因。 据公告披露，该合资公司利用铜冶炼废渣生产草酸亚铁工艺，开展草酸亚铁项目合作，满足公司高压实密度磷酸铁锂前驱体的需求，有利于进一步扩大其磷酸铁锂产能。 富临精工是“宁链”重要成员。今年1月13日晚间，富临精工公告称，拟通过向特定对象发行股票的方式引入宁德时代作为战略投资者，并签订《战略合作协议》与《股票认购协议》，以强化和提升双方在锂电正极材料和智能电控零部件领域的战略合作。 据当时公告显示，本次发行价格为13.62元/股，预计募集资金总额（含发行费用）为31.75亿元，宁德时代拟以现金方式一次性全额认购。 发行完成后，宁德时代成为富临精工持股5%以上股东。募集资金拟用于年产50万吨高端储能用磷酸铁锂项目、新能源汽车电驱动系统关键零部件项目、机器人集成电关节项目、智能底盘线控系统关键零部件项目及低空飞行器动力系统关键零部件项目等双方实施战略合作的项目建设。 财联社记者注意到，尽管宁德时代不断加大钠电池领域布局，但作为动力电池龙头，其对磷酸铁锂仍然保持高度依赖。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，宁德时代2025年以333.57GWh的装车量占据了国内43.42%的市场份额。其中磷酸铁锂电池装车量为231.96GWh，占据绝对份额。 除了富临精工，宁德时代还与容百科技（688005.SH）、湖南裕能（301358.SZ）、龙蟠科技（603906.SH）等多家磷酸铁锂供应商强化绑定。今年1月13日晚间，容百科技与宁德时代签署了《磷酸铁锂正极材料采购合作协议》，约定在2026年至2031年间，宁德时代将向容百科技采购磷酸铁锂正极材料达305万吨，合同总金额预计超过1200亿元。不过，该笔协议随后被监管层要求说明履约能力与信息披露准确性。

SMM 2月3日讯：2月3日早间，电池及固态电池板块盘中一同走高，固态电池指数盘中一度涨逾2%。个股方面，奥特维盘中20CM涨停，鹿山新材、科瑞技术、福斯特盘中同样一同封死涨停板，华自科技等多股涨逾9%。 电池板块，电池指数盘中同样一同涨逾2%，个股方面，安孚科技盘中一度拉升涨停，赢合科技、先导智能等多股纷纷跟涨。 消息面上，当地时间2月1日，特斯拉官方账号在社交平台X上发帖称，已经实现干电极工艺的规模化生产。干电极工艺，又称干法工艺，属于固态电池前道制片方法的一种。 马斯克在社交平台上表示，“实现干电极工艺的规模化生产，这在锂电池生产技术上是一项重大突破，难度极高” ，而随后，特斯拉方面也表示，“干电极制造工艺可降低成本、能源消耗和工厂复杂性，同时显著提高可扩展性。” 东吴证券也表示，湿法仍是固态电池产线的主要选择，干法凭借成本、工艺与材料适配等综合优势，正逐步成为下一代固态电池前道工艺的主流方向。 而除了该方面的消息，近期各大企业关于固态电池进展的相关表现也十分惹眼。人形机器人领域的快速发展，也让市场对固态电池的未来应用充满期待。 根据TrendForce集邦咨询近期最新固态电池调查，随着人形机器人发展于2026年来到商用化的关键点，作为“能量补给”的电池更加受重视。尽管目前人形机器人主要搭载液态锂电池，但未来对长续航、高负荷工作的要求增加，或将促使具备高能量密度的固态锂电池接棒，成为主流解决方案。 TrendForce 集邦咨询预估，人形机器人对固态电池的需求有望于 2035 年超过 74GWh ，较 2026 年成长千倍以上。 【东风半固态电池首搭奕派 续航超 1000 公里】 1月31日，东风集团旗下东风奕派营销事业部总经理余岳峰透露，奕派满血华为高性能轿跑将首搭东风自研混合固液电池，续航里程超1000公里，计划今年下半年开启交付。 【国轩高科：全固态电池量产线设计工作正按计划推进】 国轩高科1月27日在互动平台表示，全固态电池量产线设计工作正按计划推进。 【道氏技术：聚焦固态电池材料赛道 构建正负极材料、碳材料等产品协同发展矩阵体系】 道氏技术在近期发布的2025年业绩预告中提到，公司聚焦固态电池材料赛道，构建了正负极材料、碳材料等产品协同发展的矩阵体系，向固态电池全材料解决方案提供商稳步迈进，系统优势逐步彰显。 