SMM 6月27日讯：自6月20日以来，固态电池指数接连跳涨，6月27日盘中更是一度涨至1868.9的高位，刷2023年3月以来的新高，此高点距离6月20日的收盘价1688.88上涨180.02，涨幅高达10.66%。 在固态电池板块持续火热的当下，个股方面也也迎来狂欢，SMM整理了近期股价表现出色的几家固态电池相关个股，具体如下： 【五连板湘潭电化】 自6月19日以来，湘潭电化股价持续跳空大涨，在6月19日到6月25日的五个交易日内录得五连板，6月26日开盘之后也一度拉升涨停，但随后涨停板打开，截至日间收盘，湘潭电化以2.81%的涨幅报15.9元/股，较6月18日收盘价10.15元/股涨幅达56.65%。 受股价接连拉涨刺激，湘潭电化在6月20日和6月25日分别发布两则股票异常波动公告，公告中提到，自2025年6月19日至6月25日，公司股票价格涨幅为 61.18%。湘潭电化表示，公司注意到近期“固态电池”概念受市场关注度较高，经公司核实说明如下：目前控股子公司广西立劲新材料有限公司正与部分固态电池企业就锰酸锂应用于半固态/固态电池领域开展合作研发，但目前仍处于小批量送样测试阶段，尚未形成营业收入，目前对公司业绩无影响，且该业务领域市场竞争激烈，未来存在不确定性，敬请广大投资者注意投资风险。 【六连板诺德股份】 而诺德股份更是在近7个交易日内录得6连板，3月26日其股价盘中也一度封死涨停板，但临近收盘有所回落，最终涨幅达4.96%，报7.2元/股，较6月17日收盘价3.86元/股涨幅达86.53%。 公告中提到，公司近期发现有市场投资者将公司列入“固态电池”概念，就该情况，公司做出以下说明：2025 年，公司推出了双面镀镍铜箔，目前已适配半固态/固态电池技术。目前公司自主研发的材料已小批量送样到头部电池企业测试。公司铜箔业务应用于固态电池领域的收入占公司总营业收入不足 1%，对公司整体业绩的贡献较小，尚未形成规模经济效益，且该业务领域市场竞争激烈，未来存在不确定性，敬请广大投资者注意相关风险。 【三连板天际股份】 6月24、25以及26三个交易日内，天际股份接连录得三个涨停板，6月26日其收盘价报11.44元/股，较6月23日的8.59元/股涨幅达33.18%。 对此，天际股份在6月26日发布股票异常波动公告称，公司关注到近期固态电池概念受到市场关注度较高。截至目前，公司控股子公司江苏泰瑞联腾材料科技有限公司已获得《一种硫化锂材料及其制备方法和应用》的专利授权，硫化锂是生产硫化物固态电池电解质的原材料，目前公司正在推进该专利的产业化，相关研发和试验工作在有序进行中。受宏观经济、行业政策、市场环境变化等因素的影响，该项目亦存在产业化、商用化不及预期的风险。请广大投资者谨慎决策，注意投资风险。 【两连板龙蟠科技】 龙蟠科技在6月24日和6月25日两个交易日里录得两连板，6月26日盘中更是一度拉涨至17.04元/股，刷新2023年7月以来的新高，较6月20日13.05%的收盘价涨幅达30.57%。 为应对股票价格的异常波动，龙蟠科技表示，公司关注到近期固态电池概念受到市场关注度较高。截至目前，公司全资子公司江苏三金锂电科技有限公司涉及固态电池三元前驱体的开发工作，目前仍处于研发试用阶段，部分前驱体材料已小批量送样到头部企业并通过客户测试，但暂未对外销售产生收入，对公司整体业绩暂不构成重大影响。受宏观经济、行业政策、市场环境变化等因素的影响，该研发项目亦存在产业化、商用化不及预期的风险。请广大投资者谨慎决策，注意投资风险。 【国轩高科股价创逾三年新高】 自6月20日以来，国轩高科股价接连走高，6月24日封死涨停板，在6月26日盘中一度拉涨至34.49元/股，刷新2022年11月以来的新高，其6月26日的收盘价32.39元/股较6月20日的25.86元/股涨幅达25.25%。 提及股票价格异常波动的原因，国轩高科表示，公司关注到近期固态电池概念受市场关注度较高。公司于今年 5 月发布了第二代金石全固态电池及 G 垣准固态电池等高安全高能量密度电池新技术和新产品。目前，金石全固态电池处于中试量产阶段，G 垣准固态电池已向客户进行送样和整车测试。上述技术和产品尚未实现商业化应用，对公司整体业绩暂不构成重大影响。 此外，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称“合肥国轩”）近期与合肥亿航智能设备有限公司（以下简称“亿航智能”）达成战略合作，合肥国轩将为亿航智能无人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）定制高能量密度动力电池系统解决方案。受宏观经济、行业政策、市场环境变化等因素影响，具体合作内容和进度存在不确定性，对公司整体业绩暂不构成重大影响。

