4月1日-4月5日当周重磅财经事件一览，以下均为北京时间： 下周重点关注：中国3月财新制造业PMI、美国3月非农数据，ISM制造业和服务业PMI数据、欧洲将公布3月CPI。此外特斯拉等车企一季度交付量成绩单公布，贵州茅台将公布财报，OPEC+将召开部长级会议，美联储主席鲍威尔等多位高官将在下周发表讲话。港股4月1日休市，沪深北交易所4月4日—7日休市。 美国3月非农数据 ►北京时间周五（4月5日）20:30美国公布3月非农报告 在2月非农数据超预期升至27.5万人的背景下， 分析师预计3月新增就业人数将增加20万人，3月失业率预计将稳定在3.9% ， 薪资增速小幅回落至4.1%。 花旗给出的最新预期是3月非农增幅在10-15万人之间。分析师指出，尽管2月非农就业数据大幅超出市场预期，但由于1月和去年12月的数据被下修，美元当时仍面临抛售压。 美联储3月议息会议中， 联邦公开市场委员会（FOMC）重申了今年三次降息的预测。联邦基金利率期货显示，市场目前只对7月的降息进行了充分定价，预计美联储将在6月份维持政策利率不变的可能性接近40%，如果就业报告凸显劳动力市场仍然紧张，投资者可能放弃押注6月份降息，甚至下调美联储今年降息75个基点的预期。 如果3月份非农就业数据强于预期，且过去的数据没有明显的修正，那么市场对美联储的降息押注将更为谨慎，美元或表现强劲。另一方面， 疲弱的非农就业增长可能会让市场进一步压住美联储将在6月开启降息周期，美元或承压。 费城联邦储备银行最新的《州工资单就业早期基准修正报告》显示，美国劳工统计局（BLS）一直在捏造就业岗位，美国就业数据失真，2023年非农数据被高估了80万个。 在非农报告前，4月3日晚20:15还将公布“小非农”ADP数据。 美联储官员密集发表讲话 美联储官员将继续密集发表讲话，其中包括美联储理事库克、鲍曼、库格勒，美联储负责监管的副主席巴尔等， 美联储主席鲍威尔当地时间4月3日将在斯坦福大学就经济前景发表观点 ，投资者需要从美联储官员们的的表态中寻找降息线索： 周三0:00，FOMC永久票委、纽约联储主席威廉姆斯主持与宾夕法尼亚大学沃顿商学院金融学教授Jeremy Siegel的讨论 周三0:05，2024年FOMC票委、克利夫兰联储主席梅斯特就经济前景发表讲话 周三01:30，2024年FOMC票委、旧金山联储主席戴利参加一场炉边谈话 周三21:45，美联储理事鲍曼就“银行流动性、监管和美联储作为最后贷款人的角色”发表讲话 周四0:15，美联储主席鲍威尔在斯坦福商学院举办的2024年商业、政府与社会论坛上发表讲话 周四22:00，2026年FOMC票委、费城联储主席哈克参与一场炉边谈话 周五00:15，2024年FOMC票委、里奇蒙德联储主席巴尔金就经济前景发表讲话 周五02:00，2024年FOMC票委、克利夫兰联储主席梅斯特就经济前景发表讲话 周五21:15，2024年FOMC票委、里奇蒙德联储主席巴尔金发表讲话 鲍威尔上周在PCE数据公布后发表了讲话，重申美联储并不急于降息，2月核心PCE“基本符合预期”。他表示，“看到有些数据符合预期是好事，”他说，并补充说最新数据并不如去年下半年那样好，因此仍需要更多“向好”的通胀数据，美联储不会对这两个月的数据“反应过度”，而且将谨慎行事，准确把握非常重要。 鲍威尔说，现在美联储面临两面夹击，一边是急切希望首次降息的经济学家和投资者，另一边则是那些更为谨慎的人，双方势均力敌。他说：“我们会谨慎对待这个决定，因为我们有能力这么做。我们希望在采取降息步骤之前更有信心。” 欧元区3月CPI以及就业数据 ►北京时间周三（4月3日）17:00 欧元区2月失业率和3月CPI 欧盟统计局公布的初步数据显示，受到烟草价格和服务业的推动，2月欧元区CPI从1月份的2.8%降至2.6%，但高于市场预期的2.5%，也高于欧央行2%的目标位。 分析师预计，3月份欧元区CPI将进一步下降至2.5%。不包括食品、能源、酒精和烟草价格的核心CPI预计将小幅下降至3.0%。随着欧央行内部对于6月降息的声音愈发高涨，数据不及预期或强化外界信心。 