据中汽协8月10日发布的数据显示，今年1至7月，我国汽车产销量达1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，产销量实现同比稳步提升。其中，7月，新能源汽车国内销量67.9万辆，环比下降6.9%，同比增长26%；新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。1至7月，我国新能源汽车产销量达459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达29%。另据乘联会数据显示，7月，自主品牌中的新能源车渗透率达59.7%。 财联社记者统计了14家A/H股上市车企在7月的销量情况，8家车企实现同比增长。这8家车企主要依靠自主新能源汽车的带动，均实现了新能源汽车销量两位数以上的同比增长。反观在新能源业务方面还比较“挣扎”的合资车企，市场份额仍在大幅度收缩。 以比亚迪为例，其在新能源市场的霸主地位依旧无可撼动。7月，比亚迪销量26.2万辆，同比增长61.30%，在已实现连续5个月单月销量破20万辆的同时，已完成300万辆年度销量目标的一半。其中，海洋网的宋PLUS、海鸥、海豚、驱逐舰05和王朝网的元、汉、唐、秦、宋PRO等，7月销量均在万辆以上。 8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线。从第1辆新能源车到第100万辆，比亚迪用时13年；从第100万辆到200万辆，比亚迪用时1年；从200万到300万辆，仅用了半年时间。如今，从300万到500万辆，比亚迪用了不到9个月时间。 除比亚迪，传统品牌中广汽埃安、长安自主新能源、吉利、长城以及造车新势力“蔚小理零”在7月的新能源市场上均表现强劲。其中，广汽新能源7月销量49935辆，同比增长84.51%；埃安销量达到45025辆，同比增长79.86%。今年以来，埃安已实现销量六连涨，且连续5个月单月销量破4万辆。 吉利新能源在7月销量亦超过4万辆，新能源渗透率近30%，新能源销量和渗透率均创下年内新高。极氪7月交付12039辆，同比增长约140%，环比增长超13%，创单月交付历史新高。 长城汽车近期的表现持续向好，正是基于其电动化转型的明显提速，在7月的新能源汽车销量同比增长达163.05%。其中哈弗新能源销售10105辆，连续两个月破万；魏牌蓝山7月销售5566辆，连续3个月保持环比增长；欧拉品牌7月销售10116辆，同比增长14.58%。 此外，理想汽车7月销量也达到历史新高，当月共计交付新车34134辆，同比增长227.5%。是月，理想汽车还完成了第40万辆用户的交付，成为国内首家取得这一成绩的新势力车企。 新能源的不仅体现在对销量的助推，更体现在全产业链的带动。7月底，小鹏汽车宣布对德国老牌车企大众汽车进行技术输出，被业内视作中国汽车行业的重大转折点。在比亚迪董事长王传福看来，中国汽车在新能源汽车领域已筑起技术的护城河，新能源汽车为中国汽车品牌发展提供了全新的加速度。 王传福预计，2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%；在新能源汽车的变革浪潮中，中国汽车品牌大有可为，预计2025年中国品牌乘用车市场份额将提升至70%。 值得一提的是，在汽车市场普遍陷入价格战的背景下，新能源汽车也在积极调整价格。“随着碳酸锂价格的下跌，2月以来的新能源车价格促销持续增大，新能源乘用车促销从2月2.8%的低位，上升到6月6.4%，上升了3.6个百分点。”乘联会秘书长崔东树表示。 “新能源车是车企转型发展的核心方向，市场竞争态势仍不稳定。很多车企希望进一步提升新能源市场份额，通过规模提升降低成本占据市场主力地位，相信下半年车企更多是产品竞争力的提升而非单纯的降价提升新能源车市场的规模。”崔东树进一步表示。

 

受8月降价潮影响，今日汽车股多数延续调整，其中理想汽车-W(02015.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、蔚来-SW(09866.HK)分别下跌3.49%、2.95%、2.73%。 注：汽车股表现 消息方面，吉利汽车旗下的极氪汽车今日发布了最新的限时价格权益政策，即日起至年底，新下定用户可享受最高3.7万元的限时立减优惠。 事实上，汽车行业在进入8月过后，多家车企官宣降价，比如零跑汽车在8月1日宣布对旗下C系列部分车型进行降价，具体包括两款C11车型和三款C01车型，其中C01车型的降价幅度最高，达到2万元。 