在全固态电池的生产过程中，极片和固态电解质膜的制造工艺占据着重要地位。据外媒报道，今年6月三星SDI正在韩国天安工厂建设的试验生产线“DryEV”上，启动基于干法电极的电池验证工作。该报道称，三星SDI正在考虑将干法电极技术应用于全固态电池，计划将其作为降低制造成本、提升设备效率和量产速度的竞争手段。 据宣称，干法电极是三星SDI为突破传统湿法工艺成本结构、提升制造竞争力而重点研发的一项技术，目前已实现高密度薄膜化、工艺缩短、设备精简和厚膜化的可能，正不断提升量产成熟度。该工艺因不使用溶剂而无需干燥环节，可大幅减少设备能耗。 “干法电极的核心是粘合剂，干法与湿法在材料方面的区别仅在于此。PTFE（聚四氟乙烯）粘合剂在施加一定压力和剪切力时，会像纤维一样拉伸延展。”三星SDI电极片事业部负责人表示，这种纤维结构形成支撑导电材料和活性物质的层状结构，过程中导电材料均匀分散、纤维相互缠绕，使得薄膜化更牢固。 据了解，目前特斯拉、比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、LG新能源等众多厂商，也都在积极导入干法电极技术。 当下，全固态电池产业化正进入冲刺阶段。业内机构分析指出，硫化物全固态电池离子电导率高，未来在全固态电池体系中发展潜力大，行业内诸多厂商纷纷聚焦硫化物技术路线。在设备端，硫化物体系聚焦干法制造及成膜工艺，因此干法被视为固态电池量产的一项关键革新工艺。 抢占干法技术高地 目前，国内众多设备厂商也都在积极布局固态电池干法设备，抢占新一轮技术高地。 “公司在固态电池核心工艺方面，比如在电池生产中提质降本的关键点-干法电极技术等方面，已有较深入的研究和积累，拥有相对应的专利布局，并已生产出相关设备。”利元亨表示，该公司第三代干法电极设备采用高通量多辊压延方法，能够适应所有不同化学体系固态电池的干法电极。 据先导智能透露，该公司的固态电池设备及干法电极设备，已经成功进入欧洲、美国、日韩等多个国家和地区的知名汽车与电池企业。赢合科技透露，在固态电池辊压设备方面，该公司推出了第三代干法搅拌纤维化+干法成膜全固态工艺，其开发的固态极片涂覆设备，已成功发货到头部客户。 “公司与清研电子达成战略合作，对干法电极前段工序技术进行产业化、规模化攻关。”宏工科技表示，双方专注于核心部件的生产工艺和成套设备的协同研发，将共同推进干法电极前段工序的研发与市场应用。 据先惠技术透露，该公司与清陶能源合作研发的干法核心设备，目前已成功交付客户，并进入精细调试阶段。科力远表示，该公司为响应下游重要客户的开发需求，主要针对固态电池核心零部件，开展干法电极的技术开发，目前其干法电极的开发工作已顺利完成小试，正在推进中试工作。 除此之外，科恒股份表示，该公司出品的固态电池干法电极设备，已交付客户使用。纳科诺尔表示，将积极配合下游客户，对干法电极生产设备进行调整和优化，以加快推进干法电极工艺的产业化应用速度。高能数造表示，该公司开发了专门用于制备全固态电解质膜的干法技术及相应设备，可实现各种电解质膜的干法连续制备。 产业协同努力 “干法电极作为一种创新的工艺，和传统的湿法工艺的差别，主要是在前道工序的电极制作环节。”业内人士分析指出，干法工艺可以在不使用溶剂的情况下，通过干法混合粘合剂、活性材料和导电剂，然后将其压制在集流体上形成电极。而且，干法工艺减少了与固态电解质发生副反应的风险，提高了电池的安全性和能量密度。 整体而言，与湿法工艺相比，在成本效率、性能提升、结构稳定性和生产适应性等方面，干法电极工艺具有明显的优势。在目前固态电池硫化物、氧化物、聚合物的几个技术路线中，干法工艺和硫化物固态电池的适配性较强，是硫化物全固态电池量产过程的助推利器。 “干法电极抛弃传统液态溶剂，与固态电池设计理念类似。在干法技术的赋能下，固态电池的极片制造过程可实现完全干燥，从而可消除湿法工艺烘干后，溶剂分子的残留问题。同时，利用粘接剂的原纤化作用制造固体电解质膜，能提升固态电池性能。”国内某设备制造厂商表示。 值得注意的是，虽然干法电极是提高固态电池性能的工艺利器，但要发挥其理想功效并不容易。业内人士指出，干法电极的关键难点在于，混合电极材料粉末的均匀性以及成膜的一致性，因此干法工艺对辊压的精度、均匀度及压实密度的要求会更高。这些仍然需要产业企业协同努力。

