受益于飞行汽车概念和新能源车政策利好，汽车股今日早盘一度大幅走强。截至发稿，理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、吉利汽车(00175.HK)分别上涨6.84%、5.55%、2.37%。 注：汽车股表现 吉利小鹏相继公布飞行汽车动向 多家车企相继转战飞行汽车市场，备受市场关注。以吉利汽车为例，该公司在1月31日官宣，旗下沃飞长空AE200 X01在30日完成兔年首飞，标志着AE200 X01系列试飞验证工作进入全新阶段。 而先于吉利一步的小鹏汽车，旗下小鹏汇天在1月30日宣布，全栈自研飞行汽车旅航者X2成为国内首款提出申请并成功获批的有人驾驶eVTOL产品。 受此影响，小鹏汽车今日一度涨近7%，目前仍维持涨势。 注：小鹏汽车走势 空中汽车近年被认为将有望成为未来主流交通方式，包括通用、保时捷、大众等传统跨国车企，还有谷歌、英特尔、优步等科技巨头公司，争相入局这个新赛道。 密歇根航空航天工业协会董事会成员Jeff Simek此前指出，“汽车制造商越来越多地开始走入航空航天领域，寻求发展机会”，汽车制造商和未来交通工具eVTOL的组合听起来似乎有些奇怪，但这确实是正在发生的事实，且多数飞行汽车企业或多或少都与汽车产业存在着合作关系。 Morgan Stanley利此前指出，城市空中交通的市场价值将在2040年达到1万亿美元，到2050年，该市场将达到9万亿美元。 虽然现阶段飞行汽车仍然以非量产的概念车型、试飞车型为主，但是未来的发展态势不可估量，这也为市场带来无限遐想。 汽车政策利好不断 除了飞行汽车利好之外，近日多地发布利好新能源车的政策。以上海为例，最新发布的《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》其中提出延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。 海南省人民政府在1月31日印发《海南省“十四五”节能减排综合工作方案》，其中指出到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。加快新能源和清洁能源在船舶领域的应用，推进船舶“油改气”，提高船舶新能源使用比例。到2025年底，力争全省新能源汽车保有量达50万辆，新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%。

2023年1月28日，重庆市经济信息委、发展改革委、生态环境局联合印发《重庆市工业领域碳达峰实施方案》。《方案》提出，将培育壮大绿色产业，构建低碳发展产业布局，坚决遏制高耗能高排放低水平项目盲目发展。其中 ，将围绕智能网联新能源汽车、新型电子产品、先进材料、专业软件开发、节能环保装备、清洁能源及储能等绿色新兴产业不断引优培强，培育一批具有较强竞争力的大型绿色低碳企业。 此外，其还提到， 要持续推进新能源汽车动力蓄电池回收利用工作，加强电池溯源管理、合作共建共享回收利用网点、梯级利用和再生利用，促进废旧动力电池资源化、规模化、高值化利用。 具体原文如下： 重庆市工业领域碳达峰实施方案 为深入贯彻党中央、国务院和市委、市政府关于碳达峰、碳中和决策部署，切实做好工业领域碳达峰工作，推动工业经济高质量绿色发展，根据《工业和信息化部国家发展改革委生态环境部关于印发工业领域碳达峰实施方案的通知》《重庆市碳达峰实施方案》等文件，结合相关规划，制定本实施方案。 一、总体要求 （一）指导思想。 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的大会精神，深入贯彻习近平生态文明思想，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，积极融入和服务新发展格局，坚持系统观念，落实节约优先方针，统筹处理好发展和减排、整体和局部、长远目标和短期目标、政府和市场的关系，以推动制造业高质量发展为主线，深入实施绿色制造，大力推进工业节能降碳，加快实施重点行业达峰行动，大幅提升资源能源利用效率，构建工业绿色低碳转型与工业赋能绿色发展相互促进、深度融合的现代化产业格局。 （二）总体目标。 “十四五”末，产业结构优化取得积极进展，能源资源利用效率大幅提高，累计建成市级及以上绿色园区30个以上、绿色工厂300家以上，规模以上工业增加值能耗较2020年下降14.5%，单位工业增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社会下降幅度，为实现碳达峰奠定坚实基础。 “十五五”期间，绿色新兴产业成为工业经济新动能，重点行业整体能效水平达到先进水平，在实现工业领域碳达峰的基础上强化碳中和能力，基本建成以高效、绿色、循环、低碳为特征的现代工业体系，确保工业领域二氧化碳排放在2030年前达峰。 二、重点任务 （一）优化产业结构。 依托产业本底优势和转型需求，立足能源禀赋实际，严把项目准入关，合理配置产业布局，推动绿色产业发展，实现产业结构绿色低碳转型。 1.培育壮大绿色产业。大力发展绿色低碳新技术、新产业、新业态，不断扩大绿色新兴产业在全市制造业中的增长占比。围绕智能网联新能源汽车、新型电子产品、先进材料、专业软件开发、节能环保装备、清洁能源及储能等绿色新兴产业不断引优培强，培育一批具有较强竞争力的大型绿色低碳企业。以污染防治和节能降碳需求为导向，推动节能环保产业与现代服务业融合发展，重点发展污染治理集成总包、专业节能、先进环保和清洁生产服务，培育一批能够提供“一体化”“一站式”“多领域”的第三方服务企业，促进基础设施建设运营专业化、市场化、绿色化，提升减污降碳协同增效水平。（市发展改革委、市经济信息委、市生态环境局、市能源局等部门按职责分工负责） 2.构建低碳发展产业布局。中心城区要依托科技、教育、金融等方面的优势，推动产业发展全面绿色转型。主城新区要以重点行业企业为牵引，大力实施绿色降碳改造，积极引育清洁能源、新型储能等绿色产业项目，提升产业链绿色化水平。渝东北三峡库区城镇群、渝东南武陵山区城镇群要因地制宜、循序渐进，夯实绿色发展本底，结合区域资源禀赋和自身发展需求，推动生态产品价值实现。鼓励符合条件的区县、产业园区布局一批可引领、有影响的循环化、近零碳示范园区，形成若干具有较强绿色低碳优势的节能环保、新能源产业集群。鼓励龙头企业联合上下游企业、行业间企业创建企业首尾相连、互为供需、互联互通的产业低碳协同示范项目。（牵头单位：市发展改革委、市经济信息委、市能源局，责任单位：两江新区管委会、西部科学城重庆高新区、万盛经开区管委会、各区县政府） 3.坚决遏制高耗能高排放低水平项目盲目发展。对“两高一低”项目实行清单管理、分类处置、动态监控。加强固定资产投资项目节能审查、环境影响评价，对项目用能和碳排放情况进行综合评价，严格项目审批、备案和核准。加强重点行业产能过剩分析预警和窗口指导。全面推动新建项目进园区，加快中小企业集聚区规范发展，持续引导园外分散企业入园。加强能耗、环保、安全、质量领域常态化执法，持续依法依规淘汰落后产能。（市发展改革委、市经济信息委、市生态环境局、市市场监管局、市应急局等部门按职责分工负责） （二）深入推进节能降碳。 聚焦重点行业、重点企业实施节能降碳技术改造，提升工业企业清洁能源替代使用水平，推进用能低碳化、智慧化、系统化。 1.有序调整能源消费结构。推动钢铁、建材、石化化工、有色金属等行业煤炭减量替代，有序推进“煤改电”“煤改气”工程。支持绿色微电网建设，加快分布式光伏发电、分散式风电、天然气分布式能源、多元储能、生物质发电、高效热泵、余热余压利用、智慧能源管控等一体化系统开发运行，构建多能互补的高效能源体系。支持可再生电力在电加热窑炉、高温热泵、电热储能锅炉等领域电能替代，结合新型储能、储热等技术，促进可再生能源消纳。深挖工业生产锅炉窑炉电力替代潜力，探索工业生产过程中低温热源电气化改造，扩大电气化终端用能设备使用比例。加强电力需求侧管理，开展工业领域电力需求侧管理示范企业和园区创建。（市发展改革委、市经济信息委、市生态环境局、市能源局等部门按职责分工负责） 2.持续提升工业能效。持续开展工业节能监察，聚焦重点企业、重点用能设备，加强节能法律法规、强制性节能标准执行情况监督检查；加强结果运用，综合运用行政处罚、信用监管、价格调控等手段推动企业依法依规合理用能。提升重点用能企业节能管理能力，建立健全能源管理体系并确保有效运行。实施节能诊断和能源审计，推动实现重点用能企业能耗在线监测，鼓励企业采用认证手段提升节能管理水平。发挥市属重点国有企业引领作用，带头开展节能自愿承诺。鼓励企业对标能耗限额标准先进值或国际先进水平，加快主要产品工艺升级与绿色化改造，推动工业窑炉、锅炉、电机、压缩机、泵、变压器等重点用能设备系统节能改造。鼓励企业采用合同能源管理、能源托管等模式实施改造。（市发展改革委、市经济信息委、市国资委等部门按职责分工负责） 3.推动工业数字化转型。深化生产过程的数字化应用，加强工业设备大数据采集、分析和应用，推广数字化能源管理解决方案等信息系统，提升企业能源供给与能耗监测预警能力，促进企业能源可视化、能耗最优化，推动构建面向节能降碳管理的数字孪生系统。统筹绿色低碳数据和工业大数据资源，鼓励企业基于能源管控系统探索实施数字化碳管理，协同推进用能数据与碳排放数据的收集、分析和管理，逐步形成涵盖重点用能企业碳排放监测评价、重点产品全生命周期碳排放数据、重点产品产能产量监测预警、重点用能设备在线监测等在内的管理体系。（市经济信息委、市生态环境局、市大数据发展局等部门按职责分工负责） （三）积极推行绿色制造。 推动现有企业、园区生产过程清洁化转型，精准提升市场主体绿色低碳水平，引导绿色园区低碳发展，打造绿色制造体系低碳升级版。 1.培育创建绿色低碳工厂。强化自愿性清洁化诊断培育支撑作用，推动绿色制造技术创新及集成应用，不断提升绿色工厂体量。探索现有绿色工厂分级动态管理机制，形成优中选优、进退有序的梯度结构。