一个月前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在第一季度财报电话会上表示，“我们认为第二季度会好很多。”但最新的数据显示，马斯克当时可能还是太乐观了。 当地时间周三（5月22日），欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布了月度新车注册报告。数据显示，欧盟今年4月份新车注册量达到913,995辆，较2023年3月份的数据高了13.7%，是去年10月以来的最大同比增幅。 其中，欧盟4月份纯电动汽车（BEV）的注册量增长了14.8%至108,552辆，在更广的（欧盟+欧洲自由贸易联盟+英国）区域内，BEV注册量也增长了14.4%至144,656辆。分析指出，这两个数字称得上“令人鼓舞”。 但就在这种环境下，特斯拉4月在欧盟的新车注册量仅同比增长3%至11,254辆，在欧盟+欧洲自由贸易联盟+英国区域的注册量更是下降了2.3%，录得13,951辆，为2023年1月以来的最低水平。 4月23日时，马斯克曾告诉投资者，特斯拉在第一季度遇到了红海海运中断、柏林工厂被纵火等问题，公司预计二季度能从这些因素中恢复过来。但有分析师指出，特斯拉失望交付量的主因是“需求问题”。 近几个月，德国、瑞典等国家已经停止或撤回了电动汽车补贴，给欧洲地区销量的增长带来了阻碍。财联社去年12月份就曾提到，德国是特斯拉在欧洲最大的市场之一，这家公司可能在2024迎来“最难卖车年”。 周二，特斯拉股价收涨6.66%，但年初至今仍累跌24.90%，成为了美股“七巨头”中表现最差的那一个。高盛分析师在报告中直言：“在第一季度业绩公布后，‘七巨头’的绰号需要被淘汰了。” 本周早些时候，特斯拉股东联盟在一份公开信中敦促其他股东拒绝批准公司董事会提出的薪酬方案。据了解，董事会给马斯克开出了560亿美元的薪酬方案。与之相比，当年马斯克买下推特公司花费了440亿美元。 股东联盟认为，马斯克因控制包括推特在内的五家公司而分心，导致他没有为这家汽车制造商的最佳利益服务，“特斯拉正遭受重大的治理失败，需要我们紧急关注并采取行动。”该团体指出，收购推特的决定“对特斯拉的业绩产生了重大影响”。 股东联盟指出，与六年前相比，马斯克对外部业务的承诺只增不减。先前有报道提到，马斯克去年创立了一家名为xAI的人工智能初创公司，为了支持xAI的发展，特斯拉从内部向其抽调了部分人工智能专家。

据外媒报道，松下控股公司希望将其日本电动汽车电池产量增加一倍以上，以供应马自达和斯巴鲁等潜在客户，并提高其日本工厂的业绩。 5月21日，松下总裁兼首席执行官Yuki Kusumi在接受采访时表示：“我们正在根据（潜在）客户的需求估算2030年的目标。当前，我们在汽车电池业务的利润方面面临的挑战，来自于特定车型电池需求的大幅下降。”由于主要客户特斯拉的需求降低，松下此前削减了日本电动汽车电池工厂的产量。 松下的一份文件显示，该公司打算到2030年时，将其在日本的产能提高一倍以上。目前，松下在日本国内的年产能约为12 GWh，而其在美国的年产能约为38 GWh。Kusumi表示，为了实现这一目标，松下可能对日本的一些生产线进行改造，以生产车企所需的更先进的电池。 松下目前正在与马自达和斯巴鲁洽谈为两家车企的电动汽车供应圆柱形锂离子电池的事宜。 Kusumi重申，松下需要采取更多措施，使业绩表现不佳的业务恢复正常。他还表示，公司内部某些部门在实现利润目标方面缺乏“紧迫感”和“严格的执行力”。 松下很可能无法实现其主要利润目标，即到2025年3月，使股本回报率达到10%、累计营业利润达到1.5万亿日元。 松下已决定将其汽车零部件子公司出售给一家美国资产管理公司。至于是否考虑出售或重组其他业务，Kusumi并未详细说明。他说道：“出售业务并不是我们的目标。” 松下及其集团公司将检查各业务部门的盈利能力，并采取措施，包括更换管理人员或将员工调往更有前景的业务领域，以改善经营状况。

