通用电气专注于能源的业务部门GE Vernova签署了一份条款清单，从美国初创公司Our Next energy（ONE）采购磷酸铁锂（LFP）电池模块。 GE Vernova上周（11月16日）表示，该协议将允许其为其正在进行的太阳能+存储项目采购电池。 在美国制造意味着这些项目将有资格通过《通胀削减法案》（IRA）获得更高税率的税收抵免优惠，用于使用国产设备建造的设施。 虽然IRA将投资税收抵免（ITC）的资格扩大到独立的储能项目，但ITC已经适用于太阳能+储能项目中的储能部分。 ITC使开发商能够使用他们的税单收回30%的资本设备购买成本，但IRA也带来了额外10%的折扣。这相当于电池35美元/千瓦时，电池组10美元/千瓦小时。 根据美国国税局5月发布的指导意见，美国储能项目需要使用至少40%的美国制造设备才能获得资格，从2027年起，门槛将升至55%。 Our Next Energy（ONE）是众多在美国开发生产设施的公司之一，包括初创公司和老牌制造商。ONE今年年初为其在密歇根州建造巨型工厂的计划筹集了3亿美元，同时该公司还设计了自己的集装箱电池储能系统（BESS）解决方案，名为Aries Grid，它声称将提供高达6MWh的配置。 然而，对于GE Vernova来说，ONE似乎准备提供电池和模块，而不是一个完整的解决方案。相反，ONE的产品将集成到GE Vernova自己的公用事业规模BESS解决方案FlexReservoir中。 美国政策的变化促进了本土新能源产业链投资的增长 ONE目前在竞争成为美国首批服务于BESS行业且以美国为总部的LFP制造商之一。 与此同时，韩国LG Energy Solution和中国国轩高科等企业也在建造新的美国工厂，为BESS行业提供产品。 几天前宣布为国内电池生产提供35亿美元资金的《两党基础设施法》，再加上《通胀削减法》，自《通胀削减法案》通过以来，美国政府似乎成功地在一系列清洁能源投资中激发了对当地生产的兴趣。根据美国清洁能源协会（ACP）的统计，这些投资总额达2700亿美元。预计最早在2025年，这一激励措施可能会使美国制造的直流侧电池预制舱与中国制造的直流侧电池预制舱在成本上具有竞争力。 尽管欧洲相关电池企业起步领先，但美国的电池千兆瓦级工厂投资现已超越欧洲。                                                                         SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

SMM11月22日讯： 据海关数据显示，2023年10月铅蓄电池进口量为24.76万只，环比上升28.56%，同比上升25.05%；2023年1-10月进口量累计232.8万只，同比下滑25.36%。2023年10月铅蓄电池出口量为1821.75万只，环比下滑12.26%，同比上升16.17%；2023年1-10月出口量累计2.02亿只，同比上升12.95%。 。 据调研，8月以来沪铅震荡走强，尤其9月沪铅主力最高至17540元/吨，跃至4年高位。而国内铅蓄电池企业因原料成本高企导致出口竞争力下降，在8月铅蓄电池出口高峰期结束后，9-10月铅蓄电池出口量接连下滑。分国别看，前十五个出口目的国中，10月虽对印度尼西亚、马来西亚和阿联酋的铅蓄电池出口量环比上升15-35%不等，但其他更多目的国出口环比降幅在9-50%不等，使得当月铅蓄电池出口量明显下滑。反观10月铅蓄电池进口则呈环比上升趋势，更多是铅内外比价转变，利于进口所致。 另11月，海外铅蓄电池市场消费表现一般，同时传统圣诞节前备库需求进入尾声，加之11月沪铅再度突破万七关口，使得国内铅蓄电池企业生产成本上升，电池出口压力较大。与此同时，11月以来，人民币逐步升值，对铅蓄电池出口或产生一定制约。截至11月21日，在岸、离岸人民币兑美元双双触及7.13关口，再创8月以来新高。 》查看更多SMM铅产业链数据库  

