南京发布《关于推动经济运行率先整体好转的若干政策措施》，延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策，推动公共领域车辆电动化进程，完善充换电基础设施建设布局。乘联会数据显示，预计2月新能源车市会出现开门红，实现同比和环比较大幅度增长。 市场人士指出，近期车企陆续降价+政策预期升温，带动市场对2023年新能源车销量表现的信心回暖，预计行业竞争加剧下的头部集中化趋势或进一步显现，看好2023年具有较强插混与出口布局+销量与业绩兑现能力较强的头部自主新能源车企、用户画像差异化定位竞争的新势力车企、市占率抬升/新定点释放+年降消化能力强+业务多元化的零部件公司。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 爱柯迪 主营汽车铝合金精密压铸件的研发、生产，部分产品应用于新能源汽车，公司已获得博世、大陆、麦格纳等新能源汽车项目。 京泉华 的车载磁性元器件产品包括变压器、电感两大类，新能源车载元器件产品是公司未来重点方向，已与华为、比亚迪、美固、法雷奥等国内外多家汽车制造厂商/汽车零部件厂商保持着直接或间接业务往来。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 SMM 2月6日讯：2月6日，受上周五盘后工信部等八部门发布的关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知利好消息刺激，今日早间充电桩指数开盘迅速走高，盘中一度涨逾1.5%。个股方面表现也十分强势，英可瑞潘盘中一度拉涨至20cm涨停，积成电子，金智科技两股盘中同样封死涨停板，通合科技大涨逾14%，绿能慧冲、奥特迅、金冠电气等多股跟涨。截止收盘，充电桩指数涨1.2%，英可瑞、积成电子、金智科技、奥特迅封死涨停板！ 消息面来看，工信部等八部门组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，试点期为2023—2025年。提出建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系， 新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到 1 ： 1 。 此外，该通知还提到，要要按照需求牵引、政策引导、因地制宜、联动融合的原则，在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系， 促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新、先行先试， 探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。 》点击查看详情 众所周知，虽然2022年年底新能源汽车国补正式退出，但是国家对促新能源汽车消费的热情依旧不减，仅是进入2023年以来的首月，在国家的号召下，地方省市“一呼百应”，纷纷通过延长新能源汽车购置税以及补贴、发放消费券等方式来刺激新能源汽车的消费。SMM在" 新能源汽车国补退出 地方来顶！ 开年超20个省市发利好政策 看看国家怎么说！【SMM专题】 "一文中有详细综合。 因此，作为新能源汽车推广环节中必不可少的一部分，充电桩的重要性也是不言而喻。2月6日，河南省人民政府更是在其发布的《河南省碳达峰实施方案》中还提到，到2025年，争取城市地面公交新能源车替代率达到100%（不含应急保障车辆），营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降4.5%左右。 》点击查看详情 此外，南京市政府也在印发《南京市推动经济运行率先整体好转若干政策措施》的通知时提到，要积极促进大宗消费，延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策，优化政策网上办理渠道流程。加大新能源汽车宣传推广力度，组织开展品牌新能源汽车推广巡展暨试乘试驾等活动， 推动公共领域车辆电动化进程，完善充换电基础设施建设布局。 延续落实便利二手车交易登记系列措施。持续开展家电下乡，加强消费类电子产品促销，鼓励有条件的企业、单位开展“以旧换新”等各类活动。 》点击查看详情 对此，中信证券评论称，据测算，未来三年公共充电桩市场规模有望达487亿元。其表示，随着全球新能源汽车渗透率持续提升，充电桩作为支撑新能源汽车发展的配套基础设备，受政策端和需求端双重因素驱动，未来有望进入加速建设期，远期市场空间超千亿元。 华安证券也评论称，政策落地将加快国内公共领域快充桩建设，而海外丰富的存量空间亦给国内出海桩企创造新增量。基于此，华安证券认为，国内快充超充布局领先的充电桩设备、充电枪企业与上游充电模块、功率器件、磁性元件等公司将优先受益；早先在海外市场有业务布局、与海外厂商合作较为紧密、软硬件结合能力较强的企业有望在出海进程中脱颖而出。 考虑到近期多个省市均发布关于”延续新能源汽车免征车辆购置税“的相关信息，SMM后续也将整理专题对此情况进行详细分析，敬请关注！ SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

车企与修理厂之间的爱恨情仇，很难说得清道得明。这边，双方还如胶似漆携手开拓后市场；那边，互为竞争对手来抢夺客源。 一般而言，传统车企布局后市场主要以经销商模式为主（基本上是销售+维修保养一体化），所以相比新势力，多视第三方修理厂为“竞品”。为解决客户流失问题，传统车企和经销商与修理厂之间经常“过招”，手段时时更新。比如，奇瑞汽车近日争抢售后客源的手段又升级了。 日前，奇瑞汽车宣布，自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型，均可享受终身质保政策。很显然，奇瑞汽车此举是为“锁客”，更是其加码后市场的信号。 当车市进入智能汽车时代，后市场正在成为车企贴近用户生态圈、盈利的重要一环。为了”圈住客户“，为了赚钱，奇瑞汽车之外，其他车企实际上也在跟进。 “这是好事儿” 在看到奇瑞汽车发布了全系车型享整车终身质保政策时，有业内人士说道，“这是好事儿”。 确实如此，对车企、经销商和用户而言，三方都利好。对车企来说，可增加对消费者的购买吸引力；对经销商，可降低客源流失率；对用户来说，可节省保养费用。 有星途经销商告诉盖世汽车，该政策对售后服务将有很大帮助，“至少能降低客户流失率”。根据2021年中国汽车后市场消费调查数据显示，质保期外，56.8%的受访者选择去4S店体系外的渠道做维修保养。在该经销商看来，享受整车质保服务的客户，一般就不会轻易去修理厂做保养和维修。 奇瑞汽车有明确规定，享受该质保政策的权益对象为非营运车辆首任车主，在店内签订《奇瑞汽车终身质保服务协议》，且车辆全程在奇瑞4S店保养，即可享受此项权益。显然，奇瑞汽车就冲着“锁客”来着，“将客户与厂家、经销商彻底绑定”。 有观察人士表示，这应是奇瑞汽车的一种引流手段。“现在发动机、变速器、底盘三大件故障率相对变低很多”，他表示。据奇瑞汽车介绍，此次是对去年初发布的“全系车型发动机终身质保”政策的升级，保养范围扩大至全车。 盖世汽车研究院分析师认为，这是一种营销策略，向外透露出“奇瑞对自己产品质量有自信”的信息。要知道，以往业内流传有一句俗语，“奇瑞奇瑞，修车排队”。但通过不断强化“技术奇瑞”标签，推出整车终身质保等服务，既提高了产品竞争差异化优势，又能改善消费者的初始印象。 但需要指出的是，奇瑞并不是首个提出终身质保服务的车企。 实际上，该营销策略是由蔚来汽车“带火”的。蔚来汽车为首购车主提供终身免费质保，ES8、ES6车主在此基础上，还可享受终身免费换电服务。随后，有不少车企相继跟进类似政策，共同前提基本上都是：首购车主，必须全程都在服务中心/授权4S店进行保养等。 除新势力外，也有传统车企针对全系车型提供终身质保服务政策，但多是边缘车企，比如宝沃、华晨中华。