SMM7月7日讯：据全球动力电池装机量数据显示，2023年1-5月，全球动力电池实现装机237.6Gwh，同比增长52.3%，其中全球动力电池龙头宁德时代1-5月实现装车86.2Gwh，同比增长60%，比亚迪再次LG新能源，累计装机38.1Gwh，同比增长108%位居次席。LG新能源实现装机33Gwh列第三。从数据来看，在全球动力电池装机量TOP10中，中国企业市场份额提升明显，自2022年同期的56.1%提升至62.7%，而日韩企业市场分别下滑0.9与2.5个百分点，分别占市场的8%与23.3%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

SMM7月7日讯，6月中国隔膜产量约125,051万平方米。环比增长5%，同比增长41%。 供应端，受下游动力及储能市场需求恢复带动，6月隔膜市场整体开工率有所抬升，部分新势力新增产线投产并逐步开始爬坡起量，整体供应有所提升，其中湿法方面整体供需较为稳定，企业按单生产，干法隔膜供应则略显紧张，多数企业产线拉满。 而需求端，动力端6月新能源汽车市场整体向好，当月正值部分车企半年报公告期及下游经销商考核期，多数车企有所冲量，部分车企、经销商降价促销活动连接公布，动力市场需求有所上行。此外，储能市场正值630冲量，电芯排产上行明显，对隔膜需求亦有上行，供需两端发力，推动隔膜产量逐步走高。隔膜SMM预计，6月隔膜产量将达129,490万平方米，环比增长4%，同比增长41%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

7月6日，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等主流汽车企业高层，现场联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。本承诺书意义在于维护汽车市场的良好秩序，杜绝恶性价格战所带来的影响。在此协议签订后，车市能否迎来和平发展，价格战又是否会彻底结束？ 具体承诺如下： 一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序 。 二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传 。 三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求 四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献   自从今年年初新能源汽车补贴退坡以及国六B切换等因素影响，新能源车频频降价，引得各家企业价格战愈演愈烈。不少燃油车也被迫降价以对应激烈的市场斗争。与此同时，低落的终端价格也降低了电池、电芯厂的排产，一路传导并影响到了上游锂电原材料端的价格。虽然3月在汽车协会出面调解之后白热化的价格战按下了暂停键，但是经过了这一波混战之后，许多汽车厂商的毛利受到下降影响。中国汽车行业又进入了新一轮的洗牌之中 。 头部车企如特斯拉、比亚迪等推出通过有竞争力的产品以增强头部效应。而传统车企如长安、长城等也加速了向新能源汽车的转型。 那么这一次，出台的承诺书应该是有助于保证整个行业健康运行的。其实在整个政策层面上，今年上半年对于新能源车行业一直都在吹顺风，包括延续购置税减免、组织新能源车下乡、推进充电桩适度超前建设、建立电池回收行业标准等。数据方面，6月中国新能源车出现了持续增长态势。新能源车领头羊比亚迪和特斯拉领跑，比亚迪二季度交付的新能源乘用车中有352,163辆（约半数）是纯电动车，其余的是插电式混合动力车。这也是比亚迪有史以来最好的季度销售业绩。特斯拉在全球交付了创纪录的466,140辆汽车（纯电动车），超过了华尔街预期的448,350辆。 此次签署的承诺书所带来的影响在不同人的眼中有不同的看法。在部分车企的内部人员看来，此次协议在于维护整个行业的公平竞争，促进整个汽车市场的健康良性发展。而部分购买汽车的消费者则认为此次协议违反了反垄断法，进一步加强了头部车企的利润。对于产业链上游的正极材料厂来说，来自电芯厂的价格压力或将有所缓解。此事件所带来的影响还需持续关注。       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

