金秋启新程，钠电铸华章。9月16日，钠美新能源科技（巴中）有限公司投产仪式暨巴中市钠电产业供需对接大会在四川省巴中市举行。省经济和信息化厅领导、市政府主要领导出席仪式并致辞，行业专家，企业股东，金融机构及产业链上下游合作伙伴共同见证了国内首条GWh级全极耳大圆柱钠离子电池智能产线投产的历史性时刻。 活动伊始，与会嘉宾走进钠美科技巴中基地，参观企业展厅与生产车间，通过实地观摩与现场讲解，近距离了解钠离子电池全套制造工艺流程、标准化生产体系及全系产品的核心性能优势与技术亮点，直观感受钠美科技在钠离子电池领域领先的技术创新成果与智能制造产业化实力。 钠美新能源科技（巴中）有限公司董事长 周志勇 活动现场，周志勇在讲话中表示，自项目启动以来，得到了市委、市政府、经开区各部门的大力支持和社会各界朋友的关注。钠电池凭借资源丰富、安全稳定、宽温域、成本可控等优势，正迎来规模化、商业化发展窗口期，且巴中能源资源富集、政策支撑有力、市场空间广阔，为钠美科技产业发展提供了有力支撑。钠美科技将以此次投产仪式暨供需对接大会为纽带，打通上下游产业链，为巴中市新能源产业集群建设贡献企业力量。 济源市万洋冶炼（集团）有限公司副总经理 李文中 李文中代表钠美科技全体股东致辞，钠美科技作为万洋集团在新能源领域的重要布局，我们以长期价值的笃定与穿越周期的战略耐力，全方位深度参与和支持钠美科技的成长。我们由衷地肯定钠美科技钠电核心技术的领先优势，肯定团队务实创新、锐意进取的精神品格，更肯定巴中基地抢抓机遇、快速落地的建设成效。全体股东将作为钠美科技最坚实的后盾，与地方政府、产业链伙伴携手，把巴中基地打造成国内一流的钠电量产标杆。 钠美新能源科技（巴中）有限公司副总经理 郑炎岭 钠美科技重磅发布储能用“钠久”330Ah新型钠离子电池产品，该产品兼顾大容量、长循环、高倍率等优势，可覆盖调频储能、混合储能、长时储能三种场景，相较于传统储能电池，“钠久”330Ah钠离子电池具备优异的安全性能与环境适应性，有效优化储能系统运行效率，大幅降低项目建设与运维成本，为客户提供稳定可靠的储能解决方案与全生命周期投资价值，充分体现了钠美科技强大的研发实力和长远的产品布局。 钠美新能源科技（巴中）有限公司技术总监 张岩 钠美科技推出无负极钠离子电池品牌“钠行”，该技术创新性取消电池内部的负极材料，实现负极按需生成，这不仅是一种材料的替换，更是电池领域的一次技术革命，旨在达成高能量密度与低成本的协同统一。无负极钠电技术的核心在于界面调控，通过构建“亲钠、导电”双功能界面，搭配高缔合钠盐构筑富CIP电解液溶剂化结构，诱导钠离子均匀成核，优化界面电场与离子流分布，实现钠离子平整均匀沉积。产品5C放电容量保持率达95%，-40℃放电容量保持率大于90%，循环寿命突破2000次，动力学与低温性能表现优异。依托无负极创新架构，能量密度提升至180Wh/kg，续航性能大幅跃升66%，以颠覆性技术开启钠电产业化全新赛道。 钠美科技与中国银行股份有限公司巴中分行、中国建设银行股份有限公司巴中分行、中国邮政储蓄银行股份有限公司巴中市分行、巴中农村商业银行股份有限公司集中签约，旨在建立长期稳定的战略合作关系，获得综合授信及金融投资支持，保障企业长远发展。 钠美科技与深圳珈钠能源科技有限公司、湖州英钠新能源材料有限公司、四川佰思格新材料科技有限公司、武汉天钠科技有限公司、新乡华锐锂电新能源股份有限公司完成现场签约，签约内容覆盖钠离子电池正极、负极、电解液等多种材料，将为钠美科技巴中基地钠离子电池量产筑牢供应链保障，稳定原材料供给。 钠美科技与许昌电科储能技术有限公司、深圳卡儿酷科技股份有限公司、华安芯创 （江苏） 锂电池有限公司、河北建设集团安装工程有限公司、河南万洋锂电科技有限公司‌、江苏领储宇能科技有限公司、ETANOLA LLC等客户单位在储能、启停电源、小动力等方面进行战略合作签约，钠美科技将为客户提供钠离子电池产品及配套技术服务，依托巴中钠电池基地产能，加快钠电产品市场化应用。 钠美科技巴中基地开工投产仪式 在开工投产仪式上，钠美科技董事长周志勇与股东代表、客户单位共同按下开工仪式按钮，标志着国内首条GWh级全极耳大圆柱钠离子电池智能量产线正式全线运转，全面开启钠美科技提质增效、产业升级发展的全新篇章。 《钠离子电池关键负极材料与进展》西北工业大学教授 徐飞 徐飞教授从新型储能技术、负极材料分析、核心技术研发及性能优势对比等方面进行全面阐述，清晰梳理了钠电池在新型储能领域的技术壁垒、创新突破及落地价值，厘清了钠离子电池前沿技术的发展脉络与创新路径。 