根据高盛的最新预计，随着国内政策环境变得更加宽松，中国股票明年将出现明显反弹，而零售消费市场、以及科技、媒体和电信（TMT）行业可能成为未来一年中国经济再平衡中的赢家。 高盛首席中国股票策略师刘劲津（Kinger Lau）周二在一档采访栏目中表示，“我们的观点非常明确，我们认为，在货币宽松、财政政策刺激、房地产市场（限制）放松等方面，政策已纷纷落地。” 今年只剩下不到6周的时间，而MSCI中国指数和沪深300指数年内都表现低迷，其中沪深300指数今年来累计下跌8.45%。 不过高盛认为， 中国股票明年表现有望转好， 预计MSCI中国指数和沪深300指数将分别上涨12%和15%**，这是该两大指数四年来首次实现年线上涨。 注：沪深300指数2005以来的年线 高盛预计，国内上市公司盈利总体增长约10%，估值水平“温和”上升。 关键变化 高盛认为中国A股将会受益于中国“经济再平衡”的主题，因此维持超配评级。但是，高盛同时下调了港股的评级，原因是企业盈利增长缓慢。 刘劲津率领的策略师团队在上周发布的2024年展望报告中写道，“2024年和2025年的普遍盈利预期，现在看起来很乐观，若一些关于政策或地缘政治方面的担忧消退，那么回报分布将向右倾斜（正回报）。” 高盛策略师在报告中指出， 中国在转向人工智能和新基础设施等领域的进程中存在一些机遇 ，这些领域可以在经济、社会和环境等方面带来更大的改善。 此外， 高盛还看好电池、新能源汽车和可再生能源等一些对中国国家发展目标至关重要的行业 。 在最新的展望报告中，高盛策略师将食品和饮料板块的评级从持股观望上调至增持，并且将科技硬件板块的评级从减持上调至增持。 他们解释称，过去两年科技硬件行业的业绩平均下降了近40%。不过在全球补库存和特定产品周期的推动下， 该行业在2024年可能会扭转这种下降趋势。

11月20日，工业和信息化部装备工业一司将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第376批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十五批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第七十一批）予以公告。 据统计，本批次共计有128家企业、118个品牌、275个产品型号进入新产品公告目录。其中汽车生产企业有78家190个产品型号列入，民用改装生产企业有50家85个产品型号列入。 燃料汽车种类本批次纯电动产品共计232个（含乘用车28个、客车14个、客车底盘4个、专用车160个、专用车底盘26个）；插电式混合动力产品22个（含乘用车5个、专用车14个、专用车底盘3个）；燃料电池产品21个（含客车5个、专用车9个、专用车底盘7个）。 产品类型方面涉及专用车共计219个型号（含底盘14个）；客车共计23个型号（含底盘4个）；乘用车33个。 1.道路机动车辆生产企业及产品（第376批） 2.享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录（第五十五批） 3.免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十一批） 点击跳转原文链接： 《道路机动车辆生产企业及产品》（第376批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十五批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第七十一批）

