【三家中国锂企被加拿大政府要求剥离在加资产后续：两家仍在回旋】 加拿大此前要求中矿资源、盛新锂能、藏格矿业三家中国锂矿企业在90天内剥离或撤销其在加拿大锂矿公司中的股权投资。据最新了解，三家企业中，中矿资源已经出售其相关资产，而另外两家企业盛新锂能和藏格矿业仍然保留投资的相关股份，并表示，“事情仍有缓和余地。”盛新锂能方面称，在收到加拿大政府的通知后，公司方面与加拿大政府相关部门进行了多次沟通。从对方的态度来看，事情有缓和的余地。 【雅化集团：与LGC签署电池级氢氧化锂采购协议】 雅化集团公告，全资子公司雅化锂业与LGC签署电池级氢氧化锂采购协议，2023-2026年协议数量总计约30000吨。 【亿纬锂能动力储能电池生产基地项目签约落地成都 投资约100亿元】 “亿纬锂能动力储能电池生产基地项目”签约仪式在成都举行，此次正式签约的亿纬锂能动力储能电池生产基地项目，拟选址简阳市空天产业功能区，投资约100亿元，建设20GWh动力储能电池生产基地，主要生产消费电池、动力电池、储能电池、PACK电池包等产品。 【永兴材料：锂盐二期年产180万吨选矿项目已投产】 永兴材料近期接受投资者调研时称，锂盐二期年产180万吨选矿项目已投产；公司控股子公司永诚锂业投资建设的300万吨/年锂矿石高效选矿与综合利用项目以及永兴新能源实施的矿石运输皮带廊项目正在积极推进中。 【赣锋锂业投资设立新电池制造公司 注册资本1 亿元】 天眼查App显示，近日，江西振锋锂业有限公司成立，法定代表人为付嘉，注册资本1亿元，经营范围包含：生物质能技术服务；电池制造；电池销售；矿产资源储量估算和报告编制服务等。 【哈尔滨：上半年围绕限额以上汽车、百货、家电通讯等行业 发放1 亿元以上政府消费券】 哈尔滨市政府网站发布《关于提振发展信心推动全市经济加快恢复整体好转的政策措施》。其中提出，加大促消费力度。发挥政府消费券补贴政策作用，围绕限额以上汽车、百货（不含超市）、家电通讯、家居建材、餐饮、体育等行业，上半年发放1亿元以上政府消费券，引导鼓励相关企业开展促销活动，恢复消费市场热度。措施明确，推动服务业加速恢复。对符合条件的年度新增批发、零售、住宿、餐饮限额以上企业和规模以上营利性服务业企业，给予每户一次性奖励30万元。 【促进汽车消费 北京大兴将发放2000万元汽车消费券】 为进一步提振消费信心，释放消费潜力，实现一季度消费“开门红”，北京市大兴区商务局将于2023年2月10日起开始发放总金额2000万元的汽车消费券，届时大兴区内的30余家汽车4S店均可以使用，每辆车至高直降3000元。 》点击查看详情 相关阅读： 2月多省市密集发利好政策 原料价回调&特斯拉降价 新能源汽车价格战激烈进行！【SMM专题】 中国碳酸锂市场回顾及展望【SMM分析】 回顾 2022年钴市场价格起落 展望未来供需变化【SMM分析】 工信部八部门提出适度超前建设充换电基础设施 充电桩板块集体拉升【热股】 节后电芯市场需求清淡 储能市场火爆行情延续【SMM分析】 电芯巨头拟建60Gwh新一代储能电芯！【SMM分析】 大手笔！星源材质拟100亿投建新隔膜生产基地【SMM分析】 新春开工电解液产业链企业采购清淡 碳酸锂、六氟价格趋势不断下行【SMM分析】 年后磷酸铁锂市场展望【SMM分析】 2023年有色金属市场前瞻-锂盐篇【SMM分析】 新能源锰系产业链再次扩张——硫酸锰23年供需预测(含钠电)【SMM分析】 水泥型材龙头进军锂电市场 海螺创业加码布局锂电回收【SMM分析】 节后负极市场弱势延续 短期内价格仍有下调趋势【SMM分析】 2022锂钴价格背道而驰 2023供应过剩延续钴价继续滑落？【SMM专题】   磷是如何变成磷酸铁锂？【SMM分析】 丰元股份玉溪基地一期5万吨磷酸铁锂产线正式开始调试运行【SMM分析】 121万吨LCE！2023年全球锂资源供应情况梳理【SMM分析】 12月全球共销售新能源汽车129万辆 环比上涨12 %【SMM分析】 2022锂价飞涨 电池企业各显神通 “宁王迪皇”头部效应明显【SMM专题】 需求偏弱运行 12月六氟磷酸锂进出口量环比双下滑【SMM分析】 12月碳酸锂进口总量小幅环降12% 【SMM分析】 海外动力市场向好 22年12月前驱体出口量实现跃迁式增长【SMM分析】 节后逐步复工 2月电池行业PMI指数将重回荣枯线之上【SMM分析】