【广汽集团：2025年11月广汽全固态电池中试线已投产，计划于2026年进行小批量装车实验】 广汽集团在互动平台回答投资者提问时表示，公司正积极推进全固态电池的自主研发与产业化落地，2025年11月广汽全固态电池中试线已投产，计划于2026年进行小批量装车实验。 【百利科技：拟设立控股子公司 发展固态电池材料生产系统等业务】 百利科技公告称，公司拟在常州投资设立控股子公司——常州百利粉体集成系统有限公司，注册资本2000万元，发展固态电池材料生产系统、锂电池拆解回收装备系统业务。 【红旗全固态电池首台样车成功下线】 据“吉林发布”消息，1月21日前后，中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着中国一汽在全固态电池技术领域正式迈入实车测试阶段。该试制项目历经470天集中攻关，在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得一系列阶段性突破。本次实现上车验证的红旗全固态电池66Ah电芯成功通过200℃极端热滥用测试，硫化物电解质的离子电导率突破了10mS/cm的行业高水平阈值。 中信建投研报此前发布公告称，一季度催化不断，继续旗帜鲜明看好固态电池板块春季行情。节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议在京召开，提出加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术，这是固态电池技术在重要会议上被再次提及，进一步体现其重要性。与此同时，首个国家级固态电池标准《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》已进入征求意见阶段，为固态电池设置更为严格标准，且以“混合固液电池”作为标准术语，有望极大减少行业名词混用的乱象。随着固态电池中期验收如期进行，各企业中试线样品受到严苛检验，技术方案将进一步收敛，确定性逐步增强，头部电池厂及整车厂有望开启新一轮订单招标，看好春季行情下固态电池板块的配置价值。 展望2026年的固态电池市场，SMM认为，2026年将成为固态电池产业化进程中的关键“验证年”与“分化年”。市场上不会出现全固态电池的爆发式增长。市场主流将是半固态电池在细分领域的渗透率提升。全固态电池的装车验证消息会频繁出现，但大规模量产并改变市场格局预计要到2027年之后。2026年的竞争，本质是技术路线可行性、工程化能力与供应链整合能力的综合比拼，行业将迎来第一轮洗牌。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 》点击查看详情

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本文分为两部分，一是政策基础解读，二是从交易视角分析对EV的影响 一、政策基础解读 在全球供应链重塑的大背景下， 美国总统唐纳德·特朗普于2026年2月2日正式启动名为“Project Vault（金库计划）”的战略性关键矿产储备项目，宣布投入约120亿美元的启动资金，以建立美国历史上首个针对关键矿产的商业储备机制 。该计划拟通过由美国进出口银行（Ex-Im Bank）提供高达100亿美元贷款，与约16.7亿美元私人资本共同出资，面向汽车制造商、科技企业及其他下游产业采购并储备包括稀土元素、镓、钴、锂、镍等一揽子关键金属材料，以抵御突发性供应中断和价格剧烈波动，提高美国制造业在电动汽车、电池、先进电子设备及国防装备制造中的原材料安全。 这一“矿产版战略石油储备”式布局明显植根于特朗普政府对供应链安全的整体战略：过去美国对诸多关键矿产高度依赖外国进口，特别是中国在稀土及部分关键金属的生产与深加工上占据全球主导地位，这种依赖在2025年中国曾短暂限制出口后暴露出巨大的脆弱性。 