11月9日消息，四川发改委于近日印发《四川省加快推进充电基础设施建设支持新能源汽车下乡和乡村振兴工作方案》（以下简称“《方案》”），其中发展目标提出，到2025年，建成单桩功率原则上不小于60千瓦乡村公共充电桩2.2万个以上，其中城乡融合片区不低于1.5万个，农村片区不低于7000个，在适宜使用新能源汽车的地区实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、电动汽车充电桩“乡乡全覆盖”、新能源汽车销售体验和维修服务网点“县县全覆盖”。 《方案》的重点任务围绕加快农村地区充电基础设施建设、提升农村地区充电基础设施运营管理水平、推动农村地区新能源汽车消费这三个方面，提出8条措施。 其中，在推动农村地区新能源汽车消费方面，《方案》明确要提供适宜农村地区的新能源汽车产品和服务。针对农村地区消费者特点，鼓励开发更多经济实用的新能源车型，特别是底盘高、空间大的中小型SUV、微面、微卡、轻卡等产品。 健全新能源二手车评估体系，对新能源二手车加强检查和整修，鼓励企业面向农村地区市场提供优质新能源二手车。推动新能源汽车企业将销售和售后服务网点进一步下沉至县城或乡镇。鼓励农村地区汽车维修站通过代理加盟等方式，转型建设集成多品牌汽车销售、二手车评估买卖、维修保养、充换电、应急救援等功能和业态多元的新能源汽车共享服务站，为农村地区居民购买和维修新能源汽车提供一站式便捷服务，缓解购买使用顾虑。 同时，鼓励高职院校面向农村地区培养新能源汽车维保技术人员，提供汽车维保、充电桩维护等相关职业教育，将促进就近就地就业与支持新能源汽车消费有效衔接。 此外，《方案》还指出要加大财政金融支持力度，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电，2030年前免收需量(容量)电费。 同时，推动居住区内公共充申基础设施优化布局，鼓励用户低谷时段充申，降低新能源汽车用电成本。优化财政支持政策，统筹中、省资金，对乡村充电基础设施建设给予补助。鼓励市(州) 、县(市、区)政府根据各地情况，合理统筹资金，对符合条件的充申基础设施建设运营给予支持。支持符合条件的充申基础设施项目申报地方政府专项债券。鼓励金融机构创新绿色金融融资方式。鼓励保险机构开发适合农村充电基础设施的保险产品。 点击跳转原文链接： 关于印发《四川省加快推进充电基础设施建设支持新能源汽车下乡和乡村振兴工作方案》的通知

SMM11月9日讯， 10月磷酸铁锂和磷酸铁产量继续下降，相比9月小幅环减不到1%。 【磷酸铁（FP）】下游订单中途减量，爬坡产能小备库存，磷酸铁10月产量环比变化-0.9%。 10月，中国 磷酸铁产量为115,110吨 ，环比变化-0.9%，同比增长20.5%，累计同比增长69.5%。磷酸铁产量小幅环减，市场需求低于预期，下游铁锂厂采购订单中途减量。 市场方面，10月银十如9月的金九一样未能如愿到来，下游磷酸铁锂企业减少原料采购，降低开工率且优质消化成品库存。下游需求的减量，导致磷酸铁产量下滑；部分自供磷酸铁的一体化企业，提高自供数量，减少外采。 成本方面，10月生产成本小幅下行，因铁源硫酸亚铁和氧化剂双氧水等价格下行。10月的磷酸铁销售价格依然不高，磷酸铁企业持续亏损经营，生产积极性一般，按订单排产。 因下游各环节持续去库，原料维持刚需采购，磷酸铁需求受到抑制，产量将继续减少。 预计2023年11月磷酸铁产量为109,700吨，环比变化-4.7%，同比增长17%。   【磷酸铁锂（LFP）】10月磷酸铁锂市场需求低于预期，动力端和储能端需求未见好转，电芯企业维持去库，磷酸铁锂材料产量稳中下降。 10月，中国 磷酸铁锂产量为126,990吨 ，环比变化-0.4%，同比增长3%，累计同比增长39.5%。 磷酸铁锂的成本受主原料碳酸锂和价格持续下行和磷酸铁小幅下行影响，整体制造成本紧跟下行。10月较9月，市场已对碳酸锂价格下行趋势有预期，磷酸铁锂的交投有所改观。10月，磷酸铁锂企业生产仍以客供和长单锂盐为主，零星刚需外采散货。