PCB行业景气度持续提升，汽车电子或成为市场结构性需求的重要动力源。四会富仕(300852.SZ)、依顿电子（603328.SH）等企业均向以投资者身份致电的财联社记者透露，汽车电子应用领域订单同比有所增长。不过也有行业人士坦言，在汽车销量放缓和车用PCB市场竞争激烈的背景下，企业相关PCB订单增长存在一定阻力。 目前鹏鼎控股(002938.SZ)、沪电股份（002463.SZ）、世运电路（603920.SH）等产业链厂商都已布局汽车领域相关产品。业内分析人士认为，随着汽车技术进阶和新能源汽车渗透率不断提升，未来汽车电子PCB板块仍将有较大的上行空间。 汽车电子驱动PCB需求增长 PCB行业春风渐起，板块表现持续活跃。 汽车电子是复苏力量之一。产业链厂商已然感受到这股“暖意”，四会富仕和胜宏科技均在6月份表示，汽车电子系公司近年来增速较快的下游应用领域。 财联社记者以投资者身份致电相关厂商，第一大业务为汽车电子的依顿电子证券部人士表示，按照公司之前披露的定期报告，汽车电子的占比还是保持稳定状态，订单量相比去年稍有增长。 问及汽车电子占公司营收比重和该板块业务表现时，景旺电子（603228.SH）证券部工作人员7月初向财联社记者透露，“目前应该是在40%多，公司的汽车电子领域订单也还挺亮眼的。”鹏鼎控股证券部则表示，“车载和服务器领域的收入占我们营收比例较小，但公司比较看好，正在朝这方面发展和布局。车载和服务器板块今年有望较去年有一定增长。” 尽管车用PCB板块的需求增长是事实，不过并未像AI服务器般出现“井喷”式爆发。 前述行业人士坦言，“车用PCB竞争激烈，导致了价格战，有可能订单量增长了10%，但产品价格下降了15%，实际还是没赚到钱。”此外，终端需求不足、汽车降价促使消费者观望情绪渐浓等情形下，汽车厂商会根据库存情况等决定下一阶段的生产量，导致车用PCB订单增长存在一定阻力。 中长期来看，汽车电子PCB应用板块或持续处于增势中。市场分析人士认为，汽车行业电气化、智能化、网联化趋势未改，将推动高端汽车板的需求增加。沪电股份方面表示，汽车行业的技术升级迭代和渗透率提升将为多层、高阶HDI、高频高速、耐高压、耐高温、高集成等方向的汽车板细分市场提供强劲的长期增长机会。 “未来高速路上的每一个车或许可以互相通信，大家都知道你想去哪里、路况怎样。这意味着车路协同需要有很强的高频通信能力，会大大增加高频高速PCB的用量。”一位业内人士向财联社记者表示。 据 Prismark 预测，2022年至2027年，全球PCB年均产值复合增长率约为2%，其中，服务器/数据传输板块增长率高达6.5%，汽车板块增长率达4.8%。 上市公司抢食市场“蛋糕” 据悉，PCB是汽车电子控制系统的核心部件，自动驾驶和新能源车渗透率的持续提升将带来车用PCB的结构性需求。 有上市公司人士向财联社记者表示，类似萝卜快跑这类无人驾驶出租车需要大量的传感器、激光雷达等电子设备来实现智能化控制，这会增加PCB的用量，如果以后自动驾驶车投放全面铺开，对PCB而言是个很大的增量市场。 该人士进一步表示，自动驾驶的车辆在有风险情况出现时，激光雷达必须要以非常快的速度将信号传到车机“主脑”，并采取制动措施，而信号在PCB上传输时，信号层与外部的绝缘层，以及线路与线路之间会有电感和阻抗，这会导致信号失真，解决办法是使用性能更优异的PTFE材料来替代传统的环氧树脂加玻璃布材料，以达到更为优越的传输性能。 这些材料的使用和技术工艺对行业厂商提出了一定的考验，已做前瞻性布局的企业有望率先获益。 四会富仕在投资者互动平台表示，公司汽车电子类PCB产品间接应用于车路云协同系统中的雷达、传感器、天线、车载卫星定位导航系统等电子设备；深南电路同样将汽车电子作为其PCB业务的重点拓展领域之一，据悉，公司以新能源和ADAS为主要聚焦方向，主要生产高频、HDI、刚挠、厚铜等产品，其中ADAS领域产品比重相对较高，应用于摄像头、雷达等设备。 此外，新能源汽车加速“出海”亦带动PCB产业链发展。