浙江远程新能源商用车集团有限公司电池系统总监 霍元 霍元总监重点讲述了醇氢轻卡电池包技术特点、钠电单包的性能及钠电池包在整车上的性能，指出钠电优异的低温放电能力，可以提升醇氢车辆在低温启动、满功率恢复时间和低温综合能耗，为新能源商用车多元化动力技术路线的落地应用提供了全新思路与实践方向。 巴中经开区党工委委员、管委会副主任 李淦 李淦主任从巴中市战略支撑、区位优势、市场空间、产业生态等多个方面进行介绍巴中经开区，市级出台“八个一”推进机制，规划建设创新研发区、负极材料生产区、正极材料生产区、隔膜材料生产区、电芯与PACK制造区五大功能板块，全方位构建“材料、电芯、应用”一体化产业链，提供钠电产业专项扶持政策、产业基金、技术研发与人才引进等服务，构建起“核心园+配套园”协同发展格局。 国内首条GWh级全极耳大圆柱钠离子电池智能产线规划年产能为1.5GWh，是钠美科技在四川省巴中市投资的钠电池核心量产基地，坐落于巴中经济开发区智能制造产业园，总投资约5亿元，租用约3万平方米标准厂房，项目全面达产后，预计可实现年营业收入超6亿元，并将为当地创造约700个就业岗位，为巴中新能源产业链的完善与发展提供强劲动力。 1.5GWh钠电项目的投产是钠美科技战略布局西南市场的重要里程碑，也开启了企业与巴中产业共生、协同发展的全新篇章。未来，钠美科技将以此次投产为新起点，坚守技术创新初心，严控产品品质，持续拓展海内外新能源市场，积极联动上下游合作伙伴。同时依托巴中优越的产业发展环境，持续释放产能优势、技术优势与市场优势，助力完善区域钠电全产业链生态，为国内钠离子电池产业化、规模化、高质量发展贡献钠美力量。 市场前景方面，近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2026年）》显示，2025年中国钠离子电池出货量达8.1GWh。随着钠离子电池在技术和性能上不断突破，叠加产业链的逐步完善及规模效应的逐渐释放，钠离子电池的成本优势将逐步得到体现。EVTank预计，2030年钠离子电池的实际出货量将达到435GWh。

近日，山西襄安能源科技有限公司年产3万吨钠离子电池材料项目环境影响评价征求意见稿公示。 据悉，项目建设地点位于山西省长治市襄垣经济技术开发区富阳工业园内，项目主体工程及公辅工程建设内容为建设钠离子电池正极材料生产线2条，负极材料生产线1条，配套建设纯水制备、空压系统、制氮系统、除湿系统、冷却水循环系统。采用工艺为：前处理（搅拌+砂磨+除铁+喷雾干燥），装钵、振平、插格+烧结，末端处理（气流粉碎+批混+筛分+包装）。项目投运后，年产钠离子电池正极材料25,000t，负极材料5000t。项目总投资5.34亿元，环保投资364万元，占比为0.68%。 资料显示，山西襄安能源科技有限公司成立于2025年9月，经营范围包含储能技术服务；新能源原动设备制造；新材料技术研发；电池制造；电池销售；新能源原动设备销售等，由南京瑞尚新能源科技有限公司持股51%，贲安能源科技江苏有限公司持股49%。

钠离子电池想进入汽车，未必要先从动力电池这块最难啃的市场下手。 中国电池企业旭派计划从2027年起，为北汽极狐电动车供应钠离子低压辅助电池。旭派动力CEO Desmond Zhang向《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）透露，项目初期配套规模至少20万辆，后续还可能增加。在此之前，旭派已确认成为北汽极狐低压钠离子电池系统供应商，只是具体搭载车型尚未公布。 这笔订单的看点不在续航——钠电池在这里并不负责驱动车轮。它切入的，是一块长期由铅酸和锂电池占据、如今技术要求正在抬升的市场。和动力电池不同，低压系统更看重功率、耐温、寿命、安全和成本，能量密度反而排在后面，这正好对上了钠离子电池的特性。 电动车为什么还离不开一块12伏电池 纯电动车装着数百伏的动力电池，但在车辆停放、高压系统尚未接通时，唤醒整车的往往是一块独立的低压电源。 驾驶员解锁车辆后，车灯、座椅调节、中控屏会先由12伏电池供电；高压接触器也由低压系统控制，动力电池要靠它才能进入工作状态。换句话说，哪怕动力电池满电，只要这块小电池亏电，车也可能启动不了。 车辆行驶起来之后，它和DC-DC转换器配合：转换器把动力电池的高压电降为低压电，辅助电池负责缓冲瞬时负载，并在高压断开或转换器异常时顶上一段备用电力。视整车电气架构不同，它还可能兼顾车门解锁、报警、通信以及部分安全冗余功能。 唤醒、稳压、安全兜底，都压在这块容量不大的电池上。它不需要存多少电，却要扛得住严寒、暴晒、长期停放和反复唤醒。 钠电池的优势，不止材料便宜 钠离子电池的能量密度普遍低于主流锂电池，拿去做动力电池，往往意味着更大的体积和重量。