10月的价格战持续，铁锂企业不惜低价出货去库，保持市场份额并降低减值损失。 需求方面，动力端需求平淡态势储能市场低于预期；电芯企业库存高企而降低生产开工率，优先消化成品库存，维持刚需采购磷酸铁锂原料。 因四季度下游和终端供需平淡，市场看空情绪较浓，磷酸铁锂企业排产谨慎，生产减量、成品大幅去库。 预计2023年11月磷酸铁锂产量为114,500吨，环比降10%，同比增长4.3%。 磷酸铁锂和磷酸铁的整体需求不旺，Q4下游备货意愿较弱，使得磷酸铁和磷酸铁锂的产量继续降低。原料端产能过剩，需求的窗口没有进一步开大，导致磷酸铁和磷酸铁锂企业“瘦身”压价从窗口中挤过。减产、压价是短期内迫不得已的动作，接下来，企业需要警惕潜在的风险： 资金链危机！ 若压价出货能够获得优质客源，则是一个可接受的选择；但若把压价让利、账期延长等优惠营销方式应用在资金风险较大的企业身上，则会带来更的损失，无疑让企业在这个市场不景气的节点上雪上加霜。 磷酸铁锂和磷酸铁企业需要加快资金回笼、压低经营损失、纵横联合、平稳过冬，以谋更长远更广阔的市场。 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

英国交通大臣Mark Harper表示，自动驾驶汽车最早可能于2026年在英国上路。英国政府正着手制定一项技术法律框架，希望这项技术能够创造就业机会并吸引投资。 《自动驾驶汽车法案》（Automated Vehicles Bill）是英国首相苏纳克周二立法议程的一部分，该法案将为制造自动驾驶汽车的公司设定一个法律安全门槛，并将车辆行为的责任推给制造商。它还将禁止误导性营销，包括在车辆是否完全自动驾驶方面使用模棱两可的语言。 Harper在接受采访时表示：“未来几年，我们可能会看到全自动驾驶汽车上路。所以时间框架基本上是2026年。” 该框架是政府计划的一部分，该计划旨在到2035年在英国创造一个价值420亿英镑（516亿美元）的产业，并提供3.8万个就业岗位。这项立法可能需要几个月的时间才能在议会通过，才能成为法律。 当被问及特斯拉公司所谓的“完全自动驾驶能力”的营销是否会在新法律下被允许时，Harper表示，制造商“只有在实际是自动驾驶的情况下才能将其描述为自动驾驶，这样客户和司机才不会感到困惑。” 总部位于伦敦的自动驾驶汽车初创公司Wayve一直在敦促政府制定监管框架，该公司对这项立法表示赞赏。 Wayve的联合创始人兼首席执行官Alex Kendall说，“这让我们有信心在英国投资。我们今天在道路上看到的事故、受伤和死亡是悲惨的，我真的相信这项技术可以帮助将这些事故降至零。”

今日港股汽车股多数上涨，其中理想汽车盘中走势引发市场关注。截至发稿，理想汽车-W(02015.HK)涨2.48%、零跑汽车(09863.HK)涨2.29%、蔚来-SW(09866.HK)涨1.23%。 注：汽车股的表现 消息方面，乘联会发布数据显示，乘用车10月市场零售202.6万辆，同比增长10%；今年以来累计零售1726万辆，同比增长3%；新能源10月市场零售76.5万辆，同比增长39%；今年以来累计零售595.2万辆，同比增长34%。 乘联会指出，今年10月车市零售环比走强，形成“银九金十”的较强走势，这也是近几年的常见走势，原因是新能源车的增长动力驱动环比走强。10月车市促销持续增大，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。 此外他指出，持续的降价浪潮使得终端消费者观望情绪加重，终端促销边际效益递减，十月下旬观望“‘双十一”等现象也有体现。 理想L7累计交付突破十万辆 作为国内新势力之一的理想汽车在昨日发布消息称，L7累计交付突破十万辆。截至11月7日，理想汽车在售车型交付量均破10万辆。 受此消息刺激，理想汽车盘中一度涨超5%。 注：理想汽车-W的走势 理想汽车近日还指出，10月共计交付新车超四万辆，月交付首次突破四万辆大关。