2022年，不仅中国新能源汽车市场持续火热，欧洲、北美等新能源汽车新兴市场同样突飞猛进，带动除中国市场以外的全球其它市场动力电池装机量也超预期大增。中国动力电池企业在其中的表现抢眼。 据韩国SNE Research统计，2022年在除中国市场以外的全球其它市场，动力电池装机量约为219.3GWh，同比增长45.2%。 单位:GWh  数据来源:SNE Research 数据显示，虽然LG新能源长期占据该排名第一的位置，且与第二名的宁德时代市占率差距较大，但是2022年宁德时代以48.8GWh装机量，将市占率差距从2021年的21.1%锐减到2022年的7.4%，且宁德时代同比增长率超LG新能源5.7倍之多，显示出宁德时代更强劲的市场动能。 不仅宁德时代，在2022年该排名TOP10中，中国头部动力电池企业“马力十足”。 孚能科技、比亚迪、欣旺达的同比增长率分别为1794.4%、114.4%、74.5%，均超过韩国、日本企业，同时，远景动力、亿纬锂能也表现不俗。2022年该排名TOP10中中国电池企业整体市占率同比提高8%，市场份额进一步扩大。 BBA亮停售燃油车时间表  欧洲市场空间巨大 从全球主要市场看，动力电池应用分会《2022年全球锂电产业供需白皮书》数据显示，2022年1-9月，全球新能源汽车品牌分布上，除中国稳居第一外，在德国、英国、法国、瑞典等国家众多新能源汽车品牌的支撑下，欧洲新能源汽车及动力电池市场空间巨大；北美市场在美国带动下，也呈现出强劲势头。 动力电池应用分会研究中心总经理周波指出，消费端需求激增、产业政策支持会进一步放大电动车渗透速度，在多重因素影响下，2022年全球新能源汽车销量创新高，其中中国、欧洲、美国市场分列前三位。“预计到2025年全球新能源汽车销量将达2360万辆，其中中国市场1150万辆、欧洲市场672万辆、美国市场420万辆、其他市场118万辆。” 欧洲市场活跃，将为全球头部电池企业带来更多的机会。近期，欧洲议会还通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。按照协议，自2035年起，将在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。由此，燃油车产业在欧洲的萎缩将进一步加快，连传统燃油车巨头也无回头路，不得不把电动化提上日程。 主机厂方面，大众、宝马、奔驰、雷诺、戴姆勒等欧洲主流车企纷纷加快电动化转型。 大众集团虽然还未公布燃油车具体退出时间表，但其旗下品牌正在加快电动化脚步。其中，奥迪已于2021年提出“Vorsprung2030”战略，并确定2026年不再推出燃油车新车型，2033年起停止燃油车生产；宾利的步伐则更快，计划自2025年起仅推出电动新车型，2030年起停售燃油车。 按照相关规划，到2030年，宝马集团的全球总销量至少有一半将是纯电动车，旗下主要品牌也将全面推动电动化。 奔驰也表示，“已经准备好将在2030年之前销售100%的电动车。”据悉，奔驰旗下Smart品牌已率先完成电动化转型目标，欧洲市场中Smart新车仅有电动车型可供购买。 本土电池产业薄弱 中国头部企业“重注”布局欧洲 值得注意的是，虽然欧洲市场景气度上升，但是目前其本土电池产业相对薄弱，部分初创电池企业发展受阻。例如，成立于2019年的英国电池公司Britishvolt，近期已宣布破产，并由一家澳大利亚企业接手。谁也没想到，曾被时任英国首相的鲍里斯·约翰逊称赞为“ 电动汽车电池先驱”的Britishvolt，在宣布与阿斯顿 - 马丁和路特斯这两家英国知名车企达成相关合作意向后，直到破产也未能提供任何电池原型。 而面对欧洲市场“盛宴”，具备产业链、供应链、技术、人才、产品等优势的中国头部电池企业，投资布局欧洲的思路已十分明确。 业内人士分析认为，“欧洲市场足够大，下游客户需要电池，是中国电池企业加大在欧洲投资建厂的主要动因。” 