欧洲央行首席经济学家连恩上周表示，欧元区的薪资增长正在回归正常水平。连恩称，这是一个正常化的过程。他认为，该地区在遏制通胀方面取得了“良好进展”。 特斯拉、比亚迪一季度交付公布 ►周一（4月1日）新能源车企开始公布一季度交付数据 在2023年最后一个季度，比亚迪超越特斯拉成为全球最畅销的电车制造商，因此两家车企的交付数据将受到投资者的关注。与此同时，蔚来、小鹏、理想汽车的数据也将进一步揭示电车市场激烈竞争的状况。 特斯拉最早将在下周一公布2024年一季度交付数据 ，随后将于4月17日公布一季度盈利情况。而就在其公布关键数据前，数位华尔街分析师因需求疲软及竞争加剧，下周下调对其交付数据的预期值，并进一步下调股价目标位。 FactSet数据显示，特斯拉一季度交费量为45.7万，相比之下，2023年第一季度交付了42.3万辆，2023年四季度交付量为48.4万辆，而1月末市场预期一季度的交付量达到49.4万辆。 市场预测平台Kalshi数据显示，投资者预期特斯拉一季度的交付量将低于42万辆。分析师预期与投资者实际预期之间的巨大差距也意味着对特斯拉2024年的盈利预测过于乐观，目前2024年的特斯拉每股收益一致预期为2.87美元，以180美元的股价计算，未来市盈率为63倍，但实际上从投资者的隐含预期来看，估值可能更加昂贵。 其他重要数据、会议及事件 中国3月财新制造业PMI 周一（4月1日），中国3月财新制造业PMI揭晓。 2月财新中国制造业PMI微升至50.9，较上月微升0.1个百分点，连续四个月扩张，表明制造业景气度持续提升。3月31日，国家统计局公布的数据显示，3月份，官方制造业采购经理指数（PMI）为50.8%，比上月上升1.7个百分点，重回扩张区间。 欧佩克与非欧佩克产油国部长级监督委员会举行会议 4月3日，OPEC+部长们将开会评估全球石油市场，在经历了今年年初的低迷之后，随着沙特及其盟友的供应减少，加上需求出人意料的弹性， 原油价格出现复苏迹象 。 OPEC官员认为， 没有必要考虑在4月3日的会议上对产量政策进行任何调整 。德意志银行的策略师Michael Hsueh说：“OPEC+的减产是有效的。全球市场要么已经出现供应赤字，要么即将转为赤字。”OPEC+代表们也表示，过去几周已经证明， 减产正在产生预期的效果 贵州茅台公布财报 此前，贵州茅台公布数据显示，茅台集团2023年营收1644.8亿元，同比增长20.5%；利润1083.5亿元，同比增长18.8%。 华金证券研报表示，短期来看，贵州茅台量价策略更加游刃有余；中长期看，根据上轮周期经验，本轮白酒周期调整已过半，当下处于战略改变执行阶段，高端白酒具有布局性价比。 下周一晚油价或迎上调 根据“十个工作日”原则，本轮调价窗口为4月1日24时。 今年以来，国内成品油零售限价已经历六轮调整，分别为“三涨一跌两搁浅”。涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别提高475元、460元。本轮成品油零售限价兑现上调后，全年成品油零售限价将呈现“四涨一跌两搁浅”的格局。 2024中国人形机器人 生态大会将召开 由中国机器人网联合智能谷产业园主办的“2024中国人形机器人生态大会”将于4月2日在上海·智能谷产业园举行。 据悉，大会将围绕“人机共融 智造未来”这一主题，探讨全球人形机器人行业前沿热点，剖析行业发展趋势，献策人形机器人产业发展瓶颈，推动我国人形机器人产业创新发展。 港股休市，沪深港通暂停交易 受耶稣受难日和复活节假期影响，港股于3月29日和4月1日休市，南、北向交易也将关闭。4月2日，沪深港通将如常开通。另外，受清明节假期影响，南向港股通及北向沪股通和深股通将于4月4日至4月5日暂停交易。4月8日，沪深港通将如常开通。 央行公开市场将有8500亿元逆回购到期 有数据统计显示，4月1日至4月7日央行公开市场将有8500亿元逆回购到期，其中周一至周三分别到期500亿元、1500亿元、2500亿元，因周四至周六为清明节假期，期间到期资金全部顺延到周日（4月7日），即周日到期4000亿元。此外，周三（4月3日）还有800亿元国库现金定存到期。 打新机会 4月1日-4月5日将有1只新股发行，为创业板宏鑫科技，发行日期为4月1日。此外，湘泵转债也将在这一天申购。 下周共计35只（A类与C类合并统计）新基金发行，其中债券型基金19只，混合型基金4只，指数基金10只，FOF基金2只。