截至2023年10月31日，理想汽车全年累计交付28.46万辆。 注：理想汽车10月1日的公告 后续车市怎么看？ 中金公司表示，展望2024 年，预计行业内需逐步企稳，出口方面延续增长态势，新能源渗透率进一步增长，智能化电动化持续加速推进。车企端，燃油车“诺基亚时刻”或趋近，淘汰赛已然来到；产业链端，技术迭代和产品创新仍是公司业绩估值提升的核心驱动力，同时出海打开市场空间。建议继续深入挖掘结构性成长赛道和具备性价比的个股机会。 中金还指出，广州车展即将开幕，年底新车发布密集，他们认为重点车型及新技术发布，有望带动销量攀升预期以及配套产业链机会，着重关注智界S7、问界M9、理想MEGA、小鹏X9 等，此外小米汽车于本月8 日召开闭门会，预计首款车型信息有望年内发布。

SMM11月9日讯，2023年10月中国锂电隔膜产量达13.2亿平方米，环比下滑2%，同比增长16%。 供应端，当前头部大厂新增产线逐步爬坡、释放，部分新势力亦完成产线前期调试，并给下游送样验证，行业总产能小幅上行。但从实际生产端来看，当前隔膜行业多数厂家虽已接有前期订单，从全年的维度看开工依旧处于高位，但由于下游实际需求并不及预期，电芯厂砍单、减量时有发生。对此，部分隔膜厂调低开工，降低排产；另外部分厂家为确保生产连贯性，以将成本控制在相对低位，依旧平稳生产，但成品库存明显上行。 从需求端来看，当前下游市场中，储能市场整体需求疲软，部分储能电芯企业仅保留少数产线低位生产。而动力端，时间虽已经进入传统的新能源汽车销售旺季，但在高企的整车及成品电芯库存压力及后续部分主材的降价压力下，隔膜需求端并未受到来自终端车销的直接提振，市场整体需求略为平淡，其中二三线部分电芯厂已于上月便开始逐步缩减隔膜采购订单，而至10月时，需求不振情绪已传导至头部大厂，下游整体提货节奏缓慢，部分隔膜厂成品库存渐增。SMM预计，11月中国锂电隔膜产量预计将达12.7亿平方米，环比下滑4%，同比上涨3%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

星源卓镁日前发布了接受调研的记录。 被问及公司镁合金产品主要有哪些？星源卓镁回应： 公司现有主要镁合金压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车座椅扶手结构件、汽车中控台骨架、汽车车灯散热支架等。目前公司大中型产品占比逐年上升。 对于全球镁合金原材料产能分布如何？预计后续镁合金价格走势如何？星源卓镁回应： 2022 年全球原镁产能为 163 万吨，产量为111 万吨，同时据中国有色金属工业协会镁业分会初步统计数据，2022 年我国原镁产能 136.46 万吨，原镁产量 93.33 万吨。我国作为镁锭最大生产国，本身具备资源储备优势，未来随着选矿提纯方法的不断进步，以及国内镁资源产业加速整合下，行业集中度将迎来进一步的提升，未来镁锭供给量将会逐渐增加，价格亦会稳定。 市场对新上市的智己 LS6 关注度比较高，请问公司向其提供了哪些产品？星源卓镁回应：公司目前向上汽集团旗下智己系列、飞凡系列等多款车型提供镁合金汽车动力总成零部件。采用镁合金制造的新能源汽车壳体总成具有优异的散热性能、消震性能、高比强度、低密度，可以有效降低整套电机自重、优化电耗、提高电机功率密度，提升用户驾驶体验。 铝合金压铸厂商是否能够快速地通过资金的投入切换到镁合金赛道？星源卓镁回应：由于镁合金与铝合金在材料物理性质上的差异，在生产过程中产生的镁的粉尘、碎屑、轻薄料如遇明火容易引起燃烧、爆炸事故，因此，镁合金压铸企业的安全生产是基础。镁合金压铸生产的安全与防护措施涉及镁合金熔炼、压铸、后道处理、精加工等生产工序以及对应粉尘、碎屑、轻薄料的储存和处理，对企业的安全生产技术、安全生产管理工作、操作人员专业性以及生产设备质量均提出较高要求。镁合金压铸在制造工艺方面与铝合金不尽相同。因此，在镁合金压铸生产工艺方面的深度理解与经验积累也构成行业转型的主要障碍。 公司与同行业比较的核心竞争力优势在哪里？