Project Vault借鉴战略石油储备（SPR）运营模式，计划构建至少相当于约60天工业原料需求的库存缓冲，以降低市场断供风险并增厚价格震荡的缓冲层 。 战略设计具有明显的“联邦支撑+私营参与”特征。不同于传统国有库存体系， Vault计划通过公私合营（PPP）机制吸纳汽车巨头、科技企业及大宗商品交易商参与资源采买、库存管理与分配，为下游企业提供按需提取、价格锁定等商业服务，从而避免企业自行大规模库存带来的资金压力与价格风险 。这一运作模式在美国矿产市场尚属首次，反映出政府在产业政策中融合市场化机制的尝试。 在政策推动下，美国稀土及关键矿业相关公司的股价在消息公布后普遍上扬，反映市场预期政策将推动国内矿业需求与投资热情提升。这也从另一方面表明，Vault计划不仅是国家安全工具，更可能成为提振本土矿业与下游制造业的重要信号。 然而，从长远看，这一战略面临结构性挑战与实际执行风险：美国自身虽具有部分关键矿产资源，但国内加工与深加工能力仍无法完全替代现有外部供应，尤其是稀土元素的冶炼与精细分离高度依赖国外设施；此外，矿产开采与加工本身具有高资本、长周期和环保争议等特点，这意味着即便储备机制建立，供应链多元化的实际成果仍需多年才能显现。 在地缘政治层面，Project Vault也将在中美竞争框架下引发更广泛影响：随着美国试图削弱对中国关键矿产供应的依赖，同时拉拢包括澳大利亚、加拿大等盟友开展矿产供应链合作，这一行动有望促使全球矿产供应链形成以“ 价值链安全 ”为核心的新格局，但也可能加剧大国之间在资源领域的战略竞争与贸易摩擦。 总体来看，特朗普的120亿美元矿产储备计划不仅是一次财政性策略部署，更标志着美国在全球供应链安全、经济结构韧性与高技术竞争战略方面的新篇章，其成效将成为未来全球关键矿产市场与产业布局的重要观察指标。 二、金库计划在EV供应链里对应的交易动作是什么？（分析背景: 我们乐观假设美国新能源汽车产业将来某天仍会向上发展） 1）先定性：Project Vault不是“买矿”，而是把关键矿产从商品变成“准战略资产”，从而重写风险溢价 特朗普在2026年2月2日宣布的Project Vault，规模约120亿美元，结构上是Exim提供约100亿美元融资 + 私营资本约20亿美元，并由Traxys、Mercuria、Hartree等交易商负责采购与运维，目标是形成约 60天 应急库存，并向会员企业提供“ 紧急取用/锁价 ”式的供应保障。这意味着 关键矿产的定价里，将长期嵌入一个新的买方——“国家背书的、在压力时刻不计短期收益的库存需求” 。这不是一次性利好，而是在供给冲击尾部风险上加了一道“put”，并改变了产业链中谁承担波动。 2）为什么它对新能源汽车（EV）是核心：它等价于给EV供应链提供“政策化库存保险”，并与IRA的合规约束形成耦合 EV端之所以最敏感，是因为 电池材料占整车BOM的权重高、价格弹性大 ； 当合规门槛提高、而美国本土加工能力仍不充分时， 车企的真实风险不是“买不到矿”，而是“买到的矿不合规、导致补贴失效（当然现在都没有补贴了...但依然为我们指明方向）→需求与定价模型崩” 。Project Vault把“合规原料的可得性”变成国家级项目，等于在补贴制度的关键节点上补了一个合规供给缓冲池。尽管美国联邦层面的新能源车购车税收抵免已经于去年终止，但我们仍然可以从IRA30D的内容以及后续美国的一系列动作中瞥见电池关键矿产来源合规的重要性。原先的法规中，$3750的补贴如果要拿到的话，电池中的关键矿产必须来自以下地区之一：①来自美国本土；②与美国有自由贸易协定的国家，且合规比例要求逐年提高（2025：60%）。因此美国现在非常着急搞“金库计划”、本土矿产和盟友供应链。另外美国的FEOC条款还设置了红线，如果电池使用了“受关注外国实体（例如中国）”的关键矿产或组件，将直接失去补贴资格。 3）最关心的不是“需求增加”，而是“波动被谁吸收”：电池材料的利润池可能从上游向中游/下游再分配 传统周期里，锂/镍/钴等材料的超级利润往往出现在供给约束期，上游通过现货与短单吃掉波动红利；下游（电池/整车）被动承压。