据物产中大集团官微消息：3月4日，物产中大集团董事长、党委书记陈新一行前往安徽省芜湖市南陵县，赴物产中大产投旗下舜富精密公司检查指导，深入了解企业生产经营情况。集团副总裁、党委委员李刚、罗畅等参加调研。 陈新一行深入舜富精密数字化控制中心、智能装备制造生产车间，详细调研检查生产经营、科技创新、成果转化和安全生产等方面工作。 在听取相关工作情况汇报后，陈新表示，舜富精密加入物产中大以后，业务量稳步提升，实现了开门红、开门稳。公司产业基础良好、经营管理经验丰富，希望在持续巩固现有业务的同时，勇立潮头，不断做强、做优、做大，用“实干、实效、实绩”回报股东。针对下一步工作，他强调， 一要 创新发展，要在现有数字化工厂基础上再上新台阶，用数字化管控生产全流程，提高生产效率，延伸产业链布局， 加快镁合金产品的研发，打造新的增长点 ，提升市场竞争力； 二要 融合发展，加快管理团队融合，以资产证券化为目标，发挥创始人优势，齐心协力共谋发展； 三要 安全发展，要坚持安全红线底线，做到生产安全、经营安全，提前谋划“十五五”规划，努力打造行业头部企业。 物产中大集团总部相关部门负责人，物产中大产投、舜富精密有关领导参加调研。 新闻链接 舜富精密科技股份有限公司深耕铝合金精密压铸领域十余载，具备车规级压铸件全流程生产加工能力，汽车零部件、5G通讯、光伏储能等众多应用场景，连续3年位列中国压铸行业综合50强，是国家级高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”、国家级绿色工厂、省级工业和信息化领域标准化示范企业，主要客户有汇川技术、中兴通讯、思格新能源、奇瑞汽车、阳光电源、飞利浦等行业龙头企业，同时公司也是汇川技术、中兴通讯、奇瑞汽车、思格新能源的核心供应商。 （来源：物产中大产投舜富精密） 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）

最近几年，东南亚地区电动汽车发展迅速，电动化率逐步攀升。泰国作为“亚洲底特律”正在积极推动电动汽车的发展，已有不少中国主机厂企业落地建厂，并且带动了电动汽车产业链的本土化加速和构建。 在此背景下，SMMCEO卢嘉龙，海外市场负责人董如君、钢铁事业部负责人姚新颖、2025东南亚汽车供应链大会负责人严曹伟等前往泰国前往多家当地企业进行走访交流。3月4日，SMM来到 泰国工业联合会（FTI） 进行走访交流，工业联合会旗下的汽车板块主席SUPHOT Sukphisarn热情招待了SMM一行人。经过此次走访调研，SMM对公司的发展情况等方面有了更深的理解，同时对泰国汽车的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，将继续与各大企业深化合作，以实现优势互补，推动全球汽车行业的发展。 公司介绍 泰国工业联合会（FTI）于1967年成立，前身为泰国工业协会，在1987年12月29日升级为现名。作为泰国工业经济的关键代表，它是汇聚工业领袖推动泰国经济发展的私营部门组织。 FTI架构多元，涵盖46个行业协会及76个省级工业委员会，构建起覆盖全国的产业网络。其核心目标包括代表泰国制造商参与国内外事务、助力工业企业发展、协同政府制定国家政策以及为会员提供咨询服务等。 在泰国汽车产业领域，FTI的汽车板块作用关键。一方面，它密切监测汽车行业数据，如产量、销量、出口量等，并定期发布报告。通过深入分析行业态势，为企业、政府及投资者提供决策依据。另一方面，作为行业代表向政府反映诉求。

【王文涛：2025年以来收到的汽车置换更新补贴超70万份】 商务部部长王文涛3月6日在十四届全国人大三次会议经济主题记者会上表示，截至昨天，2025年以来收到的汽车置换更新补贴申请超70万份，汽车报废更新补贴申请超30万，一共超100万份。 【华友钴业董事长陈雪华：建议促进伦敦金属交易所在上海、宁波等地设立交割仓库】 今年全国两会期间，全国人大代表、华友钴业董事长陈雪华建议促进伦敦金属交易所（LME）在上海、宁波等地设立交割仓库。他表示，能源金属供应链安全是新能源锂电行业领先的重要环节。LME在全球金属交易领域堪称翘楚，其交易价格和库存波动，牵动着全球有色金属的生产与销售脉络。而我国作为金属消费大国，迄今尚未设立LME交割库，这无疑为企业平添了几分风险。建议国家相关部门与企业携手并进，加快促进LME在上海、宁波等地设立交割仓库，筑牢我国金属供应链的安全防线，以及国际市场的价格话语权。 【特斯拉将在休斯敦附近建厂】 据Electrek发现的一份与沃勒县达成的税收减免协议显示，特斯拉计划在得克萨斯州休斯敦附近新建一座超级工厂。