》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 全球：2024年全球新能源汽车销量预计达1715万辆，同比上涨20% 2024年1-11月份世界汽车销量达到8201万台，新能源汽车达到1607万台。2024年1-11月的新能源车份额达到19.6%，其中纯电动车的占比达到12.6%，插电混动占比为7%，混合动力占比为6.4%，油电混动的占比提升。预计2024年全球新能源汽车销量达1715万辆，同比增加20%。 分市场来看，中国市场2024年呈现先抑后扬态势，上半年中国市场受到了补贴退坡的持续影响，加上终端车企面临降价压力，导致消费者普遍持观望态度，市场销量表现较为疲软。然而，自下半年起，随着补贴政策的加码，新能源汽车的销量出现了强劲的增长，超出了预期。相比之下，欧洲市场的表现则不及预期，由于多个国家取消或降低补贴政策，同时反补贴措施和本土产业链建设尚处于起步阶段，欧洲市场的电动化几乎停滞，销量几乎没有增长。美国市场的电动化趋势也有所放缓。受到FEOC法案的影响，2024年部分车型将失去补贴资格，加上平价新车型供给制约，美国市场表现低于预期。   中国：销量预计超1200万辆，同比增长36% 2024年中国新能源汽车销量预计为1285万辆，其中内销占比约为89%，出口占比约为11%，中国新能源汽车的渗透率达到45%。 2024年中国PHEV销量为521.5万辆，EV销量为763.4万辆，其中PHEV占比上升明显，2023年PHEV占比为29.5%，2024年占比提升至40.6%。后续预计PHEV占比仍将持续上升，主要因为：1、插电混动车型已经证明有能力做到“油电同价”，能将原先对燃油车的价格劣势抹平，拉开对纯电车型的价格优势，并从技术上扩大对燃油车的优势。2、主流消费者对纯电汽车的安全和续航担忧并未消除，插电汽车对于消费者来说是一个很好的过渡，有助于缓解焦虑。 从2024年中国新能源汽车车型结构来看，SUV占比为47%，略小于轿车。轿车中，以A00级、A0级和A级为代表的小型新能源汽车占比为28%，较2023年有所下滑；B级和C级轿车占比为22%，较2023年提升明显。 自主品牌和新势力品牌车销亮眼：2024年，得益于政策的持续支持和消费者需求的大幅上升，国内汽车市场呈现出空前的繁荣局面，多家汽车制造商在这一年取得了销量的历史性突破。比亚迪继续领跑市场，全年整车销量达到427.2万辆，创下了新的销售纪录。造车新势力在这一年也达到了新的高度，多家实现销量的翻倍增长。理想汽车以超过50万辆的销量再次夺得冠军，鸿蒙智行以44.5万辆位居第二，零跑汽车则交付了近30万辆，排名第三。小米汽车作为新兴力量，表现同样出色，仅用半年时间就从首月交付的七千辆增长到超过两万辆，超额完成了全年13万辆的目标。   欧洲：2024年预计达281万辆，同比减少4.7% 长期以来，欧洲都是仅次于中国的第二大新能源汽车市场。但2024年欧洲新能源汽车销量同比去年不增反降，主要因许多欧洲国家在2024年减少了对新能源汽车的补贴力度，甚至取消了部分补贴政策，这直接影响了消费者的购车意愿。此外，从新能源汽车市场结构角度，欧洲本土汽车制造商受困于确保利润率的担忧，缺乏生产价廉物美的入门级电动汽车的魄力和能力，中国造车新势力的走量车型在欧洲没有任何竞品。但2024年7月，欧盟委员会发表声明称，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税。合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的公司税率为37.6%。加征关税的政策落地对不少中国车企的出口战略产生重大影响，给中国电动车进入欧洲增加了难度。 美国：2024年预计达162万辆，同比增加11% 2024年，美国新能源汽车市场呈现出一定的增长趋势，但增速有所放缓，新能源汽车渗透率提升至12%。此前拜登政府发布《通货膨胀削减法案》，恢复电动车最高购车7500美元个税抵扣补贴，助力美国电动化转型。