SMM7月7日讯：本周隔膜价格稳定。近期下游电芯排产呈稳定增长的趋势，下游电芯端对隔膜采购需求稳定上涨，其中湿法方面走势平稳，多数厂家按单生产，交货。干法方面受下游储能电芯排产快速增长及隔膜湿法干法切换因素影响，需求提升明显，备采力度加大，市场供应逐渐紧张，受此影响，部分干法厂商已逐步考虑对下游零单涨价的可能性。但短期内，预计隔膜价格依旧以稳为主。 本周湿法基膜（5μm）价格为2.50-3.00元/平方米，与上周持平。湿法基膜（7μm）价格为1.60-1.90元/平方米，与上周持平。湿法基膜（9μm）价格为1.10-1.30元/平方米，较上周持平。干法基膜（16μm）价格为0.7-0.75元/平方米，与上周持平。湿法涂覆基膜（5μm+2μm）价格为2.82-3.52元/平方米，较上周持平。湿法涂覆基膜（7μm+2μm）价格为2.10-2.40元/平方米，较上周持平。湿法涂覆基膜（9μm+3μm）价格为1.58-2.10元/平方米，较上周持平。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

7月7日讯： 本周磷酸铁月度签单结束，长单大单价格稳定，散单价格略涨。原料端：本周，主原料磷酸和磷酸一铵因国际磷化工市场看空而价格弱稳，铁源硫酸亚铁价格上涨，导致多数生产企业成本上升。需求端：磷酸铁锂正极材料持续产销良好，积极采购磷酸铁原料。综合来看，因成本支撑或使磷酸铁的价格稳中上行。本周五SMM磷酸铁价格为1.14-1.30万元/吨，均价1.22万元/吨，较上周五持平。 本周磷酸铁锂材料价稳，6月产量创历史新高。成本端，主原料碳酸锂价格持稳，低库存的企业逢低补库；磷酸铁本周大单价格稳定，小单散单稳中有升。磷酸铁锂生产成本趋于稳定。供应方面，磷酸铁锂企业7月初正常生产，交货稳定，部分企业担心月底高温天气限电而有提前备货打算。市场方面，电芯厂对磷酸铁锂的需求稳定，正常提货。目前，磷酸铁锂材料价位在10万大关波动，若下周主原料碳酸锂供应偏紧，价格或将稳中微升。本周五SMM磷酸铁锂动力型价格为9.4-10.1万元/吨，均价9.75万元/吨，较上周五持平。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

近日，网上流出一张图片，内容是理想汽车全系车型优惠1万元的信息。盖世汽车向理想汽车确认消息，截至发稿前未收到回复。 但此前有报道称，理想汽车对此的回应是：一切以官方渠道消息为准，理想目前官方无降价行为。 有报道表示，网传的理想汽车全系降价，实际上是享受到了地方补贴。而部分销售顾问以此为噱头，吸引消费者到店购车。 比如在北京顺义区，6月19日，北京顺义区推出了“端午节·促销季”促消费系列活动。其中活动之一是“理想汽车购车活动”，补贴标准是对符合条件的消费者(企业)给予新能源汽车现金补贴5000元/辆，补贴期限为2023年6月20日0时-7月31日24时(补贴总金额发放完毕截止)。 值得一提的是，理想汽车在北京顺义建有工厂，目前已获得生产资质，预计年内投产。 不仅是北京顺义，近段时间全国多个城市开启促经济活动，并发放多笔购车补贴。如江苏苏州市宣布，自6月1日起至2023年7月31日开启购车补贴活动，资金规模为1亿元，其中购车价格30万元（含）以上的，购车并审核通过后给予一次性5000元数字人民币补贴。 部分地区购车补贴也和北京顺义区一样，会针对本土的某些品牌或车型。比如深圳龙岗区的购车补贴政策中有提到，深圳市自主品牌新能源小汽车或搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的新能源车型，每台车再额外补贴3000元。 此前3月湖北轰轰烈的政企联合补贴大战，主要惠及的也是在当地有生产基地的本土车企。