该公司将接手位于得克萨斯州凯蒂市附近帝国西部工业园区内一栋面积达100万平方英尺的建筑，此前特斯拉已租赁该建筑。特斯拉将利用这一设施建设Megapack电池组生产线。 【豪鹏科技：全固态电池预计最快可于年内向市场提供样品验证】 豪鹏科技在互动平台表示，目前，公司半固态电池的体积能量密度比指标上可达到950Wh/L，循环寿命大于500周，并通过针刺和过充等相关安全测试，适用于AI PC，AI手机和AI眼镜等对体积能量密度有较高要求的领域，陆续向海内外品牌客户送样测试。全固态电池方面，预计最快可于年内向市场提供样品验证。与此同时，公司正在与科研机构开展合作，开发消费级高性能自修复固态电解质技术，开发体积比能量达1100Wh/L的高能量密度电池，为客户下一代产品需求提前做好技术储备。 【欣旺达：固态电池尚处于研发阶段 进展顺利】 欣旺达在互动平台表示，公司各业务板块目前正在有序按照计划进行开发生产。固态电池尚处于研发阶段，进展顺利。 【合肥市经开区将对换电模式应用推广企业给予专项奖补 蔚来至高补贴10000元/台】 财联社记者获悉，安徽省合肥市经济技术开发区管理委员会3月6日发布《关于支持新能源汽车换电模式应用试点工作发展方案》，将对开展新能源汽车换电模式应用推广的企业给予专项奖补。为响应政府号召，促进新能源汽车换电模式应用，蔚来公司推出换电车型专享补贴，包括2025年3月6日至2025年3月31日开票购买蔚来全系及乐道车型，至高补贴金额为10,000元/台。 相关阅读： 资源量超112万吨！四川发现亚洲最大锂矿床 氧化锂资源量超百万吨【SMM热点】 【SMM分析】3月碳酸锂供需呈现同增双强 价格究竟怎么变？ 【SMM分析】锂矿3.3--3.7周度行情 磷酸铁锂市场3月首周概况【SMM分析】 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格呈现大幅上涨态势 【SMM分析】本周原料成本高位波动 负极材料价格小幅上扬 【SMM分析】市场逐渐回暖 本周隔膜材料呈现挺价态势 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.03-2025.03.06） 【SMM分析】2月储能市场进入淡季 电芯价格持稳运行 【SMM分析】2月国内需求逐步回落 储能电芯产量环比减少10% 【SMM分析】本周储能电芯价格维稳 后续部分型号电芯价格或有上涨 【SMM分析】本周 钴盐价格显著上扬 【SMM分析】市场流通货源稀缺 周内钴中间品价格大幅上行 【SMM分析】本周电芯价格小幅下跌，3月电芯排产预期向好 【SMM分析】本周钴酸锂现货价格飙升，后市仍有涨价预期 【SMM分析】涨价、停售！本周三元材料市场行情一览 【SMM分析】本周三元前驱体价格持续大幅上涨，下周增长势态或将持续 【SMM分析】刚果（金）禁钴矿出口，印尼或成最大受益者？ 两会汽车行业建议一览：涉及汽车市场有序竞争、优化新能源汽车号牌设计等...... 汽车零部件板块掀“涨停潮” 圣龙股份等11股涨停 这支新股两次触发临停！【热股】 【SMM分析】2月锂电材料供应环比下滑 淡季整体市场需求疲软 【SMM分析】2025年2月SMM国内碳酸锂总产量环比增加2% 同比增加97% 【SMM分析】2月氢氧化锂产量持续减弱，环比减少不到5%

3月5日，十四届全国人大三次会议开幕会在北京人民大会堂举行，国务院总理李强作政府工作报告。 报告提到，2024年我国经济稳步扩大，国内生产总值达到134.9万亿元、增长5%，增速居世界主要经济体前列，高技术制造业、装备制造业增加值分别增长8.9%、7.7%，新能源汽车年产量突破1300万辆。 电池网注意到，2024年，我国成为世界上首个新能源汽车年产量超千万的国家，新能源汽车保有量达3140万辆，绿色产业持续扩容。 在今年政府工作任务中，李强‌总理明确提出，将大力发展智能网联新能源汽车‌。两会期间，相关议题也引发了业内广泛关注，多位行业“大咖”积极为该赛道技术创新和产业升级建言献策，共同推动电池新能源行业健康发展。 曾毓群：提升新型储能市场化运用水平 建立新型储能定期安全检查制度 全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群在2025年两会带来《关于进一步提升新型储能市场化运用水平 推动行业高质量发展的提案》。 曾毓群认为，国内新型储能实现规模化发展，但储能市场机制尚未形成，相较国外，我国储能的市场参与机制尚不完善，储能电站面临调用少、利用率低、回报周期长等问题，储能价值难以充分发挥。 