主流自主品牌中，一般多是旗下某个品牌或是某个车型，如吉利旗下领克、极氪（2023款疑似不再享受），长安旗下欧尚品牌X5等。至于新能源品牌，一般会推出“三电系统终身质保”权益。 盖世汽车研究院认为，车企“以服务促销量”正在成为趋势。互联网车企的加入带来了互联网思维（核心是以用户为中心），改变了传统销售模式（单纯买卖关系）。提高售后服务质量，重塑用户关系，成为吸引新客户、留住客流的重要手段。 后市场变得很“赚钱” “以小搏大”是奇瑞汽车此举的目的，通过提供终身质保政策，锁定更多客流量，赚取维修、改装等其他业务服务。众所周知，“相比保养，维修更赚钱”。 而且，伴随着我国汽车保有量持续增长（2022年乘用车保有量已接近3亿辆），汽车后市场的市场潜力正在扩大。2020年，我国汽车后市场规模就已突破万亿元。中国汽车流通协会副秘书长朗学红表示，按照狭义汽车后市场（维续和保养）来看，我国汽车后市场未来规模将达到1.3万亿元左右。 与此同时，智能化、电动化的到来，叠加消费群体年轻化，消费观念多元化（个性化、定制化需求兴起），消费结构升级等趋势，广义汽车后市场崛起。广义汽车后市场除了维修与保养，还涵盖汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、改装等服务。 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟去年提及，汽车产业在向电动化、智能化变革的同时，还在向服务化转型，产业价值链正在由前端向后端转移，中国汽车后市场规模应在5万亿元左右。 车企现阶段入局汽车后市场的机会在于，我国汽车后市场发展历程较短，市场格局尚未形成。根据未来智库研究，目前产值集中在汽车制造和新车销售环节，且后市场利润集中在4S店体系，独立第三方盈利能力较差。数据显示，途虎养车、天猫养车等汽车连锁企业尚未实现盈利。 数万亿级市场规模，丰厚的利润回报率，成为细分市场标准制定者等种种“诱惑”，驱使着车企踏入汽车后市场。已知的是，当前多家车企进入了汽车保险等细分领域。 盖世汽车研究院分析师表示，以目前用户习惯来看，汽车保养、改装、检修、汽车衍生品服务等售后服务是高频需求，而且毛利较高，大部分4S盈利比较依赖售后服务，奇瑞应该也是想抓住这个盈利点。 一般而言，车企整车毛利率在10%-20%之间。再看经销商巨头之一广汇汽车，2022年三半年报显示，维修服务业务和佣金代理业务毛利率高达32.19%和75.64%。国外较为成熟的汽车后市场，利润率更是高达50%。 在这样的大背景下，盖世汽车研究院分析师认为，车企都在汽车渠道布局和售后服务方面加大自建模式，以更加贴近消费者的生活圈。他指出，奇瑞提出产品终身质保只能到自家4S店服务，肯定有售后服务自己完成的想法。 智能汽车时代的到来，车企和经销商承担的不再只是卖配件的角色，核心已转变为卖服务和衍生品。不过，无论是车企要求客户在直营店做售后维修，还是在授权经销商门店完成，最终目的只有一个，“圈客户，赚钱”。 小结：入局不一定成功 终身质保能减少客户流失率，但这只是留住客户的一小步。 目前，4S店新车业务利润率极低，如广汇汽车新车销售毛利率仅在2%-5%之间，反而是售后服务尤其是维修成为利润贡献主力。有经销商告诉盖世汽车，三年疫情期间门店客流量和订单锐减，主要是靠维修保养支撑。 但必须指出的是，部分经销商为了改善经营面，存在“维修收高价”“以次充好”“服务差”等问题。有车主表示，换个配件4S店要价500元，去外面修理厂只花了120元。相关案例曝光后，导致整体经销商形象大跌，与消费者之间的关系恶化。后果就是，超四成车主出了质保期后，选择去修理厂。 对于客户是否会选择签署相关服务协议，“忠诚于”4S店，奇瑞汽车经销商告诉盖世汽车，客户会自己分析利弊。 观察人士则表示，“价格服务还有客户粘度才是锁客关键”。

据报道，在通用汽车和Stellantis等汽车制造商进行游说后，美国拜登政府将允许更多跨界SUV车型有资格享受新修订的电动汽车税收抵免政策。 2月3日，美国财政部（Treasury Departmen）公布的最新政策扩大了运动型多用途车（SUV）的定义范围，进而扩大了可以享受7500美元高额消费税抵免的消费者数量。根据最新的政策，价格不超过8万美元的跨界SUV可以获得税收抵免，远远高于此前5.5万美元的门槛，但是对于轿车和旅行车等乘用车型而言，获得税收抵免的价格上限依然是5.5万美元。 具体来看，美国财政部将开始使用美国环境保护局（Environmental Protection Agency）的燃油经济性标识决定哪些车辆符合SUV标准。该机构表示，此次调整可追溯至1月1日，也就是说，在1月1日后购买符合政策的SUV车型的消费者仍可以获得税收抵免。 财政部在一份声明中表示：“这一变化将使具有相似功能的跨界汽车得到同等对待，还将使清洁汽车信用（clean vehicle credit）下的车辆分类与车辆标签上显示的分类以及网站FuelEconomy.gov上的分类保持一致。” 对于推动这一变化的通用汽车和Stellantis等汽车制造商来说，扩大SUV定义范围是一场胜利，意味着通用汽车售价6.3万美元的新款凯迪拉克Lyriq、福特汽车Mustang Mach-E高端车型以及特斯拉的Model Y有资格获得税收抵免。此前，上述车型被美国财政部归类为轿车。 此外，福特翼虎（Escape）插电式混合动力SUV和大众ID.4等车型也将有资格获得税收抵免。 美国行业组织汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）总裁John Bozzella表示，此举“是一个非常好的决定，消除了一些电动汽车税收减免的困惑，并立即推动消费者购买电动跨界车或SUV。” 然而，优惠可能会比较有限。美国财政部已表示，其计划在3月份公布《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）对电动汽车电池和关键矿物的新要求，而此举可能会将许多车型排除在税收抵免优惠政策之外。

2月2日，南京市政府印发《南京市推动经济运行率先整体好转若干政策措施》的通知，其中提到， 要积极促进大宗消费，延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策，优化政策网上办理渠道流程。加大新能源汽车宣传推广力度，组织开展品牌新能源汽车推广巡展暨试乘试驾等活动，推动公共领域车辆电动化进程，完善充换电基础设施建设布局。 延续落实便利二手车交易登记系列措施。持续开展家电下乡，加强消费类电子产品促销，鼓励有条件的企业、单位开展“以旧换新”等各类活动。 以下是具体原文链接： 南京市推动经济运行率先整体好转若干政策措施 为深入贯彻党的大会精神，落实中央和省委、市委经济工作会议部署和省政府《关于推动经济运行率先整体好转的若干政策措施》，坚持稳字当头、稳中求进，全面提振发展信心、增强市场预期，推动经济运行率先整体好转，现提出以下政策举措。 一、丰富财税支持手段 1．持续落实税收优惠。支持小规模纳税主体稳定经营，全面落实对增值税小规模纳税人减免增值税等政策；对增值税小规模纳税人、小型微利企业和个体工商户，按照税额的50%减征资源税、城市维护建设税、房产税、城镇土地使用税、印花税（不含证券交易印花税）、耕地占用税和教育费附加、地方教育附加。支持科创载体发展，免征符合条件的科技企业孵化器、大学科技园和众创空间孵化服务增值税，对其自用及提供给在孵对象使用的房产、土地免征房产税和城镇土地使用税；符合条件的创投企业和天使投资个人对初创科技型企业投资的，按投资额70%抵扣应纳税所得额。支持重点行业发展，对住宿餐饮、文体娱乐、交通运输、旅游、零售、仓储行业纳税人和增值税小规模纳税人，暂免征收2023年上半年房产税、城镇土地使用税；其他行业纳税人生产经营确有困难的，可申请减免房产税、城镇土地使用税。（责任单位：市税务局、市财政局、市科技局，以下措施均需江北新区管委会、各区政府落实，不再单独列出） 2．鼓励企业增产扩产。鼓励订单较多、生产任务较重的企业，根据实际情况增加一季度生产安排。