包括宁德时代、远景动力、孚能科技、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源等在内的中国电池企业，多数已在欧洲如火如荼地投资建厂，或正规划建设布局。 实际上，在欧洲建厂并非易事。历时3年多，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂于去年12月终于实现锂电池投产。此外，去年8月，宁德时代还宣布将在匈牙利建设其在欧洲的第二座电池工厂，规划产能为100GWh，有望在今年下半年开始建设，建成后，或将成欧洲彼时最大的电池工厂。 100GWh“重注”布局的背后，与宁德时代众多在手定点项目及目标客户的有效资源保障密不可分。资料显示，宁德时代先后获得戴姆勒、标致雪铁龙、宝马等海外一流车企定点项目或意向订单。随着其德国工厂投入运营及匈牙利工厂建设项目的推进，将可以从当地就近为客户提供电池配套，省去从中国长途运至欧洲的运输费用，实现其在欧洲地区的本地化供应，从而降低成本，提升竞争力和服务响应效率。 远景动力在法国、英国、西班牙已经布局三座零碳电池工厂。到2030年全部达产后，其在欧洲的电池产能将超80GWh，且具备实现105GWh的扩产潜力。同时，远景动力还在美国、日本等国家布局建厂，全球化战略领先。 孚能科技欧洲布局较早，其与土耳其汽车企业TOGG共同成立了电池合资企业，规划产能为15 GWh。近日孚能科技表示双方合资项目正常推进中，预计2023年将逐步进入投产状态。 蜂巢能源则一边加速欧洲建厂，一边布局材料回收再利用产业。2020年，蜂巢能源宣布在德国萨尔州建设其首家欧洲电池工厂，规划产能24GWh，预计将于2023年年底投产；2022年9月，其还宣布将在德国勃兰登堡州建设其第二家海外工厂，规划产能16GWh，预计2025年投产。2021年年底，蜂巢能源还与欧洲材料领域头部企业巴斯夫建立合作，致力于电池材料及其回收利用。 2022年以来，国轩高科多次宣布出海建厂。2022年6月，国轩高科宣布将在德国建设电池工厂，预计2025年全部投产后年产能将达20GWh。不久前，国轩高科还与欧洲电池企业InoBat 携手，探索在欧洲合资建设40GWh产能的合作机会。此外，国轩高科还先后宣布将在美国、越南、泰国等国家建厂，将与其欧洲工厂共同构建起其全球网络。 2022年3月，亿纬锂能宣布与匈牙利德布勒森市政府子公司签署意向书，拟购买45公顷地产用于建设圆柱形电池生产工厂。此外，亿纬锂能还曾宣布，布局位于德国勃兰登堡的工厂，将主要生产21700型三元圆柱电池。 从市场看，回顾2022年以BBA等为代表的欧洲车企在新能源领域的表现只能算差强人意，而随着特斯拉在今年初打响了车企降价第一枪，全球主要的新能源汽车市场和头部车企将迎来巨变。在能源转型大趋势下，欧洲车企无一例外也将被逼入电动化的赛道之中，而对整车价格和关键性能起到重要影响作用的动力电池，则必将成为车企关注的重点。中国头部动力电池企业“重注”布局欧洲恰逢其时，“跑马圈地”各展英姿，电池中国将持续关注。

2月21日，蔚来宣布2023年换电站建设目标，由原定新增400座，提升至新增1,000座，2023年将累计建成超过2,300座换电站。其中，约600座为城区换电站，将重点布局有一定用户基数但还没有换电站的三四线城市与县城；约400座为高速换电站， 将加快9纵9横19大城市群高速换电网络的布局速度。 在2022年NIO Day上，蔚来发布了第三代换电站，单日最大换电能力达408次。官方表示，目前，第三代换电站的量产工作进展顺利，预计4月份开始大规模量产，5月份换电站部署将提速。从6月份开始，将基本保持每月新增120至150座的建设速度。 目前，蔚来在中国市场已累计建成换电站1,315座（其中高速公路换电站348座）、充电站2,340座（充电桩13,734根），接入第三方充电桩超63万根，累计为用户提供了超1,800万次换电服务。 NIO Power致力于打造 “可充可换可升级”的能源服务体系，为用户提供全场景的加电服务，努力实现“让加电比加油更方便”。