为此，曾毓群建议，完善新型储能市场参与机制，拉大峰谷价差，为储能等灵活性调节资源创造合理的盈利空间。基于现行的电价机制，扩大电能量市场交易电价的浮动范围，让电价有效反映时点电能量供求关系。 丰富适合新型储能的辅助服务交易品种，并推动辅助服务费用向电力用户侧分摊，让储能成本得以合理疏导。增加爬坡、系统惯量等充分发挥新型储能技术特点的服务品种，为电力系统安全稳定运行提供所需调节能力。同时，电力辅助服务作为一种公共产品，应遵循“谁受益、谁承担”的原则，推动所有受益主体共同分摊。 完善容量补偿机制，加快出台新型储能容量电价核定规范和实施细则。短期内参照抽水蓄能和煤电，完善新型储能的容量电价机制，实现“同工同酬”，破除灵活性资源之间的不公平竞争；长期则适时向容量市场过渡，通过市场定价机制有效反映充裕性稀缺程度。 建立新型储能定期安全检查制度，建议借鉴电力行业定期检修机制，建立适用新型储能的定期安全检查制度。参照《发电企业设备检修导则》，形成电化学储能电站的具体检测方案，明确储能系统及关键零部件的检测条件、方法和周期等。定检机制将及时剔除“带病”储能，确保储能电站在全生命周期内安全可靠。 雷军：优化新能源汽车号牌设计 加快推进自动驾驶量产 全国人大代表、小米科技董事长雷军共提出五项主要建议，包括加快推进自动驾驶量产、发展智能网联新能源汽车产业生态、加快推进人工智能终端产业高质量发展、优化新能源汽车号牌设计、加强“AI换脸拟声”违法侵权重灾区治理。 其中，在加快推进自动驾驶量产方面，雷军表示，在自动驾驶功能量产应用方面还存在测试试点时空范围开放力度不足、量产预期时间不明确、缺乏专属保险、安全宣传不足、法律法规不完善等，使得产业界难以进行清晰的产品规划和推广应用。 雷军建议，推进自动驾驶汽车大范围测试验证，加快量产商用进程。进一步扩大准入和上路通行试点力度，支持更多企业和车型试点验证。推动设立自动驾驶专属保险，加强安全使用宣传。加快建设自动驾驶全国性法律体系出台允许自动驾驶汽车量产上路的法律文件，明确自动驾驶系统的合法上路身份等。 在发展智能网联新能源汽车产业生态方面，充电桩、车载硬件、辅助智能终端等方面仍存在较大的发展空间，如充电桩建设需持续优化布局，汽车生态设备接口不统一等。 雷军建议，推动充电设施互联互通。制定统一的超充设备技术标准、通信协议。开展车载硬件技术协议标准化建设，有关部门组织行业共同制定汽车车载硬件和终端设备的接口标准、软件通讯协议规范。鼓励车企开放智能生态。推进行业内外共同制定车联网的有关技术和标准，实现多场景智能终端产品互联互通等。 在优化新能源汽车号牌设计方面，雷军建议重启号牌式样调研论证，公开征求意见建议。在新能源汽车号牌功能设计上进行智能化尝试，将车辆交通信息卡功能内置到号牌中，外观增加二维码信息查询功能，方便交通管理和应急事项处置。建议选择汽车产业发展领先、市场需求旺盛的城市开展新能源汽车新号牌的试点工作。试点期间设置用户反馈渠道，及时收集用户对新式样号牌试点工作的意见建议，将合理的反馈纳入试点工作的调整和改进中。 冯兴亚：加大换电模式政策力度 完善动力电池回收利用监管措施 全国人大代表、广汽集团董事长、总经理冯兴亚围绕新兴产业发展和新能源汽车产业变革提出8项建议，聚焦创新驱动、强化核心技术攻关、推动产业链融合发展等举措。 其中，在eVTOL产业发展方面，冯兴亚希望通过集群发展、共享电车技术、产学研协作及跨部门机制优化，推动与电车产业融合，促进低空经济高质量发展。 人形机器人方面，希望加快政策规划、推动核心技术突破、加快示范应用进程多措并举加速推广。 换电方面，冯兴亚表示，目前全国乘用车换电站保有量仅4200余座，仍处于初步发展阶段，换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题尚待解决。对此，冯兴亚建议加大换电模式政策力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准等多措并举加速推广。 针对现行法规位阶较低、现有动力电池利用回收产能明显过剩、企业质量良莠不齐等问题，冯兴亚希望尽快出台专项法规标准、加快产业规划优化产能布局、完善监管措施推动规范运营。 此外，对于海外销售汽车缺陷零部件“回国检测难”的问题，冯兴亚希望逐步放开进口限制，短期可建立回收试点，长期可修订法规标准、优化流程，破解“回国难”的问题。 张兴海：国内竞争激烈 有序的市场化需要企业自律 全国政协委员、赛力斯集团创始人张兴海呼吁企业自律与政府监管双管齐下，为新能源汽车市场化进程注入理性基因。 张兴海表示，中国新能源汽车逐渐做到全球第一，但是存在内外多重挑战。