上海当地媒体报道，6月27日上午，雷克萨斯新能源项目宣布正式开工，工厂预计于2026年8月竣工，2027年起投产，初期年产能约为10万辆，产品不仅面向中国市场，还将出口至日本及其他海外市场。 值得一提的是，作为继特斯拉之后第二家在中国独资建厂的外资汽车品牌，丰田将上海工厂定位为“环保全产业链”试验场，除了研发生产纯电车型，还将同步布局固态电池研发、氢能应用及电池回收技术。 根据此前消息，2025年2月5日，丰田汽车公司宣布将在上海市金山区独资设立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司。 2月18日，雷克萨斯（上海）新能源有限公司成立，法定代表人为KATO TAKERO（加藤武郎），注册资本1071亿日元（折合人民币约51亿元），经营范围含汽车销售；新能源汽车整车销售；汽车零配件批发；汽车零配件零售；新能源汽车电附件销售；电池销售；电池零配件销售；机动车充电销售；充电桩销售等。股权穿透显示，该公司由丰田汽车公司全资持股。 4月22日，上海市人民政府与丰田汽车公司正式签署战略合作协议，标志着丰田独资的雷克萨斯新能源汽车项目落地上海取得实质性进展。根据协议，项目总投资达146亿元人民币，首期规划用地1692亩，预计于2025年6月正式开工建设。

6月24日晚间，有研新材（600206）发布公告，公司控股子公司有研稀土新材料股份有限公司（以下简称“有研稀土”）计划通过产权交易所挂牌转让硫化锂业务相关资产，包括相关专利、专有技术及设备，挂牌底价不低于标的资产评估值10,954.24万元。 值得一提的是，硫化锂材料是有研稀土自主研发成功的新产品，主要用作生产硫化物固态电解质的原材料，有研新材目前已经建成了吨级固态电解质用硫化锂材料生产线，实现小批量生产销售。 在固态电池概念热度居高不下的现在，有研新材为何“割爱”相关材料资产？ 对于此次转让，有研新材表示，基于公司主责主业及发展战略不涉及硫化锂及相关方向；硫化锂大批量生产涉及大宗危险化学品，公司在大规模化工产业领域缺乏管理经验；硫化锂材料的应用仍处于早期阶段，产业发展周期长，难以准确把握市场及技术走向等原因，为实现公司利益最大化，经公司综合评估后，拟通过产权交易所挂牌转让硫化锂业务相关资产。 同日，有研新材还发布公告，为进一步发挥国内靶材行业领军优势、打造全球一流材料企业，公司全资子公司有研亿金新材料有限公司拟引入战略投资者。本次股权融资资金将全部用于集成电路领域靶材研发及靶材相关经营业务，如高纯材料能力提升、粉末冶金靶材开发、加工能力提升等。

近期，固态电池概念表现抢眼。 具体上市公司方面，利元亨此前连续三个交易日股价涨超30%，并于今日（6月26日）收跌。今日（6月26日）盘后，利元亨股价为41.29元/股，今年以来累计涨幅为88.54%，公司总市值为69.67亿元。 6月26日，利元亨证券部人士表示， 目前公司中标国内某头部企业的第一条硫化物固态电池整线项目，预计今年三季度完成交付。但整套设备价值量不大，也就几千万元的销售规模，对公司整体业绩贡献有限。“公司更看好固态电池未来发展潜力。” 利元亨固态电池整线项目预计Q3前交付 6月25日晚间，利元亨发布股票交易异常波动公告。公司股票在2025年6月23日至6月25日连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到30%，属于异常波动情形。 利元亨在公告中表示，“经自查，公司生产经营活动正常，未发现应披露而未披露的重大信息，且近期公共传媒未报道可能影响股价的重大信息。” 对于股价异常波动， 公司董秘办人士表示，利元亨股价波动或主要受固态电池热点影响。 《科创板日报》记者注意到，早在2024年11月，利元亨通过官微发布消息称，该公司中标国内头部企业的第一条硫化物固态电池整线项目。该项目覆盖固态电池生产的前段、中段和后段设备，标志着其在固态电池制造领域取得了新的突破。 对于该固态电池整线项目的交付进展，利元亨董秘办人士表示，硫化物固态电池整线装备项目已进入生产调试与参数优化阶段，按计划，预计在今年第三季度前完成交付，确认营业收入需等终验收报告出来。 “按传统设备验收周期3—6个月为基准，快的话今年能确认收入，慢的话要等到客户验收报告出来后，直至明年一季度。