SMM2月3日讯：近日，国内锂离子电芯巨头亿纬锂能对外发布公告，旗下子公司湖北亿纬动力有限公司拟将于荆门高新技术产业开发区管理委员会签订合同，投建动力+储能电芯产线。 据公告内容显示，本次涉及项目投资达108亿，其中固定资产约为80亿元，规划用地超千亩，具体内容为建设60Gwh动力储能电池超级生产线。 据SMM了解，该超级工厂后续最主要的产品为亿纬锂能去年10月发布的最新一代储能电芯LF560K。该电池采用超大电池CTT（Cell to Twh）技术，系统集成方面较其此前的LF280K电池可减少50%电芯数量、约47%的Pack零部件，并通过簇级别尺寸优化，提高6.5%的集装箱电量，变相降低用户使用成本，以便适配储能市场低成本，高经济型的需求。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

2月3日，工信部等八部门发布关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知。其中提到，要按照需求牵引、政策引导、因地制宜、联动融合的原则，在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系，促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新、先行先试，探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。试点期为2023—2025年。 具体原文如下： 工业和信息化部等八部门关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化、交通运输、发展改革、财政、生态环境、住房城乡建设、能源、邮政主管部门： 为贯彻落实党中央、国务院“碳达峰、碳中和”战略部署，推进《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》深入实施，推动提升公共领域车辆电动化水平，加快建设绿色低碳交通运输体系，工业和信息化部、交通运输部会同发展改革委、财政部、生态环境部、住房城乡建设部、能源局、邮政局在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作〔本文所指公共领域车辆包括公务用车、城市公交、出租（包括巡游出租和网络预约出租汽车）、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场等领域用车〕，试点期为2023—2025年。有关事项通知如下： 一、总体要求 按照需求牵引、政策引导、因地制宜、联动融合的原则，在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系，促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新、先行先试，探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。 二、主要目标 （一） 车辆电动化水平大幅提高。试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。 （二）充换电服务体系保障有力。建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%，形成一批典型的综合能源服务示范站。 （三）新技术新模式创新应用。建立健全适应新能源汽车创新发展的智能交通系统、绿色能源供给系统、新型信息通信网络体系，实现新能源汽车与电网高效互动，与交通、通信等领域融合发展。智能有序充电、大功率充电、快速换电等新技术应用有效扩大，车网融合等新技术得到充分验证。 三、重点任务 （一）提升车辆电动化水平。