韩国研究机构SNE Research发布2025年1月全球（不含中国）动力电池装车量数据，达28GWh，同比增长26.5%。TOP10公司中，2025年1月，LGES、 松下 、三星SDI市场份额均出现了同比下滑。 近日，韩国研究机构SNE Research发布2025年1月全球（不含中国）动力电池装车量数据，达28GWh，同比增长26.5%。 从市场份额来看，TOP10公司中，2025年1月，LGES、松下、三星SDI均出现了同比下滑。 从排名变动情况来看， 2025年1月，TOP10公司中，前7位、第10位与2024年排位一致，PPES排位上下浮动，此月落定在第8位，第9位由中国企业国轩高科摘得，值得一提的是，此次为国轩高科首次进入海外动力电池装车量TOP10。 从装车量同比变化来看， 2025年1月，TOP10公司中，松下以0.3%的微长结束了长达一年时间的同比下降态势，取而代之的是，三星SDI海外动力电池装车量同比出现大幅下滑。 除了松下和三星SDI的同比变化，特斯拉自2024年上榜1-8月海外动力电池装车量TOP10后，持续狂飙，在2024年同比增长升至7900%后，1月同比增幅持续在线，高达918.4%。此外，中创新航装车量在1月也实现了翻倍增长。 中国公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航海外动力电池市场装车量总计10.8GWh，市场份额提升至38.6%，首超韩系三强。 具体来看，在2024年，宁德时代首次超越LGES，成为全球（不含中国）动力电池的市占率第一后，2025年1月，以28.5%的市场份额继续霸榜，坐稳第一位置，装车量为8GWh，同比增长40.4%。 比亚迪装车量1.6GWh，同比增长28.9%，市场份额为5.8%，排名维持第6位。 国轩高科以0.6GWh装车量，2.2%的市场份额，同比增长66.5%的成绩强势登榜海外动力电池装车量TOP10，位列第9位。 中创新航1月海外装车量0.6GWh，同比增长105.4%，市场份额为2.1%，排名第10。 韩国公司方面， 2025年1月，三大韩系电池公司市场份额为37.9％，相较2024年全年统计数据43.5％下降了5.6％，装车量总计10.6GWh。 1月，LGES、SK On、三星SDI装车量分别排名第二、第三、第五。 具体来看，LGES装车量为5.7GWh，同比增长14.8%，市场份额下降至20.5%。 SK On装车量为2.9GWh，同比增长35.1%，在韩系电池公司中增速最高，市场份额为10.4%。 三星SDI装车量为2GWh，同比下降23.5%，市场份额也下降至7%。SNE称，三星SDI装车量下滑主要是因为欧洲和北美市场车企对于电池需求减少。不过，3月14日，韩国电池制造商三星SDI宣布，将通过发行新股筹集2万亿韩元（折合人民币约99.6亿元），用于投资美国和欧洲的工厂以及新技术。 日本公司方面， 松下在2024年被SK On挤下全球第三的宝座后，2025年1月，虽然同比实现正增长，但排位依然位于第四位，装车量为2.5GWh，市场份额为8.8%。 丰田与松下合资电池公司PPES排名在2025年1月再次上升一位，排在第8位，装车量0.7GWh，同比增长无变化，市占率为2.4%。 美国公司方面， 特斯拉自2024年上榜后，排名就持续提升，2025年1月排名第7位，装车量0.8GWh，市占率相较2024年2.2%，升至3%。 此外，SNE Research近日还公布了包括中国市场在内的2025年1月全球动力电池装车量数据。数据显示，1月，全球动力电池装车量达64.3GWh，同比增长25.7％。 从市场份额来看，2025年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，国轩高科、蜂巢能源、比亚迪、SK On实现同比增长，中创新航、宁德时代、三星SDI、LGES、松下则出现同比下滑，亿纬锂能保持不变。 从排名变化来看，与2024年1月相比，2025年1月，TOP3公司竞争格局相对稳固，宁德时代、比亚迪、LGES排名保持不变。第二三梯队排名变动较大，其中，SK On从第6位上升至第4位；松下从第4位下降至第5位；中创新航从第7位上升至第6位；国轩高科从第8位上升至第7位；三星SDI从第5位下滑至第8位；蜂巢能源和亿纬锂能排名不变，分别位列第9和第10位。