据外媒报道，日前发布的行业数据显示，尽管全球范围内电动汽车销售正在放缓，但今年1至4月期间，韩国每5辆进口汽车中就有接近1辆是纯电动汽车。 韩国汽车进口商和经销商协会（KAIDA）发布的数据显示，今年前四个月，韩国纯电动汽车的注册量从去年同期的5,417辆大幅提升到了13,863辆，占汽车进口总量的18.2%。 今年前四个月中，特斯拉的Model Y SUV在韩国的注册量为6,016辆，位居所有电动车型之首；其次是特斯拉Model 3，注册量为1,731辆；宝马i5 eDrive40轿车排名第三，注册量为644辆；奥迪Q4 e-tron SUV的注册量为621辆，排在第四位。 同期，进口汽油混合动力汽车的注册量同比增长了39.3%，至37,085 辆，占今年1至4月份韩国进口汽车总量的48.7%，这一比例与去年同期的32.2%相比有了大幅上升。 相比之下，今年前四个月韩国进口汽油车的数量从去年同期的4,481 辆下降到了2,828 辆，降幅为37%。汽油车在进口汽车中的占比也从去年同期的49%降到了27.4%。 今年前四个月，韩国柴油动力汽车的进口注册量同比下降了71%，至2,084辆，其占比也从去年同期的8.7%降至有记录以来最低的2.7%。

根据AUTOLIFETHAILAND数据，2024年4月泰国电动汽车销量4,088辆，环比下降19.9%，占新车总数13.3%。1-4月泰国电动汽车销量26,377辆，与去年同期相比增长41.8%。 在东盟十国市场中，泰国是东盟最大的电动汽车市场，约占东南亚汽车市场一半份额。作为中国的友好国家、RCEP《区域全面经济伙伴关系协定》的成员，泰国对于中国车企来说具有得天独厚的优势。 目前泰国正在积极推进“电动化”转型，日系品牌反应较慢，这给了中国汽车品牌机会。2023年比亚迪、埃安、长安、哪吒等车企相继宣布在泰国建厂，用于生产纯电动车。 从今年1-4月泰国电动汽车销量来看，中国部分车企已经在泰国取得初步成功。TOP10品牌榜中，除了宝马和特斯拉外，其余8个品牌均来自中国，占比达89%，且埃安和五菱首次进入前十。 TOP20车型榜中，中国车型占据16席，海豚、海鸥、哪吒V分列前三，深蓝S07、深蓝L07、五菱Air EV、AION Y PLUS均上榜。 ▍中国8个品牌进入前十 长安同比暴涨超800倍 虽然Atto 3（国内为元PLUS）销量同比大降68.6%，但得益于海豚、海鸥的助力，比亚迪同比大涨50%，仍然是泰国市场受欢迎的品牌。 名爵旗下四款车进入车型榜前20，其中MG EP（国内为荣威Ei5）和MG ZS EV（国内为名爵EZS）同比大降，名爵销量同比上涨19%，主要归功于旗下名爵MG 4（国内为MG MULAN）销量同比大涨93%和MG Maxus 9（国内为大家9）的上市。 凭借一款车型哪吒V，哪吒汽车销量同比上涨3.9%，一直紧跟名爵。3月25日，哪吒V-II在泰国上市，同时签订了首批100台大客户订单，预计5月份，随着哪吒V-II的交付，哪吒汽车的销量有望超过名爵。 得益于AION Y PLUS的上市，埃安进入榜单前十，跻身第四。AION Y PLUS去年9月9日在泰国上市，共两个版本490 Elite和550 Ultra，售价分别为106.99万泰铢（当前约21.34万元人民币）和129.99万泰铢（当前约 25.94万元人民币），售价比国内贵近一倍。 去年仅有一款Lumin的长安，今年得益于深蓝S07和L07的上量，其销量同比暴涨835倍，跻身榜单第五。 虽然欧拉好猫同比大降27.4%，但得益于欧拉07（国内为闪电猫）销量的起量，也让欧拉销量的下滑减小，同比下滑6.9%。去年11月欧拉闪电猫（ORA 07）在泰国上市，共推出2款车型，售价分别为129.9万泰铢和149.9万泰铢（约合人民币25.89万元和29.88万元）。 受限于Model Y销量大降86%，特斯拉销量同比大降46%。 ▍ 中国车型占据16席 海豚、海鸥、哪吒V分列前三 1-4月，泰国汽车市场受欢迎的三款电动汽车均来自中国，分别是海豚、海鸥和哪吒V，销量均超3000辆。 