为进一步提振消费信心，释放消费潜力，实现一季度消费“开门红”，北京市大兴区商务局将于2023年2月10日起开始发放总金额2000万元的汽车消费券，届时大兴区内的30余家汽车4S店均可以使用，每辆车至高直降3000元。 汽车消费券发放对象为面向在大兴区参加活动的4S店购置乘用车(含摩托车)的消费者；发放总金额为2000万元。发放规则：单车销售额10万（含）-20万元，每辆车可享受直降2000元；单车销售额20万元（含）以上，每辆车可享受直降3000元。 发放平台为“消费地图-大兴区“微信小程序。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 SMM 2月7日讯：近期在国家及地方对汽车行业大力支持的背景下，连带汽车零部件板块一同高位震荡。2月7日，汽车零部件板块盘中再度震荡拉升，个股方面，路畅科技已经连续斩获两连板，奥联电子盘中一度涨超14%。贝斯特、威唐工业盘中涨超7%，德尔股份、双环传动、立中集团、西菱动力等纷纷跟涨。 消息面上，路畅科技2月5日晚间发布交易预案称拟向中联高机的29名股东发行股份购买其持有的中联高机100%股权，并向不超过35名特定投资者非公开发行股份募集配套资金，进而实现中联高机的重组上市。 公开资料显示，本次交易前，路畅科技聚焦汽车信息化、智能化及智能出行业务，研发、生产、销售智能座舱、智能辅助驾驶及车联网相关产品，并从事新材料业务，而中联高机则主要从事高空作业平台的研发、生产、销售和服务。交易完成后，路畅科技主营业务预计将变更为高空作业平台业务，现有汽车电子等业务经营及发展计划不变。 公告发出的第二天2月6日路畅科技复牌便一字涨停，直到2月7日强势依旧，录得两连板。 值得一提的是，近期，国内汽车领域利好频出，尤其是新能源汽车行业，更是屡屡受到国家及各省市的大力支持。据SMM不完全统计，仅是进入2月份，便已经有包括南京、湖南、山东、河南等省市在内的地区提及刺激新能源汽车消费等的政策，其中南京和湖南地区提到了要延续新能源汽车免征购置税补贴及置换补贴等的提议。 而国家层面也没有闲着，商务部还在国新办2月2日举行的新闻发布会上提到2023年要着力稳定和扩大汽车消费，支持新能源汽车购买使用；2月6日工信部一司负责人又提出了要多措并举做好新能源汽车关键原材料保供稳价工作，推动加快国内开采进度等的要求。 其中，在保障产业链稳定运行方面，工信部还提到， 要积极开展整车、零部件、基础元器件、关键材料等产业链上下游的交流合作，打击投机炒作、捂盘惜售等不正当竞争行为，多措并举做好关键原材料保供稳价工作。 其中，关键原材料保供稳价工作离不开对新能源汽车上游锂资源的把控。据悉，早在2022年，针对碳酸锂等动力电池原材料价格飞涨，工信部便屡屡提及保供稳价的话题，最近的一次是在2022年11月18日，工信部、国家市场监督管理总局办公厅发布做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知，其中提到要鼓励锂电（电芯及电池组）生产企业、锂电一阶材料企业、锂电二阶材料企业、锂镍钴等上游资源企业、锂电回收企业、锂电终端应用企业及系统集成、渠道分销、物流运输等企业深度合作，通过签订长单、技术合作等方式建立长效机制，引导上下游稳定预期、明确量价、保障供应、合作共赢。 但即便如此，因2022年下半年碳酸锂一直处于供应短缺的情况，其涨势依旧不容小觑。据SMM历史价格显示，国产 电池级碳酸锂 现货均价自9月23日突破此前创下的历史高位以来便节节攀升，最高一度在11月9日冲至历史高位56.75万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 随后，在下游需求持续走弱的背景下，碳酸锂供需缺口开始收窄。