但低压辅助电池容量小，对续航几乎没有影响，车厂真正关心的是瞬时功率、循环寿命和宽温性能。 按旭派的说法，其产品能在零下20摄氏度到80摄氏度之间工作，且无需配备主动热管理系统；作为对照，普通锂电池大约40摄氏度就可能出现衰减，零下20摄氏度以下充电也会受限。需要说明的是，上述温度表现来自企业公布，实际表现仍要结合具体型号和车规测试判断。钠电池的低温潜力并非一家之言，国际能源署（IEA）也提到，新一代钠电池在低温环境下具备潜在优势，只是在能量密度、供应链成熟度和综合成本上仍有坎要过。 更宽的工作温区，意味着加热、冷却等主动热管理硬件有望精简，零部件和控制逻辑也能随之减少。至于能不能彻底取消这套硬件，还要看电池布置位置、整车架构和验证结果，不能一概而论。 成本是另一层考量。仍按Desmond Zhang给出的口径：目前车用低压系统的高倍率锂电池，成本约为每瓦时0.12至0.20美元，钠离子电池约0.10美元，他称这让钠电池在电芯层面具备成本优势；储能型锂电池虽然能低到0.06美元，功率输出特性却满足不了车载低压系统的要求。这些都属于企业估算，钠电池能否把优势保持下去，还要看原材料价格、良率和量产规模。 软件定义汽车，把低压供电需求顶了上来 早年的低压系统主要应付照明、音响和基础控制。现在，智能座舱、电子控制系统、高级驾驶辅助系统（ADAS）以及更多高功率电子设备，在行车乃至待机时都要稳定供电；远程通信、数据同步、OTA升级又让车辆被更频繁地唤醒，带来一波波脉冲式放电。低压电池因此不再只是传统意义上的启动电源，而越来越像整车电子架构的供电基础。 需求增长也反映在市场规模上。据Market Research估算，全球汽车低压驱动市场将从去年的约21亿美元，增长到2032年的27亿美元。 德国汽车工程服务商IAV对这一方向相当乐观， 预测 随着软件定义汽车对辅助电源的需求上升，钠离子电池有望在未来十年内占据汽车低压应用约90%的份额。这个数字足够激进，应理解为机构的前瞻判断，要以成本、寿命和车规验证顺利落地为前提，并不等于既定结果。 48伏架构被认为是下一阶段的焦点。同样功率下，把电压抬高就能降低电流，线束可以更轻、线损更小，也带得动更多高功率设备。如果钠电池能通过车规验证、把规模做起来，它有可能从12伏辅助电源的替代方案，进一步进入48伏系统的备选名单。 当然，现在谈大规模替代还太早。IDTechEx的梳理提供了一个更冷静的背景：钠离子电池技术研发已有数十年，直到近年才达到车规所需的循环寿命和功率密度，早期产品不仅容量衰减明显，成本上也拼不过成熟的铅酸电池。往后看，它还要逐一证明批量一致性、日历寿命、碰撞安全和全生命周期成本，同时面对铅酸体系的存量优势和持续降价的锂电池。 旭派与北汽极狐的这笔合作，给出的是一条更务实的路线：先不碰动力电池的正面战场，从更看重功率、耐温和成本的低压系统切入。对钠离子电池而言，上车的第一步也许不是驱动车轮，而是先把整辆车唤醒。

据内江经开区消息，近日，位于四川内江经开区安民街与汉兴路交汇处的海四达钠星年产6GWh钠离子电池生产基地项目建设现场一派繁忙，工人们加紧进行总坪施工和设备调试。根据最新建设进度，项目预计10月下旬投产。 据悉，该项目总投资20亿元，聚焦大圆柱、超大方形钠电池电芯智能化产线建设，产品瞄准燃油和新能源汽车启停、大工业储能两大高潜力领域，致力于打造技术领先、绿色低碳、智能高效的现代化钠电研发及制造基地。 资料显示，海四达钠星作为国内最早聚焦于钠电池研发、制造及应用场景开发于一体的公司之一，以“创智慧生活、达零碳未来”为使命，在钠电领域率先突破。2025年，公司钠电池出货量排名全球第2。在技术创新方面，公司依托集团30年研发积淀，坚守NFPP聚阴离子技术路线，持续攻坚高能量密度、长循环寿命等核心技术，目前产品已获部分头部客户认可。

据绵竹市人民政府消息，8月28日上午，湖州超钠新能源科技有限公司（简称：超钠新能源）年产6GWh钠离子电池生产线项目签约仪式在四川绵竹举行，绵竹高新区管委会与超钠新能源签订《投资协议书》。 电池网注意到，早在2024年1月，超钠新能源就曾在四川绵竹落户钠离子电池正极材料项目，项目规划总投资30亿元，建设年产8万吨钠离子电池正极材料，其中一期项目投资5亿元，实现年产2万吨钠离子电池正极材料。 资料显示，超钠新能源成立于2021年8月，以浙大教授团队为公司核心，实现多平台研发资源整合，拥有超100项钠离子电池核心技术与专利，是行业内少有的拥有钠离子电池核心研发能力的企业之一，已完成中建八局、国家能源集团、国家电网钠离子储能商业项目应用，台铃两轮车及旭派电源启动电源项目应用。 今年5月，超钠新能源还与巴基斯坦RIC集团签署战略合作协议。双方将基于钠离子电池技术、硅基新能源材料、储能系统解决方案、本地化生产与市场推广等领域开展全方位深度合作。其中，超钠新能源将向巴基斯坦市场输出自研普鲁士蓝钠离子电池、核心正极材料及全套储能系统解决方案，并依托RIC集团优质硅矿资源优势，打通新能源上游材料产业链。