然而2024年受FEOC法案影响，部分车型失去补贴资格，对美国新能源汽车市场增长产生了一定影响。 SMM认为，回顾2024年是新能源汽车市场机遇与挑战并存的一年，一方面，各种补贴政策的推行有效刺激了消费者的购车、换车积极性，为新能源汽车发展提供了广阔的空间；另一方面，激烈的市场竞争和消费者日益多样化的需求也对车企提出了更高的要求。 展望2025年，随着补贴政策的持续加码，国内新能源汽车销量将继续保持增长态势，但在国内增量市场空间有限、海外加征关税出口困难的背景下，新能源汽车市场竞争将更加激烈，车企也将面临新的挑战！ SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

据工信部1月2日发布的消息，为适应节能与新能源汽车产业发展需要，工业和信息化部装备工业一司组织起草了《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）》（下文简称《征求意见稿》），现向社会公开征求意见，请于2025年2月5日前反馈意见。 《征求意见稿》 明确了2026—2027年新能源汽车积分比例和分值要求。 综合考虑产业发展目标、技术进步、产业发展趋势等，按照积分供需基本平衡的原则，研究测算标准车型分值和积分比例要求。经测算，将2026、2027年新能源汽车积分比例设定为48%和58%（年均上调10个百分点，与上一阶段调整幅度一致），将新能源乘用车标准车型分值较上一阶段平均下调50%左右。考虑燃料电池汽车仍处于示范推广的初期发展阶段，为保持同相关政策一致，支持关键技术突破和产业化应用，其标准车型分值暂不调整。 《征求意见稿》 优化调整新能源车型技术指标要求。 综合考虑技术进步、标准更新等情况，适当提高要求。 纯电动车型方面，一是优化电耗考核要求。鉴于GB36980.1《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》已设定车型电耗门槛要求，为加强政策标准协同，考虑以标准限值的85%作为电耗目标值，不满足标准限值的车型，电耗调整系数按0.5计算；优于目标值的车型，按目标值和实际值的比值计算，最高按1.2倍计算；高于限值但不满足目标值的车型，按1倍计算。二是新增低温续航衰减率系数。为引导行业企业持续提升新能源汽车产品耐低温性能，保持同车购税减免政策协同，对低温续航衰减率低于35%的，给予1.2倍积分鼓励。 插电式混合动力车型方面，为促进产品能效提升，支撑绿色低碳消费，结合技术潜力评估，将电量保持模式下油耗要求由油耗限值的70%加严至60%，将电量消耗模式下电耗要求由电耗目标值的135%加严至电耗限值的130%。燃料电池车型方面，与车购税减免等政策要求保持一致，提高燃料电池电堆、系统额定功率、启动温度等要求。 其他内容方面，《征求意见稿》 一是提高低油耗车型奖励幅度 。考虑第六阶段油耗目标加严、企业达标难度增大等客观情况，在2026、2027年度新能源汽车积分达标值核算中，将低油耗车型单车的核算倍数下调至0.1倍，支持企业持续提升节能技术水平。 二是继续实施小规模企业的核算优惠。 结合行业企业意见，2026、2027年将继续保持现阶段优惠力度。 三是继续对循环外节能技术给予油耗核算优惠 ，并将结合标准制修订情况更新技术目录，持续引导企业加大节能技术应用。 附件： 1.关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）.pdf 2.《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）》编制说明.pdf