曾经在去年同期位居冠军的，比亚迪Atto 3同比大降69.6%，排名下滑至今年第四。虽然MG4同比大涨93%，但排名下降一位至第五。 除了名爵MG4销量大涨外，宝马iX、宝马iX3、Model 3销量均同比大涨超50%。相反，Model Y、比亚迪Atto 3、名爵ZS EV和欧拉好猫同比均出现大幅下滑，尤其是Model Y同比大降85.9%。 与去年同期相比，泰国电动汽车市场发生翻天覆地的变化。 TOP20车型榜中，今年1-4月，除特斯拉Model Y/3和宝马iX/iX3四款车型外，其余16款车型均为中国品牌旗下车型，而去年中国车型仅占据8席。 比亚迪海豚、海鸥、深蓝S07、深蓝L07、欧拉07、AION Y PLUS、五菱Air EV和MG Maxus 9等8款车型上榜，而MINI Electric Cooper SE、保时捷Taycan、宝马i7、日产Leaf、奔驰EQS、奥迪e-tron和丰田bZ4X均落榜。 值得一提的是，去年11月29日，长安L07（国内为深蓝SL03）和S07（国内为深蓝S7）两款新车在泰国车展上正式上市，进入东南亚市场销售，售价分别为132.9万泰铢（折合人民币26.55万元）和139.9万泰铢（折合人民币27.95万元），售价比国内贵一倍。 如今5个月过去，深蓝S07在4月超过比亚迪海鸥首次夺冠。1-4月深蓝S07跻身榜单第六，深蓝L07跻身第19，取得良好成绩。 ▍泰国纯电动车市场“价格战”打响 近日，据日本经济新闻报道，泰国纯电动汽车市场的“价格战”正在拉开帷幕。在4月举办的“曼谷国际车展”上，比亚迪旗下主力车型新款“ATTO 3”售价为89.99万泰铢(约合人民币17.9万元)，比原有车型便宜18%。 除了比亚迪，长安和哪吒也联袂降价。其中长安LUMIN 售价约为48万泰铢（约为9.56万元人民币），处于泰国市场的最低价位。哪吒汽车将推出约55万泰铢起价的小型纯电动汽车，相较于比亚迪的小型纯电动车“海豚”便宜30%左右。 为了抢市场份额，日本车企早在2023年下半年就开始推出优惠措施，比如，丰田开出长达8年的分期付款优惠；本田拿出5200万铢做买车送车抽奖活动；铃木和日产分别给出两年助贷和赠加油卡等。 此前，这些车企在泰国很少降价销售。 虽然日系车在泰国盘踞已久，但大多停留在燃油车市场。对于纯电动市场而言，中国车企在泰国最大的竞争对手是特斯拉，受到中国品牌价格的降价，特斯拉在泰国的汽车市场价格下跌了9%至18%。即便如此，特斯拉仍未能打得过中国品牌，今年前4月其销量大降46%。 总体来看，中国车企在泰国纯电动汽车市场已取得阶段性成绩，但与深耕泰国数十年的日系品牌相比，中国车企想在在泰国建立稳固根基，还将面临各种复杂的挑战。

受益于一季度业绩利好，小鹏汽车(09868.HK)股价早盘大幅走强。截至发稿，涨12.40%，报34.45港元。 据小鹏汽车公布的一季度业绩，该公司的营收65.5亿元，同比上升62.3%，环比下降49.8%，好于市场预估的61.1亿元，上年同期40.3亿元；净亏损13.7亿元，去年同期亏损23.4亿元，同比收窄41.5%。 在毛利率方面，小鹏汽车在今年一季度大幅提升至12.9%，同比提升11.2个百分点，环比提升6.7个百分点。 在交付方面，小鹏汽车一季度销量为2.18万辆，同比增长19.8%，环比下滑63.8%。 二季度，小鹏汽车预计汽车交付量为2.9万辆至3.2万辆，总收入为75亿元至83亿元。 小鹏汽车将于四季度推出新车型 小鹏汽车董事长何小鹏在财报电话会议上指出，将在第四季度推出一款全新的B级纯电动轿车，这款车型基于其最新技术，是规模降本的首发车型，有望成为下半年B级纯电动市场的热门车型。 何小鹏预计，这款B级新车加上MONA车型的贡献，将使公司在第四季度实现月交付量同比大幅增长。 对于海外市场，小鹏汽车将在今年将加快扩张步伐，出口将成为销量和利润增长的重要驱动力。计划将海外销售网络从北欧国家扩展到超过20个国家，并预计在第三季度推出G6的右舵版本。

