7月1日晚间，根据比亚迪发布的最新产销数据显示，在刚刚过去的6月份，其累计销售341,658辆新能源车，较去年同期增长了35.02%，环比5月微增2.97%。 值得注意的是，这一销量已超越2023年12月的341,043辆，再度刷新比亚迪月销历史最好成绩。 截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已突破790万辆。 秦L、海豹06真是卖爆了 6月的比亚迪，是属于秦L和海豹06的。 自5月28日双车上市，先有比亚迪集团公关部总经理李云飞在直播时透露：秦L和海豹06的订单量很多很多，想来想去暂时还是不公布数据，担心引起行业震动。 后又是汽车达人孙少军发文表示：端午节旗舰比亚迪新增订单“非常炸裂”，随后又发文透露：比亚迪秦L和海豹06累计新增订单已突破8万辆。直至6月17日，进一步爆料称，单周订单再度突破10万辆。 订单增量，恐怖如斯。基于此，6月腾势、方程豹、仰望品牌分别销售了12,275辆、2,680辆以及418辆新车，而比亚迪王朝/海洋品牌却较上一月新增超9万辆，首次达到324,838辆。 汇总来看，6月份比亚迪新能源乘用车实现了月销34万辆规模，同比增长35.17%。 而正是得益于比亚迪秦L和海豹06 DM-i的销量走高，其所搭载的第五代DM技术，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，更准确点说，便是百公里亏电油耗2.9L和综合续航2100公里。 如此优势深得消费者认可，进一步助推比亚迪插电式混合动力车型销量再提升。就销量显示，比亚迪1、2月DM车型比重逐渐走高，6月首次突破57%，刷新历史新高。 海外销量进入调整期 相比起往月，6月份的比亚迪海外消息可谓是遍地开花。 从5日，携手国际皮划艇联合会和中国皮划艇协会，共同推动龙舟入奥，到6日官宣成为2024斯巴达勇士赛官方合作伙伴，再到15日，作为欧洲杯主赞助商，出现在热火朝天的莱比锡绿茵场上，见证一次次破门时刻，也让更多人看到了这一中国汽车品牌。 在深度融入体育赛事的同时，比亚迪仍在积极推动更多产品走出国门。自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，目前已覆盖全球六大洲的 83个国家和地区，并在泰国、巴西、新加坡、哥伦比亚等多个市场夺得销量冠军。 当月中，泰国第108家门店暨亚太地区第300家门店迎来开业。且在比亚迪亚太汽车销售事业部总经理助理兼比亚迪泰国分公司总经理柯育滨透露，“预计2024年内，比亚迪在泰国将布局超过150家门店，完整覆盖泰国77个府。” 而另一个主要战场巴西，其新能源乘用车已在巴西拥有39 个经销商集团、100 个现营门店及 135 个指定网点。展望未来，比亚迪计划 2024 年在巴西的经销商门店数量将达到 250 家。 除出口销售外，其位于乌兹别克斯坦的首个海外工厂，已于27日正式下线首批量产新能源汽车——宋PLUS DM-i冠军版，接下来也将输出供应整个中亚市场。按照节奏规划，比亚迪位于泰国、巴西的海外工厂也将陆续进入投产阶段，从而正式进入海外市场全面开花的新阶段。 在此背景下，6月份比亚迪海外新能源乘用车销量累计完成26,995辆。而自2022年7月比亚迪公布数据至今，其海外新能源乘用车销量已近50万辆，其中2024年上半年累计销量就已突破20万辆。 值得注意的是，其位于墨西哥的新工厂也传来新消息。伴随SHARK混合动力版卡车等多款新车在墨西哥推出，比亚迪驻墨西哥总经理Jorge Vallejo在接受采访时透露，2024年比亚迪将在墨西哥销售5万辆汽车。面对需求的高增，比亚迪正在就墨西哥工厂的选址进行最后谈判，预计将在未来几个月内正式宣布。 据外媒报道，比亚迪计划在墨西哥建立的工厂预计将创造约1万个就业机会，这将使其工厂规模与墨西哥一些最大的汽车工厂持平。 截至目前，叠加国内市场与海外市场，今年上半年比亚迪累计销量突破161万辆。如按照在去年302万辆的基础上，保持20%以上增长，即362.4万辆销量目标计算，今年已初步完成销售目标的44.5%，接下来的6个月需完成月均33.5万辆。而很显然，按照近两个月来比亚迪月销量表现，这一目标或非难事。

7月1日，盖世汽车获悉，吉利汽车控股有限公司在港交所发布公告，2024年6月总销量166085辆汽车，同比增长24%。 其中，银河交付15,975辆，同比增长65%；极氪交付20,106辆，同比增长89%；领克交付24,439辆，同比增长49%。 同期内，纯电动车型交付37,100辆，同比增长39%；插电式混动车型交付28,859辆，同比增长147%。 此外，该公司管理团队决定将原定全年销量目标上调约5%，由190万辆上调至200万辆。 根据吉利汽车控股有限公司此前公布的5月销量数据，今年5月，该公司乘用车销量160,658辆，同比增长超38%，环比增长约5%。 其中，新能源增幅延续高调走势，5月集团新能源销量（含吉利、领克、极氪）58,673辆，同比增长约146%，环比增长超14%。 根据盖世汽车此前报道，2024年第一季度，吉利汽车控股有限公司实现营收523亿元，同比增长56%，实现归属于上市公司股东的净利润15.61亿元，同比上涨119%。