【市场监管总局批准发布一批重要国家标准 包含汽车设备等标准】 近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布一批重要国家标准，涉及农业农村、百姓生活、交通运输、安全生产、城市管理和服务、高新技术等方面。百姓生活方面，发布无障碍设计8项国家标准，涉及视觉、听觉、人机交互等，为适老化和残障人士的产品开发设计提供标准指引。在交通运输方面，发布商用车、乘用车及专用汽车整车4项国家标准，规范乘用车后碰撞安全要求、客车车内噪声要求，进一步提升车辆整车性能，切实保障道路交通及人民群众生命、健康安全。发布车辆制动系统、车轮等关键零部件产品要求及性能试验方法4项国家标准，促进关键零部件产品制造质量提升。发布电动汽车设施设备8项国家标准，涉及供电电压、车联网、电池更换站、电连接器等，夯实电动汽车行业安全底座。发布集成电路射频发射器/接收器、电磁发射测量、电磁抗扰度测量3项国家标准，推动我国集成电路产业向更高水平迈进。 【国轩高科：成功研发车规级硫化物全固态电池“金石电池”】 国轩高科在互动平台表示，公司全力开发硫化物全固态电池，同时也在布局卤化物全固态电池的开发。公司已成功研发出车规级硫化物全固态电池“金石电池”，并通过严苛的200摄氏度热箱测试，为高比能、高安全电池体系提供了新的实现路线。 【武汉启动2025新春消费季 将发放超亿元消费券】 武汉市商务局1月6日发布消息，正式启动2025武汉新春消费季，并将发放包括零售餐饮消费券、线上平台助餐券、跨年文旅消费券等在内的超亿元消费券，促进新春消费。武汉市商务局相关负责人介绍，2024年，武汉市举办各类促消费活动2000余场，并在全国率先启动消费品以旧换新行动，报废置换更新汽车12.3万台、销售家电家装厨卫产品1456万件，直接拉动消费超460亿元。2025年，武汉市将加力扩围实施“两新”政策，继续开展汽车、家电、家装厨卫和电动自行车以旧换新活动。 【小鹏汽车与大众汽车中国宣布合作建设超快充网络】 小鹏汽车与大众汽车集团（中国）6日宣布，双方在国内超快充网络领域达成战略合作并签署谅解备忘录（MOU）。双方相互将开放各自专有的超快充网络。小鹏汽车和大众汽车集团（中国）的客户都能接入一个拥有20000多充电终端，覆盖中国420个城市的超快充网络。双方还将探索共同建设联合品牌的超快充站，加速充电网络建设。 【南非通过税收减免政策吸引中国制造商】 南非通过税收减免政策吸引中国电动汽车制造商。 因南非总统Cyril Ramaphosa已签署一项为新能源汽车生产减税的法律，计划对在南非投资生产电动汽车和氢动力汽车的企业实行150%的税收减免政策，中国汽车制造商正计划对南非汽车行业进行投资。 【立中集团：获客户项目定点通知 项目周期内销售额合计约1.87亿元】 立中集团公告，子公司天津立中、保定车轮分别收到某国际头部豪华汽车制造商和某国内新能源汽车制造商的铝合金车轮项目定点通知。客户1项目预计2026年8月开始量产，生命周期6年，预计销售金额约1.07亿元；客户2项目预计2025年4月开始量产，生命周期2年，预计销售金额约0.8亿元。两个客户预计项目周期内销售额合计约1.87亿元。本次定点项目不排除后续其他项目共同使用产品的可能性。 相关阅读： 2024年碳酸锂期现价双双跌超20% 矿企“苦不堪言” 2025能否窥见曙光？ 【SMM分析】12月低硫石油焦价格持续上行 针状焦价格小幅下降 弱基本面拖累电解钴报价下跌2500元 钴盐价格进一步下跌空间有限？【周度观察】 【SMM分析】2025，新能源汽车反击之战？ 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.12.30-2025.1.3） 【SMM分析】2025储能第一标，华电集团2025年6GWh储能系统框架采购招标联动SMM电池级碳酸锂价格！ 【SMM分析】一文回顾近期梯次价格走势（2024.12.30-2025.1.3） 【SMM数据】12月六氟磷酸锂产量环降，次月产出预计持续下调 【SMM分析】12月四氧化三钴产量小幅下滑 预计1月将延续下滑 【SMM数据】12月电解液产量环降 次月产出预计持续下跌 【SMM分析】12月国内需求逐步回落 储能电芯产量环比减少12% 【SMM分析】12月锂电材料需求好于往年 全年锂电市场完美收官 【SMM分析】12月锂电产废回收量持平微增 增量主要源于年前备库需求 【SMM分析】小幅下跌！ 