伊之密日前公告了接受机构调研的情况： 伊之密介绍公司2023年前三季度的经营情况：2023年第三季度，公司实现营业总收入为978,528,673.93元，同比增长5.95%；归属于上市公司股东的净利润为113,390,203.17元，同比增长29.96%。公司前三季度实现营业总收入为2,939,877,018.43元，同比增长3.37%；归属于上市公司股东的净利润为364,764,932.10元，同比增长11.47%。2023年前三季度，行业景气度相对平稳，公司不断提升运营效率，加大销售力度，投入研发推出新产品，增强自身行业竞争力，市场份额进一步提升，公司总体收入保持平稳增长。公司将继续坚持创新驱动高质量发展的思路，重视研发，积极把握发展机遇，不断提升公司产品的品牌影响力，稳步提升公司的整体竞争力，力争实现业绩的稳步增长，实现可持续发展的目标。 被问及公司2023年前三季度毛利率同比上升的原因？伊之密介绍：公司2023年前三季度毛利率同比上升，主要原因包括：①2023年公司推出新产品，毛利有所提升。②原材料价格逐步下降，毛利率同比上升。③人民币贬值带来海外收入毛利率提升及汇兑收益增加。公司将努力做好成本控制，提升生产效率，稳定公司产品的毛利率水平。 对于公司近年来海外市场的规划？伊之密介绍：公司一直坚持全球化战略，目前已有超过40多个海外经销商，业务覆盖70多个国家和地区。据统计，公司近十年的海外销售复合增长率明显高于国内市场，发展迅速，全球化进程进展喜人。2023年前三季度，公司的外销收入继续保持平稳增长。海外的注塑机、压铸机市场空间巨大，未来海外市场有望迎来快速发展。截止目前，公司已在印度设立工厂、并成立德国研发中心、巴西服务中心、越南服务中心等，海外市场布局不断扩大，公司将进一步拓展海外市场，提高海外市场份额。 对于目前公司超大型压铸机的研发与订单情况？伊之密介绍： 目前，公司已完成6000吨、7000吨、8000吨及9000吨超大型压铸机研发。公司与一汽、长安等知名车企在一体化压铸等方面有着紧密的合作。 目前与一汽和长安的合作进程顺利，与一汽公司合作的为9000吨大型压铸机，目前已完成生产与小批量试制；与长安公司合作的为四台7000吨大型压铸机，现有两台7000吨压铸机发往客户，正在组装调试过程中，预计年底可投入使用，另有两台正在生产。在一体化压铸领域，公司陆续与国内实力强劲的整车厂达成合作，是公司的大型压铸机取得突破性进展的重要标志。下一步，公司将加大拓展力度，为更多的客户提供更好的解决方案，推动一体压铸这一全新应用场景的更快发展。 对于近年来公司注塑机市场份额不断提升的原因？伊之密介绍：自2010年以来，公司注塑机业务一直以优于行业增速的势态发展。原因主要包括：公司注塑机团队稳定性高，战斗力强，人才储备较为丰富；公司始终坚持创新驱动高质量发展的思路，重视研发，研发投入逐年加大，研发队伍逐年壮大，具备较强的研发、设计以及技术改善能力，能为公司的产品和服务提供最好的技术保障；公司产品主要采用直销模式，售前、售中、售后服务体系完善，服务反应速度快、标准高，客户购买体验良好，客户满意度较高；公司海外市场布局较完善，近年来外销增速较高，海外市场份额进一步提升。 对于公司的产品对比其他厂商有何优势？伊之密介绍：公司始终坚持创新驱动高质量发展的思路，重视研发，研发投入逐年加大，研发队伍逐年壮大，具备较强的研发、设计以及技术改善能力，能为公司的产品和服务提供最好的技术保障。2023年前三季度，公司研发费用为149,487,991.79元，同比增长14.54%。公司主要采用直销模式，建立起了完善的YFO服务体系，为客户提供全流程、全生命周期的服务。公司坚定不移的从主机提供商向系统方案解决商转型，力争为客户提供最优的综合性解决方案，客户对公司产品和服务认可度越来越高，综合竞争力不断增强。 谈及公司对近几年注塑机行业景气度的判断，伊之密介绍：注塑机业务方面，2020年，2021年行业景气度良好，公司的毛利率水平较高。从2021年下半年开始，注塑机国内市场需求从火爆逐渐转向平稳。2022年注塑机行业景气度同比有所下滑，但公司仍保持着不错的发展势头。2023年前三季度，注塑机行业景气度有所回升，注塑机需求较为稳定，公司注塑机产品的销售收入同比有所上涨，优于行业整体水平。另外，由于汽车行业特别是新能源汽车的快速发展，公司二板机产品销售情况较为良好，全电动注塑机继续保持快速增长态势。