蔚来在8月1日推出8月限时购车优惠政策，即日起至8月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券。同时对家充桩价格进行调整，最高降幅为2700元。 上汽MG名爵在8月3日宣布，即日起对MG5天蝎座、MG6 PRO、MG ONE三款车型提供限时现金补贴，至高优惠2.6万元，并赠送终身免费基础保养。 受上述消息影响，多数港股汽车股持续调整。 机构称持续看好下半年汽车行业景气度提升 尽管汽车股目前受降价潮影响，但是根据乘联会最新公布的数据，8月1日-6日，新能源车市场零售8.8万辆，同比去年同期增长38%，较上月同期增长8%。 山西证券指出，汽车消费者信心持续恢复，汽车行业总体进入了良性发展道路。7月20日，国家发改委等13部门印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，提出了10条稳定和扩大汽车消费的具体举措，汽车消费潜力有望得到进一步释放，在促进汽车消费政策较为友好的情况下，下半年行业继续向好的概率较大。 山西证券还指出，展望8月，由于去年同期基数依然较高，及传统车市淡季等因素，汽车产销量同环比或继续出现下降，但是随着“金九银十”车市旺季的到来，全年稳增长的目标将大概率能够实现。

SMM8月11日讯， 7月， 中国磷酸铁锂（LFP）前驱体磷酸铁（FP）产量为12.20万吨（预估产量13.01万吨） ，环比变化-1.6%，同比变化76.5%，累计同比增长76.5%。 7月，磷酸铁企业开工率下降，产量和开工率情况如下。 图1：中国磷酸铁产量和开工率情况   7月的预估产量为13万吨，考虑到7月下旬成都大运会和高温天气限电影响而磷酸铁和磷酸铁锂企业提前备货，开工率提升。 但实际产量下降，开工率下滑 ，主要原因有二。一是随着大运会的临近，四川因降雨较多，空气质量状况优良、气温适宜且水电充沛， 企业备货意愿减弱 。二是 磷酸铁锂主原料碳酸锂价格下行，电芯厂提货延期 ，导致铁锂生产企业降低生产预期，减少原料采购以能消化库存避免过大利润损失。 市场方面，本月上旬磷酸铁锂完成产品少量备库；下旬受原料碳酸锂价格下行影响，减少原料采购，以消化库存为主。磷酸铁受下游铁锂企业备库低于预期的影响，产销量较6月维持稳中小跌。 成本方面，磷化工市场中磷酸价格上涨，硫酸亚铁和双氧水价格也有上涨，整体成本每吨增加500元以上。但供应过剩局面短期难改变， 在月度谈单过程中，磷酸铁厂较谨慎，不乏有企业低价抢单现象发生。 图2：磷酸铁生产企业排名情况 8月，限电风险仍在，电芯厂提货延迟压制下游铁锂企业生产积极性，磷酸铁采购价格预计难有涨幅。磷酸铁企业按订单生产，优先去库， 预计2023年8月磷酸铁产量为120,400吨 ，环比变化-1.3%，同比增长58%。 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信）杨朝兴，谢谢！                                                  SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

【锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍】 8月9日一则关于四川省金川县李家沟北锂矿勘查权竞拍的消息引爆市场，8月10日上午，该锂矿勘查权拍卖未止，另外一则四川马尔康市加达锂矿勘查区块拍卖又继续点燃市场热情，截止8月11日上午10:00分左右，四川省金川县李家沟北锂矿勘查权竞拍价已经从起始的57万元起拍价，飙升至96437万元，升值率高达169087.34%；而8月10日上午刚开启竞拍的四川省马尔康市加达锂矿勘查权起始拍卖价为319万元，当前竞价已经飙涨至278319万元，升值率高达87141.34%。 》点击查看详情 【湖南裕能：拟定增募资不超过65亿元】 湖南裕能公告，拟定增募资不超过65亿元，用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目、年产7.5万吨超长循环磷酸铁锂项目、年产10万吨磷酸铁项目、年产2万吨碳酸锂和8万吨磷酸铁的废旧磷酸铁锂电池回收利用项目、补充流动资金。 【盟固利：相关产品已通过宁德时代供应商认证】 盟固利在互动平台表示，公司钴酸锂和三元材料产品主要应用在锂电池制造领域，终端主要应用于消费电子、新能源汽车、高端电动工具等领域。相关产品已通过宁德时代供应商认证。