在第一季度，特斯拉在全球交付了386810辆汽车，较去年同期下降8.5%，这也是特斯拉交付量自2020年以来首次同比下滑，引发了对该公司增长前景的担忧。到了周二(7月2日)，第二季度交付数据也将出炉，特斯拉股价或迎来大幅波动。 目前来看，市场普遍预计特斯拉第二季度交付量将再次面临困难。据伦敦证券交易所集团(LSEG)对12位分析师的调查显示，特斯拉第二季度交付量预期为43.8万辆，而去年同期为46.6万辆，其中7位分析师在过去三个月大幅下调了预期。 这可能是这家全球最大的电动汽车制造商首次出现连续两个季度交付量下降的情况，原因是该公司在中国面临激烈的竞争，且消费者对电动汽车的需求正在放缓，特斯拉本身也缺乏价格合理的新车型。 增长前景受质疑 在经历了多年的快速增长后，特斯拉迎来了自己的减速期。该公司在1月份就警告称，随着数月降价带来的提振减弱，2024年的交付量增长将“明显下降”。 在5月份的《2023年影响力报告》中，特斯拉未再提及此前提出的年销量最终达到2000万辆的目标，外界猜测特斯拉放弃了2030年销量达2000万辆的目标。 今年早些时候，马斯克承诺将加快推出平价车型。然而，与这位首席执行官共事的人表示，他现在主要关注的是推出一款完全无人驾驶的汽车Robotaxi，计划在8月8日正式发布。 但一些投资者担心，自动驾驶技术很难完善。尽管如此，在上个月的年度股东大会上，投资者还是以压倒性多数投票支持马斯克的560亿美元薪酬方案。 巴克莱分析师Dan Levy预计，第二季度特斯拉的交付量将下降11%，这是特斯拉有史以来的最大降幅。他表示，如果交付数据不佳，可能会让人们重新关注特斯拉目前面临的挑战性基本面环境。 特斯拉的股价今年已经下跌了五分之一，成为了七巨头中表现最差的股票，尽管马斯克在4月份预测特斯拉今年能够增加销量。 一些分析师预计，该公司今年将首次出现年度销量下滑。特斯拉在欧洲的销量尤其疲软，5月份的销量下降了36%，原因是电动汽车补贴政策的减少和车队运营商的需求不佳。去年，车队运营商占特斯拉在欧洲销量的近一半。 与此同时，中国的竞争对手推出了更便宜的车型，而特斯拉在这方面进展缓慢。特斯拉去年年底更新了Model 3轿车，但在设计上没有进行重大改进。该公司最畅销的多款车型近年来都没有发生重大改进。 该公司去年年底开始交付Cybertruck电动皮卡，但马斯克预计要到2025年才能大规模生产这款车型。据业内人士对特斯拉召回数据分析，特斯拉在2024年一共交付了10525辆Cybertruck，平均月交付量为1754辆。

美国投行Wedbush知名策略师Dan Ives表示，特斯拉的股价有望在今年下半年反弹，因为这家苦苦挣扎的电动汽车制造商的情况终于要开始好转了。 Ives表示，8月份Robotaxi的发布可能代表着特斯拉股价的一个重大转折点，他此前曾称这款机器人出租车是该公司的“神奇车型”。 他认为，马斯克的“复出”故事将始于8月的Robotaxi日。他说，我相信这只股票将在今年下半年大幅上涨。我认为，特斯拉的股价正在告诉你……马斯克和特斯拉最糟糕的时候已经过去了。” 多年来，Ives一直坚信特斯拉的增长潜力。尽管在周一大涨6%之前，特斯拉今年的跌幅已超21%。该公司此前宣布在中国推出全新购车金融政策。其中，针对Model3/Y标准续航版推出的1-5年0息和低息优惠购车政策，日供低至85元起。 他在特斯拉周一大涨前表示，尽管该公司在2024年迄今的表现不温不火，但他仍然对该公司持乐观态度。Ives此前曾表示，特斯拉股价在2024年大跌，主要原因是电动汽车需求疲软、中国市场竞争加剧，以及与马斯克相关的多起法律纠纷。 但Ives说，这些不利因素正在缓解，尤其是在中国的情况开始企稳之际。特斯拉已停止对其主要车型进行降价，这可能是需求走强的一个迹象。 “特斯拉在中国遭遇了巨大的竞争阻力，现在我们看到它正在卷土重来。”他说。 Ives说，特斯拉定于本周二（7月2日）公布的第二季度交付数据可能会令人失望，但这可能是这家汽车制造商“最后的坏消息”。 目前，市场普遍预计特斯拉第二季度交付量将再次面临困难。据伦敦证券交易所集团（LSEG）对12位分析师的调查显示，特斯拉第二季度交付量预期为43.8万辆，而去年同期为46.6万辆，其中7位分析师在过去三个月大幅下调了预期。 这可能是这家全球最大的电动汽车制造商首次出现连续两个季度交付量下降的情况。在第一季度，特斯拉在全球交付了386810辆汽车，较去年同期下降8.5%。 整体而言，Wedbush重申了对特斯拉的“强于大盘”评级和275美元的目标价，这意味着该股将较当前水平上涨31%。 Ives还说，如果特朗普再次当选，相关盈利可能会扩大，因为与“积极忽视”特斯拉的拜登总统相比，特朗普是“亲马斯克”的。 其他分析师对特斯拉的前景似乎不那么肯定。长期投资者和银行预测人士警告称，该股的下行空间可能高达91%。富国银行（Wells Fargo）策略师今年早些时候表示，这是因为该公司的商业模式存在关键问题，而且增长的不利因素可能会持续数年。

