三部门联合发布了《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，旨在利用超长期特别国债资金，为城市公交企业在更新新能源城市公交车及更换动力电池方面提供定额补贴。此举鼓励企业结合客流变化和行业发展，合理选择更换的新能车型和车长类型。每辆新能源公交车的平均补贴为8万元，而更换动力电池的车辆则享有平均4.2万元的补贴。各地根据具体的车辆需求和更换比例，可以自主确定新能源公交车的补贴标准。

宁夏银川：今年计划供应住宅用地11宗，共计883亩 宁夏回族自治区银川市发布2025年国有建设用地供应计划。银川市2025年国有建设用地计划供应总量控制在6533亩。其中，商服用地约300亩；住宅用地约883亩；工矿仓储用地约900亩；交通运输用地约1500亩；公共管理与服务用地约1200亩；公用设施用地约900亩；绿地与开敞空间用地约300亩；特殊用地约550亩。

国家统计局指出，我国制造业投资的持续增长主要得益于多方面的有利因素。首先，产业升级的步伐正在加快，随着我国向制造强国的目标迈进，制造业在高端化、智能化和绿色化发展上展现出强劲势头。这一过程需要加大对新质生产力的培育力度，同时推动传统产业的改造升级，大力发展新兴产业，并合理布局未来产业。其次，科技创新的突破也在引领发展。近年来，我国在人工智能大模型、人形机器人、量子通信和半导体等领域取得显著进展，尤其是“人工智能+”等创新产品和应用迅速发展，极大地提高了相关产品的需求，推动了相关行业投资的增长。此外，政策支持也起到了显著的促进作用。

【SMM期铝简评：沪铝主力合约探底回升 日内波动受宏观情绪与基本面博弈主导】3月19日，沪铝主力2505合约探底回升收于20705元/吨（+0.27%），宏观面受美国关税政策扰动与通胀降温拉锯影响，但国内新能源补贴政策加码（单车最高补8万元）及小米电动车厂扩建提振铝消费预期，叠加三地铝锭库存续降0.87万吨及LME去库，旺季支撑强化。氧化铝主力2505合约跌1.47%至3015元/吨，现货成交零星降价，出口窗口关闭且仓单突破28万吨，叠加产能增减并行下过剩格局延续，短期价格或维持弱势。铝市多空博弈加剧，新能源需求驱动与氧化铝成本松动形成分化。

【南都电源：公司数据中心在手订单饱满近期也有订单不断落地】南都电源发布投资者关系活动记录表公告称，目前公司数据中心在手订单饱满，近期也有订单不断落地。其中以高压锂电产品表现尤为亮眼，2025年初中标万国数据2025年度高压锂电数据中心框采项目，公司为主供中标人（第一中标人），针对该项目产能配属不低于1.2GW。最近又中标了某全球最大软件公司的数据中心锂电设备采购项目，中标金额约1.2亿元人民币。随着智算中心、互联网企业数据中心、金融系统数据中心、第三方数据中心等广泛兴起，公司数据中心业务规模预期也会有所增长。

【中仑新材：公司产品PHA锂电膜可间接应用于固态电池】今日，中仑新材在公开平台表示，公司产品PHA锂电膜可以间接应用于固态电池，PHA是软包锂电池的封装材料铝塑膜的其中一层材料，下游直接客户是铝塑膜制造商，如璞泰来、紫江新材等，其再将铝塑膜销售给电池厂商，公司为除日本厂商外铝塑膜用尼龙层的主要供应商。公司密切关注固态电池产业的最新动态，据了解，软包设计能够有效解决固态电池电解质柔韧性问题，减少电池在受到压力或发生形变时破裂的风险，提升安全指数，此外，软包电池在重量、能量密度、续航里程方面亦具优势。因此，从技术角度看，软包或为最适合固态电池的装配工艺。

新能源汽车市场产业竞争力显著提升。自2021年起，中国新能源汽车出口呈现爆发式增长，并持续保持强劲势头。尽管2023年受到欧盟新能源政策调整的影响，但2024年中国新能源汽车出口仍达到201万台，同比增长12%，展现出强大的市场韧性和增长潜力。新能源领域是拉动未来铜消费增长的主要引擎，但对于黄铜棒而言，这一领域的订单占比相对有限。黄铜棒的主要应用领域仍集中在传统制造业、建筑、五金及机械加工等行业，新能源领域的需求增长对其整体市场影响较小。

【SMM期锡简评：市场对矿端扰动敏感度下降 日内沪锡价格呈现先抑后扬走势】沪锡主力合约SN2504今日报收于281780元/吨，较前一交易日结算价上涨0.39%​，成交额达413.94亿元，持仓量减少1480手至26157手，日内呈现先抑后扬走势。​日线形态：沪锡收长下影阳线，站稳28万元/吨心理关口，MACD红柱收窄，短期均线缠绕，上方压力位284000元/吨​（前高），下方支撑278000元/吨​（20日均线）。资金动向：主力合约成交量缩减至147114手，持仓量连续减少，资金短期避险情绪升温。刚果（金）东部停火协议或将推动Bisie锡矿重启，但尚未达成协议，市场对矿端扰动敏感度下降......

【欧盟对摩洛哥铝合金车轮征收反补贴关税】 欧盟委员会已决定对从摩洛哥进口的铝合金车轮征收反补贴关税。欧盟调查发现，这些进口产品受到不公平补贴，包括来自中国“一带一路”倡议（BRI）的资金支持，对欧盟产业造成损害。 该调查还显示，摩洛哥政府通过不符合世贸组织（WTO）规则的补贴政策支持其汽车产业，包括提供补助金、优惠贷款以及税收减免。此外，中国还在“一带一路”合作框架下，向摩洛哥两家出口企业之一直接提供了跨境财政支持，使其获得不当竞争优势。 根据调查结果，欧盟对摩洛哥铝合金车轮实施5.6%至31.4%的反补贴税，具体税率取决于企业是否仅受摩洛哥政府补贴，或同时受中国BRI资金支持。这些关税是在2023年1月12日欧盟对摩洛哥同类产品征收9%至17.5%的反倾销税基础上追加的，目前欧盟对中国出口的铝合金车轮也已施加反倾销税。