据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为“AFS”）的最新数据，截至2月19日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已减产约38.5万辆汽车。其中，中国汽车市场减产量已达2.5万辆，约占总减产量的6.5%。 上周，由于芯片短缺，全球各地区又减产35,000辆汽车。其中，北美地区减产近13,000辆汽车，欧洲地区减产4,400辆汽车；中国地区也受到芯片短缺的轻微影响，减产8,853辆汽车。 许多业内人士预计芯片短缺将持续到2023年底或2024年初。而AFS预计，由于芯片短缺，到今年年底，全球汽车减产量预计将攀升至约275万辆。 美国银行（Bank of America）表示，由于芯片短缺，大众汽车预计将从第一季度的生产计划中削减约6.5万辆汽车。丰田第一季度预计将损失约5.8万辆汽车产量，而吉利可能会减产5万辆汽车。 尽管最新的数据表明全球芯片短缺的状况正在缓慢改善，但一些汽车制造商仍持谨慎的态度。本田汽车在本月告诉股东，半导体短缺情况正在触底，但仍将本财年（2022年4月至2023年3月）的汽车销量预期从410万辆下调6.1%至385万辆。 美国银行指出，整体而言，半导体行业仍面临大约10%的供应不足的情况，而去年这一比例约为20%。虽然一些关键障碍仍然存在，但可能会在今年年底前得到解决。

蔚来汽车的新工厂逐渐有了眉目。 财联社记者从安徽省滁州市相关部门多位人士了解到，蔚来汽车的整车工厂（F4）将落户安徽滁州市经济开发区，并将投产蔚来旗下第三品牌产品。 今年1月29日，滁州新能源汽车零部件生产基地项目举办开工仪式。据当地媒体报道，此次集中开工项目有98个，总投资895亿元。其中，滁州经开区参加集中开工项目11个、总投资138亿元，项目类型涵盖了新能源汽车零部件、光伏新材料、健康食品、先进制造等领域。 滁州发改委相关人士告诉记者，蔚来汽车的整车工厂即将在此建设。该人士进一步透露，这座工厂是在猎豹汽车原有工厂的基础上进行了整合。 由于经营不善，猎豹汽车在多地的工厂均被其他车企接盘，而位于滁州的工厂则被收归国有。天眼查显示，2022年6月，安徽猎豹汽车有限公司投资人发生变更，滁州市城投鑫驰科技有限公司占100%股份，实际控制人为滁州市财政局。同年8月，安徽省产权交易中心预披露了安徽猎豹100%股权转让的信息，该公司注册地为上海北路8号。 记者从滁州市政府公开资料中了解到，2022年11月30日，滁州市人民政府办公室曾发布了长三角一体化滁州市新能源汽车产业园基础设施建设项目一期工程的招标公告。公告显示，该产业园位于琅琊区上海北路与永阳路交接处，即将坐落于此的蔚来汽车与安徽猎豹注册地紧紧相邻。 另据上述人士透露，蔚来汽车20万以内的低端品牌将在滁州工厂生产。1月26日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在公开场合表示，蔚来的新品牌在紧锣密鼓的筹备中，其中第三品牌名为“萤火虫”，将在欧洲首发。该品牌将主打小型车以及微型车市场，售价区间预计在10万-20元左右，预计在2024年的第三季度首发。据悉，“萤火虫”为蔚来内部代号，具体品牌名称有待正式公布。 目前，蔚来汽车在合肥拥有江淮蔚来先进制造基地和新桥智能电动汽车产业园两大生产基地。根据此前公开报道，蔚来汽车新桥智能电动汽车产业园将进一步扩产，这两大基地将生产蔚来汽车品牌和内部代号为“阿尔卑斯”的中高端品牌。在蔚来内部，包括萤火虫在内的三大品牌被视为如丰田的 " 铃木、丰田、雷克萨斯 " 的阶梯式矩阵。 萤火虫品牌当然也需要全新的生产线进行生产。 除此之外，蔚来汽车的配套企业也在滁州经开区逐步落地。据滁州经开区官网报道，1月30日，滁州经开区和宁波市阳光汽车配件有限公司正式签约，建设年产2000万套新型轻量化汽车内饰系统项目，后者为蔚来汽车一级配套供应商。 “可能到三四月份会有更多的信息公布。”一位当地的招商局领导向记者表示。