星源卓镁回应：公司主要产品为镁合金精密压铸件。由于镁合金压铸工艺技术难度较高、在汽车行业市场应用起步较晚。公司系国内镁合金压铸件应用于汽车行业的较早进入者之一，形成了一定的先发市场优势，同时公司为客户提供产品设计优化、模具制造、压铸及精加工生产、表面处理等一体化服务，不断提升客户满意度，培养优质的客户资源，细分市场竞争优势，不断开拓新领域应用的创新研发能力，以完整的产业链布局实现公司在行业内领先地位。 海外泰国基地的进展情况？星源卓镁回应： 目前公司海外项目处于稳步推进过程中，公司会充分考虑当地市场、人才供给、原材料供应、日常管理等相关因素，稳健推进泰国基地建设， 相关信息请持续关注公司后续发布的相关公告。 对于公司业务战略规划方面的计划，星源卓镁回应： 未来公司将继续紧紧围绕镁合金、铝合金在汽车轻量化、电动化以及智能化方面的应用，国内外同步发展。具体来说包括现有的产品在其他品牌汽车的推广、大中型零部件的持续转型、新能源汽车动力系统零部件的设计开发等。 星源卓镁此前接受调研时介绍了公司第三季度的经营情况： 公司第三季度营业收入 8,242.23 万元，同比上升 11.78%；单季度归母净利润 1,934.28 万元，同比上升 25.01%。主要受益于公司汽车显示系统零部件、汽车中控台零部件、新能源动力总成零部件等产品销量提升，促使公司经营业绩积极向好。 星源卓镁此前介绍2023 年上半年度的经营情况时表示： 今年1-6月，公司实现营业收入17,123.60万元，同比增长35.02%。其中：镁合金产品、铝合金产品占主营业务收入的比例分别为 55.90%、34.13%，销售额分别同比增长44.69%、52.39%。公司为新能源车配套的产品销售额占主营业务收入的比例为30.32%。上半年度实现营业利润为4,414.73万元，同比上升36.01%；归属于上市公司股东的净利润3,890.56万元，同比增长35.15%，主要受益于公司汽车显示系统零部件、新能源动力总成零部件等产品销量提升，促使公司经营业绩积极向好。 对于公司上半年度产品毛利率较去年同期有所提升的主要原因，星源卓镁介绍： 公司毛利率提升主要得益于:①规模效应的体现，使固定成本分摊比例有所下降；②原材料价格同比有所下降；③公司精益化管理，实现降本增效。 推荐阅读： 》星源卓镁：汽车显示系统零部件等销量提升 上半年净利同比增35.15%

2023年10月，中国电芯产量为77.67Gwh，环比下降3%，同比下降3%。 分材料看，中国三元电池产量23.72Gwh，环比下降2%，同比下降30%；磷酸铁锂电芯产量达59.46Gwh，环比下降3%，同比增长15%。 10月，电芯企业仍以减产去库为主。虽然碳酸锂价格在月中短时小幅回升，但因终端需求无法提供足够的支撑，碳酸锂价格在10月下旬后，再次开始下跌。带动正极、电解液等锂电关键主材价格持续走低。电芯企业为避免原料价格波动，优先消化现有库存，减少生产。价格方面，受原料价格走低及终端需求没有明显恢复的双重影响下，动力和储能电芯价格在10月均延续跌势。 需求端，分市场来看。动力端，以高镍三元电池为主的海外新能源汽车市场，因销量持续低迷，导致高镍三元电池出货量不佳，产量减少。国内新能源汽车方面，临近年底，各大车企近期在年末优惠促销上持续发力，国内车销在10月小幅增加。 储能端，因前期提前备货以及当下需求不及预期影响，储能电芯继续减产去库。国内储能进入四季度，在年终并网时间节点带动下。虽订单量小幅增加，但因市场竞争激烈以及预期后市电芯价格持续走低下，仍有一部分储能项目延期至明年。国内需求带动有限。海外以美国为代表的大储市场，仍未见明显提货恢复，储能项目并网延期影响仍在继续。以欧洲为代表的的户储市场，去库仍在进行时，市场新增提货需求较少。 整体来看，海外新能源车销表现不佳，国内新能源汽车市场销量较好。储能领域需求疲软。预计电芯厂11月仍将减产去库， SMM预计11月中国电芯产量为74.03GWh，环比下降5%，同比下降4%。                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