7月1日，小鹏汽车公2024年6月最新交付成绩。 据悉，2024年6月，小鹏汽车共交付新车10,668台，同比增长24%，环比增长5%。 其中，小鹏X9“九冠王”交付1,687台，2024年上市半年累计交付13,143台。 2024年1-6月，小鹏汽车累计交付新车共52,028台，同比增长26%。 此外，2024年6月，小鹏汽车XNGP城区智驾月度活跃用户渗透率达84%。该公司预计，7月，XNGP将通过重磅OTA实现“全国都能开，全国都好开”，并且有更多应用端到端大模型场景的落地。 在海外市场方面，2024年6月，小鹏汽车进入埃及市场并发布了小鹏G9、小鹏P7，成为首个在埃及和非洲市场推出纯电产品的中国智能纯电汽车品牌。此外，今年三季度AI天玑系统将迎来重磅OTA，并正式在海外上线。 值得一提的是，今年7月，纯电掀背轿跑小鹏MONA M03将迎来首次亮相并开启品鉴。 6月11日，小鹏汽车官宣，MONA系列首款车型正式命名为“小鹏M03”。何小鹏曾透露，MONA品牌的首款车型将定位为紧凑型纯电轿车，其价格将在15万级别。 根据官方透露的信息，MONA M03风阻系数仅有 Cd 0.194，号称是“全球最低风阻的量产纯电掀背轿车”，新车将于今年第三季度上市。 在5月，有相关媒体报道称，小鹏汽车旗下新品牌MONA首款车在小鹏肇庆工厂生产，试制车已下线，即将进入PT2（Production Trial 2）阶段，电池供应商包括比亚迪。完成PT2后，MONA便会进入预生产（PP）和小批量生产（SOP）。 在人员安排方面，MONA总负责人为姜文，职级P9，在小鹏任职多年。加入小鹏前，姜文曾供职于吉利汽车研究院和宝能汽车。

7月1日，理想汽车公布2024年6月交付数据。受此消息影响，理想汽车美股盘前直线拉升，现涨超3％。 数据显示，2024年6月，理想汽车交付新车47,774辆，同比增长46.7%。据悉，这是理想汽车连续第四个月交付量破2万辆。 2024年第二季度交付108,581辆，同比增长25.5%。 截至2024年6月30日，理想汽车累计交付量达到822,345辆，位居中国新势力品牌总交付量第一。 根据盖世汽车此前报道，今年5月，理想汽车交付新车28,277辆，较去年同期增长146%。 理想汽车董事长兼CEO李想表示：“6月理想L系列的销售势能继续提升，理想L6月交付量成功突破两万辆，全系产品月交付量超过四万辆。二季度以来，在新车型理想L6上市和门店效率提升的双重作用下，理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首，并在20万元以上新能源汽车市场斩获中国汽车品牌销量冠军。” 截至2024年6月30日，理想汽车在全国已有497家零售中心，覆盖148个城市；售后维修中心及授权钣喷中心421家，覆盖220个城市。理想汽车在全国已投入使用614座理想超充站，拥有2726个充电桩。 此外，6月27日，理想汽车曾宣布，该公司旗下第500座理想超充站正式投入运营。理想汽车表示，将持续布局，稳步提速，到年底累计上线2000+座理想超充站。 按照规划，理想汽车将在2024年底上线超2000座超充站，超10000根充电桩；一二三线城市核心城区计划覆盖率超过90%；国家级高速干线计划里程覆盖率超过70%。 公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。

随着北京市拟对通行区域、智能化路侧基础设施建设、服务管理平台等车路云一体化建设进行全面系统规定，北京的“车路云”一体化建设将进一步加快落地。 6月30日，北京市经济和信息化局对《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（下称“意见稿”）公开征集意见。在基础设施规划建设方面，《征求意见稿》提出，统筹规划通行区域、道路，支持智能化路侧基础设施完善的区域全域开放；明确新建、改建、扩建道路为智能化路侧基础设施预留空间，鼓励充分利用现有设施改造升级；统筹建设全市统一的自动驾驶汽车安全监测平台和云控基础平台；鼓励建设低时延、高可靠的通信网络；支持相关主体开展自动驾驶地图应用试点，充分发挥地图支持作用。 值得关注的是，北京是继深圳和杭州之后，第三个将出台自动驾驶地方性法规的城市，并且作为首都，其行政级别更高。在此之前，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》和《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》分别与2022年7月5日和今年5月1日正式施行，但前两个城市颁布的条例相对侧重于单车智能。机构分析认为，北京市征求意见条例涵盖了路侧和车端，对自动驾驶行业做出了系统性的支持。首都也有一定示范作用，预计明年产业值增量超7000亿元。 “《条例》作为较为原则和规范的立法性文件，是以立法为新质生产力发展提供制度支撑，不仅使自动驾驶车辆上路有法可依，还将在客观上带动‘车路云’一体化的协同发展。”有业内人士表示。 在车端业界最为关注的“交通事故责任”认定，“意见稿”作出了明确规定：车辆在自动驾驶系统功能未激活状态下发生道路交通事故的，按照现行规定承担责任。车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，属于自动驾驶汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。车辆所有人、管理人依照前款规定向受害者进行赔偿后，可以依法向负有责任的生产者、销售者等进行追偿。构成犯罪的，依法追究相关责任人的刑事责任。 除此之外，“意见稿”对通行区域、智能化路侧基础设施建设、服务管理平台等“车路云”一体化建设也进行全面系统规定。在国家首批“车路云”试点城市名单公布前，“意见稿”中的相关信息更为值得关注。 据公开信息，目前北京高级别自动驾驶示范区累计为31家测试车企发放了道路测试的牌照，自动驾驶测试的里程超过2800万公里，年内将实现全市600平方公里智能化路侧基础设施全覆盖。5月31日，北京市公共资源交易服务平台发布《北京市车路云一体化新型基础设施建设项目（初步设计、施工图设计）招标公告》，投资额为99.4亿元，将在全市选取约2324平方公里的范围，对6050个道路路口进行智慧化改造。 “目前北京市示范区正在开展（‘车路云’一体化）3.0阶段建设，有440平方公里，预计到今年7月完成扩区的建设工作，进入调试、功能服务阶段；积极推动北京市‘五站两场’，尤其是大兴机场和首都机场的商业化运营模式，大兴机场已经实现常态化接泊，下一步会允许收费。”北京车网科技发展有限公司总经理孙宁在第十一届国际智能网联汽车技术年会上对北京“车路云”一体化建设做出了更详细的介绍，“接下来4.0阶段的工作将实现北京市从四环到六环的全覆盖，也会同步把信控、场景和高速做示范落地。” 6月27日，自动驾驶技术初创公司小马智行宣布开启大兴机场自动驾驶接驳的收费服务，并成为北京市首批取得自动驾驶高快速路“主驾有人”商业化试点的企业。在业界看来，小马智行此次开启的收费服务运营，不仅代表着北京高级别自动驾驶示范区在高铁站、机场等“五站两场”出行场景的推进取得重要进展，也有助于自动驾驶出行产业建立健全营收模式，为实现全无人驾驶商业化运营的全面铺开奠定坚实基础。 “车是整个‘车路云网图’建设的核心，就是服务对象。目前支持八大类自动驾驶车在示范区落地，应用800多辆车。我们的目标是积极发展自动驾驶商业化落地示范，计划在未来两年部署超过万台自动驾驶车。”孙宁透露。 “‘车路云’一体化符合技术和产业发展趋势。”中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，“车路云”一体化并不是我国独有的理念，在此基础上，要维持技术落地、坚定发展信心，梳理出亟待解决的问题以及产生问题的原因，形成高质量方案系统推进，坚持既有推进路径，做到架构正确、标准统一，成为解决当前问题的重要途径。

回顾刚刚过去的6月，车圈的合资合作引来一波新高潮。例如，上汽与大众签署系列协议，捷豹路虎携手奇瑞，广汽与长安签约合作，宁德时代与北汽集团签署深化战略合作协议等。此篇为你梳理6月发生的那些合资合作事件。 车企 广汽丰田联合Momenta打造端到端高阶智驾 6月28日，广汽丰田和Momenta共同宣布双方联合打造端到端高阶智驾，将首发搭载于铂智3X车型。 据悉，该方案在算法层面，基于Momenta的数据飞轮，可通过海量量产数据回流，自主学习、快速迭代，持续通过OTA提升系统性能上限。 并且，该方案支持城市及高速场景智驾，支持智能泊车，具备了基于 Momenta 算法 5.0 的端到端智驾大模型，且不依赖高精地图。硬件方面，采用该方案的车型将配备 126 线激光雷达及英伟达 Orin X 平台，算力 254TOPS。该方案号称可以实现“有路就能开”“有障就能避”“有位就能停”。 此次合作标志着广汽丰田正在加速推进其产品的智能化和电动化转型。 上汽与大众签署系列协议 6月27日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。 据悉，内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议，中德双方共同为合资企业“技术赋能”，开启合资合作全新篇章。预计自2026年起，并跨越2030年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。 随着此次多项合作开发协议的签署，上汽大众在新能源领域的产品布局、技术能力将更为完善。 本田、三菱联合建立电动汽车电池公司 6月26日消息，两家领先的日本汽车制造商本田汽车（Honda）和三菱汽车（Mitsubishi）宣布，计划由两家公司平等持股，成立一家新的电动汽车电池公司。 