毕竟是新机型，产线运行后可能出现各种问题，首台套设备验收周期和前期投入存在不可控因素，属于正常现象。”前述公司董秘办人士表示， 固态电池设备领域，除已披露的中标项目外，公司也正与多家行业头部客户进行全固态电池产线设备工艺技术交流，进展良好。 谈及公司固态电池设备的业绩拐点，该董秘办人士引述中国科学院院士欧阳明高观点称，预计全固态电池2027年开始装车，真正有规模可能需要五到十年，预计到2030年实现量产。 今日，黄河科技学院客座教授张翔在《科创板日报》记者采访时表示，固态电池不能批量上车的主要原因包括技术难题等多重障碍‌。比如，固态电池中电极与电解质之间的界面接触不良会导致电池内阻增加，影响电池的整体性能。此外， 传统锂电池成本不断下降，“底盘一体化”等工艺水平不断改进，对固态电池冲击不小。 “目前看，当下固态电池需求未爆发，国内多数企业仍处于中试线阶段，固态电池技术是否会在2026年、2027年实现技术突破，存在较大不确定性。”张翔进一步补充说道。 传统锂电设备业务短期承压 利元亨主要从事高端智能制造装备的研发、生产及销售，是全球锂电池制造装备行业领先企业之一。 利元亨2024年年报显示，公司全年实现营业收入24.82亿元，同比减少50.30%；归母净利润为-10.44亿元，上年同期为-1.88亿元；扣非净利润为-10.42亿元，上年同期为-1.95亿元，亏损规模扩大。 对于业绩亏损的原因，利元亨方面解释称，除了下游国内新能源市场需求减缓、订单量下降和交付验收周期延长外，公司依托长期积累的锂电客户资源及在手订单切入智能工厂赛道，但前期签单量较少，致使收入降低。 截至2025年第一季度，利元亨业绩出现好转迹象。 财报显示，今年一季度，利元亨实现营业收入7.15亿元，同比下降6%；归母净利润由2024年一季度亏损1.88亿元转为盈利1281.97万元。 今日，利元亨董秘办人士对《科创板日报》记者表示，截至5月31日，公司在手订单近五十亿，订单结构和表现都很稳定。“ 对于公司来说，今年一季度是新起点，二季度争取放大一季度成效，当前是公司订单交付工作的关键阶段。此外，从公司近期发布了股权激励指引看，计划今年营收规模达30亿元，朝着扭亏为盈方向努力。” 业内人士认为，该公司利润方面，存在着一定的不确定性，毕竟从二季度算起至年底，中间间隔多个季度，盈利与否很大程度取决于下游客户招投标计划。 此外，利元亨业绩承压同时，其应收账款高企，值得关注。 2024年12月，利元亨应收账款账面余额为16.02亿元，较往年增长显著。其中，前五名欠款方的应收账款余额为11.46亿元，占期末应收账款余额的比例高达71.53%，账龄1—2年的应收账款余额为8.80亿元，占应收账款余额比重为54.93%。 张翔向《科创板日报》记者分析表示， 去年国内新能源市场下游需求减缓，部分客户调整产能规划，交付和验收周期延长，使得已有的应收账款回收更加艰难。 此外，伴随着国内锂电设备市场竞争较为激烈，部分公司为获取订单采取战略性低价接单策略，客户进一步延长交付验收周期，导致应收账款质量下降，坏账风险增加。 面对日益严峻的应收账款问题，利元亨也采取相应措施。 利元亨表示，公司与客户建立常态化高层沟通机制，安排专人点对点跟催已验收项目付款流程，并取得一定积极成果。截至今年5月31日，公司前五家欠款客户已回款3.25亿元，回款比例达到48.41%。 多家公司披露固态电池业务新进展 值得注意的是，近期固态电池概念股反复活跃。消息面上，美股固态电池QuantumScape上涨30.95%，该公司宣布，其下一代固态锂金属电池技术取得突破性进展，已成功将其先进Cobra隔膜工艺整合到基础电芯生产中。 近期，国内包括五矿新能、孚能科技等多家上市公司回应固态电池相关业务布局和出货进展。 今日盘后（6月26日），五矿新能在互动平台表示，在全固态电池材料领域，该公司聚焦研发高界面通量固态电池高镍正极材料和固态电池富锂锰基正极材料，目前部分产品已实现累计百公斤级发货。 6月24日，孚能科技在互动平台表示，当前能量密度高达400~500Wh/kg 的全固态电池研发进展顺利，其中60Ah的硫化物全固态电池计划于2025年底向战略合作伙伴小批量交付。 6月16日，珠海冠宇对外宣布，该公司在固态电池技术布局上取得重要基础设施突破，具备全惰性气体保护环境的全固态锂电池实验线正式建成。 信宇人则在6月16日表示，该公司中标宁德时代—长安时代基地项目。