曾经的丰田汽车因电动化转型不及时而饱受质疑，特斯拉则因抓住了风口股价节节攀升，但在最近，情况似乎出现了反转，专注于混合动力汽车的丰田凭借优异的财报和销量数据证明了专注混动的成功。 华尔街见闻此前提及，丰田的利润在2023年第二季度至第四季度达到了270亿美元，约为上年同期利润的两倍。而特斯拉在2023年的利润为150亿美元，较2022年仅提高了约19%。 3月28日，高盛分析师Kota Yuzawa领导的团队在报告中指出， 2024年电动汽车销量同比下降可能性越来越大，而考虑到续航里程、基础设施建设和总拥有成本等因素，混动汽车销量将加速 ： 过去推动电动汽车高增长的欧洲市场出现了停滞迹象。电动汽车销量下滑已成为现实，我们认为主要由于三个因素所导致： 1）二手电动车价格下跌导致购买新电动车的资本成本上升；2）政府支持政策不确定性以及3）快速充电设施短缺等问题。 与电动汽车销量放缓相反，考虑到续航里程、充电设施普及、总体拥有成本等因素，消费者而更容易接受混合动力汽车(HEV)和插电式混动车型(PHEV)。混动车型在提供动力性能方面的优势(如电机辅助带来的加速性能提升)，也使其获得了更多消费者的认可。 高盛指出，基本情景预测仍为2024年电动汽车销量将同比增长21%，但现在悲观情况发生的可能性正不断增加， 按照悲观情况预计，2024年电动汽车销量将同比下降2%。 电动车销量或继续放缓 高盛指出，电动汽车销量未来前景悲观主要由三个因素所致：1）二手车市场对新能源“敬而远之”，保值率相对较低；2）政府对新能源车政策的不确定性；3）快速充电站的短缺。 首先从第一点看，高盛在报告中称，二手电动车价格下跌导致资本成本上升，电动汽车的经济性正接近转折点，二手电动车价格的下跌(如英国市场)成为消费者关注的新问题，影响了他们对电动车保值能力的预期： 此前，电动车的降价促销以及运营成本优势(节省燃料成本)使得电动车在经济可行性方面颇具优势。但现在二手车价格下跌影响了消费者购买新车意愿。 高盛认为， 电池技术是决定电动车在二手市场售价的关键因素 。如果消费者预期未来几年电池性能将显著提升，他们可能推迟购买，导致目前的二手车价格难以企稳，预计电动车二手车价格可能还需2-3年才能企稳： 我们认为占电动汽车生产成本30%-40%的电池将是决定二手电动车价格何时见底的一个关键因素。我们预计，在未来2-3年内，现有的液态锂电池可能实现能量密度20-30%的提升，但全固态电池的大规模量产还需时日，预计电动车二手车价格可能还需2-3年才能企稳。 其次，从政府政策来看，高盛分析师认为，今年一系列的选举使得政府对电动汽车行业的补贴和激励措施出现了不确定性，这种不确定性可能导致消费者延缓购买，同时还会使汽车制造商对产品发布和资本支出采取观望态度： 我们认为这种不确定性可能会导致消费者推迟购买电动汽车，直到政府激励措施和政策变化变得更加明朗。同样地，汽车制造商也可能对产品发布和资本支出采取观望态度。 3月20日，美国国家环境保护局(EPA)公布了2027-2032年的最终排放标准。EPA保留了2023年4月发布的草案中提出的到2032年将二氧化碳排放量减半的最终目标，但2027-2029年的二氧化碳减排目标已经放宽。根据新标准，汽车制造商将能够通过包括插电式混合动力汽车和混合动力汽车在内的多样化电气化解决方案来满足排放目标，而不仅仅是电动汽车。 此外，高盛认为，随着电动汽车渗透率攀升，快速充电站基础设施问题迫在眉睫： 例如，一些汽车制造商（如日产和三菱汽车）表示，当人们在假期长途开车时，对行驶里程和充电基础设施的担忧有所增加，充电基础设施的覆盖率的可能会导致消费者重新思考是否购买电动汽车。 混动汽车销量将加速 在电动汽车领域落后的丰田今年的表现预计将优于竞争对手，这得益于市场对混合动力汽车的强劲需求。 