对2023年1—2月完成工业总产值1.5亿元以上、同比增速超10%，且一季度增速不低于1－2月水平的规上工业企业，市、区按照贡献度分档给予最高不超过100万元的资金补助。（责任单位：市工信局、市财政局） 3．支持企业转型升级。统筹用好国家设备更新改造贷款贴息、省高端化改造升级项目补助、市重大设备技改奖补等各类资金，重点支持“智改数转”和技术改造重大项目，引导企业加大“智改数转”投入。符合条件企业实施绿色化改造升级项目，根据项目投入和绿色转型成效，最高给予500万元支持。组织开展智能化改造和数字化转型服务商推介以及优秀典型案例发布等系列活动。（责任单位：市工信局、市财政局） 二、助力企业降本增效 4．推动费用减免缓缴。停止收取交通工程类、工程建设项目货物类、建设工程类、水利工程建设类交易服务费。房屋建筑、市政、交通、水利等在建项目在2023年1月1日至6月30日期间应缴纳的各类工程质量保证金，自应缴之日起可缓缴一个季度，建设单位不得以扣留工程款等方式收取工程质量保证金，缓缴的保证金应在缓缴期满后及时补缴，补缴时可采用金融机构、担保机构保函（保险）的方式缴纳，任何单位不得限制或拒绝。减半收取住宿餐饮业的电梯、锅炉、压力容器定期检验和监督检验费用。按现行标准的80%收取水土保持补偿费、药品再注册费、医疗器械产品变更注册和延续注册费。对水资源费省级部分减按80%收取。将防空地下室易地建设费收费标准下调20%。持续开展涉企违规收费专项整治。（责任单位：市发改委、市财政局、市建委、市交通运输局、市政务办、市水务局、市金融监管局、市国防动员办公室、市市场监管局） 5．强化水电气等要素保障。对暂时缴费确有困难的小微企业和个体工商户经申请审核通过后，欠费不停水、不停电、不停气，减免在此期间产生的欠费违约金。为10千伏及以下中小微企业全面建设外部电力接入工程，无需用户投资。设立“水电气”联办窗口，实现“水电气联合办理”。强化“宁对接”平台使用，协助订单多、任务重的企业备足备好原材料。（责任单位：市发改委、市建委、市水务局、市工信局、南京供电公司） 6．支持企业稳岗扩岗。继续落实阶段性降低失业保险费率政策，延续实施用人单位0.5%的缴费比例。根据医保基金运行实际，积极推动职工医保单位缴费率下行。对不裁员或少裁员的参保企业，按一定比例返还上年度缴纳的失业保险费，按单位参保的个体工商户、民办非企业单位、社会团体等（不含机关事业单位）参照实施。主动对接市外劳务协作基地，坚持线上线下相结合，设立“劳务协作服务站”，加大远程招聘、直播带岗等方式推广力度，结合实际组织缺工企业赴市外开展招聘活动，引导外地劳动力安全有序来宁务工。实施公共就业服务精准帮扶，促进来宁人员等尽快就业。（责任单位：市人社局、市医保局、市税务局、市财政局） 三、降低交通物流成本 7．实施车辆通行费用减免。对每月通行次数在30次（含）以上的公路客运班线客车给予ETC通行费八五折优惠，对运政苏通卡货运车辆给予通行费八五折优惠。对进出省内年吞吐量达到200万以上标箱，或年吞吐量达到100万标箱且连续三年增长率超过全省平均增长水平的进出主要集装箱港口的国际标准集装箱运输车辆，在全市所有普通公路收费站、高速公路给予ETC通行费五折优惠，优惠政策自2023年4月1日起执行至2027年12月31日止。对进出省内中欧（亚）班列集装箱主要装车点和集货点的集装箱运输车辆，继续在全省所有普通公路收费站、高速公路全免车辆通行费，执行期限至2027年12月31日。加大对伪造车辆信息、优惠行程、单据等失信行为的惩治力度。（责任单位：市交通运输局、市发改委、市财政局） 8．提升交通枢纽能级。全力推进重点物流项目，建设应急物资中转接驳站，持续完善枢纽货物集散、仓储、中转运输、应急物资保障功能。支持客运枢纽向城市综合体转型，统筹客运枢纽地上地下空间综合开发，适度拓展车辆助力、旅游集散、邮政快递、商务会展、贸易金融、文化休闲、购物餐饮等功能，促进交通枢纽与消费服务融合发展。（责任单位：市发改委、市交通运输局、市财政局） 四、加大金融扶持力度 9．加大中小微企业贷款投放。持续开展“贷动小生意服务大民生”等系列活动，发挥“宁创贷”政策体系引导激励作用。落实转贷基金支持政策，对符合条件的“专精特新”企业减免转贷费。引导企业和金融机构用好省、市综合金融服务以及融资信用服务等平台，鼓励金融机构单列小微企业信贷计划，加大对小微企业信用贷、首贷支持力度，推动小微企业贷款持续扩面、增量、降价、提效。依托人民银行应收账款融资服务平台，为供应链上下游中小微企业提供融资支持。（责任单位：人行南京分行营管部、市金融监管局、市发改委、市财政局） 10．强化融资担保服务。推动政府性融资担保机构聚焦支小支农职责，进一步提升对小微企业、个体工商户、“三农”等主体的担保融资服务水平，政府性融资担保机构平均担保费率不高于1%。开展政府、银行、担保、再担保四方合作，支持融资担保机构为符合条件的小微企业银行融资提供免保费的政策性担保服务。（责任单位：市金融监管局、市财政局、市农业农村局） 11．稳妥推动融资成本下降。落实好利率市场化改革要求，释放LPR改革效能。支持银行机构、支付机构推出特色减费让利举措，健全支付服务减费让利专项工作机制，多措并举促进企业综合融资成本稳中有降。（责任单位：人行南京分行营管部、市金融监管局） 12．持续丰富融资支持工具。支持银行业金融机构对受疫情影响较大的餐饮、零售、文化旅游（含电影）、交通物流、养老服务等行业企业，加大票据融资支持力度。积极宣传推广苏服贷、苏影保、“专精特新”保、金陵惠农贷等政银产品，鼓励创设更多面向中小微企业以及重点行业领域的专项贷款产品。鼓励交通物流等行业主管部门主动与金融机构共享信息，运用中小微企业和个体工商户的交易流水、经营用房租赁以及有关信用信息等数据，发放更多信用贷款。支持金融机构用好用足交通物流专项再贷款，加大交通物流领域贷款投放力度。提高直接融资比重，力争新增上市公司数量和资本市场直接融资规模保持全省前列。发挥区域性股权市场与全国股转系统绿色通道审查机制、全国股转系统与北京证券交易所挂牌上市直联机制优势，加强与沪深交易所的对接，支持符合条件的“专精特新”等企业挂牌、上市。（责任单位：人行南京分行营管部、市金融监管局、市交通运输局、市委宣传部、市工信局、市农业农村局、市财政局） 13．加快科创金融发展。深入推进科创金融改革试验区建设，加快构建广渠道、多层次、全覆盖、可持续的科创金融服务体系，推动“科技—产业—金融”良性循环。聚焦创新成果转化，构建产业、科创、人才、天使4大系列基金，推动头部企业、高校院所与风险投资、天使投资深化合作，鼓励金融机构加大对重大科技创新及研发项目信贷资金支持。大力发展知识产权质押、股权质押等融资产品，进一步丰富信用贷款产品种类，加大信用贷款投放力度。（责任单位：市金融监管局、市工信局、市科技局、市委组织部、市财政局、市市场监管局、人行南京分行营管部） 五、促进消费提质扩容 14．积极促进大宗消费。大力实施促进消费“四季有约”行动，放大“南京国际消费节”品牌效应，持续举办特色消费促进活动。延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策，优化政策网上办理渠道流程。加大新能源汽车宣传推广力度，组织开展品牌新能源汽车推广巡展暨试乘试驾等活动，推动公共领域车辆电动化进程，完善充换电基础设施建设布局。延续落实便利二手车交易登记系列措施。持续开展家电下乡，加强消费类电子产品促销，鼓励有条件的企业、单位开展“以旧换新”等各类活动。（责任单位：市商务局、市工信局、市公安局、市财政局、市税务局） 15．推动文旅休闲全面回暖。对提供广告和娱乐服务的单位和个人，按应缴费额的50%减征归属地方收入的文化事业建设费。开展旅游景区服务品质提升竞赛，对成绩突出的给予市级奖励。对评定为“金树叶”“银树叶”级绿色旅游饭店发放市级奖励，鼓励全市星级饭店、绿色旅游饭店提档升级。对2023年1—6月接待人天综合排名前30的旅行社给予奖励。扶持高星级旅行社，对评为四星、五星级的旅行社给予奖补，政策执行期至2024年12月。