国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉财联社记者，泰国正在成为中国车企拓展东南亚市场的跳板，上汽、哪吒汽车等车企近年来扎推赴泰建厂，生产的车辆主要以新能源汽车为主，这类汽车对电路板的需求更大，中国PCB厂商到泰国建设生产线可以抓住出海机遇。 据了解，新能源汽车单车PCB用量约为传统燃油车的4-5倍。而汽车电子PCB对可靠性要求极高，需要经过长达1-3年的严格测试及验证，才能获得汽车零部件厂商合格供应商的认证。随着车企加速布局新能源汽车海外市场，众多PCB厂商也相继官宣项目落地泰国。 以鹏鼎控股为例，公司泰国园区一期计划投资2.5 亿美金，汽车电子是主要投入方向之一，该领域主要定位高端市场，包括域控制器、毫米波雷达、激光雷达等相关产品。公司此前表示，随着认证客户越来越多，泰国园区达产后，该业务（汽车和服务器领域）营收将快速增长。 张翔认为，汽车行业电气化、网联化、智能化发展趋势下，汽车芯片的用量越来越多，对电路板集成度和设计精度的要求也大幅提高，比如自动驾驶的PCB板普遍制作工艺相对复杂，市场价格和利润空间较高，能够帮助中国PCB企业实现转型升级。

美股上市公司、全球出行平台优步科技（Uber Technologies）周三发布公告称，公司与中国电动车龙头比亚迪签署战略合作协议， 将10万辆比亚迪电动车引入全球主要市场 。 （来源：优步官网） 截至发稿，宣布消息后 优步科技在周三美股开盘后上涨近2.5%，比亚迪美股ADR上涨超3% 。 这场“横跨太平洋”的合作，目标是辐射全球市场。公告表示， 双方的合作关系将从欧洲和拉丁美洲市场开始 ，预期将会为优步平台上的网约车司机提供“获得比亚迪电动车的最优价格和融资机会”。后续，双方的合作将 扩展至中东、加拿大、澳大利亚和新西兰市场 。 作为全球规模最大的网约车平台，优步此前曾提出，到2030年实现北美和欧洲运营100%使用电动车的愿景。但这个目标眼下依然遥不可及。截至今年一季度末，优步在北美市场（美国、加拿大）只有8.2%的网约车里程由电动车完成，欧洲市场这个指标也只有9%。 对于优步而言，与比亚迪的合作能够解决电动网约车普及的最大痛点： 司机们需要一款价格合适、续航里程足够长、车内空间宽敞的车型 。电动车需要面对的竞争对手，是丰田普锐斯这样的低成本汽油车。 优步也在新闻稿中猛夸比亚迪，称这家公司的电动车不仅价格实惠、质量好，而且维护和维修成本也较低，非常适合跑网约车。 与优步合作，也有利于比亚迪电动车出现在更多城市的大街小巷。统计数据显示，2023年比亚迪总共向70多个国家和地区，出口超24万辆电动车。除了国内的生产基地，比亚迪泰国工厂已经在今年7月竣工投产，公司还计划在巴西、匈牙利和土耳其开设新工厂。 合作部署自动驾驶汽车 令投资市场颇为在意的是，优步和比亚迪也在公告中宣布，两家公司还会合作， 未来将“具有自动驾驶能力”的比亚迪汽车部署到优步平台，将自动驾驶技术大规模带给全球受众。 在与比亚迪合作之前，优步已经尝试过无人驾驶出租车业务。去年10月，优步与Alphabet公司旗下的Waymo，在亚利桑那州凤凰城推出7*24小时的无人驾驶网约车。此外，优步还在美国、日本部分区域推出无人驾驶送货服务。 作为优步的竞品，美国特斯拉公司也有意在今年推出无人驾驶出租车的原型车，最新的消息是发布会已经推迟到10月10日。

由于担心汽车引擎盖缺陷可能导致驾驶员发生车祸，特斯拉近日决定在美国召回近185万辆汽车。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周二表示， 未锁上的引擎盖可能会完全打开，挡住驾驶员的视线，从而增加撞车的风险。 NHTSA表示，特斯拉已发布一款免费的无线软件更新，能够检测到引擎盖是否打开并向驾驶员发出警报。 此次召回涉及2021-2024款Model 3、Model S、Model X以及2020-2024款Model Y。 特斯拉表示，在美国已经收到了三份有关该问题的报告，但尚未收到任何与该问题有关的撞车或伤亡报告。 自今年3月份以来，特斯拉一直在调查部分有关引擎盖自动打开的客户投诉，在进一步的研究后，该公司最终决定“出于充分的谨慎”自愿召回受影响的车辆。 