周全建议，为推动软件定义汽车进程，汽车产业需要具备以软件为主导的产品开发思维，简化平台和软件改革，减少硬件组件数量，建立可扩展的汽车软件平台和操作系统，实施以质量为导向的转型。 “国家高度重视智能网联汽车产业发展，智能网联汽车已成为汽车产业转型发展的战略方向和重要引擎，而汽车软件是智能网联汽车创新发展的核心要素。” 在日前举办的2023中国汽车软件大会上表示，中国汽车工业协会软件分会理事长、中汽创智首席执行官李丰军，“软件定义汽车，构建智能汽车新生态，正成为汽车产业发展的新共识。如何抓住汽车产业数字化转型机遇，提升汽车软件技术创新能力，打造更加智能化和高质量的汽车软件产品，已成为汽车企业提升竞争力的关键。” 在中国汽车工业协会秘书长助理、技术部部长王耀看来，汽车工业作为我国现代工业重要组成部分，一直以来都是国家经济发展的重要支柱，随着科技飞速发展，汽车工业软件逐渐成为汽车产业链中不可或缺的一环，为汽车智能化，网联化、电动化提供了非常重要的支持。 为推动我国汽车软件产业高水平发展，李丰军倡议，“行业企业要重视基础研究，推动全面创新。加强汽车软件基础研究，夯实技术基础。鼓励自由探索，突出原创，以基础研究为引领，带动汽车软件前沿技术、共性关键技术全面突破创新。” 此外，“要加强技术成果转化，推动产业链上下游协同。基于核心关键技术和原创技术，打造标杆技术产品，加强技术产业化落地。”李丰军还建议：国内外企业加强交流合作，积极开展技术交流活动，在汽车软件技术领域增进了解，共同开展关键技术攻坚，共同研究制订技术标准，共同打造技术创新平台，推动中国与世界汽车软件产业协同融合发展。 “为推动软件定义汽车进程，汽车产业需要具备以软件为主导的产品开发思维，简化平台和软件改革，减少硬件组件数量，建立可扩展的汽车软件平台和操作系统。”德勤中国管理咨询总监周全建议，“企业要实施以质量为导向的转型，利用虚拟环境进行验证，有助于预防召回，增强代码覆盖率。” 周全表示，整车厂在向软件方向转型的过程中，需要落实六方面工作：一是重构组织体系；二是加强软件运营，既要软硬一体，也要实现软件分层解耦；三是优化用户体验；四是重视用户数据；五是改善能源系统，在动力总成方面，整车厂必须规划涵盖各种关键技术的有效策略；六是推进自动驾驶，预计全自动驾驶车将在2030年后开始大规模上路。 王耀认为，“汽车工业软件的发展离不开政策的引导和支持，我们要积极响应国家政策，加大对汽车工业软件的投入，推动产业政策的落地实施。同时还要加强对汽车工业软件人才的培养和引进，为产业发展提供源源不断的人才支持。”

【Counterpoint：宁德时代、比亚迪等中国厂商占据动力电池市场三分之二份额】 据Counterpoint发布的最新报告，2023年上半年全球电动汽车电池销量同比增长54%，达到300GWh以上。在此期间，全球电动汽车销量实现43%的同比增长。目前，中国和韩国的供应商在该行业占据主导地位。宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、欣旺达和孚能科技等中国公司共同占据了三分之二的市场份额。 【西藏珠峰：阿根廷孙公司盐湖项目吨生产成本预计在3000—5000美元】 西藏珠峰在互动平台表示，按照行业内公认的数据，盐湖锂生产成本要大幅低于硬岩锂。南美洲“锂三角”区域，锂盐湖资源条件优良，该区域第一梯队生产商的吨生产成本在3000—5000美元，公司实控阿根廷孙公司盐湖项目的生产成本预计也在该区间内。同时，结合成熟的提锂工艺技术，项目达产后将会进一步巩固和强化上述生产成本的比较优势。 【沙特考虑投资生产电动汽车电池和氢动力汽车】 沙特投资大臣哈立德·法利赫11月7日接受采访表示，沙特正考虑投资生产电动汽车电池和氢动力汽车，“下一步是供应链，希望电动汽车电池成为一个关键的供应链制造机会”。 