电动汽车巨头特斯拉在欧洲的销量继续下滑，反映出其在全球市场面临的多重挑战，而其中最关键的便是首席执行官埃隆·马斯克的政治观点。 周二公布的数据显示，特斯拉上个月在法国、瑞典和挪威的销量分别为3157辆、911辆和2211辆，同比分别下降36.83%、63.9%和1%。 特斯拉在法国的市场份额在截至3月的季度中降至1.63%，而一年前为2.55%。根据法国汽车行业协会(PFA)的统计，特斯拉输给了被归类为“其他”的品牌，其中包括比亚迪和其他中国电动汽车制造商。 英国电动汽车活动组织FairCharge的创始人、同时也是特斯拉车主的Quentin Willson表示，特斯拉正在经历一次全球范围内的“失宠”。 分析师指出，马斯克的政治行为，特别是他对欧洲极右翼政党的支持，引发了广泛争议。尽管Model Y的发布备受期待，但特斯拉仍需面对市场竞争加剧和品牌受损的双重挑战。 作为对他的右翼激进主义的回应，特斯拉汽车和经销商成为了破坏的目标。最近几天，包括罗马、柏林和斯德哥尔摩在内的几个欧洲城市，数十辆汽车被烧毁，展厅被喷漆。 意大利特斯拉车主俱乐部主席兼联合创始人Luca Del Bo表示：“我们现在处境很尴尬，如果马斯克回到首席执行官的岗位上，我们都会很高兴。” 特斯拉即将在周三公布其全球第一季度的交付数据，而分析师们正在密切关注来自意大利和其他欧洲市场的数据，以获取更多线索。 目前，市场普遍预计特斯拉第一季度的交付量将同比下降约8.5%，降至37.7万辆左右，这将是特斯拉自2022年第四季度以来最差的季度表现。 研究集团New AutoMotive的首席执行官Ben Nelmes认为，特斯拉在欧洲的疲弱销量是多种因素综合作用的结果，该公司未能开发出具有价格竞争力的车型。除此之外，马斯克对美国政治的介入正在疏远许多消费者。 马斯克对欧洲极右翼政党的支持，包括在2月份的全国选举中排名第二的德国新选择党，似乎也损害了特斯拉在欧洲大陆的销售。 周一马斯克表示，罗马一家特斯拉经销商的夜间火灾烧毁了17辆汽车，这是恐怖主义行为，他重申了特朗普的言论。他还透露，可能在不久后将结束白宫高级顾问和政府效率部的工作。