外电2月20日消息，周一芬兰通过了一项新的法案，该新法案赋予当地社区民众在新矿区开采许可方面拥有更大的控制权。 此举旨在提高该行业的可持续性，并为矿业公司提供公平的竞争环境。 芬兰政府表示，更严格的监管和更高的收费有望帮助淘汰不可靠的运营商，并使遵守规则的运营商受益。 1月刚刚成立的一个新行业游说团体表示，芬兰正在成为电池金属的主要采掘和加工中心，有关项目计划投资额已经超过60亿欧元。 这些矿业投资者包括矿业巨头，这些矿业巨头投资于芬兰的镍和钴行业。 2021年，芬兰政府还启动了国家电池战略，旨在吸引新的原料投资项目。 芬兰议会商业委员会负责人Sanni Grahn Laasonen表示，该国需要改革法律，因为它必须确保在电气化的进程中能生产所需要的矿产，同时还要提高环境保护的水平。 她补充表示，采矿业对原材料供应的安全也至关重要。 上周，国有的芬兰矿业集团（Finnish Minerals Group）表示，根据初步调查结果，其位于芬兰北部的Sokli矿每年可生产欧洲制造永磁体所需的近10%的稀土元素，这些永磁体用于电动汽车、风力涡轮机和太阳能电池板等。

2月21日，广州市人民政府发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念 推进碳达峰碳中和工作的实施意见》，其中提到，要加快推广新能源汽车应用，推进新能源汽车充换电站（桩）、加氢站等建设。积极引导老旧车辆更新淘汰和船舶“油改气”“油改电”升级改造。探索生物燃油在航空运输业的示范应用。 具体原文如下： 中共广州市委 广州市人民政府关于完整准确全面贯彻新发展理念 推进碳达峰碳中和工作的实施意见 为深入贯彻习近平生态文明思想，落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和的重大战略决策及省委、省政府工作要求，完整、准确、全面贯彻新发展理念，切实做好我市碳达峰碳中和工作，现结合实际提出如下意见。 一、总体要求 （一）指导思想。坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，深入贯彻习近平总书记对广东系列重要讲话、重要指示精神，深刻领会习近平总书记关于碳达峰碳中和的重要论述精神，认真落实党中央、国务院决策部署和省委、省政府工作要求，立足广州实际，坚持先立后破、通盘谋划，统筹好发展和安全，处理好发展和减排、整体和局部、短期和中长期、政府和市场的关系，将发展建立在资源高效利用和绿色低碳发展的基础上，加快形成节约资源和保护环境的产业结构、生产方式、生活方式、空间格局，确保如期实现碳达峰碳中和。 （二）工作原则 坚持系统观念。将碳达峰碳中和纳入全市生态文明建设整体布局和经济社会发展全局，坚持降碳、减污、扩绿、增长协同推进，促进经济社会发展全面绿色转型。 坚持重点突破。加快推进产业结构优化升级，着力构建绿色低碳循环发展的现代产业体系。大力推动能源革命，构建清洁低碳安全高效能源体系。 坚持改革创新。加大政策、制度、管理模式等方面的创新力度，加强绿色低碳关键核心技术攻关，加快建立有利于绿色低碳循环发展的体制机制和技术体系。 坚持协同共治。更好发挥有为政府作用，强化规划引领、政策引导、法律保障。充分发挥有效市场功能，强化企业主体责任。强化公众引导，倡导简约适度、绿色低碳生活方式。 二、主要目标 到2025年，经济社会绿色低碳循环发展取得显著成效，能源资源利用效率全国领先。单位地区生产总值能耗和二氧化碳排放完成省下达的目标，可再生能源发电装机力争达到250万千瓦左右，森林覆盖率达到41.65%，森林蓄积量达到2000万立方米，为全市实现碳达峰碳中和奠定坚实基础。 到2030年，经济社会绿色低碳循环发展水平全国领先，能源资源利用效率持续提升，全市碳排放达峰后稳中有降。