【川能动力：李家沟锂矿项目尚在建设中 采矿工程已开始试生产】 川能动力11月8日在互动平台回答投资者提问时表示，李家沟锂矿项目尚在建设中，采矿工程已开始试生产，地表采选工程部分车间及管输系统正在开展带料联动试车、设备调试及消缺工作，尾矿库、生产辅助设施和生活设施等工程施工按计划正常推进。 【天齐锂业：目前公司控股的澳大利亚泰利森格林布什锂矿正常有序生产运营 各项经营管理工作稳定开展】 天齐锂业在投资者互动平台表示，目前公司控股的澳大利亚泰利森格林布什锂矿正常有序生产运营，各项经营管理工作稳定开展。 【陕西启动2023—2024年秋冬季促消费行动】 从本月起至明年2月，陕西开展“乐购三秦温暖如初”2023—2024年秋冬季促消费行动，将通过发放政府消费券、引导企业打折让利、线上线下结合、跨行业互动共促等多种方式，提升市场人气，释放消费潜力，提振消费信心。在扩大汽车消费方面，鼓励汽车销售企业持续开展汽车让利促销、以旧换新、汽车下乡等活动。配套中央汽车购置税减免政策，叠加市区汽车消费券发放措施，更好地发挥金融机构金融服务能力，提振汽车、成品油等大宗商品联动消费，充分发挥消费对经济循环的牵引带动作用，更好地满足消费升级需求。 相关阅读： 一度跌超5%！碳酸锂期货创上市来新低 供应成长期压力！【SMM热点分析】 【SMM分析】10月低硫焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】磷酸铁锂产业海外布局中为何选摩洛哥？ 【SMM分析】2023年11月全国峰谷电价差汇总！ SMM：全球锂供需格局展望 未来碳酸锂需求主导地位有望加强【欧洲锂电池大会】 电解钴价格再度转跌 三季度钴价跌势放缓 钴企业利润有所修复【SMM周度观察】 【SMM分析】锂生产商再度拍卖试探市场情绪 海外企业仍看好锂业长期需求 【SMM分析】需求恢复不及预期 2023年硫酸钴市场现货价格高位回落后难有再度上冲之力 【SMM分析】蜂巢能源与协鑫集团达成短刀电芯合作 【SMM分析】苏格兰和南方能源公司可再生能源公司以640MWh启动英国“最大在建BESS” 【SMM分析】Altea Green Power在意大利启动了1GW的电化学储能项目 【SMM分析】大中矿业透露加达锂矿开发新进展 【SMM分析】多氟多三季度盈利情况 未来产业链布局计划 【SMM分析】溶剂厂商三季度盈利情况公布 【SMM分析】锂电回收市场周内行情回顾 【SMM分析】16万吨电池回收产能落户四川 【SMM分析】需求萎靡 钴盐市场出现下探之势 【SMM分析】三元前驱体和三元材料受原材料价格走低联动进入下跌区间 SMM：负极材料市场迎来新一轮“洗牌周期” 未来或难现短缺【SMM金属年会】

据媒体援引消息人士报道，印度商业和工业部长皮尤什·戈亚尔将于下周在美国会见特斯拉CEO埃隆·马斯克，双方希望推进特斯拉进入印度市场的计划。 知情人士称，马斯克和戈亚尔的会面将围绕特斯拉在印度建立工厂的计划展开，包括在那里生产一款价值2.4万美元的新车，采购更多的零部件，并在全国范围内建立充电基础设施。 据悉，双方还可能讨论印度正在制定的一项新政策，即允许符合条件的汽车制造商以15%的税率进口全电动汽车，前提是它们承诺印度进行部分生产。 多年以来，高昂的汽车进口关税一直是各大车企进入印度市场的拦路虎，4万美元以下的进口电动车税率为60%，若超过4万美元，关税税率则进一步上升至100%。 上述知情人士称，戈亚尔和马斯克这次会议是为了确保印度和特斯拉之间的谈判朝着正确的方向发展。 另一位消息人士称，印度总理莫迪办公室周一与各部门举行了会议，旨在加快实施新的电动汽车政策。据悉，印度政府也在分析新政策可能对该国电动市场产生的影响，因为当地汽车制造商表示，降低电动汽车进口税可能会扰乱市场，并损害他们的计划。 印度和特斯拉已经进行了几个月的谈判，后者对在当地建立工厂持开放态度，但也希望印度政府能降低部分高端汽车的进口税。 值得一提的是，特斯拉于2021年首次尝试进入印度，该公司试图说服政府降低汽车进口关税，但谈判于去年破裂。印度官员表示，特斯拉必须首先承诺在当地制造汽车。