截至9月25日收盘，华为汽车产业链个股继续走强，铭科精技6天3板，三联锻造此前3连板创新高，聚赛龙涨超15%，永贵电器、贝斯特、瑞鹄模具等涨超5%，博俊科技、科华控股连续两日上涨，涨幅超1%。 9月25日，博俊科技董秘办人士对《科创板日报》记者表示， 公司已为华为汽车问界M9批量供货车身件。“作为与华为深度合作的赛力斯是公司的首批客户，早在2019年前后，博俊科技已经为问界M5和问界M7进行供货。” 据悉，作为华为汽车问界品牌的第三款产品，该车定位为全尺寸SUV，问界M9将在今年年底前完成上市。 华为汽车市场热度仍在，相关产业链行情能否继续发酵？ 对此，巨丰投资首席投资顾问张翠霞对《科创板日报》记者表示，就华为汽车板块而言，华为作为国内领先的科技企业，在人工智能、5G通信等领域都有着较强优势，能够极大程度为汽车赋能的同时，也 推动相关的无人驾驶、汽车零部件等细分领域，有望在车型周期上行阶段迎来明显的投资窗口期，建议跟踪合作车型落地进度、车型产品力、进驻华为渠道情况。 持有相同观点的东方证券宋正皓亦表示，行业具备波段低点向上反弹条件，零部件概念弹性更强。 今年上半年，华为汽车板块上市公司盈利改善明显。有三方数据统计显示，在82家华为汽车板块上市公司中，52家公司今年上半年实现归母净利润同比增长，占比逾六成。其中，13家公司今年上半年归母净利润同比翻番。 博俊科技公司的主营业务为从事汽车精密零部件和精密模具的研发、设计、生产和销售。公司主要产品为零部件、白车身、商品模具。 受益于新能源汽车车身模块化产品收入同比增长较快等因素，博俊科技发布的2023年半年度报告显示，上半年公司实现营收10.21亿元、净利润9518.35万元，同比分别增长118.35%、149.35%。 展望下半年，博俊科技表示，从行业来看，国内汽车厂商销售旺季通常在三、四季度，部分主机厂也会选择在下半年发布新的车型、举办促销活动等，因主机厂需提前安排生产，造成汽车零部件生产企业下半年营收规模通常也会高于上半年，利润增长也会略高一些。 值得一提的是，近日来，随着特斯拉被传出在一体化压铸上取得技术突破，该技术随即引发市场关注。在这股技术潮流下，一体化压铸产业链日趋完善，不少企业在这一产业链进行相关布局。 作为一体化压铸产业链参与方， 博俊科技董秘办人士对《科创板日报》记者表示，目前博俊科技已布局高压铸铝和一体化压铸，但还没有到给车企批量供货阶段。 对于公司在布局高压铸铝和一体化压铸的进展情况，早在今年6月，公司在互动平台上表示已跟力劲集团签有相关采购协议，其为公司供应5台套压铸单元。

美国福特汽车暂停了在美国密歇根州的新电动汽车电池工厂的建设，其发言人称尚未对该工厂是否运营做出最终决定，但不少人猜测福特可能最终将停止该计划。 去年2月时，福特宣布在美国密歇根州南部建造一家电池工厂，占地950英亩，并在2026年投产，为当地创造2500个工作岗位。 但其发言人在周一的一份声明中指出，福特需要暂停电池项目并限制建设支出，直到公司拥有运营该工厂的信心为止。 这番表态与美国近日的汽车业大罢工显然息息相关。上周五的美国汽车工人联合会罢工升级虽然没有波及到福特的工厂，但福特称双方仍在关键条款方面存在巨大差距。 包括福特在内的三家汽车制造商表示，UAW要求的劳工福利将严重威胁公司的存续能力，并使其在电动汽车领域的竞争中处于下风。 矛盾升级 对UAW来说，福特决定暂停建厂的行为无疑是一次挑衅。上周五时，UAW还称赞与福特的谈判颇有效果，并没有对福特的工厂进行额外罢工升级。 UAW主席Shawn Fain在一份声明中称，福特发出了一个可耻的的裁员威胁。过去20年中，三大制造商关闭了65家工厂还不够，现在他们还想通过关闭还未开业的工厂来威胁工人。工会只是要求公平地过渡到电动汽车时代，但福特却往反方向前进。 密歇根州州长发言人Bobby Leddy对此表示，密歇根州致力于维护该州在汽车行业的优势，福特只是暂停了电池工厂的建设。政府希望三大汽车公司能和美国汽车工人联合会达成谈判，让工人们能够重返岗位，继续让工人做他们擅长的事情。 公共机构马歇尔经济发展联盟首席执行官Jim Durian指出，希望福特和UAW之间的谈判能以互利的方式结束，一旦谈判完成，该项目将按计划继续进行。 与此同时，共和党众议员Tim Walberg指责道，拜登的电动车政策和正在进行的汽车业罢工使三大汽车制造商十分混乱。他强调福特暂停建设工厂的举动，凸显了拜登政府不切实际且破坏就业的电动车政策被撤回的必要性。 白宫目前尚未对此事进行回应，而当地时间周二，总统拜登将访问密歇根州，与前线罢工的汽车工人进行对话。前总统特朗普则会在周三抵达罢工地区。