国内当前竞争激烈，卷价格、卷技术，甚至可能会在生态上有一些竞争。基于此，他希望行业能够更加自律。张兴海表示，中国汽车产业现在的市场化有些无序，需要有序的市场化，需要企业自律，也建议政府加强监管，才能把新能源汽车行业做得更好。 谈及海外市场，张兴海建议，要在技术、标准上满足国际化、全球化的需要，尤其是出口落地国对汽车的要求、法规、适应性、用户使用的要求满足后再出海。未准备充分则不要贸然出海。 何小鹏：构建eVTOL航空器驾驶员资质认证管理体系 人形机器人加速商业化普及 全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏两会建言主要涉及人形机器人、低速无人驾驶、智能驾驶、低空经济等科技新领域。 何小鹏表示，面对技术标准差异化、加速形成的国际规则等带来的新挑战，构建eVTOL航空器驾驶员资质认证管理体系势在必行。 具体方面，建立新型eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，在现有的执照中增加eVTOL航空器的驾照类别等级；制定传统航空器飞行员转成新型eVTOL航空器的培训要求，保障新航空器运营所需驾驶员供应；完善新型eVTOL航空器模拟机、训练器的鉴定标准，为飞行员训练提供技术设备、设施保证等。 另外，在人形机器人快速发展方面，何小鹏建议可以借鉴新能源汽车产业早期的市场培育和推广经验，通过政策的引导和支持，加速人形机器人市场的培育和需求潜力的释放。另外，针对当前智能化程度高、AI能力强且具有较高端价值的L3级别人形机器人，建议制定相应的扶持政策，加速人形机器人商业化普及和规模化增长。 李良彬：健全生态环境分区管控制度体系 助力产业绿色化 全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬提出了关于健全生态环境分区管控制度体系的建议。 李良彬认为，目前生态环境分区管控制度在落地实施方面仍存在不少问题。主要表现在配套立法、技术标准、制度衔接和成果运用4个方面。 李良彬表示，现有的相关法律文件适用范围有限，地方立法一般仅作原则性规定，强制力较低，缺乏国家层面专门性的立法；对生态环境分区管控的管理和技术要求较零散，还未出台技术指南、总纲、标准，围绕生态环境分区管控的应用、监管和考核等配套制度仍相对不足，管控单元划定、准入清单编制和信息平台建设等技术规范要求还不明确。 由于牵涉面广，生态环境分区管控与主体功能区战略、国土空间规划、市场准入负面清单以及环境要素管理等制度的衔接还不够顺畅，在具体项目管理层面存在用地属性、管控用途等方面的“错位”问题。 一些地方没有把该保护的区域划出来，并且生态环境分区管控的应用领域还比较有限，主要集中在环境准入领域，且以生态环境部门推动为主，在政策制定、资源能源利用、城乡开发建设、监督管理等方面应用相对不足。 针对这些发展中存在的问题，李良彬提出了加强宣传引导、提升法律效力、明确技术规范、强化成果运用和健全保障机制5项建议。 张天任：建立动力电池碳足迹标准体系 统筹氢能发展战略 全国人大代表、天能控股集团董事长张天任提交数份议案，在动力电池循环产业、氢能产业、通信储能行业等领域建言献策。 张天任表示，动力电池回收行业在国家、政府的重点支持下呈现良好的发展态势，但也存在一些不足之处。 张天任建议，构建动力电池全生命周期的生态体系，强化溯源体系数字化建设；建立动力电池碳足迹标准体系，加快产业链绿色低碳转型；加强规范性企业的资质审核，加大对白名单企业的政策扶持；完善再生原料标准体系，扩大优质再生原料进口规范和规模，保障资源供应；五是规范引导动力电池回收行业信息的公开化，防止资本无序重复扩张。 张天任表示，氢能目前仍处于产业化初期，为加快培育氢能产业的新质生产力，推动高质量发展。建议统筹氢能发展战略；优化行业标准法规；创新政策支持形式；加强技术扶持力度；完善产业协同机制。