鼓励党政机关、国有企事业单位在财政支出定额范围内，按程序委托旅行社、酒店等企业承办培训、会议活动，委托餐饮企业提供用餐供配服务。促进出入境旅游市场稳步复苏，支持旅行社将境外游客吸引至我市旅游并过夜消费。（责任单位：市文旅局、市财政局、市发改委、市税务局） 16．释放区域消费潜力。加快构建一体化便捷性南京都市圈交通网络。优选旅游景区、城市公园、星级酒店等，推出都市圈居民来宁消费优惠措施。联合策划南京都市圈体育赛事等系列活动，推动都市圈城市多领域合作交流。联动都市圈城市，开展消费节、购物节等联合促销活动。（责任单位：市发改委、市文旅局、市商务局、市交通运输局、市体育局、市贸促会、市财政局） 六、切实扩大有效投入 17．推动重大项目及早开工达效。深化省、市重大项目常态化会办推进机制和重点招商项目调度工作机制，开辟审批服务绿色通道，提供帮办代办服务，推行拿地即开工、信用承诺、容缺受理等方式，对特别优质项目实施“一事一议”，切实保障项目土地、能耗、用工等要素需求。建立重大投资项目环评审批服务信息卡制度，开展规划环评与项目环评联动试点，在部分园区试行项目环评审批承诺制。鼓励、引导政策性开发性金融机构、商业银行、保险公司等机构，为重点项目招引建设提供精准有效资金支持。做好项目竣工前的水电气等要素接入，推动项目尽快竣工投产、达效升规。实施招商引荐人奖励，对提供项目信息、并协助引进优质产业项目的中介组织或个人（公职人员除外）给予奖励。（责任单位：市发改委、市金融监管局、市规划资源局、市生态环境局、市水务局、市交通运输局、市建委、市投促局、市政务办、南京供电公司） 18．激发民间投资活力。在供应链产业链招投标项目中对大中小企业联合体给予倾斜，鼓励民营企业充分发挥自身优势参与攻关。规范有序推进PPP，常态化向社会资本推介项目，引导参与智慧交通、污水和垃圾收集处理设施、停车设施等投资运营。研究出台促进民间投资“1+N”政策举措，强化对有关企业的要素保障和跟踪服务，推动形成“以点带面、以面扩能”的促进民间投资良好工作格局。（责任单位：市发改委、市工信局、市交通运输局、市水务局、市城管局、市建委、市金融监管局） 19．强化项目建设资金保障。全力争取地方政府专项债券额度，主动挖掘、筛选、梳理符合规定的高质量专项债券项目，支持符合条件的项目申请地方政府专项债作为资本金。争取保障性安居工程、排水设施建设等中央预算内专项资金支持，规范做好项目申报，精准促进有效投资。依托推进有效投资重要项目协调机制，全力破解要素制约，加快政策性开发性金融工具项目建设推进。（责任单位：市发改委、市财政局） 七、积极稳定外贸外资 20．全力支持企业开拓市场。抢抓数字贸易发展机遇，加快发展跨境电商、海外仓等外贸新业态新模式。统筹用好各级专项资金，加强对企业出境参展、商洽等服务保障，探索商务班机模式，组织企业出国（境）抢订单、拓市场。鼓励各区、开发区积极开展境外招商，对南京外贸企业赴境外参加展会、拜访洽谈等商务活动中，所产生的出入境机票费用，按照不超过50%的比例给予支持，执行期限至2023年5月31日。（责任单位：市商务局、市财政局、市投促局、市贸促会） 21．提升外商投资服务水平。完善外商投资促进机制，进一步做好安商稳商、招商引资工作，深入实施外资准入前国民待遇加负面清单管理制度。支持具有潜力的本地外资企业扩大规模、提升企业能级，鼓励外商投资企业利润再投资。落实好境外投资者以分配利润直接投资暂不征收预提所得税等政策，进一步优化办理流程。鼓励各区、开发区给予外商投资者利润再投资与新增外资相同的配套支持政策。支持金融机构在依法合规、风险可控前提下创新产品和服务，按照市场化原则为符合条件的外商投资企业提供优质金融服务。健全外商投资企业投诉工作机制，保障外商投资合法权益。（责任单位：市商务局、市投促局、市税务局、市金融监管局、市市场监管局） 22．强化信贷信保等金融扶持。加大出口信贷、出口信用保险等支持力度，及时代拨付省级出口信用保险资金。抓实外贸信贷投放，2023年中国进出口银行江苏省分行对南京地区外贸产业贷款年均增速不低于各项贷款增速。增强中小微外贸企业应对汇率风险能力，推动办理外汇套保的中小微外贸企业数量及总体办理规模稳步提升。支持外贸新业态新模式有关企业开展进出口贸易跨境人民币结算，防范汇率风险，开展“重点企业跨境人民币业务专项推进行动”。（责任单位：市商务局、市财政局、人行南京分行营管部、中国信保江苏分公司、中国进出口银行江苏省分行） 23．全面提升跨境贸易便利化水平。鼓励金融机构创新贸易金融产品，加大对跨境电商、海外仓、外贸数字化转型等新业态新模式的支持。在主要口岸实现进出口通关业务网上办理。打造海运直达、江海转运、为长江中上游及内陆地区中转联运的江海河联运体系，鼓励工矿企业、粮食企业等开展货物“散改集”，推动沿江沿海内外贸集装箱“公转水”。加快出口退税进度，办理正常出口退税的平均时间压缩至5个工作日以内。（责任单位：市商务局、市金融监管局、市交通运输局、市税务局、市财政局、人行南京分行营管部、金陵海关、新生圩海关、禄口机场海关、南京海事局） 八、优化提升政府服务 24．提振企业经营信心。聚焦打造一流营商环境，出台2023年优化营商环境政策并强化落实。支持平台企业扩大经营，充分发挥引领发展、创造就业等积极作用。依托“宁企通”惠企综合服务平台，推动惠企政策“一站”直达、免申即享。完善12345“一企来”企业服务热线功能，及时受理回应涉企诉求。持续开展“企业服务•面对面”活动，建立政府部门与市场主体、行业协会商会常态化沟通平台。继续实施常态化驻厂联络员制度，为省级以上“专精特新”企业配备服务专员，支持各区和开发园区结合自身实际，采取上门送政策、解难题等各类途径强化政企对接。（责任单位：市发改委、市市场监管局、市政务办、市工信局、市工商联） 25．优化监管执法服务。依托省政务服务网全面推行政务服务网上可办，为个体工商户提供开业、注销、远程核验、电子签名、下载执照等线上“一体化”服务。为中小微企业提供质量基础设施“一站式”服务。实施包容审慎监管，推行精准化、分级分类执法，市场主体违法行为情节显著轻微或无明显危害后果的，依法不予处罚或从轻减轻处罚，被处以罚款但确有经济困难的，可依法申请暂缓或分期缴纳。推行行政执法监督，落实行政执法责任制及过错责任追究，规范案件查处流程，规范法律适用和裁量幅度。强化《保障中小企业款项支付条例》落实，做好统筹协调，抓实投诉核办。（责任单位：市市场监管局、市应急管理局、市生态环境局、市交通运输局、市公安局、市城管局、市工信局、市司法局） 26．实施法律服务及信用援助。加快推进民营企业公司律师制度，推动有条件、有需求的民营企业设立公司律师。深化“万所联万会”机制，定期开展民营企业“法治体检四送四进”等活动，加强公共法律服务产品研发，积极为中小微企业提供法律咨询、国际商事调解等公益性法律服务。进一步完善“产业链+法律服务”保障机制，加强重点产业链法律服务联盟建设。及时指导各类失信主体开展信用修复，对轻微失信行为实施信用豁免。（责任单位：市司法局、市发改委） 九、推动房地产市场健康发展 27．促进合理住房需求释放。坚持“房住不炒”定位，支持刚性和改善性住房需求，因城施策用足有关支持政策，促进市场良性循环。对出售自有住房并在现住房出售后1年内在市场重新购买住房的纳税人，对其出售现住房已缴纳的个人所得税予以退税优惠。允许分区实施阶段性住房购买契税补贴优惠。支持提取住房公积金支付购房首付款，减轻居民首付资金周转压力。在充分尊重居民意愿基础上，适当拓宽房屋征收货币化安置渠道。（责任单位：市房产局、市建委、市财政局、市规划资源局、人行南京分行营管部、市金融监管局、市发改委、市税务局、市公积金中心） 28．保持房地产融资平稳有序。用好用足金融支持房地产16条措施，鼓励商业银行加大配套贷款力度。支持符合条件的房地产企业、上市公司利用资本市场支持房地产市场发展有关股权融资政策，开展再融资、并购重组及配套融资。支持融资担保公司加入交易所债券市场民营企业债券融资专项支持计划，央地合作增信共同支持民营房地产企业发行公司债券，推动专业信用增进机构为财务总体健康、面临短期困难的房地产企业债券发行提供增信支持。（责任单位：人行南京分行营管部、市金融监管局、市房产局、市发改委、市财政局、省银保监局） 29．