当前，钠离子电池究竟走到了产业化的哪一步？高景气预期背后，为何很多钠电企业依旧增收不增利、产能落地难？政策红利加持下，钠电为何仍难以快速打开大众市场？ 随着2026年上市公司半年报、业绩快报/预告集中披露，我们试图从中探寻以上行业焦点问题的答案。 市场方面，钠电产业已经从过去的概念及示范阶段，迈向量产落地的关键窗口期。上市企业中，宁德时代、亿纬锂能、多氟多、当升科技等多家锂电产业链头部企业，稳步推进相关订单合作及钠电池和核心材料产能建设；维科技术、传艺科技等钠电企业，也已实现小批量出货。 不过客观来看，当前钠电行业仍面临整体营收规模偏小、板块扭亏压力大、下游配套体系不完善等现实痛点。 另一方面令钠电行业稍感欣慰的是，电池消费税新政为钠电行业打开了2年政策红利窗口，这也将钠电产业推向了机遇与挑战并存的重要转折阶段。 电芯端龙头稳步布局 量产爬坡承压前行 从已披露半年报/预告的企业来看，多家锂电产业链头部企业已经完成钠电技术储备，订单、营收发展向好。 龙头企业率先拿到大体量订单，为钠电开辟储能主赛道。宁德时代在半年报披露，已签署为期3年、总规模达60GWh的钠离子电池储能战略合作协议；发布场站级钠电储能解决方案——天恒钠电储能系统，可大幅提升整站在线率，显著优化运维成本。 “客户对于钠电产品很感兴趣，公司已陆续与一些客户签约。公司目前的产线可以实现锂电池和钠电池之间的灵活切换，具体的出货量将取决于市场需求和产业链成熟进度”。宁德时代在7月的投资者交流活动中补充道。 可以看到，宁德时代签下钠电储能协议大单，可为行业进一步验证钠电在储能场景的商业化路径。同时，其也提及，供货量依然由下游需求释放节奏，及钠电供应链成熟度决定。这也体现出，龙头企业对钠电扩产态度谨慎。 处于产能建设周期的电池厂商，则需直面爬坡期的成本难题。维科技术在2026年半年度业绩预告中直言：“钠离子电池处于爬坡阶段，BOM成本及生产成本偏高”。 这也不难理解，钠电企业在产线建设中本身投入巨大，且产能释放初期，原材料采购规模有限，普遍拉高了单位生产成本，使钠电业务短期内尚难以贡献正向收益。 传艺科技也披露，今年上半年，其钠离子电池系统及其材料实现营业收入2148.44万元，同比高增95.45%，但占其总营收比重仅2.07%，业务体量仍然较小。其旗下钠电相关子公司，也处于投入亏损的产业化初期常态阶段。 据电池中国观察，该公司选择正负极材料、电解液、电芯一体化自建路线，这样可以在产业配套不完善阶段稳住生产节奏，尽管重资产布局拉长了盈利周期，不过短期亏损或是一体化建设必经过程。 上游材料链条逐步打通 多路线布局迎接下游放量预期 在电芯企业推进布局的同时，上游材料厂商也在同步加速产线调试，多条技术路线并行推进供货。 正极材料环节，当升科技半年度业绩预告表示，其“钠电正极材料已在头部客户持续放量。” 资料显示，当升科技钠电正极材料覆盖聚阴离子和层状氧化物两大主流技术路线，前者聚焦储能应用场景，产品压实密度行业领先，已卡位国内外多家头部客户；后者出货量持续提升，已批量应用于下游客户圆柱启停、方形储能、小动力等项目。 当升科技同样并未盲目扩产，其钠电、锂电正极材料共用生产线，可极大提升未来大规模生产的便利性和经济性。 中伟新材在业绩预告中披露，“钠电前驱体材料销量维持高增长趋势”。资料显示，该公司“聚阴离子+层状氧化物”双技术路线同步推进，以规避单一路线迭代带来的经营风险。 负极材料环节，圣泉集团半年报透露，“储能、算力配套，带动钠离子电池需求爆发，也带动硬碳负极销量同比上涨，公司依托自有生物质精炼一体化产业链成本优势，形成生物质基、树脂基两类产品，覆盖储能、两轮车等钠离子电池应用场景，相关产线持续稳定批量出货，相关产品已进入头部电芯企业供应链。” 电解质环节，多氟多在半年报当中给出定性描述：“六氟磷酸钠是钠离子电池的核心电解质盐，可大幅提升电解液导电性与离子传输效率，在大规模储能、低速电动车等领域，其具备广阔应用前景，是推动钠离子电池产业化落地的关键支撑材料”。 基于此，该公司表示，报告期内，其六氟磷酸钠已实现稳定商业化量产，客户覆盖多家主流钠离子电池电解液头部企业.。 不难看出，钠电产业链已经形成小批量常态化供货格局。上市公司财报释放出一致信号：钠电商业化的序幕已经拉开，但距离成熟产业还有较长距离。 放眼全行业，钠电产业目前没有出现锂电产业曾一度大规模快速扩产的情况，但仍面临下游需求跟进不及预期的产业化瓶颈。 头部企业手握订单，尚能保持一定出货量，小型企业钠电产能消纳或持续承压。叠加钠电多元技术路线迭代不确定性，产业化之路并非坦途。 需要提及的是，成本仍旧偏高，是当前整个产业链面临的共同挑战。不过，行业也出现积极变量。硬碳负极价格从2024年的每吨6万-7万元，已降至2026年的每吨2万-4万元；电解液、隔膜、铝箔等材料同样存在降本空间。未来，钠电产业发展，需要上下游协同，加大应用范围、改良工艺、扩大生产规模，逐步把钠电全链条成本下降至具备市场竞争力水平，方能抓住免税窗口期，完成从小规模应用走向大规模量产商用的跨越。