科学合理制定新能源汽车推广目标（参考数量标准见附件3），因地制宜开展多元化场景应用，鼓励在短途运输、城建物流以及矿场等特定场景开展新能源重型货车推广应用，加快老旧车辆报废更新为新能源汽车，加快推进公共领域车辆全面电动化。支持换电、融资租赁、“车电分离”等商业模式创新。 （二）促进新技术创新应用。加快智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电等新型充换电技术应用，加快“光储充放”一体化试点应用。探索新能源汽车参与电力现货市场的实施路径，完善储放绿色电力交易机制，加大智慧出行、智能绿色物流体系建设，促进智能网联、车网融合等新技术应用，加快新能源汽车与能源、交通等领域融合发展。 （三）完善充换电基础设施。优化中心城区公共充电网络建设布局，加强公路沿线、郊区乡镇充换电基础设施建设和城际快充网络建设。充分考虑公交、出租、物流、邮政快递等充电需求，加强停车场站等专用充换电站建设。推动充换电设施纳入市政设施范畴，推进充电运营平台互联互通，鼓励内部充电桩对外开放。鼓励利用现有场地和设施，建设一批集充换电、加油等多位一体的综合能源服务站。建立形成网络完善、规范有序、循环高效的动力电池回收利用和处理体系。 （四）健全政策和管理制度。完善政策支撑体系，鼓励试点城市加大财政支持力度，因地制宜研究出台运营补贴、通行路权、用电优惠、低/零碳排放区等支持政策，探索建立适应新技术新模式发展的政策体系。建立健全新能源汽车和基础设施安全运行监测体系，提升安全运行水平。探索制定综合能源服务站、二手车流通等相关标准和技术规范。 四、组织实施 （一）试点申报。试点工作以城市为主体自愿申报，有意愿参加试点的城市，编写试点工作方案（见附件1），经省级相关部门审核后推荐上报工业和信息化部、交通运输部。首批试点集中受理申报材料的截止时间为2023年3月31日，此后仍将常态化受理试点申报材料。工业和信息化部、交通运输部会同相关部门，按照“成熟一批、启动一批”的原则，分批研究确定试点城市名单。 （二）组织实施。各省、自治区相关部门要加强试点工作的跟踪问效，及时总结、报送试点工作的有效做法、先进模式和典型案例，于每年3月底前报工业和信息化部、交通运输部。工业和信息化部、交通运输部将会同有关部门联合组建专家组，加强对试点工作的宏观指导和跨部门协调，认真研究试点城市需要中央层面支持的事项，推动解决试点过程中的重大问题，总结推广试点先进经验和典型做法。 （三）保障措施。各试点城市要建立试点工作推进机制，统筹协调资源，按照工作方案扎实推进试点工作。各省、自治区相关部门要加大对试点城市政策支持力度，确保试点工作取得实效。工业和信息化部、交通运输部将会同有关部门及时公布试点工作进展，研究对试点城市给予相关政策支持，优先推荐其重点项目纳入中央基建投资补助范围，研究将公共领域新能源汽车产生的碳减排量纳入温室气体自愿减排交易机制。 五、工作要求 各地区相关部门要高度重视，结合地方发展规划和实际情况，认真组织本地区工作积极性高、应用场景丰富（或特色鲜明）的城市进行申报，确保试点工作取得实效。 联系方式： 工业和信息化部装备工业一司   陈万吉  010-68205644 交通运输部运输服务司              李   超   010-65292794 附件： 1.公共领域车辆全面电动化先行区试点工作方案编制大纲.pdf 2.推广应用新能源汽车车型界定及折算关系.pdf 3.试点城市新能源汽车推广数量参考目标.pdf 工业和信息化部 交通运输部 发展改革委 财  政  部 生态环境部 住房城乡建设部 国家能源局 国家邮政局 2023年1月30日 点击跳转原文链接： 工业和信息化部等八部门关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知