注塑机应用场景广泛，公司看好注塑机市场的持续向好发展。公司会继续加大对汽车等重点行业的深度开发，积极把握新的市场机遇，更好的满足行业及客户新的需求。 对于目前公司压铸机的应用场景，伊之密介绍： 压铸机的主要应用场景包括汽车、城市交通、3C电子、家电、航空航天、轨道交通等多个行业。另外，公司研制的超大型压铸机可用于满足新能源汽车的一体成型压铸需求。目前，一体成型压铸件主要应用于新能源汽车，以达到降低车身重量、降源消耗、提升续航里程的目的。随着新能源汽车市占率不断提升，大型压铸单元一体化成型的应用前景将十分可观。 对于目前公司的产能布局？伊之密介绍：公司主要产能布局主要有：在国内，高黎总部生产中小吨位压铸机为主；五沙第一工厂生产全电动注塑机为主；五沙第二工厂生产橡胶机以及高速包装注塑机为主；五沙第三工厂生产中小吨位注塑机及大吨位压铸机；苏州吴江工厂生产大型二板注塑机及压铸机配套的机器人自动化产品。在海外，在印度古吉拉特邦建有小型注塑机工厂。与此同时，公司在德国、北美均设有研发中心以及技术服务中心，聚焦增材制造、高分子材料特殊工艺应用等应用工艺的研发，以及注塑机、压铸机、半固态镁合金、橡胶机、SpaceA3D打印等销售和技术服务。 东吴证券点评伊之密三季报的研报显示：2023Q1-Q3公司实现营收29.4亿元，同比增长3.37%；归母净利润3.65亿元，同比增长11.47%；扣非归母净利润3.44亿元，同比增长15.32%。其中Q3实现营收9.8亿元，同比增长5.95%；归母净利润1.13亿元，同比增长29.96%；扣非归母净利润1.02亿元，同比增长30.74%。在制造业复苏进程不及市场预期背景下，公司通过推出新产品、改变销售策略等方式积极应对，业绩端仍保持稳健增长。销售毛利率逐步回升，期间费用控制良好。产能扩张保障主业成长性，大型压铸机打开长期空间。公司持续扩张产能，保障主业未来成长性。1）印度古吉拉特邦工厂于2022年10月正式投产，该工厂全面达产后年度产能可达2000台；2）五沙第三工厂于2022年12月正式投产，全面达产后预计能为公司注塑机产品线新增年度产能25亿元。风险提示：行业景气度不及预期、海外拓展不及预期、原材料价格上涨。 西南证券的研报指出：Q3业绩符合预期，营收稳中有增。2023年以来公司所处行业景气度相对平稳，注塑机、压铸机需求较为稳定，行业竞争较为激烈，公司通过推出新产品、改变销售策略、优化供应链管理等策略积极应对，收入端实现平稳增长，利润端整体受益于新产品推出和原材料价格下降。Q3毛利率持续改善。2023年Q1-Q3公司整体毛利率33.1%，其中Q3毛利率34.1%，同比提升4.7pp，环比提升1.3pp。Q3期间费用率22.1%，同比提升1.2pp，环比提升6.3pp，其中Q3销售费用率同比下降1.8pp，管理费用同比提升0.2pp，研发费用率同比提升0.1pp，财务费用率同比提升2.7pp。Q3净利率11.8%，同比提升2.1pp，环比下降3.2pp。公司未来增长点：注塑机行业复苏、中小压铸机利润率改善、大型压铸机贡献业绩增量。注塑机行业具有周期性，2023年注塑机行业有望迎来复苏，公司确定性受益；2022年公司发布LEAP系列压铸机，对标国外高端产品，中小型压铸机利润率有望改善；公司大型压铸机在手订单10台，9000T压铸机与一汽铸造战略合作签约，7000T压铸机相继获得中国长安、云海金属、襄阳长源朗弘、广东鸿图等客户订单合计9台，整车厂客户端目前进展顺利，具备标杆性意义。风险提示：主要原材料价格波动风险；行业市场竞争加剧的风险；下游汽车3C等行业周期性波动的风险；一体化压铸产业发展不及预期风险。