优化预售资金监管。贯彻落实新修订的《南京市商品房预售资金监管办法》，通过信息化手段强化商品房项目预售资金监管，保障资金专用于项目建设，确保预售楼盘如期交付。完善商业银行保函置换预售监管资金举措，有效提升企业资金使用效率。（责任单位：市房产局、人行南京分行营管部、省银保监局） 十、加强民生保障能力建设 30．提升医疗保障能力。认真落实新冠病毒感染“乙类乙管”总体方案，以及第十版新型冠状病毒感染防控方案和诊疗方案，抓实疫苗接种、早期识别、转诊通道、重症救治等重点环节。完善分级诊疗体系，提高基层首诊率，实行高龄老人优先就医绿色通道，大力推行分时段预约诊疗。发挥医联（共）体医院技术支撑及家医团队作用，打通基层医疗卫生服务“最后一公里”。新型冠状病毒感染患者在所有收治医疗机构发生、符合卫生健康部门制定的新型冠状病毒感染治疗方案的住院医疗费用，在基本医保、大病医保、医疗救助等按规定支付后，个人负担部分由财政给予补助。对在基层医保定点医疗机构（二级及以下医疗机构）发生的新型冠状病毒感染及疑似症状参保患者门急诊费用，基本医疗保险基金支付比例为85%，个人自付医疗费用不纳入大病保险保障范围，医疗救助按规定支付。以上住院医疗费用政策和门急诊费用政策先行执行至2023年3月31日。（责任单位：市卫健委、市医保局、市财政局） 31．支持防疫药品器械研发生产。支持企业申报国家、省级相关政策补助，并给予市本级支持。支持创新药品研发，对我市注册的企业已完成I期、Ⅱ期、Ⅲ期临床试验的国家1类新药、2类新药和生物类似药，按照不同研发阶段，择优给予最高500万元一次性奖励。支持创新药和高端医疗器械产业化，对首次取得国家创新药物、医疗器械注册证，且在本市产业化的项目，一次性给予相应的奖励，其中国家1类、2类、3类新药分别给予每个品种最高1000万元、500万元、200万元奖励；对创新医疗器械（通过特别审批通道获得）给予每项最高300万元奖励。单个企业每年奖励额不超过1000万元。（责任单位：市科技局、市工信局、市财政局、省药监局南京检查分局） 32．持续开展支持就业创业系列活动。促进高校毕业生、农民工、困难人员等重点群体就业创业，多渠道深度挖掘就业岗位，多频次举办线上线下招聘会。持续优化“就业见习+留宁就业”机制，深化线上“对接问需”服务，帮促企业和劳动者精准匹配。加强创业指导，完善创业培训项目清单，落实创业扶持政策，大力营造大众创业万众创新的良好氛围。加快南京青年人才驿站建设，为符合条件的留宁、来宁高校毕业生提供不超过14天免费过渡性住宿。（责任单位：市人社局、团市委） 33．强化基本民生保障。加强动态监测，重点摸排失业和灵活就业人员、易返贫致贫和低保边缘人口等，对符合条件的困难人员予以及时救助。加强重要节假日期间民生商品保供稳价，落实好社会救助和保障标准与物价上涨挂钩联动机制，及时足额发放补贴，保障低收入群体基本生活。完善大病保险和医疗救助制度，完善残疾人社会保障制度和关爱服务体系。完善覆盖全学段学生资助体系，健全资助育人长效机制。持续开展“阳光护薪”，切实维护农民工劳动报酬权益。及时慰问军属、退役军人和其他优抚对象，对困难退役军人加大帮扶力度。（责任单位：市民政局、市发改委、市人社局、市农业农村局、市医保局、市退役军人事务局、市教育局、市财政局、市残联） 以上政策措施自公布之日起实施，未特别注明时限的，有效期至2023年12月31日。全面贯彻国家、省出台的相关支持政策，按照就高不重复原则执行。市发改委负责政策落实总体牵头，定期会同各责任单位开展政策评估工作。各项举措中排序第一的责任单位为该项牵头单位，负责组织有关责任单位做好细则制订、政策宣传、咨询受理、推进落实、监测评估等工作。各举措牵头单位需推动涉企政策上线“宁企通”平台，实现政策集成快达、精准推送。 附表：各有关单位责任处室、联系人及联系方式 附表： 各有关单位责任处室、联系人及联系方式.docx 相关解读： 一文看懂《南京市推动经济运行率先整体好转若干政策措施》 点击查看详情： 南京市推动经济运行率先整体好转若干政策措施

2月5日，湖南省人民政府印发《关于打好经济增长主动仗实现经济运行整体好转的若干政策措施》的通知。其中提到，要 延续实施新能源车置换补贴，带动新能源汽车生产消费，力争全省新能源汽车产量突破 100 万辆。 2023 年 6 月 30 日前个人消费者报废在湖南登记注册的符合相关标准的家用汽车，并在省内购买新能源乘用车的，凭报废车回收证明和新车购车发票等资料享受 5000 元资金补贴，补贴由省和购车所在市州统筹安排。 省级组织开展新能源汽车推广应用、绿色智能家电下乡等促消费活动，由省级层面统筹安排资金按市州实际支出给予适当补贴。对于纳税入统的年经销额超过1亿元且当年增速达10%以上的二手车经销企业，按其二手车经销额的0.5%给予奖励，最高可奖励100万元。开展成品油专项整治行动，全面推广智慧税控监管，省级层面统筹相关资金按市州实际支出给予补贴。发放文旅消费券，省级层面统筹相关资金对举办文旅宣传营销活动给予适当补贴，对引客来湘的省内旅行社按相关标准给予奖补，支持航空旅游营销活动，对承办第二届旅游发展大会的市州给予项目资金支持。 此外，在提及支持重点产业发展时，该《通知》还提到，要支持电子信息、新能源汽车、现代石化等新兴产业发展，由省级统筹推进一批支撑产业发展的重大项目，在财政资金申报、银行贷款、用地、用能等方面优先保障。 对在省内新建研发中心且项目总投资超过2亿元并符合相关条件的新能源汽车整车生产企业，按项目实际研发设备、设施投入的10%予以支持。 以下是具体原文： 关于打好经济增长主动仗实现经济运行整体好转的若干政策措施 为全面贯彻党的大会和中央经济工作会议精神，落实省委经济工作会议和省《政府工作报告》部署，围绕稳增长、稳就业、稳物价，打好经济增长主动仗，实现经济运行整体好转，提出以下政策措施。 一、促进消费恢复升级 1 .  加大促消费活动和消费补贴力度。 鼓励各地联合金融机构、平台企业发放消费券，鼓励长沙等有条件的地区发放数字人民币红包，省级统筹相关资金按各市州实际支出的30%给予补贴，最高可补贴1000万元。省级统筹相关资金对重点困难群体发放惠民促销券。全省各单位工会根据有关规定和标准以多场景多用途消费卡形式发放年度工会福利费。降低银行账户服务收费，降低人民币转账汇款手续费，取消部分票据业务收费，降低银行卡刷卡手续费。（省商务厅、省总工会、人民银行长沙中心支行、湖南银保监局按职责分工负责） 2 .  加大对重点领域消费的支持引导。 延续实施新能源车置换补贴，带动新能源汽车生产消费，力争全省新能源汽车产量突破100万辆。2023年6月30日前个人消费者报废在湖南登记注册的符合相关标准的家用汽车，并在省内购买新能源乘用车的，凭报废车回收证明和新车购车发票等资料享受5000元资金补贴，补贴由省和购车所在市州统筹安排。省级组织开展新能源汽车推广应用、绿色智能家电下乡等促消费活动，由省级层面统筹安排资金按市州实际支出给予适当补贴。对于纳税入统的年经销额超过1亿元且当年增速达10%以上的二手车经销企业，按其二手车经销额的0.5%给予奖励，最高可奖励100万元。开展成品油专项整治行动，全面推广智慧税控监管，省级层面统筹相关资金按市州实际支出给予补贴。发放文旅消费券，省级层面统筹相关资金对举办文旅宣传营销活动给予适当补贴，对引客来湘的省内旅行社按相关标准给予奖补，支持航空旅游营销活动，对承办第二届旅游发展大会的市州给予项目资金支持。（省商务厅、省财政厅、省工业和信息化厅、省文化和旅游厅、省税务局按职责分工负责） 3 .  加快推进新消费场景和平台创建。 推进内外贸一体化试点，支持长沙打造国际消费中心城市，带动其他市州建设区域性消费中心。对有新评定为省级（含）以上示范步行街、智慧商圈的市州给予奖补，最高可奖补100万元。对有新评定为省级以上夜间消费聚集示范区（含文旅）的市州给予奖补，最高可奖补50万元。对首次认定为国家级电子商务示范基地和电子商务示范企业的，分别给予一次性奖励，最高可奖励100万元、80万元。对首次认定为省级数字商务集聚区的给予一次性奖励，最高可奖励60万元。