据报道，2月3日，特斯拉在韩国的一位销售人员表示，该公司已经下调了部分车型在韩国的价格，随后该公司对该消息进行了确认。这是特斯拉连续第二个月在韩国降价，此前该公司1月份已经在韩国下调了部分车型的价格。 目前，特斯拉韩国网站的信息显示，Model 3基本款后轮驱动车型的价格为5990万韩元（合48,728.50美元），较一个月前下降了逾5%；Model Y Performance版本的售价为8269万韩元，比1月份的挂牌价9473万韩元下降了近13%。根据报道，特斯拉不同车型此次降价幅度不同，降价幅度在350万-1260万韩元之间。 同天，特斯拉在中国台湾也宣布降价。其中，Model Y高性能版降幅最大，下降22万元新台币至237.99万元新台币；Model Y长续航版售价下调18万元新台币至211.99万元新台币；Model 3标准续航版最新价格为169.49万元新台币，下调幅度为6万元新台币；长续航版最新价格208.49万元新台币，下调幅度为14.91万元新台币。 1月份，特斯拉在全球掀起了价格战，先后在欧洲、美国、中国、新加坡、日本和澳大利亚下调产品价格。特斯拉的降价措施，在汽车行业引起了不同的反应。其中，福特汽车紧跟步伐，将 Mustang Mach-E电动车的价格下调了600美元至5,900美元，而大众汽车集团、雷诺以及通用汽车并不打算为了参与价格战而降低其电动汽车的价格。

近年来，特斯拉一直在寻找其下一个“超级工厂”的选址。而近几个月来，随着墨西哥多位官员的爆料，特斯拉考虑在墨西哥建厂的消息甚嚣尘上。 美东时间周四，墨西哥外长马塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）再次向媒体证实，特斯拉预计很快将宣布在墨西哥的投资。 特斯拉或在墨建造下一个“超级工厂”？ 特斯拉目前主要在全球四个地点设有“超级工厂”：美国加州弗里蒙特、中国上海、美国德克萨斯州奥斯汀和德国柏林。 分析人士估计，特斯拉未来还需要再建7到8个“超级工厂”，才能实现马斯克在2030年前销售2000万辆电动汽车的目标。 马斯克上月曾表示，特斯拉即将选定下一家超级工厂的地点。而目前，印尼、韩国、加拿大和墨西哥一直在积极争夺特斯拉的投资。 分析师曾表示， 墨西哥在赢得特斯拉投资方面可能更具有优势 ，因为墨西哥靠近其主要市场美国，是一个成熟的零部件供应基地，而且在墨西哥生产的汽车可能有资格获得拜登政府的消费者税收抵免。 美东时间周四， 墨西哥外长埃布拉德透露，特斯拉公司预计将很快宣布在墨西哥投资。 埃布拉德表示，墨西哥政府一直在与特斯拉合作，帮助其在墨西哥找到一个建厂的地点。据透露，特斯拉已经考察过几个地点。 “我认为特斯拉很快就会宣布这一消息，但我还没有确切的日期，”埃布拉德在接受采访时表示，“他们会宣布的。我们不能宣布。” 特斯拉投资墨西哥传言已纷纷扬扬 早在去年，特斯拉CEO马斯克就曾证实，特斯拉正在考虑在加拿大、墨西哥或美国建立其在北美的下一家新工厂。 去年10月，马斯克访问墨西哥并与当地政府会面，更是令有关特斯拉将在墨西哥建厂的传言甚嚣尘上。 据当地媒体在去年的报道，特斯拉对墨西哥新莱昂州首府蒙特雷市（Monterrey）的圣卡塔琳娜（Santa Catarina）的一个地点特别感兴趣，该地区位于美墨边境附近，距离特斯拉美国德克萨斯州奥斯汀总部车程约7小时。 有媒体报道称，去年12月，特斯拉在墨西哥建立工厂的协议已经达成。不过，当时媒体报道称特斯拉将在当月宣布这一消息，墨西哥官员也在12月底时声称特斯拉将宣布这一消息，但距今已经过去一个多月，特斯拉仍然没有做出“官宣”。 美东时间本周二，墨西哥总统发言人Jesus Ramirez又透露，特斯拉正考虑在首都墨西哥城的Felipe Angeles 国际机场附近建立一家工厂，作为该公司的出口中心。Ramirez表示，特斯拉可能会在距离机场三公里的一个正在开发的工业园设立工厂。 墨西哥正努力扩大清洁能源业务 由于临近美国，墨西哥，尤其是墨西哥北部各州，是那些打算将业务从亚洲迁往更靠近美国的企业青睐的目的地。 埃布拉德透露，目前约有400家公司排队进入墨西哥市场，25个工业园区正在开发中。他还提到，他并不担心墨西哥与美国和加拿大的贸易争端可能会减缓搬迁进程。 