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7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。会上，来自各地的行业大咖纷纷围绕汽车行业各抒己见，诞生了不少值得一看的干货言论，SMM根据网络信息整理了部分比较有代表性的发言，以供翻阅了解！ 《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》正式签署 7月6日，在2023中国汽车论坛上，为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费，在有关部门见证下，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等中国主流汽车企业高层，现场联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。 》点击查看详情 上海市经信委副主任汤文侃：将从四方面推动汽车产业高质量发展 上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃在2023中国汽车论坛上表示，上海市将继续实施整车终端带动战略，推动汽车产业的高质量发展，助力现代化产业体系的建设。一方面要继续加大车规级芯片的布局。第二方面，要抓好“卡脖子”环节的攻关，加速全固态电池产业化的进程，持续突破大算力芯片的瓶颈，加快CTV(电池底盘一体化技术）及一体化压铸等先进制造技术在新车型上的应用。第三方面，要持续提速智能网联场景化的运用，推进车路云一体化系统和设施的建设，持续探索无驾驶人、无人装备等应用场景。第四方面，要推动燃料电池汽车的持续发展，推动70兆帕加氢站、制加氢一体化站的先行先试，深化乘用车、重载运输、公交环卫等场景。 国家信息中心徐长明：四大因素将促进新能源车市场继续保持快速发展 国家信息中心副主任徐长明表示，四大因素将促进我国新能源车继续保持快速发展。首先，领先企业具备维持价格稳定的能力，随着下一步新能源汽车向主流头部企业的集中，这些品牌的规模经济性会带来成本进一步下降；其次，新能源车使用场景越来越丰富；第三，主动选择新能源车的消费者数量在快速增长，2023年1-5月，不限购、不限行城市的新能源乘用车渗透率已从2019年的2.6%升至27.2%；第四，新能源车产业链更加完善和有实力，正在形成良性互动。 中汽协付炳锋：预计中国汽车年内需消费顶峰在4000万辆左右 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，结合全球汽车发达国家的历程判断，预计中国汽车内需消费顶峰在4000万辆/年左右。 中汽协付炳锋：加快完善以新能源汽车、智能网联、新型电池产业化为核心的现代化产业体系建设 中国汽车论坛组委会秘书长、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在致辞中表示，我国汽车行业年初以来经历了促销政策切换、原材料价格大幅波动、非理性促销降价等情况，总体上仍处于缓慢恢复阶段，经济运行依然面临较大压力。汽车行业在转型升级的过程中，还有很多困难和挑战需要政府和全行业共同努力，加快完善以新能源汽车、智能网联、新型电池产业化为核心的现代化产业体系建设，共同构建健康有序的市场环境，搭建行业间协同发展之路。 企业声音 长安汽车王俊：中国汽车产业发展面临四大挑战 长安汽车总裁王俊表示，中国汽车产业发展面临四个挑战，首先是市场竞争秩序的重构挑战，除新势力、ICT企业的加入外，非市场因素也渗透到市场竞争的范围中，以及一些不正当的竞争现象，非资本因素的参与也导致竞争格局的构建进一步复杂化；其次，中国汽车出海的风险控制面临挑战，中国汽车品牌的出口业务迎来爆发式增长的同时，也受到了地缘政治逆全球化以及产业链各方面的挑战；第三，技术链、供应链不足的挑战，包括供应链不稳定的问题；第四，新能源汽车可持续高质量发展的挑战，必须要过三关：用户体验关、产品技术观、成本效益观。 大众中国CEO贝瑞德：大众安徽工厂年底投产 2024年下线大众品牌新车型 大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德透露，大众在华合资企业大众安徽将于今年年底正式投产，除将出口欧洲市场的纯电车型Cupra Tavascan外，预计2024年还将下线一款大众汽车品牌车型。此外，奥迪一汽新能源汽车有限公司将于2024年底在长春投产。奥迪将在2025年和2026年推出三款新车型。至2030年，大众汽车集团（中国）旗下品牌将有不少于30款纯电动车型。 