在问界新M7/M9持续热销、智界S7竞争小米SU7、享界S9完成首发后，华为智选车旗下“第四界”也进入倒计时阶段。 5月21日，据肥西发布称，位于肥西中派片区的江淮高端新能源汽车基地“超级工厂”，将负责江汽和华为合作车型的生产，目前，“超级工厂”设备安装已接近尾声，正在进行分系统调试。此前一日，江汽集团表示，在持续加大科技创新投入、加速转型发展的同时，与华为携手打造的豪华智能新能源汽车即将推出。 “华为与江淮合作的产品已经在路上了。”近几个月，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾在公开场合多次提及“第四界”。据其透露的最新信息，双方合作的车型将会对标迈巴赫、劳斯莱斯。“我们对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom的档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，江淮（与华为合作车型）定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，即广泛人群能买得起的车，问界重点聚焦SUV。”余承东同时表示，“第四界”的品牌名称暂未确定。 记者从国家知识产权局商标局获悉，从去年开始，华为技术有限公司密集申请了包括阅界、御界、合界、华界在内的一批“X界”商标，传闻中华为与江淮合作的品牌“傲界”亦位列其中，后者暂处于“等待实质审查”流程中。此外根据今年4月20日公告的第1884期商标公告，奇瑞汽车股份有限公司已将其注册的“傲界”商标转让给华为技术有限公司，商标分类为第12类。 “2024年对于华为智选车而言至关重要，‘四界’车型即将首次全部亮相。”有业内人士分析认为，在不断打造爆款、拉升鸿蒙智行品牌高度的同时，对于现款车型持续迭代升级、更新产品力必不可少。另外，华为智选车合作伙伴跟进完成交付、售后、服务等流程亦十分关键。 5月22日，余承东宣布，刚刚开启小订不久的问界新M7 Max焕新版将于5月31日19点30分上市，“问界新M7 Max焕新版开启预售后，预订的用户很多。”余承东表示，问界新M7 Max焕新版将采用性能更为出色的底盘，升级CDC连续可变阻尼减振器，针对不同使用场景可实现悬挂软硬自动调节。 已完全摆脱2023年窘境的华为智选车业务，亦迎来财务层面的重要进展。据余承东透露，今年一季度华为智选车已实现扭亏为盈。“因为智选车的大卖，尤其是问界的大卖，今年一季度（华为智选车业务）已经实现扭亏为盈。”

【SMM专题：4月电池材料进口数据出炉 智利出口中国碳酸锂量创历史新高 5月有何预期？】 近期，2024年4月钴以及锂电产业链相关锂产品进出口数据集中出炉，其中碳酸锂方面，4月碳酸锂进口同比增长87.44%，且智利出口至中国碳酸锂环比及同比均大超预期，并创历史新高。考虑到通关及船运周期因素，预计5月及以后中国进口碳酸锂的量级将持续处于高位状态......SMM整合了电池材料的进出口情况，具体如下：...... 》点击查看详情 【何小鹏：四季度将交付全新B级纯电轿车 作为达成25%技术降本目标首发车型】 小鹏汽车董事长何小鹏在2024年Q1财报电话会上表示，今年四季度，公司将交付一款小鹏品牌的全新B级纯电轿车，作为达成25%技术降本目标的首发车型。何小鹏预计，该B级新车加上MONA车型贡献的增量，将使小鹏汽车在今年四季度会实现月交付量同比大幅度增长。 【苏州：到2027年新能源车桩比达到1.9:1，新车销量中新能源汽车占比达到50%以上】 《苏州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》近日正式发布实施，提出到2027年，工业、建筑、交通、农业、科教、能源、环境等领域设备投资规模较2023年增长30%左右。苏州提出实施制造业贷款财政贴息政策，在省级财政对制造业相关设备购置与更新改造项目给予贴息1个百分点基础上，研究苏州市再给予1个百分点贴息。此外，消费品以旧换新行动涉及汽车、电动自行车、家电产品、家装消费品等领域。