【科力远：已投产的一万吨碳酸锂产能正处于产能爬坡状态】 科力远在互动平台表示，公司已经开始生产一万吨碳酸锂，目前产能正在逐步提升，并已获得了一部分市场订单。然而，由于行业环保规范要求和碳酸锂价格下降等因素的影响，公司今年的考核目标面临一定的挑战。 【蜂巢能源：无钴电芯今年国内出货量预计可达160万只】 在蜂巢能源媒体日上获悉，公司无钴电池目前在国内主要供应某大型车企，今年出货无钴电芯预计可达160万只；海外市场方面，已与美国某储能系统上市公司已经达成供货协议，2024年初开始供货，预计每年向该储能客户供应无钴电芯80万只，后续动力市场客户预计会再扩展。 【福特汽车暂停密歇根州电动汽车电池厂的建造】 福特汽车表示，将在密歇根州Marshall暂停其电动汽车电池工厂的建造工作，并限制建造支出，直到该公司对其“有竞争力地运营该工厂的能力”充满信心。尚未就规划的投资做出最终决定。此前，《底特律新闻报》援引福特汽车发言人的话报道称，该公司这一商业决策中有“一系列考量因素”。施工暂停于周一生效。 【机构：上半年全球电池销量总计431.8GWh】 据能源市场研究公司SNE Research数据，今年上半年全球电池销量总计431.8GWh。以电池组计算，市场规模为705亿美元。宁德时代占据市场领先地位，占销售额的28.5%，出货量的32.7%。从出货量来看，LG新能源解决方案（16.5%）排名第二，SK Innovation（7.0%）排名第四，三星SDI（5.1%）排名第五。 【海南：鼓励市县申报国家公共领域车辆全面电动化先行区试点 对入围市县给予1000万元专项奖励】 海南省工信厅近日印发了《海南省2023—2025年鼓励新能源汽车推广应用若干措施》。《措施》强调支持开展试点示范，鼓励有条件的市县申报国家公共领域车辆全面电动化先行区试点，对入围市县给予1000万元专项奖励；支持开展氢燃料电池汽车、甲醇汽车等新技术试点示范应用，按照示范规模、社会效益及经济效益予以单个试点或示范项目不超过2000万元的财政支持，每年支持试点示范项目不超过4个。 【日产CEO：到2030年在欧洲仅销售电动汽车目标不变 现在已没有退路】 日产CEO内田诚表示，目前公司在欧洲推出的所有新车型都将是纯电动汽车，并重申到2030年在欧陆仅销售电动汽车的计划。内田诚在英国伦敦的一次活动上表示：“现在已经没有退路了。我们相信，为了我们的业务、客户和地球，这样做是正确的。” 相关阅读： 【SMM分析】国内外需求未见好转 8月人造石墨进出口环比均下滑 【SMM分析】油气田装备制造商进军锂电回收领域 未来海内外市场将迎新机遇 【SMM分析】数码表现优于动力 氯化钴价格小幅上探 【SMM分析】当前国内回收市场供需现状浅析 【SMM分析】需求支撑较弱 硫酸钴价格僵持运行 【SMM分析】溶剂市场定价方式简介 【SMM分析】三元前驱体8月出口数据发布 总体环比减少6% 【SMM分析】海外锂电回收市场新闻速递—特斯拉联合创始人收购德国电池回收公司Redux Recycling 【SMM分析】光华科技：现有10万吨回收产能 在建产能20万吨 【SMM分析】江西环锂控股股东出现新变动 【SMM分析】三元材料进出口数据发布 同比去年均有较大幅下滑 【SMM分析】磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之一） 【SMM分析】到港延迟 钴中间品周内成交僵持 【SMM分析】变压器和其他设备供应的延期对美国储能市场影响几何 【SMM分析】8月氢氧化锂出口量环比增30% 同比增44% 【SMM分析】8月碳酸锂进口量环比减少 进口价格微增 【SMM分析】石油焦价格普遍下调 负极需求恢复不及预期 【SMM分析】8月中国未锻轧钴进口量环比减少77% 出口呈现相反态势 【SMM分析】8月钴中间品进口量环比增加14% 浙江为主要进口地 【SMM分析】8月中国钴矿进口量暴增567% 【SMM分析】云母锂盐价格走势背离 江西某锂盐大厂或将减产？ 【SMM分析】锰酸锂需求弱势 电池级四氧化三锰企业成本及利润情况如何？