加强第三方评价机构规范化管理，促进绿色低碳领域服务机构提质增效。鼓励绿色工厂中市属重点国有企业编制绿色低碳发展年度报告，实施低碳战略发展。培育绿色制造公共服务平台，为绿色低碳工厂创建提供“一体化”“一站式”“多领域”的绿色制造综合服务。引导绿色工厂进一步提标改造，以“低碳”“零碳”为目标，对标国际先进水平，打造“超级能效”工厂和“零碳”工厂。（市经济信息委、市生态环境局、市国资委等部门按职责分工负责） 2.打造绿色低碳工业园区。持续创建绿色园区，强化园区节能降碳基础设施建设。以园区企业循环式生产和产业循环式组合为导向，加速绿色产业项目集聚式发展，打造园区内绿色低碳产业链条。推动有条件的绿色园区低碳升级，规范园区碳排放科学管理，健全园区碳排放管理机制。鼓励园区内企业深度参与碳排放权、排污权、用能权及绿色电力直购等资源环境权益交易。鼓励园区创新工业技术减排的低碳、零碳和负碳技术应用场景及载体，探索园区碳汇发展新模式。开展近零碳园区试点，打造一批近零碳试点建设优秀案例。（牵头单位：市经济信息委、市生态环境局，责任单位：两江新区管委会、西部科学城重庆高新区、万盛经开区管委会、各区县政府） 3.构建绿色低碳供应链。支持优势企业创建绿色供应链管理企业，实施绿色伙伴式供应商管理，优先采购绿色产品，促进上下游企业绿色协同发展。支持领军企业、市属重点国有企业以全供应链思维促进产品脱碳，搭建供应链绿色低碳信息管理平台，优先将绿色工厂纳入合格供应商，发布核心供应商碳减排成效报告方案，实现上下游企业碳排放、碳足迹等数据共享。鼓励有条件的工业企业加快铁路专用线和管道基础设施建设，推动优化大宗货物运输方式和厂内物流运输结构。（市经济信息委、市生态环境局、市市场监管局、市国资委等部门按职责分工负责） 4.促进中小企业绿色低碳发展。推动中小企业绿色转型，引导绿色设计和绿色制造，在低碳产品开发、低碳技术创新等细分领域培育一批专精特新“小巨人”企业。挖掘中小企业节能减排潜力，开展中小企业节能诊断服务及能源资源计量服务，为中小企业提供能源审计、能效评估、能源监测、技术咨询、方案供给等绿色改造支撑。建设面向中小企业绿色低碳专业化服务平台，通过为中小企业提供碳排放登记公示、技术支撑、绿色金融、能源托管等服务，切实提升中小企业绿色发展水平。（市经济信息委、市市场监管局按职责分工负责） 5.全面提升清洁生产水平。围绕钢铁、建材、印染、工业涂装等行业全面开展清洁生产审核和评价认证，将使用有毒有害挥发性有机物原辅材料的重点企业优先纳入清洁生产审核计划，引导企业积极开展自愿性清洁生产诊断评估。将清洁生产审核和评价认证结果作为专项资金支持、试点示范建设等方面差异化政策制定和实施的重要依据。形成重点行业企业清洁生产水平清单，推广清洁生产先进技术，引导重点行业企业对标提升清洁生产水平。开展企业清洁生产示范工程，支持一批清洁生产改造重点项目，探索推行园区整体清洁生产模式，创建清洁生产试点园区。（市发展改革委、市经济信息委、市生态环境局按职责分工负责） （四）强化绿色供给支撑。 推进重大低碳技术、工艺、装备创新突破和改造应用，发挥绿色低碳创新技术平台支撑作用，打造绿色低碳技术产品供给体系。 1.加大绿色低碳产品供给。推动企业以自我声明或自愿性认证方式开展绿色低碳产品认证，按全生命周期管理要求开发绿色设计产品，探索开展低碳原料替代、产品碳足迹核算等。以储能电池与超级电容、风力发电、氢能源、智能电网等能源供应成套装备为重点，加大能源生产和消费领域绿色低碳装备供给。在大气污染治理、固废处置处理、废水治理、碳捕集利用与封存等领域培育装备制造龙头企业，增加资源能源使用环节绿色低碳装备的供给。支持新能源汽车在公共领域和私人领域的推广应用，完善基础设施建设，建设川渝“氢走廊”等示范项目，加快新一代混合动力、LNG动力、电池动力等低碳清洁能源智能船舶应用。推动气凝胶企业加快硅基气凝胶产品工程化、产业化步伐，开发气凝胶绝热毡、气凝胶隔热板（纸）、气凝胶涂料、气凝胶纤维等产品。加快开发保温墙板、在线LOW-E（低辐射镀膜）玻璃、汽车天幕玻璃、光伏一体化建筑用外墙玻璃、轻质高强陶瓷、节水卫浴、消纳固废的混凝土及干混砂浆等绿色建材产品，促进绿色建材与绿色建筑协同发展。（市经济信息委、市住房城乡建委、市交通局、市市场监管局、市能源局等部门按职责分工负责） 2.加快绿色低碳技术开发推广。面向工业低碳应用需求，推进新型智能配变终端、能源互联网综合信息支撑、大宗工业固废产业化综合利用等领域技术研发应用。引导重点行业领军企业加大在绿色低碳技术创新应用上的投入，在生产工艺深度脱碳、电气化改造、二氧化碳回收循环利用等领域打造低碳技术改造示范。探索绿色低碳技术推广新机制，搭建绿色低碳技术供需对接平台，促进先进适用的工业绿色低碳新技术、新工艺、新设备、新材料推广应用。（市发展改革委、市科技局、市经济信息委、市生态环境局等部门按职责分工负责） 3.建设绿色低碳技术创新平台。以绿色低碳领域关键共性技术研发、先进适用技术转化应用为重点，组建若干面向全行业提供技术服务的产业研究院。以西部（重庆）科学城、重庆两江协同创新区、广阳湾智创生态城为载体，积极争取在重庆布局绿色低碳领域国家重点实验室、技术创新中心、工程研究中心。支持行业优势龙头企业主导建设绿色低碳研发中心和创新平台，激发高校、科研院所绿色低碳技术创新活力，形成一批拥有自主知识产权和专业化服务能力的产业创新基地。（市发展改革委、市科技局、市经济信息委、市生态环境局等部门按职责分工负责） （五）大力发展循环经济。 提升资源综合利用产业化水平，推动园区循环化改造、健全资源回收利用体系，助力全市绿色低碳循环发展的经济体系建设。 1.推进产业园区循环化发展。优化园区内的企业、产业和基础设施的空间布局，提升集中供气供热供水水平，实现土地的节约集约高效利用。按照“横向耦合、纵向延伸、循环链接”原则建设和引进关键项目，促进项目间、企业间、产业间物料闭路循环、物尽其用，切实提高资源产出率。提升园区能源利用水平，利用余热余压资源推行热电联产、分布式能源及光伏储能一体化系统应用，提高清洁能源消费占比。推行园区环境污染、节能降碳等第三方管理模式，鼓励绿色运营服务平台对园区企业能源体系、环境管理等进行集中式、专业化处理。（市发展改革委、市经济信息委、市能源局按职责分工负责） 2.加强工业固废综合利用。推动大宗工业固废规模化、高值化综合利用，推进粉煤灰、煤矸石在新型墙体材料、装饰装修材料、净水材料、凝胶材料、陶粒等高值化利用，鼓励以工业副产石膏替代天然石膏生产水泥、纸面石膏板等绿色建材。推广应用钛石膏低温干燥、化学法处理磷石膏、高铁赤泥及赤泥铁精矿选铁、锰渣永磁综合分选及利用等技术，提升较难利用工业固废综合利用水平。推动工业装置协同处置技术升级改造，在符合环保安全前提下，积极推进实施工业设施协同处置生活垃圾、市政污泥、危险废物、医疗废弃物等项目。（市发展改革委、市经济信息委、市生态环境局、市城市管理局按职责分工负责） 3.健全资源循环利用体系。加强再生资源综合利用行业规范管理，建立公告企业动态监管长效机制，引导产业健康发展。引导开展再生资源利用产品绿色设计认证，丰富资源综合利用产品应用场景，促进产业集聚发展。推动电器电子、汽车领域等行业开展生产者责任延伸试点示范。推动工程机械及其零部件、电动机及其零部件、内燃机及其零部件、汽车产品及其零部件等再制造，积极开展再制造产品设计、损伤检测与寿命评估、性能检测及运行检测等技术研究。持续推进新能源汽车动力蓄电池回收利用工作，加强电池溯源管理、合作共建共享回收利用网点、梯级利用和再生利用，促进废旧动力电池资源化、规模化、高值化利用。推动工业副产石膏综合利用产业与火电、化工等上游产业精准对接，不断扩展与下游建材、交通、市政等领域融合应用的深度和广度。（市发展改革委、市经济信息委、市住房城乡建委、市市场监管局、市商务委等部门按职责分负责） （六）推动重点行业碳达峰。 聚焦钢铁、建材、化工、有色金属等重点行业，谋划低碳发展路径，综合政策引导、低碳技术改造、低碳场景开发等，逐步降低碳排放总量和强度。 1.钢铁。合理控制钢铁产能，严格落实产能置换政策，“十四五”期间，全市粗钢产能控制在1500万吨以内，持续加强对项目落地备案、环评、节能审查等程序的跟踪监管。鼓励增加废钢利用，控制长流程炼钢产能，引导长流程炼钢就地置换为短流程炼钢。引导钢铁企业实施节能技改，支持钢铁企业实施清洁能源替代及生产过程降碳改造。支持企业加快高品质绿色建筑用钢、汽车用钢、优特钢、高端不锈钢等产品生产推广，不断优化产品结构，提高高强高韧、耐蚀耐候、节材节能等低碳钢铁产品市场应用。（市发展改革委、市经济信息委、市生态环境局按职责分工负责） 2.建材。严格落实水泥、平板玻璃产能置换政策，“十四五”期间，全市水泥熟料不超过“十三五”时期规模，支持通过市场化兼并重组等方式逐步退出低效水泥熟料生产线，不再新增独立的水泥粉磨产能，平板玻璃产能规模控制在合理水平。加快工业窑炉节能降碳技术推广应用，在水泥、玻璃、陶瓷等行业建设一批绿色低碳生产线示范标杆，打造一批绿色工厂，到2025年，水泥产品单位熟料综合能耗水平降低3%以上。鼓励水泥企业扩大水泥窑协同处置的规模和范围，支持水泥窑、砖瓦窑协同处置城市建筑固废、生活垃圾、污泥、赤泥等。支持企业探索应用高固废掺量低碳水泥生产技术，引导水泥企业通过利用磷石膏、赤泥、粉煤灰等非碳酸盐原料实现原料替代。（市发展改革委、市经济信息委、市生态环境局按职责分工负责） 3.化工。不断优化化工产业布局，大力发展化工新材料，培育生物质化工产业，鼓励企业延伸产业链，提升产业附加值。优化原料结构，支持合理利用再生原料，推动石化原料多元化。推动二氧化碳资源化利用路径研究，探索“以化固碳”产业路径。推进生产制造工艺革新和设备改造，减少氧化亚氮、二氧化碳等温室气体排放。鼓励领军（链主）企业加大绿色低碳技术创新应用投入力度，形成可复制可推广的技术示范。（市发展改革委、市科技局、市经济信息委按职责分工负责） 4.有色金属。严格落实电解铝产能置换政策，适当调整电解铝规模，稳步推进再生铝发展。支持镁综合利用项目，壮大轻合金产业。