钠电池产业化进程加速，正从示范应用向规模化商业落地迈进。9月25日，在中国电子技术标准化研究院、中关村储能产业技术联盟主办的2025钠离子电池产业链与标准发展论坛上，工业和信息化部电子信息司王寻表示，目前我国在钠离子电池的基础研究、材料制备、电池设计与制造方面均取得重要突破，产品性能和质量不断提升，应用领域逐步拓展，在储能、低速电动车、通信基站备用电源等领域展现出良好的应用前景。 对于当下锂电池仍是新能源动力电池市场的绝对主流，中国科学院院士、新基石研究员李景虹在会上表示，钠电池不是和锂电池抢市场，而是凭借其高功率、低温性能等独特优势，聚焦于特定应用场景，正处在产业化关键突破阶段。 多位参会人士认为，钠电池的进一步推广，应该聚焦混合动力汽车、UPS、调频储能、铅酸替代等场景的应用。在经历2021年锂电池涨价引发的钠电池过热预期后，现阶段钠电池产业逻辑已回归价值创造，即通过启动市场、扩大规模、降低成本、提升能量密度的路径实现健康发展，而2026年是规模化应用起点，商业价值开始凸显。 瞄准高功率与混动场景 钠电池作为锂电池的补充力量，被认为有望凭借其独特优势在特定细分市场快速崛起。当前，钠电池的产业化已从技术研发迈入场景验证的关键阶段，与锂电池的竞争格局逐渐清晰——二者并非简单替代，而是基于成本、性能和应用场景的差异化互补。 在性能方面，钠电池虽在能量密度上不及锂电池，但具备离子电导率高、去溶剂化能力低、低温性能好及安全性高等特点。 李景虹介绍，由于具备高功率和低温性能，钠电池的主要应用场景集中在商用车辆、工程机械、采矿设备、UPS不间断电源、调频储能、农业机械及重型设备等高功率、大电流需求领域。钠电池与燃油系统相结合的混合动力，可显著提升车辆动力性能，节约燃油并延长电池寿命。 他建议，选择磷酸钒钠为主的材料作为钠电池产业化重点，这种材料结构稳定、电压平台高，并通过与硬碳负极组合，可以构建高功率钠电池体系。 钠电池技术也是宁德时代多元化技术路线之一。今年4月，宁德时代发布全球首个大规模量产的钠电池，包含钠新乘用车动力电池和钠新-24V重卡启驻一体蓄电池两类产品。今年9月，公司在互动平台表示，钠新电池的能量密度达到175Wh/kg，具备超500公里的纯电续航能力，可以覆盖超四成的国内乘用车市场需求，具备广阔的目标市场空间。 上述论坛还发布了钠电池性能测评结果，宁德时代（300750.SZ）、厦门海辰储能科技股份有限公司和中钠能源（扬州）有限公司为第六批钠离子电池测评通过单位。 需要注意的是，钠电池的能量密度水平目前还低于商用磷酸铁锂锂电池和三元锂电池。不过，由于钠离子独特的物理性能，在充放电的速率上更快，电流更大功率更高。业内人士认为，未来钠电池应“扬长避短”，在发挥钠电池高功率优势的同时，逐步提升能量密度。 李景虹认为，高功率市场需求广阔，预计到2030年，全球混合动力汽车销量将达到2000万辆，高功率电池需求量超过400吉瓦时，销售额预计超过3400亿元人民币。同时，中国UPS市场增长强劲，未来三年年增长率预计超过10%，预计到2030年市场规模达到221.7亿元。 因此，在乘用车混合动力、商用车、工程机械以及UPS电源等行业，钠电池在国内外市场均将迎来高速发展，开发高功率钠电池具有重要战略意义。 2026年有望成规模化起点 钠电池并非新鲜事物，经历了2020年之前的样品化阶段之后，2021年以来，纳电池开始进入产品推广期，开启商业化能力建设。 北京中科海纳科技有限责任公司总经理李树军介绍，自2021年制定钠电池产业化计划以来，该公司已完成产线建设调试和产品定型，当前公司的核心任务是在特定市场完成商业化验证，为明年实现商业化调试奠定基础。此前，主要聚焦产品开发、生产制造与市场验证，重点解决了钠电池性能优化问题。 与会多位人士认为，在商业化推广方面，还需要完善产业链，进一步降低价格。据李树军介绍，当前钠电池产品能量密度达165Wh/kg，循环寿命可达10000次@2C充放，工作温度范围覆盖-40℃至45℃；成本方面，1GWh量产线成本约为0.4–0.5元/Wh，预计明年可维持0.4元/Wh，后面有望降至0.3元/Wh，与当前的锂电池成本相当。 市场策略上，乘用车领域并非优先方向，因磷酸铁锂电池已能满足主流需求，钠电池将重点聚焦商用车市场，包括重卡、轻卡、矿卡及工程机械等，该类场景对快充、长寿命要求极高，更看重投资回报。