一文回顾本周碳酸锂现货价格走势 【SMM分析】2024年最后一个锂矿周度行情 【SMM分析】12月三元前驱体产量环比增长1% 【SMM分析】市场供需状况理想，本周负极价格持稳运行 【SMM分析】12月份电芯排产环比减少7%，预期1月份将继续下滑 【SMM分析】12月钴酸锂产量环比下降3%，下游采购需求减弱 【SMM分析】本周储能电芯价格多持稳运行 市场需求逐步减弱 【SMM分析】12.27-01.02储能直流侧电池舱周度价格走势分析 【SMM分析】产销情况较为良好 本周隔膜价格持稳运行 【SMM分析】12月27日至1月2日电解液价格变化分析 【SMM分析】2024年12月最后一周三元材料市场行情速递 【SMM分析】周度磷酸铁锂价格分析 【SMM分析】本周三元前驱体价格维稳运行，后市或将有下移空间 【SMM分析】2024年最后一个氢氧化锂周度行情 【SMM分析】12月国内碳酸锂总产量环比增加9% 同比增加59% 【SMM分析】12月国内氢氧化锂产量下降20%以上

据彭博社报道，美国汽车制造商特斯拉旗下Cybertruck今年获得最高7,500美元的美国电动汽车税收抵免资格，为该款车型首次。这是美国2025年1月1日生效的更严格规定的一部分，该规定还取消了其他电动汽车获得美国联邦补贴的资格。 美国能源部和环保局的数据显示，目前有18款电动汽车和插电式混合动力汽车获得了美国电动汽车税收抵免的资格，低于去年的22款。作为美国现任总统拜登签署的《通胀削减法案》的一部分，美国电动汽车税收抵免资格的重新调整，收紧了对电池零部件和制造电池所用原材料的美国本土采购要求。 除了特斯拉Cybertruck（获得美国电动汽车税收抵免资格的四款特斯拉车型之一），其他九个品牌的电动汽车也获得了美国电动汽车税收抵免资格，其中包括现代汽车旗下Ioniq 5和Ioniq 9，以及起亚汽车旗下EV6和EV9（这四款车型均为首次获得资格）。 根据美国政府的最新清单，大众汽车旗下ID.4跨界车失去了7,500美元的美国电动汽车税收抵免资格。福特汽车、日产汽车、Rivian、Stellantis和大众汽车集团生产的其他一些电动汽车和插电式混合动力汽车，此前曾获得最高3,750美元的美国电动汽车补贴，但现在也不再符合美国电动汽车税收抵免资格。 而获得美国电动汽车税收抵免资格的车型数量减少，是由于美国市场对纯电动汽车的总体需求有所减弱，以及扬言要取消美国联邦电动汽车补贴计划的美国下一任总统特朗普，准备在2025年1月20日重返白宫。与此同时，新车购买者也面临收入和汽车售价方面的限制，这可能会影响到他们获得美国电动汽车补贴的资格。

1月3日，北京市商务局官网发布消费品以旧换新政策跨年度衔接通知，通知提到，2025年北京市汽车以旧换新补贴政策自2025年1月1日续接，从2025年1月1日起至2025年国家汽车报废更新补贴政策出台期间，个人消费者报废本人名下符合条件旧车并购买符合条件新车的给予一次性补贴。 以下为通知原文： 根据2024年中央经济工作会议精神，国家发展改革委、财政部、商务部近期分别明确2025年将加力扩围实施消费品以旧换新政策。按照有关工作安排，本市2025年将继续实施汽车、家电等以旧换新政策，请广大消费者及时关注相关进展。 一、汽车以旧换新跨年度衔接政策 （一）汽车报废更新跨年度衔接政策。 2025年本市汽车以旧换新补贴政策自2025年1月1日续接，从2025年1月1日起至2025年国家汽车报废更新补贴政策出台期间，个人消费者报废本人名下符合条件旧车并购买符合条件新车的给予一次性补贴。报废旧车和购买新车的条件、补贴标准和额度等相关政策，按照《商务部等7部门关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（商消费函〔2024〕392号）执行。 2024年7月25日（含）至2024年12月31日期间仅部分取得《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》等4类证明材料，并在2025年2月28日前全部取得上述证明的个人消费者，纳入2025年汽车报废更新补贴政策支持范围，申请人相应报废的机动车和所购买的新车应符合《商务部等7部门关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（商消费函〔2024〕392号）有关要求。 （二）汽车置换更新跨年度衔接政策。 2025年本市汽车以旧换新补贴政策自2025年1月1日续接，从2025年1月1日至2025年本市汽车置换更新政策发布的空档期，转让符合条件的旧车，并购买符合条件新车的个人消费者，纳入2025年政策支持范围，申请条件参照2024年政策要求执行，补贴标准按2025年商务部政策要求并结合我市实际确定后，按照新标准执行。 对因新车交付延期等原因，在2024年12月31日前仅部分取得旧车《机动车deng记证书》、《二手车销售统一发票》、新车《机动车销售统一发票》、新车《机动车deng记证书》、《机动车行驶证》证明材料，并在2025年1月1日至2月28日期间全部取得上述证明材料的消费者，纳入2025年汽车置换更新补贴政策支持范围，申请条件参照2024年政策要求执行，补贴标准按照2025年商务部政策要求并结合我市实际确定后，按照新标准执行。 （三）其他 从2025年1月1日起，一个自然年内一名消费者最多可享受一次汽车报废更新补贴和一次汽车置换更新补贴；同一新车只能申请一次报废更新补贴或置换更新补贴。 二、家电以旧换新跨年度衔接政策 2024年已纳入国家家电以旧换新政策支持范围的冰箱（含冰柜）、洗衣机（含洗烘一体机）、电视、空调、电脑（含学习机）、热水器（含壁挂炉）、家用灶具（含集成灶）、吸油烟机等8类产品，自2025年1月1日起继续实施以旧换新补贴政策。补贴标准与2024年保持一致。 消费者可于京通小程序领取补贴资格，在参与活动的线下门店、电商平台绑定资格使用，享受立减补贴。 三、注意事项 上述活动补贴品类、补贴标准和活动规则如有调整以后续公告为准，其他未尽事宜另行公告。

2025新年伊始，在去年“双新”补贴国家政策到期后，政府、车企纷纷自发“续补”，以稳定春节前销售旺季的市场走势。 据财联社记者不完全统计，截至1月6日，已有山西、湖北、海南及南京、福州、西安市等十余个省市相继出台地方性“双新”补贴接续过渡政策；同时，包括奇瑞、广汽传祺、吉利银河及理想、蔚来等在内的逾十家车企、品牌，也先后官宣了各自的“兜底”政策。 1月5日，山西省、福州市各自发布公告称，将持续开展消费品“以旧换新”活动。汽车“以旧换新”方面，山西省政策显示，从2025年1月1日起至2025年汽车报废更新和置换更新补贴政策出台前，山西省汽车报废更新和置换更新补贴条件、标准等按2024年报废更新和置换更新政策执行。据福州市商务局信息，2025年1月1日起，福州市汽车、家电等“以旧换新”补贴陆续开启。 同日，多家整车厂也先后推出“兜底”政策。其中，奇瑞汽车官方宣布，奇瑞集团四大品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR）若因购车时间导致后续发布的国地补无法获取，奇瑞按照同等标准补贴；吉利银河则推出补贴“兜底”活动，限时为1月1日-2月8日；广汽传全系“兜底”，政策对象为2025年1月31日前购买传祺品牌车型的置换用户。 公开资料显示，2024年度国家汽车“双新”补贴已于2024年12月31日结束，而各省市推出的地方性置换补贴活动同步截止。 “这些（过渡）措施会在一定程度上缓解消费者观望情绪。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，从中国汽车流通协会跟踪数据来看，2024年12月最后一周车市销量数据较预期低。主要原因在于消费者担心下单后由于物流时效、开票时间等因素，无法获得国家和地方补贴。“正是车企看到消费者存在这些顾虑，才相应推出补贴兜底措施。” 2024年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，对“两新”工作进行全面系统部署。4月底，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。