做大做强铜产业。新建及改扩建冶炼项目应符合行业规范条件，且达到能效标杆水平。支持重点企业实施清洁能源替代，探索惰性阳极技术，加快节能降碳技术运用和节能装备利用，提高智能化管理水平，持续降低单位产品能耗，不断提升行业绿色水平。（市发展改革委、市经济信息委按职责分工负责） 三、保障措施 （一）加强组织领导。贯彻落实市碳达峰碳中和工作领导小组工作部署，市发展改革委、市经济信息委、市生态环境局要加强对工业能源资源的统筹管理和资源整合，探索体制机制创新，将降碳目标管理、重点行业管理与绿色产业化推进机制相结合。市级有关部门、各区县政府要加强协同配合、横向纵向衔接，形成工作合力。各责任单位要强化任务落实，做好阶段性目标任务和各年度重点工作计划安排。（市发展改革委、市经济信息委、市生态环境局牵头，市级有关部门、各区县政府按职责分工负责） （二）优化发展环境。发挥政府引导作用，突出企业市场主体地位，建立市场化的绿色低碳产品、技术、服务应用机制，提升政府与企业、社会机构在绿色低碳领域合作深度和广度。扩大公益属性突出的绿色服务、碳足迹、碳核查认证等公共低碳供给，推动清洁能源、智慧能源、清洁生产等领域产业技术协同创新联盟建设，打通政产学研用环节，加快绿色技术转移转化，打造多元主体深度融合的绿色低碳生态圈。（市发展改革委、市经济信息委、市生态环境局等按职责分工负责） （三）加大政策支持。推动绿色金融改革创新试验区建设，鼓励金融服务高碳行业降碳减排及绿色低碳示范建设，推动基于金融服务的碳账户体系建设，大力发展绿色债券、绿色保险等金融工具，抓好气候投融资试点，建好用活区域性气候投融资产业促进平台，构建支持产业绿色低碳发展的金融支撑体系。优化政策支持方式，支持在节能降碳、绿色制造等领域公共服务能力提升，探索企业、园区绿色低碳发展激励考核机制，引导各类要素资源向绿色低碳领域聚集。加大现有战略性新兴产业股权投资基金、创业种子投资基金等政府类投资基金对绿色低碳相关项目倾斜支持力度。鼓励龙头骨干企业、产业创新联盟牵头成立市场化的绿色发展基金，对绿色产业项目引育、关键技术攻关、成果转移转化、基地平台建设、绿色基础设施建设、创新应用示范等提供支持。（市发展改革委、市经济信息委、市财政局、市生态环境局、市金融监管局、人行重庆营管部等按职责分工负责） （四）营造良好氛围。市级有关部门、各区县要加大宣传力度，树立绿色低碳的大局意识，形成上下互通、横向联合、齐抓共管的工作格局，营造全员参与的工作氛围。要以市场化方式为主导，加快绿色产品在经济社会各领域的应用推广，让绿色经济成为社会发展的新底色。充分发挥每年节能宣传周、低碳日等宣传节点，开展绿色低碳产品、技术、企业试点示范推广应用，让绿色低碳发展成为全社会共识。（市级有关部门、各区县政府按职责分工负责） 文件下载： 渝经信发2023004关于印发重庆市工业领域碳达峰实施方案的通知.doc 点击跳转原文链接： 关于印发重庆市工业领域碳达峰实施方案的通知

【通用汽车将向Lithium Americas投资6.5亿美元 共同开发内华达州锂矿】 据报道，通用汽车公司将向Lithium Americas Corp.投资6.5亿美元，并将在内华达州共同开发一个大型锂矿。在周二的一份联合声明中，两家公司表示他们将开发Thacker Pass矿。这是美国最大的已知锂矿，也是全球最大的锂矿之一。碳酸锂将从该矿中提取出来，并用于通用汽车在其电动汽车系列中使用的专有电芯。Lithium Americas估计，在该矿提取和加工的锂可以支持每年至多100万辆电动汽车的生产。 【亿纬锂能：子公司拟约108亿元投建60GWh动力储能电池生产线及辅助设施项目】 亿纬锂能公告，子公司亿纬动力拟与荆门高新技术产业开发区管理委员会签订《合同书》，在荆门高新区投资建设60GWh动力储能电池生产线及辅助设施项目，项目总投资额约108亿元。 【沧州明珠：控股子公司拟竞价受让明珠锂电10%股权】 沧州明珠公告，公司控股子公司隔膜科技拟以自有资金通过参与竞拍受让中航锂电（洛阳）有限公司持有的明珠锂电10%的股权，竞拍底价为该部分股权评估价值7573万元。截至公告披露日，隔膜科技持有明珠锂电90%的股权。如本次交易达成后，隔膜科技将持有明珠锂电100%的股权。 【长远锂科：现有及在建的三元正极产能约12万吨】 长远锂科近日接受机构调研时表示，公司现有及在建的三元正极产能约12万吨，其中麓谷基地1万吨，铜官基地3万吨，高新基地8万吨。预计今年一季度在建部分三元正极产能逐步爬坡。公司磷酸铁锂正极完成产品验证后，预计今年二季度开始批量出货。此外，公司今年将具备一条千吨以上产能的钠电正极生产线。 【海南：到2025年底 力争新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%】 海南省人民政府日前印发《海南省“十四五”节能减排综合工作方案》。其中提出，开展清洁柴油车行动，严格落实营运重型柴油车燃料消耗量达标核查。推广新能源汽车，加快交通电气化进程，建设世界新能源汽车体验中心。开展新能源汽车换电模式试点，鼓励在矿山、港口、园区等场景的示范应用，加快中重型车辆电动化进程。到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。加快新能源和清洁能源在船舶领域的应用，推进船舶“油改气”，提高船舶新能源使用比例。到2025年底，力争全省新能源汽车保有量达50万辆，新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%。 【重庆：将围绕智能网联新能源汽车、储能等绿色新兴产业培育一批具有较强竞争力的大型绿色低碳企业】 近日，重庆市经济信息委、发展改革委、生态环境局联合印发《重庆市工业领域碳达峰实施方案》。《方案》提出，将培育壮大绿色产业，构建低碳发展产业布局，坚决遏制高耗能高排放低水平项目盲目发展。其中，将围绕智能网联新能源汽车、新型电子产品、先进材料、专业软件开发、节能环保装备、清洁能源及储能等绿色新兴产业不断引优培强，培育一批具有较强竞争力的大型绿色低碳企业。 相关阅读： 新能源汽车国补退出 地方来顶！ 开年近20个省市发利好政策 看看国家怎么说！【SMM专题】 电池售价与主要客户建立价格联动机制 孚能科技2022年亏损额同比收窄 海外动力市场向好 22年12月前驱体出口量实现跃迁式增长【SMM分析】 节后逐步复工 2月电池行业PMI指数将重回荣枯线之上【SMM分析】 280Ah及以上储能大电芯已是大势所趋 优劣势究竟在哪？【SMM分析】 原料端：负极不同焦类原料用途有何区别？【SMM分析】 储能电池大容量趋势已成定局 280Ah及以上容量电芯将成主流【SMM分析】 中镍高压正崛起 新进入者该如何”站队“？【SMM分析】 海关数据：12月钴原料到港量环比大增77% 国内钴原料过剩局面或将持续至2023年【SMM分析】 电解液添加剂PS市场需求下降 或将逐步被替代？【SMM分析】 2022年碳酸锂价涨超23万 锂矿企业赚翻了！有矿企预增37倍【SMM专题】 电解液添加剂PS市场需求下降 或将逐步被替代？【SMM分析】

据德国《商报》1月31日报道，大众汽车正考虑在加拿大安大略省建立一家电池工厂，并补充称，该省已经为大众提供投资和其他激励措施，以吸引大众在当地建厂。 报道援引文件称，从2023年1月起，加拿大安大略省的游说登记册上列出了五项与大众汽车有关记录，其中一项提到了该公司首席执行官Oliver Blume。 针对上述报道，大众汽车没有立即置评。 去年12月，大众汽车曾证实，正在北美寻找电池工厂的选址，而Blume当时表示，加拿大是“一个合理的选择”。加拿大最大的两个省安大略和魁北克生产大量的清洁能源，包括水力发电能力，是可能的选址之一，而安大略希望“与大众考虑的其他选址竞争”。 当时，大众旗下电池业务PowerCo监事会主席Thomas Schmall表示：“我们不仅会考虑场地特征和基础设施，还会特别考虑可再生能源的充足可用性和有竞争力的财务状况，以确定最具竞争力的选址。”现在看来，大众的天枰开始向安大略省倾斜。

在政策、车企和消费者的共同努力下，2022年的车市，以9.5%的增速收尾。尤其是新能源汽车市场，保持高倍速增长，提前三年达成20%的渗透率目标。 “Happy ending”结局的背后，谁的贡献最大？ 整理2022年城市销量数据发现，前20座城市贡献度接近四成。相比前一年，还有几个较为明显的变化：一是新能源销量大涨，成主要助攻手；二是新能源渗透率普涨；三是新能源销量TOP20排名波动大，北京跌出前三，合肥跻身前20；四是插混/增程市场崛起。 上海持续霸榜，北京跌出前三 较上一年，2022年城市销量（新能源+燃油）前四名保持不变。上海蝉联第一名，北京、成都和广州依旧分列二三四名。只是，由于受疫情、供应链等因素波及，四大城市销量均略有下滑。其中，上海跌至70万辆以内至69.5万辆，其他三座城市也减少了数万辆。 但是，各城市新能源销量波动较大，且阶梯状分布明显。具体来看，年销量超30万辆的目前唯有上海；销量在20万-30万辆之间的有杭州、深圳两座城市；第四名到第十名销量均在10万-20万辆左右；第十一名到二十名则在6万-10万辆之间。  这其中，上海表现最稳，2022年新能源销量高达33万辆，断层第一。这应与本地政策支持力度大、经济发达、消费者环保意识较强、新能源配套设施较为完善等多重因素有关。 不同于上海，北京新能源销量排名却从第三跌至第六。排名下滑，应与未能享受插混市场红利有关。加上去年10月和11月受到疫情管控冲击，北京购车需求短期下滑，进而影响到全年新能源销量表现。 将北京“挤下去”的是杭州，力压深圳跻身第二，较2021年上升了3个身位。杭州2022年销量突破20万辆，同比增幅达79%。这主要得益于插混和增程两大产品的热销，合计销量接近5万辆，占新能源销量比例为一成。反观北京，插混和增程合计销量不到2万辆，占比不到3%。 因为新能源销量增速不及苏州等城市，天津排名从2021年的第七名下滑至第十名。