公司在干法电极设备和卤化物固态电解质均有储备，本次中标有望打开固态电池设备验证渠道。 此外，近期政策端也在持续推动固态电池产业化进程。 3月28日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式发布，将于2026年7月1日起开始实施；中国汽车工程学会5月22日正式推出《全固态电池判定方法》团体标准，首次明确了全固态电池的定义，解决了行业界定模糊、测试方法缺失等问题，为技术升级和产业化应用奠定基础。 华金证券研报称，新国标的实施，无疑将加速固态电池从实验室走向实际量产的进程，尤其是当下车企对安全性的高度重视，将推动全固态电池的商业化进程。

周二美股盘后，美国固态电池公司QuantumScape宣布， 公司取得了一项里程碑式进展：其成功将Cobra隔膜制造工艺整合进基准电池产品生产中。 据悉， Cobra技术称得上是陶瓷隔膜制造领域的一次重大突破：与公司上一代Raptor工艺相比，Cobra的热处理速度提高约25倍，且每片薄膜的空间占用率大大缩小 。这也意味着，该技术将帮助QuantumScape显著减少固态电池的整体生产占地面积和生产时间，为商业化奠定基础。 QuantumScape表示，Cobra除了释放固态电池生产本身的潜力外，更是 “实现固态电池千兆瓦时规模生产的核心创新”。 受此消息影响，QuantumScape美股当地时间周二盘后涨超30%。 QuantumScape与大众汽车合作已久，但开启合作后多年，前者都没有实现与大众商定的生产时间表。 直到2024年1月终于取得重要进展，彼时大众集团电池子公司PowerCo宣布，其通过亲手实验证实，QuantumScape无负极固态电池样本，能做到充放电1000次，且在测试完成时电池“几乎没有老化”，仍保持95%的容量。 今年4月，QuantumScape又与日本村田制作所达成战略协议，双方将共同推进固态电池所需陶瓷隔膜的量产化进程。 整体而言，今年以来固态电池产业化进程不断加速：比亚迪2月宣布其60Ah全固态电池中试样品已于2024年下线，并透露量产规划，计划于2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车应用；5月国轩高科宣布已建成全固态电池中试线，设计产能0.2GWh，电芯能量密度达350Wh/kg，并已开启装车测试。 开源证券预计，2025-2026年将进入固态电池中试线落地关键期；2027年半固态电池实现商业化应用、全固态电池进入上车验证；2030年全固态电池迎来产业化拐点。 分析师进一步指出，目前固态电池最大的短板在于生产成本较高，固态电池产业化进程中，高性能材料降本为先行步骤，在固态电池材料端布局较为完善、验证进展较快的企业有望受益。

“公司曾引进相关人才，投入资源进行固态电池专利研发，2019年-2022年曾获授极少量的固态电池相关专利，但目前没有固态电池技术研发项目，未获得新的技术专利。公司现有产品不涉及相关技术，亦未形成固态电池生产工艺及产线，且没有对外进行前述专利授权，没有固态电池方面的实际应用场景和实际生产能力。” 领湃科技（300530.SZ）董事长谭爱平在今日举行的公司2024年度业绩说明会上表示，当前公司需立足锂离子电池产品不断开拓市场，改善公司经营状况。 业绩会上，多位投资者围绕公司是否在固态电池领域有所布局发问，对于上述回复，有投资者质疑，公司如果在2022年之后就没有固态电池的研发投入了，是否应该及时披露相应信息？ 公司2024年10月10日披露的投资者关系活动纪要显示，当时有投资者提问：固态电池是否还在持续研发？公司当时的回复显得模棱两可，并未直接否认 ，仅表示，“公司非常重视新能源电池技术研发储备，在新能源电池技术方面有专门的研发团队。公司积极布局各类先进新能源电池技术，如锂离子电池、钠离子电池等。” 对比之下，公司在今天业绩会上的答复更为明确。 尽管领湃科技已明确否认固态电池实际生产能力，但仍有投资者追问，“公司锂离子电池的生产材料是否可用于生产固态电池？” 对此，公司董秘周华佗直言，“公司本身没有研发、生产锂离子电池相关材料，现有材料通过市场外采，仅用于制造储能电池产品。” 从股价表现看，今年以来，公司股价从年初的最低点15.01元/股最高涨至54元/股。值得注意的是，公司控股股东湖南衡帕动力本月初减持了74.36万股公司股份，占公司总股本的0.43%，持股比例从35.43% 降至34.99%。 