（省商务厅、省财政厅、省文化和旅游厅按职责分工负责） 4 .  加大对商贸企业和品牌支持力度。 培育壮大商贸流通领域市场主体，对年度零售额增速超过全省平均水平且销售额过2000万元的限上法人单位给予奖励，最高可达到10万元。对在湖南省注册且年网络交易额首次超过100亿元的线上批发零售企业，按企业当年新增地方税收贡献的50%给予一次性奖励，最高可奖励100万元。对在省内设立中国（内地）首店、湖南首店并签订2年以上入驻协议的，给予落户奖励。争取2023年在湖南开设免税店。对2023年新获批“中华老字号”的企业给予奖励，最高可奖励30万元。对以会展服务为主营业务（不含工程类企业）年营业收入达到2000万元（含）的企业，给予资金奖励。大力实施湖南品牌建设工程，支持开展品牌营销推广活动，促进品牌消费。（省商务厅、省市场监管局按职责分工负责） 二、保持投资稳定增长 5 .  加大招商引资力度。 设立省级招商引资母基金及产业链招商子基金。对“三类500强”企业来湘设立集团总部、世界500强企业来湘设立中国区总部的，按“一事一议”给予支持。对湘商上市企业集团总部整体回迁的，最高给予1000万元奖励。对湘商上市企业功能性总部回迁，并有税收贡献的，最高给予300万元奖励。对返乡创业、创新创业的市场主体给予政策倾斜支持。对符合条件的民间资本参与重大工程和补短板的项目给予政策资金支持。（省商务厅、省农业农村厅、省地方金融监管局、湖南证监局、省发展改革委按职责分工负责） 6 .  强化项目要素保障。 对纳入国家、省重点建设项目清单的项目用地，由省级统筹保障土地利用计划指标。符合条件的重大项目，如涉及的永久基本农田无法在市域范围内补足，可在省域范围内补划。优化提升用地、用林审批效率。争取中央预算内投资200亿元以上、专项债券1300亿元以上，支持公共服务、重大基础设施等领域重大项目建设。设立总量1500亿元的第三轮“三高四新”融资专项支持重大项目建设。（省发展改革委、省自然资源厅、省水利厅、省生态环境厅、省林业局、省财政厅、省地方金融监管局、人民银行长沙中心支行按职责分工负责） 7 .  加快项目推进实施。 对纳入年度省重点建设项目清单、中央预算内、地方政府专项债券、政策性开发性金融工具等项目，尚未落地的，组建专班实行全流程、全周期跟踪指导服务。在省预算内基建投资中安排3000万元前期工作经费，支持重大基础设施项目前期工作。在省预算内基建投资中安排1800万元，对重大项目投资完成率高、开（竣）工率高的市州和县市区给予奖励，并在中央预算内投资、专项债等申报中予以倾斜支持。（省发展改革委、省财政厅、省自然资源厅、人民银行长沙中心支行按职责分工负责） 8 .  盘活存量资产资源。 持续推进国有“三资”清查处置，争取安排1亿元用于支持引导社会资本参与盘活国有存量资产。对省内原始权益人发行的基础设施REITs项目推荐至国家发展改革委的，给予原始权益人200万元的前期工作费用补助资金，将基础设施REITs产业有关咨询服务纳入政府购买服务指导性目录。（省发展改革委、省财政厅按职责分工负责） 9 .  稳定房地产领域投资。 支持房地产项目和参建企业、材料供应企业合理融资需求。落实房地产开发贷款、信托贷款等存量融资展期政策，帮助企业缓解短期偿债压力。用足用好保交楼专项借款和保交楼贷款支持计划等政策工具，鼓励金融机构加大配套融资支持力度。支持资产管理公司参与省内风险房地产企业的资产处置、项目并购。探索城市更新等房地产发展新模式，用足用好住房租赁政策，可利用住房公积金增值收益收购社会房源作为公租房、保障性租赁住房，满足各类群体租赁住房需求。出台政策吸引外地人口落户和安居、促进二手房交易、消化现房。争取各类房地产市场改革试点落户湖南。（省住房城乡建设厅、省地方金融监管局、人民银行长沙中心支行、湖南银保监局按职责分工负责） 三、推动外贸扩容提质 10 .  支持外贸企业抢单拓市。 探索开设商务活动出入境专门服务窗口，加快办理外贸业务人员出境参加商务活动审批。支持国际客货运航线开通或复航。支持外贸企业通过实地参展、线上参展、代参展等方式赴境外参展，对企业参加重点境外展会展位费按比例给予资金支持。发挥出口信用保险政策性金融工具作用，进一步扩大出口信用保险覆盖面，加大出口信用保险风险保费和融资支持力度。设立汇率避险产品风险补偿金，对准入企业实施“两免一补一优惠”政策。引导金融机构扩大外贸信贷投放规模，对外贸供应链平台为服务产业发展需求而产生的贸易项下融资贷款利息，按照50%的标准给予贴息支持，最高可补贴200万元。支持高新技术和“专精特新”外贸企业纳入跨境融资便利化试点。（省政府外事办、省商务厅、进出口银行湖南分行、人民银行长沙中心支行、中信保湖南分公司按职责分工负责） 11 .  鼓励外贸业态创新发展。 设立市场采购贸易风险补偿金。支持培育跨境电商自主品牌，建设一批跨境电商产业带、产业园、孵化中心、集货仓和公共海外仓。对符合条件的跨境电商产业带，最高可一次性奖励100万元。对符合条件的跨境电商产业园，最高可一次性奖励500万元。对省级公共海外仓给予首年最高60万元/个、后两年每年最高30万元/个的支持，单个企业三年累计支持最高可达到500万元。优化跨境电商资金收付服务，支持有条件的银行参照支付机构开展跨境电商外汇业务。（省商务厅、省地方金融监管局、人民银行长沙中心支行按职责分工负责） 12 .  推动开放平台赋能增效。 实施自贸试验区提升战略，全国首创并被国家复制推广的制度创新成果，对作出主要贡献的单位每项最高可奖励500万元。支持省内具备条件的区域与自贸试验区片区开展协同联动，分批建设协同联动区。省级层面整合项目资金支持五大国际物流通道和货运集结中心建设、怀化国际陆港建设。对服务功能健全、服务成效明显的园区外贸综合服务中心延长支持年限。（省商务厅、省发展改革委、省交通运输厅按职责分工负责） 四、培育壮大产业动能 13 .  加强市场主体培育。 继续实施市场主体倍增工程。发布“湖南制造业100强企业”榜单，从榜单发布的第二年起，对新晋榜单且营业收入、税收贡献增幅均超过10%的企业，给予奖励，最高可奖励500万元。组织实施“智赋万企”行动，支持打造一批数字领航企业，对国家工业互联网、大数据、物联网、新一代信息技术与制造业融合发展等试点示范项目企业最高可奖励100万元；支持智能制造标杆企业和车间创建，对智能制造标杆企业最高可奖励100万元；对智能制造标杆车间最高可奖励50万元。对新获评国家级制造业单项冠军的申报主体给予100万元奖励；对新获评的国家级服务型制造示范企业（平台、项目），按50万元、100万元、200万元档次给予奖励；对新获批的国家级专精特新重点“小巨人”企业三年最高可给予600万元奖补支持。对首次进入全国电子信息、软件、互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术产业百强企业给予100万元奖励。对在湖南股交所科技创新专板、“专精特新”专板挂牌的企业给予15万元补助。对已在湖南证监局辅导验收的企业，给予200万元补助资金，对科创板上市企业再奖励100万元。对收购省外上市控制权并将注册地迁至我省的企业，给予200万元的一次性补助资金。（省工业和信息化厅、省财政厅、省市场监管局、省地方金融监管局按职责分工负责） 14 .  支持企业技术创新。 落实企业研发分类奖补政策，对列入省重点高新技术领域的企业，按其较上年度新增享受研发费用加计扣除部分的12%给予补助，单家企业补助额最高可达到1000万元。落实好国产“首台套、首批次、首版次、首轮次、首套件”（以下简称“五首”）产品奖励政策，对符合条件的“五首”产品给予售后或研发奖励。对新认定的国家级工业设计中心，一次性给予100万元奖励。对列入制造业关键产品“揭榜挂帅”的项目，按不超过企业实际项目研发投入的10%给予补助，最高补助2000万元。对当年验收竣工投产的“100个产品创新强基项目”，给予100万元左右的竣工奖励。制定有效政策措施引导企业开展商业模式和经营管理模式创新。扩大科技人才类项目经费包干制实施范围，科技创新人才项目经费最高可按20%对个人生活进行补助（重大人才项目按协议确定）。