2023年后，卡车电动化增速显著，年增长达150%以上，预计今年电池需求将达百GWh级别。 论坛期间，多家企业进行了产品发布，汉行科技展示了覆盖钠电材料、电芯及系统应用的全产业链产品，雅迪分享了钠电池生态创新及整车赋能的最新进展，中钠能源介绍了钠电池在源网荷储一体化智慧能源项目中的高效应用。这些成果共同推动了钠电池产业化与市场化进程。 业内人士认为，钠电池真正商业化的标志，是在无补贴背景下用户自愿采购且实现盈利，预计2026年钠电池将在多个细分市场达成此目标，成为规模化应用起点。当前需从性能型市场切入，同步提升能量密度。李树军认为，当前成本中制造费用占比高达50%，必须通过提升能量密度和扩大规模来协同降本。技术方面，快充能力是关键指标，北京中科海纳目标实现4C连续充放、万次循环。 他进一步表示，随着规模扩大与能量密度提升，钠电池成本有望在未来2-3年内降低一半，实现可持续的商业化发展。

中南大学化学电源与材料研究所所长/教授唐有根在本次大会钠电池分论坛上作了题为《钠离子电池硬碳负极材料的研究开发与产业化》的主题演讲，分享了钠离子电池产业发展、硬碳负极材料研究等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者： 性能突破关键在负极材料 “钠离子电池作为一种极具潜力的储能技术，近年来发展迅速。”唐有根讲道，2025年上半年，宁德时代发布了能量密度达到175Wh/kg的第二代钠离子电池，标志着钠离子电池技术取得了重大突破。目前，国内外众多企业纷纷布局钠离子电池的产业化，行业已进入量产化新阶段。 相对铅酸电池，钠离子电池有绝对优势；相对于磷酸铁锂电池和三元锂电池，钠离子电池在成本、安全、快充和低温性能上存在较大优势。 唐有根预测，未来三年钠离子电池年均出货量将超过50GWh，到2030年全球钠离子电池出货量有望突破1000GWh，产值可达3000亿元，应用领域涵盖储能系统、低速电动车、电动自行车、工程装备、启停电源等多个方面。 “钠离子电池的性能突破，关键在负极材料。” 唐有根指出，当前钠离子电池负极材料主要分为碳基、钛基、合金基等，其中碳基材料因资源丰富、结构可调控、工作电位低、循环寿命长，成为最具潜力的技术路线。 而在碳基材料当中，硬碳作为一种无定形碳材料（难以石墨化），其内部碳层弯曲堆垛形成了大量的闭孔结构可以大量储存钠离子，因此具有较高的比容量，是目前钠离子电池最具应用潜力的负极材料。 不过，不同原材料的硬碳生产工艺存在较大差异，前驱体的选择影响硬碳材料的性价比和产业化进程。 从唐有根分析的数据来看，生物质基、树脂基、沥青基等不同前驱体原料制备的硬碳在比容量、首效、工作电压、灰分、原料成本、产碳率和产业化难度等方面各有特点，其中生物质基硬碳因性能优异、成本低廉、产业化难度低而备受关注。 目前，国内众多企业大多均选用生物质作为原材料在硬碳负极材料领域展开布局，并且已经从中试转入量产阶段。 唐有根提醒道，生物质硬碳负极材料在发展过程中也面临着一些问题，如闭孔形成机制尚不明确、倍率性能有待提升、首次库仑效率较低以及产业化难度较高等。 针对这些问题，可通过探索闭孔形成机制、闭孔结构调控技术提升平台容量与倍率以及竹基硬碳规模化生产技术，进一步优化硬碳性能。 竹基硬碳材料产业化实现 “在常见的生物质前驱体当中，竹材相比于其他材料，生长周期短、资源丰富、成本低廉，性能优异。”唐有根讲道。 据介绍，竹材来源广泛，目前全国总竹林面积为752.7万公顷，其中福建、江西、湖南三省竹资源总量占全国50%，年产竹材1.5亿吨，换算成生物质碳可达3000万吨。其中毛竹（楠竹）占全部竹材品种的70%，价格可低至400元/吨。 竹材原料灰分较低，K含量高，易通过酸洗去除。竹碳通常质地较软，粉碎过程中引入的Fe等金属杂质少。 竹材纤维素含量高，具有较高的含氧量，有利于碳化过程中闭孔的形成。高纤维素含量的前驱体可以获得更高的储钠性能，同时其所含一定量的木质素有利于提高前驱体的成碳率。 “基础研究的价值，最终要通过产业化实现。” 唐有根以湖南钠科新材料有限公司（简称 “钠科新材”）为例，展示了竹基硬碳从实验室到生产线的全过程。 钠科新材成立于2022年，是中南大学与上市公司威胜相关产业产学研合作的成果，专注先进碳基新材料的研究、开发和生产，包括钠离子电池硬碳负极材料、硅碳用多孔碳材料、超级电容碳、其他碳基新材料等。