汽车以旧换新提出将把充（换）电设施用地纳入公用设施营业网点用地范围，鼓励对充（换）电设施给予建设运营补助，到2027年新能源车桩比达到1.9:1，新车销量中新能源汽车占比达到50%以上。 【丰田考虑向得克萨斯州工厂投资超5亿美元】 丰田汽车北美分公司正在为其在得克萨斯州的工厂可能投资的5.317亿美元寻求税收减免。消息称，丰田汽车计划在得克萨斯州圣安东尼奥建造一座新设施，增加411个工作岗位，并可能扩建其现有工厂，该工厂生产丰田Tundra皮卡和红杉SUV。 (圣安东尼奥新闻快报) 【新宙邦：拟3.5亿美元投建路易斯安那州电池化学品项目】 新宙邦公告，公司拟以全资公司Capchem Technology USA Inc.（简称“美国新宙邦”）或其他新设控股公司为实施主体，在美国路易斯安那州建设电池化学品项目，项目投资总额约3.5亿美元。 【中国一汽与蔚来签署战略合作框架协议】 据中国一汽消息，5月21日，中国一汽与蔚来在吉林·安徽合作发展交流座谈会上签署战略合作框架协议。根据战略合作框架协议，中国一汽与蔚来将进一步发挥双方优势，围绕电池技术标准、可充可换电池车型研发、电池资产管理及运营、充换电补能生态服务网络建设及运营、电池产业采购与配套等开展全方位、多层次的深度战略合作。 【蔚蓝锂芯：子公司获得政府补助1500万元】 蔚蓝锂芯公告，公司子公司淮安光电于近日收到淮安市清江浦区财政支付中心拨付的区级企业补助资金1500.00万元。该笔补助资金系与资产相关的政府补助，淮安光电已实际收到款项并确认为递延收益。 相关阅读： 4月电池材料进口数据出炉 智利出口中国碳酸锂量创历史新高 5月有何预期？【SMM专题】 【SMM分析】2024年4月锂精矿海关进口量出炉 预计5月仍将维持高位 2024年4月磷酸铁锂出口总量63.6吨 当月铁锂无进口【SMM分析】 【SMM分析】动储终端需求增速放缓，带动电池端口产量环比增速下滑 【SMM分析】4月钴中间品进口量延续增量 进口均价波动不大 【SMM分析】2024年4月碳酸锂进口量出炉 预计5月进口量仍将大幅增长 【SMM分析】内外价差仍存 电钴以出口为主 【SMM分析】2024年4月三元前驱体出口数据解析 【SMM分析】LGES印尼工厂量产？4月三元正极出口印尼环增167% 正极进口量环增13% 电解钴价格止跌反弹 2022-2027全球钴原料供应复合年均增长率或达14%左右？【SMM周度观察】 本周电解钴价格止跌反弹 | 五部门开展2024年新能源汽车下乡活动 | 4月汽车产销数据出炉【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】跌宕起伏！2024年中国锂市场全解析（上） 【SMM分析】动储终端需求增速放缓，带动电池端口产量环比增速下滑 【SMM分析】美国再度发现大型锂资源，是昙花一现还是指日可待？ 【SMM分析】国内以旧换地方性政策推进情况之补贴现状 【SMM分析】新能源汽车电池一关键原材料获“身份证”后首次进口 【SMM分析】Call2 Recycle 与 Ascend Elements达成合作 【SMM分析】成本虽增承压依旧 4月负极价格有所下行 【SMM分析】废料价格持续倒挂下，湿法厂后续该何去何从？ 【SMM分析】电芯最高限价0.33元/Wh！储能系统价格还能“卷“？ 【SMM分析】4月中国储能中标规模再创新高 工商业需求持续增长 【SMM分析】开发商Nofar和Sungrow部署230MWh德国BESS项目 【SMM分析】原料价格下滑 四钴成本下降 【SMM分析】三元材料工艺分享，低镍、中镍、高镍材料有什么不同？ 【SMM分析】订单上行产能集中 石墨化价格小幅增长 【SMM分析】工铵突然涨疯了 原因几何？ 【SMM分析】低空经济+固态电池，三元材料新的增量？ 【SMM分析】原料价格下行导致硫酸钴成本倒挂 5月需求弱势下利润恐难修复 【SMM分析】4月储能电芯产量环增48% 预计5月行业景气度持续 2024美国锂电峰会圆满落幕！揭秘全球锂业发展前景、把握投资命脉！【SMM美国锂电峰会】 “雷霆手段”？