深受安全问题困扰 近年来，特斯拉受到一系列潜在安全问题的困扰。本次召回是特斯拉今年第九次召回，也是自2022年以来第四次召回规模超过100万辆汽车。 去年12月，特斯拉在美国召回了203万辆汽车，几乎是美国道路上的所有特斯拉汽车，召回原因是自动驾驶系统存在缺陷。 目前，特斯拉仍在接受联邦调查，此前NHTSA报告称，特斯拉的自动驾驶系统存在“严重的安全漏洞”，导致了至少467起碰撞，其中13起导致死亡，其它多起造成重伤。 特斯拉上周公布了五年多来最差的季度利润率，突显出这家电动汽车制造商在需求放缓的情况下难以重振汽车销售。

9月11-13日，上海嘉定喜来登酒店举办 中国汽车产业的崛起，在全球汽车工业的发展中起到重要推动作用, 引发一系列汽车产业链企业的新材料研发，技术迭代，工艺革新。对于如何完善供应链，如何应对海外政策等诸多挑战成为业界共同焦点。 值此重要时刻， 奋安铝业股份有限公司 受邀将盛装出席本次大会 ， 诚挚邀请行业内的新老同仁，参加 “ 2024SMM汽车供应链大会暨中国汽车新材料应用高峰论坛” 。 单单的“内循环” 已无法满足我国汽车工业的发展，本届会议将邀请国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员共同参与，共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式，分享最新的技术和创新成果，帮助中国汽车企业更好的了解海外投资环境，以及充分发挥行业内国家和地区的互补优势，共同推动汽车行业健康、可持续的发展。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇，共同推动汽车行业健康、可持续性的发展！ 奋安铝业股份有限公司成立于1988年，专业致力于铝合金产品的研发、生产和制造，产品有建筑铝材、工业铝材、特种铝材、汽车轻量化铝制精加工等。 拥有3个生产基地：南方--福建福州、北方--河南焦作、西部--四川资阳，奋安商学院、奋安铝业科技研究院，下设特种合金(军工）产品研究中心、汽车轻量化研究中心、光伏支架研究中心、系统门窗研发中心、幕墙研发中心，30多年专注于铝及铝合金新工艺、新技术的研究，为客户提供从研发、设计到生产、服务一体化的铝产品解决方案。 ◆ 联系方式 ◆ 廖理杰 14759925917 长按扫码立即报名 2024 SMM汽车供应链大会暨中国汽车新材料应用高峰论坛

亚利桑那州公用事业公司Salt River Project（SRP）已签订一项协议，获得一项新的250MW/1000MWh电池储能系统（BESS）项目的完全调度权。 SRP于上周（7月18日）宣布，已与美国亚利桑那州梅萨市的独立BESS项目Signal Butte的开发商Aypa Power签署了合同。 这座4小时时长的锂离子电池资产将建在梅萨市的Elliot Road Technology Corridor，这是一处容纳高科技制造业和技术公司的工业开发区。 租户包括苹果、Meta、亚马逊等。谷歌也将在该开发区开展一些业务。梅萨市已提供公用基础设施、快速审批流程和一个对外贸易区，而Salt River Project则为该工业园提供电力。 Aypa Power（在2020年被私募股权巨头黑石集团收购前称为NRSTOR C&I）从另一开发商Eolian手中接管了该项目。双方联合将Signal Butte项目纳入SRP 2023年的全来源征求建议书（RFP） Aypa Power在项目开发后期从Eolian手中购买了该项目，并将继续拥有该项目，而公用事业公司SRP则拥有将储存的能源调度到其电网的完全权利。 这是Aypa在亚利桑那州的第一个BESS项目。该公司宣布的其他主要项目位于美国电池储能热点地区加利福尼亚州和德克萨斯州，印第安纳州还有两个项目，其中一个也是从Eolian购买的。                                                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