单位地区生产总值能耗和二氧化碳排放的控制水平继续走在国内城市前列，可再生能源发电装机力争达到300万千瓦左右，森林覆盖率、森林蓄积量保持2025年水平不下降。 到2060年，经济社会绿色低碳循环发展水平、资源能源利用效率均位居世界先进城市前列，顺利实现碳中和目标，建成全球生态文明示范城市。 三、推动经济社会高质量发展 （三）强化绿色低碳发展规划引领。将碳达峰碳中和目标要求全面融入国民经济和社会发展中长期规划、年度计划，加强市级国土空间规划、专项规划和区域规划的支撑保障以及规划间的衔接协调。强化绿色低碳发展导向，构建“三线一单”生态环境空间分区管控体系，优化绿色低碳发展区域布局。 （四）提高资源高效利用管理水平。严格控制能耗和二氧化碳排放强度，合理控制能源消费总量，统筹建立二氧化碳排放总量控制制度，推动能耗双控向碳排放总量和强度双控转变。逐步开展CH 4 等非二氧化碳温室气体管控。严格实施节能审查制度，完善土地利用监测监管和节约集约利用评价考核制度。强化重点用能单位节能管理，推动数据中心、新型通信等信息化基础设施能效提升。 （五）加快推动生产生活方式绿色变革。大力推进一般工业固体废物、建筑废弃物、生活垃圾等资源化利用，实现再生资源产业低碳化、绿色化、循环化发展。将绿色低碳发展纳入国民教育体系，提升全民节能降碳意识。加强绿色产品采购引导，促进绿色消费。按照国家和省统一部署，积极开展碳达峰碳中和试点示范建设。鼓励公众、新闻媒体对节能降碳工作进行监督。 四、推进产业结构优化升级 （六）推动传统产业绿色低碳转型。以节能降碳为导向，制定出台产业结构调整导向目录和支持政策，推动工业领域智能化、高端化、绿色化发展。支持能源、石化化工等重点行业和重点企业率先实现碳排放达峰。加快商贸流通、信息服务等绿色转型，提升服务业低碳发展水平。 （七）积极发展绿色低碳产业。实施招商项目清单化管理，大力发展新一代信息技术、智能与新能源汽车、生物医药与健康、智能装备与机器人、轨道交通、新能源与节能环保、新材料与精细化工、数字创意等战略性新兴产业。推动互联网、云计算、大数据、人工智能、第五代移动通信（5G）等新兴技术与绿色低碳产业融合发展，建设绿色制造体系，提高绿色低碳产业在经济总量中的比重。 （八）加强高耗能高排放项目监管力度。坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目发展，新建项目能效指标需达到国内先进水平。加大已建项目节能减排改造力度，有序淘汰产能过剩、落后的高耗能高排放企业。严格项目节能审查和环境影响评价管理，强化事中事后监管，实行闭环管理。 五、构建清洁低碳安全高效能源体系 （九）加强多元化能源供应保障。加强煤炭煤电兜底保障能力建设，提升天然气供给能力，加快发展太阳能、生物质能等新能源，在新能源安全可靠的基础上推动传统能源逐步退出。推动氢能全产业链发展，打造一批氢能产业枢纽和基地。建设新型电力系统，提高电网对可再生能源的消纳和调控能力。 （十）推进清洁低碳高效能源消费。大力推进工业、城乡建设、交通运输等领域电能替代。加强煤炭清洁高效利用，有序减量替代。拓展天然气消费市场。拓展生物质能、太阳能、地热能、氢能等可再生能源应用场景。建设智慧能源系统，灵活布局分布式能源站，积极支持综合能源项目建设。 （十一）健全科学有序的能源治理体系。协同推进电力、天然气体制改革，推动完善电力、天然气价格政策，加大绿色电价实施力度，健全电力市场体系。探索建立可再生能源应用、综合能源发展、需求侧响应机制等方面的配套政策。提升能源管理信息化、智能化、系统化水平。 六、加快交通绿色低碳转型 （十二）深化交通运输结构调整。推进交通运输枢纽基础设施建设。大力发展多式联运，推动公路大宗货物运输向铁路、水路转移。鼓励网络货运平台向铁路、水运、航空等运输方式延伸。 （十三） 持续优化交通能源结构。加快推广新能源汽车应用，推进新能源汽车充换电站（桩）、加氢站等建设。积极引导老旧车辆更新淘汰和船舶“油改气”“油改电”升级改造。