（省科技厅、省财政厅、省工业和信息化厅、省人力资源和社会保障厅按职责分工负责） 15 .  支持重点产业发展。 支持工程机械等传统优势产业完善产业链供应链，对省外（含境外）来湘投资企业，一个年度内实际到位资金达到2亿元或3000万美元以上的工程机械等优势产业补链延链项目，按其实际到位资金一定比例给予奖励。继续实施工业企业技术改造税收贡献增量奖补政策。开展原材料、消费品工业“三品”标杆企业培育，对当年认定的“三品”标杆企业给予奖励，最高可奖励50万元。对创建为国家级和省级的产业集群，按相关政策予以奖励。支持电子信息、新能源汽车、现代石化等新兴产业发展，由省级统筹推进一批支撑产业发展的重大项目，在财政资金申报、银行贷款、用地、用能等方面优先保障。对在省内新建研发中心且项目总投资超过2亿元并符合相关条件的新能源汽车整车生产企业，按项目实际研发设备、设施投入的10%予以支持。支持大健康、通用航空等产业发展，按规定放宽大健康相关行业准入，发挥好通用航空产业基金引导作用。（省工业和信息化厅、省发展改革委、省商务厅按职责分工负责） 16 .  支持“五好”园区建设。 省级层面统筹安排资金，对省级认定的国际政府间合作园区，奖励500万元；对新升级为国家级园区的省级园区，奖励500万元；对经认定的园区科技孵化、现代物流、产融合作平台，最高可奖励200万元；对综评在全国和中部地区排名双进位的园区，根据进位幅度和全国及中部排名情况，最高可奖励500万元；对评为全省“开放十强”的省级以上园区奖励200万元。从省预算内基建投资中安排2000万元，对在“五好”园区建设中表现突出的给予奖励。对亩均税收达到全省平均水平的园区优先支持调区扩区。支持引导各类园区盘活闲置土地和厂房，用于产业发展。（省发展改革委、省商务厅、省自然资源厅、省财政厅按职责分工负责） 五、全力帮扶实体经济 17 .  加大金融支持力度。 落实设备购置与更新改造贷款贴息政策，对符合条件的项目给予2.5个百分点的贴息，期限2年。继续组织企业申报2023年国家制造业中长期贷款。继续加大普惠小微贷款投放力度，力争普惠小微贷款增速不低于各项贷款增速。对暂时遇到困难的小微企业（含个体工商户）有延期需求的贷款，鼓励金融机构按市场化法治化原则，通过无还本续贷、还旧借新等方式满足合理融资需求。省财政继续对符合条件的支小支农担保业务保费给予阶段性补贴。鼓励市州和县市区对中小微企业通过政府性融资担保机构担保获得的银行贷款，实行贴息贴费。积极支持科技金融、普惠金融、供应链金融、农村金融、绿色金融创新，为推动经济运行整体好转提供有力有效的金融支撑。（人民银行长沙中心支行、省地方金融监管局、湖南银保监局、省财政厅、省发展改革委按职责分工负责） 18 .  加大财税支持力度。 2023年1月1日至12月31日，对月销售额10万元以下（含本数）的增值税小规模纳税人，免征增值税；增值税小规模纳税人适用3%征收率的应税销售收入，减按1%征收率征收增值税；适用3%预征率的预缴增值税项目，减按1%预征率预缴增值税。对增值税小规模纳税人、小型微利企业和个体工商户，减按50%征收资源税、城市维护建设税、房产税、城镇土地使用税、印花税（不含证券交易印花税）、耕地占用税和教育费附加、地方教育附加，执行期限至2024年12月31日。对缴纳房产税、城镇土地使用税确有困难的纳税人按规定给予减免。延续实施用水用电用气“欠费不停供”政策，允许在一定期限内补缴，并免收滞纳金。通过预留份额、评审优惠、优先采购等措施，降低中小企业参加政府采购门槛，提高中小企业在政府采购中的份额。（省税务局、省财政厅、省发展改革委按职责分工负责） 19 .  助力企业稳岗拓岗。 继续实施阶段性降低失业、工伤等社会保险费率政策。阶段性缓缴社会保险费政策到期后，原规定的6个月内缴清缓缴的社会保险费，延长至2023年12月31日前予以缴清。企业可以根据自身经营状况，采取一次性、分期或逐月等方式补缴缓缴的社会保险费，补缴期间免收滞纳金。对符合条件的招用就业困难人员的企业、招用离校2年内未就业高校毕业生的小微企业，按规定给予社会保险补贴。定期发布急需紧缺职业（工种）目录，组织开展就业对接活动。（省人力资源和社会保障厅、省财政厅按职责分工负责） 20 .  加强用能和物流保障。 加快能源项目建设。新增煤电项目供应能力400万千瓦以上。开工建设一批风电和光伏发电项目。加快建设“宁电入湘”特高压直流工程。积极争取冬夏高峰期外电按最大能力送湘。优化电力负荷管理，全力保障企业用电需求。积极争取天然气合同量增长5%以上，加快建设一批储气设施，全力保障企业用气需求。持续深化水电气价改革，降低企业用能成本。推进物流优化提升和降本增效，省级层面整合相关资金支持国内航空货运、网络货运、多式联运发展，加强物流枢纽、冷链物流基地等基础设施建设，扩大农村客货邮融合发展试点范围，持续降低企业物流成本。（省发展改革委、省交通运输厅、省商务厅、省供销合作总社、国网湖南省电力公司按职责分工负责） 以上政策措施自公布之日起实施，有效期至2023年12月31日。本措施中有明确期限规定和国家及本省出台相关文件另有明确期限规定的，从其规定。 全省各级各部门要对照本政策措施制定实施细则，明确责任主体，持续开展“送政策、解难题、优服务”行动，着力推动政策落实兑现，着力改进政府服务，着力营造亲清政商关系，改善社会心理预期，提振企业发展信心，推动经济运行整体好转，确保全面建设社会主义现代化新湖南开好局起好步。 文件下载： 湖南省人民政府办公厅印发《关于打好经济增长主动仗实现经济运行整体好转的若干政策措施》的通知.doc 点就跳转原文链接： 湖南省人民政府办公厅印发《关于打好经济增长主动仗实现经济运行整体好转的若干政策措施》的通知

据外媒报道，宝马汽车将投资8亿欧元在墨西哥中部圣路易斯波托西州开发其下一代汽车的全电动车型，宝马公司称此举将有助于在2030年之前使其电动汽车销量升至其全球销量的一半。 据悉，宝马在拉丁美洲有三个工厂，并于2019年建设了价值数十亿美元的圣路易斯波托西工厂，目前生产3系、2系Coupe和M2车型。 此外，近日，宝马集团发布销量数据，在全球市场，宝马集团2022年共交付BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车。其中，BMW品牌销量为2,100,692辆，继续保持全球豪华车细分市场的第一名；BMW和MINI品牌纯电动车型销量同比增长超过一倍，达215,755辆。 在中国市场，2022年，宝马集团共交付791,985辆BMW和MINI汽车，其中，纯电动车型销量表现抢眼，同比增长91.6%。

丰田汽车公司近日宣布，掌舵公司逾13年的社长丰田章男将于4月1日卸任。 丰田表示，相信有必要押注不同的技术——电池、混合动力、氢气和传统内燃机——以服务客户并成功过渡到后汽油时代。“ 燃油车失魅力，混动车成追忆，电动车没啥戏，氢能源下不为例 。”——有人如此戏称丰田汽车的现状。 氢能源车：一次日本式的失败冒险 日本在2013年通过《日本再复兴战略》确立了氢能源车的地位。众所周知，日本的重要支柱产业是汽车工业，同时日本国内资源匮乏，其中就包括锂电池的关键材料锂、镍和钴。分析人士指出，氢能源车方面，丰田和日本人是走的最快的，最激进的，也是后来摔得最惨的。 丰田是日本氢能源车的开路先锋，其2014年底推出的量产型氢能源车Mirai则是赌注 。2014年底，Mirai正式开售，日本政府的单车补贴高达10万元人民币。2015年进入美国市场后，Mirai一度“形势一片大好”，2017年，Mirai在美国卖出了接近2000辆，但 此后逐年下滑 。分析人士指出，考虑到售价贵得多的特斯拉Model S在2015年就卖出了25000多辆， Mirai的成绩显得微不足道 。 对于新能源汽车来说，能源补给站至关重要。日本计划到2020/2030年建设160/1000个加氢站， 截至2021年底，已建成的有160个 ，集中在东京、大阪、名古屋等大城市。 日本加氢站的建设成本约为5亿日元（约2600万人民币） ，2020年之前，日本政府会报销一半的建设费用，但成本依然很高。 