，小米汽车高速失事持续引发公众关注，目前警方调查结果仍未公布。 2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，事故造成驾驶人和两名乘客死亡。 小米集团董事长雷军今晚发微博称，由于事故还在调查，小米一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答，并代表小米承诺，无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。 小米公司官方公布了事故发生时的细节。 据悉，事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道，并改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态。 小米官方称碰撞发生后，立即与车主取得联系，确认非车主本人驾驶。同时紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。此后警方抵达现场介入调查。 根据小米官方介绍，小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。 关于此次事故，小米集团强调目前尚未接触到事故车辆，仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。 此次事故中，小米SU7的智能驾驶性能、电池安全，以及电子解锁三大问题，成为关注焦点。 AEB性能引用户质疑，城区NOA未开放试驾体验 根据小米汽车官方公布的事故全过程，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。从车辆提醒开始减速到碰撞，整个过程为两秒。 此前，小米SU7上市发布会中，小米集团董事长雷军曾提到AEB能够在夜晚120km/h、白天135km/h的时速下稳稳刹停。 而上市发售后，网上有用户测试AEB刹停速度，并没有达到发布会宣传的135km/h。 小米汽车在《答网友问（第7集）》中也明确说明：“目前小米SU7首批交付的量产版本AEB前向紧急制动可在130km/h最高行驶速度下实现最大70km/h速度降，AEB最高135km/h刹停速度将在即将到来的第一个OTA版本中实现。” 根据此前公布的信息，小米SU7标准版智驾是纯视觉方案，配备11颗高清摄像头，仅有1颗毫米波雷达，采用单颗Orin芯片，算力为84TOPS；而小米SU7 Pro、MAX版搭载的智驾平台则是Xiaomi Pilot Max，相较于SU7标准版增加了一颗激光雷达，毫米波雷达增加到三颗，智驾芯片升级到Orin-X芯片，算力为508TOPS。 《科创板日报》记者走访了深圳地区的小米汽车门店，门店销售人员称：“小米SU7在100km/h的制动距离是33.3m左右。如果时速超过80km/h，AEB就很难被触发。发生事故的小米SU7是标准版，AEB的触发和减速介入时间，与是否拥有激光雷达没有关系。” 根据小米官方披露，发生事故前2秒钟，驾驶员踩下了刹车，并接管了车辆。《科创板日报》记者拨打了小米汽车官方客服电话，对方表示，小米SU7可以通过点按智驾键或者踩下刹车退出智能辅助驾驶模式，接管车辆。 有小米车主对《科创板日报》记者表示，开启智驾后基本都是通过轻踩刹车来接管车辆。“踩刹车相较于按下智驾键更符合直觉。而且遇到紧急情况时，踩刹车而非打方向盘，’让速不让道’也是是驾驶中的安全原则。” 此前小米汽车在答网友问也曾明确说明，在极端天气下，仍应参考用户手册中的说明，谨慎使用智能驾驶功能。 雷军在今年2月份发布微博称，小米SU7 1.5.5 OTA已经开始推送，端到端全场景智能驾驶陆续全量推送。 《科创板日报》记者还了解到目前门店暂未开放城区智能驾驶（城区NOA）方面的体验，门店销售人员告诉《科创板日报》记者：“目前仅有高速NOA可以体验，我们还没接到通知可以开放城区NOA体验给客户。” 该名销售人员补充称，此前小米SU7的智能驾驶体验很一般，需要频繁接管，但自从推送端到端智驾版本后，接管率下降很多。“现在80%以上的场景可以放心交给SU7去开，但是这仍然是L2级别的辅助驾驶，驾驶者手不能离开方向盘，需要随时接管车辆。” 据《科创板日报》记者不完全统计，包括小鹏汽车、问界以及特斯拉都出现过智能驾驶致人死亡的事件。 其中，小鹏汽车车主打开LCC辅助驾驶功能后分神，与前方检查车辆故障人员发生碰撞，造成一人死亡； 问界M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车，车辆起火后，因前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，致使车内人员无法逃生，出现三人死亡。 特斯拉车辆在Autopilot状态下未识别弯道，冲出路外撞树起火，导致2人死亡；以及车辆在小区内倒车时，超声波雷达未识别1.2米高的儿童（处于视觉盲区），导致5岁女童被碾压身亡。 电池包起火，车门状态成疑 电动车市场主流的动力电池是三元锂电池与磷酸铁锂电池：三元锂电池能量密度高，但耐高温性能差；磷酸铁锂电池安全性高，但能量密度上限低。 此次小米SU7起火，电池安全相关问题也受到关注，烧毁车架显示，电池包位置火势最猛。 在工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）中公示了小米SU7标准版所采用的电池为73.6kWh的磷酸铁锂电池，供应商分别是宁德时代与比亚迪弗迪电池。 此前发布会上，雷军宣称，小米SU7标准版的磷酸铁锂电池包采用14层物理防护结构，包括底部8层高强度防护（如装甲级防弹涂层）、侧面3层隔热层和顶部3层绝缘层，并且宁德时代麒麟电池的车型采用了“电芯倒置”技术。据雷军介绍，该技术在提升电池空间利用率的同时，还实现了热电分离，确保了电池热失控时的安全。 目前官方并未公布事故车辆所搭载的电池品牌。 外界另一个质疑点是小米汽车SU7系列采用的半隐藏式电子门锁。对此，小米在最新的公告中没有回应车门是否及时解锁的问题。 不过，在小米官方去年 8 月发布的《小米 SU7 答网友问（第六十七集）》中，小米汽车表示，小米 SU7 四门内部均配有应急机械拉手，紧急情况下需要开门，可拉动应急打开对应侧车门。此外，在小米产品手册也详细提供了从后备箱紧急逃生的方法。 车门电子解锁与车内 12V低压平台相关，根据小米汽车产品手册，这一独立电池通常放置在车头并且也为Ecall紧急呼叫系统供电。从小米官方回应中，《科创板日报》记者发现，事故发生后，车端Ecall仍能够被触发，这证明12V低压平台能正常工作。 据悉，根据国标要求，当车辆发生足以使安全气囊展开的碰撞时，所有车门应自动解锁。 有汽车行业从业者则对《科创板日报》记者表示：“12V低压供电系统虽然能够正常工作，但这并不能证明车门电动解锁功能供电正常，并且碰撞太过激烈，车门机械变形严重，即使是解锁也难以打开车门逃生。”