SMM9月25日讯： 据海关数据显示，2023年8月铅蓄电池进口量为24.43万只，环比上升16.89%，同比下降23.77%；2023年1-8月进口量累计188.77万只，同比下降28.62%。 2023年8月铅蓄电池出口量为2655.89万只，环比上升25.38%，同比上升47.82%；2023年1-8月出口量累计1.63亿只，同比上升10.4%。 据调研，8月份，东南亚、欧美市场铅蓄电池需求向好，同时国内外铅价强势上涨，刺激海外客户提前备库。按传统惯例，由于欧美国家12月圣诞节假期，多数海外客户在每年9月前后开始为圣诞节进行备库，包括假期时段部分特殊类型铅蓄电池需求增加，以及假期前后下游企业的主动备库。分国别看，最大出口目的国—印度出口增量最大，9月出口量增加273.19万只，环比增40.53%；其次分别是对新加坡出口量环比增加592.58%，和对越南出口量环比增加216.44%。而另一方面，国内铅蓄电池企业成本压力较大，生产企业表示海外铅蓄电池订单，一般提早1-2个月预订并定价，8月以来铅价大幅上涨，电池生产成本大增。 另进入9月，欧美市场尚处于圣诞节备库时段，海外客户继续储备库存。同时，铅沪伦比值收窄，铅锭出口窗口打开，加之人民币存在贬值情况，铅蓄电池企业成品出口保持良好。 》查看更多SMM铅产业链数据库  

 

理想汽车-W(02015)今日走低，午后跌幅加大。截至发稿，跌7.08%，报145.70港元，成交近8亿港元。 从盘面上来看，自9月19日美团公告称首席执行官兼理想汽车非执行董事王兴连续减持以来，理想汽车的股价连续下行。 据港交所文件显示，9月12日至15日期间，王兴连续4天减持理想汽车，累计减持194.79万股，合共套现金额约3.11亿港元。此外，今年3月，王兴也曾在10日内9次减持理想汽车，合计套现金额达4.2亿港元。 值得注意的是，尽管理想汽车表示王兴此次抛售股票为个人行为，但由于美团及王兴个人持有大量理想汽车股份，市场对后续潜在的减持压力依旧有所担忧。 据财报显示，截至2023年上半年，美团持有理想汽车约2.58亿股的A类普通股，占此类股份的14.93%，以当前市价计，价值近400亿港元。 而另一方面，近阶段国内汽车市场“价格战”火药味渐浓，也让市场对汽车股的担忧有所加重。 今年8月以来，已有特斯拉、蔚来、小鹏、极氪、零跑、长城、大众等10余个汽车品牌相继宣布对旗下部分车型降价销售。 此前，比亚迪董事长王传福也在业绩交流会上表示，未来3-5年会打价格战，已做好充足的准备。 而尽管理想汽车董事长兼CEO李想此前曾表示理想汽车不降价，但已有媒体报道称，理想汽车虽然并未通过官方宣布降价，但在部分地区确实存在优惠补贴情况。 对此，理想汽车商业副总裁刘杰此前回应称，目前部分促销信息，是在将经营权下放之后，地方团队进行的短时间促销活动或者结合当地政府补贴的促销活动。 由此来看，即便理想汽车今年以来销量持续位居行业前列，但也仍免不了受“价格战”的冲击与影响。而王兴作为公司主要股东的减持行为，对市场情绪形影响或还需时间消化。

SMM9月25日讯， 前言： 磷化工企业在磷酸铁和磷酸铁锂产业的布局都是大手笔且高调的，依托磷化工大化工资源，进入新能源赛道。磷化工企业的优势：有资源，上市公司有影响力，资金雄厚。下游和终端客户比较看重有资源的企业。磷化工企业的挑战：新赛道，需要从大化工的经营思念中转化出来，以市场为导向。产品迭代有较长的路要走，因为有资源财大气粗，而被下游压价严重。 磷化工企业在磷酸铁锂等新能源赛道的拓展和发力，是大势所趋：一是传统化工行业的企业需求新的利润增长点，二是能够在新能源行业有所谋也能够为节能减排、碳中和的目标贡献些力量。 大化工企业往往被认为是体量大、能耗高、污染重的行业，朝向更精细的新能源加工材料领域开拓，可提升企业形象、完善和优化行业生态体系，实现一举多得的目标。 