盖世汽车获悉，在近日的投资者关系活动中，宁德时代透露，目前正在开发第二代钠电池，性能指标已经与磷酸铁锂电池接近。“只要能形成规模化应用，钠电池的成本相比磷酸铁锂电池也会有一定的优势。” 宁德时代第一代钠电池于2021年发布，具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。该产品电芯单体能量密度达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上，在-20°C低温环境下，也拥有90%以上的放电保持率。 此外，宁德时代还透露了新产品神行和麒麟电池的出货占比情况。宁德时代表示，预计2025年，神行和麒麟电池在其LFP、NCM 产品中的出货占比将从去年的 30%-40%提升至60-70%。骁遥电池自去年底发布以来，也已在30余款车型上实现搭载。 在电池产能建设方面，宁德时代国内在建产能主要包括宁德、济宁、洛阳、北京等基地；海外布局的产能主要包括德国工厂、匈牙利工厂、与Stellantis合资的西班牙工厂及印尼电池产业链项目，目前都在有序推进。 同时，宁德时代认为，数据中心电力是未来优质的增量市场。其指出，未来储能市场的需求在全球范围内普遍有不错的增长前景，市场需要优质的产品。从目前趋势看，数据中心配储的量也越来越大。宁德时代认为，“公司阿联酋项目达到519GWh 的规模，目前只是刚开始。” 宁德时代表示，其储能产品在安全、长寿命等方面获得业主方的认可，而不是单纯通过低价获取订单，可保持合理的利润水平。

企查查显示，近日，常州时代电服科技有限公司成立，法定代表人为罗军，注册资本500万元，所属地区位于江苏省常州市新北区，经营范围包含：蓄电池租赁；机动车充电销售；充电桩销售；智能控制系统集成等。 股权穿透显示，该公司由宁德时代（300750）间接全资持股。

海关总署数据显示，2024年，中国汽车（包括底盘）出口量达到640.7万辆，同比增长22.8%，继续位居世界第一；电动汽车出口量首次突破200万辆。 以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”成为中国出口增长的重要动力。今年以来，我国新能源汽车出口及动力电池出口市场表现突出。 前两月新能源车出口28.2万辆 动力电池累计出口23.9GWh 中汽协数据显示，2月，新能源汽车出口13.1万辆，环比下降12.6%，同比增长60.5%。其中，新能源乘用车出口12.4万辆，环比下降13.5%，同比增长56.8%；新能源商用车出口0.7万辆，环比增长6.3%，同比增长1.8倍。 2月，纯电动汽车出口8.1万辆，环比下降18.9%，同比增长22.4%；插混汽车出口5万辆，环比下降0.2%，同比增长2.2倍。 1-2月，新能源汽车出口28.2万辆，同比增长54.5%。其中，新能源乘用车出口26.8万辆，同比增长50.9%；新能源商用车出口1.4万辆，同比增长1.9倍。 1-2月，纯电动汽车出口18.6万辆，同比增长25.3%；插混汽车出口9.6万辆，同比增长1.8倍。 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2月，我国动力和其他电池合计出口21.1GWh，环比增长21.0%，同比增长144.7%，合计出口占当月销量23.5%。其中，中创新航、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧、力神电池等超过平均增速。具体来看，动力电池出口量为12.8GWh，占总出口量60.6%，环比增长15.2%，同比增长51.4%，其中，比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速；其他电池出口量为8.3GWh，占总出口量39.4%，环比增长31.1%，同比大幅增长。 1-2月，我国动力和其他电池累计出口达38.6GWh，累计同比增长102.2%，合计累计出口占前2月累计销量22.6%。其中，动力电池累计出口为23.9GWh，占总出口量62.0%，累计同比增长28.3%；其他电池累计出口量为14.7GWh，占总出口量38.0%，累计同比大幅增长。 2月动力电池排名大变动：宁德时代下滑明显 因湃电池首进前十 装车量数据显示，2月，我国动力电池装车量34.9GWh，环比下降10.1%，同比增长94.1%。其中三元电池装车量6.4GWh，占总装车量18.5%，环比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸铁锂电池装车量28.4GWh，占总装车量81.5%，环比下降6.0%，同比增长158.0%。 1-2月，我国动力电池累计装车量73.6GWh，累计同比增长46.5%。