美东时间周三，特斯拉股价大幅飙升，收复了早些时候的失地，因有报道称，马斯克将在未来几周内从政府效率部(DOGE)离职。 具体来看，特斯拉股价开盘一度跌逾6%，随后股价震荡走高，在马斯克离职的消息传出后，涨幅一度扩大至5%。 据知情人士透露，美国总统特朗普告诉他的核心圈子，包括他的内阁成员，马斯克将在未来几周内离开白宫。 他们声称，特朗普仍然对马斯克和他的政府效率部感到满意，但两人最近几天都决定，马斯克很快就会回去管理自己的公司。 在这一消息发布之际，特斯拉正处于艰难时刻。就在周三盘前，特斯拉发布的数据显示，该公司一季度汽车交付量为336,681辆，远低于预期。 这也是特斯拉股价开盘大跌的原因，尽管周三出现了上涨，但该股今年迄今仍跌逾30%。 Wedbush Securities分析师Dan Ives表示，他们不会对特斯拉糟糕的数据抱有任何不切实际的乐观想法，而是要正视问题。“这些数字在每个指标上都是一场灾难。华尔街和我们都知道第一季度会很糟糕，但实际情况比预期还要差。” 而马斯克在白宫扮演的角色成为了拖累特斯拉股价的一个关键因素，这引发了世界各地对特斯拉商店和汽车的抗议、抵制和暴力袭击浪潮。最近几天，包括罗马、柏林和斯德哥尔摩在内的几个欧洲城市，有数十辆特斯拉汽车被烧毁，展厅被喷漆。 上周日晚上在威斯康星州举行的一个集会上，马斯克调侃自己为政治活动付出了巨大代价。“我的特斯拉股票，以及所有特斯拉投资者的股票，都大致跌去了一半。这是一份非常昂贵的工作，这就是我想说的。” 马斯克在接受媒体采访时也表示，他想在5月底前辞去政府特别雇员职务。对此，特朗普回应称，他预计马斯克在改革联邦政府后最终将重返自己的公司，但他会尽可能挽留马斯克。 马斯克即将退出之际，特朗普政府的一些内部人士和许多外部盟友对他的不可预测性感到沮丧，越来越多地将这位亿万富翁视为一种政治负担。 一名高级政府官员表示，马斯克可能会保留顾问的非正式角色，并继续偶尔出现在白宫。知情人士表示，这一过渡很可能标志着马斯克作为“特殊政府雇员”的时代的结束。 另外，就在周二，马斯克支持的保守派法官以10个百分点的劣势输掉了威斯康星州最高法院的席位。据悉，马斯克及其关联组织至少在这场选举中投入了数千万美元的资金。

2025年3月，中国六氟磷酸锂产量环比上升13%，同比上升51%。这一增长主要得益于终端市场需求的提升和行业整体需求的上涨，六氟磷酸锂工厂的开工率较上月有所提升。3月六氟磷酸锂价格因原料端因素略有下降，目前下游在采买过程中较为谨慎，订单主要采取现销现产模式。此外，电芯企业的开工率与2月相比有所提高，六氟磷酸锂工厂根据市场需求灵活调整生产，从而使得产量显著增长。 展望4月，终端需求预计将有所上升，带动对六氟磷酸锂的需求增加。预计4月份中国六氟磷酸锂的产量将环比增长约1%，同比增长约31%。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858   胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

2025年3月，中国电解液产量环比上涨14%，同比增长60%。终端市场需求增速有所提升，整体需求上涨，电解液工厂的开工率相比上月显著提升。基于六氟磷酸锂价格有所下降，电解液价格也出现微降态势，部分电解液企业选择按需采购，整体对原料的备库意愿不强，订单多为现销现产。与此同时，电芯企业的开工率与2月相比有所提升，促使电解液工厂根据市场需求适度提升了开工率，因此产量上涨。 展望4月，预计终端需求将缓慢上涨，电解液需求也将进一步提升。预计4月中国电解液产量环比上涨约3%，同比增长约45%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858   胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