上次介绍的是川发龙蟒和云图控股，本次介绍 川恒股份、云天化、兴发集团和祥云集团。 三、川恒股份，贵州川恒化工股份有限公司，深圳上市。 川恒股份有几大生产基地贵州福泉、四川什邡、广西扶绥，大型磷矿位于贵州瓮安和福泉。 1、川恒资源与技术优势 （1）磷矿资源优势【磷矿储量5.46亿吨，磷矿石产能1050万吨/年】 川恒控制和共同控制的磷矿保有储量潜力约5.46亿吨，现有磷矿石生产能力300万吨/年，五年内可利用磷矿石产能1050万吨/年。川恒股份所控制的磷矿全部位于号称“亚洲磷都”的贵州省瓮福地区，该地区磷矿易选性好，所产的磷精矿品位高、杂质少、收率高，被誉为“全球综合品质最好”的磷矿，是生产磷化工高端产品的最佳原料。 ①老虎洞磷矿： 老虎洞磷矿位于贵州省瓮安县，保有储量3.7亿吨，平均品位26.59%，由四川发展控股有限责任公司下属的四川蜀裕矿业有限公司与川恒共同控制，其中川恒持有49%的股份，磷矿设计规模500万吨/年。 ②福泉磷矿： 福泉磷矿位于贵州省福泉市，保有资源储量1.76亿吨，川恒持有90%股权。福泉磷矿现已形成300万吨/年的产能，计划三年内再增加250万吨/年的产能，形成550万吨/年产能。 （2）技术优势【半水湿法磷酸技术+半水磷石膏胶凝充填技术】 川恒致力于“让磷化工没有污染”，二十年来进行了一系列技术创新，已形成100余项发明专利，有2项技术填补中国空白。 ①独创“半水湿法磷酸技术” ：川恒掌握着国内先进的“CH半水湿法磷酸”技术，该技术属于基础磷化工技术，于2013年被石化联合会评定为“国际先进”，已形成四项发明专利。 该技术最突出的优势是一步获得42%的浓磷酸，较传统法节省15%的生产成本，同时磷酸品质较高，有利于后端精深加工，如开发净化磷酸并联产磷酸铁等。 ②独创“半水磷石膏胶凝充填技术” ：磷石膏无害化处理是一项世界性难题，川恒与北京科技大学联合开发了“半水石膏制胶凝材料充填矿井技术”，目前已形成四项发明专利，该技术于2019年被中国石化联合会评定为“国际领先”，已于2019年开始大规模应用，并于2021年制定了《膏体充填矿井》的国家标准。 该技术成功解决磷化工企业磷石膏堆存难、磷矿山企业充填成本高两大难题，可大幅度提高矿山回采率和磷石膏大量化利用，降本增效效果突出；该技术已在小坝磷矿、新桥磷矿成功应用，2022年磷石膏综合利用率超过100%；磷矿山开采成本每吨降低约20元，100万吨级别矿山可降低开采成本约2,000万元。 这项技术的重大意义在于： 贵州地区磷石膏实行“以渣定产”政策，处理好磷石膏是生产湿法磷酸、磷酸铁的先决条件。 2、磷酸铁锂行业的布局和进展： 川恒股份磷系电池材料的布局【磷酸铁60+30万吨，其中10万吨已生产销售】 川恒股份凭借丰富磷矿资源、完整磷化工产业基础，围绕磷矿石资源进行一体化开发，转型新能源材料方向，重点发展新能源磷系材料。 （1）福泉市“矿化一体”新能源材料循环产业项目： 磷酸铁规划产能60万吨/年 恒轩新能源为川恒与国轩集团的合资公司，依托川恒控股的福泉磷矿矿山，在建福泉市“矿化一体”新能源材料循环产业项目，规划建设涵盖磷矿选矿、硫酸制备、湿法磷酸、净化磷酸、磷酸铁、六氟磷酸锂、无水氟化氢等全产业链，磷酸铁规划产能60万吨/年。 项目采取一次规划分阶段实施的方式开展，第一期10万吨/年磷酸铁已于2022年9月建成和实现销售，并在建第二期10万吨/年磷酸铁。 （2）瓮安县“矿化一体”新能源材料循环产业项目： 磷酸铁规划产能30+万吨/年。 恒昌新能源为川恒与欣旺达的合资公司，依托川恒参股的老虎洞磷矿矿山，在建瓮安县“矿化一体”新能源材料循环产业项目，项目规划建设涵盖硫酸、湿法磷酸、净化磷酸、磷酸铁、氟化氢等全产业链，磷酸铁规划产能不低于30万吨/年。 项目采取一次规划分阶段实施的方式开展，预计第一阶段产能已完成场平。 四、云天化，云南云天化股份有限公司，上海上市 云南云天化股份有限公司是以肥料及现代农业、玻纤入复合材料、精细化工及新材料 主业的国有综合产业集团。集团下属全资及控股企业114家，化肥产能1200万吨，其中磷复肥产能规模居亚洲第一、世界第二。 