公司聚集了中南大学化学电源与材料研究所和化学电源湖南省重点实验室专业技术团队。目前公司已荣获国家“高新技术企业”“科技型中小企业”“创新型中小企业”等称号。 据介绍，钠科新材目前已开发出具有市场竞争力的硬碳负极材料产品，应用于电化学储能、低速电动车、各类电动自行车、工程装备、启停电源等领域。已完成多孔碳材料实验室开发，正在进行样品测试验证。 针对竹基硬碳材料产业化难题，钠科新材突破五大核心技术与全流程一体化生产工艺，实现低成本高性能竹基硬碳材料的1000吨级规模化生产，且万吨级产线正在筹建中。 在规划方面，钠科新材计划到2030年实现50万吨前驱体、20万吨硬碳的全国布局。 （以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）

伊维经济研究院院长吴辉分享了钠离子电池当前和未来产品优缺点研究、钠离子电池产业化现状研究、现状下的市场机会研究等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者： “讲钠电池的市场机会，我觉得一定要弄清楚其优缺点，不仅是看现在，还要看未来。”吴辉在论坛上表示，钠离子电池的出现，正在重塑整个电池产业链。 2025年上半年钠电池出货量3.5GWh 与传统锂离子电池相比，钠离子电池的电芯结构基本保持不变，但在正极材料上采用钠金属化合物，形成层状氧化物、聚阴离子、普鲁士蓝类“三足鼎立”格局；负极材料则多为硬碳、软碳等非石墨材料；隔膜空隙变大；电解液也变为低浓度的钠盐电解质；集流体更是将负极铜箔换为铝箔。这些变化不仅降低了成本，还提升了电池的安全性和适应性。 从性能角度来看，钠离子电池在多个方面展现出独特的优势。其能量密度虽然相对锂离子电池略低，但已能达到约100-160Wh/kg，且随着技术进步仍有提升空间。循环次数可达2000-6000次，部分产品甚至能达到8000次，远高于铅酸电池的300-500次。 在低温环境下，钠离子电池的性能尤为突出，在-20℃环境下，容量保持率可达85%以上，部分产品在-40℃仍可放出70%-80%的容量，这一特性使其在北方寒冷地区以及需要低温启动的设备中具有广阔的应用前景。此外，钠离子电池还具备良好的倍率性能，能够快速提供大电流，满足汽车启停系统瞬间启动的需求，适配轻型电动车短距出行场景，例如宁德时代的钠新-24V重卡启驻一体蓄电池已实现-40℃整车一键启动。 据吴辉介绍，2023年中国钠离子电池实际出货量仅为0.7GWh，2024年中国钠离子电池实际出货量约为3.7GWh，同比增长428%，2025年上半年钠离子电池出货量3.5GWh。 从技术路线来看 ，2024年层状氧化物钠离子电池出货量最大，约2.63GWh，市场份额为71.1%；2025上半年聚阴离子占比提升明显，普鲁士系列占比仍然较低。 从应用领域来看 ，储能是目前钠离子电池的主要应用方向。2024年钠离子电池储能领域出货量最大，约2.3GWh，市场份额为62%；2025上半年钠离子电池储能、轻型动力、汽车、其他（启停等）领域市场份额分别为55.2%、20.4%、8.9%、15.5%。 从材料方面来看， 2025上半年，全球钠离子电池正极材料出货量达1.2万吨，其中聚阴离子材料发展加速，出货量超过层状氧化物，达0.75万吨；全球钠离子电池负极材料出货量达0.53万吨，以硬碳为主，出货量为0.5万吨；全球钠离子电池电解液出货量为0.5万吨。 “维科技术、比亚迪、宁德时代、海四达、中科海钠等企业均推出了各自的钠离子电池产品，并在能量密度、循环寿命、倍率性能等方面取得了显著成果。”吴辉表示，同时，在钠离子电池材料领域，珈钠能源、容百科技、钠创新能源等企业在正极材料方面占据领先地位；佰思格、天目先导、贝特瑞等企业在负极材料方面表现出色；蓝固新能源、珠海赛纬、天赐材料等企业在电解液领域取得了重要进展。这些企业的积极参与，为钠离子电池产业的发展注入了强大动力。 钠电池长期机会在于降本 需要注意的是，钠离子电池的发展也面临着一些挑战。在吴辉看来，钠离子电池短期依靠倍率性能和低温性能优势能占据部分细分市场，长期来看，唯一的机会在于降本。随着成本的降低将进一步推动钠离子电池的市场应用和产业发展。 