广汽集团冯兴亚：电动车技术门槛相对较低 应持续推动技术创新及基础研究 广汽集团总经理冯兴亚表示，虽然我国新能源汽车及出口均实现高速增长，但相比传统燃油车和智能驾驶技术，电动车的技术门槛相对较低，如果不能持续推动技术创新及基础研究，我国的先发优势可能会在不远的将来被对冲掉；其次，全球传统汽车头部企业技术基础雄厚，在压力之下加速转型的资金投入巨大，在中国市场的后发优势不可小觑；在海外市场，中国车企面对的是全球知名品牌成熟的国际化运营体系竞争，仍需要付出长期和艰苦的努力。 宁德时代吴凯：新产品充10分钟电可跑400公里 有望在2023年推出 宁德时代首席科学家吴凯分享动力电池前沿技术时指出，在新型电池方面，宁德时代研发的钠离子电池、M3P电池今年马上要开始量产；凝聚态电池有量产能力；全固态电池的研发在行业也处于领先地位；在无过渡金属电池的研发上，目前能量密度比三元材料还高，但离量产还有一定距离。吴凯透露，宁德时代的新产品充10分钟电，可以跑400公里，只是比加油略慢一点，有望在2023年推出。未来，宁德时代的研发将实现充5到7分钟的电，就可以跑400公里。 中科院院士欧阳明高：中国绿氢产业将催生百吉瓦级制氢电解槽市场 中国科学院院士、国际氢能燃料电池协会理事长欧阳明高发表演讲称，随着国内氢能使用场景的迅速扩大与商业化落地进程加快，绿氢需求总量将迅速提升，从而推动电解水制氢设备市场快速增长。目前，国内氢气仍以灰氢为主，绿氢产业有巨大发展空间。欧阳明高指出，据中国“可再生氢100”预测，2025年中国碱性电解水制氢规模达10GW，2030年将达到100GW，对应20000台套1000Nm³电解槽产量需求。 上海将布局提升汽车芯片国产化率 推动氢燃料电池汽车持续发展 上海市经信委副主任汤文侃表示，上海新能源汽车规模位居全球城市第一。接下来，上海将继续推动汽车产业高质量发展，进行车规级芯片布局，带动汽车芯片国产化率持续提升。同时，上海还要推动氢燃料电池汽车持续发展。 据SMM了解，自进入2023年以来，虽然新能源车国补在2022年年底正式退出，但是国家对汽车行业，尤其是新能源汽车行业的支持力度却丝毫不减。且在国家屡屡提及促新能源汽车消费之后，全国各省市及地区纷纷围绕新能源汽车推出各种优惠措施，自2023年年初至今，据不完全统计，已经有近50个省市和地区通过发放优惠券，延续实施新能源置换补贴等行为来推动当地新能源汽车消费，甚至部分省市还取消了购车户口区域限制，省内消费者在当地购买机动车可直接落户上牌，足以可见其促消费的决心。 而6月21日，财政部等三部门联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，宣布延续新能源汽车购置税，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。 同日，国务院政策例行吹风会也发布了一系列关于新能源汽车方面的利好政策，频频引发汽车板块的狂欢浪潮，具体可移步“ 制定促锂资源产业发展实施方案、延续新能源汽车购置税...国新办传达出哪些利好？【SMM专题】 ”一文查看。 随着2023年上半年的落幕，汽车行业上半年成绩单即将出炉，乘联会近日也发布了其对上半年乘用车市场的预测，其预计，乘用车市场今年以来累计批发1106.2万辆，同比增长9%。同期，新能源车市场零售63.8万辆，同比增长19%，环比增长10%；今年以来累计零售305.9万辆，同比增长36%；全国乘用车厂商新能源批发74.4万辆，同比增长30%，环比增长10%；今年以来累计批发352.7万辆，同比增长43%。 6月方面，据乘联会初步统计，6月1-30日乘用车市场零售189.6万辆，同比下降2%，环比增长9%；今年以来累计零售952.8万辆，同比增长3%。对此，乘联会解释称，由于去年6月的车购税减税拉动月初销量转移，而今年是正常销售时间，因此月初的下滑很正常。6月全月也是正常的负增长。目前车市促销总体处于高位，价格水平对客户有较大吸引力。国六B的RDE政策平稳过渡、经销商和客户对价格预期也明显改善，市场需求恢复良好。此外，乘联会还提到，乘用车市场进入半年收官期，各地方和车企努力冲刺销量的意愿仍较强，因此6月仍是产销环比走势较好的月份。 