郑州、长沙等城市也略有下滑，而海口、南宁更是跌出20名。 无锡、合肥迅速补位，跻身第18名和第20名。其中，无锡2022年新能源销量达到7.2万辆，同比增长达1.2倍。同年，合肥新能源销量接近7万辆，同比增幅高达1.8倍。 成都、苏州、武汉、西安等部分城市排名也略有上升。苏州新能源销量和排名变化值得注意，2020年时，苏州新能源销量刚破万辆，到次年暴增至6万辆，去年又接近翻番。如果今年能保持这样的高增速，苏州新能源销量排名大概率能再进一步。 渗透率大涨，插混崛起 基本上，和2020年相比，各城市新能源销量有了“质”的飞跃。彼时，上榜TOP20的城市销量多在万辆徘徊，而到2022年相继突破6万辆甚至10万辆。比如成都，两年间新能源销量从2万辆暴增至16万辆。郑州、重庆等也从万辆出头迈入了10万辆大关。 新能源基数庞大的北上广深四大一线城市，2022年增速也都保持在双位数以上。其中，广州新能源销量同比增幅最高，达到42.1%。另一城市深圳增幅也超四成，上海为37.8%。北京增速则有所放缓，为26.1%。究其原因，与插混市场（含增程式）崛起有关。 近几年，插混技术得到大幅提升，尤其是专用混动系统架构实现应用后，插混产品的竞争优势得以凸显。即比燃油车更省油，比纯电车价格低且无续航焦虑。与此同时，政策鼓励混动技术普及。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2035年燃油车全面混动化。鉴于在混动领域不占优势，中国品牌重点发力插混。 据乘联会数据显示，2022年插混批发销量为148.5万辆，市占率较四年前提升了五个百分点至6%。同比增长1.6倍，远高于同期的纯电动（83.4%）。 2023年前，除北京外，插混（含增程式）可享受新能源汽车的政策优待，即可免费获取绿牌、购置税补贴等。可以看到，除北京外的其他城市，去年插混/增程销量多迎来暴涨。比如上海，去年插混和增程合计销量超12万辆，占其新能源总销量的三分之一。深圳、广州等TOP20中的部分城市，两大市场的合计销量也都达到数万辆。 在插混市场的助攻下，2022年新能源乘用车零售渗透率达到27.6%，较前一年提升了13个百分点。 新能源销量TOP20的城市中，仅有三座城市新能源渗透率低于平均值。其中，渗透率超四成的有四座城市，深圳最高达到了48.1%，上海次之但也高达47.8%。新能源渗透率超过三成的城市占大半。而2021年时，仅有上海、广州、杭州和长沙四座城市新能源渗透率达三成。 较有意思的是，如果单以城市新能源渗透率排名的话，TOP20中三线及以下城市占多数。一线及新一线城市中，仅有深圳、上海和杭州上榜。前五名新能源渗透率接近或超过50%，无三线以上城市。其中三沙市最高，为88%。 当然，城市新能源渗透率仅供参考。判断一座城市新能源市场的真实实力，还是需结合终端销量数据、新能源渗透率、当地经济水平、消费者购买意愿等因素综合分析。照此来看，一线及新一线城市，以及经济较为发达的东部城市，终端销量和新能源渗透率表现均较为强劲，反映出消费者购买新能源车意愿更强，是车企重点攻占市场。 2023年，新一轮刺激消费政策在路上 整个2022年，车市销量能实现正增长，新能源细分市场能保持高增速，离不开国家及各省市的“出手”。最为显著的就是，限购城市增加新能源购车指标，“真金白银”补贴新能源购车等地方政策，尤其是6月开始实行的乘用车购置税减半政策，共同助力当年车市增量超百万辆。 然而，这为2023年新能源车市埋下隐患。因汽车消费需求被持续透支，加上国家新能源汽车补贴结束，盖世汽车研究院预测，2023年新能源乘用车市场销量预计同比增长30%左右，由此将进入缓增长阶段。还有观点认为，今年上半年新能源市场表现不容乐观，除非有强有力的新政策刺激。 从各省市动作来看，新一轮强刺激汽车消费政策正在路上。春节后，有望迎来集中释放。 1月29日，上海发布《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，明确提出将延续实施新能源车置换补贴，购买纯电动车可享受10000元财政补贴。山西同样表示，支持新能源汽车购买使用、稳定和扩大汽车消费、加快活跃二手车市场、丰富汽车金融服务等相关政策，以促进汽车消费回升和潜力释放。浙江也有提到，鼓励各地结合实际发放新能源汽车消费券。 盖世汽车研究院分析师认为，这主要是在落实年前国家发布的扩大内需消费政策的主张。1月18日，国家发改委表示，2023年我国将从恢复和扩大消费、扩大有效投资等五方面扩内需。其中，就提到支持住房改善、新能源汽车等消费。 实际上，为促进汽车稳定消费，年前就有不少城市出台汽车消费政策。如深圳宣布2023年提供0.5万-1万元新能源购车补贴；郑州、三亚、天津及安徽等地有发放购车消费券或购车奖励红包。 该分析师预测，后续应该还将有不少省市继续跟进和出台多项举措，以刺激新能源汽车消费。在他看来，从地方政府举措来看，可在一定程度缓解消费者购车成本较高的压力，并降低“等待观望”的消费情绪。他认为，叠加特斯拉和部分车企降价行为，将对新能源销量有很好的促进作用。 政府“出手”救市，对新能源整体市场是利好。但具体到各省市，存在财政实力不一，政策力度不同，当地市场基础环境不一样，消费者购买能力和环保意识有差异等情况。如此结果是，对新能源汽车终端销量的拉动效果程度不一。这很可能会导致今年城市新能源销量排名结果又和2022年不一样。

当地时间周二（1月31日），欧盟委员会负责经济事务的委员真蒂洛尼在柏林表示，欧盟不会就美国的《通胀削减法案》向美国发起补贴战。 去年8月，美国总统拜登签署了《通胀削减法案》，该法案是美国史上规模最大的气候法案，将在新能源和气候变化项目上投入3690亿美元，为电池、电动汽车、太阳能涡轮机和风力涡轮机等产品提供补贴。 欧盟官员认为，该法案存在歧视性政策，不公平地补贴了美国公司，并有可能促使企业离开欧洲，将投资转向北美，对欧盟的经济和清洁能源发展带来冲击。 美国《通胀削减法案》来势汹汹，欧洲自然也不会坐以待毙。欧盟去年12月表示，将调整其国家援助原则，以防止欧洲企业大量迁往北美。 对于美国的大规模绿色补贴，真蒂洛尼直言：“这对我们的竞争力来说是一个挑战。”欧盟委员会计划于周三提出旨在促进欧洲工业的一揽子计划，以回应美国的补贴计划。 据媒体披露，欧盟将为清洁能源技术产品制造商提供更简单的监管框架，包括更快的许可程序。 有媒体报道称，一些欧盟国家担心欧盟对《通胀削减法案》反应过于强硬，可能引发欧美之间爆发贸易战，还有一些成员国担心，如果欧盟国家竞相出台补贴措施，可能导致逐底竞争，最终仅有富裕国家受益。 上周，欧盟委员会分管内部市场的委员蒂埃里·布雷顿表示，欧盟的绿色产业法案将从《通胀削减法案》中汲取灵感，但不会模仿其所有要素，不仅将更加透明，还将避免出现歧视性政策。

当地时间周二，奢侈品电动车制造商路特斯科技（Lotus Tech）宣布将通过反向收购SPAC公司登陆纳斯达克交易所。 这笔交易也将间接令世界首富贝尔纳·阿尔诺拥有电动车行业的持仓。 （来源：prnewswire） 具体来说，与路特斯科技合并的是私募机构L Catterton旗下的SPAC，合并后实体的估值将达到54亿美元。 L Catterton则是由LVMH、美国私募公司Catterton和阿尔诺家族公司于2016年共同组成，LVMH和阿尔诺家族持股40%。 去年12月，随着特斯拉股价持续下挫，阿尔诺取代马斯克成为世界首富，现在两人又在电动车行业有了交集。对于相关报道，LVMH的发言人低调回应称，公司只是L Catterton的被动少数投资者。 路特斯科技正是路特斯汽车的子公司，吉利控股拥有后者51%的股权。在本次交易结束后，包括吉利控股、马来西亚汽车公司Etika和蔚来资本预期将保留其在路特斯科技的权益，合计持股比例将达到89.7%。同时现有的管理团队也将保持不变。 去年年底，路特斯汽车发布旗下首款电动SUV Eletre，两种版本车型的起售价分别为82.8万元和102.8万元人民币。路特斯科技也在周二确认，这款车型将于今年一季度率先在中国市场交付，今年晚些时候也将开始英国和欧盟市场的交付。 非常凑巧的是，去年年底也出现爆料称路特斯将在今年发布代号为Type 133的大型四门轿跑，对标的正是保时捷Taycan电动车。 事实上，路特斯汽车至少从去年初开始就已经在寻求上市，当时恰逢保时捷顶着IPO寒冬逆流而上，不仅成功刷新欧洲市场近十年来最大规模IPO的纪录，上市后也超越大众集团成为欧洲市值最高车企。

美东时间周二(1月31日)，特斯拉递交给美国证监会的10-K文件显示，2022年特斯拉总营收为814.62亿美元，同比增加51%。其中，中国市场实现营收181.45亿美元，占比22.27%；美国市场实现营收405.53亿美元，占比高达49.78%，仍旧是特斯拉最大的市场。美股盘前，其股价下跌约1%。 从增速来看，美国市场不仅营收占比最高，其同比增幅也最大，2022年营收相较于2021年的239.73亿美元增加69.09%。 在中国市场的营收增速放缓 而中国市场营收则较2021年的138.44亿美元同比增加31.07%。然而在此之前，中国市场的增速已经连续两年超过100%。 数据显示，2022年特斯拉共生产1369611辆汽车，交付1313851辆汽车；确认年度总收入为814.6亿美元，同比增长276.4亿美元；2022年归属于普通股股东的净利润为125.6亿美元，同比增长70.4亿美元；2022年资本支出为71.6亿美元，2021年为64.8亿美元。 在2021年第一季度，特斯拉在比特币上的投资总额为15亿美元，在截至2022年12月31日的年度，由于比特币账面价值的变化，特斯拉录得2.04亿美元的减值损失，以及该公司将比特币转换为法定货币带来的6400万美元收益。 扩大资本支出 特斯拉表示，目前预计2023年的资本支出介于60亿-80亿美元之间，在接下来的两个财年每年将介于70亿-90亿美元之间。 特斯拉计划再投资36亿美元，用于扩建其在内华达的超级工厂。