Project Vault的“库存+金融”设计（会员费、紧急取用、锁价式机制）在逻辑上更像：把一部分价格波动从产业链转移到库存载体（含政府融资）上，让下游获得更稳定的输入成本与更高的产能利用率可预期性。 如果这一机制持续并扩容，长期结果可能是：上游的“危机溢价”被压缩，而拥有合规供应与制造能力的中游（北美加工、北美电池）与下游（合规车型）获得更稳定的利润率区间。从交易角度来看：这是一个波动重分配事件。 4）关键传导链条：它最先影响的不是锂，而是对美国（或除中国以外的其他国家）而言“最卡脖子、最合规难”的环节——石墨/稀土/镓等 新闻里提到储备矿种覆盖稀土、锂等，并提及镓等关键材料。 但从EV产业链可交易的“瓶颈优先级”来看，真正的短板通常是： 负极（天然/人造石墨）：合规与加工集中度更高、替代弹性弱； 稀土永磁（驱动电机链）：地缘风险溢价高度敏感； 以及部分“关键小金属”（如镓）更多影响高端电子与国防，但会通过更广义的“关键材料风险偏好”影响资本开支与库存行为。 因此可以把金库计划理解为：美国在最脆弱的节点上引入了“政策买盘”与“应急供给看跌期权”——市场对这些品类的尾部风险定价可能先变。 5）“库存=买盘”只是表层，更深的是：它把交易商拉进来，意味着未来可能出现“ 政策—库存—套利 ”三角结构 Project Vault明确由交易商负责采购与运营。 当库存机制与交易商深度绑定，价格信号可能出现两类变化： 第一，期限结构可能更容易出现“政策性backwardation/contango管理”——政府/会员更在意供应安全与稳定性，可能在紧张期愿意为近月付更高溢价；而在宽松期以融资成本为锚压低库存持有成本。 第二，基差与地区价差会更重要：只要“合规来源”被制度化，北美合规材料与非合规材料之间可能形成更稳定的价差带，这给相对价值策略提供空间（例如：合规链条相关资产 vs 非合规链条相关资产）。 6）对美国EV企业的“二阶效应”：Project Vault在提高补贴确定性的同时，也可能改变车企的技术路线选择 当“合规供应”成为政策工程，车企在化学体系选择上会更现实：不是谁成本最低，而是谁的合规供应更可控、波动更低。这会强化美国市场对某些路线的偏好（例如高镍、低钴/无钴、硅基负极、回收材料占比提升等），因为这些路线更容易被“盟友资源+北美加工+回收”组合满足；而高度依赖单一加工中心的环节将被系统性“去风险”。这会体现在：资本开支流向、供应协议条款、以及车企对电池供应商的议价结构中。 7）“政策可持续性”风险定价：这个计划本质上在做“国家资产负债表的商品化”，关键看两点 从Reuters/FT披露的结构看，Exim提供大额融资，私营部门以会员/资本方式参与，计划被描述为长期并可能盈利。我们把它拆成两条可检验的假设： （1）规则的可信度：库存释放/补库机制是否透明？是否会被政治周期化（选举/通胀）干预？一旦市场认为“政策put不可靠”，尾部风险溢价会迅速回归。 （2）合规供应扩张速度：库存只能解决“短缺时刻”，不能替代加工能力。若北美加工扩产慢，库存将变成“越用越贵的稀缺品”，反而抬升合规价差并压制EV渗透率。 因此交易上要同时盯：政策执行细则、会员机制、采购清单、以及北美加工项目的投产节奏。 8）交易框架 第一类：相对价值——做“合规链条”相对于“非合规链条”的价差（资产层面可映射为：北美加工/回收/合规矿源受益的公司 vs 依赖单一加工中心的公司）。 第二类：波动交易——把Project Vault当“降低尾部风险”的结构性变量：对那些过去最怕断供/矿价暴涨的EV与电池环节，隐含波动率可能系统性下移；相反，上游纯周期品的波动溢价可能被压。 第三类：事件驱动——重点盯催化剂：新增“关键矿产贸易俱乐部”成员、采购清单与节奏、会员名单扩大、以及任何与中国出口管制相关的反制升级。Reuters提到美国将宣布更多国家加入相关贸易安排。 这些事件会决定“政策put”的可信度与市场反射速度。 