【昨日碳酸锂期货再创上市新低 供需现状如何？】 自11月15日以来，碳酸锂期货主连整体呈现下跌趋势，11月21日，碳酸锂主连盘中更是一度跌超5%，下探至131050元/吨的低位，再创上市以来的新低。截至11月21日日间收盘，碳酸锂2401合约以4.55%的跌幅报132300元/吨，录得五连跌。SMM认为，后续需要关注碳酸锂2401合约虚实比仍然较高的状态下，交割货源量级的不确定性也或将影响产业对未来价格的判断…… 》点击查看详情 【西藏城投：参股公司国能矿业可研报告通过专家评审】 西藏城投公告，近日，公司参股公司西藏国能矿业发展有限公司收到西藏自治区矿业协会文件《西藏国能矿业发展有限公司西藏自治区日土县龙木错盐湖矿区硼锂矿综合利用项目可行性研究报告》。审委会同意《可研报告》通过评审，编制单位对专家组个人意见对照修改完善后，可作为开展下一阶段工作的依据。 【宁德时代与Stellantis集团签署战略谅解备忘录 以在欧洲市场向Stellantis集团供应磷酸铁锂电池】 Stellantis集团和宁德时代新能源科技股份有限公司11月21日宣布，双方已签署一份不具约束力的谅解备忘录，该备忘录约定：宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂（LFP）电池的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产。为进一步支持Stellantis集团宏伟的电气化战略和目标，双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。 【由于电动汽车需求疲软 福特计划缩减电池厂规模】 福特汽车正在密歇根州建设的一家电池厂削减产能和招聘计划，因为该公司认为电动汽车的需求将走弱。该汽车制造商周二表示，它正在恢复两个月前暂停的马歇尔工厂的建设，但现在它每年生产的电池可以为大约23万辆电动汽车供电，低于之前计划的40万辆。根据一份声明，该工厂将于2026年开业，目前将有1700名员工。该公司在今年2月宣布裁员计划时，原计划招聘2500名员工。 【大众集团在华首个独资电池包生产工厂在合肥投产】 大众汽车（安徽）零部件有限公司在安徽合肥投产。该公司是大众集团在中国首个独资电池包生产工厂，是大众安徽整车的核心供应商。目前相关电池包产品已会同整车完成测试定型，于本月正式量产。同时，大众安徽也将于年底正式量产基于MEB平台生产的纯电动车型。 【乘联会崔东树：中国汽车出口市场持续增长 新能源出口竞争力提升】 乘联会秘书长崔东树在微信公号发文称，2023年10月中国汽车实现出口52.6万台，出口增速47%的持续强增长。2023年1-10月中国汽车实现出口424万台，出口增速58%的持续强增长，表现超强，相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场的表现仍是超强的。今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和欧美市场的突破及俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的新能源出口竞争力提升带来的出口增量巨大。 相关阅读： 盘中跌超5% 碳酸锂期货价再创上市新低 供需现状如何？【SMM评论】 【SMM分析】钛白粉企业在磷酸铁锂产业布局情况三部曲之三：企业资源和规划（2） 【SMM分析】石墨化价格跌落低位 独立石墨化企业或最先面临”行业淘汰危机” 【SMM分析】10月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】终端去库进行时 10月三元材料进出口环比下降30+% 【SMM分析】10月中国六氟磷酸锂出口量环降22% 【SMM分析】10月锂辉石精矿到港量维持高位 后续预期锂矿价格仍持续下探 【SMM分析】10月氢氧化锂出口量环比下滑2% 同比增5% 【SMM分析】海外需求不佳 三元前驱体10月出口环比大减24% 【SMM分析】10月碳酸锂进口量环比回落 预计11月进口量级将随智利出口增量而增加 供大于求四氧化三钴报价连跌5日 刚果卡车司机罢gong结束 铜钴出口恢复【SMM周度观察】 【SMM分析】钛白粉企业在磷酸铁锂产业布局情况三部曲之二：企业资源和规划（1） 【SMM分析】摩洛哥Bou Azzer矿水样砷含量超标 下游汽车制造商宝马与其谈判中 【SMM分析】需求维持低迷 钴盐价格维持下行趋势 【SMM分析】从双十一手机销量数据看数码消费市场的复苏 “换机潮”真的要来了吗？