除扩建用于大规模生产Semi电动重卡的工厂以外，特斯拉还将新建用于4680电池生产的新工厂(每年产能可供150万辆轻型汽车所使用)，并增加3000名新岗位。 与此同时，特斯拉还将提高其位于德国柏林和德克萨斯州奥斯汀的工厂的产量，同时努力应对锂等原材料价格的持续上涨的问题。 在经济放缓之际，特斯拉大幅下调了部分车型的价格，试图利用其强劲的利润率和生产规模打价格战，以抵御日益激烈的竞争。 特斯拉首席执行官马斯克称，降价后需求激增。高管们表示，降价的目的是让特斯拉售价更亲民，并使一些车型有资格获得联邦政府的电动汽车税收抵免。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 众所周知，延续到2022年12月31日的新能源汽车购置税补贴政策正式到期。进入2023年，国内不少新能源车企在原材料价格高企的背景下纷纷宣布将上调售价。而随着特斯拉开启2023年“首降”，也有不少车企春节期间开启各类限时优惠措施，甚至折算之后的价格要比有国补的情况下更低！但是从官方口径来看，2023年新能源汽车涨价仍是大趋势。 不过即便国补退坡，新能源汽车依旧是国家促消费环节的重中之重。同时，对于各省市而言，新能源汽车的重要性同样不容小觑。因此，在进入2023年以来，国家及地方关于新能源汽车方面政策频出。 SMM根据最新的时间线将其整理如下： 国家层面 三部门：积极鼓励铁路运输企业开展新能源商品汽车铁路运输业务 1月30日，国家铁路局、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司近日联合印发了《关于支持新能源商品汽车铁路运输 服务新能源汽车产业发展的意见》。 《意见》明确，铁路运输新能源汽车不按危险货物管理。 同时，为保障铁路运输安全，托运新能源商品汽车时，托运人应提供新能源商品汽车产品出厂合格证（出口新能源商品汽车不受此限制）。《意见》还明确了电池荷电状态保持在合理区间、插电式混合动力汽车的油箱处于正常状态、托运新能源商品汽车时不应夹带备用电池和其他电池等安全措施，确保铁路运输新能源汽车安全畅通。 》三部门：积极鼓励铁路运输企业开展新能源商品汽车铁路运输业务 商务部：将建设全国性的二手车信息共享平台 促进汽车的梯度消费 商务部副部长盛秋平表示， 将着力稳定和扩大汽车消费，支持新能源汽车购买使用，扩大二手车流通。 还将打通二手车信息平台，推广上海的汽车全生命周期信息平台和中国汽车流通协会有关经验做法，建设全国性的二手车信息共享平台，使群众敢于买二手车，促进汽车的梯度消费，活跃汽车的流通市场。 》让群众敢买二手车 商务部：将建设全国性二手车信息共享平台 工信部：进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策 国新办1月18日举行新闻发布会，工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙在发布会表示， 进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策， 推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，特别是启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点，进一步强化质量品牌建设，稳定消费市场。 此外，他还提到，我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期。下一步，将严格生产准入管理，加强对投资的指导，避免低水平重复建设。 统筹利用国内外资源开发和布局，保障好关键原材料和零部件的供应。加快制定动力电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。 继续大力推进充电桩基础设施的建设，严格生产准入管理，加强对投资的指导，避免低水平重复建设。继续大力推进充电桩基础设施的建设，不断提高使用便利性，更好地为新能源汽车发展提供一个优良的设施和环境。 》工信部：进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策 工信部：落实新能源汽车下乡等促消费政策措施 2023年1月14日，工信部发布《关于印发助力中小微企业稳增长调结构强能力若干措施的通知》，关于新能源汽车方面，《通知》提到：有效扩大市场需求。支持中小企业设备更新和技术改造，参与国家科技创新项目建设，承担国家重大科技战略任务。将政府采购工程面向中小企业的预留份额阶段性提高至40%以上政策延续到2023 年底。 落实扩大汽车、绿色智能家电消费以及绿色建材、新能源汽车下乡等促消费政策措施。 》工信部：落实新能源汽车下乡等促消费政策措施 国家发改委：扎实推动生活服务消费有序恢复 支持住房改善、新能源汽车等消费 1月18日，国家发展改革委国民经济综合司司长袁达18日在新闻发布会上表示，外部环境动荡不安给我国经济带来的影响加深，为推动经济运行整体好转，必须在扩内需上下更大力气。一是着力恢复和扩大消费。扎实推动生活服务消费有序恢复。多渠道增加城乡居民收入，特别是提高中低收入居民的消费能力，改善消费环境和条件，全面促进消费提质升级。 支持住房改善、新能源汽车、养老服务、教育医疗文化体育服务等消费，培育线上线下融合等新型消费，着力满足居民个性化、多样化、高品质的消费需求。 二是着力扩大有效投资。坚持“项目跟着规划走”，有力有序推进“十四五”规划102项重大工程实施，加强经济社会发展重点领域重大项目建设。三是着力释放城乡区域协调发展中的内需潜力。四是着力通过高质量供给创造有效需求。五是着力健全流通体系。 工信部等六部门：提升能源电子产品在5G基站、新能源汽车充电桩等新型基础设施领域的应用水平 1月17日，工业和信息化部等六部门发布关于推动能源电子产业发展的指导意见。其中提出，要提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力，加强替代材料的开发应用。 加快功率半导体器件等面向光伏发电、风力发电、电力传输、新能源汽车、轨道交通推广。 提高长寿命、高效率的LED技术水平，推动新型半导体照明产品在智慧城市、智能家居等领域应用，发展绿色照明、健康照明。要加大新兴领域应用推广，采用分布式储能、“光伏+储能”等模式推动能源供应多样化， 提升能源电子产品在5G基站、新能源汽车充电桩等新型基础设施领域的应用水平。 》工信部等六部门：加强新型储能电池产业化技术攻关 提高镍钴锂铂等资源保障能力 工信部：落实扩大汽车、绿色智能家电消费等促消费政策措施 据工信部网站，《助力中小微企业稳增长调结构强能力若干措施》印发，其中提出，有效扩大市场需求。支持中小企业设备更新和技术改造，参与国家科技创新项目建设，承担国家重大科技战略任务。将政府采购工程面向中小企业的预留份额阶段性提高至40%以上政策延续到2023年底。 落实扩大汽车、绿色智能家电消费以及绿色建材、新能源汽车下乡等促消费政策措施。 持续开展消费品“三品”（新品、名品、精品）全国行系列活动，举办第三届中国国际消费品博览会，开展国际消费季、消费促进月等活动。鼓励大型企业和平台机构发布面向中小微企业的采购清单，开展跨境撮合活动，为中小微企业开拓更多市场，创造更多商机。 工信部：我国启动汽车产品生产者责任延伸试点 工信部等部门近日在北京正式启动了汽车产品生产者责任延伸试点。所谓生产者责任延伸，是指生产者对其产品承担的资源环境责任，从生产环节延伸到产品设计、流通消费、回收利用、废物处置等全生命周期的制度。这次在汽车产业进行试点，主要包括建立回收体系、资源综合利用、绿色供应链管理、信息公开四个方面的内容。工信部相关负责人指出，我国在建立汽车产品生产者责任延伸制度的同时，还将打造资源综合利用数据体系。 2023年，将实施汽车资源综合利用水平提升行动计划，促进报废汽车规范回收、加强再生材料应用、强化再制造件推广。 国家税务总局：将持续推出更多便民办税新举措 确保车购税免征政策等系列税费支持政策落实落细 1月13日，国家税务总局纳税服务司司长沈新国表示，随着税务部门近期启动了2023年“便民办税春风行动”，下一步，我们 将持续推出更多便民办税新举措，确保车购税免征政策等系列税费支持政策落实落细，更好支持新能源汽车等产业发展，更好服务经济社会发展大局。 在各项政策支持下，2022年新能源汽车销售火爆。国家税务总局机动车销售统一发票数据显示，2022年，新能源汽车累计销售568.1万辆，同比增长70.6%；销量占全部汽车销量的比重达23.5%，较上年提高11.5个百分点，提前实现到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标。 工信部：2023年稳住汽车等大宗消费 1月11日，全国工业和信息化工作会议在京召开，会议强调， 2023年要抓好十三个方面重点任务，包括用市场化办法促进优势新能源汽车整车企业做强做大和配套产业发展。 提高光伏产业全球竞争力，加快推动人工智能、物联网、车联网、绿色低碳等产业创新发展。2023年全力促进工业经济平稳增长，稳住重点行业，针对不同行业特点分别制定稳增长工作方案。 稳住汽车等大宗消费， 实施消费品“三品”行动，深化信息消费示范城市建设，扩大适老化家居产品和生活用品供给。 商务部：以武汉“车谷”为承载 打造新能源汽车全产业链发展示范区 1月10日，商务部印发《武汉市服务业扩大开放综合试点总体方案》提出，以“车谷”为承载，打造新能源汽车全产业链发展示范区。 建设新能源公共技术研发平台，加快纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成，以及新能源汽车换电模式整车、动力电池、换电装备等关键技术攻关。 打造全国新能源和智能网联创新中心。着力推进对新能源汽车生产的智能化管理和服务，拓展人工智能服务应用场景。推动国家检验检测高技术服务业集聚区武汉园区发展，提升智能网联汽车产业检验检测服务能力。