9）对中国与全球EV链的外溢：供需基本面暂时不改，“地缘合规”将成为长期定价因子 对全球EV产业而言，Project Vault更像是把供应链分成两套定价体系：合规链条获得更稳定的融资与需求，而非合规链条在进入北美市场时承受更高的政策折价。短期内中国供应链的成本优势不会被立刻抹平，但中长期北美市场会用“规则+库存+融资”把成本差距部分对冲掉，从而改变跨区域EV竞争的收益函数。 尽管美国大而美法案（OBBBA）取消了新能源车的税收抵免之后，美国的新能源车销目前十分疲软，但我仍然相信这样的一个分析链路仍然具有参考意义，如果我们进一步去看美国不同州对于NEV发展的态度以及加拿大最新的政策，亦或是北美储能市场，我们依然可以以同样的思路去寻找目前的波动环节。 杨玏 SMM 锂电池分析师 +86 13916526348

【丰元股份：公司黏土提锂中试线项目拟达到的目标核心是获得黏土型锂矿提锂的关键技术】 2月2日，丰元股份在互动平台回答投资者提问时表示，公司黏土提锂中试线项目拟达到的目标核心是获得黏土型锂矿提锂的关键技术，为进一步工程化生产提供支持，相关信息请关注公司披露的定期报告。目前公司的主营业务为锂离子电池正极材料业务及草酸业务，未涉及碳酸锂生产业务。 【国轩高科：2025年净利同比预增107%-149%】 国轩高科(002074.SZ)公告称，公司预计2025年归属于上市公司股东的净利润为25亿元-30亿元，比上年同期增长107.16%-148.59%。公司2025年度业绩与上年同期相比实现增长，受益于新能源汽车及储能市场需求的快速增长，公司新一代高能量密度磷酸铁锂电池产品销量同比大幅提升。公司坚定推进国际化战略，在深化与战略客户合作的同时，积极开拓新业务、新客户和新市场，客户结构和产品结构持续优化。同时，随着公司优质产能不断释放，规模效益逐步显现，确保未来有能力交付更多战略客户的批量订单。公司深度贯彻落实精益制造理念，重视管理提升，加强费用控制，本年度盈利能力有所提升。公司早期持有的奇瑞汽车（股票代码：HK.9973）股份因其港股上市，整体公允价值变动收益约17亿元，上述事项属于非经常性损益。 【广东：支持广州、深圳、横琴等地区推进智能网联汽车道路测试和示范应用】 广东省发展改革委印发《广东省2026年优化市场化一流营商环境工作方案》。其中指出，便利新业态新领域市场准入。实行市场准入负面清单之外“非禁即入”，深入实施深圳、横琴、广州南沙放宽市场准入特别措施。优化低空领域市场准入环境，建设军地民低空空域协同管理机制，完善通用机场、无人机起降场等低空基础设施体系。支持广州、深圳、横琴等地区推进智能网联汽车道路测试和示范应用，推动跨区域道路测试结果和牌照互认。推广智能网联汽车在无人配送、景区接驳、物流运输、智能环卫等场景的应用。支持有条件的地区放宽医药和医疗器械市场准入限制，完善各类新药与医疗器械新技术研发、应用管理标准。积极培育游艇业等海洋经济新业态，推动粤港澳游艇“自由行”。（财联社） 【九部门印发《2026“乐购新春”春节特别活动方案》 鼓励各地增加春节期间消费品以旧换新补贴数量】 商务部等9部门印发《2026“乐购新春”春节特别活动方案》。其中提出，鼓励各地增加春节期间消费品以旧换新补贴数量，加大线下实体零售支持力度，动员企业春节期间持续开展汽车、家电、数码和智能产品相关展销活动，引导企业打造智能终端等产品体验专区，对到店体验消费者给予更多优惠，加大政策解读和线下体验式消费宣传力度，营造浓厚换新氛围。（财联社） 【加州推进新排放法规并拟推2亿美元电动车激励计划】 加利福尼亚州空气资源委员会主席Lauren Sanche表示，加州政府官员正与底特律三大汽车制造商举行会谈，讨论下一阶段温室气体排放监管方案。此外，加州州长加文·纽森计划于2月初宣布一项总额2亿美元的电动汽车激励计划，以弥补去年10月特朗普政府通过《大而美法案》取消联邦电动车税收抵免后留下的政策空缺。（财联社） 【马斯克：特斯拉实现干电极电池规模化生产 在锂电池生产技术上是一项重大突破】 马斯克在社交平台表示：“实现干电极工艺的规模化生产，这在锂电池生产技术上是一项重大突破，难度极高。