其中三元电池累计装车量15.0GWh，占总装车量20.4%，累计同比下降23.3%；磷酸铁锂电池累计装车量58.6GWh，占总装车量79.6%，累计同比增长199.9%。 企业方面，2月，我国新能源汽车市场共计38家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为25.4GWh、28.8GWh和32.5GWh，占总装车量比分别为73.0%、82.7%和93.2%，前10家占比较去年同期减少3.5个百分点。 具体来看，2月，我国动力电池企业装车量TOP15中，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、因湃电池、LG新能源、多氟多、远航锦锂7家市占率环比保持正增长，其中，因湃电池涨幅最为明显，电池网注意到，因湃电池1月未上榜，2月因湃电池动力电池装车量0.60GWh，占比1.73%，环比增长1.58%，排名首次进入前十，位居第八。另外，宁德时代、中创新航、蜂巢能源、瑞浦兰钧、欣旺达、极电新能源、正力新能、楚能新能源8家市占率环比下降，其中，宁德时代是榜单中市占率下滑最多的企业，2月宁德时代动力电池装车量15.43GWh，占比44.45%，环比下降2.63%。 1-2月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年增加1家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为54.9GWh、61.8GWh和69.4GWh，占总装车量比分别为74.5%、84.0%和94.3%。 具体来看，1-2月，我国动力电池企业装车量TOP15中，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、极电新能源、多氟多6家市占率实现同比正增长，其中，比亚迪增长最快，动力电池装车量17.08GWh，占比23.24%，同比增长4.85%。另外，宁德时代、中创新航、瑞浦兰钧、欣旺达、正力新能、LG新能源6家市占率同比下滑，其中，宁德时代市占率下滑最为明显，动力电池装车量33.68GWh，占比45.84%，同比下滑5.91%。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯价格企稳，100Ah方形磷酸铁锂电芯价格为0.343元/Wh，6系方形三元电芯价格为0.493元/Wh。本周电芯排产小幅增加，3月动力电芯总排产预计达127GWh，环比增长14%，其中磷酸铁锂动力电池表现突出，占比约为76%，环比增长17%。三元电池增速平缓，环比仅增长7%。3月首周新能源乘用车上险量达13.2万辆，环比增长22%，渗透率突破38%。从价格带结构看，20-30万元车型占比提升至42%，成为市场增长核心驱动力。原材料端，当前锂盐市场供需失衡对电芯成本端压力可控，但正极厂与电芯厂的价格博弈仍在持续，锂盐折扣率谈判尚未落地。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

近日，韩国研究机构SNE Research公布2025年1月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2025年1月，全球动力电池装车量达64.3GWh，同比增长25.7％。 从市场份额同比变化来看 ，2025年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，国轩高科、蜂巢能源、比亚迪、SK On实现同比增长，中创新航、宁德时代、三星SDI、LGES、松下则出现同比下滑，亿纬锂能保持不变。 从排名变化来看 ，与2024年1月相比，2025年1月，TOP3公司竞争格局相对稳固，宁德时代、比亚迪、LGES排名保持不变。第二三梯队排名变动较大，其中，SK On从第6位上升至第4位；松下从第4位下降至第5位；中创新航从第7位上升至第6位；国轩高科从第8位上升至第7位；三星SDI从第5位下滑至第8位；蜂巢能源和亿纬锂能排名不变，分别位列第9和第10位。 从装车量同比变化来看 ，TOP10公司中，2025年1月，除了三星SDI以外，其他9家电池公司均实现了正增长。 中国公司方面 ，2025年1月，上榜全球动力电池装车量TOP10的公司为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能，6家公司装车量总计43.7GWh，市场份额达68.1%。 