美联储副主席杰斐逊表示，关税及相关不确定性可能导致今年经济增长放缓、通胀上升。但货币政策已做好准备，可根据需要做出反应。杰斐逊强调政府政策的不确定性显著增加，目前尚不清楚关税对物价上涨的影响是短期还是长期。

国际能源署发布了《全球电动汽车展望2025》，预计到2025年，全球电动车销量将突破2000万辆，超过新车总销量的四分之一。如果各国按照承诺履行能源与气候目标，到2030年，电动车将占全球新车销量的40%以上。

美国未季调CPI同比上涨2.3%，连续第三个月低于预期，为自2021年2月以来的最低水平；核心CPI同比持平于2.8%，符合市场预期。特朗普总统利用通胀报告再次向美联储主席施压，要求鲍威尔尽快下调利率。交易员继续押注美联储于9月首次降息、10月第二次降息。

高盛将其预期的美联储下一次降息的时间调整至12月，此前预期为7月。该行分析师表示，鉴于情况发展以及上个月金融环境显著宽松，将美国2025年第四季度的经济增长年率预测上调0.5个百分点至1%。同时，已下调核心个人消费支出（PCE）通胀路径预期，预计其峰值为3.6%，此前预期为3.8%。并将未来12个月出现经济衰退的可能性降至35%。

欧洲央行管理委员会成员表示，因特朗普经济政策不确定性高，下一步利率行动需谨慎。交易员已调低欧洲央行降息预期，目前预计年底前降息幅度不到50个基点，为一个月来最低水平。

美联储理事库格勒表示，特朗普政府的关税政策可能会推高通胀，拖累经济增长，即使在降低关税后。她认为美国的就业状况“基本稳定”，并表示通胀回落进展自去年夏天以来已经放缓。贸易局势变化令美联储难以预测未来的经济增长和通胀走势。

根据商务部数据显示，自2024年汽车以旧换新政策实施以来，累计补贴申请量已突破1000万份。截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份，其中新能源汽车占比超过53%。

根据中国汽车工业协会的数据显示，今年4月，我国汽车产销量分别为261.9万辆和259万辆，同比增长率分别为8.9%和9.8%。新能源汽车产销量则为125.1万辆和122.6万辆，同比增长率分别为43.8%和44.2%。同时，汽车出口量为51.7万辆，同比增长2.6%。

日本首相石破茂计划在7月参议院选举前后与美国达成贸易协议。石破茂将于7月9日左右访美，届时为期90天的对等关税暂停期也将结束。对于美国对部分英国汽车加征关税降至10%的做法，石破茂表示，虽然这是一个模式，但日本寻求的目标是撤销加征汽车关税，而不仅仅是降至这一水平。

根据乘联分会数据显示，4月全国乘用车市场零售量达到175.5万辆，同比增长14.5%，创下历史相对高峰。与此同时，4月新能源乘用车出口量达到18.9万辆，同比增长44.2%。乘联分会强调，中国汽车出口美国的比例微乎其微，尤其是自主品牌在美国市场基本没有销售，因此受美国关税影响的自主品牌汽车较少；而我国在俄罗斯市场的自主品牌销量份额仍保持在55%左右，出口减量压力相对较小。