8月13日，在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 SMM电池技术大会——钠电专场：材料、电芯与量产论坛 上，SMM高级分析师 吕彦霖围绕“钠电产业价格困局与突围——从成本博弈到市场增量的逻辑重构”的话题展开分享。 她指出，当前动力钠离子电池产业已处于爆发增长前夜，市场扩容潜力十足。据SMM测算，2026—2027年全球动力钠电市场需求同比增速有望达302%左右；长期维度来看，2026—2035年全球动力钠电市场需求将保持136%的复合年化增速，储能钠电市场增速更为亮眼，同期年化增速高达71%，预计2035年全球储能钠电需求量将攀升至800GWh左右。 供需博弈——钠电市场格局透视 钠电产业发展历程：从实验室逐渐走向规模化应用 钠电产能三年跃迁：正极、硬碳、电解液、电芯全线放量 历经三年产业建设，钠电各环节产能逐步由建设转向实际产出，上游材料与下游电芯同步开启规模化放量。SMM 测算显示，2026 年钠电正极产量预计在 2.6 万吨左右，硬碳负极产量约 1.3 万吨，钠电电解液产量约 1 万吨；终端钠电池电芯产量有望攀升至 8.24GWh，全产业链供给能力实现显著提升 钠电现状：聚阴离子路线绝对主流，但行业瓶颈仍存 聚阴离子（NFPP）路线：绝对主流 NFPP 凭借超长循环寿命与高安全性能，成为当前钠电正极材料扩产的绝对主力。预计 2026 年其出货占比将较 2025 年持续提升，是储能、低速电动车及启停电源场景的优选技术方案。 层状氧化物路线：钠电高端产品未来的选择 层状氧化物正极相比聚阴离子型材料，能量密度更高、离子电导率更优、倍率性能与放电电压平台更突出，在追求高续航、高功率的应用场景中具备显著优势，更适配对体积与重量敏感的动力类场景。 行业瓶颈 钠电产品当前能量密度水平偏低，应用场景上限受限；同时受量产规模不足影响，成本暂高于锂电池；此外，硬碳负极技术路线分散、产能规模有限、产品一致性较差，成为制约行业规模化发展的关键瓶颈。设备与制造体系待建，缺乏专用标准化产线，部分锂电产线改造，效率与一致性受限；钠电回收体系空白，全生命周期闭环未形成。 钠电产业链供需现状：正负极原料放量，电芯端紧平衡待解 据 SMM 数据，2026 年钠电正极、硬碳负极月度产量持续走高。7 月钠电正极产量环比 6 月上涨约 13.3%，钠电硬碳负极产量环比 6 月上涨约 4%。上游材料供给稳步释放的背景下，电芯环节整体仍维持紧平衡格局。 钠电下游市场结构图谱：储能主导应用，NFPP主导路线 据SMM图谱分析得知，2026年上半年，钠电电芯应用场景占比中，储能以54%的占比在钠电电芯应用占比中居于主导地位，而分路线来看，NFPP 聚阴离子路线占比高达77%左右。 钠电芯价格与成本：价格仍不具备优势，规模效应推动成本下行 场景突围——钠电应用趋势与未来图景 钠电储能阶梯式跃升：从导入期到全面放量，十年三阶段路线图 SMM预计，2026年到2035年，全球钠电储能市场需求有望以高达71%的年化率增长。2035年其需求量有望达到800GWh左右。 钠电动力市场正处在爆发前夜 商用车或将占据钠电动力主导低位 SMM认为，当前钠电动力市场正处在爆发前夜，2026年到2027年，全球钠电动力市场需求有望同比增长302%左右，SMM预计，2026年到2035年，全球钠电动力市场需求有望以136%的年化率增长。 商用车或将占据主导地位： 重卡·轻卡对能量密度要求低、对成本与安全敏感度高，2028年起稳占装机量绝对大头，至2035年仍是核心基本盘。 乘用车 ·PHEV/增程差异化切入： 电池包容量较小、对续航相对宽松，为钠电提供了差异化切入空间；BEV/PHEV 占比逐步提升，乘用车场景拓宽； 2026–2035年轻型动力电池结构趋势：钠电渗透加速，形成三分天下格局 SMM 预计，2026‑2035 年，钠电池在国内两轮车电池领域渗透率将持续走高，2030 年钠电渗透率有望首次超过锂电，至 2035 年渗透率或将达到 38%。