据彭博社报道，美国总统特朗普表示，他将寻求恢复较为宽松的汽车排放标准，并认为美国前总统乔·拜登实施的车辆污染控制措施对汽车制造商来说过于严苛。 特朗普称，3月31日，他与Stellantis的董事长John Elkann就上述事宜进行了讨论，包括他们在环境方面遇到的一些问题，并表示他们将解决这些问题。 特朗普称：“我们可能会将汽车排放标准恢复到2020年的水平。”他补充道，全球现有的污染控制措施“对环境毫无意义”，但却“使人们无法制造汽车”。 这种针对汽车和轻型卡车尾气温室气体排放量的重新调整，实际上将冻结特朗普第一任期内美国环境保护署（EPA）所采纳的限制标准。特朗普的言论预示着，美国将恢复特朗普首个任期内制定的温室气体污染限制标准（轿车204克/英里、轻型卡车284克/英里），这一标准曾适用于2020年款车型。 在特朗普的第一任期内，EPA曾试图冻结2020年的汽车排放水平。但拜登后来实施了更为严格的计划，将2027年款车型尾气的二氧化碳排放量限制在每英里170克，而2032年款车型则仅为每英里85克。特朗普经常批评拜登的电动汽车强制令，因为这些要求过于严格，迫使汽车制造商销售零排放的电动汽车。 环保倡导者和科学家认为，大幅减少温室气体排放对于遏制全球变暖至关重要。在美国，温室气体排放主要来自交通运输行业。不过，特朗普为2020年的汽车排放标准辩护称，这仍然是“一个严格的标准”，并补充道，美国将重新放宽汽车排放标准，但也会实现“良好的环保目标”，并让汽车制造变得可行。 针对上述报道，EPA的代表尚未立即回应置评请求。但值得注意的是，特朗普已经指示EPA取消“电动汽车强制令”，EPA也已着手削减包括汽车污染标准在内的数十项环境法规。

近期，多家投行下调了特斯拉目标价以及第一季度交付量预期，华尔街知名投行Stifel最新加入了这一行列。 Stifel分析师 Stephen Gengaro将特斯拉目标价从之前的474 美元下调了4%至455美元 ，但继续给予该股“买入”评级。 下调后的特斯拉目标价仍较当前水平高出近80%。 特斯拉股价周一收盘下跌1.67%，报259.16美元。上周，特斯拉股价上涨6%，结束了连续九周的创纪录跌势，并录得自特朗普就职以来的首次单周上涨。 不过，特斯拉股价年初迄今已累计下跌近32%。相比之下，标普500指数同期下跌逾4%。 Gengaro在给客户的一份报告中写道， 该行预计特斯拉股价将在短期内持续波动 ，但随着低价汽车的销售以及今年晚些时候全自动驾驶服务在德州奥斯汀推出，他对特斯拉股价的中长期前景仍持乐观态度。 Gengaro还将其对特斯拉第一季度交付量的预期下调了23%，从458672辆降至353418辆。 他将下调预期的原因归咎于新款Model Y汽车产量增加的时机，以及针对马斯克的抗议活动。 他还表示，特斯拉预计6月底推出的备受期待的低价车型可能会导致一些消费者推迟购买。 华尔街纷纷看衰特斯拉Q1交付量 特斯拉周三将公布第一季度交付量和产量数据。 由于对特斯拉首席执行官马斯克在特朗普政府中扮演的角色以及特朗普汽车关税影响的担忧，市场对特斯拉第一季度交付量的预期一直在下滑。 由于电动汽车市场竞争白热化、欧美市场掀起 “反特斯拉” 浪潮， 特斯拉第一季度交付量预计将录得2022年第四季度以来最差表现 。 根据Visible Alpha分析师的预测， 特斯拉在第一季度将交付约373000辆汽车，较去年同期的386810辆下降3.6% 。 Gengaro是最新一位大幅下调特斯拉交付量预期的多头分析师。 上周，特斯拉在华尔街的最大多头、Wedbush分析师Dan Ives也表示，他预计特斯拉第一季度交付量将“非常疲软”，可能在35.5万至36万辆之间。 他指出，尽管由于特斯拉电动汽车主要在美国生产，因此受特朗普汽车关税的影响相对较小，但特斯拉仍将受到关税伤害，并被迫提高价格，因为制造电动汽车所用的许多零部件都是进口的。 上个月早些时候，美国另一投行Baird的分析师Ben Kallo将其对特斯拉一季度交付量的预估从36.94万下调至31.54万。 此外，近日瑞银分析师Joseph Spak将特斯拉第一季度交付量预预期从43.7万辆下调至36.7万辆；摩根士丹利分析师Adam Jonas将特斯拉第一季度交付量预期从 41.5万辆下调至35.1万辆；摩根大通分析师Ryan Brinkman将特斯拉第一季度交付量预期从44.4万辆下调至35.5万辆。

