特斯拉的长期唱多者——知名分析师Dan Ives对近期该公司的混乱状况十分担忧，在他看来，特斯拉首席执行官马斯克与特斯拉正面临着重要考验。 周二，这位来自Wedbush的科技分析师向特斯拉投资者发布了一封颇为严肃的声明，他警告称，马斯克的政治冒险以及因此而出现的特斯拉品牌危机，导致市场的耐心变得越来越少。 Ives还批评称，在抗议者破坏特斯拉经销店、展厅，以及特斯拉客户抛弃自己的汽车时，马斯克对特斯拉几乎毫无关心。在这种关键时刻，马斯克接下来几个月的行动变得至关重要。 周一，Ives还勉强乐观地表示，特斯拉即将迎来史上最大的创新和技术周期的开始。当天，特斯拉股价暴跌15%，马斯克本人声称难以平衡政府效率部（DOGE）与私人公司管理的工作，引发了市场进一步的怀疑。 令Ives失望的是，在特斯拉股价暴跌后的24小时内，马斯克没有采取任何安抚股东和市场的行动，这也是周二Ives一改此前对马斯克支持态度，发出罕见批评的主要原因。 Ives目前仍维持特斯拉股票将跑赢大盘的评级，但他强调，该公司变成政治博弈的一部分是十分危险的事情。 情绪下的机会 周二，美国总统特朗普公开宣传自己购买了一辆Model S，以表达对马斯克的支持。在参观这辆新车时，马斯克承诺，特斯拉将在未来两年内将美国汽车的产量翻一番。 受到利好情绪影响，周二特斯拉股价收盘上涨近3.8%。但今年以来，该公司股价已累计跌去近40%。 Ives表示，作为一个长期跟踪特斯拉的分析师，他有必要向马斯克和特斯拉董事会转达特斯拉股东们的信息，即马斯克应该合理分配自己的时间，证明他担任特斯拉首席执行官并不是只担个虚名。 Ives尤其担忧品牌形象恶化的问题，但指出目前这一恶化还处于可控范围之内，不过未来可能将变得严峻。他强调，投资者持有特斯拉股票是因为马斯克，但不是因为马斯克管理着DOGE。 不过，也有分析师指出，现在的下跌提供了一个很好的买入机会。摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，特斯拉股价已从去年高点下跌了50%，这是购买AI复合型公司（特斯拉）的一个机会。 他补充称，特斯拉的股价波动和情绪通常表现得格外激烈，股价上涨时，原因是特斯拉的人工智能和自动驾驶；股价下跌时，则由销售损失、品牌贬值和马斯克的分心等理由主导。

时隔近三个月后，本田、日产的合并谈判再次走进聚光灯下。 3月11日，日产汽车任命新领导团队，宣布首席执行官及高级管理层变动。现任首席企划官的伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）将接替内田诚（Makoto Uchida），被任命为代表执行官、总裁兼首席执行官。同时，首席技术官兼执行官、首席产品制造官兼执行官等职位负责人也进行了调整。上述调整将于2025年4月1日起生效。 日产汽车管理层此次“大换血”，尤其是CEO的调整，被业界视为是日产、本田合并谈判重启的重要信号。 两家日系车企的首次谈判于去年12月启动，彼时双方希望以共同出资成立一家控股公司、均作为该控股公司子公司的方式进行合并。今年2月，内田诚决定终止与本田合并谈判，双方在各自持股比例等细节上未能达成一致。随后，市场有消息称，“若内田诚卸任双方将重启谈判”。 “他（伊万·埃斯皮诺萨）只有40多岁，精力充沛，是一位真正的汽车人。”这是内田诚对其继任者的评价。现年46岁的伊万·埃斯皮诺萨从2003年便开始了日产汽车职业生涯，并于2024年4月开始担任产品规划负责人。作为一名墨西哥人，伊万·埃斯皮诺萨在亚洲、欧洲范围内有着丰富的产品规划及开发经验，这一国际背景使其拥有成为全球化视角战略领导者的资本。 “管理层的全面调整对于日产汽车而言是一次重要转折点，伊万·埃斯皮诺萨的任务将十分艰巨。”有业内人士认为，挽救日产汽车品牌形象、盈利能力，并在变革之下有足够的实力在全球范围内与特斯拉、比亚迪等车企竞争，是伊万·埃斯皮诺萨面临的最大挑战。“无疑，这次‘大换血’对于日产汽车而言机遇与风险并存。” 对于管理层“大换血”，特别是内田诚“下课”后是否将重启与本田的合并谈判，以及对中国市场的影响，有日产中国内部人士表示，作出相应评估为时尚早，目前日产要做的是管理层的平稳过渡。 