7月，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高汽车报废更新补贴标准。8月，商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，加大中央资金支持力度。 “2024年下半年的‘以旧换新’和‘报废更新’补贴政策力度超强，预计将推动2024年车市零售达2294万辆，同比增5.7%。”乘联会秘书长崔东树表示，2024年，各地“以旧换新”政策对车市销量的拉动效应日益突出，如果2025年保持2024年的“以旧换新”补贴力度，预计“报废更新”和“以旧换新”的总体补贴资金需求将超过2000亿元，这将远超历史补贴峰值。“2025年国内车市零售将达2340万辆，同比增长2%。其中，新能源乘用车零售将达1330万辆，同比增长21%，渗透率将达57%。”崔东树预计。 郎学红表示，按照此前数据，12月和次年1月是全年消费高点。据乘联会统计，2023年12月和2024年1月乘用车市场销量均实现同比正增长，其中2024年1月同比增长幅度超过57%。“目前置换补贴政策还没出具体细则和指导意见，我们认为会在近期公布。”郎学红判断。

随着新能源产销规模的进一步提升，与之相匹配补能领域的“基建”变得愈发重要。岁末年初，主机厂进一步加快了充电桩的自建进程，“开放、合作”成为最核心的方式之一。 1月6日，小鹏汽车、大众中国在国内超快充网络领域达成战略合作并签署谅解备忘录，双方将相互开放其专有的超快充网络，打造中国最大的超快充网络。小鹏汽车、大众中国合作的超快充网络将拥有20000多充电终端、覆盖中国420个城市。此外，双方还将探讨共同合作建设联合品牌的超快充站。 十余天前，小米汽车宣布携手蔚来、小鹏汽车、理想汽车开启充电网络合作。“14000+蔚来充电桩、9000+小鹏充电桩、6000+理想充电桩入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看动态数据。小米汽车APP可扫码充电，小鹏充电桩还支持即插即充服务。”小米创办人，董事长兼CEO雷军表示。更早些时候的12月5日，宝马中国与国家电网升级合作，自2025年起将大幅提升现有绿电充电的覆盖区域和充电量，计划到2027年BMW、MINI车型在国网充电桩实现100%绿色充电。 “自建充电桩已是大势所趋，车企想要更好、更大规模地发展新能源汽车市场，此为必经之路。”有业内人士分析认为，车企自建充电桩的步伐将会越来越快，“合作”成为加速该进程的重要手段。“车企与车企之间的开放合作将成为主流方式，其将可以很好的解决自建充电网络需要面对的重资产、进度慢等问题。” 进入2025年，多家车企发布了各自充电网络布局进展。1月3日，鸿蒙智行表示，旗下充电枪、超充站分别突破百万个、500座。其中充电枪为105万个、华为充电站525座、华为超充已覆盖31个省份及122个城市。同日，理想汽车在“理想超充站2024年用户充电报告”中称，2024年1727座理想超充站累计为用户提供440多万次充电服务，补能超1亿度电。 根据乘联会整理的中国充电联盟的数据分析，2024年11月的公桩总量达到346万个，公桩数量较上月增长6.9万个，慢于去年同期31%；2024年公桩年累增量73.4万个，同比去年同期增速下降11%。“从充电企业运营看，头部的运营商表现较强。”乘联会秘书长崔东树表示，大型车企集团自建充电网络已成为我国充电桩运营商的主要类型之一。 临近春节，新能源车辆充电问题再次成为业界、用户关注的焦点。交通运输部等八部门日前联合印发的《2025年综合运输春运安全生产和服务保障总体方案》中提到，强化新能源车辆充电服务保障。要在春运前组织开展充换电设施设备专项检查，确保设施设备运行状态良好。在繁忙服务区增设充电设施，安排专人引导，规范车辆停车和充电秩序，探索实施快速服务，做到随充随走。合理布设移动充电设备，加强与城市侧共享共用，提供灵活充电服务。加强充换电设施设备运行监测巡查，第一时间发现故障、安排抢修，避免因故障影响充电效率。