据吴辉分享的数据显示，以聚阴离子+硬碳技术路线的钠离子电池为例，根据2024年公开数据测算，钠离子电池的BOM成本（正极材料、负极材料、隔膜、电解液、集流体和其他辅材）约为0.31元/Wh；制造成本（人工成本，厂房、设备、能源、环境成本）共计0.13元/Wh；其他成本（管理费用、资金使用成本等）约为0.01元/Wh。 “目前钠离子电池的总成本约为0.45元/Wh。”吴辉提到，从目前情况来看，钠离子电池的成本优势确实并不明显，并且结合碳酸锂价格的展望，其相对优势的体现也有较大的困难。 不过，参照锂电池发展途径，其成本降幅50%来自于材料体系，30%来自于规模效应，未来通过优化正负极材料技术，开发廉价原材料；规模化生产，提高单线产能、产能利用率；一体化布局，打通产业链上下游环节等方式能够有效地降低钠离子电池的总成本。 吴辉讲道，2025年上半年钠电池电芯价格同比下降23%，均价在0.4-0.55元/Wh；层状氧化物正极材料均价3.9万元/吨，同比下降18.8%；聚阴离子正极材料均价2.4万元/吨，同比下降33.3%；负极材料均价2.5万元/吨，同比下降28.9%；电解液均价2.7万元/吨，同比下降25%。 钠电池现状下的市场机会 “随着成本的降低将进一步推动钠离子电池的市场应用和产业发展。”吴辉在论坛现场进一步分析钠离子电池在现状下的市场机会。 低成本优势：储能+轻型电动车+微型电动汽车（A00级） 钠离子电池低成本、强宽温性能、高安全性的特性将使其在特殊储能场景和小规模储能场景率先得到应用，随后凭借成本降低、工艺提升放大至大型储能场景。2024年以来中科海纳、维科技术、立方新能源、煦达新能源等企业中标多个钠离子电池长时储能项目。 凭借在快充性能、低温性能等方面的优势，钠电池尤其适合搭载轻型电动车，目前华宇钠电、超钠新能源、众钠能源、盘古新能源等企业已实现轻型电动车装车。随着钠电池生产成本的下降，未来钠电池将逐渐实现在中高端轻型电动车市场上对锂电池的替代。 A00级微型电动汽车对电池价格比较敏感，钠离子电池降本空间广阔，在未来有望实现对磷酸铁锂电池的部分替代。2024年钠离子电池A00级乘用车销量突破200辆，带动钠离子电池装机量超3.7MWh，宁德时代、孚能科技、中科海钠3家企业实现装车配套。随着宁德时代钠离子电池技术在骁遥超级增混电池上落地应用，钠离子电池将在除A00级之外的车型使用，进一步扩大其在新能源汽车领域的份额。 倍率性能：汽车启停、电动工具等 随着钠电池在低温性能、倍率充放电、循环寿命等方面持续优化，钠电池已能满足汽车/摩托车启停对瞬时大功率输出和长期稳定性的要求，在汽车启停市场的应用目前已处于快速发展和市场导入的关键阶段，德时代的钠新-24V重卡启驻一体蓄电池已进入量产阶段；比亚迪商用车的钠电启停测试取得了显著成果；超威旗下正效新能源已完成搭载于重汽、解放等多种车型的实测认证；希倍动力与福田汽车合作，共同开发24V启停系统、驻车电源和混合动力轻卡项目等。在摩托车启停市场的应用也已处于起步阶段，钠壹新能源已向东南亚、西非等市场交付钠电订单；猛狮已向欧洲出口几十万只启动钠电池，主要用于汽车、摩托车启动电池市场；聚焦摩托车启动电池市场的华威电源，也已经实现钠离子电池产品出口。 低温性能：北方市场等 北方地区作为我国重要的能源基地和工业基地，钠离子电池的应用市场前景广阔。 首先，北方地区冬季寒冷，低温环境对电池的性能要求更高，而钠离子电池在低温环境下表现优异，具有更好的充放电性能和稳定性，能够有效应对严寒天气对电池性能的影响。目前，已经有多氟多、易事特钠电、超钠能源、鹏辉能源、松宝新能源、星空钠电、青钠科技、安钠能源等多个钠电企业在北方完成钠离子电池冬测，且相关测试效果良好。 其次，北方地区风能、太阳能等可再生能源资源丰富，但存在间歇性和不稳定性等问题，钠离子电池作为大规模储能解决方案，成本低廉且安全性高，非常适合用于平滑可再生能源输出，提高电网稳定性。另外，在工业应用领域，北方地区重工业集中，对储能需求旺盛。以钢铁、化工等高耗能行业为例，通过配置钠离子电池储能系统，可以实现削峰填谷，降低用电成本。同时，北方地区冬季供暖需求大，传统燃煤供暖方式面临环保压力。钠离子电池与电供暖系统相结合，不仅可以提高能源利用效率，还能减少碳排放。 吴辉最后总结道，“钠电池要做到产业化，一定是要降本的。至于怎么降本，企业人更清楚，最重要的是靠技术+规模，这两个是降本最核心的方法论。” （以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）