不过，电力供应短缺，特别是来自可再生能源的电力供应短缺，是限制该国吸引外资的主要制约因素之一。 正因如此，目前，墨西哥正努力推进该国的可再生能源行业发展。墨西哥政府已经提出了索诺拉计划（Sonora），旨在建设广泛的可再生能源基础设施，以帮助墨西哥实现雄心勃勃的气候目标，并促进公司投资。 埃布拉德正是在前往索诺拉计划中重要的Puerto Penasco太阳能发电厂项目的途中透露特斯拉相关消息的。埃布拉德还在参观Puerto Penasco太阳能发电厂项目时表示，Puerto Penasco“正象征着墨西哥联邦电力委员会（CFE）未来将采取的路线”。 他表示，政府正寻求在合作伙伴的帮助下扩大其清洁能源业务，“我们希望连接到整个地区，墨西哥北部和美国南部不断增长的清洁能源市场。” 在去年11月举行的联合国气候变化大会上，墨西哥与美国总统特使约翰·克里曾一道承诺，到2030年将碳排放量减少35%。 埃布拉德重申，墨西哥将需要480亿美元的可再生能源投资来实现这一目标，并正在与美国密切合作以获得所需的资金。 其他国家也在努力争取 不过，相比于墨西哥，其他国家也仍在积极争取特斯拉的投资。其中以印度尼西亚最为积极。 自2020年以来，印尼一直在努力争取特斯拉在印尼投资电池和汽车制造业。据报道，印尼总统此前已经与马斯克进行了两次会谈，去年维多多还曾与马斯克在德克萨斯州的SpaceX工厂亲自会面，并曾通过电话试图达成交易。 印尼总统佐科·维多多（Joko Widodo）在本周表示，他“相信”在特斯拉可能考虑投资的国家中，印尼比其他国家更有优势。 维多多的底气来源于其丰富的镍储备。印尼拥有最大的镍储量和巨大的国内市场，维多多曾表示，他愿意向特斯拉提供从税收优惠到镍矿开采特许权等激励措施，其政府官员正在敲定具体补贴方案。

港股汽车股再度下挫，截至午间收盘，理想汽车-W(02015.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、比亚迪股份(02015.HK)分别下跌4.34%、3.49%、2.44%。 消息方面，近期汽车股因受到部分品牌降价影响，多数消费者持有观望态度。例如蔚来在昨日宣布对部分库存车型的促销，最大降幅超10万元。同时在更早时间，特斯拉多次下调旗下多款车型价格。 加之新能源车企近日陆续披露了1月产销数据，在新能源“国补”政策退潮首月，市场整体增长乏力，各家车企交付数量均较上年12月环比大幅下滑。以比亚迪为例，该公司1月交付15.42万辆，环比下降34.38%。 中金公司发布研报称，主要新能源品牌于近日公布2023年1月交付量，多因素影响环比降幅较大，但市场已有预期。往前看，地方补贴频出有望平滑国补退坡的影响，全年汽车需求欲扬先抑，一季度阶段性淡季无需过于悲观。 比亚迪再度遭巴菲特减持 更为值得的关注，比亚迪股份上周再被股神巴菲特投资旗舰伯克希尔哈撒韦减持，持仓再度跌穿整数百分点，触发港交所申报门槛。 根据港交所最新数据披露显示，伯克希尔哈撒韦上周五(1月27日)，减持155.5万股，每股平均价226.32港元，套现3.5亿港元，持股比例由13.04%，降至12.9%。 受此影响，比亚迪股份今日股价持续承压。 由此来看，车市情绪低迷加之巴菲特的减持对汽车板块造成一定的利空。 政策利好持续出台 虽然目前车市尚未回暖，但政策利好持续出台，例如商务部市场运行和消费促进司负责人徐兴锋在2月2日表示，下一步将继续会同相关部门，多措并举，着眼全产业链，突出关键点，继续稳定和扩大汽车消费，重点抓好以下四个方面：一是稳定新车消费。二是支持新能源汽车消费。三是继续扩大二手车流通。四是畅通汽车报废更新。 上海在日前印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，其中提出，促进汽车、家电等大宗消费。延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。 国泰君安也指出，市场对于Q1汽车板块销量存在压力的预期已经充分反应，春节后进入疫情达峰后的复苏期，乘用车销量有望逐步改善，同时政策支持也会逐步明朗，均存在超预期可能。