祝贺特斯拉工程、生产和供应链团队以及我们的战略合作伙伴供应商取得的卓越成就。”特斯拉回应称，干电极制造工艺可降低成本、能源消耗和工厂复杂性，同时显著提高可扩展性。（科创板日报） 相关阅读： 磷酸铁涨价500元却“无利可图”？一场被成本吞噬的价格狂欢【SMM分析】 日本出光兴产idemitsu硫化物固态电池布局 启动百吨级中试装置2027年丰田量产车【SMM分析】 天齐锂业：泰利森第三期化学级锂精矿扩产项目产出首批符合标准的化学级锂精矿产品 本周钴市场持稳运行 电解钴周初上涨8000元 多家产业链企业业绩预喜【周度观察】 【SMM 分析】2026年1月碳酸锂回顾：资金情绪与节前备货共振，碳酸锂上演冲高回落行情 【SMM分析】储能容量补贴纲领性文件“114号文”落地 【SMM分析】锂电产能出海热潮 【SMM分析】携手开启绿色能源新篇章 【SMM分析】新增160GWh！国家能源局公布2025年储能装机 【SMM分析】SQM季度盈利创两年新高 2026年01月固态电池分析：“量产前夜”的技术验证与产能爆发关键年【SMM分析】 【SMM分析】Core公司资产状况显著改善 持有锂矿库存并完成新股融资 重启Finniss项目计划获重大优化 【SMM分析】 澳矿Kathleen Valley2025年Q4地下转型见效：产量增 成本降 库存加速变现 【SMM分析】本周三元市场成交情绪整体回暖 【SMM分析】三元前驱体抢出口增量不及预期 厦钨新能固态电池布局 2.78亿端能源材料创新中心封顶【SMM分析】 2025下半年锂价回升 两大锂企业绩同日预喜 一扭亏一净利预增超130% 2025年12月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同比减少 全年有何表现【专题】 【SMM分析】新能源车第二增长曲线：汽车人，变形 【SMM分析】成本倒逼下的价格博弈：314Ah储能电芯市场走势分析 【SMM分析】新能源车出口结构变化：为什么 PHEV 比 BEV 更好卖？ 【SMM分析】锂价回调引发连锁反应 废旧电芯回收市场涨势趋缓 【SMM分析】Sigma 锂业：增售10万吨高纯度锂矿细粉 矿山复工按计划推进 严正回应不实报道

“国晟资本”消息显示，近日，国晟资本完成对浙江蓝德能源科技发展有限公司（简称“蓝德能源”）的B++轮投资。本轮融资将用于支持公司离子液体产业化基地建设、市场开拓及产品研发，助力其离子液体材料探索的造物者、应用领域引领者、规模化生产领跑者的愿景。 据介绍，“离子液体”(ILs)，又称“熔融盐”，是由有机阳离子和无机阴离子组成的、在100℃以下呈液体状态的盐类，具有稳定性好、选择性溶解力、导电导热性好、宽电化学窗口、强静电场、绿色环保等特点，是传统有机溶剂的良好替代品。 蓝德能源是中国离子液体材料领域的开拓者，自2009年成立以来，一直专注于离子液体材料的研发与产业化。公司以离子液体的合成、应用及系统解决方案为核心业务，产品应用于锂电池隔膜白油萃取、固态电解质、PET降解催化、抗静电剂等多个高附加值领域，覆盖能源、环保、医疗等千亿级市场。经过十余年技术积累与市场验证，蓝德已成为国内极少数实现离子液体规模化、平台化发展的企业。 蓝德能源已掌握百余种离子液体的成熟配方与工艺，与恩捷股份、星源材质、九州星际等行业头部企业达成深度合作。

SMM02月02日讯， 核心观点：近期磷酸铁吨价上涨500元，看似利好，但成本分析揭示了残酷真相：其中409元被原料涨价吞噬。铁源、磷源价格受硫磺供应紧张推动全线走高，硫酸亚铁更因钛白粉减产而供应趋紧。本轮涨价本质是成本传导，企业实际利润改善微乎其微，凸显其在产业链中的被动地位。 用行业流行的话说：涨价革命的果实被硫酸亚铁它们窃取了！ 小文章，只有一个话题，磷酸铁的价格涨在哪里了？就是磷酸铁最近因市场原因而价格上行，单吨含税到厂价从2025年12月底的11100元至2026年01月底的11600元，涨500元/吨。 