据国家市场监督管理总局消息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。 本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。 特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过挂号信、短信等方式通知相关车主，安排召回维修事宜。用户可通过手机和固定电话，拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站www.dpac.org.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

磷酸铁： 4月，中国磷酸铁产量为65,714吨，环比下降5%，同比增长83%，累计同比增长84%。 市场方面，本月磷酸铁产销走低。一季度行业累库，上游磷酸铁锂产量较3月基本持平，因此未带动磷酸铁需求回暖，4月市场整体较弱，以去库为主。成本方面，磷酸市场表现延续冷清，价格下降，带动成本走低。 下月，当前原料成本较低，叠加市场预期小幅恢复下，磷酸铁预计2023年5月磷酸铁产量达72,245吨，环比上涨9%，同比增长61%。 磷酸铁锂： 4月，中国磷酸铁锂产量为72,085吨，环比增长2%，同比增长54%，累计同比增长31%。 市场方面，4月上旬，行业处于去库阶段，市场较为冷淡；进入下旬，随着碳酸锂止跌，储能市场活跃度增加，动力市场整体偏弱。成本端，主要原料碳酸锂在本月先跌后涨，磷酸铁延续弱势。但因成本传导存在时间差，总体成本暂稳。 下月，市场预期较4月有一定的改善，磷酸铁锂企业排产增加，预计2023年5月磷酸铁锂产量为77,814吨，环比上涨8%，同比增长66%。                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

SMM5月12日讯：近期，电芯环节排产相较4月有所提升。其中动力端增长不甚明显，而需求量增长主要来自于储能领域及数码领域，其中粗能端较4月恢复相对较为明显，主因政策刺激叠加当前锂盐价格行至低位后反弹，同时5月已临近部分下半年项目采购节点，带动部分厂商小幅备货，排产增长。市场下游集成商询价、成交小幅增长，市场回暖。消费市场钴酸锂电芯增幅较为明显，主因618购物节带动。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。 美国官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。 其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。 Model S在美售价上调至88490美元，Model S Plaid版售价上调至108490美元。 Model Y在美售价上调至47490美元，Model Y长续航版售价上调至50490美元，Model Y高性能版售价上调至54490美元。 这是自4月19日以来，Model X、Model S和Model Y车型在美的第二次提价。4月19日之前，特斯拉曾多次在美国降低了部分车型的价格。 本月早些时候，特斯拉曾将Model 3两款车型在美国的价格提高了250美元左右，而这次Model 3未在最新的提价车型行列。 特斯拉在今日的另一份新闻稿中还表示，特斯拉的日本分公司从周五开始，将接受其Model S和Model X车型在日本的订单。 上个月，特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)曾表示，该公司将优先考虑销售增长，而不是利润率，并希望在大规模推出自动驾驶软件后实现盈利。但他也补充称，仍希望在可能的情况下提高价格，使交付与产量相匹配。 值得一提的是，除了在美提高售价外，特斯拉本月早些时候(5月2日和5月5日)也曾在中国市场分别两次提高过多款特斯拉车型的售价。 中国乘联会本周二表示，特斯拉涨价是很好的信号，体现车企对经营质量的关注，有利于改善消费观望心态。让消费者走出过度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏。