2026‑2035 年间，国内两轮车市场钠电需求复合年化增速可达 36%。 谈及电动两轮车为何成为钠离子电池的主战场，SMM 分析认为，核心在于两轮车市场对成本价格较为敏感，对能量密度要求适中，同时对电池的安全性、循环寿命具备较高诉求，与钠电池产品特性高度匹配。 钠电启停需求高景气，替代铅酸结构性占位 钠电替代铅酸：分层渗透，梯次突围。 钠电替代铅酸呈"分层渗透"格局：两轮电动车居气泡图右上角，存量与替代率双高，是当前首选战场； 启停市场铅酸存量最大（~130 GWh），但替代率尚处中位（~30%），随着钠电低温启动、长循环、高安全等特性与启停工况高度匹配，替代率有望持续攀升，构成中长期最具战略弹性的增长极。 储能、通信备电位于中段，规模适中、替代稳健，构成稳态基本盘。 钠电发展挑战与破局机遇 挑战： 硬碳负极卡脖子： 产能不足，长循环、高倍率高端硬碳成本仍较高。 产能利用率不足： 供需严重错配，中小厂商仅接5-20MWh标段。 相关配套成本偏高： 钠电系统集成方案未标准化，钠电电压与锂电电压不同 标准体系空白： 安全/性能/材料标准尚在“补课”，认证体系缺失。 锂电护城河强： 锂电配套成熟，锂钠切换成本是隐形壁垒。 机遇： 政策密集加码： 十五五规划新型电池列为关键攻关，34号文：算力储能绑定，钠电试点通道打开。 龙头集体入场： 锂电大厂启动钠电商业化。 低温性能碾压： 算力枢纽/北方市场天然适配，不可替代。 硬碳产能扩产加速： 竹基/煤基前驱体摆脱椰壳进口依赖。 能源安全战略： 钠电是能源安全账，不只是经济账。 钠芯聚力，标准领航——SMM携手钠电产业 SMM：钠电产业的“连接器”与“赋能者” SMM：官方网站可查询每个价格点的价格方法论 SMM历史与服务：立足中国，放眼全球金属新能源市场，深耕产业25余年 》点击查看 2026 SMM电池技术大会 专题报道

8月13日，在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 SMM电池技术大会——共性专场：标准、安全与投资论坛 上，SMM 咨询研究总监 朱健围绕“产线智能化–产业发展前瞻及发展模式”的话题展开分享。 产线智能化 发展前瞻 新时代工业产业-自动化与智能化能力体系总览 从智能技术底座、数据与模型平台、组织转化到业务应用与战略成果，构建分层协同、场景驱动的能力框架 产业自动化–产业发展的初期模式 自动化-综合战略目标 作为智能化实践的第一步，工业自动化旨在实现机器替代人工，减少生产安全风险，缩减整体工时 自动化–软硬件配套发展 从硬件设备、软件系统到配置模式，产线自动化整体呈现“新线更强、系统协同、局部迭代优化”的特征 产业数字化–自动化到智能化的关键桥梁 数字化–平台架构 数字化平台架构逻辑，以产品身份链和质量管理为两大主线，打通研发、测试、制造、运营、售后五大数据平台 数字化-建设路线 根据数据壁垒，云端服务和线下数据平台并行并用 产业智能化–从机械执行，到未来的智能决策 智能化–综合战略目标 智能化将科技应用带出产线，通过融入研发、供应链、运营体系，实现全链路的智能管理 智能化–基础能力方向（1/3） 研发侧聚焦材料筛选、电芯设计与工艺仿真，供应链侧主要用于价格预测、库存协同、供应商评价及产线匹配 智能化–基础能力方向（2/3） 制造执行侧重点提升质量与工艺稳定性，工厂运营侧重点优化设备维护、物流调度、排产及能耗管理 智能化–基础能力方向（3/3） 储能运维聚焦状态监测、故障预警及经济性评估，前沿探索则以具身智能和机器人等通用技术孵化为主 产线自动化发展模式 自动化建设模式示例 前段主设备自动化已由“单机替人”迈向系统协同，下一阶段增量将主要来自化成分容与PACK环节的柔性化、少人化及跨工序联动 自动化设备图谱示例 前中段自动化已覆盖物料转运、在线检测、分选及基础纠偏，提升空间主要集中在自动拆包、柔性换型与智能闭环 产线智能化发展模式 工业数据流与数据采集模式设计示例 企业生产线持续采集并本地沉淀生产全流程中的设备、工艺、质量、物流及运维数据，并根据具体项目和模型训练需求按需调用 智能化项目方向设计示例 围绕质量、工艺与设备三大方向形成六项核心自研项目，逐步由单点算法开发转向智能体与平台化能力建设 产线流程智能化优化示例 产线优化采用“常规项目由智能制造主导、前沿项目由研究院协同”的双路径机制，并通过ROI评估、试点验证后逐步复制推广 SMM产业智能化服务介绍 SMM 产业智能化解决方案由浅入深，为客户提供“怎么智能化部署”、“用什么开展智能化部署”、“为你智能化部署”三层级服务 》点击查看 2026 SMM电池技术大会 专题报道