        SMM1月6日讯：据SMM了解，截至1月6日，SMM铅锭五地社会库存总量至4.82万吨，较12月30日减少0.49万吨；较1月2日减少0.46万吨。         据悉，上周四（2025年1月2），河南、安徽地区陆续发布雾霾橙色预警，原生铅与再生铅冶炼企业生产、运输均受到不同程度限制。河南地区主要是限制车辆运输，安徽地区则是冶炼企业减停产和车辆限行并存，导致铅锭供应受限，且流通货源减少。而当前下游企业正值春节前惯例备库时段，部分企业按需采购，主流铅锭产区供应减少后，下游企业转而消耗就近仓库的铅锭，社库降幅扩大。目前河南地区雾霾预警解除，后续关注安徽地区企业的生产动态，同时下游企业节前备库预期尚存，铅锭社库或延续降势。

【中信证券：政策有望延续 汽车行业曙光已现】 中信证券复盘历史上四次大规模汽车消费刺激政策，发现2024年政策力度边际显著增强、单车优惠力度提升至9%（高于此前的5%和2.5%）。同时研究发现政策杠杆乘数边际有所递减、目前已稳定在3.0左右，且市场反馈越发前置。因此2024年政策“收尾期”指数相对安全。2024年陆续出台的以旧换新政策在2024年下半年很好地起到了销量托底作用，该政策延续的可能性较大，且不排除会有其他多样化的刺激性政策。在中性预期下预计2025年乘用车销量2924万辆（同比+6.4%），行业走出内卷曙光已现。 【中方可能限制用于加工关键矿物的技术出口 外交部回应】 外交部发言人毛宁1月3日主持例行记者会。记者提问，中国商务部昨天发布的相关文件显示，中方可能对用于制造电池组件和加工关键矿物锂和镓的一些技术实施出口限制。外交部能否介绍其背后的考量？“正如你所说，中国商务部昨天发布了通知，建议具体的问题可以向商务部了解。作为原则，我可以告诉你的是，中方是根据自身的需要，并借鉴国际的通行做法，依法依规的实施公正合理和非歧视的出口管制措施。”毛宁回应。 【天力锂能：全资子公司签订5566.3万元资产收购合同】 天力锂能公告，全资子公司安徽天力与淮北高新产业投资发展有限公司签署《资产收购合同书》，约定由淮北高新产业投资发展有限公司收购安徽天力锂电池正极材料项目资产，合同金额为5566.3万元。 【福州：今年继续开展消费品以旧换新活动】 财联社记者从福州市商务局获悉，2025年1月1日起，福州市汽车、家电、家装厨卫、电动自行车等以旧换新补贴活动陆续开启。据了解，家电以旧换新补贴活动已于1月2日启动，家装厨卫焕新补贴活动已于1月3日启动，2025年汽车报废更新、置换更新以及电动自行车补贴活动申报入口待系统调试结束后将陆续上线。目前已启动的各类活动均属接续期活动，在2025年省级消费品以旧换新活动方案未印发前，各类补贴活动相关细则将延续实施2024年政策标准。 【深圳市商务局：1月1日起启动实施2025年深圳市家电产品以旧换新补贴政策】 深圳市商务局发布关于汽车、家电、电动自行车以旧换新衔接政策的公告。从2025年1月1日起，启动实施2025年深圳市家电产品以旧换新补贴政策。第一批补贴品类包括冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑、热水器、家用灶具、吸油烟机等8类家电产品，对个人消费者购买2级及以上能效或水效标准的上述产品给予以旧换新补贴，补贴标准为产品销售价格的15%。对购买1级及以上能效或水效标准的产品，额外再给予产品销售价格5%的补贴。每位消费者每类产品可补贴1件，每件补贴不超过2000元。 【Stellantis 2024年意大利产量下降37% 汽车产量创68年来新低 】周五工会数据显示，意大利汽车制造商Stellantis去年汽车产量下降了37%，尤其是受到汽车制造业急剧下滑的打击。Stellantis去年12月提出了一项提高产量的计划，但由于新车型的推出，预计从2026年开始产量才会增加。 相关阅读： 弱基本面拖累电解钴报价下跌2500元 钴盐价格进一步下跌空间有限？【周度观察】 【SMM分析】2025，新能源汽车反击之战？ 