宁德时代在互动平台表示，钠新电池的能量密度达到175Wh/kg，具备超500公里的纯电续航能力，可以覆盖超4成的国内乘用车市场需求，具备广阔的目标市场空间；公司推出的钠电电池包结合20号、25号标准包/换电包的高兼容性，适用于所有标准包/换电包车企客户的车型。目前，公司钠新乘用车动力电池正在与客户推进开发、落地中，进展顺利，明年将根据客户节奏实现批量供货。 上半年，全球钠电出货量达到3.7GWh，同比增长259.0%，并且从国内钠电池相关上市公司半年报看，当升科技和新宇邦已经将钠电池作为公司新的利润增长点。第一创业证券电新团队认为，钠离子电池的优点包含成本低、安全性高、高低温性能优秀、快充性能好和兼容已有锂电设备，当前产业正处于历史拐点，正在进入大规模工业化生产阶段，未来有望成长为一个能够影响全球能源格局的主流玩家。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 中科电气 是人造石墨负极龙头及硬碳负极核心供应商，在钠离子电池所需的硬碳负极方面有持续开发和产品布局，长期稳定为宁德时代、比亚迪等全球顶级电池厂商的核心供应商。 璞泰来 作为负极、涂覆等领域龙头，平台化布局使其能够提供一站式的钠电池材料解决方案，此前已与宁德时代达成复合集流体合作。

来自内蒙古鄂尔多斯准格尔旗融媒体中心的消息显示，9月2日，准格尔旗人民政府、准格尔经济开发区、内蒙古信景新能源科技有限公司就钠离子电池及储能产业园项目签订《项目投资合作协议》，并现场为企业办理营业执照和公司注册登记。 据悉，钠离子电池及储能产业园项目总投资约200亿元，分两期建设，其中一期项目计划投资50亿元，规划产能10GWh；二期项目计划投资150亿元，规划产能40GWh。项目达产后，预计年产值将超过100亿元，可带动就业约1500人以上。 资料显示，内蒙古信景新能源科技有限公司成立于2024年10月，注册资本5000万元，由江苏荣福祥投资管理有限公司和海南高霖投资发展有限公司分别持股66%、34%。

在全球加速推进能源结构转型、全力冲刺“双碳”目标的战略背景下，新型储能技术的发展成为了焦点。钠离子电池作为储能领域的新兴力量，凭借其资源丰富、成本低廉、安全性高、低温性能好等诸多优势，吸引着越来越多的关注目光。8月，钠电池领域更是喜讯连连，签约、交付、下线、合作、投建等多个项目取得重大进展，为钠电产业未来的发展注入了强大动力。 钠电池领域喜讯连连 据云南省楚雄市融媒体中心消息，8月25日，楚雄市人民政府与宁波景蓝新能源有限公司年产5GWh消费级钠离子电池产业园建设项目正式签约，项目总投资15亿元，计划分两期建成年产5GWh消费级钠离子电池生产线。其中，一期投资4亿元，拟建设2GWh钠离子电池及Pack生产线1条，计划今年10月开工、12月底建成、明年6月投产；二期投资约11亿元，拟建设3GWh钠离子电池及Pack生产线、年产16,000吨层状氧化物材料、年产10,000吨负极材料、年产10,000吨电解液生产线各1条，计划于2028年8月前建成投产。 8月24日，盘古新能源消息，近日，公司《低温高容量长寿命钠离子软包电池》项目，在深圳创新创业大赛（深创赛）中成功晋级半决赛。该项目代表产品为15150140钠离子软包电池，容量20Ah，专为低速电动车市场量身打造。目前，该电池已陆续实现交付，并在多领域得到应用。 8月16日，据“希倍动力”发布消息，近日，国内首台搭载钠离子电池的混动钻机正式下线交付。这是希倍动力继钠离子电池系统在混动重卡、增程轻卡、插电式客车、增程宽体矿卡等领域成功应用后，在工程机械领域实现的又一全新突破。 据“钠创新能源”消息，8月14日，钠创新能源与融和元储签署战略合作协议，双方将通过优势互补，在电芯研发、系统方案、市场推广及示范项目等多维度展开紧密合作，共同推动钠离子电池储能系统商业化应用。 来自湖北省黄石市经信局的消息显示，8月12日，珞能科技钠离子电池负极材料生产中试基地项目签约湖北省黄石市开发区·铁山区。此次签约的“钠离子电池负极材料生产中试基地项目”，规划了从百吨级中试起步，迈向万吨级乃至更大规模量产的清晰发展蓝图。 8月11日，据兰溪市融媒体中心消息，位于浙江省金华市兰溪市游埠镇，由巨江电源集团股份有限公司投资建设的年产200万只新能源车用低压钠电池、锂电池智能制造项目，三幢主体建筑已全部结顶，进入内部施工阶段，预计10月份完成厂房验收。