有参会投资者结合公司高管对固态电池前后表态和大股东高位减持行为，质疑公司是否涉嫌操纵股价。对此，周华佗回应称， “不存在以信披操纵股价配合大股东减持等违规行为。” 财报显示，公司近年来生产经营每况愈下，2020年-2024年，公司净利润分别为-5037.59万元、-1.25亿元、-2.37亿元、-2.09亿、-3.94亿元，亏损持续扩大。 对于提高未来业绩和稳定股价公司有何举措，以及未来发展规划如何等问题，周华佗表示，当前公司正处在重要的战略转型期，公司坚持 “一体两翼，双引擎驱动” 发展战略，将以储能电池和新能源综合服务核心业务为突破口，加大新产品的研发和市场开拓力度。 此外，公司高管还透露，公司全资子公司领湃储能公司与新疆科汇电力签订的合同，截至今日已收到预收账款1761.75万元，项目正在积极、有序推进中，合同履行预计将对公司今年业绩产生积极影响。

固态电池“当红辣子鸡”有研新材（600206.SH）拟挂牌转让硫化锂业务相关资产，同时，公司重要子公司拟引入战略投资者。 有研新材今日晚间发布公告，其控股子公司有研稀土新材料股份有限公司（简称“有研稀土”） 计划转让硫化锂业务相关资产，包括相关专利、专有技术及设备，挂牌底价不低于1.095亿元。交易对方尚不确定，拟通过产权交易所挂牌方式转让，最终受让方通过竞拍结果确认。 公告显示，公司硫化锂材料是有研稀土自主研发成功的新产品，主要用作生产硫化物固态电解质的原材料，已实现小批量销售。 本次转让的资产包括无形资产和固定资产两部分，其中包括固态电解质用硫化锂生产技术，该技术主要包括固态电解质用硫化锂生产技术相关的高纯硫化锂合成方法、工艺及设备等，为有研稀土自行研发、单独所有，目前已经建成了吨级固态电解质用硫化锂材料生产线，实现小批量生产销售。 根据评估报告， 上述资产评估价值总额为1.095亿元，其中两项在途专利评估价值为107.82万元，设备评估价值为196.65万元，专有技术评估价值为1.065亿元。本次评估价值较账面价值增值1.076亿元，增值率为5476.85%，增值主要来源于专利及专有技术。 对于转让原因，有研新材在公告中表示，基于公司主责主业及发展战略不涉及硫化锂及相关方向，硫化锂大批量生产涉及大宗危险化学品，公司在大规模化工产业领域缺乏管理经验；硫化锂材料的应用仍处于早期阶段，产业发展周期长，难以准确把握市场及技术走向等原因，为实现公司利益最大化，经公司综合评估后，拟转让前述硫化锂业务相关资产。 公告显示，有研新材主营业务为电子新材料、稀土金属冶炼、医疗器械材料，2024年营收占比分别为74.79%、23.86%、0.87%。而固态电解质相关业务则是近两年刚布局的业务。2023年4月，公司首次在年报中披露在固态电解质材料方面取得技术突破，已向国内外客户进行性能验证，此后不时在投资者交流活动中透露进展。 2024年，作为“下一代电池技术，固态电池进展加速，相关概念股“腾飞”，有研新材亦是热门股之一，公司此次资产转让计划披露后引发资本市场热议，网友戏称有研新材卖掉了“固态电池概念”。 图片来源：财联社 公司同日公告，全资子公司有研亿金新材料有限公司（简称“有研亿金”）拟引入战略投资者，以其100%股权对应的净资产值49.94亿元为基准进行增资扩股。国家集成电路产业投资基金二期股份有限公司将认缴5081.83万元注册资本，占增资后有研亿金注册资本的5.67%，投资总额为3亿元，超出注册资本的部分计入资本公积。 本轮融资完成后，公司持有有研亿金的股权比例将由100%变更为94.33%，有研亿金仍为公司的控股子公司，纳入公司的合并报表范围。本轮融资资金将用于集成电路领域靶材研发及靶材相关经营业务。 公告显示，2024年，有研新材净利润为1.48亿元，有研亿金是其主要利润贡献者，2024年该公司净利润为2.34亿元。