这家名为Altna Co.的新合资企业预计将于7月正式开始运营。该新公司旨在利用本田的电动汽车专业知识和三菱汽车在电力行业的经验，优化电动汽车的使用成本，增加电动汽车电池的平均使用年限，以及满足电网的新需求。 通过成立合资公司，双方可以共同分担研发与实施的成本和风险，加速新能源汽车市场的布局。 捷豹路虎携手奇瑞，推进全新合作模式 6月19日，奇瑞控股宣布，奇瑞与捷豹路虎近日签署战略合作意向书，双方拟共同推进全新合作模式，旨在进一步强化其合资公司——奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，迈向正在到来的电动化时代。 基于该合作意向，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。据介绍，重生的“Freelander神行者”独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族。 资料显示，归属于捷豹路虎的“Freelander 神行者”曾是路虎品牌旗下车型，于1997-2015年期间在市场上大获成功，2016年由发现运动版替代。 奇瑞控股表示，“Freelander 神行者”由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造，在快速发展的中国新能源市场中建立全新定位。产品将于奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产“Freelander神行者”电动产品。该品牌将在中国市场通过特定网络推出一系列电动化产品，并在未来实现海外出口。 该合资公司的成立，对捷豹路虎来说，是加速推动其产品电动化的“新解法”。 零跑汽车与安霸签署战略合作协议 6月11日消息，零跑汽车与Ambarella（下称“安霸”）在杭州正式签署战略合作协议。根据协议，零跑汽车和安霸将共同投入研发资源，基于CV3平台来开发包括感知、决策和控制在内的全栈智能驾驶解决方案。 据悉，安霸作为全球知名的半导体企业，其CV3-AD系列AI SoC以高性能、低功耗和先进的AI 计算能力著称，为自动驾驶系统提供强大的技术平台。 据称，未来，零跑汽车与安霸将继续共同探索智能驾驶技术合作的更多可能性，联手应对挑战，积极拓展全球市场，为全球用户带来更高价值的智能驾驶解决方案。 今年以来，零跑在国际化方面加紧布局。此次与安霸的合作将使得其国际化进程更进一步，同时也助其迈向智能驾驶新时代。 一汽红旗、广汽能源与极星汽车加入蔚来“充电联盟” 6月24日，蔚来与一汽红旗同时宣布，双方达成了充电互联互通合作，未来双方将互联互通、携手共创，为用户提供更便捷的服务。官方表示，这是蔚来与中国一汽达成战略合作后的首个落地项目。 根据协议，一汽红旗将全面接入蔚来充电网络。自6月24日起，一汽红旗用户可通过红旗智联App，在全国范围实时查看蔚来充电桩的位置、价格、状态、使用情况等信息，并快捷完成扫码、充电、支付等操作，实现从找桩到支付全流程的智能化操作，充电体验和效率全面升级。 此外，在6月7日，武汉蔚来能源有限公司与广汽能源科技有限公司正式达成充电网络互联互通合作。 根据合作协议，双方将建立充电平台间动态数据共享，实现充电设施双向互联互通。此次合作是蔚来与广汽集团于5月8日签署充换电战略合作后的首个落地项目。 据介绍，即日（6月7日）起，广汽埃安、昊铂、广汽传祺用户可通过App、小程序及车机充电地图，实现蔚来充电桩的查询、导航、启动、支付等功能。与此同时，广汽能源超充站也面向蔚来用户开放，可通过蔚来App、小程序、车机充电地图及加电App查找并使用。 此前一日（6月6日），极星汽车宣布，其与蔚来实现充电网络互联互通，极星用户现在可享受覆盖范围更广的综合充电服务。 据悉，即日起，极星旗下的纯电车型用户可以登录极星 App，使用蔚来在全国范围内的 2200 多座充电站和超过 11000 个充电桩进行充电。 进入2024年，蔚来的补能网联圈正在快速扩张。目前，蔚来已先后与长安汽车、吉利汽车、上汽通用、小鹏、极越、路特斯、智己等汽车品牌实现充电互联互通，超80%电量服务蔚来以外用户。 广汽与长安签约合作，联合应对激烈产业竞争 6月6日消息，广汽集团与长安汽车当日在重庆签署战略合作框架协议，此举开创了汽车行业央企与地方国企合作的先河。 按照官方说法，双方秉持优势互补、互利共赢的原则，将在共性平台与技术、产业链生态、国际业务和产业基金等领域进行战略合作，共同提升中国汽车产业核心竞争力。 该合作模式后续可能会吸引更多的车企加入。 供应链 宁德时代与北汽集团签署深化战略合作协议 6月18日，北汽集团与宁德时代签署深化战略合作协议，进一步深化双方在新能源产业领域的合作，共同提升核心竞争力。 根据协议，在新一代智能底盘方面，双方将针对下一代纯电动平台CIIC滑板底盘项目开展深入合作，共同开展滑板底盘架构、系统、工艺、成本、性能平衡研究，结合“场景定义汽车、智能化、个性化”等需求打造产品。 此外，双方还将在换电业务领域展开合作。