据印度消息人士对媒体透露，印度正接近与特斯拉达成协议。随着印度政府同意让步降低关税，特斯拉汽车预计从明年开始可以打入印度市场。 不过作为交换条件，特斯拉公司也将在两年内在印度建立一家工厂，从而加速印度发展电动汽车行业的脚步。 特斯拉汽车或在明年打入印度 知情人士表示，印度方面可能会在明年1月举行的活力古吉拉特邦全球峰会（Vibrant Gujarat Global Summit）上公开宣布这一消息。 而特斯拉建厂的选址，可能在印度总理莫迪的家乡古吉拉特邦、马哈拉施特拉邦或泰米尔纳德邦中进行选择——这三个地区都已经建立了较为完善的电动汽车制造和出口体系。 一位知情人士表示，特斯拉对印度工厂的初始最低投资约为20亿美元，并可能会将从印度购买的汽车零部件的预算提高到150亿美元。 此外，特斯拉还将寻求在印度生产电池，以降低成本。知情人士称，最终决定尚未做出，计划可能会改变。 特斯拉终于能打入印度市场 印度作为目前全球人口最多的国家，是全球第三大汽车市场。随着中产阶级消费者群体不断扩大，印度对电动汽车的需求也正在逐步增长。 不过，尽管莫迪政府近年来一直鼓励大众使用电动汽车，但由于电动汽车前期成本高昂以及印度缺乏足够的充电桩，印度的电动汽车市场始终发展缓慢。据彭博社（BloombergNEF）的数据，去年印度电动汽车仅占乘用车总销量的1.3%。 此外，一直以来，印度都对海外汽车征收高额关税，这也成为挡住海外电动汽车进入印度市场的关键门槛。 因此，尽管特斯拉一直对印度市场这块“香饽饽”虎视眈眈，但该公司汽车却迟迟难以打入印度市场。此前，特斯拉CEO马斯克曾多次抱怨印度的高关税问题，并将降低关税作为特斯拉在印建厂的先决条件，但印度官员始终不肯让步。 不过上周，印度官员终于做出让步，透露其正考虑降低进口电动汽车的关税，为期五年，以吸引特斯拉在当地建厂。 本月早些时候，印度贸易部长皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal）参观了特斯拉在美国加州弗里蒙特的工厂。特斯拉目前在美国、中国和德国都设有工厂。

当地时间周二，Stellantis集团和宁德时代同时宣布，双方已签署一份不具约束力的谅解备忘录，计划在欧洲建立一家电动汽车电池厂。此外，为进一步支持Stellantis宏伟的电气化战略和目标，双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。 据悉，宁德时代将在欧洲当地向Stellantis供应磷酸铁锂(LFP)电池的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产。 Stellantis全球采购和供应链主管Maxime Picat表示，与宁德时代的合资计划旨在在欧洲建立一个新的超级工厂，生产磷酸铁锂电池。它们的生产成本更低，但与目前另一种主流技术镍锰钴(NMC)电池相比，它们的性能也相对较差。 Picat补充说，正在与宁德时代就合资计划的细节进行讨论，最终敲定可能还需要几个月的时间，但他拒绝提供有关新电池厂选址等方面的细节。 这将是宁德时代在欧洲的最新一笔投资，该公司正在向海外市场扩张。与此同时，欧洲汽车制造商和当地政府正投入数十亿的欧元资金，在本国建设电池厂，以减少对其他地区的依赖。 Picat认为，与宁德时代的交易将补充该集团的电气化战略，磷酸铁锂电池有助于降低欧洲的生产成本，同时维持镍锰钴电池的产量，用于制造更昂贵的汽车。“毫无疑问，我们的目标是在多个领域发展磷酸铁锂电池，因为许多不同领域都需要价格合理的电池，无论是乘用车还是潜在的商用车。” Picat补充说:“价格是关键，宁德时代可以提供目前在市场上能找到的最好的磷酸铁锂电池技术，这是我们欧洲战略的第二个非常重要的阶段。” 