探索建立新能源汽车、二手车、动力电池等交易、回收制度。 》商务部：在武汉打造新能源汽车全产业链发展示范区 郭树清：将当期总收入最大可能地转化为消费和投资 鼓励住房、汽车等大宗商品消费 1月7日，人民银行党委书记、银保监会主席郭树清表示，将当期总收入最大可能地转化为消费和投资，是经济快速恢复和高质量发展的关键，金融服务大有可为。第一，金融政策要积极配合财政政策和社会政策，多渠道增加中低收入和受疫情影响较大群体的收入，提高消费能力。第二，以满足新市民需求为重点，开发更多适销对路的金融产品， 鼓励住房、汽车等大宗商品消费。 第三，围绕教育、文化、体育、娱乐等重点领域，加强对服务消费的综合金融支持。第四，继续做好能源、交通、水利等基础设施投融资保障，同时集成更多金融资源，支持城市更新、乡村振兴。第五，创新运用多种融资工具，推动完善社会领域投融资机制，加快社会领域补短板。第六，以新兴经济体和发展中国家为重点，持续优化结算、融资、保险等进出口贸易金融服务，巩固拓展外贸竞争新优势。 国资委副主任翁杰明：推动新能源产业成为我国经济增长的新引擎 1月6日，中央企业新能源智慧运维服务合作项目集中签约仪式在京举行。国资委党委委员、副主任翁杰明表示，有关中央企业要重点布局新能源高端装备产业， 大力发展大功率海上风电、高效光伏发电等清洁能源装备和新能源汽车等应用终端体系，推动新能源产业成为我国经济增长的新引擎。 商务部：预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头 1月6日，商务部新闻发言人束珏婷在例行发布会上表示，从近期情况看，受疫情和有关支持政策退出等因素影响，汽车消费市场出现一定波动，扩大汽车消费面临一定压力。但要看到，我国经济韧性强、潜力大、活力足，疫情防控措施不断优化调整，今年经济运行有望总体回升，这为稳定增加汽车消费提供了有力支撑。综合各种因素，预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头。 下一步，商务部将会同相关部门多措并举，继续推动稳定和扩大汽车消费。一是抓政策落实。加大汽车消费政策文件落实督导力度，及时推广地方好经验好做法，确保政策落地见效。二是抓措施完善。会同有关方面研究扩大二手车流通、支持新能源汽车消费、促进老旧汽车报废更新等政策措施，着力破解汽车流通的堵点、难点问题，促进汽车梯次消费、循环消费。 三是抓环境优化。协同相关部门支持充电设施、停车设施建设和提高汽车消费金融服务水平，持续优化汽车消费环境。四是抓制度健全。加快修订《二手车流通管理办法》、《机动车强制报废标准规定》，促进汽车消费市场持续健康发展。 国家发改委：2023年把恢复和扩大消费摆在优先位置 支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费 1月1日，国家发展改革委副主任赵辰昕表示，2023年，把恢复和扩大消费摆在优先位置，更多渠道增加城乡居民收入， 支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费，推动重点领域和大宗商品消费持续恢复。 地方措施 广西：大力推广新能源汽车 逐步降低传统燃油汽车占比 1月30日，广西壮族自治区人民政府发布《广西壮族自治区碳达峰实施方案》。其中提出，积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。 大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。 加快城市公交、出租、物流配送、环卫、邮政快递车辆电动化进程，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，按要求完成国家下达的铁路单位换算周转量综合能耗下降目标任务。 大力发展汽车关键零部件、机电、工程机械、办公设备等再制造产业，加强资源再生产品和再制造产品推广应用。 》广西：大力推广新能源汽车 逐步降低传统燃油汽车占比 浙江：目标到2025年新能源汽车年产量超120万辆 1月29日，浙江省发改委印发《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案的通知》，其中提到争取到2025年，产业集群化发展布局更加优化，产业规模和竞争力位居国内前列，新能源汽车年产量超120万辆。方案提出， 扩大新能源汽车消费。鼓励各地结合实际发放新能源汽车消费券，鼓励有条件的地市出台促进新能源汽车消费政策、开展新能源汽车下乡活动。 鼓励各市对燃油车置换新能源汽车给予补贴。指导各地依法优化新能源车辆禁限行政策，在上路权限、牌照指标等方面予以支持。鼓励实施政府定价的公共停车场（点）停放新能源汽车当日首次1小时内（含充电时间）免费。 》浙江：目标到2025年新能源汽车年产量超120万辆 上海：延续实施新能源车置换补贴 符合相关标准给予每辆车1万元的财政补贴 1月29日，上海市人民政府印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》。其中提出， 促进汽车、家电等大宗消费。延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。 实施绿色智能家电消费补贴，对消费者购买绿色智能家电等个人消费给予支付额10%、最高1000元的一次性补贴。 此外，该《行动方案》还提到，将全面落实各项税费优惠政策。对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内并已列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，免征车辆购置税。 》上海：延续实施新能源车置换补贴 符合相关标准给予每辆车1万元的财政补贴 上海：将精心策划组织第四届“五五购物节” 加快促进汽车等消费潜能释放 上海市商务委主任顾军1月29日在上海市政府新闻发布会上表示，以节兴市，持续打造消费市场新热点。上半年，精心策划组织第四届“五五购物节”，为上海市居民和国内外来沪消费者奉献一场精彩的消费盛宴，全面提升全球新品首发季、上海时装周等品牌活动影响力。下半年，上海将策划举办一批主题营销活动， 落实扩大消费政策措施，加快促进汽车、金银珠宝、绿色智能家电和家居等消费潜能释放。 重庆：持续推进新能源汽车动力蓄电池回收利用工作  2023年1月28日，重庆市经济信息委、发展改革委、生态环境局联合印发《重庆市工业领域碳达峰实施方案》。其中提到， 要持续推进新能源汽车动力蓄电池回收利用工作，加强电池溯源管理、合作共建共享回收利用网点、梯级利用和再生利用，促进废旧动力电池资源化、规模化、高值化利用。 》重庆：持续推进新能源汽车动力蓄电池回收利用工作  吉林省：到2025年汽车产业集群实力进一步增强 产业规模达到万亿级 1月19日，吉林省人民政府日前发布关于实施汽车产业集群“上台阶”工程的意见，其中提到，到2025年，产业集群实力进一步增强，产业生态全面构建，产业规模达到万亿级；构建以长春市汽车集群为核心，吉林、四平、辽源、松原、白城、延边、梅河口等地区专业化“配套集群”协同联动的新发展格局。一汽集团建成世界一流企业，长春建成世界一流汽车城，引进一家新能源汽车整车企业和品牌、引育一批关键零部件企业、创建一批创新平台、促进一批产教融合项目、突破一批关键技术、搭建一批应用场景， 基本形成新能源汽车产业新生态，新能源汽车产业链、供应链服务全国，并具有一定国际辐射能力。 》吉林省：到2025年汽车产业集群实力进一步增强 产业规模达到万亿级 山西省商务厅等17部门发布14条措施搞活汽车流通 扩大汽车消费 1月28日，山西省商务厅等17部门发布《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》，其中提到， 要支持新能源汽车购买使用、支持新能源汽车消费，大力发展和推广应用新能源汽车，全面落实新能源公交车购置补贴、新能源汽车车辆购置税减免、停车费减免、通行便利、路权保障等支持政策。 深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励有条件的市出台下乡支持政策，对接整车生产企业积极参加汽车下乡活动，引导企业加大活动优惠力度,促进农村地区新能源汽车消费使用。 》山西省商务厅等17部门发布14条措施搞活汽车流通 扩大汽车消费 湖南：持续推动产业向中高端迈进 培育壮大新能源汽车、电子信息等新兴产业集群 湖南省委副书记、省长毛伟明深入长沙市部分企业，调研先进制造业及生物医药产业发展情况。毛伟明强调，要持续推动产业向中高端迈进，巩固提升工程机械、先进制造等传统优势产业领先地位，培育壮大新能源汽车、电子信息等新兴产业集群。要加快“五好”园区建设，更好发挥园区在高质量发展中的主战场、主支撑作用，完善科技孵化、现代物流、产融合作等平台，加快项目落地、提高亩均产出，促进园区“三生融合”“三态协同”。要加快高水平科技自立自强，突破一批原创性引领性技术，攻克一批关键核心技术，解决一批“卡脖子”难题，转化一批高价值成果，塑造高质量发展新动能新优势，努力在科技强国战略版图中占有重要一席之地。要持续优化市场化法治化国际化一流营商环境，以改革创一流，以服务强一流，以法治护一流，常态化开展“送政策解难题优服务”，积极构建亲清政商关系，充分激发各类市场主体的创业创新活力。 天津：到2025年新能源机械占比达到50%左右 天津印发《天津市减污降碳协同增效实施方案》。根据方案，将指导各区分类开展城市建成区、农业生产区和生态功能区减污降碳，落实产业准入及退出清单制度。同时，对不符合产业政策、能耗“双控”、产能置换、煤炭减量替代等要求的，依法不予审批。工作人员介绍，本次重点领域行动包括能源、工业、交通、城乡建设、农业农村等5个领域。例如，从今年起，挖掘可再生能源资源潜力，发展非化石能源，到2025年，非化石能源消费比重力争达到11.7%以上。 