此前在去年12月本田与日产达成合并初步意向后，有日产中国管理层称，双方合并不会对各自在中国市场的业务产生影响。按照计划，至2026财年，日产将在中国市场推出8款新能源车型，其中包括5款日产品牌车型。 最新数据显示，今年2月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为31,508辆，同比下滑24.67%；本田中国销量为33,866辆，同比下降25.57%。“2月主流合资品牌零售33万辆，同比下降2%，环比下降33%。其中，日系品牌零售份额10.7%，同比下降3.7个百分点。”乘联分会发文表示。 日产、本田为代表的日系车企，正在中国这一全球最重要的市场持续承压。深度自我变革的心态之下，类似广汽丰田、东风日产采用中国本土企业Momenta智驾方案的案例或将成为主流。同时，愿意“放下身段”的日系车企不会放弃全栈自研方向的努力。 “在传统燃油汽车领域，中国与欧美等发达国家存在一定差距。而在新能源车领域，中国起步较早，通过多年的发展，已经在电池技术、整车制造、充电设施等方面形成了一定的产业优势。”乘联分会秘书长崔东树认为，本田和日产需要加大中国本土化研发投入和实现依托中国产业链优势的产品创新，实现赋能日产和本田的全球化发展。“日产和本田如果把核心精力和技术研发放到最具竞争和创新的中国市场，必将获得更为丰厚的回报。”

受益于车市回暖及政策利好驱动，港股汽车板块今日集体走强。截至午间收盘，长城汽车(02333.HK)、蔚来-SW(09866.HK)、零跑汽车(09863.HK)分别上涨11.19%、7.88%、5.10%。 注：汽车股的表现 产销数据超预期，政策红利持续释放 据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新零售销量数据统计，2025年2月份国内狭义乘用车市场零售销量达138.2万辆，同比增长25.6%，环比下降26.4%；1-2月份累计销量317.6万辆，同比增长1.1%。 对此乘联分会指出，今年总体基调是“整治内卷式竞争，提振汽车消费”，加上“双新政策”从年初就续上了，1-2月份车企们也在主动稳定价格体系，因此消费者消费心态相对平稳。由于去年2月销量基数偏低，本月乘用车批零售均实现了同比大幅度增长，出现了少有的“节后开门红”。 政策层面，乘联会秘书长崔东树指出，2025年以旧换新政策提前落地有效稳定市场预期，叠加车企主动控制价格战强度，1-2月燃油车促销力度较2023年缩减2.5个百分点，形成"政策托底+市场自主调节"的良性机制。 2024年乘用车国内零售呈现4-12月的持续上升态势。由于春节前置等因素，2025年1月车市较弱，2月全国乘用车市场零售138.5万辆，同比增长25%，环比下降23%；2月零售处于历年2月零售历史高位。 智能驾驶开启产业洗牌，技术迭代成决胜关键 有机构研报指出，2月新能源销量分化标志智能驾驶淘汰赛正式打响。海通国际指出，比亚迪、吉利等头部企业通过智驾技术平权策略加速市场集中，例如比亚迪第五代DM-i系统实现馈电油耗3.8L/百公里，推动插混车型价格下探至7.98万元。 中信建投认为，行业竞争焦点正从硬件配置转向用户体验，4月上海车展或成高阶智驾功能落地的重要节点。 值得注意的是，当前智驾行业已进入残酷淘汰阶段。华为员工内部研判显示，受长期亏损与激烈竞争影响，未来3-5年或将有大量企业出局。

美东时间周二，美国总统特朗普在白宫办了一场“独家车展”，而这场车展的唯一展出厂商是——特斯拉。 特朗普亲自为特斯拉“代言”？ 当天下午，特朗普在白宫车道上开了一场30分钟的新闻发布会。但据美媒评价， 这场发布会更像是一场汽车广告 ——特朗普在马斯克的陪同下，一边回答有关美股、加拿大关税和俄乌战争的问题，一边试驾了五款不同的特斯拉汽车。 “我喜欢的就是那辆，”特朗普指着一辆售价约8万美元的亮红色Model S说道，“我也想要同样的颜色。” “哇，”特朗普一边慢慢地坐进这辆Model S的驾驶座，一边说，“太漂亮了。” 这一幕可谓非比寻常：一位总统利用白宫作为背景，来帮助自己的朋友和顶级捐赠者推销汽车。一直以来，美国大多数总统都会刻意避免宣传或代言其亲友的特定产品，因为美国行政部门的雇员是被禁止这样做的——但特朗普显然不受此约束。 