同时，在临近年末，部分企业出于年末资金压力和对后市的悲观预期，出现抛货情况，进一步加速了2022年年末碳酸锂价格的下行。 而在2023年春节假期归来之后，下游需求暂时没看到明显转好，需求回暖周期不定，目前处于去库状态，部分厂家仍在检修或维持低开工率，碳酸锂现货报价依旧走势疲软。据SMM现货价格显示，截止2月7日，国产 电池级碳酸锂 现货报价跌至45.3~46.8万元/吨，均价报46.05万元/吨。 而在2022年碳酸锂等原材料价格大幅上涨之际，不少新能源车企也纷纷表示其价格的上涨对动力电池及车企带来了不小的困扰，广汽埃安总经理古惠南便建议希望主管部门能够出台相关政策，调控电动车上游原材料资源价格，防止上游资源被过分垄断。此外，他还表示，在动力电池和储能电池的平衡方面，能够优先保障动力电池的供给。 因此，碳酸锂等原材料价格的回落对锂电产业链中下游企业不可谓不是一个好消息。而考虑到当前国家对新能源汽车行业的鼎力支持，中金公司大胆预计2023年国内电车销量将呈现前低后高的趋势，全年或将达到900万辆，对应全年渗透率达39%。 中国电子商会智能电动汽车专委会则预计，2023年我国新能源汽车终端销量（上牌量）约为630万辆，企业生产的新能源汽车出口量约为90万辆。 由此可见，多数机构对未来汽车行业依旧是持看好态度，在这一背景下，汽车相关配套行业同样是未来可期。且据2月6日最新消息，国内知名新能源车企比亚迪总投资50亿元的新能源汽车零部件项目正式开工，将建设整车线束、减震器、天窗、座椅面套、动力电池相关部件等新能源汽车零部件生产线。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

据报道，比亚迪执行副总裁李柯（Stella Li）在该公司位于加州帕萨迪纳的北美新总部接受采访时透露，该公司正探索在欧洲建立自己的工厂。 “我们并没有将重点放在收购其他公司的工厂上，”她说道，“比亚迪更感兴趣的是建立自己的工厂，而不是收购其他公司的工厂。”李柯此番言论表明，比亚迪更有可能在欧洲建立自己的工厂，而不是从福特手中收购一家在德国的工厂。 “我们正在进行可行性研究，以确定我们未来的计划。”李柯说道。虽然“目前我们还没有确定建厂的目标选址”，但比亚迪希望在欧洲拥有稳健的销量和经销商网络，以及服务中心，以建立消费者对品牌的信心。 此前有报道称，知情人士透露，福特一直在就其德国萨尔路易斯工厂与约15家潜在投资者进行谈判，其中就包括比亚迪。 在国内销售电动汽车取得巨大成功后，比亚迪正将目光投向中国以外地区。该公司已经宣布了在欧洲各地销售汽车的计划，包括德国、瑞典、挪威、荷兰、法国和英国。在亚洲，比亚迪正在泰国建设其东南亚第一家电动汽车工厂，并向澳大利亚、日本和新加坡的消费者销售电动汽车。除此以外，比亚迪在印度也有一条装配线。 与此同时，比亚迪正面临着欧洲和美国对中国正在成为汽车出口大国的日益加剧的担忧。美国总统乔•拜登（Joe Biden）去年颁布了一项新的气候与能源法，旨在限制电动汽车供应链对中国矿产的依赖，并鼓励更多企业在美国本土生产电动汽车。 不过李柯认为，拜登的《通货膨胀削减法案》并未帮助美国在电动汽车竞赛中保持竞争力，或者帮助美国消费者享受到最好、最具创新性的技术。比亚迪预计中国和欧洲将引领电动汽车的普及，这两地区电动汽车的渗透率将在短期内超过30%。 比亚迪去年销售了186万辆纯电动和混合动力汽车（大部分来自中国市场），目前主要集中在亚洲、欧洲和拉丁美洲发展。在拉丁美洲，比亚迪计划进入每一个主要市场，采取积极的方式与经销商签约，不仅销售乘用车，还销售商用货车、公共汽车和出租车。 李柯透露：“比亚迪希望在未来三到五年内将拉美的电动汽车普及率从目前的不到2%提高到10%到20%。我认为这种改变将从企业和政府车队开始。” 除了汽车制造厂之外，自主生产电池和半导体的比亚迪也“肯定”希望在海外建立电池工厂，并设想建立自己的全球化供应链，从而能够为世界各地的工厂提供服务。