磷酸铁价格情况：盼望已久的500元！ 看一下，价格上涨了，磷酸铁企业到手的钱去了哪里？以铵法工艺为例，看成本变化。 其原料价格变化： 成本涨409元，到手的500元，很快花在了原料上 。 简单计算一下，2025年12月底至2026年01月底两个时间节点的原料单吨价格和对磷酸铁成本影响情况。 铁源：硫酸亚铁650元至760元，涨110元，成本涨264元。 磷源：磷酸7250元至7275元，涨25元；工业一铵6700元至6875，涨175元。成本涨145元。 磷酸铁综合成本涨409元/吨。 根源在哪里？ 成本上涨的根源之一硫磺： 3780元至4215元，涨435元。影响磷源加工成本和硫酸亚铁成本。 成本上涨的根源之二硫酸亚铁： 硫磺推动硫酸价格上行，带动钛白粉行业加工成本上行，叠加钛白粉行业开工率不足而副产品硫酸亚铁产量受到影响。 2026年，硫磺市场呈现全球性供应紧张格局。其核心矛盾在于：需求持续扩大，而供应端因炼厂产量增速显著低于需求增速，导致供需缺口持续存在。 这一宏观态势对下游产业链产生了连锁影响。磷化工行业从矿中提磷资源主要方式是使用硫酸为原料，硫磺上涨导致处理每吨磷矿石成长上升。 硫酸亚铁作为钛白粉生产的副产品，其产量受到两大主因的压制：一是终端需求疲软，钛白粉的主要消费领域房地产行业持续下行，同时其出口受国际新增产能竞争影响而减弱；二是成本与工艺变革，硫磺价格高企大幅推高了传统硫酸法工艺的成本，促使行业产能结构向不副产硫酸亚铁的氯化法工艺倾斜。在这双重因素驱动下，钛白粉整体产量下行，进而导致其副产品硫酸亚铁的产量同步下降。 结论：磷酸铁价格上涨的利润分配并不均衡，其主要部分被上游原料成本的同步上涨所侵蚀，只有小部分能够沉淀为磷酸铁生产企业的实际利润改善。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

随着中国新能源汽车保有量持续增长，动力电池的售后维修保养市场迅速扩大。2025年我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高。其中，新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。据业内机构预测，2027年我国新能源汽车后市场规模将突破3.9万亿元，平均年增速达25%。 面对万亿规模的新蓝海，已经有企业率先发力，实现对战略节点的关键卡位。日前，深圳市闪欣动力科技有限公司（简称“闪欣动力”）举办品牌发布会，正式推出全国连锁服务品牌芯驰安养车，同时发布全球首条“动力电池CTP（Cell to Pack）自动维修生产线”，以及全国首条标准化“PTO（Pack to Order）生产线”。 “让每一块电池都能被精准呵护，让每一次出行都将更安心。”作为专注新能源汽车全生命周期养护的管家，闪欣动力将通过“技术+服务”双轮驱动，推动养车模式向智能化、标准化演进，让千万车主享受更安心、更便捷的出行，引领新能源汽车后市场迈向全新阶段。 全球首条CTP自动维修生产线 当下，CTP电池技术正日益成为市场主流，闪欣动力CEO彭陈提到，目前搭载头部电池企业CTP产品的新能源车辆已近2000万辆，新能源车市场总容量5000万辆，CTP电池占比达到40%。据行业数据，2025年中国新能源车销量达到1649万辆，增长28.2%；预计2026年销量将达1900万辆，“预估CTP每年新增几百万辆”。 随着早期新能源车辆进入维修期，一个超大规模的专业维修市场正在爆发。而CTP电池包存在“维修成本高、维修技术难、行业规范缺失、维修网点少”等诸多行业痛点。而且，传统维修方式受制于技术壁垒、授权限制和手工效率，无法满足市场对高安全性、经济性和时效性的迫切需求。 “动力电池包的单件零整比均值高达50.96%，传统维修方案是‘只换不修’，维修成本是制造成本的3倍以上。无损拆解也是巨大挑战，不规范操作极易引发热失控。”彭陈指出，目前行业质量标准不统一，服务质量参差不齐，定价混乱，消费者权益难以得到保障；主机厂授权的维修网点集中于核心城市，广大县域车主面临“维修无门”的窘境。 