考虑到特朗普多年来一直抨击电动汽车，所以他夸奖特斯拉的这一幕就显得更加离奇。 周二，当特朗普试驾时，马斯克坐在副驾驶位置上。在他们谈论如何启动一辆能在几秒钟内达到每小时60英里的汽车时，马斯克开玩笑说，这会“让特勤局的人心脏病发作”。 特朗普告诉记者，他会为这辆Model S开一张支票，然后把它放在白宫，这样他的工作人员就可以开它了——出于安全考虑，美国总统通常不会自己开车。特朗普还表示，他希望他的购买将增加特斯拉的财富。 “这是一个很棒的产品，”他表示，在谈到马斯克时，特朗普说：“我们必须为他庆祝。” 特朗普还表示，他购买特斯拉的行为只是想帮助马斯克，后者正在带头削减联邦雇佣人数。由于近期很多人对马斯克不满而抵制特斯拉，特斯拉公司股价已经连续七周下跌，较此前高位腰斩。 特斯拉过去一年股价走势 “我认为他受到了极少数人的不公平对待，”特朗普说。“我只是想让人们知道，他不能因为爱国而受到惩罚。” 特朗普还指责那些特斯拉抵制者们。 白宫发言人哈里森·菲尔兹表示：“激进左翼分子针对特斯拉持续实施的令人发指的暴力行为，无异于国内恐怖主义。” 在特朗普的“代言”下，特斯拉股价周二盘中回升，截至收盘上涨3.79%。 这是特朗普向外界展示其与马斯克亲密关系的最新、也是最不寻常的例子。在去年的美国大选中，马斯克为特朗普的竞选活动投入了大量资金，也是特朗普第二任期政府的关键人物。 白宫没有立即详细说明特朗普购买特斯拉的计划，比如如何处理购买事宜，或者汽车将存放在哪里。 批评人士认为，不管特朗普购买特斯拉汽车的实用性如何，他公开购买并宣传特斯拉汽车的行为，都代表着这位总统又一次模糊了私人利益和公共利益之间界限。

日本经济产业大臣武藤容治正在美国访问，希望争取特朗普政府对日本的关税豁免。 但周二，武藤表示未能从美国官员处获得免征关税的保证。按照美国政府的此前说法，美国计划对日本所有的进口钢铁和铝征收25%的关税，这一关税将于本周三生效。 武藤在周一与美国的商务部长卢特尼克会面时，请求美国对钢铁和铝关税进行豁免。此外，武藤还希望美国政府减免对日本汽车征收的25%关税，其预计在4月2日生效。 武藤指出，日本通过在美国进行大量投资和创造就业机会为美国经济做出了贡献，因此不应受到美国的关税威胁。他称美国官员承认了日本的贡献并同意继续谈判，但并未批准他提出的日本免除高额进口关税的请求。 抓住痛脚 美国计划实施的汽车关税预计对日本的经济将造成巨大打击，因为汽车是日本体量最大的出口商品，而美国又是日本汽车的最大消费市场。日本官方数据显示，日本每年向美国出口约137万辆汽车，占到日本对美总出口的30%左右。 分析师还指出，另一依赖于汽车出口的国家——韩国也将成为关税的主要受害者之一。 武藤上周强调，鉴于汽车产业对日本经济的核心重要性，日本政府希望与美国共同发展这一产业。然而在本周的谈判中，美国虽然保留了继续谈判的可能性，但始终没有给出明确的承诺，这可能让日本代表们颇为沮丧。 据消息称，日本还考虑通过一项价值440亿美元的阿拉斯加天然气投资计划来与美国谈判。上周，特朗普曾表示，日本和韩国希望与美国在阿拉斯加天然气项目上开展合作。 除此之外，上周特朗普还批评称，美国与日本签订的长期安全条约并非对等，暗示日本享受了美国的帮助而没有给予同等回报，试图施压日本。这也是特朗普首次质疑美日同盟的正当性。

3月11日，中汽协发布数据显示，2月，乘用车国内销量144.5万辆，环比下降16.9%，同比增长41.9%。其中，传统燃料乘用车国内销量72.6万辆，比上年同期增加8万辆，环比下降26%，同比增长12.4%。 在1月国内燃油车市场遭遇“开门黑”后，以日系品牌为代表、在中国市场仍依赖燃油车的合资汽车品牌在2月继续全面承压。 据日产中国公布的最新销量，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2月销量为31,508辆，同比下滑24.67%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为28,631辆，同比下滑26.43%。 本田中国上月销量同样录得负增长。2月，本田中国销量33,866辆，同比下降25.57%。