近期原料端情况如下：钦州港锰矿价格呈现盘整震荡态势，其中氧化块矿库存处于低位，价格因此保持坚挺。本周市场整体成交较为清淡，不过价格整体波动幅度不大。后续需密切关注锰矿到港节奏以及下游开工状况。此外，硫酸价格近期不断上涨，给硫酸锰生产成本带来压力，而进口煤市场则保持平稳运行。

近日，众树智慧能源有限公司公众号发布消息称由其开发建设的丹阳凯鑫合金材料有限公司工商业储能项目并网投运，投运容量为2.061MWh。本项目配建储能容量为1.035MW/2.061MWh，总占地面积 40平方米。配置工商业储能柜9台，采用 280Ah 电芯，循环次数超 6000 次。项目建成后，通过低谷充电、峰时放电的形式，一天进行两次充放，每年可为企业优化用电量100余万度。

硫酸锰市场目前呈现持稳运行态势，行情暂未出现明显波动。近期，硫酸价格持续高位上行，为硫酸锰行情的稳定运行提供了有力支撑。在生产端，企业多采取以产定销的策略，受成本压力影响，市场上低价货源较为稀缺、难以寻觅。需求端方面，对硫酸锰的采买仍以长单为主，散单成交情况跟进较少。此外，下游三元前驱体企业在原料采买上相对谨慎，且其高镍化进程正在不断加速。

天山铝业11月26日公告，为符合国家节能低碳政策要求，公司利用石河子厂区东侧预留场地，采用国内先进的电解铝节能技术，对公司140万吨电解铝产能进行绿色低碳能效提升改造。该项目经公司第六届董事会第十五次会议审议通过。近日，上述140万吨电解铝绿色低碳能效提升改造项目首批电解槽正式开始通电启槽。项目完工后，公司电解铝产量将提升至合规批复产能140万吨/年，铝液综合交流电耗将达到行业领先水平。该项目后续将依托外部绿色电力作为能源保障，完全建成后公司绿电占比将进一步提升，将进一步强化公司在电力成本方面的竞争优势并加速公司电解铝主业绿色化转型。

近日，浙江聚能智慧电力科技有限公司公众号发布消息称由其总承包的象山华翔1.6MW/22.35MWh储能项目顺利完成并网调试，正式投入商业运营。作为象山地区工商业储能规模领先的用户侧储能项目，其成功并网标志着当地在构建“源网荷储”一体化新型电力系统方面迈出关键一步，为区域能源结构优化与绿色低碳发展注入强劲动力。通过削峰填谷、需量管理等应用，项目将显著降低企业用电成本，同时提升区域电网的灵活性和稳定性，实现经济效益与能源安全的双赢。

【现代汽车：仍继续推进电动化并扩大在美布局】现代汽车首席执行官穆尼奥斯表示，现代汽车仍将继续推进新技术布局及其在美国的扩张计划。穆尼奥斯说：“我们依然相信电动化趋势不会逆转。市场情况给了我们不少信心，证明我们走在正确的道路上。”谈及关税问题时，他强调必须通过本地化投资和提升运营效率来彻底重塑供应链。实现这一点的方式就是利用人工智能和机器人技术。此外，现代也在继续推进在美国的扩张，此前一座正在佐治亚州建设中的现代—LG新能源电池工厂在9月遭到突击搜查。他称，此次突击检查并未改变现代在美国的投资计划，但公司将调整供应链布局。

11月26日，富拉尔基恒成 400MW/800MWh 独立储能电站项目完成备案，该项目由黑龙江恒成鑫新能源有限公司主导建设，总投资达 12 亿元。该项目属于新型电力系统装备领域，采用磷酸铁锂电池储能技术，规模为 400MW/800MWh，由 80 个 5MW/10MWh 储能单元组成，并配套建设 220kV 升压站，最终接入系统电网。项目符合产业结构指导目录中新型储能技术应用的方向，可助力电网调峰与新能源消纳。

【亿纬锂能：与SKOnCo进行股权置换】亿纬锂能公告，为进一步强化资源整合，公司于2025年11月19日召开了第七届董事会第二次会议，审议通过了《关于股权置换的议案》。公司子公司亿纬动力的子公司亿纬动力香港拟将持有的参股公司SK新能源30%的股权与SKOn Co.,Ltd.持有的亿纬动力的子公司亿纬集能49%的股权进行股权置换，SKOn将其持有亿纬集能4.2%、44.8%股权分别转让给亿纬动力及亿纬动力香港。置换后，亿纬动力香港不再持有SK新能源的股权，同时亿纬动力持有的亿纬集能股权由51%增加到55.2%，亿纬动力香港持有亿纬集能44.8%股权，公司间接持有亿纬集能100%的股权。

据霍尔果斯海关统计，今年1-10月霍尔果斯口岸出口汽车34.1万辆，同比增长3.2%。其中，出口电动汽车14.1万辆，同比增加44.7%。新能源汽车在中亚五国及俄罗斯等地广受欢迎，成为出口的热门车型。

据外媒报道，印度The Aluminium Secondary Manufacturers Association（ASMA）敦促政府降低原铝进口关税，称此举有助于使其国内价格合理化，并为面临高投入成本的下游产业提供支持。该协会表示，目前印度对进口原铝征收7.5%的关税，这导致下游生产商采购原铝的成本增加，恰恰原铝采购成本占下游生产商总生产成本的近80%，进而推高了售价，致使印度制造的铝下游产品在国际市场上毫无竞争优势。但在印度国内，东盟-印度自由贸易协定(AIFTA)却允许成品以零关税进入印度，来自东盟国家的铝板、铝片和铝带享受零关税，这直接损害了印度国内生产商的利益，因为他们必须以含税7.5%的价格采购原材料。这种畸形的业态使下游生产商在成本上处于明显的劣势。尽管印度的铝生产成本是世界上最低的之一，但这种优势并没有惠及国内消费者。