而对于6月份，SMM分析包括比亚迪、零跑、哪吒等在内的多家新能源车企交付量数据后发现，考虑到6月是上半年的最后一个月，正值部分车企半年报公告周期及经销商考核期、多数车企冲刺意愿较强，车企、经销商降价促销、地方刺激政策频出，叠加在国六B非RDE车型获销售延期的情况下，燃油车库存压力骤降，新能源汽车外部压力有所减弱，消费者观望情绪有所减弱，助推销量上行，整体来看，当前新能源汽车市场正逐步走出低迷，市场回暖较为明显。 而中汽协也对上半年汽车市场做出了良好的预期，其此前根据重点企业周报数据推算，6月汽车销量250.58万辆，环比增长5.22%，同比增长0.14%； 2023年上半年汽车销量1312.27万辆，同比增长8.84%。 不过对于即将到来的7月份，市场上看好的声音似乎并不多，据汽车流通协会数据，即便在车企降价的刺激下，6月国内汽车经销商库存指数仍同比上升了4.5个百分点至54%，整体仍处于不景气区间。 整体来看，当前需求不足依旧是汽车市场的主要矛盾，考虑到以往7月将进入传统汽车消费淡季，在5、6月份市场强力的促销政策下，有部分潜在需求已被释放，因此，综合各方因素，多数经销商普遍认为7月车市或将出现小幅下滑。 对于上半年车市的具体情况，SMM将在行业内具体数据发布之后紧跟专题分析，敬请期待！

在东盟汽车电动化转型的浪潮之中，中国车企“勇立潮头”。 7月5日，在中国-东盟新兴产业论坛上，比亚迪董事长王传福在中国-东盟新兴产业论坛上特别提及了已落户泰国的比亚迪首个海外乘用车生产基地；同日，奇瑞股份国际公司印尼分公司副总经理曲继宗透露，后续将在泰国、印尼等设立BEV工厂，用于生产纯电动汽车。 “随着中国汽车出口不断增长，海外直接投资也将进入快速发展阶段。越来越多中国车企正积极进入东盟市场进行投资建厂。”中汽协副总工程师许海东表示。 据财联社记者统计，截至目前已有至少八家中国整车生产及产业链企业已经或即将在泰国建厂，总投资超130亿元人民币。其中包括6月宣布正式进入泰国市场的广汽埃安，以及今年更早些时候已动工的上汽集团、比亚迪、哪吒汽车泰国工厂。 让中国汽车企业趋之若鹜的，是泰国政府对新能源汽车产业的支持，以及泰国作为东盟国家的区位优势。今年6月28日，泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立·特萨提拉沙一行到长安汽车洽谈交流时表示，泰国投资促进委员会已经从税收优惠政策、土地使用、人员招聘及出入境政策、外汇管制等全方位为长安汽车进行了量身定制。 按照泰国政府的规划，到2030年，电动汽车将占当地汽车生产的30%。在购买环节，目前泰国纯电乘用车消费税税率为2%，较此前的8%大幅下降，并根据车型不同，政府还会提供7万-15万泰铢不等的补贴。 受益于政策支持，目前已进入泰国市场的中国新能源汽车品牌已取得了“先发优势”。据泰国Autolife数据显示，今年1-6月泰国电动车销量31738辆，其中排名第一的比亚迪累计销量11167辆；而在销量前十的车型中，中国品牌独占六席。从市场份额看，今年上半年年中国车企的占有率达78%。 “在未来10年内，东盟整体汽车市场将进入高速发展期。“Canalys预计，尽管现阶段东南亚轻型车NEV渗透低于其他主流国家，但以泰国及越南为代表的国家，持续出台针对新能源产业的扶持政策、加大基础设施的投放力度。叠加中国-东盟自由贸易区建设以及《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)颁布等利好因素，都将推动中国汽车产品，尤其是新能源产品在东南亚市场中渗透率进一步提升。“预计2025年，中国汽车产品在东南亚区域的渗透率，将由2022年的2.6%快速提升至12.8%。” 为降低制造成本，电动车产业链企业亦加速布局泰国市场。7月5日，蜂巢能源宣布，其在泰国的模组Pack工厂正式开工建设。据悉，该工厂是对泰国本地租赁工厂进行改造升级而来，计划投资3000万美元，已规划两条PACK产线，应用自主研发的软包电芯和短刀电芯，预计将在今年年底完成建设，产能为每年6万套模组PACK。在此之前的今年1月，比亚迪计划投资38.9亿泰铢（约合人民币7.98亿元）用于生产电动汽车电池的项目也通过了泰国投资委的审批。 “中国汽车在海外的溢价能力正在增强，对车企而言，出海泰国‘有利可图’。”在业内人士看来，在新能源汽车时代，中国品牌起步早、技术发展快，目前国产新能源汽车在质量、价格、能耗等方面相比海外品牌具有一定的竞争优势。