具体到本田在华合资公司，广汽集团、东风集团最新产销公告显示，今年2月，广汽本田销量29,676辆，同比微增1.95%；东风本田单月销量17,616辆，同比下滑36.24%。 此前表现一直更出色的广汽丰田2月销量承压明显，但近期推出的新车却获得不错的市场热度。 据广汽集团公告，广汽丰田2月销量为36,000辆，同比下降10.05%。3月6日，铂智3X以“10.98万-15.98万元”的价格上市，并首次将配备激光雷达的智驾车型售价拉低至15万元以内。据悉，铂智3X上市一小时内便订单破万。“（铂智3X）上市以来咨询这款车的人非常多，算上之前的盲订，我们店现在一天能有大概20台的销量。”有广汽丰田销售人员告诉财联社记者。 截至发稿，一汽丰田暂未公布2月销量数据。 乘联分会最新数据显示，2月主流合资品牌零售33万辆，同比下降2%，环比下降33%。2月德系品牌零售份额17%，同比下降4.3个百分点，日系品牌零售份额10.7%，同比下降3.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到5%，同比下降1.4个百分点。 “近期国内外宏观环境的变化好于预期，消费者消费心态相对平稳，叠加车企营销活动在春节期间的持续发力和去年2月销量基数低，因此今年2月车市强于2024年春节后的低迷走势，实现2025年2月的春节后开门红。”展望3月车市，乘联分会秘书长崔东树认为，由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的多极化新现象，有利于持续稳定消费走势。“预计2025年3月中国乘用车市场销量将保持较强增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。”

会议信息 会议名称： 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 时间： 2025年6月16日-17日 地点： 泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店 车企需求 在本次汽车供应链大会 车企零部件企业需求对接会 环节中， 广汽埃安 将面向参会企业发出电池电芯、轮胎/轮毂、保险杠、顶棚、汽车玻璃、地毯等需求！ 扫码查看会议详情 会议日程 DAY 1 ·08：00-08：50 签到早茶 ·08：50-09：00 开幕式，有色网领导欢迎致辞 ·09：00-09：20 东南亚汽车产业最新政策 ·09：20-09：50 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 ·09：50-10：15 茶歇 ·10：15-11：15 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·HarendraSaksenaAther Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 ·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理 ·江川善信 SIIX 中华区负责人 拟邀： 长安汽车 ·11：15-12：00 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 发言嘉宾： 易彦婷 上海有色网信息科技股份 VP 拟邀： 宝钢泰国、首钢泰国、立中集团、大正铝业、安徽鑫铂 ·12：00-13：30 午餐+交流会 ·13：30-14：15 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 拟邀： 上海电驱动、蜂巢能源、国轩高科、BOI、泰国汽车协会 ·14：15-14：45 新能源电机用硅钢 发言嘉宾： 湖南宏旺新材料科技有限公司 ·14：45-15：10 茶歇 ·15：00-15：55 圆桌论坛： "充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里“ 发言嘉宾： ·赵立铭 特来电东南亚区域 海外销售总监 ·Soravis Sithicharoe