3月5日，十四届全国人大三次会议在北京开幕。汽车行业作为国内当之无愧的支柱产业，汽车制造业在2023年在GDP中占据的比重便已经超过房地产，因此，近年来，国家对汽车领域的支持也在持续加码。而值此两会期间，代表委员们自然也少不了围绕汽车行业、新能源汽车行业以及固态电池、储能等相关领域积极献策，SMM整理了今年两会期间一众代表的相关提议，本文将持续更新，敬请刷新查看！ 【国务院总理李强：2024年新能源汽车年产量突破1300万辆 可再生能源新增装机3.7亿千瓦】 十四届全国人大三次会议于3月5日上午9时在北京开幕，国务院总理李强作政府工作报告。报告中两度提及汽车，一是2024年 新能源汽车年产量突破1300万辆； 另外，在提及新质生产力之际，提到，要推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。培育生物制造、量子科技、具身智能、6G等未来产业。加快制造业数字化转型。 大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。 新能源汽车产业链 【赛力斯集团创始人张兴海：汽车市场要有序竞争 企业自律同时政府要加强监管】 全国政协委员，赛力斯集团创始人张兴海表示，今年全国两会期间，他会重点关注新能源汽车领域相关议题。张兴海称，中国新能源汽车逐渐做到全球第一，非常不易，但是存在很多挑战。特别是我们国内的一些竞争挑战非常激烈。体现在卷价格、卷技术，甚至可能会在生态上有一些竞争。基于此， 张兴海希望行业能够更加自律。张兴海表示，中国汽车产业现在的市场化有些无序，需要有序的市场化，需要企业自律，也建议政府加强监管，才能把新能源汽车行业做得更好。 【全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚：希望加大换电模式政策力度 多措并举加速推广换电模式】 全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚表示，今年依然关注汽车行业发展趋势和痛点。冯兴亚认为，换电模式作为与充电模式并列的新能源汽车主要补能模式，既符合双碳战略，也能有效解决补电难问题，具备明显优势。然而，目前全国乘用车换电站保有量仅4200余座，仍处于初步发展阶段，换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题尚待解决。基于此， 冯兴亚希望加大换电模式政策力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准等多措并举加速推广。 同时，结合企业实践和对产业的洞察，就如何推动eVTOL产业的发展，冯兴亚希望通过集群发展、共享电车技术、产学研协作及跨部门机制优化，推动与电车产业融合，促进低空经济高质量发展。 自动驾驶及智驾等新技术 【全国人大代表雷军：建议优化新能源汽车号牌设计 加快推进自动驾驶量产】 全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在2025全国两会上将提出5项建议，包括“ 关于加快推进自动驾驶量产的建议、关于发展智能网联新能源汽车产业生态的建议、关于加快推进人工智能终端产业高质量发展的建议、关于优化新能源汽车号牌设计的建议、关于加强“AI换脸拟声”违法侵权重灾区治理的建议” 。雷军表示，建议尽快完善人工智能终端标准体系，编制以用户体验为导向的智能化分级等系列标准，研究制定人工智能终端产品认定方法，强化国际国内标准有效衔接。力争2027年内初步建成人工智能终端标准体系，2030年率先形成全球领先的人工智能终端标准体系。积极推进行业内人工智能终端优秀产品、典型案例遴选，树立行业标杆，助力企业创新发展。 关于充电桩方面，雷军表示，目前充电桩、车载硬件、辅助智能终端等方面仍存在较大的发展空间，如充电桩建设需持续优化布局，汽车生态设备接口不统一，汽车生态配套产品较为匮乏、缺乏统一标准等。对此，雷军建议推动充电设施互联互通，有关部门出台政策建立统一平台，推动车企和充电桩企业之间的数据共享与互联互通，充电桩信息全国统一可查，避免闲置或低效使用；制定统一的超充设备技术标准、通信协议，优先推进新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺资源地段的大功率快充桩互联互通 。》点击查看详情 【全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣：建议加快完善自动驾驶标准和法规】 全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，自动驾驶是新质生产力的关键发展方向，对我国科技和经济的发展具有重大的战略意义，随着智驾端到端与多模态大模型技术的持续进步，智驾技术正在加速演进，自动驾驶已具备坚实的技术储备与商业化基础。但现行道路交通安全法尚未放开对自动驾驶的限制，且地方立法和管理未实现统一。此外，自动驾驶系统准入无足够技术标准做支撑，未发挥引领作用。基于此， 朱华荣建议，加快完善我国自动驾驶系统立法、加快完善具有引领作用的自动驾驶标准体系、以及统一无人物流车相关技术标准和法规。