“富美郭仓”消息显示，近日，山东迈兴新能源有限公司年产12万吨新能源负极材料项目签约落地山东省济宁市汶上县郭仓镇。 据悉，年产12万吨新能源负极材料项目计划选址郭仓镇工业园，总投资2亿元，新上4条负极材料生产线，项目投产后，可形成年产12万吨新能源负极材料生产能力，年实现销售收入5亿元，利税2000万元。 资料显示，山东迈兴新能源有限公司主要生产新能源负极材料，产品广泛应用于新能源汽车、UPS不间断电源、太阳能和风能储能装置等领域，市场需求量大，前景广阔。 根据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国负极材料行业发展白皮书（2023年）》数据，2022年全球负极材料出货量达到155.6万吨，同比增长71.9%，其中，中国负极材料出货量同比增长84.0%达到143.3万吨，同比增速创历史新高。 EVTank数据显示，中国企业负极材料出货量全球占比继续提升，2022年已经超过90%。展望未来，EVTank预计在下游锂离子电池需求量的带动下，全球负极材料出货量在2025年和2030年将分别达到331.7万吨和863.4万吨，其中90%以上将是中国企业生产。

2月7日，南宁市印发2023年促消费若干措施，围绕提升商圈消费、扩大汽车消费、激活餐饮消费、提振住房消费等十四个方面提出38条措施，抢抓消费升级重大机遇，促进全市消费市场稳步恢复、回暖提升。 在扩大汽车消费方面，该市将大力推广节能车、新能源车使用。支持个人消费者开展汽车消费，对新购置符合条件的汽车并在南宁市内上牌的个人消费者，以消费券方式给予补贴，并鼓励汽车销售企业拿出一定资金参与促销，鼓励中石化、中石油、中海油等油企拿出一定资金与汽车销售企业联合推出优惠活动。 相关政策解读原文如下： 《南宁市2023年促消费若干措施》政策解读 一、政策背景 为全面贯彻落实扩内需促消费战略，抢抓消费升级重大机遇，抢占消费新业态制高点，激发消费潜力、扩大消费需求、提振消费信心，促进全市消费市场稳步恢复、回暖提升，增强消费对全市经济发展的基础性作用。 二、主要框架和内容 《若干措施》从提升商圈消费、扩大汽车消费、激活餐饮消费、提振住房消费、加强文旅消费等十四个方面提出了38条措施，明确了具体任务和责任分工。具体内容包括： （一）提升商圈消费。 鼓励创新商业模式，构建一站式综合性消费载体，培育新型特色商圈；鼓励在主要景区、星级饭店、特色商业街等打造特色消费集聚区；在街区1公里半径内，加快规划旅游停车场、景观照明等市政配套设施，改善商圈消费环境；对涉及民生的农产品批发市场、配送中心以及消费集聚区停车场所等商业配套设施，要全力做好配套用地保障。 （二）扩大汽车消费。 2023年力争我市新能源汽车新增17000辆以上，市财政安排300万元支持新能源汽车充换电设备建设、运营；市财政安排2000万元发放购车消费券，对新购置符合条件的汽车并在南宁市内上牌的个人消费者，以消费券方式给予补贴。 （三）激活餐饮消费。 市财政安排500万元，对个人消费者发放餐饮消费券；支持企业开拓市场，推动南宁餐饮特色品牌“走出去”；搭建餐饮企业促进平台和综合服务平台，打造与文化旅游跨界融合的情景式餐饮消费体验；支持预制菜产业发展，鼓励扩大预制菜消费。 （四）提振住房消费。 组织房企面向市内外开展形式多样的购房宣传推介活动，积极挖掘市内外客源。 （五）加强文旅体消费。 市财政安排1500万元发放文旅消费券，推出满减优惠措施，加大文旅消费促销；实施文化旅游进商圈活动，鼓励旅行社组织推出“游购南宁”主体线路，广泛开展体育赛事，促进商旅文体融合；市财政安排350万元发放体育消费券，支持发展线上赛事、线上培训等体育消费新业态，提振体育消费市场。 （六）提振家电产品消费。 市财政安排500万元，并争取自治区服务业发展资金500万元，开展“家电以旧换新”以及举办专场促消费活动，鼓励家电销售企业开展“券上券”等活动。 （七）提振南宁特色产品消费。 