国新办2日举行2022年商务工作及运行情况新闻发布会。商务部副部长盛秋平表示，今年将着力稳定和扩大汽车消费，支持新能源汽车购买使用，扩大二手车流通。将打通二手车信息平台，推广上海的汽车全生命周期信息平台和中国汽车流通协会有关经验做法，建设全国性的二手车信息共享平台，使群众敢于买二手车，促进汽车的梯度消费，活跃汽车的流通市场。 据中国汽车工业协会统计，2022 年我国销售新能源汽车 688.7 万辆，其中出口 67.9 万辆；据公安部统计，2022 年全国新注册登记新能源汽车535万辆。 在回答今年商务部在促进汽车消费方面有何具体措施时，商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋表示，2022年，我国全年新车销量2686.4万辆，同比增长2.1%，连续14年居全球首位。这其中表现最亮眼的是新能源汽车，内销增长近一倍，增速为93.4%。外销增长1倍多，为131.4%。新能源汽车渗透率达到1/4，提前三年实现了国家规划目标。 徐兴锋表示，下一步，将继续会同相关部门，多措并举，着眼全产业链，突出关键点，继续稳定和扩大汽车消费，支持新能源汽车消费。要引导各地在牌照、充电、通行等各个方面，进一步优化新能源汽车使用环境，让大家使用起来没有忧虑，要不然你开个长途，到时候半路充不上电，可能会影响使用感受，所以下一步在使用环境方面要继续优化。 中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长王务林对财联社分析，影响我国2023年新能源汽车销售有有利因素和不利因素。有利因素包括原材料、电池价格的降低、产业链的恢复正常和日臻完善，使停产、减产的危险降低；新能源汽车从一二线城市向三四线及城乡的下沉加速，可能使市场扩大；、特斯拉、美欧日韩加大在中国新能源汽车市场的投入，新车型的日见丰富、自主品牌合资品牌之间、传统车企和新势力之间竞争的加剧导致的产品价格下降、质量提升，会吸引更多消费者入场。 王务林还表示，特斯拉的大幅降价，打破了国内企业年底年初用涨价方式抵消补贴退坡带来的亏损的办法。价格战加上上游原材料 价格、电池价格的不稳定性，也必将影响到新能源汽车市场的增长。 王务林指出，中国电子商会智能电动汽车专委会对2023年我国新能源汽车市场的预测是：新能源汽车终端销量（上牌量）约为630万辆，企业生产的新能源汽车出口量约为90万辆。“这个预测的依据主要考虑 2023年我国可能面临的两类因素。”

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春节过后，在下游需求未有明显起色的情况下，磷酸铁锂市场整体较为冷淡。虽目前市场表现要好于三元正极材料，但1月整体企业开工率继续维持低位，价格还处在下行区间。 后市价格怎么看？  SMM认为磷酸铁锂价格仍有下跌之势。 从供给端看，铁锂企业在下游需求减弱情况下，降低开工率，处于库存消化期。原料成本端来看，磷酸铁锂价格和锂盐高度联动，在目前开工率较低的情况下，企业普遍锂盐库存仍处于高位，短期采购需求较低，后市仍有下跌之势。磷酸铁在经历了电芯和铁锂厂招标压价后，目前价格进一步下降，在供给过剩的大背景下，后期仍有下行空间。需求端：据SMM了解，在电芯和车企厂库存较多的情况下，1月去库情况不及预期，2月初电芯厂动力端未有明显恢复之势。储能端目前市场表现虽好于动力，但整体需求占比较小，难以提供有效支撑。市场整体需求仍在逐渐恢复过程中。                                                      SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