‌ 相较于2024年的两会提议，此次两会期间关于汽车行业的提案似乎减少很多，对此，财联社记者在采访乘联分会秘书长崔东树时，崔东树给出了一番解释，他表示， “ 新行业，尤其是新能源车行业，作为市场化的行业主要靠市场力量去推动。政策要减少对市场的干扰，所以我们看到这次政府工作报告对整个汽车行业提的也比较少， 说明汽车行业已经走向市场化发展的良性阶段。”同时，其表示，他们认为这对汽车行业，尤其新能源车行业发展起到很好的稳定的推动作用，防止出现大起大落的波动。 此外，在本次政府报告中，国务院总理李强还提到要大力发展智联网汽车，崔东树表示，发展智能网联新能源汽车，关键在发展电动车。其表示，“电动化是产业的基础，而且是行业竞争的核心焦点。智能网联中，网联是功能、智能化是配套。所以我们一直坚定的认为电动车是全场竞争。” 而自动驾驶作为发展智联网汽车的一部分，在此次两会期间，也被多位代表们所提及，众所周知，在今年2月份，比亚迪推出的其自主研发的全新智能驾驶技术——“天神之眼”开启“全民智驾”的热潮。比亚迪董事长王传福更是大胆预测，2025年消费者买车将重点考虑智驾系统，未来2-3年智驾将成为与安全气囊一样必不可少的配置。其表示，“未来没有智驾系统的车型将成为少数派，‘智驾’将成为中国汽车的一张新名片。” 因此，随着AI技术的不断完善，汽车智驾技术也成为了汽车厂商的“兵家必争之地”。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利银河品牌将于今年下半年发布一款搭载千里浩瀚H7层级智驾方案，拥有顶级算力的旗舰产品。此外，不止吉利银河，吉利中国星也将陆续搭载千里浩瀚，吉利将真正推动智能驾驶的“油电平权”“安全平权”。 中信证券表示，2025年，高阶智能驾驶有望加速渗透，我们预计2025年城市/高速NOA的国内渗透率有望分别达14%/30%。同时，头部主机厂正加速研发L3级别自动驾驶车辆。上述趋势料将带动智能底盘的增配，从而逐步实现X/Y/Z三方向的融合控制，以进一步提升车辆舒适性。国内头部供应商已逐步占据卡位优势，有望实现收入利润的新一轮扩张。 而值得一提的是，自带流量体质的小米CEO雷军，其提出建议优化新能源汽车号牌设计的发言，一度冲上热搜。雷军提及建议 重启号牌式样调研论证。 他表示，现在使用的新能源汽车号牌自试点距今已有近八年多时间，这段时间内，我国新能源汽车整体设计水平明显提升，车辆外观颜色多元化已经成为一种趋势。绿色的号牌与车体颜色的兼容性较差，不利于产品外观设计实现更高突破，建议有关部门能够启动新能源汽车号牌式样的调研论证，公开征求意见建议。 该建议曝光后，引发不少网友的“共鸣”，甚至有网友调侃“军哥多少有点公器私用”，毕竟小米汽车自上市以来便凭借着超高的颜值深受年轻人的追捧，开源证券此前也指出，小米汽车通过用户智能生态，并凭借巧妙营销和以高颜值为代表的强产品力推出小米SU7。通过“外形设计+高端配置+安全系数高”打造以高颜值为代表的强产品力。 持续更新中~敬请刷新查看！

世界首富埃隆·马斯克在美国政坛春风得意之际，他的商业帝国却似乎陷入了危机，其麾下电动汽车企业特斯拉在全球多个市场销量暴跌，澳大利亚成为了其中最新一员。 最新数据显示，特斯拉在澳大利亚2月销量仅为1592辆，同比暴跌约72%，创下自2022年以来最差的单月表现。其中，特斯拉的入门级车型Model 3销量更是暴跌 81%，仅售出668辆，而Model 3是去年澳大利亚销量第二的电动汽车。 需要说明的是，尽管特斯拉销量大幅下滑，但其仍然是澳大利亚销量最高的电动汽车品牌。今年2月，澳大利亚汽车销量比去年同期减少了1万辆。 不过，特斯拉的销量降幅超过竞争对手，并恰逢特朗普第二届政府执政初期。特斯拉CEO马斯克是特朗普新设立的政府效率部（Doge）的负责人。 特朗普赋予了马斯克巨大的权力，支持他主导一场声势浩大的美国联邦机构裁员行动，并引发了极大的社会争议。 欧洲市场销量暴跌 与此同时，特斯拉在欧洲市场的销量也在暴跌。今年前两个月，特斯拉在德国和法国的销量分别下降了71%和44%，这两个国家是欧盟最大的电动汽车市场。 和澳大利亚不同，欧洲市场同期的电动汽车销量稳步增长，凸显出当地消费者对特斯拉的认可度正在下降，而这可能和马斯克近段时间频繁干预欧洲政治有关。 自去年12月以来，马斯克多次在其社交媒体平台X上公开声援欧洲极右翼势力，例如德国选择党（AfD）。马斯克的言论不仅引发了欧洲政客的反感，当地民众也纷纷发起抗议，甚至通过破坏行为来表达自己的不满。 今年1月，有活动人士在特斯拉位于德国的工厂投射了一个图像，内容是马斯克在特朗普总统就职庆典上做出的一个争议手势，这一手势被一些人解读为纳粹礼。