据一份业内机构的最新预估，今年上半年美国新车销量有望增长约13%，这一增速远远超过了今年初汽车行业的普遍预测，因购车族逐渐摆脱了利率上升和通胀压力带来的负面影响。 行业数据公司Wards Intelligence本周三公布的最新报告显示，今年1-6月，美国的新车总销量约为770万辆，其中通用汽车、本田汽车和现代汽车的销量增长尤其强劲。 经销商和汽车行业高管纷纷指出，过去几年由于汽车短缺导致销售清淡和价格高企，长期处于观望模式的消费者的需求受到了压抑。而现在，供应链的压力已经缓解，汽车制造商的生产线正开足马力，买家们也以强劲的订单作为回馈，美国汽车行业销售反弹的速度超过了许多分析师的预期。 美国经销商Kunes Auto and RV Group首席运营官Scott Kunes表示，消费者信心仍然存在，主要是因为供应积压的状况持续了很长一段时间。 Kunes Auto and RV Group的门店里销售着大多数美国国内外主要的汽车品牌。 车企在美销量强劲 事实上，Wards Intelligence提供的上述最新数据，也能从全球各主要车企上半年的交付情况中得到印证。 包括通用汽车、日产汽车和本田汽车在内的不少全球主要汽车制造商本周都已报告称，上半年在美销量实现了两位数的增长。特斯拉和Rivian本周早些时候在公布强于预期的全球交付数据后，股价已经出现了大幅上涨。福特汽车预计将于周四公布销售业绩。 日产 本周早些时候公布的数据显示，随着消费者继续寻找更为节能、经济实惠的汽车，其今年上半年在美销量增长25%。日产汽车美国销售和地区业务部门副总裁Judy Wheeler称，产量与一年前相比有了显着改善，这是真正发生变化的一件大事。 本田汽车 今年1-6月在美销量也增长了25%，该公司发言人指出，这是受库存增加以及几款节油车型发布的推动。 美国汽车市场研究机构考克斯汽车(Cox Automotive)上月表示，其已把美国全年汽车销量预期，从之前的1410万辆上调至1500万辆。考克斯首席经济学家Jonathan Smoke指出，这一上调是由个人消费者、企业和其他商业客户出人意料的强劲需求共同推动的。 不过，根据Wards Intelligence的报告，虽然主要汽车生产商今年上半年在美的销量普遍出现了大幅增长，但Stellantis和丰田可能是两个例外。这两家公司今年上半年在美国的销量都下降了1%。韩国现代汽车目前甚至已挤下Stellantis，跃升为全美销量第四的车商。 Stellantis的销售额受到其旗下两大品牌Jeep和Ram销量同比下降的影响——今年前两个季度Jeep销量下滑了12%，Ram销量下滑了2%。丰田销量下滑的原因则是对其一些最受欢迎车型的需求下降，包括卡罗拉(Corolla)小型车和RAV4紧凑型SUV。 新车价格可能将居高不下？ 上半年车市的优异业绩还反映出，自疫情以来汽车行业发生的许多改变——比如等待时间更长、可选项减少和车辆价格高企等，可能会持续一段时间。 整体来看，旺盛的需求目前正推动新车市场的平均售价保持在接近创纪录的高位水平附近。尽管华尔街分析师预计，随着更多汽车抵达经销商手中，今年下半年价格可能将有所回落。 根据J.D. Power的数据，今年上半年新车的平均售价上涨了3%，6月份最新约为4.6万美元。 许多华尔街分析师此前曾预计，随着汽车库存反弹，买家将有更多选择，汽车制造商可能会不得不采取更大的折扣。但到目前为止，车企们的打折力度却并不明显。对汽车制造商来说，美国消费者愿意支付的更高价格，可能会继续推动他们自疫情以来享受的利润强劲增长。 上月，美国银行分析师John Murphy在底特律举行的汽车新闻协会活动上就表示，事实证明，这种对定价将下降、崩溃并破坏盈利能力的持续担忧是毫无根据的。“在未来两年多的时间里，不太可能会发生此类重大转变。” 通用汽车首席财务官Paul Jacobson近期也在一场会议上指出，人们仍在继续购买，并且他们正选择更昂贵的车型和功能。 根据Motor Intelligence的数据，主要汽车制造商去年在美总计销售了1390万辆汽车，这是十多年来最糟糕的年度销售业绩。在疫情之前的几年里，该行业每年的汽车销量都超过了1700万辆。 值得一提的是，汽车行业出人意料的强劲销售表现也反映出，随着美国人继续支出，从家具到食品杂货和旅行等其他领域的消费需求持续具有韧性，这对于想要试图让经济降温以遏制高通胀的美联储而言，或许未必是个好消息。