SMM 6月24日讯：今日，电池及汽车零部件板块盘中一同走高，电池指数一度拉涨逾5.4%，个股方面，利元亨、诺德股份、国轩高科、龙蟠科技等6股涨停，博力威、天力锂能、容百科技等多股纷纷涨逾8%； 且值得一提的是，近期大火的固态电池板块表现依旧惹眼，指数收涨4.35%，盘中一度上冲至1813.22，刷2023年2月以来的新高。个股方面，利元亨、泰和科技、华盛锂电20CM涨停，大东南、金龙羽、湘潭电化等9股一同封死涨停板； 汽车零部件指数涨逾4%，个股方面更是掀起了小范围的涨停潮，兆丰股份、恒帅股份、星源卓镁、云内动力、浙江世宝、联诚精密等近10股封死涨停板，同心传动、双林股份等一同跟涨。 消息面上，固态电池行业，近期多家企业陆续披露了其在固态电池领域的最新进展和量产时间，板块催化密集。美国初创企业Ion Storage Systems已开启固态电池生产，有望在智能手机与电动汽车领域带来突破；国轩高科此前表示与亿航智能达成战略合作。双方将在前期合作的基础上，聚焦亿航智能旗舰产品EH216系列无人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）的动力系统升级，并计划未来在多机型领域深化协作，推动低空经济产业的高质量发展。此外，国轩高科还表示，金石全固态电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测等。 此外，中信建投证券还表示，清陶在成都基地15GWh固态电池已收到环评审批意见；上汽、宝马、长安等企业纷纷提出装车或路试计划，产业蓄势待发。 有分析人士表示，产业政策积极引导，低空经济、具身智能等新兴产业带来增量需求，固态电池行业有望保持快速的发展趋势。甚至有机构预测，2030年全球固态电池出货量将达614.1GWh，市场规模超2500亿元。 华西证券评价称，电池技术的升级迭代是推动终端需求扩大的核心动力。固态电池凭借高能量密度和高安全性等优势，已成为确定的下一代电池技术方向。随着电池技术的不断成熟以及产业链配套的完善，固态电池相关新产品有望陆续发布，产能建设也将不断落地。预计固态电池的产业化进程将加速推进。 汽车零部件方面，特斯拉近日在美国得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi（无人驾驶出租车）服务，10台左右的Model Y作为首批无人驾驶出租车投入使用，开始接送首批乘客。 此外，国内方面，6月23日，由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立的“造父智能科技有限公司”正式注册，三方将基于各自技术和资源优势，合作研发L4级自动驾驶技术，不断提升技术安全性，并推进商业化应用和生态建设。 天风证券研报称，2025年或是自动驾驶出租车的元年，预计自动驾驶出租车市场有望从2027年开始迅速增长，于2030年达到接近5000亿元的规模，达到2027年的22倍，在智慧出行中的渗透率达到32%。 此外，新能源汽车方面在今日再迎利好，商务部发布关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知，统筹汽车以旧换新、汽车流通消费改革试点等重点工作和“购在中国”系列活动安排，充分发挥地方、行业协会、企业等作用，坚持“政策+活动”双轮驱动，加强新能源汽车供需对接、新品发布，推动完善县乡地区新能源汽车购买使用环境，助力新能源汽车下乡。活动时间为2025年7月至12月。 》点击查看详情 且值得一提的是，此前全国多个地区陆续发布公告称要暂停或调整汽车置换补贴受理工作，一时间市场上出现了“补贴断供”的说法，对此，国家发改委、财政部等部委最新回应称，2025年国家消费品以旧换新补贴政策将按原计划执行至12月31日，剩余1380亿元中央资金将在三、四季度分批下达。此次部分地区的“补贴暂停”提示，实则是中央资金按季度拨付机制下的正常衔接空窗——由于首批资金已基本耗尽，而新一批资金尚未到位，导致地方受理工作短暂停滞。 据财联社方面不完全统计，目前已经有包括河南(郑州、洛阳)、新疆、辽宁(沈阳)、重庆等在内的5个省份及十余个城市已相继暂停补贴申请，部分地区的补贴额度已提前耗尽。 国金证券指出，新能源车行业以旧换新政策年内持续，第三、四季度共计1380亿元的中央资金将在7月、10月陆续下达，补贴落地将稳定车市需求，缓解市场对H2需求的悲观情绪。伴随车市供给复苏和金九银十旺季到来，整车板块需求有望恢复。锂电方面，固态电池产业化进程逐步由小试线向中试线过渡，头部厂商已获MWh级订单，GWh级量产线规划建设中，制造工艺差异带来干法电极制备、固态电解质成型等增量环节，产业化初期价值量高于传统设备。同时，传统锂电设备订单随电池企业重启全球化资本开支实现爆发式增长，年内主业规模或全面回暖。欧盟在电池材料环节投入280亿欧元开拓60个战略性原材料项目，强化供应链韧性。