美国总统特朗普上周三宣布对所有进口汽车征收25%关税，自4月2日起执行。这一关税行动在全球汽车行业引发了强烈的冲击波。 在自汽车关税宣布以来的三个交易日里，日韩汽车股纷纷大跌。丰田汽车股价累计下跌9.4%；日产汽车股价下跌9.3%，现代汽车股价下跌11.2%。 丰田或成最大“受害者” 咨询公司Frost & Sullivan全球移动出行业务负责人Vivek Vaidya指出， 日本车企的处境尤为艰难，丰田因其在美国的巨大销量，受到的冲击可能最大 。 根据美国汽车交易平台Carpro的数据，2024年全美销量前八大车企中，亚洲品牌占据六席。丰田以198万辆的年销量位居榜首，超越美国本土汽车巨头福特和通用雪佛兰。 日本本田与日产分列第四、五位，韩国现代和起亚紧随其后，斯巴鲁排名第八。 财报显示，上述亚洲车企的大部分收入都来自北美，这意味着任何关税影响都不太可能轻易被抵消。 据相关数据，2024年美国进口汽车约800万辆，约占全美汽车总销量的一半。前三大进口汽车来源国分别是墨西哥（250万辆）、韩国（140万辆）和日本（130万辆）。 “简而言之，美国是亚洲汽车制造商不可替代的市场。日本和韩国的市场领导者将受到这一（关税）公告的巨大影响。” Vaidya表示。 汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的总裁兼首席执行官Joe McCabe表示，即使汽车制造商希望将生产转移到美国以避免关税，工厂搬迁也并非“一夜就能完成”，而且需要耗资数十亿美元。 资产管理公司Comgest的投资组合经理Richard Kaye表示，尽管丰田、日产等巨头在美设有大型生产基地，但其扩产规模远不足以抵消关税影响。 铃木将“独善其身” Kaye还表示，日本汽车制造商铃木将能够在特朗普关税风暴下“独善其身”。 他指出，这家不在美国销售汽车的公司股价表现好于同行。截至周一，铃木股价今年以来的涨幅超过1%，而同期丰田和日产的股价跌幅分别为逾16%和近21%。现代和起亚分别下跌近7%和8%。 Kaye表示， 由于铃木不向美国销售汽车，因此关税对该车企的影响为“零” 。他指出，铃木专注于印度市场，堪称行业特例。 日本政府仍在努力争取关税豁免 根据海关数据，汽车是日本对美国的最大出口产品，2024年占日本对美出口总额的28.3%。 日本首相石破茂周二表示，日本政府正在尽最后的努力，让美国将日本排除在将于周三生效的汽车关税之外。 当日，日本执政党的一名资深议员警告称，特朗普政府的关税政策可能给日本带来一场严重的经济危机，尤其是汽车关税将对日本各地产生巨大影响。

小米公司发言人微博表示，2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。 据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。 小米公司发言人表示，第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。小米表示，将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。

恒大汽车在港交所公告，将于4月1日（星期二）上午九时起暂停买卖，以待刊发2024年度业绩公告。 恒大汽车公告称，中国恒大新能源汽车集团有限公司，兹提述其日期为2025年3月26日的公告，内容有关上海市第三中级人民法院裁定受理一名债权人对本公司的间接全资附属公司恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司提出的破产清算申请。相关附属公司收到日期为2025年3月26日的决定书，该法院已指定一名管理人负责相关附属公司的破产清算程序。 公告还表示，延迟刊发截至2024年12月31日止年度的年度业绩公告。4月1日起停牌，以待公司刊发2024年度业绩公告。