8月14日，在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 SMM电池技术大会——共性专场：标准、安全与投资论坛 上，中国电子技术标准化研究院高级工程师，工信部锂电池及类似产品标准工作组秘书 赵丽香围绕“国际、国内钠离子电池标准最新进展”的话题展开分享。 01 国内钠离子电池标准制修订动态 ► 锂/钠离子电池产业管理由工信部电子信息司负责，锂离子电池及类似产品标准工作组在工信部电子信息司的指导下开展钠离子电池标准化工作。 ► 钠离子电池在部分场景将作为锂电池的替代产品，2021年工信部在《关于政协第十三届全国委员会第四次会议第4815号（工交邮电类523号）提案答复的函》中提出：将组织有关标准研究机构适时开展钠离子电池标准的制定，并在标准立项、标准报批等环节予以支持。 ► 2021年，电子标准院作为工作组秘书处，在电子司的指导下开展钠离子电池标准的研究工作。 ► 2022年7月14日，工业和信息化部办公厅印发《工业和信息化部办公厅关于印发2022年第二批行业标准制修订和外文版项目计划的通知》（工信厅科函〔2022〕158号），我国首批钠离子电池行业标准《钠离子电池术语和词汇》（SJ/T12042—2025 ）、《钠离子电池符号和命名》（SJ/T12033—2025 ）计划正式下达，两项标准已于2025年发布。 ► 标准中国电子技术标准化研究院（赛西，CESI）归口并组织起草。 为落实相关文件要求，系统开在标准制定工作，服务产业发展，参照锂电池标准体系，电子标准院成立”钠离子电池标准体系研究组”研究制定钠离子电池综合标准体系。 工信部在《关于政协第十三届全国委员会第四次会议第4815号（工交邮电类523号）提案答复的函》中提出：将组织有关标准研究机构适时开展钠离子电池标准的制定，并在标准立项、标准报批等环节予以支持。 钠离子电池标准体系主要分为5部分，基础通用、材料与部件、生产与检测、安全与性能以及绿色低碳。 钠离子电池应用细分领域还没完善背景下，根据应用领域和产品特点的不同，开展标准研究和制定工作。按照标准体系钠电池产品分为消费型、动力型（小动力+大动力）和储能型。 钠离子电池领域，共15项标准（3项国家标准，12项行业标准），其中有6项钠离子电池产品，涉及电能存储、小动力、便携式设备用钠离子电池产品；2项基础通用标准；5项钠离子电池正负极 材料标准；1项关键部件标准以及1项电源用钠电池标准。目前已发布6项。除专门的钠离子电池标准外，在GB 47741—2026《电动轮椅车用电池安全技术规范》、GB 47372—2026《移动电源安全技术规范》等标准中对钠离子电池提出了明确要求。 布局钠离子电池的企业主要可以分成两类： ► 专注于钠离子电池的初创型企业，技术大多数源自科研院所或高校，侧重电池材料。 ► 第二类是依托现有锂离子电池技术，向钠离子电池进军的传统电池企业。 在工信部电子司指导下，每年组织相关企业进行标准研讨，召开钠离子电池产业链与标准发展论坛。 02 钠电池 标准国际化研究进展 IEC是国际上锂离子电池标准制定最主要的机构，制定了绝大部分的锂/钠离子电池国际标准。 ISO制定了电动道路车辆、电动摩托车以及小艇用锂离子电池组国际标准。 联合国危险货物运输委员会（UN/CETDG）主要负责制定了锂/钠离子电池和电池组的运输安全标准UN38.3。 国际上和电池相关的标准化技术委员会/分委会。 IEC/SC21A（碱性和非酸性蓄电池分技术委员会，Secondary cells and batteries containing alkaline or othernon-acid electrolytes ）。负责制定含碱性或其他非酸性电解液的密封或排气式的蓄电池和电池组相关产品标准和测试规范。支持其他使用蓄电池和电池组的技术委员会的标准化应用。 SC21A下设7个工作组（WG1～WG7）、项目组PT 63338、维护组MT 8和联合工作组JMT 18和JWG 69 Li，制定锂/钠离子电池相关工作组如下： 作为IEC SC21A总归口单位，向SC21A各电池相关工作组派出专家参与国际标准化工作，覆盖消费、储能、动力和绿色低碳等多个领域。 03 电池标准化相关政策 工业和信息化部作为锂/钠离子电池行业主管，发布了多项政策文件，推动钠离子电池等新型电池良性发展，并从多个渠道下达专项任务。 2023《关于推动能源电子产业发展的指导意见》： 新型储能电池产品及技术供给能力提升行动 2023《新产业标准化领航工程实施方案（2023—2035年）》： 前瞻布局未来产业标准研究 2025《新型储能制造业高质量发展行动方案》： 新型储能本体产品技技术、生命周期多维度安全产品技术。 2025《新型储能制造业高质量发展行动方案》 ： 提升标准体系支撑水平。 《关于加强电化学储能安全管理有关工作的通知》 制定安全标准的原则：当强则强、应强尽强！ 加强涉及安全的重点工业产品、特种设备等强制性国家标准制定和实施，实现“当强则强、应强尽强”。 在新型储能、氢能、安全应急装备等领域超前布局一批新标准，引导产业发展方向，积极培育新业态新模式。 国家能源局、工业和信息化部、国务院国资委、市场监管总局等四部门联合发布《关于推进能源装备高质量发展的指导意见》 》点击查看 2026 SMM电池技术大会 专题报道