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.12.30-2025.1.3） 【SMM分析】2025储能第一标，华电集团2025年6GWh储能系统框架采购招标联动SMM电池级碳酸锂价格！ 【SMM分析】一文回顾近期梯次价格走势（2024.12.30-2025.1.3） 【SMM数据】12月六氟磷酸锂产量环降，次月产出预计持续下调 【SMM分析】12月四氧化三钴产量小幅下滑 预计1月将延续下滑 【SMM数据】12月电解液产量环降 次月产出预计持续下跌 【SMM分析】12月国内需求逐步回落 储能电芯产量环比减少12% 【SMM分析】12月锂电材料需求好于往年 全年锂电市场完美收官 【SMM分析】12月锂电产废回收量持平微增 增量主要源于年前备库需求 【SMM分析】小幅下跌！ 一文回顾本周碳酸锂现货价格走势 【SMM分析】2024年最后一个锂矿周度行情 【SMM分析】12月三元前驱体产量环比增长1% 【SMM分析】市场供需状况理想，本周负极价格持稳运行 【SMM分析】12月份电芯排产环比减少7%，预期1月份将继续下滑 【SMM分析】12月钴酸锂产量环比下降3%，下游采购需求减弱 【SMM分析】本周储能电芯价格多持稳运行 市场需求逐步减弱 【SMM分析】12.27-01.02储能直流侧电池舱周度价格走势分析 【SMM分析】产销情况较为良好 本周隔膜价格持稳运行 【SMM分析】12月27日至1月2日电解液价格变化分析 【SMM分析】2024年12月最后一周三元材料市场行情速递 【SMM分析】周度磷酸铁锂价格分析 【SMM分析】本周三元前驱体价格维稳运行，后市或将有下移空间 【SMM分析】2024年最后一个氢氧化锂周度行情 【SMM分析】12月国内碳酸锂总产量环比增加9% 同比增加59% 【SMM分析】12月国内氢氧化锂产量下降20%以上 【SMM分析】2024年收官！12月中国磷酸铁锂产量出炉 【SMM分析】部分冶炼厂去库后产量有所恢复 12月硫酸钴产量环比为增 2024磷酸锰铁锂市场回顾 大动力掺混比例提高 下游市场需求蓄势待发【SMM分析】

据外媒报道，最近的一份报告显示，特斯拉以大约9,870万美元的价格，从前新莱昂州州长Lázaro Garza González的孙辈那里，收购了墨西哥新莱昂州Santa Catarina市Rancho El Carvajal的四块土地，总共1,194公顷。 其中，最大的一块土地占地面积为644公顷，价格为53,210,703美元；另一块较大的土地有544公顷，价格为44,906,243美元；余下两块较小土地的占地面积分别是6公顷和0.15公顷，价格分别为576,024美元和13,002美元。 Milenio的一份报告指出，这些土地是特斯拉通过Ecological Project Mario有限责任公司收购的，该公司合伙人和经理是特斯拉前高管Eugenio Grandio de la Torre。 这笔交易于2023年3月9日正式登记，当地公证员和登记员办理了必要的法律手续。此次收购交易由Armour Secure Insurance提供担保，而该保险公司则由劳合社（Lloyd’s）作为其后盾支持。 尽管目前特斯拉搁置了其墨西哥超级工厂的项目，但对特斯拉来说，收购这些土地仍然是一笔可观的投资。这也凸显了该公司扩大制造能力的意图。 特斯拉最初计划在其墨西哥超级工厂生产低成本汽车。到目前为止，特斯拉发布的成本最低的汽车是其自动驾驶出租车Cybercab，这款车型是在2024年10月份的“We, Robot”活动上发布的。 然而，Cybercab预计将在2025年下半年在特斯拉位于美国得克萨斯州的超级工厂进行首次生产。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在该公司2024年第三季度财报电话会议上表示，Cybercab有望于2026年实现量产，特斯拉最初的目标是每年在全球至少生产200万辆Cybercab，最终可能达到400万辆，因此这或将需要一个专门的Cybercab生产设施。 马斯克还在该会议上重申，特斯拉未来所有的汽车都将是自动驾驶汽车，他希望特斯拉的其他车型也能实现自动驾驶。