其中，宁德时代以25GWh的装车量继续保持全球第一的位置，同比增长25%，市场份额为38.9%。 比亚迪装车量排名全球第二，达10.9GWh，同比增长42.6%，市场份额为16.9%，是TOP10公司中增速最高的公司，竞争力持续增强。 其余上榜的四家中国公司中，2025年1月，中创新航排名全球第6，装车量达2.4GWh，同比增长16.9%，市场份额为3.8%；国轩高科排名全球第7，装车量达2.2GWh，同比增长35%，市场份额为3.4%；蜂巢能源排名全球第9，装车量达1.9GWh，同比增长57.3%，在TOP10公司中增速最高，市场份额为3.0%；亿纬锂能排名全球第十，装车量达1.3GWh，同比增长23.2%，市场份额为2.1%。 韩国公司方面 ，2025年1月，LGES、SK On装车量均实现了增长，三星SDI则同比下滑，三家总计装车量达10.9GWh，市场份额为16.9%。 具体来看，LGES继续保持全球第3位，装车量为6.0GWh，同比增长10.1%，市场份额为9.3%。 SK On排名第4位，装车量为2.9GWh，同比增长35%，市场份额为4.5%，表现稳健。 三星SDI排名第8位，装车量为2.0GWh，同比下降23.7%，市场份额为3.1%，大幅下降。据SNE Research分析，三星SDI下降的主要原因是欧洲和北美市场主要汽车制造商电池需求减少。 日本公司方面 ，松下电池装车量排名第5位，为2.5GWh，同比微增0.3%，市场份额为3.8%，竞争力衰退明显。 值得一提的是，TOP10公司以外的其他品牌集体发力，推动市场扩容，装车量从2024年1月的4.9GWh增长至2025年1月的7.2GWh，同比增长48.0%，市场份额从9.5%增至11.2%。 SNE Research分析，2025年，随着部分国家以及地区补贴的扩大，欧洲销量开始复苏，美国或将减少税收减免，但预计完全废除的可能性将很低。 同时，中国市场一直保持稳步增长，但受春节因素影响，销量暂时放缓。由于各国贸易和监管政策的变化，电动汽车市场竞争格局预计将重构。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2025年1月动力电池月度信息显示，1月，我国动力电池装车量38.8GWh，环比下降48.6%，同比增长20.1%。其中，三元电池装车量8.5GWh，占总装车量22.1%，环比下降40.4%，同比下降32.2%；磷酸铁锂电池装车量30.2GWh，占总装车量77.9%，环比下降50.5%，同比增长53.5%。 企业方面，1月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、极电新能源、正力新能、多氟多、楚能新能源、耀宁新能源、孚能科技、三一红象。较之前来看，1月，国内动力电池企业装车量TOP10企业名单较为稳定，TOP11-15变动较大。其中，楚能新能源和三一红象均为首次上榜，分别位于第12位和第15位。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯价格延续下跌，100Ah方形磷酸铁锂电芯价格为0.343元/Wh，6系方形三元电芯价格为0.493元/Wh，环比上周均出现下滑。本周电芯排产节奏延续平稳态势，受下游需求预期提振，部分厂商已启动3月中下旬的增量排产计划，预计全月动力电芯产量环比增长约14%。3月首周新能源乘用车上险量达13.2万辆，环比增长22%，渗透率突破38%。分结构看，20-30万元价格带车型占比提升至42%，驱动高镍三元及快充型电芯需求增长。原材料端，碳酸锂价格小幅波动，对电芯成本端压力可控。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯价格延续下跌，100Ah方形磷酸铁锂电芯价格为0.346元/Wh，6系方形三元电芯价格为0.495元/Wh，环比上周均出现下滑。供应端，电芯排产节奏维持稳定，预计3月份产量将有所增加。需求端，2月1日至23日期间，乘用车市场零售量达到了92.4万辆，与上月同期下降了30%，但同比增长18%。2月份车市的回暖主要得益于部分地区的以旧换新政策以及春节后的自然回暖。市场竞争仍在加剧，从价格竞争转向配置竞争，头部企业表现强势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