据悉，项目占地约53亩，总投资2.2亿元，涵盖四条钠电池pack生产线等。项目建成后，将围绕新能源车用低压钠、锂电池及启停电池、驻车空调电池展开产业布局。 来自浙江湖钠能源有限责任公司（简称：湖钠能源）的消息显示，8月6日，内蒙古自治区赤峰市宁城县人民政府与湖钠能源举行500MW/2000MWh电网侧独立储能电站项目签约仪式。该项目总投资约22亿元，选址于中京变电站附近，规划用地约170亩。项目将建设容量为500MW/2000MWh的储能系统，配套400套储能子系统和1座220kV升压站。 据“钠能时代”消息，8月1日，钠能时代硬炭负极材料前驱体生产项目正式签约落地湖南省益阳市桃江县高新区。据了解，该项目由钠能时代与湖南桃花江竹材科技股份有限公司联手打造，项目总投资约2亿元，项目落成后年产能预计可达到2万吨，年产值超3.6亿元，钠能时代依托中南大学资源循环研究院，利用桃江丰富的竹材资源，开发出高性能钠离子电池的硬炭负极前驱体材料，产品主要应用于储能电池系统。 8月，在众多企业布局和项目进展的推动下，钠电产业正加速迈向产业化和规模化应用的新阶段。 多地突破海外首单 除了国内市场，钠电池出海进程取得了一系列令人瞩目的进展，多地首单钠电成功出海，多个企业成功实现产品出口，为钠电池产业的全球化发展注入了强大动力。 8月17日，在厦门海事局的护航下，福建省首批经由海运出口的钠离子电池搭载“NAVIOSAMARILLO”轮顺利起航前往秘鲁。 8月7日，江西省赣州市赣县区人民政府消息，南昌维科电池有限公司一批可充电式钠离子电池近期顺利出口海外。这是江西首票钠离子电池出口，也意味着“新建造”新型储能电池进入国际市场。 南昌维科电池有限公司综合管理部部长郭闪表示，“我们2025年的战略目标是开拓海外市场，首批出口的钠电产品达到1000余箱，价值超过20万美元。第二批出口订单也在加紧生产。目前公司与欧美、南亚等海外客户签订了长期合作意向，对拓展国际市场充满信心。目前出口海外的订单充足。” 此外，在今年3月，位于福建省漳州市云霄县列屿镇的漳州市华威电源科技有限公司，旗下新产品钠离子电池顺利拿到由海关出具的危险货物包装使用鉴定证书，产品即将装运出口。这是福建省首次出口钠离子电池。 企业方面，电池网注意到，今年宁德时代、海四达、同兴科技、淮海钠电、华威电源、钠壹新能源等企业产品出口海外市场，正逐步在国际市场上崭露头角。 针对市场规模预测，业内普遍认为，未来3至5年，钠电池将进入规模化出货阶段，出货量有望超过百GWh，市场规模将达千亿。 展望未来，研究机构EVTank表示，随着钠离子电池在技术和性能上不断突破，叠加产业链的逐步完善及规模效应的逐渐释放，钠离子电池的成本优势将逐步得到体现，预计在储能、电动二（三）轮车、新能源汽车、启停等领域将部分取代锂离子电池和铅酸电池。

在“双碳”战略与智能化浪潮的推动下，汽车产业正经历深刻变革。尤其在新能源汽车快速渗透的当下，车企面临着续航、安全、轻量化、成本控制等多重挑战。 其中， 车身结构件材料的选择与应用 ，已经成为整车研发中的关键痛点： 轻量化与安全性的矛盾： 动力电池占据了整车重量的大头，如何在保证安全性能的同时“减重”，成为行业普遍焦虑。 材料性能与成本的博弈： 高强钢强度高但成型难度大，铝合金轻便但价格敏感，如何平衡技术与成本，是车企绕不开的课题。 供应链稳定性： 钢材、铝材价格波动频繁，加之新材料推广仍处在产业化磨合期，企业亟需找到更稳健的解决方案。 正是在这样的背景下，我们很荣幸邀请到 岚图汽车科技有限公司——刘勇 ，为大家带来主题演讲： 《探索汽车发展——高强钢、铝合金在车身结构件中的技术应用》 他将结合岚图的实践案例，深入剖析高强钢与铝合金在车身轻量化、安全性提升及成本优化中的应用路径，帮助产业链上下游企业找到新的突破口。 发言论坛 汽车底盘&车身论坛 发言嘉宾 刘勇 岚图汽车科技有限公司 发言议题 《探索汽车发展—高强钢、铝合金在车身结构件中的技术应用》 扫码查看会议详情 【会议名称】ASCC 2025 SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 【会议时间】 2025 9.3-5 【会议地点】 湖北·武汉联投丽笙酒店 9月3日 汽车三电生态链论坛 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 闭门交流会--汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 9月4日 企业家高层论坛 海外国际论坛 汽车底盘&车身论坛 大会晚宴——鸿劲之夜 9月5日 低空经济论坛 企业考察:岚图汽车科技有限公司(定向邀请) 会议日程 扫码查看会议详情 扫码查看会议详情