1、资源情况 【 磷矿采选能力1800万吨 】磷矿资源储量13.5亿吨，采选能力1800万吨/年。 【 黄磷10万吨 】云天化有黄磷装置10万吨/年。 【 磷酸54万吨 】其中湿法磷酸是 50 万吨/年（包括以化海口磷业的 20 万吨/年）。 【 工业级磷酸一铵22万吨 】电池级磷酸二氢铵（磷酸一铵）22万吨/年。 【 双氧水20万吨合成氨产能200万吨 】双氧水20万吨/年，合成氨产能200万吨/年。 2、云天化在磷酸铁锂行业的布局和进展：云聚能新材料 【磷酸铁50万吨产能规划】 云天化为拓宽新的发展渠道，持续布局磷系新材料。在磷系新材料方面，其规划了年产50万吨磷酸铁及配套装置项目，其中一期年产10万吨磷酸铁（铵法）项目已于2022年7月投产，目前稳步运行；同时有13万吨/年的硫酸铵（副产品）装置。公司二期年产20万吨磷酸铁（铵法）项目预计于2023年Q4开工建设，预计2024年8月投产。规划20万吨/年磷酸铁（铁法）在筹备中。 五、兴发集团，湖北兴发化工集团股份有限公司，上海上市。 湖北兴发化工集团股份有限公司先后开发出食品级、牙膏级、医药级、电子级、电镀级、工业级、饲料级等各类产品 15 个系列 591个品种，是全国精细磷产品门类最全、品种最多的企业之一。公司磷矿全部自给，电力自给率达50%以上。近年来公司通过跨区域重组扩张，先后在湖北兴山、宜昌、宜都、远安、神农架、保康、襄阳、河南、贵州、江苏、新疆、内蒙古等全国8个省建立规模化生产基地。 1、资源情况 【 磷矿采选能力415万吨 】公司拥有磷矿资源9.02亿吨，设计年开采能力415万吨。 公司现有电站32座，装机容量17.84万千瓦；分布式光伏发电站四个，总装机容量500MW。电站分别分布于兴山县南阳河流域、古夫河流域、高岚河流域。 宜都园区： 湖北省宜都市枝城镇，涉及磷化工、煤化工、氟化工等产业。建成了国内先进的10万吨/年湿法磷酸精制、2万吨/年无水氟化氢、300万吨/年选矿、200万吨/年硫酸、68万吨/年磷酸、100万吨/年磷铵、40万吨/年合成氨等装置及吞吐量1000万吨/年的货运码头。 襄阳园区： 襄阳循环经济产业园5万吨/年黄磷项目一期工程、10万吨/年纳米碳酸钙项目一期工程、5万吨/年高纯氧化钙项目、3万吨/年高活性氧化钙项目、30万吨/年石灰石开采项目 【 黄磷18万吨 】建成18万吨。 【其他化工原料】双氧水19万吨，建成7万吨，在规划12万吨；液碱30万吨，合成氨40万吨。 2、磷酸铁锂行业的布局和进展 【磷酸铁项目30万吨】 湖北 兴友 公司年产30万吨/吨电池级磷酸铁项目位于湖北宜都，一期建设年产10万吨磷酸铁8月试车生产。 【磷酸铁锂项目30万吨】 湖北 友兴 公司年产30万吨电池级磷酸铁锂项目位于兴山县白沙河工业园区，总投资62.4亿元，主要新建年产30万吨电池级磷酸铁锂装置及配套设施，包括磷酸铁锂生产车间、冷冻站、空分制氮站、纯水及污水处理站、科技楼等附属设施，项目自2022年开始建设，预计2025年建成投产。项目建成后可实现年销售收入385亿元，利税22亿元，提供就业岗位1000余个。 【 宜昌邦普宜化规划30万吨磷酸铁】 湖北宜化公司与宁德时代子公司共同出资成立公司宜昌邦普宜化新材料有限公司。目前，公司控股67.57%子公司湖北宜化肥业有限公司持有该公司35%股份，宁波邦普持有65%股份。合资企业邦普宜化拟建设30万吨/年磷酸铁及20万吨/年硫酸镍项目，预计将于2023年底前投产。 六、祥云股份，湖北祥云（集团）化工股份有限公司 湖北祥云（集团）化工股份有限公司是以生产磷复肥为主的大型化工企业，拥有11家全资子公司、2家控股公司、7家参股子公司，为全国知名的农用磷酸一铵、晶体状磷酸一铵和高纯磷酸二氢钾生产基地，是国内重要的全水溶磷元素肥料供应商，形成年生产各类高浓度磷复肥400余万吨的规模。 湖北云翔聚能新能源科技有限公司成立于2021年2月，位于湖北省黄冈市武穴市田镇上郭社区，注册资本金1.1188亿元。公司依托祥云股份磷化工资源和专业的磷酸铁技术团队优势， 计划建设年产35万吨磷酸铁项目 ，产品主要应用于新能源汽车动力电池、储能等领域。公司现有员工300余人，规划占地约250亩；其中一、二期占地90.37亩，建筑面积约47000平方米。 