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》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 【科达制造：本次蓝科锂业通过公开渠道拍卖部分碳酸锂 拍卖底价参考 上海有色金属网 平均价格】 有投资者在互动平台提问，“5月11日蓝科锂业公开拍卖一大批碳酸锂的成交价在24.1万-24.6万之间。请问是否属实？”对此，　科达制造回复称示以上情况属实，本次蓝科锂业通过公开渠道拍卖部分碳酸锂，拍卖底价参考上海有色金属网平均价格。 【川金诺：子公司近期签署1200吨磷酸铁锂采购订单 】川金诺：2023年一季度，公司全资子公司广西新能源磷酸铁锂业务已取得收入1156.86万元。近期，广西新能源与杭州南都动力科技有限公司签署了1200吨磷酸铁锂采购订单。 【中汽协：4月我国动力电池装车量25.1GWh 同比增长89.4%】 中汽协数据显示，4月，我国动力电池装车量25.1GWh，同比增长89.4%，环比下降9.5%。其中三元电池装车量8.0GWh，占总装车量31.8%，同比增长83.5%，环比下降8.3%；磷酸铁鲤电池装车量17.1GWh，占总装车量68.1%，同比增长92.7%，环比下降10.0%。1-4月，我国动力电池累计装车量91.0GWh，累计同比增长41.0%。 【群智咨询：预计2023年全球汽车销量有望达到8270万辆 同比增长3.8%】 群智咨询（Sigmaintell）数据显示，2022年全球汽车销量仅约为7970万台，相比2021年减少1.6%，也是近五年来第四次呈现同比下降的趋势。进入2023年后，缺芯问题将得到很大程度缓解，叠加各国政府不断推出促进汽车产销的政策扶持，根据群智咨询（Sigmaintell）预测，2023年全球汽车销量有望达到8270万辆，同比增长3.8%。 【欧盟委员会批准向西班牙援助8.37亿欧元 以支持其电池生产】 欧盟委员会批准了对西班牙的一项8.37亿欧元的援助计划，支持电动汽车和联网汽车产业链的电池生产，以促进相关产业向净零经济过渡。该计划根据欧盟的“国家援助临时危机框架”获批。根据计划，部分资金将通过恢复和复原力基金（RRF）提供，援助将采取直接赠款和贷款的形式，对生产电池、其基本部件和相关原材料的公司开放。 【法国总统马克龙公布工业振兴措施 包括改变对电动汽车行业的奖励政策】 法国总统埃马克龙周四公布了推动该国工业发展的措施，他试图回应美国对其绿色行业的大规模援助，并在国内重建自己的政治命运。马克龙的承诺包括扩大对投资的税收抵免，简化开设新工厂的程序，以及增加对教育和培训的融资。他还表示，政府将改变电动汽车行业奖励政策，不包括那些碳足迹大的汽车生产商，这一措施将支持欧洲的电动汽车生产。此外，法国政府将为在欧盟境内生产的电池及汽车产品提供资助。这些举措旨在解决法国长期以来的工业疲软问题，这一问题已使法国进一步落后于欧盟其他国家。法国政府担心，美国的《通胀削减法案》可能会以更高的补贴承诺，将投资从欧洲吸引走，从而加剧法国工业的困难。 相关阅读：  SMM：全球储能市场需求及储能电池技术演变【SMM新能源峰会】 SMM：镍钴锂金属回收万亿市场到来？ 中国废旧锂电循环市场发展趋势分析【新能源峰会】 SMM：未来负极材料需求仍乐观 但产能不断释放市场竞争加剧 未来一体化布局趋势明显【SMM新能源峰会】 SMM：中国电解液行业格局及未来供需展望【SMM新能源峰会】 工信部发布第65批免征车辆购置税新能源汽车目录 比亚迪、奇瑞、上汽等多款车型入选 工信部公示第371批新车目录 440款新能源汽车车型申报  SMM：全球储能市场需求及储能电池技术演变【SMM新能源峰会】 SMM深度报告：锂市供需、新扩建产能、成本分析【新能源峰会】 【SMM分析】下游备采情绪提升 4月锰酸锂产量破6000？ 【SMM分析】四氧化三锰常见工艺路线全景解析 【SMM分析】四氧化三锰常见工艺路线全景解析 二次增储！津巴布韦Bikita矿山再获28万吨LCE资源增量【SMM分析】 上海车展回顾【SMM分析】 邦普循环9个工厂获认证 | 一公司从电池“黑粉”中回收原材料【4.24~4.30电池回收周报】 160亿负极材料项目开工 | 万吨级硅碳负极项目预计2024年投产【4.24~4.30日负极材料周报】 锂电回收行业解读：动力电池回收梯次利用浅析【SMM分析】 【SMM分析】智利谋求锂产业国有化有何用意？ 【SMM分析】何为金属锂？ 锂电产业一周要点速览【SMM现货评论】 【SMM分析】欧洲能源危机抑制新能源汽车需求 中欧差距逐渐拉大？ 【SMM分析】苏州华一过会 武汉吉和昌上市辅导 背后均有这家企业 锂电回收新工艺：一文浅析直接回收法【SMM分析】

5月10日，总部位于英国的国际钴业协会（Cobalt Institute）发布的2022年钴市场行业报告显示，2022年全球钴产量达19.8万吨。其中，刚果产量为14.5万吨，市场份额达73%；印尼产量达9000吨，跃居第二大钴供应国，超过了包括澳大利亚和菲律宾在内的老牌钴生产国。2022年，印尼供应量在全球占比达5%，到2030年有可能将钴产量增加10倍。 2022年全球钴需求增长了13%，达到18.7万吨，其中电动汽车行业需求表现最为强劲，消耗了7.4万吨，占总需求的近40%。 该协会预测，到2030年，钴需求将较2022年翻一番，年增长率为10%。