Gentry风险投资主管 （充电桩业务） ·15：55-16：25 待定发言 ·16：25-17：10 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 拟邀： Thairung、正大集团、丰田、本田、上汽MG、福田、中资独资建厂企业 ·17：10-17：40 待定发言 ·19：00-21：00 鸡尾酒晚宴 DAY 2 ·09：00-09：30 待定发言 ·09：30-10：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 拟邀： 采埃孚亚太、宝马亚太、佛吉亚亚太、奔驰亚太 ·10：20-10：45 茶歇 ·10：45-11：35 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 ·金昌锡-天赐材料-电解液事业部日韩东南亚区销售总监 拟邀： 负极企业、正极材料、电池厂 ·11：35-13：00 午餐+交流会 ·13：30-17：30 车企零部件需求对接会 扫码查看会议详情 【会议推介】 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 【时间】6月16日-17日 【地点】泰国·曼谷

今日港股多只新能源汽车股短线拉升。而由于进入2月以来，汽车股表现整体略显平淡，行情出现异动也格外引人关注。 截至发稿，蔚来-SW(09866.HK)涨超8%，零跑汽车(09863.HK)涨逾6%，小鹏汽车-W(09868.HK)涨超5%，长城汽车(02333.HK)、理想汽车-W(02015.HK)跟涨。 消息面上，乘联分会数据显示，2月全国乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26%。2月新能源乘用车国内零售销量达到68.6万辆，同比增长79.7%，1-2月累计零售143.0万辆，增长35.5%。 值得一提的是，从月度零售份额来看，国内自主品牌份额进一步增长，伴随2月特斯拉中国批发销量同环比均现“腰斩”。 有业内人士分析称，特斯拉在华市场份额可能正被自主品牌蚕食。 具体来看，2月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加4.4个百分点；合资品牌新能源车份额2.1%，同比下降1.9个百分点；新势力份额19.9%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2.6个百分点。而特斯拉份额3.9%，同比下降4个点。 还有数据显示，12家A/H股上市车企2月销量均实现同比增长。其中，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车和北汽蓝谷实现了倍数增长。 另一方面，除前2月销售表现良好外，市场对车市春季持续回暖的预期也在走强。 展望3月车市，乘联分会预期，受春节较早及报废更新、置换补贴政策启动影响，叠加车企主动稳定价格预期，行业价格战较往年明显降温。车市关注度也将持续升温，环比产销增长将较为迅猛。 据银河证券的研究，自主品牌从3月开始还将迎来一系列催化。3月比亚迪进入智驾版新车交付爬升期，小米SU7Ultra订单持续释放。4-5月还有全年首个A级车展上海车展，自主品牌全年旗舰新品有望密集上市，市场将迎来一轮新能源新品密集供应期，为新能源销量增长注入新动能。 此外，港股汽车股短线还有不少业绩看点来袭。 3月10日，零跑汽车公布2024年度业绩，全年收入321.6亿元，同比增长92%。其中四季度公司实现了净利润转正，为8000万元。业绩改善也成为后续汽车股吸引资金关注的一大看点。 据港交所披露，接下来的一周，理想、小鹏、吉利等车企也将相继公布业绩，也有望进一步助推汽车板块热度。