在全球能源转型的浪潮下，钠电池作为锂电池的重要补充方案，其产业发展始终备受行业关注。 电池百人会注意到，进入7月，钠电池行业迎来密集动态，从技术突破到项目落地，从商业合作到资本注入，产业化进程持续加速。与此同时，其应用场景不断拓展，正逐步在多元领域实现规模化落地，为新能源行业的多元化发展注入强劲动力。 7月2日，中科海钠宣布，近日中科海钠自主研发的钠离子电池储能系统1.1MWh电池簇正式交付德国大型能源企业，将应用于高性能集装箱式储能系统集成。中科海钠方面称，此次交付的电池簇搭载中科海钠钠离子电芯，具备高安全、长寿命、宽温域运行等优势，此外，相关产品已全面满足IEC62619（储能安全）、UN38.3（运输安全）、ROHS及REACH等标准。 7月3日，江苏盐城百固能源科技有限公司（简称：盐城百固）正式开业。据介绍，江苏盐城百固能源总投资3亿元，新上钠离子固态电池生产线一条，同步建设新型电池研发中心，支持固态电池技术迭代，预留模块化产线升级空间，通过固态电池生产线联动调试，可快速优化工艺参数，加速技术产业化落地。 7月4日，电池百人会副理事长单位——容百科技（688005）仙桃基地6000吨钠电聚阴离子正极材料建设项目开工仪式在湖北仙桃举行。该项目依托集团自主研发的钠电材料创新技术体系，产品能量密度与循环寿命等关键指标已达到国际先进水平。同时，项目首创“原料处理-成品烧结”全流程一体化工艺，生产效率可提升20%以上。 7月8日，黑龙江省佳木斯市与深圳紫辰星新能源有限公司（简称：紫辰星）举行钠离子电池生产研发基地项目合作洽谈会，并签订项目投资协议，紫辰星拟在佳木斯市投建钠离子电池生产研发基地项目，项目计划建立钠离子电芯生产制造中心，辅助项目建立钠电（兼锂电）储能系统集成、钠电（兼锂电）农用机械动力系统集成、核心电控系统（BMS/PCS），并建设钠电工程实验室（全生命周期场景方向），总投资约14.39亿元，预计2026年试投产。 7月15日，电池百人会理事单位——江苏隐功科技有限公司（简称：隐功科技）宣布推出21Ah钠离子软包电芯及针对电动两轮车/三轮车的整包解决方案。该产品采用无负极技术架构，在实现180Wh/kg高能量密度的同时，兼具成本优势、低温优势及安全优势，将全面应用于民用代步、共享出行及其他小动力市场。 图片来源：玉柴芯蓝 7月17日，电池百人会理事单位——北京希倍动力科技有限公司与玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司在南宁市正式签署战略合作协议。双方将依托各自在新能源领域的技术与资源优势，在钠离子电池技术研发、产品升级、市场推广等方面展开深度合作，共同为港口工程机械、重卡等领域的绿色转型注入新动能。 值得注意的是，7月18日，隐功科技宣布完成近亿元级Pre-A轮融资，本轮融资由IDG资本领投，襄禾资本及地方国有资本联合跟投，老股东光速光合持续加码。彰显了资本市场对新一代高比能钠电池技术路线的高度认可。 7月19日，江苏众钠能源科技有限公司（简称：众钠能源）与某电动两轮车电控系统及整体解决方案企业达成战略合作，共同推动硫酸铁钠电池在轻型动力场景的规模破局。协议约定，合作期内众钠能源将向该客户完成总量不低于5000吨硫酸铁钠正极材料的供应交付。随着该合作协议的签署，众钠能源本年度储备的正极材料订单已超1.4万吨。 7月19日，浙江旭派动力科技有限公司与绿电智博（成都）新能源公司在浙江长兴联合举办“聚力启程，共赢新章”——50万只钠离子起动电池首发仪式暨签约仪式。活动宣告50万只力博士钠离子电池正式量产上市，标志着旭派动力实现了钠离子电池从技术研发到规模化量产的关键突破。 图片来源：易事特 7月20日，易事特（300376）自主研发的列车柴油发动机组启动专用钠离子蓄电池，在广东韶关中南钢铁工业园区顺利通过项目（一期）验收，这是全球首个柴油发电机启动钠电池项目，标志着钠离子电池在工业动力领域的规模化应用迈出关键一步。 