市财政安排100万元，搭建企业供销平台，开设南宁市中小企业公共服务平台抖音号；挖掘培育老字号品牌，支持“走出去”开拓市场；市财政安排1000万元发放商超百货消费券，联合大型商超开展主体购物活动及节假日促销活动。 （八）促进健康养老托育家政消费。 持续加强“老年幸福食堂”建设，鼓励社会力量兴办运营养老服务设施及服务机构；对吸纳符合条件劳动者的养老机构，按规定给予社保补贴；支持家政服务人员参加职业技能培训，对符合条件的按规定给与职业技能培训补贴。 （九）促进时尚消费。 加强老字号评选工作，推动老字号品牌“进高铁”“客运站”“进服务区”等；招引行业内具有影响力和代表性的品牌首店和创新商业模式的全新旗舰店、概念店、体验店，全力打造一批地标性载体；推动传统购物中心、百货店转型，拓展车展、家装、旅游等跨行业服务功能，拓展数字绿色消费场景；市财政安排500万元用于电商促消费活动，组织开展2023年网上年货节、“三月三”电商节、618电商大促、双十一电商节等电商促消费活动。 （十）提振团体消费。 市财政安排500万元发放展会、年会等商务活动补贴，鼓励宾馆酒店、鼓励来邕举办年会展会、专业会议等。 （十一）加强金融促消费。 市财政安排500万元，对消费者在我市零售、餐饮、住宿、景区、文化艺术业等企业消费的给与抽奖机会；引导金融机构加大对汽车、家电经销商的信贷支持力度；引导金融机构落实好差别化住房信贷政策；引导金融机构根据“桂惠贷”政策对申请“文旅贷”“重大产业项目贷”的名单内企业给与优惠利率；引导金融机构与南宁市金融助力乡村振兴产品名录企业建立稳定的供销合作关系，将乡村振兴企业纳入金融机构采购供应商名单。 （十二）培育壮大市场主体。 对新设立或迁入我市的大型企业总部，符合我市总部企业认定标准的给与一定资金扶持；力争在2023年全年培育400家限上商贸企业，对当年经统计部门确认新增上限入统的商贸企业按照培育四上企业政策现有规定给予奖励，有条件县（市、区）可给与配套资金奖励。 （十三）鼓励连锁经营。 在区域内对货运车辆施行通行管控的路段，允许符合条件要求的连锁商超按需申领并按规定使用城市配送专用标识，为其提供配送服务的车辆可在禁行时段、禁行路段通行和临时停靠点上卸货物；鼓励推动连锁经营、新能源汽车配送、便利店品牌化，拓展无接触消费体验等新业态发展。 （十四）强化保障。 完善体制机制和政策支持体系，有关单位按照职能分工制定实施细则及操作流程，确保政策及时兑现到位；加大夜间消费保障力度，在不扰民、不影响交通前提下，允许大型商场、临街店铺等适度出店经营，并适当延长营业时间；制作“促消费日历”，实现优惠活动信息在银行机构APP和相关平台上实现无缝连接跳转。做好宣传营造氛围，全力提高群众的知晓率和参与度。 三、组织实施 本政策自发布之日起施行，未标明有效期的条款，有效期至2023年12月31日。相关条款执行期限内国家、自治区另有规定的，从其规定。 相关文件 ： 南宁市人民政府关于印发南宁市2023年促消费若干措施的通知 点击跳转原文链接： 《南宁市2023年促消费若干措施》政策解读

来自宝鸡电视台的消息显示，2月6日，比亚迪新能源汽车零部件项目开工活动在陕西省宝鸡市扶风县新兴产业园举行。 据了解，这次开工的比亚迪新能源汽车零部件项目于2022年11月9日在西安成功签约，项目计划总投资50亿元。一期计划投资30亿元，占地约1400亩，建设整车线束、减震器、天窗、座椅面套、动力电池相关部件等新能源汽车零部件生产线。 电池网注意到，今年以来，比亚迪已有多个项目开工：1月30日，数台满载土石的工程车驶进浙江省温州市永嘉县桥头镇林福工业区施工现场开展填方作业，拉开了比亚迪新能源电池“超级工厂”在温建设序幕。该项目规划年产能20GWh，预计2024年实现第一条产线投产。 1月4日，广西省南宁市举行2023年一季度南宁市重大项目开竣工活动，其中，比亚迪智能新能源汽车综合测试场项目在活动中正式开工。该项目拟占地6000余亩，总投资20亿元，建设周期2年，预计2024年6月正式投入使用。规划建设有智能网联测试路、F2级别操控试验道、高速环道、耐久路、越野路等18个大类的测试路面及整车、零部件各类测试实验室。 