东南亚，这片充满活力与潜力的区域，正以其庞大的人口基数、快速增长的经济实力以及日益成熟的消费市场，成为全球汽车制造业眼中的璀璨新星。 尤其在新能源汽车领域，东南亚正吸引着全球车企的目光，成为它们竞相角逐的热土。 作为汽车销售市场的全球黄金地块，东南亚不仅拥有广阔的市场前景，更具备完整的汽车产业链基础。从天然橡胶、钢材等基础原材料的丰富供应，到发动机、变速箱等关键零部件的精密制造，再到丰田、本田、长城汽车等国际知名汽车品牌在此设立的整车制造工厂， 东南亚已经形成了一个高度协同、竞争力强的汽车产业生态系统 。 尤为值得一提的是，东南亚国家正积极响应全球能源转型的号召，大力发展新能源汽车产业。 泰国作为东南亚地区的代表 ，不仅在电动汽车的生产和出口方面取得了显著成果，还通过政策引导和市场培育，吸引了众多国际新能源汽车品牌入驻。 2025年6月16日-17日， 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 将在曼谷召开，与此同时，大会特设以 “ 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 ” 为议题的圆桌论坛，我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。 嘉宾介绍 Martin Knoss于2016年1月接任博世动力系统区域总裁,全面负责东南亚地区部门的工程、制造和销售。 Martin 常驻泰国曼谷,负责博世位于泰国东部经济走廊(EEC)的发动机管理系统工厂的制造活动。Martin 代表博世动力系统的业务利益,探索该地区未来的增长机会。 Martin 出生于德国斯图加特,在博世公司的移动解决方案业务部门工作了30年。在担任现职之前,他曾负责博世在英国的销售工作,并在韩国和中国担任国际职务。 Knoss 拥有德国斯图加特大学机械工程学位。 “码”上报名 会议日程 DAY 1 ·08：00-09：00 签到早茶 ·08：00-09：00 开幕式，主持人欢迎致辞 ·09：10-09：20 有色网领导致辞 ·09：20-09：40 东南亚汽车产业最新政策 ·09：40-10：00 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 ·10：00-10：25 茶歇 ·10：25-11：25 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 ·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理 ·11：25-12：15 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 发言嘉宾： 易彦婷 上海有色网信息科技股份 VP ·12：15-14：00 午餐+交流会 ·14：00-15：00 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 ·15：00-15：30 湖南宏旺新材料科技有限公司单独发言 ·15：30-16：00 茶歇 ·16：00-17：00 圆桌论坛： "充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里“ 发言嘉宾：Soravis Sithicharoe Gentry风险投资主管 （充电点业务） ·16：40-17：20 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 ·18：30-20：30 鸡尾酒晚宴 DAY 2 ·09：00-09：30 泰国用一体化压铸的前瞻可行性 ·09：30-09：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 ·10：20-10：50 茶歇 ·10：50-11：40 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 ·金昌锡-天赐材料-电解液事业部日韩东南亚区销售总监 ·11：40-13：00 午餐+交流会 ·14：00-17：30 车企零部件需求对接会 “码”上报名 大咖云集盛会 已确认发言嘉宾 持续更新中... 往届发言嘉宾 “码”上报名 【会议推介】 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 【时间】6月16日-17日 【地点】泰国·曼谷