1、资源情况 【磷矿储量2亿吨】 2亿吨磷矿储量 【 湿法净化磷酸30万吨】 正在建设30万吨/年湿法净化磷酸项目。 【 工业级磷酸一铵35万吨 】35万吨工业级MAP，TMP。 【合成氨30万吨】 其他：150万吨硫酸及副产蒸汽。 2、磷酸铁锂行业的布局和进展 【磷酸铁项目35万吨】 一期5万吨二期10万吨三期20万吨。 项目总用地约250亩，计划总投资约20.5亿元。项目分三期建设完成：一期用地90.37亩（紧邻祥云股份30万吨合成氨），总投资5亿元，建设年产磷酸铁4.5万吨。该项目已于2022年6月调试投产，2022年8月份形成批量销售；二期总投资4.5亿元，采用现有厂房，建设年产磷酸铁10万吨，正在推进中，预计2023年12月投产；三期用地159亩，总投资12亿元，建设年产磷酸铁20万吨。该项目计划于2023年6月开始建设，2024年6月调试投产；四期项目计划在马口工业园择期实施。   相关阅读： 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之一） 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之二） 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之三）   若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

据彭博社报道，9月23日，欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovski）在第五届外滩金融峰会的主题演讲中强调，“欧盟无意与中国脱钩。一系列冲击正在促使各国将政策重点从效率转向韧性，我们不应低估这些挑战和地缘政治变化的严重性。欧盟和中国可以作为合作伙伴，共同努力应对这些问题。” 东布罗夫斯基斯指出，虽然欧盟正在寻求降低其在“战略产品”方面的脆弱性，但这并不意味着欧盟要与中国脱钩，因为欧盟与中国的贸易达到了创纪录的水平。欧盟正试图在对华战略中找到新的平衡，寻求“去风险”并减少对中国的依赖，同时保持进入中国市场的机会。 东布罗夫斯基斯还表示，作为世界第二大经济体、制造和贸易大国，中国在几乎所有全球价值链中发挥着重要作用。中国经济的走势将影响全球经济，过去几十年全球经济增长一直受到中国经济强劲增长的支撑。作为中国的主要经济和贸易伙伴之一，这对欧盟来说意义重大。 9月23日，东布罗夫斯基斯开始对中国进行为期四天的访问。经中欧双方商定，第十次中欧经贸高层对话将于9月25日在北京举行。中国国务院副总理、中欧经贸高层对话中方牵头人何立峰与东布罗夫斯基斯将共同主持对话。据悉，欧盟对中国电动汽车的反补贴调查预计也是此次对话的议程之一。 欧盟委员会最近宣布对中国电动汽车展开反补贴调查，引起了中国的高度关切和强烈不满。中国商务部新闻发言人在调查宣布后表示，中方认为，欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。 据了解欧盟计划的知情人士透露，预计东布罗夫斯基斯将告诉中国政府，需要达成具体协议来重塑双方的关系。此外，欧盟将利用这次机会，试图为对中国电动汽车反补贴调查带来的一些影响降温。 东布罗夫斯基斯还将寻求向中方解释，欧盟对中国电动汽车的反补贴调查将严格遵循程序步骤，包括在采取任何可能的行动之前与中国的当局和公司进行磋商。他将在长达数月的调查过程中寻求中国政府的合作。