一项新技术的普及必然需要足够低的成本，财政补贴只是一种方法，最终还得依靠大规模的量产降低供应链成本。 而丰田Mirai的燃料电池系统零部件供应商几乎完全来自日本，甚至不少公司就是丰田的子公司 ，而汽车业往往有复杂的客户认证过程，新企业入行成本很高。分析人士戏称，丰田号召大家一起修一条高速公路，但他自己先建好了10个收费站。 值得注意的是， 2022年，丰田汽车在中国市场遭遇了十年以来的首次销量下跌 ，194.06万台的成绩相较2021年减少了0.2%。分析人士指出，氢能源车要么成为汽车业的未来，要么成为反噬日本汽车工业的技术陷阱。 蓄势待发：中国氢能源车大步前进 ▌氢能顶层设计落地 地方专项政策扶持 氢能正在从锂电池手中接力， 拿到了“新能源发展第二增长曲线”的剧本 。在纯电车逐渐退补后，中国的补贴方向转向了氢能源。川财证券分析师贺潇翔宇在2022年11月17日发布的研报梳理2022年国家层面主要氢能政策，其中，国家发改委、能源局发布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出， 将氢能在能源体系中的占比于2050年前提升至10% ；地方层面，北京、河北、四川、山东、内蒙古等地已经出台专项氢能整体行业发展政策；广东、重庆、浙江、河南等地也出台了氢燃料汽车领域专项政策。 ▌十五年（2020-2035）我国燃料电池车销量或增近180倍 加氢站数量或增超40倍 截至2022年10月底，我国燃料电池车保有量达到1.13万辆，预计到2022年底保有量达到约1.3万辆。根据《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的指引到 2025年保有量将达到5万辆 ，未来三年我国燃料电池车的销量规模约有3倍增量空间。拉长时间来看，预计从2020年到2035年， 十五年间中国燃料电池车销量将增长近180倍 。 据中国氢能联盟数据，我国建设一座日加氢能力500kg、加注压力为35MPa的加氢站 投资成本接近1200万元（不含土地费用） ，其中设备成本占投资成本（不含土地费用）的80%以上，随着规模化建设或加油/加氢/加气站合建，单位加注成本有望下降。 截至2022年9月， 中国共建成270座加氢站，约占全球总数的40%，位居世界第一 ，预计到2022年底我国将建成约340座加氢站。“十四五”的加氢站建设目标为1000座，远期规划建设10000座加氢站，供应包含500万辆燃料车在内的需求。预计从2020年到2035年， 十五年间中国加氢站数量将增长超40倍 。 ▌重卡补贴最高 2025年前有望与电动车和燃油车平价 燃料电池货车，尤其是重卡，是“以奖代补”政策支持的重点方向，预计在燃料电池整体销量中保持较高占比。根据香橙会研究院数据，从销量结构上看， 燃料电池专用车占2021年燃料电池汽车总销量的44.13% ，2018-2021年燃料电池专用车9吨及以上的大吨位车占比不断提升。 中泰证券分析师孙颖等2022年12月12日发布的研报指出， 中重卡在2025年前有望实现相较于电动车和燃油车的TCO（总拥有成本）平价 。燃料电池重卡和长途汽车有较大概率在2025年前实现相对于纯电动汽车的成本优势。 ▌产业链上市公司竞相布局 在国内，近年随着双碳规划落地加强，氢能行业也逐渐形成了“制、储、运、加、应用”的庞杂产业格局。在上游制氢环节， 美锦能源、宝丰能源等玩家纷纷从化石能源领域转型至此，并将触手伸至加氢、氢燃料电池等环节，覆盖全产业链 。 而在中游， 亿华通是国内燃料电池系统研发应用的最早一批玩家 ，从2016年开始量产燃料电池系统产品。2022年，亿华通与丰田、北汽福田合作开发的燃料电池客车成为冬奥会交通服务车。 上汽集团旗下的捷氢科技、长城汽车旗下的未势能源等车企 ，也在一边投身燃料电池产品，一边开展氢燃料车辆应用。目前行业主要由燃料电池系统企业来主导。 2021年燃料电池系统销量前五名企业为 亿华通、海卓动力、鸿力氢动、上燃动力和潍柴动力 ，竞争格局未稳定。据川财证券梳理，在氢能示范城市群的第一年（2021年8月至2022年8月）期间， 亿华通、重塑集团、国氢科技排名前列 ，上牌数量分别是915台、295台和205台，市场占比分别是39.90%、12.90%和8.90%，CR3为61.70%，呈现出明显的 头部聚集 情况。主要原因系 上述燃料电池供应商长期绑定下游整车厂商 ，并深度参与五大氢能示范城市群的推广工作。 目前，氢燃料电池汽车正处于推广应用发展初期，政策补贴对于销量提升至关重要。当前产业竞争格局尚未明朗，预计随着氢燃料电池市场规模的扩大、参与者的增加和产业化进程的加速， 优质龙头企业将快速成长并形成竞争壁垒 ，具备成本竞争力、订单资源、成果转化及技术创新能力、售后响应体系的企业将逐步建立护城河。

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今日早盘，充电桩概念股大涨。截至午间收盘，英可瑞收获20CM涨停，积成电子、金智科技涨停，通合科技大涨14.41%，奥特迅、绿能慧充、金冠电气涨超7%。 部分充电桩概念股行情表现 消息面上，工信部等八部门印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下文简称：“《通知》”）。《通知》提出，试点期为2023—2025年。主要目标为：车辆电动化水平大幅提高、充换电服务体系保障有力、新技术新模式创新应用。 就前两项目标，《通知》要求试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%；新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1。 新技术新模式方面，重点任务主要包括加快智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电等新型充换电技术应用以及加快“光储充放”一体化试点应用。 大功率快充发展将提速 在新型充换电技术方面，中信证券、开源证券等机构一致认为，直流快充将逐步替代交流慢充，大功率快充发展将加速。 直流充电桩充电功率普遍在50kW以上，充电速度更快。与此同时，直流快充技术还能够提升充电桩ASP，单桩利用效率是影响充电桩利润和投资回收期的核心因素。据中信证券测算，当单桩利用率达到8%以上，充电桩有望开始实现盈利。因此，随着直流快充的技术发展，充电桩制造企业有望率先迎来盈利爆发。 此外，相对于普通的直流快充，大功率高压充电技术可帮助电动汽车实现快速补能，从而受到市场的广泛关注。中信证券认为，随着2022年高压快充车型加速投放市场，电压平台普遍在800V左右，充电功率更大、充电效率更高，预计高压快充将成为未来行业主流。 据《中国电动汽车充电基础设施发展战略与路线图研究2021-2035》预判，在轻型车领域，随着快充技术快速发展，换电技术的优势将有所削弱，而在快充较难满足需求的重卡领域，换电技术能够助力车辆实现电动化，近中期发展有望加速，中长期有望形成“快充+换电”并存格局。 “光储充放”一体化试点应用加快 《通知》提出的另一重要任务——加快“光储充放”一体化试点应用，其市场仍处于起步阶段。“光储充放”一体化项目中，电网、可再生能源、储能系统以及充电设施共同组成了一个智能补能系统。 一方面，“光储充放”一体化可降低传统能源的使用，提高能源利用率，并实现长期可持续的经济收益；另一方面，基于储能和反向充电技术能够实现削峰填谷，维持电网稳定，有效缓解大规模充电桩用电对局域电网的冲击。 总体来看，开源证券认为，随着八部门印发公共领域车辆全面电动化试点通知，充电桩行业有望迎来量利齐升期。其中： 量：国内三四线城市电车渗透率提高带来充电桩及运营场站建设需求，充电桩企业持续开拓海外市场带动行业出货量大幅提高。 利：行业出货量的提高带来的规模效应和高利润率的海外业务占比的提高有望推动行业盈利水平明显改善。 谈及具体受益标的，该机构推荐关注：绿能慧充、盛弘股份、道通科技、炬华科技、万马股份、星云股份、金冠股份等整桩环节厂商；盛弘股份、英可瑞、通合科技、欧陆通等模块环节厂商。