此外，荷兰一家特斯拉展厅也遭到涂鸦，被喷上了纳粹标志。 美英两国市场表现亮眼 不过，特斯拉在英国市场的表现则较为亮眼，今年前两个月特斯拉在当地的注册量增长11%，主要得益于2月份的强劲增长。英国去年取代德国，成为欧洲最大的电动汽车市场。 与此同时，初步数据显示，特斯拉在美国销量出现反弹，2月份售出了4.2万辆汽车，同比增长14%。 特斯拉已抹去美国大选后的全部涨幅 今年以来，特斯拉股价累计下跌了近31%，几乎抹去了去年美国大选后的全部涨幅。 由于马斯克为特朗普赢得美国大选出了不少力，并且赢得了他的信任，特斯拉从去年11月初开始曾一路大涨，并创下了488.54美元/股的历史最高股价。 不过，截至周三美股收盘，特斯拉股价已下滑至279.1美元/股。

据外媒报道，美国政府3月5日表示，在汽车行业高管的请求下，美国总统特朗普将对遵守现有《美墨加自由贸易协定》（USMCA）的汽车制造商给予一个月的缓冲期，暂缓对来自加拿大和墨西哥的进口汽车征收25%的惩罚性关税。 据知情人士透露，此前一天，美国政府官员与福特汽车公司执行董事长Bill Ford和首席执行官Jim Farley、通用汽车首席执行官Mary Barra以及Stellantis董事长John Elkann就此事进行了讨论。 白宫新闻秘书Karoline Leavitt表示：“对于通过《美墨加自由贸易协定》进口的任何汽车，我们将给予一个月的豁免期。”她所提及的《美墨加自由贸易协定》是特朗普在其首个任期内与加拿大和墨西哥谈判达成的贸易协议。“对等关税仍将于4月2 日生效，但应相关企业的要求，总统给予他们一个月的豁免期，以免他们处于经济劣势。” 一位白宫官员还称，该豁免也适用于符合《美墨加自由贸易协定》的汽车零部件。 此消息一出，3月5日，Stellantis在纽约证券交易所的股价上涨9.2%，为2022年3月以来的最大涨幅。通用汽车股价上涨7.2%，福特股价上涨5.8%。 通用汽车、福特和Stellantis分别发表声明，感谢特朗普对符合《美墨加自由贸易协定》的车辆给予临时豁免。每家公司都强调自该协定生效以来，他们对美国现有的和计划中的投资已达数十亿美元。 关税政策凸显出特朗普政府正从多方面努力，以确保在美国增设更多汽车工厂。一些人士表示，给予缓冲期的部分原因是为汽车制造商争取时间，让他们制定计划，将更多投资和生产转移到美国。 由于担心关税带来的潜在灾难性影响，底特律汽车制造商们曾极力要求阻止或修改特朗普的关税。汽车制造商和专家警告称，美国对加拿大和墨西哥产品征收的25%关税将导致成本上升，可能会立即使汽车价格上涨数千美元，并使供应链陷入瘫痪。 福特汽车首席执行官Farley是在这一问题上发声最强烈的人士之一，他上个月表示，这些关税对美国汽车制造商将是“毁灭性的”，会在汽车行业“撕开一个大口子”。 代表通用汽车、福特和Stellantis工厂员工的美国汽车工人联合会3月4日表示，正在与特朗普政府进行“积极谈判”，以“调整4月份的汽车关税，使其惠及工人阶级”。据知情人士透露，Stellantis曾寻求美国汽车工人联合会帮助其争取关税豁免。

根据中国乘用车联席会（CPCA）的数据，今年2月份，特斯拉中国制造的电动汽车销量同比大幅下降49.2%，至30,688辆，为2022年8月以来的最低水平，主要由于特斯拉深陷智能电动汽车价格战，面临中国对手的激烈竞争。 今年前两个月，特斯拉在中国生产的Model 3和Model Y 车型销量为93,926辆，同比下降 28.7%。 今年1月至2月正值中国农历春节期间，同时Model Y 因车型升级工作暂停了部分生产，因此特斯拉的销量也受到了这两因素的影响。 然而，与特斯拉形成鲜明对比的是，中国竞争对手比亚迪凭借其王朝系列和海洋系列纯电动汽车以及插电式混合动力汽车，2月份销量增长了90.4%，达到 614,679辆。 今年2月，比亚迪在中国这个全球最大的汽车市场，将已持续三年的价格战进一步升级，推出了起售价低于1万美元且配备先进驾驶辅助系统的智能电动汽车。这促使包括零跑汽车和吉利在内的同行纷纷效仿，推出价格亲民的智能电动汽车。 特斯拉在中国生产的两款车型Model 3和Model Y均为智能电动汽车。除在中国市场销售外，特斯拉还将其中国制造的电动汽车出口到包括欧洲在内的市场，然而今年1月特斯拉在欧洲的销量也暴跌了45%。 为了提升其现有车型的吸引力，特斯拉在2月下旬对其在中国的自动驾驶软件进行了期待已久的更新，推出了城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。同时，特斯拉也在其第二大市场中国开启了改款Model Y的交付。 尽管在过去一年里特斯拉的中国竞争对手推出了至少六款车型来与Model Y竞争，但Model Y仍是2023年和2024年中国最畅销的车型。当前特斯拉在中国仍然受益于其品牌光环，但分析师表示，小米将于今年晚些时候推出的SUV YU7将成为特斯拉Model Y最强劲的竞争对手。