近日，桂平市翰苑化工有限公司废旧轮胎资源综合利用项目在生态环境部门获得受理。 项目总投资3亿元，其中环保投资约150万元。 项目位于贵州省桂平市龙门工业区，占地面积7.59万平方米。 建设轮胎硫化橡胶粉生产线8条，主要建设生产厂房、综合楼、宿舍等辅助工程，布袋除尘器、危险废物暂存间等环保工程。 建成后，每年可处理废旧轮胎10万吨。

国补退出第一年，新能源车企的市场布局和产品战略都在发生着较大变化，也将影响动力电池企业的装机量规模和排行。 近期，国家工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第367批）的车辆新产品公示清单。经统计，申报新能源汽车产品的有139家企业的384个型号，环比上一批的264个型号增长45.5%。 作为2023年首批公示车型，新能源汽车产品中纯电动产品共有108家企业的323个型号，插电式混合动力产品共有15家企业的33个型号，燃料电池产品共有16家企业的28个型号。 按汽车大类划分，此次公告中上榜的新能源车型中，包括新能源乘用车65款、新能源客车21款、新能源专用车298款。 磷酸铁锂电池公示车型占比仍超一半 此次共有65款新能源乘用车进行公示。从电池类型看，其中，配套磷酸铁锂电池的车型为36款，占比约为55.4%；配套三元锂电池的车型为25款，占比约为38.5%；三元/铁锂混排电池车型有2款；还有2款车型未注明锂电池类型。 动力电池应用分会数据显示，2022年磷酸铁锂电池中国市场装机量占比约为61%，较占比38.8%的三元锂电池高出22.2%，表明磷酸铁锂电池深受车企青睐。 此次公告中磷酸铁锂电池车型占比仍然过半，延续了2022年配套车型整体占比优势，将成为磷酸铁锂电池今年装机量保持增长趋势的有力支撑。 从乘用车车型电池配套企业来看，宁德时代配套19款、国轩高科9款、中创新航8款、蜂巢能源/亿纬动力/弗迪电池各6款、瑞浦兰钧5款、欣旺达4款、正力新能2款、孚能科技/鹏辉电源/佛山天劲各1款，还有2款车型未注明配套电芯企业。 蜂巢能源、欣旺达将向理想汽车供应三元锂电池 在第365批新车公告中，理想L7的电芯供应商为宁德时代，而在第367批新车公告中，该车型新增一家电芯及PACK供应商——蜂巢能源，配套电池类型为三元锂电池。 不仅如此，欣旺达成为理想L8车型的电池供应商，同样将配套三元锂电池。这意味着理想汽车除宁德时代之外，与新的电池供应商的电池配套合作即将落地。 业内人士认为，理想汽车此前电池供应关系相对简单，只有宁德时代一家，如今新增蜂巢能源、欣旺达两家企业，说明理想汽车正在转变单一电池供应商的现状，也表明更多的头部电池企业在客户扩展方面，逐渐获得造车新势力的认可。 小型纯电车迎挑战者，电池降本比拼升级 此次公告，比亚迪小型纯电车型——比亚迪•海鸥首现，表明小型纯电动汽车市场迎来新的挑战者。和海鸥同一定位的小型纯电车五菱缤果同样出现在第367批公告里。 电池方面，五菱缤果的电池供应商是国轩高科，电池类型为磷酸铁锂电池；海鸥将配套弗迪磷酸铁锂电池。资料显示，海鸥续航里程或将有300km和400km两种版本。 机构数据显示，2022年1 月至11 月，A0 级小型车在纯电动市场中的零售份额达到33.8%，市场占比不容忽视。而在小型车最为敏感的动力电池价格上，更具成本优势的电池仍将成为影响装机量的主要因素。 换电、燃料电池车型在新能源重卡领域表现抢眼 在第367批公告中，换电重卡28款、燃料电池重卡9款。 其中，换电重卡占据了此次上榜的换电卡车车型主力，配套电池企业主要包括宁德时代、远景动力、国轩高科、亿纬锂能等。 重卡车型是商用车行业乃至汽车领域的碳排放大户，“双碳”目标下，促进重卡碱碳是当务之急。数据显示，2022年新能源重卡累计销售25151辆，同比增长141%，其中换电重卡累计销售12431辆，同比大涨273.6%。相较充电重卡车型，换电模式具有多重优势，也逐渐成为主机厂拓展方向。 同时，此次公告的燃料电池重卡有9款，在燃料电池新车型中占比较大，已成为目前燃料电池领域主力车型之一。业内人士表示，随着燃料电池应用提速，电动重卡领域或将首先迎来挑战。 第367批公告电动乘用车车型如下：