同时，比亚迪新能源动力电池徐州生产基地奠基活动也于1月4日举行，项目位于江苏省徐州经济技术开发区，总投资100亿元，其中一期用地约706亩，包括洁净、组装、配料、无尘、恒温、干燥等车间，建设刀片电池生产线，计划2023年12月部分产线投产运营。 此外，近日，广东发展和改革委公布了2023年重点建设项目，其中东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目总投资额65亿元，计划年内开工。 在新能源汽车及电池产销方面，2月1日，比亚迪发布消息，1月公司新能源汽车销量达151,341辆，同比增长58.6%。至此，公司新能源汽车累计销量突破350万辆。1月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为8.148GWh。 据浙商证券发布的研报，比亚迪刀片电池安全性和能量密度较高，2023年公司电池名义产能或达511GWh，产能和性能均已准备好外供，客户包括福特、一汽等车企。

美国投行Wedbush分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）周一表示，中国对特斯拉汽车的需求上升，以及美国对电动汽车有利的税收抵免调整，应该会推动该公司股价较目前水平上涨近20%。 据悉，他在最新报告中将特斯拉的目标价从220美元上调至225美元，这意味着该公司较上周一194.76美元的收盘价上涨约18%。值得注意的是，特斯拉今年迄今的涨幅已超80%。 在解释特斯拉下调Model Y和Model 3汽车价格对中国需求的影响时，艾夫斯表示，“到2023年为止，特斯拉目前的价格定位良好，供不应求。” “我们现在看到中国电动汽车买家的明显转变，他们更青睐特斯拉，而不是其他厂商。”他写道，“我们的调查工作显示，降价已经动摇了中国四分之三的电动汽车买家。” 财政部新规给特斯拉带来助力 与此同时，Wedbush还表示，美国财政部对新的电动汽车税收抵免的更新规则，将使更多的车型符合条件，这将为特斯拉带来助力。 为了促进对清洁汽车的需求，美国财政部发表上周五声明，调整《通胀削减法案》中符合退税要求的电动车分类标准。通过不再局限于此前狭隘的定义方式、扩大对SUV的包括范围，修改后的法案将使得更多车型可以享受7500美元的消费者税收抵免。 在修改前的《通胀削减法案》中，售价不高于5.5万美元的电动轿车和旅行轿车等，才可以享受7500美元的税收优惠；而对于电动SUV、面包车、皮卡等，价格上限高达8万美元。 对于一众汽车制造商来说，扩大SUV定义范围是一场胜利，这意味着通用汽车售价6.3万美元的新款凯迪拉克Lyriq、福特汽车Mustang Mach-E高端车型以及特斯拉的Model Y都有资格获得税收抵免。 老利空的影响正在消退 至于利率上升，以及马斯克在推特上的分心，这两大因素导致特斯拉股价去年暴跌64%，艾夫斯认为这些利空影响正在慢慢消退。他说，“推特的影响正在慢慢成为特斯拉股价的背景因素。” “我们认为，从广告的角度来看，随着成本削减开始生效，推特本身开始更加稳定。围绕马斯克需要出售更多特斯拉股票来弥补推特亏损的担忧，现在已经变成了背景。”他补充道。 不过与此同时，他也强调，在任命新的推特首席执行官之前，这家社交媒体网站“在整个马斯克生态系统中仍然是一个不确定因素”。

“优惠不多了，马上就卖完了。清完库存就没车了。”在上海某蔚来门店，一位销售人员告诉《科创板日报》记者。 日前，在蔚来App中，蔚来方面通过官方认证账号“购车百晓生”发布《2023年2月限时优惠购车方案》，并从国家补贴兜底、长库龄展车、金融、全款购车、置换五个方面列出相应优惠细则，该方案也被蔚来联合创始人、总裁秦力洪称为“清库措施”。 《科创板日报》记者注意到，近期，除蔚来外，飞凡汽车、广汽埃安、极氪汽车、上汽通用五菱等车企纷纷通过多种形式，以降低消费者的购车成本。近日，记者通过实地走访上海、广州等多家蔚来门店，了解到最新运营情况。 ▍蔚来：“展车”被卖掉了 近日，《科创板日报》记者走访广州多家蔚来门店了解到，有门店内的蔚来ES6展车，在最新优惠举措推出后当天即被卖出。 “这两天进店的消费者，半数以上都知道相关优惠力度。”在广州某蔚来门店，一位销售人员告诉《科创板日报》记者，“这次优惠可以理解为‘清库存’，之后便会换代发布新车。” 上述销售人员向《科创板日报》记者展示了其认为最优惠的方案——“以原价43.64万元的2022款ES6运动版为例（含NOMI、NIO Pilot、增强现实套装），除去叠加的各种优惠及政策补贴，最后可优惠至32.946万元。” 广州另一家蔚来门店销售人员则提醒《科创板日报》记者：“并非每个消费者都能享有这些优惠措施，如：消费者是否接受购买展车；同时，库存车数量比较有限。” 该蔚来门店销售人员向《科创板日报》记者表示，“（蔚来App）文章中的优惠力度已有所减少。”对于这一变化，该销售人员解释称，“被太多老车主投诉，不得不调回一定价格。” 《科创板日报》记者通过采访了解到，提及上述限时优惠购车方案，不少蔚来“老车主”情绪颇为激动。其中，有蔚来“老车主”更是直呼“强烈谴责这种行为”。 ▍特斯拉降价或使部分车企承压 今年1月6日，特斯拉中国官网显示，其国产车型全系降价。其中，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，创下历史最低价格。 这一举措使得特斯拉销量颇为亮眼：乘联会数据显示，今年1月，特斯拉销量为6.6万辆，同比增长10.3%，环比增长18.3%。 另据乘联会预估，今年1月，国内新能源乘用车厂商销量为41万辆，环比下降约45%，同比基本持平。 湘财证券研究认为，特斯拉作为行业标杆，其产品定价会影响其它新能源汽车企业的生存空间，特斯拉降价促销势必加剧竞争。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则分析认为，今年1月，特斯拉的降价是把从去年8、9月份开始的促销措施稳定下来。 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向《科创板日报》记者分析表示，“特斯拉降价对整个行业带来了一定影响。特斯拉降价后，不少车企为保持产品竞争力、提升销量，不得不随之降价。从产业链来看，新能源汽车的价格调整逻辑和燃油车基本一样，即：根据供需关系来调整。当产品供过于求、库存压力过大时，车企通常会选择降价，通过促销来释放产能、减小库存压力。” ▍“价格战”或将延续 当前，这场新能源市场“价格战”或将延续。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“今年2月至3月，碳酸锂价格可能出现相应回落，车企也将会推出新品、新技术，可能会推出相应的降价措施。 ” 张翔向《科创板日报》记者分析表示，“从去年整体来看，国家关于新能源汽车的消费政策力度较大，不少消费者已在去年提前购买新车。与此同时，新能源汽车行业存在一定的产能过剩情况，这使得部分车企库存高、产能利用率低，存在供过于求的情况，这时便需要通过降价的方式从而释放产能、提高销量。” 在张翔看来，“今年整体来看，新能源汽车或许还会出现降价现象。对于车企而言，要通过销量来提高市场份额、提升品牌影响力。” 上海社会科学院经济学博士王滢波向《科创板日报》记者表示，“新能源行业的效率提升主要来自于两方面：一方面是数字化技术应用导致的制造效率提升和成本下降；另一方面来自于数字化应用导致的外部收益。长期来看，新能源车的持续降价是一个大趋势，至少是在价格性能比方面，也就是说单位价格买到的性能指标会持续上升，这是技术密集型产业的普遍特点。” 但需要注意的是，“随着原材料成本下降与技术创新，车辆的价格也会持续下降，而自主品牌最大的优势就是低成本，如果成本优势丢失就会很危险，未来需要进一步技术创新和降本。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说。