随着电池技术的进步和人工智能的快速发展，人类社会将加速迈向机器人时代。近期，国际知名机构瑞银集团在一份报告中预测，到2035年全球人形机器人潜在市场总规模将达到300亿至500亿美元，到2050年将达到1.4万亿至1.7万亿美元。 当下在全球范围内，包括特斯拉、小米、理想、小鹏、广汽等众多汽车厂商，都在大力布局人形机器人。特斯拉CEO马斯克近期透露，特斯拉的Optimus 人形机器人将迎来重大改进。目前特斯拉正在研发第三代Optimus，计划于2026年正式向公众推出，特斯拉预计明年产量有望达到10万台甚至更多。 据瑞银集团预计，到2050年全球人形机器人年产量将达到8600万台。马斯克认为，长期维度来看人形机器人价值将超过电动汽车。他预测，未来人形机器人与人类的比例可能达到5:1，届时全球将有约300亿台人形机器人在运行。 “机器人市场正处于快速迭代的发展阶段，市场呈现出群雄逐鹿的局面，商业化也初见端倪。”亿纬锂能表示，随着人形机器人技术的不断进步，及其在多个行业的广泛应用，对专用电池的需求正急剧上升。目前机器人需执行多样化且复杂的任务，其电力续航需求也随之显著增长。 未来主流技术路线 未来，人形机器人将极大改变人类的生活方式。“它可以当老师，照顾小孩、遛狗、修剪草坪、购物，帮人类倒酒水饮料等。”马斯克这样憧憬Optimus在未来人类生活中所扮演的角色，他坚信，特斯拉能够实现人形机器人的大规模量产，将来实现量产的人形机器人成本大约2万-3万美元，可能比一辆汽车还便宜。 不过就目前的技术而言，人形机器人要想达到马斯克所言的状态，还有一段距离，当前的锂电池在性能上还存在很多不足。相比于电动汽车领域，人形机器人对锂电池产品提出更为严苛的性能要求。业内人士指出，“电池要在非常小的体积和重量内提供足够的能量，以保证机器人能够在长时间运行，并完成各种复杂的任务”。 数据统计显示，我国目前大部分人形机器人的运行时间通常为2至4小时，充电时间至少1小时。业内人士分析指出，人形机器人需要高性能的动力电源来提供持久的动力。目前传统的锂电池在能量密度、循环寿命等方面，仍无法满足未来人形机器人长时间、高负荷工作的要求，固态电池预计将是未来主流的技术路线。 传统的液态锂电池能量密度通常在300Wh/kg以下，固态电池理论上的能量密度能够达到400-600Wh/kg，甚至更高。业内机构指出，固态电池的高能量密度特性，突破了传统续航瓶颈，让机器人得以长时间执行复杂任务，加速家庭服务、医疗辅助等应用场景商业化落地进程。 不仅如此，“固态电池凭借固态电解质非易燃、无腐蚀的天然优势，从根源上杜绝漏液、短路等安全隐患，为人形机器人产品的安全性能筑牢护城河，极大增强终端用户使用信心。”业内机构分析指出，随着固态电池量产技术的逐步成熟、成本的持续下探，该技术将会全面释放人形机器人产业的发展潜力。 新需求催化技术进步 近年来，国内企业在固态电池领域多方面取得了显著技术突破，并在人形机器人方面广泛深入布局。 作为一家上榜“摩根士丹利机器人百强企业”，并拥有全场景锂电池解决方案的电池公司，亿纬锂能表示，该公司已经接获头部几家人形机器人客户及车系客户需求，产品涵盖人形机器人、机器狗等，其主要围绕高能量密度、安全性、快充或换电等需求，提出客户需要的产品解决方案；其中对部分客户已经完成样品交付和组装。 据亿纬锂能透露，该公司已在固态电池领域进行技术布局，计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性、高安全的全固态电池；于2028年推出400Wh/kg的高比能全固态电池。 “公司半固态电芯能量密度可达500Wh/kg，已应用于扫地机器人、服务机器人、低空飞行器等，未来有望进入人形机器人领域。” 欣旺达表示。据了解，欣旺达还规划建设1GWh全固态电池产线，预计2026年投产。 据道氏技术透露，该公司已全面布局固态电池核心材料，正在和头部机器人公司展开相关研究与合作，根据机器人多样化应用场景下对固态电池的差异化需求，设计开发多种型号的固态电池方案，不断验证和优化迭代机器人用固态电池。 “考虑到人形机器人主要在室内场景使用及充电，安全性至关重要，固态电池凭借高能量密度、卓越安全性与长使用寿命等优势，正成为电池技术迭代的重要方向。”鹿山新材也表示，该公司在固态电池材料领域的技术积累，未来有望在人形机器人领域得到应用拓展。 伴随人形机器人等领域逐步进入快速增长阶段，业内普遍认为，在新需求的持续催化下，固态电池技术的应用落地，有望提前驶入快车道，产业化进程已呈加速趋势，具有固态电池技术先发优势且应用端领先落地的电池企业将主要受益。