探索生物燃油在航空运输业的示范应用。 （十四）引导绿色低碳出行。加强公交、地铁等公共交通衔接。优化城市停车资源管理。完善城市慢行交通系统。提升城市路网运行效率，加大城市交通拥堵治理力度。 七、提升城乡建设绿色低碳发展水平 （十五）推进城乡建设绿色低碳转型。推动城市组团式发展，构建多中心、网络化、紧凑布局、高效有序的城市空间格局。在城乡规划建设管理各环节全面落实绿色低碳要求，系统化全域推进海绵城市建设示范工作，率先建成“无废城市”。推进乡村建设行动，建设岭南特色生态宜居的美丽乡村。完善城乡历史文化保护传承体系，健全建筑拆除管理制度，杜绝大拆大建。 （十六）发展节能低碳建筑。严格执行建筑节能设计和施工验收强制性标准。大力发展超低能耗、近零能耗、零碳建筑，推广装配式建筑、绿色施工和绿色建材。有序推进既有建筑和市政基础设施节能改造。推动建筑领域可再生能源的规模化应用。 （十七）全面推行绿色运营管理。建立城市建筑用能数据共享机制，推行重点用能建筑清单统计和公示制度。逐步推动公共建筑用能限额管理。鼓励建筑选用高能效等级的用能设备，强化公共建筑和社区物业的绿色运营管理水平。 八、加强绿色低碳核心技术攻关和推广应用 （十八）强化重大科技攻关和前沿技术布局。积极支持申报国家和省级重点实验室，争取一批技术创新中心等平台落户广州，培育建设一批市级绿色技术创新平台。在市重点研发计划中加强低碳零碳负碳相关新技术、新装备攻关。加大碳达峰碳中和相关领域学科建设和人才培养力度。 （十九）加强绿色低碳技术转化应用。加快建立先进成熟绿色低碳技术推广机制，完善科技成果转移转化服务体系，推动绿色低碳技术创新成果产业化。完善技术创新市场导向机制，带动技术、人才、资金等各类创新资源集聚。 九、稳步提升生态系统碳汇能力 （二十）完善城市碳汇网络。保护建设以自然资源分布区域为主体、水系与廊道为纽带、重点生态公园为节点、通山达海的生态空间网络。建设生态廊道网络，推进生态廊道内的土地综合整治与生态修复。促进均衡布局城市绿地，建设社区公园、口袋公园，强化立体绿化，降低城市热岛效应。 （二十一）提升生态系统碳汇增量。实施生态保护修复重大工程，统筹推进山水林田湖海一体化保护和修复。高质量推进碧道建设。强化森林抚育经营和低效林改造，加强对古树名木及榕树等乡土树种的保护。加强湿地生态系统保护与修复力度。保护修复滨海红树林，改善海岸带生态系统功能。 十、完善绿色低碳政策体系 （二十二）完善法规规章和碳排放统计核算体系。全面清理现行地方性法规规章中与碳达峰碳中和工作不相适应的内容，推动绿色低碳循环发展等领域地方性法规规章制定修订。建立上下衔接的碳排放统计核算体系。构建生态系统碳汇监测体系。探索建立碳中和评价指标体系。建立健全碳排放信用监管制度。 （二十三）完善财税和价格政策。研究设立绿色低碳专项资金和发展基金。研究制定碳达峰碳中和投资支持政策，鼓励各类社会资本加大对低碳产业投资。健全污水处理收费标准动态调整机制，建立健全生活垃圾处理收费制度，实行分类计价、计量收费等差别化管理。 十一、健全市场化体制机制 （二十四）完善绿色金融体系。完善绿色金融政策和评价机制，建立健全绿色金融标准体系。鼓励开展绿色金融产品和工具创新，拓宽绿色低碳企业直接融资渠道，支持符合条件的企业发行碳中和债券等绿色公司信用类债券，支持港澳地区相关机构参与绿色私募股权投资基金和绿色创业投资基金投资。 （二十五）深入推进市场化机制建设。依托广州碳排放权交易中心推动粤港澳大湾区碳排放权交易市场建设。加强碳排放权交易、用能权交易、电力交易衔接协调。继续深化碳普惠制试点工作。大力支持广州期货交易所推进碳排放权期货市场建设。 （二十六）健全生态产品市场交易机制。研究建立科学、可操作性强的生态产品统计和价值核算体系，积极探索多元生态产品价值提升和实现路径，建立健全生态产品价值实现机制。 十二、提升对外开放和交流水平 （二十七）打造绿色贸易体系。持续优化贸易结构，大力发展高质量、高附加值的绿色产品贸易。从严控制高耗能高排放产品出口，积极应对国际绿色贸易壁垒。