据悉，北汽集团在新能源整车开发特别是换电车型开发与市场拓展方面具备优势，多年来深耕国内换电出租车与网约车领域，积累了丰富的产品开发与推广经验。而宁德时代推出巧克力换电服务品牌以来，凭借技术和商业模式的不断创新，大力推广换电标准化。 业界人士表示，目前，各家企业的滑板底盘、CTC、CTB技术不尽相同，呈现多元化研发与应用趋势;叠加新技术的优势，或将吸引到更多车企入局，并与电池企业合作研发。 亿咖通与腾讯智慧出行全面深化战略合作 6月5日，亿咖通宣布与腾讯智慧出行全面深化战略合作。双方计划以亿咖通科技在汽车智能化的解决方案和领先生态为基础，结合腾讯在大数据、云计算、AI（人工智能）、地图及车娱生态等领域的技术与服务，共同探索未来出行场景的技术进步和体验革新。 在智能驾驶方面，双方将在符合法规和安全的前提下，结合腾讯云计算、AI、地图、虚拟仿真、大数据等技术，助力亿咖通科技智能驾驶功能的开发和量产落地。同时，双方将探索“车图云一体化”模式下的合规方案和服务可能，亿咖通科技将腾讯轻地图与云服务充分融入智能驾驶研发，共同开发端云一体的城市高级辅助驾驶解决方案，实现领先的人机共驾体验。 此外，在智能座舱方面，双方还将基于亿咖通科技的智能座舱服务框架及手车互联方案，持续引入腾讯车娱生态能力，如音乐、新闻、微信、小程序、出行与游戏服务等车载产品，提升用户体验，并结合车道级导航、停车场导航及微信互联等特色能力，开展创新共研和用户运营，挖掘未来出行全场景中的潜在应用、内容与服务价值。 另外，双方还将共同构建并优化汽车智能化的大模型底座，打磨和落地标杆场景，助力双方业务成长。 腾讯智慧出行与亿咖通科技自2019年起就已经建立了合作伙伴关系，而这次的签约标志着双方合作的进一步深化。 吉利汽车与意法半导体签署SiC长期供应协议并成立创新联合实验室 6月4日，据意法半导体中国宣布，意法半导体与吉利汽车集团签署碳化硅（SiC）器件长期供应协议，在原有合作基础上进一步加速碳化硅器件的合作。 按照协议规定，意法半导体将为吉利汽车旗下多个品牌的中高端纯电动汽车提供SiC功率器件，帮助吉利提高电动车性能，加快充电速度，延长续航里程，深化新能源汽车转型。 此外，双方还将在多个汽车应用领域的长期合作基础上，建立创新联合实验室，交流与探索在汽车电子/电气（E/E）架构（如车载信息娱乐、智能座舱系统）、高级驾驶辅助（ADAS）和新能源汽车等相关领域的创新解决方案。 通过与意法半导体的合作，吉利汽车将能够利用其在碳化硅技术方面的优势，推动自身电动汽车的性能和效率提升。 奥托立夫与小鹏汇天合作强化 6月3日，奥托立夫中国和小鹏汇天在广州签署了战略合作协议。基于对未来出行安全的共同承诺，奥托立夫和小鹏汇天将在一系列旨在推进飞行汽车技术发展的举措上进行合作，共同为未来移动出行开拓安全解决方案。 按照小鹏汇天创始人赵德力的说法，此次建立的战略伙伴关系，标志着双方关系跃升至全新高度，同时也代表汇天供应链的全面优化与升级。 此次合作，对于小鹏汇天来说，借助奥托立夫的资源和经验，可以加速产品的市场化进程。对于奥托立夫而言，与小鹏汇天的合作是其业务拓展到飞行汽车领域的重要一步，有助于公司探索新的增长点。

北京市经济和信息化局对《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》公开征集意见。《条例》共六章三十八条，从管理机制、产业创新发展、基础设施规划建设、创新活动规范、安全保障等方面进行法规制度设计。此外，目前，北京高级别自动驾驶示范区累计为31家测试车企发放了道路测试的牌照，自动驾驶测试的里程超过2800万公里，年内将实现全市600平方公里智能化路侧基础设施全覆盖。 拟明确新建、改建、扩建道路为智能化路侧基础设施预留空间 在基础设施规划建设方面，《征求意见稿》对通行区域、智能化路侧基础设施建设、服务管理平台等车路云一体化建设进行了全面系统规定。提出统筹规划通行区域、道路，支持智能化路侧基础设施完善的区域全域开放；明确新建、改建、扩建道路为智能化路侧基础设施预留空间，鼓励充分利用现有设施改造升级；统筹建设全市统一的自动驾驶汽车安全监测平台和云控基础平台；鼓励建设低时延、高可靠的通信网络；支持相关主体开展自动驾驶地图应用试点，充分发挥地图支持作用。 支持自动驾驶汽车数据流通利用 鼓励市场主体开发数据产品并提供应用和服务 在产业创新发展方面，《征求意见稿》对创新研发、产业链发展促进、测试评价和认证能力建设、标准制定、数据利用等进行了具体规定。明确提出支持创新研发，促进产业链发展，推进完善自动驾驶汽车产业生态；支持产品质量检验检测机构建设，提升北京本市自动驾驶汽车整车及零部件测试评价和认证能力；组织制定与自动驾驶汽车相关的智能化路侧基础设施、检验检测、自动驾驶地图等领域的地方标准；支持自动驾驶汽车数据流通利用，鼓励市场主体开发数据产品并提供应用和服务；提出为自动驾驶汽车领域新技术、新场景、新产品、新模式应用设立监管沙盒。 点击查看全文： 附件1： 《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》 附件2： 关于《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》的说明