自2021年初成立以来，Stellantis就制定了电动化目标。到2030年，Stellantis在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。 Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示：“与宁德时代就磷酸铁锂电池达成的谅解备忘录，是Stellantis保护欧洲中产阶级出行自由的长期战略的另一个组成部分。作为电池领域的行业领导者，宁德时代将与Stellantis旗下的众多标志性汽车品牌一起，为客户带来创新且易于使用和推广的电池技术，同时将帮助Stellantis集团实现其‘到2038年，达到净零碳排放’的目标。” 宁德时代董事长曾毓群当天也表示：“我们非常高兴能将双方的合作伙伴关系提升到一个新的层次。借助Stellantis悠久的整车制造经验以及宁德时代先进的电池技术，我相信此次合作将是双方实现碳中和目标的决定性的一步。宁德时代将继续致力于为合作伙伴提供更具竞争力和更具可持续性发展的解决方案，为全球能源转型做出卓越贡献。”

日前，自动驾驶企业黑芝麻智能宣布与星程智能达成合作，共同为市场提供高性价比的自动驾驶商业应用方案。近日智能驾驶消息不断，11月17日，文远知行获得北京市智能网联汽车政策先行区乘用车“车内无人、车外远程”出行服务商业化试点通知书，获准在北京亦庄开展车内无人自动驾驶出行服务（Robotaxi）收费；10月31日，四川省内首例无人驾驶商业化运营示范线启动。 浙商证券认为，随着政策落地与法规健全，搭载智能驾驶技术的汽车产品将有更大的消费市场，搭载智能驾驶技术将逐渐成为新能源汽车的标配。西南证券进一步分析指出，近期，智能驾驶相关政策不断，预计国内汽车产业电动化、智能化程度将持续加深，特斯拉FSD落地中国或进入倒计时，智能驾驶板块景气度将持续提升。投资机会方面，在华为合作的新车周期推动下，国内智能汽车产业有望加速发展，建议关注以华为、特斯拉产业链为代表的智能驾驶板块。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 浙江世宝 主营业务为汽车转向系统总成及关键部件的一级配套。公司为汽车厂客户提供的智能转向系统可应用于智能汽车、自动驾驶汽车及无人驾驶汽车。 深城交 牵头并联合比亚迪、华为多家企业共同建设“5G+车联网先导应用环境构建及场景试验验证公共服务平台”，在智能网联与车路协同、自动驾驶等方面开展深度合作。

据报道，福特汽车（Ford Motor ）正在密歇根州建设的一家电池厂削减投资、产能和招聘计划，因为该公司认为电动汽车的需求将走弱。 福特表示，该公司正在缩减其最初计划，即投资35亿美元，将密歇根州的“蓝色椭圆城”（Blue Oval Battery Park）扩大到足以年产35千兆瓦时电池的规模，并雇用约2500名员工。 而现在，福特计划将密歇根电池厂的产能削减到20千兆瓦时，并将招聘人数减少到1700人。 福特发言人Mark Truby还称，福特的资本投资也将减少，但没有给出具体数字。他表示，总投资将与产能减少40%成正比。这表明新的目标金额约为20亿美元。 福特去年10月表示，与之前的计划相比，未来将削减120亿美元的电动汽车投资。该公司此前已经推迟了在肯塔基州和土耳其的一家电池厂的建设。不过该公司表示，将重启位于密歇根州马歇尔附近的工厂建设，该工厂两个月前暂停了建设。 无独有偶，由于利率上升减缓了需求增长，竞争对手通用汽车（General Motors）也放缓了对北美新电动汽车产能的投资。通用汽车周二表示，将于11月29日召开电话会议，向投资者简要介绍其前景。 与此同时，福特还在推动美国财政部批准其密歇根工厂生产的LFP电池，使其有资格获得《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）的电动汽车补贴。 Truby周二在电话会议上对记者表示：“我们对IRA的福利很有信心。”