此次，闪欣动力发布的全球首条“动力电池CTP自动维修生产线”，是一套集智能诊断、自动化精密作业与数字化管控于一体的工业级解决方案，可系统性解决CTP电池包的结构性维修难题。它直击当前CTP电池维修痛点，将动力电池售后维修从依赖“老师傅”经验的传统手工作业，革新为可规模化复制、质量如一的现代智能工业。 从入厂检测到出厂测试，该CTP生产线涵盖烘烤、分容、冷冻解胶、铣削清理、激光焊接、涂胶、EOL（下线）测试等八大核心工序，攻克了CTP电池包电芯与结构胶紧密结合的无损拆解技术难关。相较于传统手工维修，该生产线实现了维修能力、质量一致性、检测完备性和生产效率的跨越式提升，单条生产线年处理能力约1300包，且具备清晰的规模化盈利模型。 此生产线是“闪欣动力”赋能其“芯驰安养车”全国服务网络的核心技术底座，能高效处理因事故碰撞、性能衰减、电芯故障、水冷板泄漏等，导致的各类CTP电池包损坏，将服务于个人车主、保险公司、运营车队、主机厂售后等多个渠道。该生产线的发布，也标志着新能源汽车动力电池售后领域，进入了“自动化、标准化、数字化”的新阶段。 全国首条标准化PTO生产线 随着近年来新能源汽车的大量普及,我国正迎来动力电池规模化退役的高峰期。据行业研究机构预测，到2030年中国动力电池退役总量将达300G-400GWh，其中预计有20%-30% 的高质量电芯/模组，适合进行专业的PTO再制造，这也将会催生一个规模达300亿至1000亿元人民币的潜在市场。 然而，这个市场面临系统性的挑战：车主面临维修贵、周期长、信息不透明的困境；服务商受限于技术门槛高、人才短缺、设备昂贵；动力电池企业面临电池快速迭代和售后滞后矛盾；行业整体存在标准缺失、体系不成熟的发展瓶颈。 此次闪欣动力发布的全国首条标准化“PTO生产线”，通过模块化设计，集成了电芯分选、模组堆叠、焊接锁附，到总装测试等5-7个核心标准化工位，依托全球领先的电池制造技术与品控体系，在核心工艺、BMS数据标定及安全标准上，具备原厂级可靠性，可确保再制造电池包的性能与安全媲美新品。 “全线集成数字化管理系统，实现从电芯入线到成品出厂的全流程数据监控。每一块再制造电池包均有唯一‘数字档案’，为质量追溯、价值评估和后续质保提供可信依据。”彭陈指出，该生产线的推出，能够将依赖“手艺”的非标维修，升级为可管控、高效率的“现代工业”。 在适用性方面，PTO生产线能有效支撑多元化业务场景，能广泛应用于精准售后维修、保险全损车电池处置、运营车队电池回收，以及供应链服务等多元场景。其标准化、可快速复制的特性，将成为赋能全国服务网络、提升地市级市场三电维修能力的关键基础设施，从而可推动产业服务网络实现高质量下沉。 可信赖的“电池健康管理专家” 作为驱动新能源汽车售后产业升级的践行者，闪欣动力此次推出的全国连锁服务品牌芯驰安养车，通过“千企盟”与“县县通”双线发展战略，构建覆盖新能源汽车核心部件全生命周期的专业服务体系。与此同时，闪欣动力还启动了2026年芯驰安养车全国渠道招商计划。 按照规划，芯驰安养车将在2026年实现“百城千店”目标，拟在国内建设1000家门店，并启动海外11家门店布局，实现全国广泛覆盖与海外市场开拓。在此过程中，将逐步形成“S+A+B+C”分级服务网络，从一线城市的技术旗舰店到县域的基础快修站，最终实现对全国市场的纵深覆盖与精准服务。 凭借芯驰安养车品牌，构建覆盖全国的服务网络，以“动力电池CTP自动维修生产线”和“PTO生产线”为技术底座，闪欣动力通过技术与服务的深度融合，助推行业进入“以用户为中心”的智能养车新时代，也将成为用户动力电池与新能源汽车的全生命周期“养护管家”。 “我们的核心战略定位是，坚持独立的市场身份，构建一个独立、专业可信赖的服务平台。”彭陈强调，行业需要一个“中立角色”，既能服务主机厂，又能绑定电芯品牌，完全以用户利益为核心出发点。闪欣动力的使命，是要成为动力电池的“终身健康管理专家”，为用户提供公正、透明、可持续的技术服务。