丰田最新公布的财报显示，截至2023年底的2024财年第三财季，混合动力汽车销量飙升46%，带动整体汽车销量增长11%。按地域划分，丰田销量最大的北美市场增长最为强劲，销量激增28%。净利润同比飙升86%，达到1.36万亿日元。 同时，丰田将其年度净利润预期上调至历史新高，其预计2024财年净利润将达到4.5万亿日元（300 亿美元），高于之前预测的3.95万亿日元，超出分析师预估的4.25万亿日元，预计销售净额43.50万亿日元，此前预估43.00万亿日元。 高盛在报告中指出，他们对混合动力汽车/插电式混合动力汽车的前景越发看好，在电动汽车销售放缓的情况下，混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量一直在加速。在美国，过去几个月的增长速度已经超过了电动汽车，全球混合动力汽车的销量可能会超出预期100-200万辆： 我们认为，虽然混合动力汽车被视为过渡性技术，但我们认为这一技术可以帮助汽车制造商在最大化利润，在支持电动汽车投资的同时减少二氧化碳排放。 高盛认为，之所以更看好混合动力汽车主要有3点原因：1.混合动力汽车的二手车价格更保值；2.混合动力汽车的利润率超过汽油车；3.混合动力汽车还提供卓越的动力性能： 混合动力汽车的价格溢价相对较小，投资回收期比电动汽车更短，假设每年节省的燃料费用(在美国为500美元)，我们估计混合动力汽车的投资回收期仅略超过三年。与电动汽车相比，混合动力汽车在投资回收期方面具有显著优势。 丰田已经正式表示，混合动力汽车的利润率高于燃油车。根据最近混合动力汽车强劲的销售势头，我们认为这证明了混合动力汽车在美国市场获得的普及程度。 我们认为混合动力汽车的选择可能不仅仅是因为其经济合理性。事实上，混合动力汽车已经表现出比燃油车更高的马力性能。电机辅助带来的加速性能提升，为驾驶者提供了驾驶乐趣，尤其是在燃油发动机小型化趋势下，这一优势更加凸显。

市场对特斯拉的热情正逐渐降温，一季度特斯拉频繁遭遇华尔街分析师唱空，3月累跌近13%，一季度大跌超29%，为上市以来第三大的季度跌幅，成为标普500指数表现最差的成分股。 特斯拉最早将在下周一公布2024年一季度交付数据，随后将于4月17日公布一季度盈利情况。 而就在其公布关键数据前，数位华尔街分析师因需求疲软及竞争加剧，本周下调对其交付数据的预期值，并进一步下调股价目标位。 根据Motor Intelligence追踪的数据，1-2月，特斯拉在美国交付了大约10.8万辆汽车，低于去年同期的11.4万辆。电动汽车网站CnEVPost追踪的保险数据显示，在中国特斯拉第一季度前12周的同比降幅也接近5%，1月-2月在欧洲的销量约为4.6万辆，同比增长41%，但低于去年年底的销售增速。 在疲软的销量数据面前，分析师不约而同地下调对特斯拉的一季度交付预期，根据Visible Alpha对17位分析师的调查与咨询数据，预计特斯拉第一季度将交付约45.85万辆汽车，虽高于去年同期的42.29辆，但环比下降逾5%。 但市场预测平台Kalshi数据显示，投资者预期特斯拉一季度的交付量将低于42万辆。分析师预期与投资者实际预期之间的巨大差距也意味着对特斯拉2024年的盈利预测过于乐观，目前2024年的特斯拉每股收益一致预期为2.87美元，以180美元的股价计算，未来市盈率为63倍，但实际上从投资者的隐含预期来看，估值可能更加昂贵。 DataTrek Research的联合创始Nicholas Colas称：“交付预期被大幅下调，扼杀了投资者对特斯拉的信心。即使该数据最终略高于预期，也很难对其进行正面解读。因为股价的估值往往与某个公司最薄弱的环节有关。对特斯拉而言，这个环节就是汽车业务。” 特斯拉交付量的巨大压力 在过去几年，特斯拉的交付量一直以每年至少约50%的速度增长，但去年开始已明显放缓，背后最为主要的因素是中国电动车制造商的竞争加剧，对特斯拉的电动车需求放缓。 比亚迪第四季度交付量超过特斯拉，成为全球第一大电动车制造商：特斯拉第四季度生产约49.5万辆汽车，交付量超过48.4万辆，比亚迪四季度交付纯电动汽车达52.6万辆，比特斯拉多出4万多辆，比亚迪登顶背后主要得益于其在中国的产品线更广，而且价格更便宜。 