加快淘汰高耗能高排放老旧车船，推进新能源或清洁能源汽车使用，到2025年新能源机械占比达到50%左右。 无锡：发放1200万元新能源汽车消费券 申领标准最高3000元/辆 1月23日，据“无锡发布”消息，无锡市将启动发放2023太湖购物节“乐享新春”新能源汽车消费券，发放总额1200万元。 申领对象为2023年1月22日之后，在市区活动商户订购成交价10万元（含）以上的家用新能源汽车（指1月22日之后签订正式购车合同并支付定金）的个人消费者，消费者申领时应尚未支付车辆尾款。申领标准为纯电动新能源汽车3000元/辆，其他动力新能源汽车1500元/辆（包括：插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车）。 》无锡：发放1200万元新能源汽车消费券 申领标准最高3000元/辆 广州番禺：举全区之力发展新能源汽车 1月20日，广州市番禺区委召开经济工作会议，区委书记黄彪强调，要只争朝夕抢抓新能源产业革命的历史性风口，大力推动区域产业基础高级化产业链现代化。紧紧围绕“实体经济为本、制造业当家”，深耕制造业，深耕新能源汽车产业， 举全区之力发展新能源汽车，以新能源汽车集群式突破力推动产业链现代化， 围绕整车+重要核心零部件广泛开展汽车产业招商，抓好自主电池、自主电驱、众源实业、荻原模具冲压二工厂等项目建设，力争今年汽车总产值上一个新台阶。 黑龙江出台推动经济全面复苏“20条” 全省发放政府消费券6亿元 黑龙江省人民政府办公厅印发《关于推动全省经济全面恢复增长的若干政策措施》，共计20条措施。其中提出，全省发放政府消费券6亿元，通过电子红包、线下折扣券等多种形式，在春节和元宵节期间集中发放不低于2亿元， 促进冰雪旅游、汽车消费、年货百货、文娱体育、节庆餐饮等消费活动，省级财政根据市（地）实际发放额度按一定比例给予补助。鼓励省内汽车生产企业开展让利促销活动，引导销售的乘用车实行不高于裸车价格10%的优惠。 云南：支持新能源汽车等大宗商品消费 对符合条件的购买新能源汽车的消费者视情况予以补贴 云南省人民政府印发2023年推动经济稳进提质政策措施，措施提出， 支持新能源汽车等大宗商品消费。加大充电桩、充电站等配套基础设施建设力度，开展新能源汽车下乡活动，对符合条件的购买新能源汽车的消费者视情况予以补贴；落实好符合免税条件的新能源汽车纳税人免征车辆购置税优惠。鼓励有条件的州、市出台新能源汽车消费支持政策，鼓励出租车（含网约车、巡游车）、旅游客车、景区用车、城市物流等领域推广使用新能源汽车。 广泛开展家电下乡和以旧换新等活动，扩大家电消费。力争2023年社会消费品零售总额增长10%以上。 四川：深入开展新能源汽车“五进”等惠民活动 四川省委书记王晓晖接受记者采访时表示，四川将充分发挥消费的基础作用、投资的关键作用和进出口的支撑作用，多措并举扩大有效需求。其中提到，促进消费复元活血“保常量”。我们将持续开展“天府里·悦生活”“川货电商节”活动，扩大糖酒会、酒博会、汽车展会、农博会举办规模，培育“蜀里安逸”消费品牌，支持成都创建国际消费中心城市，支持区域中心城市建设高能级一小时生活圈。 深入开展新能源汽车“五进”、家电以旧换新、绿色智能家电下乡等惠民活动 ，大力扶持线下餐饮、娱乐等接触式消费恢复提升，加快打造一批夜间经济集聚区、国潮消费集聚区、一刻钟便民生活圈、高品质步行街，努力把人气聚起来、将商气汇起来、让烟火气旺起来。 湖南印发充电基础设施建设意见 近日，湖南省发改委发布关于进一步加快电动汽车充电基础设施建设的意见。意见提出，建立充电基础设施建设协调机制。加快构建充电基础设施服务网络。加快城乡公共充电网络布局。大力推进停车场与充电设施一体化建设， 到2025年，大中及以上城市新建和配建停车场站，力争具备规范充电条件的车位比例较城市注册电动汽车比例高10%以上， 长株潭都市圈50%的居民小区具备充电条件。 湖南长沙：预计到2025年汽车保有量达397.95万辆 2022年12月29日，湖南长沙发改委发布《长沙市“十四五”电动汽车充电基础设施发展规划》，其中提到，在双碳目标下，新能源车迎来快速发展，预计2025年渗透率将超过20%。此外，其还预计， 到2025年汽车保有量达397.95万辆，电动汽车保有量为38.61万辆，电动化率为9.7%，与国内电动汽车先行城市的规划水平相当。 》湖南长沙：预计到2025年汽车保有量达397.95万辆 海南：到2025年底 力争新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20% 1月20日，海南省人民政府印发《海南省“十四五”节能减排综合工作方案》。其中提到，要开展清洁柴油车行动，严格落实营运重型柴油车燃料消耗量达标核查。推广新能源汽车，加快交通电气化进程，建设世界新能源汽车体验中心。 到2025年底，力争全省新能源汽车保有量达50万辆，新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%。 》海南：到2025年底 力争新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20% 山东：多措并举推动汽车、家电、住房等大宗消费回暖 加快恢复批零住餐、文旅等接触性消费 1月15日，山东省委书记林武表示，新一年，山东将以绿色低碳高质量发展先行区建设为总抓手，统筹做好稳增长、防风险、惠民生各项工作。一是更好发挥消费的基础作用。把恢复和扩大消费摆在优先位置，大力实施“山东消费提振年”行动， 多措并举推动汽车、家电、住房等大宗消费回暖，加快恢复批零住餐、文旅等接触性消费。 二是更好发挥投资的关键作用。抓好既拉动当前、又支撑长远的重大项目，推动实施2000个左右省级重点项目。加快推进交通、能源、新基建等领域基础设施建设，推动裕龙岛炼化一体化等重大制造业项目加快落地，全年完成投资3万亿元以上，为扩内需、稳增长、促转型注入持久动力。三是更好发挥出口的支撑作用。实施“境外百展”市场开拓计划，助力企业出海抢订单、拓市场。开展跨境电商跃升三年行动，全面深化济南、青岛、威海服务贸易创新发展试点。推动自贸试验区、上合示范区等重大开放平台提级扩能，加快打造对外开放新高地。 上海市长龚正：在临港新片区加大差异化制度创新探索 构建多个千亿级产业集群 1月15日，上海市十六届人大一次会议闭幕后，市政府在世博中心举行记者招待会。新当选的上海市市长龚正与记者见面并答记者问。龚正说，下一步临港新片区将聚焦特殊经济功能区和现代化新城两个重点，持续深化“五自由一便利”，跑出新的加速度。重点是做到三个着力：一是着力扩大制度型开放，落实国家自贸试验区提升战略，在数字经济、公平竞争、知识产权保护等领域加大差异化制度创新探索的力度。 二是着力构建世界级产业集群，持续推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，打造动力之源、国际氢能谷等特色产业园区，加快形成人工智能、新能源汽车、高端装备等千亿级产业集群。 三是着力增强全球服务功能，大力培育科技金融、跨界金融等新兴金融业态，促进离岸贸易、数字贸易等新兴贸易加快发展，还要释放沿海捎带、保税油气加注等重大航运政策创新的效应。 北京市政府工作报告：支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费 1月15日上午，北京市第十六届人民代表大会第一次会议开幕，北京市代市长殷勇作政府工作报告。报告指出，要把恢复和扩大消费摆在优先位置。加紧推进国际消费中心城市建设，深化商圈改造提升行动，统筹推进物流基地规划建设，强化新消费地标载体建设，试点建设80个“一刻钟便民生活圈”，提高生活性服务业品质。积极培育数字消费、文化消费、绿色消费、冰雪消费，加强商旅文体等消费跨界融合， 支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费，让消费热起来、经济活起来。 今年进一步降息降准还有没有空间？央行副行长宣昌能回应 中国人民银行副行长宣昌能表示，当前，随着疫情防控措施优化和经济循环恢复，微观主体的信心将逐渐恢复，活力逐渐释放，我们将继续采取措施提振市场信心，激发微观主体活力。一是推动降低企业综合融资成本和个人消费成本，降低微观主体的债务负担，增加居民消费和企业投资能力。二是坚持“两个毫不动摇”，引导金融机构切实加强和改进金融服务，加大向制造业、服务行业民营小微企业的倾斜支持力度，继续推进民营企业债券融资支持工具。 三是鼓励住房、汽车等大宗消费，围绕教育、文化、体育等重点领域，加强对服务消费的综合金融支持。 四是保持房地产融资平稳有序。坚持“房住不炒”的定位，因城施策实施好差别化住房信贷政策。用好保交楼专项借款、保交楼贷款支持计划等政策工具，维护好住房消费者合法权益。实施好改善优质房企资产负债表计划，有效防范化解优质头部房企风险。完善住房租赁金融支持政策，推动房地产行业向新发展模式平稳过渡。 深圳：支持上半年举办消费电子、新能源汽车等专业展会 给予不超过500万元资助 1月12日，深圳市商务局发布五条阶段性措施，推动深圳商贸经济平稳有序运行。措施助力会展恢复活力。 支持上半年举办消费电子、新能源汽车、数字能源、高性能医疗器械和食品工业高水平专业展会，按照主办方实际办展成本的50%给予资助，最高不超过500万元。 支持重大商业项目开业。对在2022年12月1日至2023年1月21日期间开业的重大商业项目，积极举办节庆促销活动的，按照企业发放消费券总额的30%给予最高100万元补贴。据了解，本措施自印发之日起施行，有效期至2023年6月30日。 湖北突破性发展新能源汽车“路线图”出炉：2024年产值突破3000亿元 1月12日，《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业三年行动方案（2022-2024年）》、《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业重点任务清单》日前正式印发，该省将开展五大行动，分年度落实24项重点任务， 力争到2024年，实现湖北全省汽车产业产值跨越万亿台阶，其中新能源汽车产业产值突破3000亿元。 