近年来，全球新能源汽车市场进入高速成长期。在碳中和背景下，汽车碳足迹将从全生命周期角度考量，推动全产业链脱碳；汽车全生命周期碳足迹包括零部件及材料生产、整车制造、车辆使用等环节。为了加强新能源汽车供应链深度合作，打造绿色低碳供应链管理体系，上海有色网将于2024年5月28-31日在苏州国际博览中心举办 “2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛” 。本次大会主题“低碳引领 共驱未来”。 大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。围绕新能源汽车产业链，聚焦“动力系统、800V电驱动、三电技术、人工智能”等领域举办。大会设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供对接会、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 点击 报名表单 立即登记参会，届时， 苏州舜云工程软件有限公司 将盛装出席此次大会，与行业领军人物齐聚一堂，共同把本次大会打造成为新能源产业高速发展的标志性盛会，预计将有超过万名新能源汽车行业精英共襄盛举，共同探讨行业趋势，携手开创绿色出行的新篇章。 展馆：电机电控馆 展位号：E50 先进仿真，服务工程创新 苏州舜云工程软件有限公司（简称舜云科技）成立于2019年6月，是一家专注于新一代先进流体多物理场数值仿真技术的工业软件研发企业。作为国内技术领先的CAE软件供应商，舜云科技致力于为先进制造业的工程创新提供尖端研发工具和工程咨询服务。 公司通过自主研发的舜云品牌系列流体多物理工业数值仿真平台，运用先进的数值算法，帮助客户在产品设计过程中实现创新突破。舜云科技目前已向市场推广的四款旗舰产品包括：粒子法流体仿真软件shonDy、一/三维热管理软件shonTA、通用流体仿真软件shonFlow以及网格前处理软件shonMesh。 公司已服务于一汽、吉利、比亚迪、赛力斯、上汽、长安等数百家知名企业，用数值仿真助力新能源、核能和国防事业。同时，舜云科技还与多所知名高校建立深入合作，推动产学研协同发展，是一家有能力、有担当的国家高新技术企业。 ◆ 产品介绍 ◆ ▌shonDy 粒子法流体仿真软件 shonDy用户界面 软件介绍 shonDy基于新一代移动粒子半隐式方法，无需繁琐的网格划分，导入简单几何模型，设置刚体运动模式与流体属性等参数后，即可快速启动计算；支持大规模分布式并行计算、GPU加速；能稳定地求解复杂多面体壁面边界和压力，在仿真复杂自由液面问题如溅射现象、复杂刚体运动、大变形流固耦合方面有天然优势。 经过6年的发展，shonDy已服务超百家企业客户，得到市场的广泛认可；并在这一过程中沉淀了丰富的行业知识，不断地打磨升级，推陈出新，正朝平台化、国际化方向稳步迈进。 主要功能 ✔ 粘性与非粘性流动仿真 ✔ 喷嘴阵列，回油 ✔ 多体动力学系统，风场等设置 ✔ 液膜功能 ✔ 搅油损失计算 ✔ 分布式计算与CUDA加速 产品亮点 ✔ 无需复杂网格划分 ✔ 操作简洁能快速上手 ✔ 支持千万级规模运动粒子 ✔ 复杂固体与流体的耦合运动 ✔ 强大的高性能并行计算能力 ✔ 电影级仿真结果渲染 典型应用 1、齿轮箱飞溅润滑仿真 shonDy可以准确地评估飞溅润滑与主动润滑设计中各轴承流量、各旋转件搅油损失、油封及透气塞渗油风险、齿轮箱杂质分布、油膜厚度等，从而优化轴承与齿轮的润滑与冷却设计。 2、电机淋油、甩油仿真 shonDy可以对电机定子绕组淋油、转子甩油、油泵回油等进行多工况仿真，得到对应的对流换热系数(HTC)后，导入shonTA进行热仿真，得到电机的温度场数据，从而对电机的性能进行评估与优化。 3、整车涉水仿真 shonDy能精确捕捉整车涉水过程中遇到的复杂大变形自由液面，气液交互面的动态变化，并高效准确的计算输出流体，与实际实验情况匹配良好。 4、车辆雨水管理 shonDy可以准确的仿真汽车A柱溢流、导水槽溢流、空调新风口进水、门窗漏雨及积水等场景，方便用户查看雨水覆盖率、雨刮作用后雨水飞溅轨迹、雨刮受力状态、积水状态等指标。 ▌shonTA一/三维热管理软件 shonTA用户界面 软件介绍 shonTA为一款基于一维网络法与三维有限元法的系统级多物理场仿真平台，是一款应用于新能源电驱动系统热管理计算的仿真软件。shonTA实现了一维仿真与三维仿真的耦合计算，能够满足用户对于系统级仿真的精度以及速度的综合需求。该软件还可以与粒子法软件shonDy进行耦合计算，应用于电机散热冷却等仿真领域。软件内部集成了基于网络法的专家级电机模板以及电机仿真相关物理模型，降低了用户软件学习以及使用难度，加快了电机建模速度。