公司核心产品钴酸锂市占率始终保持国内前五的位置，未来将通过研发投入和产线优化等措施，保持市场领先地位，不断赶超。针对高镍三元材料产品，公司已掌握高球形度、低内阻、无微粉、高压实等关键技术，成为国内拥有高镍正极材料核心技术与生产能力的正极材料企业之一。 【圣阳股份：圣阳锂科圆柱锂电池项目一期目前已进入试生产阶段】 圣阳股份在投资者互动平台表示，圣阳锂科圆柱锂电池项目一期经过前期带料调试，目前已进入试生产阶段，产品研发和市场开发稳步推进中。公司提前规划人力需求并进行人员招聘是为后续正式投产做好人员储备。 【7月我国动力电池产量共计61.0GWh 同比增长28.9%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，7月，我国动力电池产量共计61.0GWh，同比增长28.9%，环比增长1.5%。其中三元电池产量20.4GWh，占总产量33.4%，同比增长17.2%，环比增长15.2%；磷酸铁锂电池产量40.5GWh，占总产量66.4%，同比增长35.6%，环比下降4.1%。 【中信证券：预计汽车消费潜力在政策刺激下将继续释放 看好“金九银十”的车市表现】 中信证券研报指出，汽车行业2023年7月实现批发销量238.7万辆，环比-9.0%，同比-1.4%，同环比双下滑主要系去年同期高基数影响，叠加传统车市淡季，产销节奏放缓。新能源汽车行业7月实现批发销量78万辆，环比-3.2%，同比+31.6%。7月下旬发改委等13部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，我们预计汽车消费潜力在政策刺激下将继续释放，看好“金九银十”的车市表现。 》点击查看详情 【中汽协：1-7月比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍】 “中汽协会数据”微信公众号消息，据中国汽车工业协会统计分析，2023年7月，汽车出口延续良好发展态势。2023年7月，汽车企业出口39.2万辆，环比增长2.7%，同比增长35.1。2023年1-7月，汽车企业出口253.3万辆，同比增长67.9%。2023年7月，乘用车出口32.6万辆，环比增长4.4%，同比增长34.9%。2023年1-7月，乘用车出口210.5万辆，同比增长77.5%。2023年7月，商用车出口6.6万辆，环比下降4.9%，同比增长36.2%。2023年1-7月，商用车出口42.7万辆，同比增长32.5%。2023年7月，传统能源汽车出口29.1万辆，环比下降4.3%，同比增长23.2%。2023年1-7月，传统能源汽车出口189.7万辆，同比增长51.5%。2023年7月，新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。2023年1-7月，新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。2023年7月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.8万辆，同比下降2.7%，占总出口量的22.4%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.9万辆，同比增长3.5倍。2023年1-7月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍；奇瑞出口47.1万辆，同比增长1.4倍；长城出口15.1万辆，同比增长94.7%。 相关阅读： 锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍【SMM热点分析】 【SMM分析】日本企业废旧锂电池回收动态浅析 碳酸锂期货四日最大跌幅高达7.5% 现货价格因何重归下行？【SMM快讯】 【SMM分析】收得率提高50%！澳洲锂矿巨头携手电池厂商开发新型矿石提锂技术 【SMM分析】年中冲量后终端需求增速有所放缓 7月负极材料产量环比上涨8% 【SMM分析】7月锂电隔膜产量突破13亿平 环比增长5% 【SMM分析】新增产能逐步释放 氢氧化锂产量环比微增 弯道超车 2022-2023H1磷酸铁（FP）市场供应情况变化【SMM分析】 本周钴系产品颓势不改继续下行 下周电解钴报价有望维稳？【钴市周度观察】 【SMM分析】需求恢复不及预期 氢氧化锂价格跌跌不休 【SMM分析】从供需平衡看碳酸锂下半年价格走势