全球汽车大厂Stellantis周二表示，将向其美国员工提供新一轮的自愿买断计划。这是该车企一系列降本增利措施中的最新举措。 在周二上午发给员工的一封电子邮件中，Stellantis表示， 将为“某些职能”的副总裁级别及以下的非工会美国员工提供自愿买断计划 。 该车企表示， 如果没有足够多的员工参与自愿买断计划，可能会出现非自愿解雇，也就是裁员 。有关买断计划的更详细信息将在8月中旬提供给符合条件的员工。 Stellantis上周公布了令人失望的上半年业绩。报告称，上半年该集团净利润为56亿欧元，较去年同期下降了48%，原因是销量减少、暂时的生产缺口以及北美市占率下降。 “随着Stellantis继续应对通胀压力，更重要的是，为消费者提供最高品质、价格合理的汽车，我们将继续专注于采取必要措施降低成本，以保护公司的长期可持续性。”该公司在电子邮件声明中表示。 “我们致力于执行‘大胆前进2030’战略，我们必须继续通过精简运营和提高效率来提高我们的竞争力，以确保我们未来的可持续性和增长。”该公司表示。 2021年1月，菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）与法国标致雪铁龙集团（PSA Groupe）合并，缔造出全球第四大车企Stellantis。 自成立以来，Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）一直致力于削减成本。这是他“大胆前进2030”计划的一部分，该计划旨在实现利润增长，到2030年将收入翻一番，达到3000亿欧元（3250亿美元）。 节约成本的措施包括重塑公司的供应链和运营，以及之前的多次裁员。 公开文件显示，从2019年12月到2023年底，Stellantis裁员15.5%，总量约4.75万名。今年，Stellantis在美国和意大利进一步裁减了数千名工厂工人，这引起了两国工会的愤怒。 Stellantis上一次实施自愿买断计划是在去年11月，向大约一半的美国白领员工提供了买断协议。 眼下，全球汽车制造商都正在经历需求寒冬。其它大型车企也在努力降低成本，提高利润和现金储备，以支付纯电动汽车等新技术。通用汽车去年也向“大多数”美国白领员工提供了自愿买断计划；而福特汽车去年进行了裁员，主要波及美国和加拿大的工程岗位。

国内车市进入到7月尾声后，终端开始分化出截然不同的阵营，这场旷日持久的“价格战”正悄然迎来新阶段。 7月31日，鸿蒙智行旗下问界、智界品牌车型的“7月购车权益”行至最后一天。有华为门店销售人员告诉财联社记者，8月政策会较7月有所退坡。“问界M5、问界M7的‘3000元现金尾款减免’政策下个月就没有了，智界S7的全车贴膜也不再免费赠送。” 记者在询问多家华为门店后了解到，尽管8月购车政策目前暂未正式公布，但“权益退坡”已成为销售人员口中的“统一话术”。“也不用担心，如果考虑好了，可以今天先下订，我们有24小时犹豫期，期间可无理由退订。”另一位华为门店销售人员表示，“如果不退订、且8月政策没有7月好，可以享受7月的购车政策，（消费者）相当于多了一种选择。” 对于上述终端消息，华为方面向财联社记者回应称，目前的购车权益均至7月31日截止，8月权益待更新，具体信息以官方公告为准。 与华为鸿蒙智行相仿，小米汽车的7月限时购车权益也将于今日结束，内容包括全系赠送价值8000元Nappa真皮座椅、Xiaomi Pilot增强智驾功能终身免费使用权等。“（小米SU7）8月的政策可能不如这个月合适了。”有小米汽车门店销售人员透露，“下个月（8月）的最终权益还没有出来，不过大概率真皮座椅不会赠送了。” 相较而言，比亚迪旗下方程豹品牌则于两天前推出了“官方大降价”。7月29日，方程豹宣布品牌一周年焕新战略，豹5全系产品价格下调5万元，从28.98万-35.28万元降至23.98万-30.28万元。 