国家着手控制锂电池产能扩张 低端重复、落后产能有望加速出清！【SMM专题】 4月汽车产销同比续增 以旧换新带动下 5月成绩有望更佳【SMM专题】 节后首周钴系产品价格集体下跌 电解钴供大于求局面维持 5月或仍有增量？【SMM周度观察】 【SMM分析】五一后六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】自供比例增加 硫酸钴产量维持增量 【SMM分析】四月锂电回收市场行情一揽 【SMM分析】订单交付维持 四钴产量维持增量 【SMM分析】进入传统旺季 锰酸锂产量涨幅明显 【SMM分析】EcoNiLi Battery即将启动东南亚回收规划 【SMM分析】三元产业链企业年报点评 2023年三元材料企业过得怎么样？ 【SMM数据】2024年4月六氟磷酸锂开工率过半 5月或继续上涨

英国已正式出台一项针对自动驾驶汽车监管的法案——《自动驾驶汽车法案》。英国当局将其称为“世界领先”的法案，并表示全自动驾驶汽车可能会在两年内在英国上路。 英国交通大臣马克·哈珀（Mark Harper）在一份声明中称，“我们具有里程碑意义的立法意味着， 自动驾驶汽车最早可以在2026年在英国的道路上推出 ，这将真正促进英国的安全和经济。” 随着自动驾驶汽车行业的发展和黄金时段的到来，制定一个新的法律框架变得更加重要。 英国在2022年由英格兰、威尔士和苏格兰法律委员会发布的一份联合报告中首次正式提出了《自动驾驶法案》，该报告指出，自动驾驶汽车的到来需要一个全新的词汇、新的法律参与者和新的监管计划。 英国一直努力将自己定位在自动驾驶汽车革命的前沿，尝试为各种自动驾驶汽车项目和安全研究项目提供资金。 就在几周前，英国自动驾驶企业Wayve从软银、英伟达和微软等知名公司筹集了超过10亿美元的资金，用于继续开发自动驾驶汽车的自主学习软件系统。 事故发生 谁来担责？ 自动驾驶汽车拥有潜在安全优势，因为它们一定程度上消除了道路上的人为失误，但是车祸仍然会发生，不少报告都证明了这一点。 因此，关于事故发生后的责任承担问题，是英国新法案的核心内容之一。 法案中明确表示， “如果发生事故，将由企业承担责任” 。这意味着，在车辆由自动驾驶系统控制的情况下，人类驾驶员将无需承担与驾驶有关的事故的责任。 每辆获得批准的自动驾驶汽车都有相应的 “已授权的自动驾驶实体” ，通常是制造商，但也可能是软件开发商或保险公司。 当自动驾驶模式被激活时，这个实体将为车辆安全问题负责。 并且，政府将建立一个车辆审批系统，具备完全独立的事故调查功能，一些被批准在新法规下运营的公司预计将履行“持续义务”，确保其车辆安全。

继理想汽车发布2024年一季度财报后，小鹏汽车于5月21日披露同期业绩表现。在随后举行的小鹏汽车一季报电话会议上，与大众集团的合作、即将于6月推出的MONA品牌首款车型，以及基于端到端AI赋能的海外市场拓展，成为市场最为关注的话题。 财报显示，2024年一季度小鹏汽车总收入为65.5亿元（人民币，下同），同比增长62.3%、环比下降49.8%；当期度净亏损13.7亿元，较2023年同期的23.4亿元大幅收窄，与2023年第四季度的13.5亿元基本持平。毛利率方面，小鹏汽车2024年一季度整体毛利率为12.9%，同比提升11.2个百分点，环比提升6.7个百分点；当期单车毛利率5.5%，较去年同期转正、较去年四季度提升1.4个百分点。此外，截至2024年3月31日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币414亿元。 “汽车销售收入按年增长主要由于2024年一季度交付量的增加（尤其是X9车型）；按季减少主要由于G6及2024款G9当期交付量减少，加上季节性影响，部分被X9的交付量所抵销。”小鹏汽车在一季报中解释了当期销售收入变化的原因。此外，对于2024年一季度服务及其他收入同比大增93.1%，管理层解释称，其主要由于2024年第一季度录得的与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务收益所致。 “2024年一季度平台软件收入为1亿多元。同时，与大众达成的电子电气架构合作，将从今年下半年开始计入收入。”在一季报电话会议上，小鹏汽车管理层透露了与大众达成战略合作在当期带来的收益。在小鹏汽车管理层看来，其与大众的合作在汽车行业开创造了一个非常独特的商业模式，此举将有利于持续提升小鹏汽车的利润率水平。 今年4月17日，小鹏汽车宣布与大众汽车集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议，双方将为大众汽车在中国的电动车平台联合开发行业领先的EEA电子电气架构，预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。在稍早前的今年2月，小鹏汽车在港交所公告，与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划，将加速两款B级纯电动汽车的联合研发。作为联合开发协议的重要组成部分，小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划。 “小鹏会以开放的心态来寻求与其他参与者的战略合作机会。但我们最看重的是我们如何为合作伙伴关系带来价值，并为彼此创造价值，而不仅仅是供应商的关系。”小鹏汽车管理层展望了与其他品牌主机厂寻求合作关系的前景。 显然，在小鹏汽车未来的商业版图中，当前与大众集团的合作已成为其重要的一块拼图。此外，为进一步提升公司营业收入及利润水平，小鹏还计划在未来三年投放更多产品及拓展海外市场。 “从今年三季度起，我们将会开启在三年内推出10多款全新造型强劲产品周期，覆盖10万-40万元价格带主要的细分市场。其中包括多个像X9一样专注品类创新的新物种产品。”小鹏汽车创始人、董事长何小鹏表示，小鹏的所有产品都将会坚持智能驾驶的领先，同时通过多个产品序列在价格区间和设计上去满足不同客群，包括中国，甚至全球差异化需求。 按照计划，小鹏汽车将于今年四季度将交付一款小鹏品牌的全新B级纯电轿车，作为达成25%技术降本目标的首发车型。何小鹏预计，该B级新车加上MONA车型贡献的增量，将使小鹏汽车在今年四季度会实现月交付量同比大幅度增长。此外，小鹏第二品牌MONA旗下首款A级纯电轿车将于6月发布，今年第三季度开启交付。 在海外市场方面，今年小鹏汽车海外销售网络计划从之前的北欧国家扩展至超过二十个国家和地区。今年上半年，小鹏汽车已与西欧、东南亚、中东、澳大利亚等地的多家头部经销商集团建立合作关系，并陆续开出新的销售门店。小鹏汽车预计，将在今年三季度推出G6的右舵版本。 “小鹏汽车的目标是在智能电动车时代打造一个像大众汽车一样覆盖全球市场、多种产品类型、拥有广阔客群的一个超级品牌，并且让AI智驾车成为最主要的品类。”何小鹏展望称。

沃尔沃和Aurora合作推出可量产的自动驾驶卡车。这辆卡车的自动驾驶版本配备了一系列传感器和摄像头，具备Aurora的Level4自动驾驶解决方案，让卡车能够在无人驾驶的情况下运行。沃尔沃自动驾驶解决方案总裁在声明中提及，这款卡车是沃尔沃标准化全球自动驾驶技术平台的首款车型。 兴业证券表示，看好智能驾驶产业进展和投资机会，从产业进展看，FSD V12后特斯拉的智能驾驶进展加速，基于端到端架构的模型是较为明确的产业趋势。从投资节奏看，特斯拉是智能驾驶的锚，FSD后续进展或再超预期，年内或有较多事件性催化，智能驾驶板块具有板块性机会。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 万集科技 表示，在自动驾驶领域，公司路侧智能感知系统，集成了激光雷达、毫米波雷达、AI摄像机等传感设备，将信息传输给周边车辆、移动终端及云端，实现“车-路-云-图”协同交互。 兴民智通 通过网联化产品及测试系统业务给无人驾驶赋能，专利产品包括5G +V2X T-BOX，车路协同系统全栈软硬件解决方案，无人驾驶道路测试及仿真测试系统。