7月29日，电池百人会副理事长单位——雄韬股份（002733）在投资者互动平台表示，公司参股的无锡盘古新能源有限责任公司将钠电技术与场景应用充分融合，为行业提供安全、高效、可持续的绿色能源解决方案。无锡盘古新能源主营产品涵盖圆柱/软包钠电芯、48V/60V/72V轻型动力电池、12V备用钠电池等，并以高安全、耐低温、高倍率、低成本和全产业链协同为优势，目前通过无锡电芯生产基地和扬州PACK生产基地实现规模化交付，产品已有效应用在低速电动车、UPS、储能等高价值场景。 我们看到，随着更多企业加入，钠电池技术迎来迭代加速，伴随产能的逐步释放，钠电池正从 “实验室成果” 快速转化为 “市场竞争力”，为新能源产业的多元化布局提供了重要支点。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2025年）》提到，2024年中国钠离子电池出货量3.7GWh，主要应用场景为储能，其次为小动力，在电动汽车领域仅有少量装车。 展望未来，随着钠离子电池在技术和性能上不断突破，叠加产业链的逐步完善及规模效应的逐渐释放，钠离子电池的成本优势将逐步得到体现。 依托技术成熟度与产业配套能力的提升，钠电池在新能源市场的渗透率有望快速攀升，2025年下半年或将进一步渗透储能、小动力、启停电池、电动重卡等领域，为全球能源转型提供更具性价比的创新选择，成为新能源产业的重要增长极。

据“珈钠能源”消息，近日，成都珈钠能源钠离子电池材料研发实验室项目（以下简称“本项目”）环评受理公示。 据悉，成都珈钠能源成立于2024年9月24日，是珈钠能源全资子公司，主要从事新材料技术研发，该项目总投资1,000万元，主要建设钠离子电池材料研发实验室，用于钠离子电池正极材料、硬碳负极材料的研发。本项目仅进行小试规模的研发，不涉及中试和生产。 消息显示，本项目重点对钠离子电池正、负极材料制备工艺和性能进行探究，对制备完成的正、负极材料进行检测测试，可得到正负极材料的充放电性能、倍率性能、循环性能、高低温性能等信息，实验室根据检测测试结果进行系统分析，通过调整研发过程原辅料种类及配比、碳化温度、酸的种类等工艺参数条件，进一步优化研发实验方案，研发出具有高安全性、长循环寿命和低成本优势的正负极材料。 珈钠能源总经理范海满表示，未来三年将是钠电产业发展的黄金窗口期，珈钠能源将聚焦三大战略方向：一是持续推进技术纵深，打造武汉前沿研究院、成都钠电材料研究院、电芯研究院及材料测试中心，推动钠电池能量密度突破，BOM成本做进一步下降；二是加速产能升级，云南普洱基地即将建成投产，年产千吨级正负极材料，同时四川自贡基地二期项目也已启动，力争实现万吨级产能，全链条满足市场需求；三是加强生态合作，携手上下游企业共同打造大型储能示范工程，助力国家“双碳”目标的实现。

7月14日晚，万润新能（688275）公告称，2023年7月，公司与武汉化学工业区管理委员会签订《投资意向书》，计划投资人民币约50亿元，在武汉市青山区建设武汉研发技术中心及产业化基地项目，包括锂离子电池、钠离子电池、固态电池及氢储能等关键材料的研发及量产。 公告显示，鉴于《投资意向书》有效期2年已届满，且该项目至今尚未开展，后续暂无进一步的开展计划，经双方沟通确认，该项目到期后自动终止，不再另行续展。 万润新能表示，本次终止投资项目是公司结合市场环境、公司发展战略以及实际情况所做出的审慎决定，充分考虑了外部市场变化与内部资源优化的双重需求，旨在降低投资风险、提高公司运营效率，保障公司持续、稳定、健康发展，不会对公司现有业务的发展产生不利影响，亦不存在损害公司及全体股东，特别是中小股东利益的情形。 电池网注意到，今年5月，万润新能获宁德时代（300750）磷酸铁锂大额订单。 按照合同，万润新能自2025年5月起按照协议约定供应量向宁德时代提供符合要求的磷酸铁锂产品，2025年5月-2030年预计总供货量约132.31万吨；公司产品具备综合优势的情况下，宁德时代承诺2025-2030年期间每月度采购量不低于公司承诺量的80%，每年的月度交付计划双方于前一年10月1日前另行签订补充协议约定。同时，双方建立长期合作的机制，共同推进高压实密度磷酸铁锂产品的迭代和量产导入，共同开拓新能源市场。