软件广泛应用于新能源汽车整车热管理仿真、电驱动系统热管理仿真、一维管路系统仿真等领域，与优化、模型标定、模型降阶以及虚拟传感器等技术深度关联，为新能源汽车热管理设计提供了新的工具和方法。 主要功能 ✔ 一维不可压管内流流网络 ✔ 一维热网络 ✔ 扁线绕组永磁同步电机模板 ✔ 三维有限元 ✔ 一维流热网络、一维网格&三维有限元、三维有限元&三维有限元热耦合计算shonDy&shonTA耦合计算 产品亮点 ✔ 支持系统级模型建模逻辑 ✔ 不同维度，多物理场的耦合计算 ✔ 便捷的网络前处理建模；图形化的网络后处理视图 ✔ 完备的文档帮助系统：用户使用手册、模板案例、视频教程、工具提示 ✔ 材料库 ✔ 非共形网格面的有限元-有限元交界面 典型应用 1、瞬态桥壳温升 通过网络法对桥壳进行简化建模，在shonTA中生成热网络图，一维模型中考虑了固体与空气以及油之间的热对流换热，固体与固体之间的热传导换热，以及固体与空气之间的热辐射换热。 2、瞬态电机温升 案例为扁线永磁同步电机的瞬态温升仿真案例。将电机几何尺寸输入电机模板，便可以得到三维的电机几何图，shonTA电机模板会自动完成一维网络的构建以及计算，并生成三维温度场分布云图。 ▌shonFlow通用流体仿真软件 shonFlow用户界面 软件介绍 shonFlow是一款基于压力基有限体积法的完全国产自主知识产权的工业级多物理通用计算流体力学（CFD）软件。shonFlow的全自动正交六面体网格生成器，支持任意数面切削边界使较粗网格对计算域形状保真。求解器采用经典的SIMPLE、PISO算法，实现了对多物理过程的三维定常和非定常数值求解，物理过程包含动量、能量、质量、压力、组分、VOF相面、湍流变量、多材料域共轭传热等的输运和转换。软件采用OpenMP、MPI等并行算法，具备复杂流动、多区域多材料多组分共轭传热和VOF和MRF等功能。 主要功能 ✔ 支持边界和区域任意多级加密 ✔ 几何局部尖角凹单元切割处理进行加密 ✔ 支持不可压缩/可压缩、层流/湍流、稳态/瞬态、亚音/跨音/超音速流动 ✔ 支持流固共轭换热、多组分材料、非牛顿流体、真实气体、各向异性等多区域多材料计算 ✔ 支持VOF、多组份气体-液膜蒸发冷凝 产品亮点 ✔ 多区域多材料共轭传热耦合求解 ✔ 正交六面体网格全自动生成 ✔ 笛卡尔正交网格精度和稳定性高 ✔ 边界任意面切削，粗网格划分几何不变形 ✔ 支持分布式大规模计算 典型应用 1、功率模块水冷散热 本案例模拟功率模块冷却过程，芯片为发热源，产生的热量经烧结银、DBC、焊接铜和Pinfin散热器，被50%乙二醇带走热量。 2、电池风冷散热 本案例模拟电池冷却过程，电池为发热源，冷风从左端口吹入，经过发热电池，通过对流换热带走热量，再从右下端口流出。 3、汽车/飞机模型外流场 本案例模拟汽车和飞机外流场，汽车或飞机放在流动的空气中，计算外部流场速度分布及表面压强，得到汽车、飞机阻力和飞机升力。 ▌shonMesh网格前处理软件 shonMesh用户界面 软件介绍 shonMesh是一款网格前处理软件，具备几何编辑与清理的功能，支持三角形面网格和四面体体网格生成，并且能将网格导出为舜云系列产品专用的文件格式。在几何处理方面，shonMesh提供基本的移动、旋转、缩放、布尔操作以及数组排布等基础功能，同时还具备进阶功能，包括特征去除、体积提取和压印等高级操作。 在网格处理方面，shonMesh支持全局或局部的网格生成参数设定，能够使用线性或二次三角单元生成三角形面网格和四面体体网格。shonMesh适用于科研计算、工程仿真等广泛的应用场景，为用户提供高效、可靠的网格生成解决方案。 主要功能 ✔ 支持多种CAD格式模型导入 ✔ 丰富的几何编辑与修复工具 ✔ 高质量的三角形面网格与四面体网格生成 产品亮点 ✔ 提供快速的智能选择工具 ✔ 便捷的模型树操作 ✔ 支持体积提取功能，提取CFD仿真计算所需的流体域 ✔ 支持舜云系列产品专用网格文件格式 典型应用 1、几何特征清理 原始几何模型通常包含了许多细小的特征，例如孔洞、导角以及圆角等。实际仿真的需求中这些特征的重要程度相对较低，会增加生成网格的难度与时间。利用shonMesh，用户可以快速地将不必要的特征移除。 2、几何体积域抽取 在一些情况下，用户需要从复杂的几何体中提取区域作为仿真计算域。shonMesh支持从三维模型中提取特定区域，并由封闭表面生成实体几何。下图一个管道结构模型为例，展示体积域抽取的几个阶段。 3、网格生成 shonMesh中的面网格生成支持全局与局部的网格参数设置，用户可以依据需求，设定所需网格的尺寸大小、与几何相符的限制条件等。在三角面网格生成后，进一步使用由面网格推算出的体网格参数，即可在大多情况下得到质量较高的四面体网格。 ◆ 联系方式 ◆ 商务总：刘新艳 13305150580 xinyan.liu@shoncloud.com 公司网址：http://shoncloud.com 长按扫码立即报名 “2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛” 联系我们