比亚迪再掀“价格战”的同时，鸿蒙智行、小米汽车却开始逐步降低优惠力度，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统汽车品牌也处于持续回调终端价格的过程中，当下新车终端市场显现出的“两派阵营”愈发清晰。 “随着新能源车对传统车的冲击，尤其是冲击传统车企的竞争力，巨大的促销已经脱离正常趋势，厂家在产品力下降的背景下强力追求生产总值、税收贡献等任务指标，恶性的销量价格战带来流通体系的深度压力，部分价格竞争已经严重脱离正常的市场行为的价格促销。”在乘联分会秘书长崔东树看来，车企持续的单车亏损不是长久之计，在经过一轮价格战后，车企可能会重新评估其价格策略，寻求更加稳健的盈利模式。“部分厂家意识到了价格战没有可持续性，但是没有谁会主动回收，因为没有一个体制控制各家政策步骤，所以价格战前期的只会继续打下去。下半年的价格战可能会出现趋缓的现象。经过上半年的激烈竞争，市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。”

【海关总署：有些论调炒作我国新能源产业所谓产能过剩 这实际上是伪命题】 海关总署副署长赵增连今日在国新办新闻发布会上表示，前段时间，有些论调炒作我国新能源产业所谓产能过剩，这实际上是伪命题，它既不切合实际，也有违市场经济发展规律。比如电动汽车，国际能源署测算，到2030年，全球电动汽车的销量将会达到4500万辆左右，这个数字相当于2023年全球销量的3倍、中国产量的5倍，我国的新能源产品不仅不过剩，反而丰富了全球的绿色供给，为全球应对气候变化贡献了中国力量。党的二十届三中全会进一步明确了绿色发展的政策制度保障，未来中国的绿色产业一定会发展得更好。（财联社） 【零跑国际于本月从中国向欧洲发运首批零跑电动汽车】 零跑汽车宣布，本月已将首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲，未来几个月将发运更多车辆，该公司称这是零跑国际合资公司的一个重要里程碑。自2024年第四季度起，零跑国际也将在中东和非洲、亚太以及南美市场投放C10和T03车型。（科创板日报） 【上汽贾健旭：全固态电池进入投产倒计时】 财联社记者获悉，在上汽集团昨日召开的2024年第一次临时股东大会上，上汽集团新任总裁贾健旭透露，全固态电池已经开启了500天投产计划，进入投产倒计时。此前，上汽集团宣布，基于聚合物—无机物复合电解质技术路线的上汽全固态电池，将于2026年实现量产。（财联社） 【恩捷股份：硫化物固态电解质（LPSC）产品和全固态电解质膜产品均处于送样阶段】 恩捷股份在互动平台表示，目前湖南恩捷的固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，并搭建完成百吨级硫化锂中试生产线。硫化物固态电解质（LPSC）产品和全固态电解质膜产品均处于送样阶段。中长期来看，市场主流的液态电池和半固态电池依然需要使用隔膜。全固态电池的产业化还有很长的路，即便未来成功了也会和锂电池、半固态电池长期并存并应用于不同领域。全固态电池的应用领域和场景主要是在高附加价值的特种用途上，例如国防、航天等。短期内，全固态电池无法挑战液态锂离子电池的主导地位。（财联社） 【蔚蓝锂芯：子公司天鹏锂能近日收到政府补助1000万元】 蔚蓝锂芯公告，公司全资控股的下属公司天鹏锂能于近日收到江苏淮安清江浦经济开发区财政和资产管理局拨付的产业扶持资金1000万元。该笔补助资金系与资产相关的政府补助，天鹏锂能已实际收到款项并确认为递延收益。上述政府补助不具有可持续性。（财联社） 【赣锋锂业：为子公司赣锋锂电在浦发银行借款提供不超过2亿元连带责任担保】 赣锋锂业公告，为满足子公司的发展和生产经营需要，公司于2024年7月29日与上海浦东发展银行股份有限公司南昌分行签订《最高额保证合同》，约定公司为江西赣锋锂电科技股份有限公司在浦发银行的借款提供不超过2亿元的连带责任担保。（财联社） 相关阅读： 80700元/吨！碳酸锂期货盘中创上市新低 “跌跌不休”下这一方面惹关注！