【广期所：中秋节、国庆节假期调整相关期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准】 广州期货交易所发布关于2023年中秋节、国庆节假期调整相关期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准的通知：自2023年9月27日（星期三）结算时起，工业硅、碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为9%，交易保证金标准调整为11%。2023年10月9日（星期一）恢复交易后，在各品种期货持仓量最大的合约未出现涨跌停板单边无连续报价的第一个交易日结算时起，上述品种期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准恢复至调整前水平。 》点击查看详情 【LG化学将与华友钴业在摩洛哥合建磷酸铁锂电池工厂】 韩国LG化学9月24日发布声明称，与华友钴业将在摩洛哥合建一座电动汽车电池材料厂，该工厂将于2026年投产，目标是年产5万吨磷酸铁锂阴极材料。LG化学称，摩洛哥工厂生产的磷酸铁锂阴极材料将供应北美市场，并获得美国《通胀削减法案》的补贴。LG化学还宣布了一项与华友钴业合作在摩洛哥建设锂转化工厂的额外投资计划，目标是到2025年开始量产，年产能为52000吨锂。此外，LG化学表示计划在印度尼西亚建设前驱体工厂。 【日本政府考虑在5-10年内为芯片、电池等重要领域的生产企业减轻税收负担】 作为即将出台的刺激措施的一部分，日本政府正在考虑在5-10年内为芯片、电池等重要领域的生产企业减轻税收负担，并为私营企业面临高进入风险的领域提供支持。 【美国副国务卿：无法将中国排除在关键矿产供应链之外 非常乐意与中国展开合作】 当地时间周五，美国负责经济增长和环境事务的副国务卿何塞·费尔南德斯(Jose Fernandez)在纽约的一次简报会上说：“我们非常乐意在这方面与中国展开合作，并且目前我们从中国很多公司购买了许多矿产品，这关乎多元化”。费尔南德斯指出，中国在矿物原料加工领域的关键地位，意味着中国仍将是美国的重要合作伙伴，尤其因为这些矿物是电动汽车电池的重要组成成分。更广泛地使用电动汽车是美国政府应对气候变化努力的核心内容。并补充说：“世界需要中国的参与，更大的问题是气候变化，没有中国的参与，我们无法解决气候危机。”他表示：“中国是世界第二大经济体，也是美国的主要贸易伙伴，我们将继续与他们合作，同时追求我们的利益，保护我们的公司。” 【深圳市福田区就恢复和扩大消费推出19项措施】 近日，深圳市福田推出《恢复和扩大消费的若干措施》，从稳定大宗消费、扩大服务消费、促进农村消费、拓展新型消费等六大方面提出19项“实招”。在稳定大宗消费方面，福田区提出扩大新能源汽车消费、持刚性和改善性住房需求、提升家装家居和电子产品消费等措施。《措施》指出：针对涉稳楼盘采用“一楼一策”的方式，成立专班专项推进，通过强管控资金、引入纾困平台、加大市场推广等方式，全面强化问题楼盘管理，确保项目顺利交付。 【美国汽车工人联合会罢工进入第九天】 美国汽车工人联合会对底特律三大汽车制造商的罢工进入第九天，而与此同时，美国汽车工人联合会与三大汽车制造商的谈判也在继续进行。就在前一天，由于与通用和斯泰兰蒂斯这两家汽车制造商的谈判陷入停滞，全美汽车工人联合会宣布，将罢工扩大至全美范围内，通用和斯泰兰蒂斯旗下所有零部件分销中心都将参与罢工。据美国智库安德森经济集团发布的一项分析报告显示，截至当地时间22日，为期一周的罢工带来的经济损失高达16亿美元。 相关阅读： 【SMM分析】数码表现优于动力 氯化钴价格小幅上探 【SMM分析】当前国内回收市场供需现状浅析 【SMM分析】需求支撑较弱 硫酸钴价格僵持运行 【SMM分析】溶剂市场定价方式简介 【SMM分析】三元前驱体8月出口数据发布 总体环比减少6% 【SMM分析】海外锂电回收市场新闻速递—特斯拉联合创始人收购德国电池回收公司Redux Recycling 【SMM分析】光华科技：现有10万吨回收产能 在建产能20万吨 【SMM分析】江西环锂控股股东出现新变动 【SMM分析】三元材料进出口数据发布 同比去年均有较大幅下滑 【SMM分析】磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之一） 【SMM分析】到港延迟 钴中间品周内成交僵持 【SMM分析】变压器和其他设备供应的延期对美国储能市场影响几何 【SMM分析】8月氢氧化锂出口量环比增30% 同比增44% 【SMM分析】8月碳酸锂进口量环比减少 进口价格微增 【SMM分析】石油焦价格普遍下调 负极需求恢复不及预期 【SMM分析】8月中国未锻轧钴进口量环比减少77% 出口呈现相反态势 【SMM分析】8月钴中间品进口量环比增加14% 浙江为主要进口地 【SMM分析】8月中国钴矿进口量暴增567% 【SMM分析】云母锂盐价格走势背离 江西某锂盐大厂或将减产？ 【SMM分析】锰酸锂需求弱势 电池级四氧化三锰企业成本及利润情况如何？ 【SMM分析】8月锂精矿进口量骤减 四季度锂矿主流定价或将发生重要改变 【SMM分析】2023Q2全球可穿戴设备出货量达4400万 穿戴市场正在重新焕发活力 【SMM分析】磷酸铁原料双氧水价格持续上涨 双氧水是何方神圣