深化绿色“一带一路”合作，推动先进绿色技术、产品、服务走出去。 （二十八）积极开展对外交流合作。研究组建碳达峰碳中和智库。加强与国内外城市在基础科学研究、绿色低碳技术、绿色装备、绿色基础设施等方面的交流和合作，深化与香港、澳门等大湾区城市的交流协作。积极参与、承办和策划举办碳达峰碳中和相关重大国际性会议。 十三、加强组织实施 （二十九）加强组织领导。各级党委（党组）要加强对碳达峰碳中和工作的领导。市碳达峰碳中和工作领导小组要发挥统筹协调、指导督促作用。各区和市相关部门要切实扛起主体责任，认真组织开展相关方案制定、技术研发、政策研究等工作，工作进展和重大问题及时向市碳达峰碳中和工作领导小组报告。 （三十）强化考核评估。将碳达峰碳中和相关指标纳入经济社会发展综合评价体系，逐步增加考核权重，加强指标约束。建立健全碳达峰碳中和综合评价考核制度，强化正向激励和监督问责，确保各项工作落地见效。 相关新闻： 【政策解读】广州市《关于完整准确全面贯彻新发展理念 推进碳达峰碳中和工作的实施意见》政策解读 点击跳转原文链接： 中共广州市委 广州市人民政府关于完整准确全面贯彻新发展理念 推进碳达峰碳中和工作的实施意见

2月20日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第367批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十六批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十二批）公告，其中，在第62批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，吉利、零跑、比亚迪、广汽等部分车型在列。 具体原文如下： 根据《中华人民共和国行政许可法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 国家税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2022年第2号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）、《中华人民共和国工业和信息化部 财政部 国家税务总局公告》（2018年第17号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（2021年第13号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》（2022年第27号）等有关规定，现将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第367批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十六批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十二批）予以公告。 附件： 1.道路机动车辆生产企业及产品（第367批）.doc 2.享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录（第四十六批）.doc 3.免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第六十二批）.doc 工业和信息化部 2023年2月20日 点击查看详情： 《道路机动车辆生产企业及产品》（第367批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十六批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十二批）