8月13日，在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 SMM电池技术大会——钠电专场：材料、电芯与量产论坛 上，湖南丰日电源电气股份有限公司钠电池制造部总经理 沈智围绕“启停领域钠离子电池性能壁垒与高端化发展要求”的话题展开分享。 研究背景与意义：钠离子电池的战略选择 战略选择： 从国家战略层面看，发展钠电池是保障能源安全、实现“双碳”目标的必然要求。一方面，锂电池面临锂资源短缺和成本高企的瓶颈，难以满足大规模的巨量市场需求。另一方面，传统铅酸电池能量密度低、污染重，亟待升级换代。钠电池凭借其资源丰富、成本低廉、安全环保的特性，完美承接了从高端到低端的广阔市场，其发展势在必行。 资源禀赋：地壳丰度的天然优势 储量巨大且分布广：钠在地壳中丰度约2.3%，远超锂，且全球广泛分布，不存在资源枯竭风险。 供应链安全可控：资源分布广泛，不易形成地缘政治垄断，保障了电池产业链的稳定与安全。 成本潜力：极具竞争力的定价优势 核心原材料成本低：正极材料主要采用铁、磷、钠等储量丰富的元素，不含钴、镍等贵金属，大幅降低了材料成本。 供应链稳定抗风险：避免了贵金属价格剧烈波动的影响，供应链更稳定，长期成本可预测性强。 多元场景：适配多领域的落地应用 大规模储能领域：凭借成本优势和高安全性，在电网侧储能、工商业储能等领域具有天然优势。 低速交通工具：在两轮车、低速电动车、电动船舶等对成本敏感的领域，是理想的动力源。在高寒地区等对低温性能要求高的场景，表现出优于部分锂电池的特性。 各应用领域容量预测与赛道格局分析 图表解读： 1.市场规模从 2025 年 3.88GWh 增长至 2030 年 167.91GWh，增长幅度巨大。 2.储能系统是第一大应用场景：每年占比维持在 47%‑52%，是绝对主力赛道。 3.第二梯队：小动力、启停电池、通信基站，三者占比相对稳定； 4.数据中心占比持续抬升，从 2025 年 4.27% 提升到 2030 年 8.46%，是潜力增长点。 启停领域钠电启停前景VS铅酸痛点 “惨痛的市场教育”：触目惊心的现实 “惨痛的市场教育”背后的根源与系统性解决方案 事故根源 01. 电池材料隐患 ① 核心部件材料性能未达设计预期，在极端工况下出现微观裂纹扩展与疲劳失效，成为引发事故的直接物理诱因 02. 集成系统失控 ① 安全冗余设计存在致命盲区，应急响应算法未能及时识别并阻断异常状态，导致子系统出现连锁式失效反应。 03. 产业协同缺失 ① 上下游供应链质量管控标准脱节，跨环节的标准化验证体系不完善，造成产品全生命周期的安全管理出现断层。 解决方案 01. 材料创新与电芯优化 ① 高稳定正极材料开发 改性硬碳负极技术高性能电解液体系优化 ② 并构建多级多孔结构，优化钠离子传输动力学，从根源抑制钠枝晶生长，保障充放电效率与安全。研发高浓度电解液及固态电解质，显著提升离子电导率与低温性能，增强电极与电解液的界面稳定性与化学兼容性。 02. BMS全面升级与智能管理 ① 实时感知电池内部热状态与老化参数，动态规划最优充电电流曲线，实现兼顾速度与寿命的“温控快充”，从算法层面彻底规避负极析钠与锂枝晶风险。 ② 集成高频脉冲注入与阻抗谱监测，结合AI模型实时捕捉异常信号，建立析钠、微短路等故障的早期预警机制，实现从“被动保护”到“主动预防”的跨越。 03. 产业标准、供应链与市场 ① 产业生态的成熟是钠电池规模化应用的基石。从顶层的标准设计与认证规范，到底层的供应链协同制造，再到终端市场的认知普及与教育，构建全方位的产业支撑体系，是推动钠电池从技术突破走向商业化落地的关键。 12V集成系统电压窗口电池容量配比（实际应用） 12V集成系统电压窗口电池容量配比（理论推算） 主机厂铅酸电池应用模式 钠电池核心性能技术对比 钠电池在启停领域主要挑战与战略建议 钠电池：使用于启停领域替换铅酸电池并非简易的组装加工，是一个涉及结构设计，物理防护及控制逻辑等复杂的系统集成过程。 》点击查看 2026 SMM电池技术大会 专题报道