面对新能源潮流，又一跨国车企选择在中国市场推出新品牌。9月21日，东风本田正式发布全新新能源汽车品牌——灵悉，旗下首款概念车也全球亮相。按照规划，至2025年，东风本田电动化产品比例将超过50%，2030年累计推出10款以上纯电动车型。 “灵悉L将于2024年正式上市。”东风本田副总经理潘建新透露，未来，东风本田将依托强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。“为了配合电动化转型，东风本田第四工厂，也是本田全球首个新能源标杆工厂——东风本田新能源工厂将于2024年正式投产。” 新能源汽车整体销量持续攀高的背后，作为传统合资品牌的东风本田早已表现出疲态。一方面，东风本田在新能源赛道上产品线单薄，尚未推出“能打”的车型；另一方面，伴随着传统燃油车市场份额的萎缩，东风本田燃油车型同样面临巨大的竞争压力。此外，合资品牌对新能源产业链的打造整合需要一定时间。数据显示，1-8月，东风本田累计销量340,854辆，累计同比下滑27.16%。 同样，北京现代亦在谋变。9月12日，现代汽车集团在韩国总部透露，正准备与中国合作伙伴北汽集团携手推出电动车，同时也会考虑与更多中国企业在电动车、软件领域合作。至于合作对象，现代汽车集团表示持开放态度。 虽然北汽、现代中国尚未对此做出回应，但有知情人士透露，这家全球第三大汽车集团正准备与中国合作伙伴北汽集团携手推出电动品牌，强化在新能源汽车方面的合作，“双方合作的电动车或面向10万-25万元的大众化市场。” 目前行业猜测，现代汽车和北汽的合作可能会采用两条路线同时进行的方式，包括直接导入现代IONIQ系列车型，由北京现代实现本土化生产；由北汽新能源提供核心的三电技术，现代方面主导设计，推出的产品或归入合资公司全新品牌旗下。 “想要在中国市场完成‘重生’，合资品牌只能押宝电动化与智能化产品的导入。”在业内人士看来，在智能电动化大潮背景下，中国自主品牌在新能源领域筑起了技术壁垒，这让曾经高高在上的外资品牌有了难以逾越的鸿沟，同时市场空间也被蚕食挤压，“国内新能源车市场日新月异，传统合资车企多数已跟不上节奏，这其中包括北京现代、长安福特，以及一些日系品牌。” 数据显示，8月，新能源车国内零售渗透率37.3%，较去年同期28.4%的渗透率提升9个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率60.2%；豪华车新能源车渗透率30.0%。业内普遍预测，今年国内新能源汽车销量将达850万辆。 偌大的新市场，大众、丰田、本田等跨国传统车企巨头的表现却不尽人意。1-8月，新能源厂商国内销量排行榜前10名除特斯拉外，几乎是清一色的自主车企；而在燃油车领域领先的德系和日系，仅有一汽-大众和上汽大众两家合资车企分别以6.32万辆和6.02万辆新能源车销量位居第14名和第15名，日系车企依然无一家入围前15名。 “面对越来越喜欢购买电动车的中国消费者，合资品牌变得焦灼。”前述业内人士表示，燃油车时代，一款车型的全新换代往往5-7年，中期改款是2到3年。到了新能源车时代，新势力们把这个时间缩短到了2-3年，这就打破了合资品牌的产品节奏，也给合资品牌新能源转型提出了更多的要求，无形之中也增加了难度，“这些‘姗姗来迟’的合资企业新品牌想要在竞争激烈的电动车领域抢占一席之地并不容易。” 值得留意的是，随着中国新能源市场的高速发展，已经有越来越多的跨国车企选择与中国电动车企合作快速推进电动化进程，以此重塑市场地位。如大众与小鹏、奥迪与上汽、长安福特与长安汽车等等。