【SMM快讯】 【SMM分析】2024H1新能源汽车市场盘点：新能源汽车渗透率达到35.2% 下半年有望继续上行 【SMM分析】为何磷酸铁价格下行 其下半年趋势如何 以旧换新补贴加码政策利好持续发酵 汽车板块携手大涨 金龙汽车12天斩7板！【SMM快讯】 宁德时代上半年净利润超200亿元 下半年排产和订单饱满 【SMM分析】锂电市场的心跳：2024年上半年氢氧化锂价格波动的洞察 【SMM分析】6月单月新增1.2GW！美国储能新增装机功率增势强劲 以旧换新补贴加码 汽车整车大幅拉升 或能遏制车市恶性“价格战”势头？【热股】 四氧化三钴报价小幅下行 钴市场供大于求局面仍存 后续价格有何预期？【SMM周度观察】 本周钴系产品价格多持稳 | 以旧换新带动汽车板块狂欢 | 上半年碳酸锂、锂电主材回顾及展望【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】碳酸锂市场：价格震荡，各类锂盐企业利润现状揭示 【SMM分析】点击就看锂产业链顶端——锂矿的2024H1表现 【SMM分析】内卷越来越严重 锂电行业供应端到底离出清还有多久？ 【SMM分析】2024年H1磷酸铁市场回顾盘点—荆棘曲折亦是风景 【SMM分析】价格倒挂需求低迷 锂电产废价格小幅下行 【SMM分析】储能或成特斯拉又一稳增长底牌！

据路透社报道，7月29日，特斯拉股价上升近6.3%。此前，摩根士丹利（Morgan Stanley）将特斯拉评为美国汽车股“首选”，取代了福特汽车。 摩根士丹利表示，特斯拉的能源业务价值在未来可能会增长，或将超过其汽车业务价值，因为投资者可能会将注意力集中在能解决与气候变化相关问题的公司上。 摩根士丹利还预计，随着传统汽车制造商缩减电动汽车扩张计划，特斯拉将在零排放汽车监管积分市场扩大领先优势。今年第二季度，特斯拉每辆零排放车的监管积分收入已达近2,000美元。 摩根士丹利分析师说道：“我们估计特斯拉可能占据监管积分市场逾一半的份额，这将为特斯拉提供一项利润率100%的业务，而这可能是目前投资界未曾预料到的。” 然而，特斯拉上周公布的第二季度利润率是五年多来的最低水平，并未达到华尔街对其今年第二季度的利润预期，因为特斯拉进行了大幅降价，以应对需求下降。 摩根士丹利表示，他们同时也对特斯拉在中国实现自动驾驶技术商业化的能力以及电动汽车需求的未来表示担忧。特斯拉一直在押注其自动驾驶技术，但该技术因安全问题受到了监管机构的审查。 当前，投资者正热切期待特斯拉的无人驾驶出租车发布活动，特斯拉已将该活动从8月推迟到了10月，以重新设计该款汽车的某些元素。 与此同时，福特汽车7月29日股价下跌近2%，此前一周下跌20%，原因是福特汽车公布今年第二季度利润低于预期，同时该公司还在面临与质量相关的成本问题以及电动车市场的激烈竞争。

7月30日，韩国主要电池制造商三星SDI（Samsung SDI）表示，由于电动汽车需求放缓，该公司第二季度净利润同比下降38%。 三星SDI在一份声明中表示，今年第二季度，该公司净利润同比下降了38%，从去年同期的4858.4亿韩元降至3011.6亿韩元（约合2.18亿美元）；营业利润也同比下降了38%，从一年前的4501.9亿韩元降至2802.2亿韩元；销售额同比下降了24%，从上年同期的5.84万亿韩元降至4.45万亿韩元。 当前，全球电动汽车市场进入了停滞阶段，不过这是纯电动汽车全面普及前必经的一个阶段。三星SDI说道：“电动汽车电池需求的下降拖累了公司二季度业绩。” 今年下半年，三星SDI预计汽车电池销售仍将疲软，但该公司将实现产品阵容的多样化，以便在即将到来的电动汽车时代更好地与全球竞争对手竞争。除了高端锂离子电池外，三星SDI同时还在开发磷酸铁锂（LFP）电池和更高端的固态电池，计划分别在2026年和2027年实现量产。 与韩国公司普遍采用的锂离子电池和镍钴锰电池相比，磷酸铁锂电池虽然能量密度较低，续航里程也相对较短，但其安全性能更高，制造成本也更低。 此前，三星SDI竞争对手LG新能源也公布了今年第二季度财报，该公司综合收入为6.1619 万亿韩元，同比减少29.8%；营业利润为1,953亿韩元，同比减少57.6%；营业利润率为3.2%。