《清单》进一步梳理出24项重点任务，包括提升新能源汽车产能、供应链补链强链、关键核心技术攻关、产业融合发展、完善应用环境、创新体制机制等6个方面，部分重点任务已在稳步推进。 广东：2023年度计划投资1万亿元 1月12日，广东省省长王伟中作政府工作报告时表示，着力扩大国内需求。 把恢复和扩大消费摆在优先位置，支持住房改善、新能源汽车、绿色智能家电等大宗消费， 加大餐饮、文旅、养老、育幼等服务消费促进力度。完善县乡村三级物流体系。发挥有效投资对稳增长的关键作用，全年安排省重点建设项目1530个、年度计划投资1万亿元。 广州：鼓励外资充分发挥资本和技术优势 加大对制造业和高新技术、生产性服务业的投资 广东印发广州市促进外资高质量发展若干措施，稳步扩大制度型开放。深入实施外商投资准入前国民待遇加负面清单管理制度，确保新开放措施及时落地。鼓励外资充分发挥资本和技术优势，加大对制造业和高新技术、生产性服务业的投资。 重点投资新一代信息技术、人工智能、新能源汽车、高端装备、生物医药与健康、新材料与精细化工等领域，提升产业链供应链水平，推动制造业高质量发展。 对于在经济社会发展中作出突出贡献的制造业外商投资企业，纳入市稳外资工作专班机制协调，稳定外资制造业骨干企业产业链供应链。 沈阳：明起发放1亿元新春消费券 1月9日，沈阳市定于2023年1月10日至2月28日期间，面向在沈个人消费者，组织发放1亿元新春消费券。本次新春消费券分为汽车消费券、家电消费券、综合消费券、餐饮消费券等四种消费券，发放总额1亿元。 其中：汽车消费券4000万元，家电消费券1500万元，综合消费券3000万元，餐饮消费券1500万元。 湖南出台政策鼓励发展新能源汽车 1月6日，湖南省工信厅、省发改委、省财政厅近日联合发布《关于支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施》，从产业创新发展、产业做大做强、示范应用、充电基础设施建设等方面， 支持湖南省新能源汽车产业高质量发展，打造有全国影响力的新能源汽车产业高地。 》湖南出台政策鼓励发展新能源汽车 支持产业创新发展 河南：鼓励各地出台促进汽车消费的惠民政策 将购车补贴政策延续至2023年3月底 1月3日，河南省人民政府近日印发《大力提振市场信心促进经济稳定向好政策措施》，其中提出，鼓励各地出台促进汽车消费的惠民政策，将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，最高不超过10000元/台，省、市级财政各补贴一半。鼓励各地对智能电子产品和家用电器产品消费进行补贴或开展以旧换新促销活动，将省财政对各地实际财政补贴支出按不超过30%给予奖补政策延续至2023年3月底。 》河南省：鼓励各地出台促进汽车消费的惠民政策 将购车补贴政策延续至2023年3月底 河南：3月底前购买汽车、电子产品和家电有补贴 1月3日，河南省商务厅党组书记、厅长王振利介绍，在扩消费方面，近期主要举措一是加大对各地发放消费券、开展促销活动的奖补力度，带人气、带流量，促进餐饮、住宿、零售等行业恢复发展。 二是3月底前对购买汽车、电子产品和家电给予补贴。 三是办好消费促进活动，已经启动了2023年网上年货节，一季度，还将在全省开展“新年新春消费季”活动，围绕汽车、电子、家电家居、餐饮等8个方面，目前已经谋划了“豫鉴美食”、汽车焕新季、家电以旧换新、直播新生活、老字号嘉年华等50场主题活动，丰富节日供给，满足消费需求。 从以上种种政策和发言可以看出，国家和地方在大方向上依旧对新能源汽车行业抱有极大的期待。且在2022年新能源汽车国补退出之后的一个月间，地方政府对新能源汽车行业的各种支持政策颇有几分“国补退出，地方顶上”的意味。 这点从河南将购车补贴政策延续至2023年3月底的决定便可以窥见一二。此外，譬如无锡、黑龙江、沈阳、河南等地都正在通过发放消费券的方式来刺激新能源汽车的消费。 汽车产业正在多地 GDP 增长中扮演越来越重要的角色 广州：汽车制造业全年实现增加值同比增长 4.8% 广州市统计局1月20日公布2022年经济运行情况，广州市2022年地区生产总值为28839亿元，同比增长1%。主导产业汽车制造业发挥重要支撑作用，全年实现增加值同比增长4.8%，其中新能源汽车产出势头良好，实现产值、产量分别为446.61亿元和31.37万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。 上海： 2022 年新能源汽车产值增长 56.9% 据上海市统计局消息，根据地区生产总值统一核算结果，2022年上海市实现地区生产总值44652.80亿元。其中，新能源汽车产值增长56.9%，生物产值增长5.9%，新一代信息技术产值增长4.7%。光伏电池、新能源汽车、工业机器人、集成电路圆片产量分别增长1.2倍、56.5%、7.1%、5.5%。 湖南： 2022 年汽车制造增加值为 21.3% 汽车零售额增长 5.9% 湖南省统计局发布2022年湖南经济运行情况。在39个工业行业大类中，增长面达87.2%， 其中石油加工、汽车制造、电气机械和器材、电子信息增加值分别增长 36.8% 、 21.3% 、 15.9% 、 15.6% 。 固定资产投资增长6.6%，其中5000万元及以上重大项目完成投资增长14.7%，比全部建设项目投资快5.6个百分点。社会消费品零售总额增长2.4%；限额以上单位基本生活类商品零售额增长8.9%，汽车、石油及制品类商品零售额分别增长5.9%和15.7%。 而据此前中汽协方面数据显示，2022年，汽车制造业固定资产投资也继续保持快速增长。2022年，汽车制造业固定资产投资同比增长12.6%，高于全国固定资产投资7.5个百分点，高于制造业固定资产投资3.5个百分点。 国补退出+原材料高企 车企价格有涨有跌 2023年元旦过后，SMM曾整理了国内新能源汽车市场的车企调价情况，在“ “国补”退出！新能源车企有人涨价有人保价 价格战要开始了？【SMM专题】 ”一文中已有详细阐述。不过随着2023年春节的来临，地方各地消费券及各类围绕新能源汽车优惠政策的发放，已经在变相降低新能源汽车的购买成本，且在特斯拉2023年1月6日再度下调旗下车型售价之后，甚至有包括小鹏、问界以及蔚来汽车等通过直接或者间接的方式来降价刺激消费。考虑到当前汽车厂库存相对较多，降价有助于缓解库存压力， SMM 将于后续发布独家调研文章，解析当前新能源车企降价以及地方补贴政策对新能源汽车市场的推动情况。 原材料价格回调 但车企仍面临多重考验 据SMM历史报价显示，2022年一年间，以碳酸锂为首的动力电池主要原材料价格相较2021年上涨明显。截止2022年12月30日，国产电池级碳酸锂现货均价报51.2万元/吨，较2021年年底的27.5万元/吨上涨23.7万元/吨，涨幅高达86.18%。而氢氧化锂方面，截止2022年12月30日，其现货均价报53.35万元/吨，较2021年年底的22.25万元/吨上涨31.1万元/吨，涨幅高达139.78%。 》查看SMM钴锂产品现货报价 》点击查看SMM钴锂产品历史价格 而进入2023年，碳酸锂现货报价持续回落，春节过来后更是连跌两个交易日，截止1月31日，国产 电池级碳酸锂 现货报价已经跌至46~47.8万元/吨，均价报46.9万元/吨。 SMM节后调研显示，春节期间，物流停运，多数厂家放假，市场暂无交易。 年后锂盐厂库存增多，或存在出货压力，但盐厂挺价意愿较强，预计正极材料厂年后询单意向增加，市场会有回暖迹象，年后碳酸锂价格短期内持稳或小幅下跌。 但即便如此，碳酸锂等产品价格目前依旧处于相对高位，对于没有布局上游锂矿企业的车企而言依旧面临着不小的成本压力。正如此前中汽协副秘书长陈士华所言，新能源汽车价格会趋于平稳，一些产量较高的企业甚至会降价，但产量较低的企业降价的可能性不大，因为研发成本和制造成本都非常高。企业不可能无序竞争，要保证产业的健康发展。 此外，中汽协副总工程师许海东还表示，目前中国新能源汽车制造企业普遍没有实现盈利是现实，但是，新能源和智能网络是未来汽车行业的发展方向。“企业如果不转型，未来就不要在这个行业干。”相关车企能够达到10万辆甚至更多的销量，就有可能盈利，特斯拉就是在全球销量超过40万辆后开始盈利的。未来，随着上游价格回落，新能源汽车价格一定会下来，新能源车企也会尽快实现盈利。 而SMM此前也曾评论称，2023年车企除了降本考量，更需要找准自身定位，积极寻求产品差异化路线，以提高自身竞争力。部分国产汽车品牌品牌控制能力较强，一味的降低价格，或将存在牺牲性能的风险，预计2023年之后的新能源市场，更专注细分市场的需求。 》查看新能源产业链数据库 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

1月31日，五菱官方推出限时优惠活动，即日起至2023年3月31日期间，购买宏光MINIEV享受限时惊喜价2.98万元起。据悉，宏光MINIEV在推出限时优惠政策前，售价为3.28-9.99万元。 宏光MINIEV是一款入门微型纯电动车，该车的车内采用了多色搭配，空调出风口为贯穿式设计，配合液晶仪表，一切以简洁和实用为主。新车拥有App智能补电提醒等功能，支持手机监控车辆三电状态等。 该车型搭载27马力后置单电机，GAMEBOY版则是41马力电机。电池方面，普通版会提供三元锂电池和磷酸铁锂电池电池，续航为120-170km，GAMEBOY版本采用磷酸铁锂电池，续航里程为200-300km。 据官方资料显示，宏光MINIEV自2020年7月24日上市以来截至2023年1月29日，累计销量突破111万辆。其中，2022年宏光MINIEV以55.4万辆的销量成绩夺得全球小型纯电汽车销冠。