5月11日，中汽协发布数据显示，4月中国汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，同比分别增长76.8%和82.7%。2023年1-4月，汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。 财联社记者统计了14家A/H股上市车企在4月的表现情况，其中仅赛力斯、小鹏汽车和零跑汽车在4月出现了同比下降的情况，其他11家车企则实现了销量的同比大幅提升。 “因去年同期低基数效应影响，4月汽车市场产销实现同比大幅增长。”中汽协副秘书长陈士华表示，“整体来看，国内的市场需求仍然偏弱，3月份非理性的促销带来的影响还未完全消除。从消费端来看，汽车市场的进店量保持着快速增长，但成交率却比较低，持币观望的情况仍然存在。” 出口大幅增长成为4月的亮点之一。4月，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。其中，新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。1-4月，汽车企业出口137万辆，同比增长89.2%。新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。 在主要出口大户中，上汽集团4月出口量为89,643辆，同比增长130.45%；长安自主品牌海外销量76,922辆，同比增加16.71%。此外，长城汽车海外销售为21,814辆，占到整体销量的23.4%；比亚迪海外销售量亦达到了14,827辆。 “今年前四个月，前十名企业集团最主要的增长拉动因素其实是出口。”陈士华强调道。 此外，中国品牌乘用车在4月完成99.9万辆，同比增长81.4%，市场份额55.2%。1-4月，中国品牌乘用车完成368.2万辆，同比增长18.8%，市场份额53%，上升5.4个百分点。 增速明显，主要得益于新能源汽车产销高企。 数据显示，4月新能源汽车产销分别完成64万辆和 63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。1-4月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。其中，头部自主品牌在新能源市场获得明显增量。比亚迪、长安汽车、吉利汽车在4月新能源汽车销量分别提升了98.31%、111.77%和111.60%。 相比之下，合资品牌日渐式微。从合资品牌销量占比较大的两大集团——上汽集团和广汽集团来看，上汽集团今年1-4月销量累计同比下降8.8%，广汽集团则累计同比下降2.1%。分品牌中，上汽大众销量1-4月累计同比下降12.90%、上汽通用、广汽本田及广汽丰田累计销量同比分别下降10.86%、25.99%和7.46%。 作为头部合资品牌的市场表现尚且如此，二线合资品牌的时局就更加艰难。5月11日，起亚中国方面间接确认市场有关“公司安排管理岗员工分批次轮休”的消息称，“整体而言，目前员工情绪平稳。悦达起亚‘以人为本’，会多方面保证员工权益”；此前一日，福特中国就“福特中国将裁员超1300人”的传闻回应财联社记者表示，公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。 数据表明，长安福特中方母公司长安汽车1-4月累计销量78.98万辆，其中，长安福特累计销量为5.88万辆，仅占到整体销量的7.4%。这也意味着长安汽车已摆脱了合资品牌依赖，由自主品牌扛起了集团销量的大旗。

韩国汽车制造巨头现代汽车正在大力投资于研发，建设新的工厂和平台，以及扩大电动汽车生产线和产能，以期到2030年成为世界三大电动汽车制造商之一。 目前，现代的电动汽车是在其定制化电动汽车平台“现代电动全球模块化平台（E-GMP）”上开发的。 定制化的电动汽车平台可以扩大未来车型的生产规模，降低开发和制造成本。 现代汽车公司CEO张在勋（Jaehoon Chang）近日在接受采访时称，“拥有一个专门的电动汽车平台非常重要。我们的电动汽车平台，即E-GMP，是确保电动汽车性能、可靠性和可用性的有力推手。我认为这对未来也是一个非常强大的推动因素。” 张在勋还表示，“我们目前正在开发另外两个平台，到2030年，我们将推出18个车型。我们的目标是在2030年左右实现200万辆电动汽车的年销量。” 深度切入中国市场 张在勋采访中还表示，现代汽车最终希望打入中国消费者市场，目前该公司在中国的市场份额“非常有限”。 “我们在中国有一家合资企业。我们现在正在深入研究如何重新获得中国市场的竞争力。” 根据Counterpoint Research的数据，到2023年，中国的电动汽车销量预计将超过800万辆，可见中国在全球电动汽车市场的活力。 “我认为，我们要考虑的第一步是如何优化在中国的运营能力。下一步我们应该把重点放在产品组合上，这些产品应该具有类似的软件功能，以及硬件和设计特点，对当地客户具有吸引力。” 为了实现其在电动汽车市场的宏大目标，现代汽车上月还宣布，计划到2030年，向韩国电动汽车产业投资24万亿韩元（约合181亿美元）。 此外，现代汽车打算与韩国电池企业SK On共同投资55亿美元，在美国乔治亚州建设电动汽车工厂，为现代和起亚汽车在美国组装的电动汽车提供电池，此举是为了与美国车企特斯拉和福特展开竞争。