2月24日，韩国研究机构SNE Research公布2024年全球动力及储能电池出货量数据榜单。 榜单信息显示，2024年，全球动力及储能电池出货量为1299GWh。其中，宁德时代以491GWh的出货量稳居榜首。 其他上榜的中国公司还有比亚迪、亿纬锂能、中创新航、国轩高科、欣旺达，分别排名第二、四、五、六、十位。 上述6家中国公司在全球动力及储能电池合计市占率达69%。 韩国公司整体市场份额下降，LGES、三星SDI、SK On分别排名第三、七、九位，合计市占率约为16%。 日本公司方面，松下排名第8位，动力及储能电池出货量同比下降46%，在Top10公司中降幅最大，市占率为3%。 SNE Research 还提到，2024年，全球动力及储能电池Top10公司的总市场份额从2023年的92％下降了5％，至87％。 从动力电池出货量排名来看，2024年，全球动力电池Top10公司分别为宁德时代、比亚迪、LGES、中创新航、松下、三星SDI、国轩高科、SK On、亿纬锂能、欣旺达。 从储能电池出货量排名来看，2024年，全球储能电池Top10公司分别为宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、中创新航、国轩高科、三星SDI、LGES、松下、欣旺达、SK On。 此前，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院也公布了2024年全球动力电池出货量以及储能电池出货量：2024年全球动力电池出货量达到1051.2GWh，同比增长21.5%；2024年，全球储能电池出货量达到369.8GWh，同比增长64.9%。 从全球主要动力电池企业竞争格局来看，2024年，宁德时代以接近360GWh的出货量排名第一，全球市场份额为34.2%，相对于2023年下降了1.5个百分点，其2024年的前五大车企客户为特斯拉、吉利、宝马、大众和蔚来。 比亚迪依靠集团新能源汽车的带动，其动力电池出货量排名第二，除此之外，比亚迪2024年重点供应的车企客户还包括小米、特斯拉、丰田和小鹏等。 排名第三的为韩国LGES，2024年其动力电池出货量接近120GWh，前五大客户为大众、特斯拉、通用、现代和沃尔沃。 根据EVTank数据，2024年全球动力电池出货量排名第四到第十的企业依次为中创新航、韩国SK On、日本松下、韩国三星SDI、国轩高科、亿纬锂能和蜂巢能源。 从全球主要储能电池企业竞争格局来看，2024年全球储能电池出货量前十企业中前八家均为中国企业，其中宁德时代以接近110GWh的储能电池出货量占据全球29.5%的市场份额，其次分别为亿纬锂能、厦门海辰、比亚迪、远景动力、中创新航、瑞普兰钧和国轩高科。韩国企业三星SDI和LGES分别排名第九和第十。 对比2023年TOP10企业和2024年TOP10企业的排名变化可以看出，日韩企业在储能领域的竞争力明显下滑，中国企业中亿纬锂能排名上升至全球第二；比亚迪由2023年的全球第二下滑至全球第四；远景动力进步明显，行业排名上升至全球第五，其出货量中大约50%通过海外系统集成商出口到海外；瑞普兰钧出货量下滑至全球第七名。

据“齐鲁晚报烟台融媒”消息，2月24日上午，山东省抓项目扩投资稳增长推进会、2025年春季高质量发展重大项目建设现场推进会在山东济南举行，会议在各市设分会场，烟台市分会场设在海阳市万华化学新一代电池材料产业园项目现场。 消息显示，万华化学新一代电池材料产业园项目建设单位为万华化学（烟台）电池产业有限公司，建设地点在烟台海阳。项目总投资168亿元，计划2025年投资7亿元，占地面积1850亩，主要建设电池正负极材料生产厂房及相关配套设施，计划2026年6月投产10万吨磷酸铁锂生产线，2032年12月全部投产。 此外，该项目配套建设装机容量87万千瓦绿电，实现“源网荷储”一体化供电，采用万华化学全球一流的磷酸铁锂正极材料技术，自主研发的石墨负极材料新型生产设备，关键工序耗电量下降、生产周期缩短，具有明显的市场竞争优势。 资料显示，万华化学（烟台）电池产业有限公司成立于2022年，隶属于万华化学（600309），公司专注于电池上游材料、化学品的研发、生产和销售，致力于打造电池材料生态圈。 电池网注意到，2月7日，万华化学与海阳市人民政府成功举行《万华绿电产业园项目投资协议》和《万华绿电产业园绿电开发投资协议》签约仪式。 万华化学董事长廖增太介绍，万华化学将电池材料作为再造一个新万华的千亿业务进行精心培育。目前，万华化学已经打造了一支五百余人的电池材料研发队伍，取得了一系列突破性的创新成果。在海阳建设的万华绿电产业园是培育第二增长曲线的关键一步，项目将加快推进磷酸铁锂四代、五代产品的开发与量产，引领磷酸铁锂产品技术发展。