据外媒报道，近日，加拿大总理候选人Chrystia Freeland提议，加拿大应在更广泛的报复性关税基础上，专门对进口特斯拉汽车征收100%的关税，以回应美国对加拿大商品加征的25%关税。 Chrystia Freeland最近辞去加拿大副总理一职，以竞选自由党领袖，成为现任加拿大总理特鲁多的潜在继任者。 Chrystia Freeland称，“我们要针对那些对白宫有影响力的美国利益相关者。我提议对所有特斯拉汽车征收100%的关税。我也呼吁所有受特朗普关税政策影响的国家加入我们，我们的报复性关税将针对特朗普的特定支持者群体。” 该提议引起了不同的反应。一些人认为直接针对特斯拉不公平。而另一些人则认为这很合理，因为特斯拉首席执行官马斯克推动了特朗普当选，而特朗普现在却背弃了几年前刚刚签署的《美墨加自由贸易协定》。 美国总统特朗普近日已确认对除能源外的所有加拿大商品征收25%的进口关税（能源关税为10%），对所有来自墨西哥的商品征收25%的关税。 作为回应措施，加拿大政府正着手对价值1550亿美元的美国进口商品征收25%的关税，首批价值300亿美元的商品将立即开始征税，自2025年3月4日起生效。若美国再出台新的关税措施，加拿大的反制关税范围也可能进一步扩大。加拿大政府称，这并非加拿大所期望的结果，但为了保护加拿大的经济和就业岗位，必须做出回应。 加拿大财政部长LeBlanc还宣布，如果美国继续对加拿大实施不合理的关税，加拿大政府打算对从美国进口的价值1250亿美元的商品采取额外的反制措施。这些反制措施所针对的商品清单已公布，包括电动汽车、水果和蔬菜、牛肉、猪肉、乳制品、电子产品、钢铁、铝、卡车和公共汽车等，且将有21天的意见征询期。

据外媒报道，2月28日，奥迪汽车位于比利时布鲁塞尔的一家工厂永久停产，这是欧洲汽车行业陷入困境的最新迹象。 该工厂在生产了70年的内燃机车型后，于2018年转而生产电动汽车，被视为奥迪电动汽车的“摇篮”。同时，该工厂是比利时首都最大的私营雇主，工厂关闭后，3000人将失去工作。 不过，在工厂最终停止运转后的几个月，仍会有数百人留在工厂，进行设备清理和拆除工作，或处理行政收尾事宜。近几日，数十名工人进出工厂，清空他们的储物柜并道别。 “这份工作很有成就感，很遗憾它要结束了。”Florin Tautu说道，他是一名工程师，2011年从罗马尼亚来到这里，负责改造工厂基础设施以适应新的生产需求。 另一位经理表示，他对未来充满希望，“但我为那些仍有房贷要还，或者孩子仍在上大学的员工感到难过。” 对此，奥迪管理层表示，已在当地就业中心成立了专门团队，帮助工厂工人找到新工作，4月份还将举办一场招聘会，提供约4000个岗位。 作为德国汽车巨头大众汽车旗下子公司的奥迪，给出了关闭布鲁塞尔工厂的几个原因。奥迪表示，全球对高端电动SUV需求的下降，致使该工厂生产的奥迪纯电SUV Q8 e-tron需求暴跌。奥迪还提到了这家前大众工厂长期存在的结构性问题，称其面临高昂的物流和生产成本。 在工厂关闭之前，该工厂的工人曾发起了长时间罢工，试图阻止工厂关闭。一些人指责奥迪向电动化转型太慢，之后又专注于一款价格过高的电动车型。CSC工会成员Jan Baetens称，“人们被推着去购买电动汽车，但基础设施还不完善。” 从行业宏观政策来看，欧盟已设定到2035年逐步停止销售新的内燃机汽车，并希望2025年实现电动汽车在新车注册量中的占比达到四分之一，但今年1月份这一比例仅为15%。 由于欧洲消费者对电动汽车及其较高的前期成本接受度不高，欧洲电动汽车销量一直增长乏力。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事Sigrid de Vries表示，“欧洲在不到五年的时间里使电动汽车市场份额达到15%很了不起，但这还不够。我们有现成的车型推向市场，但我们正面临需求停滞的问题。” 此外，在电动汽车创新方面，信用保险公司Allianz Trade本月发布的一份报告警告称，欧洲汽车制造商已被美国电动车巨头特斯拉以及中国竞争对手比亚迪和吉利等超越，结果导致欧洲汽车价格过高。 去年，奥迪在全球交付了超过16.4万辆纯电动汽车，比前一年下降了8%。在中国，奥迪的交付量下降了11%。