【中矿资源：拟1.76亿加元投建加拿大Tanco矿区100万吨采选项目】 中矿资源公告，为进一步开发利用Tanco矿山锂矿和铯镏石矿资源，公司拟通过下属全资公司Tanco投资建设100万吨/年采选项目，项目总投资额约为1.76亿加元。100万吨/年选矿厂的建成投产，将扩大公司锂盐、铯盐业务原料的生产规模。 【南都电源：拟38.5亿元投建锂离子电池绿色回收综合利用项目】 南都电源公告，子公司南都华铂新材料拟投资建设年处理15万吨“锂离子电池绿色回收综合利用项目”，项目投资预计合计38.5亿元。 【消息称LG新能源正在开发磷酸铁锂软包电池 或供应特斯拉】 据消息人士表示，LG新能源正在开发磷酸铁锂软包电池。公司或将向特斯拉供应这一电池。该电池目前处于研究阶段，密度与成本均高于宁德时代供给特斯拉Model 3的电池。 【融捷股份：拟1亿元设立全资子公司 打通锂电材料上下游产业链】 融捷股份公告，根据公司战略规划和经营发展的需要，为进一步打通锂电材料上下游产业链，充分发挥产业链协同优势，公司拟投资1亿元设立全资子公司融捷新能源材料有限公司(暂定名，最终以工商行政管理机关核准登记为准)。 【雅化集团：雅安锂业二期产线预计一季度投产】 雅化集团在互动平台表示，雅安锂业二期产线预计一季度投产，公司目前正加快推进中。 【工信部原部长苗圩：今年新能源汽车渗透率或超30% 2030年之前将达50%】 “新能源汽车仍处在高速增长阶段，产能建设需要一定周期。考虑到明年、后年及未来的发展，我国的新能源汽车产能在目前阶段不存在过剩问题。如果不提前做好产能准备，到时候供不应求是必然的。”全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩针对当前市场上出现的“新能源汽车产能过剩言论”做出回应。此外，受新能源补贴退出以及春节假期提前等因素影响，今年1月份，我国车市未见“开门红”，曾一路高歌猛进的新能源汽车市场也出现了回调。对此，中国科学院院士、清华大学教授、中国电动车百人会副理事长欧阳明高表示，今年我国电动车和电池的增长率会下降，锂材料价格也会回归到合理区间。在新能源汽车补贴退出后，短期内插电混动和增程电动车会有一个上升的趋势，但中长期来看，我国新能源汽车的增长态势不会改变。 相关阅读： 志存锂业子公司竞标锂矿成功【SMM分析】 华能30亿元盐穴储能项目落子山东肥城！【SMM分析】 钠电概念热 中欣高宝六氟磷酸钠项目正式开建【SMM分析】 至少480亿元锂电投资涌入佛山【SMM分析】 亿纬锂能2024年营收目标不低于1000亿元【SMM分析】 龙蟠科技与上汽通用五菱合作 电解液行业谁将受益【SMM分析】 锂盐价格持续疲软 硫酸钴报价逆势上涨1000元！【新能源产业周度观察】 本周锂盐价格持续疲软 | 新能源汽车充电桩领域热点频出【新能源产业一周要闻】 钠电概念热 中欣高宝六氟磷酸钠项目正式开建【SMM分析】 至少480亿元锂电投资涌入佛山【SMM分析】 亿纬锂能2024年营收目标不低于1000亿元【SMM分析】 龙蟠科技与上汽通用五菱合作 电解液行业谁将受益【SMM分析】 科信聚力获2年储能电芯长单！【SMM分析】 储能电芯市场大容量 高循环将成为行业趋势？【SMM分析】 1月三元前驱体产量为58219吨 环比下降24% 同比下降4%【SMM分析】 单周价格上涨1000元 硫酸钴价格将迎来春天？【SMM分析】 2022碳酸锂价格“狂飙” 动力电池回收成“香饽饽” 龙头企业纷纷入局！【SMM专题】

据报道，为了实现绿色化，优步(UBER.US)将在三年内在印度推出2.5万辆电动汽车，用于拼车服务。 优步印度和南亚总裁Prabhjeet Singh表示，该叫车平台的车队合作伙伴将从塔塔汽车(TTM.US)购买2.5万辆XPRES-T电动汽车。 “我们将成为加速(电动汽车)生态系统的重要催化剂，”Singh表示。 据优步介绍，这批电动汽车将在印度德里国家首都辖区、孟买、加尔各答、金奈、海得拉巴、班加罗尔和艾哈迈达巴德运营。塔塔汽车将从本月逐步开始交付。