在前次牵手吉利成立集度汽车之后，百度近日又再次牵手吉利，成立杭州极与越汽车科技有限公司。 值得注意的是，此次成立的杭州极与越由吉利控股，经营范围包括新能源汽车整车销售等，法定代表人和执行董事是吉利方面的张权，总经理为百度方面的夏一平。 再次牵手吉利 合资公司由吉利控股 天眼查App显示，8月9日，杭州极与越汽车科技有限公司成立，法定代表人、执行董事为张权，总经理为夏一平，注册资本1000万，经营范围含新能源汽车整车销售、汽车销售、汽车零配件零售、电动汽车充电基础设施运营、电池销售、二手车经纪、数字技术服务等。 股东信息显示，该公司由浙江吉利产投控股有限公司和百度旗下的上海幂航汽车有限公司分别持股65%、35%。 从百度的情况来看，其进军汽车领域后，将筹码都压在自动驾驶上。 早在2013年，百度公司CEO李彦宏就对外表示，百度已开始着手研究智能汽车，并正与汽车制造商开展合作。 据集度官网披露，2021年3月，集度汽车有限公司成立，由百度方面的夏一平任CEO。2022年1月，集度完成近4亿美元A轮融资，投资方为百度和吉利控股集团。 此前，集度曾面临吉利撤资和“缺乏资质”的质疑，但吉利与百度均否认撤资传言，并表示双方持股不变。 目前，集度汽车由集度汽车（香港）有限公司100%控股，但后者的股权结构，却没有公开披露过。 从目前集度的高管来看，集度的法定代表人是夏一平，集度董事长也由百度方面的梁志祥担任，吉利方面的张权任董事。 而此次新成立的杭州极与越汽车科技有限公司，则由吉利方面以65%的股份控股，法定代表人和执行董事都是吉利方面的张权。 集度CEO夏一平： 我们一定会超越特斯拉 集度CEO夏一平曾表示，智能汽车3.0时代就是汽车机器人的时代，时代变革的起点是汽车驾驶权由人类向AI转移。3.0时代的汽车行业，将实现从能源变革向产品属性变革跃迁，其终极目标是汽车驾驶无人化。 在他看来，“集度汽车机器人将满足用户在智能汽车3.0时代对智慧出行、智能助手和智能空间的极致体验需求”。 2023年2月，夏一平在接受媒体群访时表示： “特斯拉降价很大核心问题是产品力出现了非常严重的下滑，三五年前我也是Model S的车主，到现在特斯拉的语音是最差的，自动驾驶、智能化体验是非常差的，网络连不上各种状况，现在在中国已经不是很有竞争力的产品了，降价是价格回归价值。我们一定会超越他的。” 在集度成立之后，百度创始人李彦宏也曾力捧集度，为其站台。 2021年7月，李彦宏现身成立120余天的集度总部，并对全体员工发表讲话。在当年年底的百度AI开发者大会上，李彦宏为集度画下蓝图——2022年上半年公布首款概念车，2023年实现量产交付。 在2022年Q1的业绩电话会上，李彦宏又称，集度汽车最关键的卖点之一是将搭载百度最新的技术，“考虑到百度行业领先的智能驾驶技术，我们有信心在电车市场争得一席之地。” 2022年8月，李彦宏又在汽车机器人生态大会上力捧集度：“就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。” 但在此之后，李彦宏不仅没有再公开为集度站台，而且还在造车路线上“分散投资”。 首先是在百度世界大会上发布了一款由Apollo自主研发、正向设计的量产自动驾驶车RT6，之后又在今年年初发布的《百度智能驾驶开放白皮书》中宣称要做车企的Tier 1供应商。这表明，集度已不再是百度自动驾驶落地场景中唯一的棋子。 集度近期成立多家汽车服务公司 自2022年底广州车展首款接近量产的车型亮相后，2023年集度汽车向外界释放的消息极少。 不过，近期集度汽车多项动作表明，其正在为首款车型第三季度正式上市做准备。 天眼查显示，在7月20日前后，集度汽车在全国多地密集成立具备新能源汽车销售职能的服务公司，包括广州集度科技服务有限公司、深圳集度信息服务有限公司、上海集度科技服务有限公司。 这些公司的法定代表人均为夏一平，注册资本均为1000万，经营范围均包括新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、小微型客车租赁经营服务等。股权全景穿透图显示，上述公司全资股东或大股东均为集度科技（武汉）有限公司，后者为集度汽车（香港）有限公司全资子公司。 自6月中下旬以来，集度汽车开始大力度招聘体验中心店长、产品专家、交付专员等终端职位，招聘地点涉及北京、上海、武汉、西安、长沙、郑州、深圳、杭州、成都等全国一二线重点城市。 按照既定规划，2023年第三季度，集度汽车将进入首款产品大规模交付阶段，将进军国内46座城市，开设100家门店，初步完成销售网络布局。 此前，集度CEO夏一平在接受媒体采访时指出，今年集度汽车要打规模战，“把资源提前布局好，一次性向市场发起最大、最强攻势”。