3月28日，小米SU7以21.59万元的起售价正式上市，高调对标特斯拉Model 3。 媒体分析称，面对来自中国电动车制造商的压力，特斯拉降价应对，但销量依然低迷。 中国乘联会数据显示，特斯拉1月销量71447辆 ，同比增加8%，环比减少24%。2月，国内零售销量数据为30141辆，同比下降11.1%，环比下滑24.4%。 摩根士丹利将特斯拉Q1交付量的预测值从46.94万辆下调至42.5万辆，全年交付量预期从199.8万辆降至195.4万辆。 花旗也在最新发布的报告中，下调对特斯拉第一季度交付量预测，从此前的47.3万辆下调至42.9万辆，同比仅增长2%。其中美国及中国市场预计各交付16万及13.2万辆，欧洲市场则交付9.2万辆。 长期看好特斯拉的Wedbush分析师Dan Ives认为，特斯拉当前正处“紧张时期”， 第一季度的交付量或许会因中国市场需求疲软成为特斯拉的噩梦 ，将目标价从315美元下调至300美元。 德银分析师Emmanuel Rosner也出于类似的担忧下调了对特斯拉的交付预期，将一季度的交付预期从42.7万辆下调至41.4万辆。 Rosner认为，特斯拉在中国和欧洲市场的降价策略虽然短期内可能提振销售，但长期来看将对利润率和收益造成持续压力。 此外，因红海船只遇袭导致运输路线改变，进而造成零部件短缺，特斯拉在一月底暂停其位于柏林附近工厂的大部分汽车生产。祸不单行，特斯拉位于德国柏林东南部的超级工厂在3月初因极端环保人士在工厂纵火而断电，不得不停止生产活动。 多家投行下调特斯拉目标价 纵观整个3月，已有多家投行下调特斯拉的目标价，包括摩根士丹利、德意志银行、富国银行、瑞银和高盛，其中富国银行的目标价最低至120美元，意味着还要再跌30%左右。 富国银行分析师认为，特斯拉面临的核心问题在于，曾经强劲的增长能力已不再，多次降价以刺激需求，但收效甚微，收入和利润增速明显放缓，但估值仍明显高于其他大型成长股。 Dan Ives表示，与特斯拉相关的市场预期异常消极，这一次对马斯克和特斯拉响警报是有道理的，因为增长一直缓慢，利润率也出现了挤压： 对于马斯克来说，这是一个关键时刻，要让特斯拉度过这个动荡时期，否则可能会迎来更黑暗的日子，如何度过这一时期将决定特斯拉的未来。 Dan Ives表示当前仍然看好特斯拉的FSD技术，这是颠覆性技术的关键支柱，但投资者的耐心正在耗尽，且马斯克经常谈论在特斯拉之外发展AI。

智界S7交付进度有了新进展，余承东最新官宣称智界S7开启大规模交付。 余承东今日在微博写道：大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上！我们将继续把更多的智界S7交到消费者手中！作为鸿蒙智行首款智能轿车，智界S7是年轻人非常喜爱的C级中大型豪华轿车，除了具备超高“得房率”，豪华的智界S7还承载了8大华为黑科技，包括途灵底盘、泊车代驾等，是超安全且搭载超强黑科技的智慧轿车。我们会尽快把智界S7送到大家手中，让大家尽早享受舒适的智慧出行体验。 与此同时，鸿蒙智行曾发布了智界S7的延期交付补偿方案，具体标准为：2023年11月28日-2024年1月15日期间完成大定支付的准车主，部分配置等待时间若超出6周，官方将提供超出交付周期的现金补偿，即200元/天/辆，至高10,000元。 值得一提的是，3月16日余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上曾表示，华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。 去年11月，在华为智慧出行发布会上，华为与奇瑞共同发布首款智能电动轿车智界S7，预售价格25.8万起。智界S7是华为智选车业务首款轿车，定位纯电中大型轿跑车，搭载鸿蒙HarmonyOS4系统、华为全新“巨鲸”800V高压电池平台，以及全新途灵智能底盘等多项华为全新技术。 余承东曾在朋友圈发文表示，首款轿车智界S7预发布仅两天，预订量就超过了一万辆，比问界新M7同期的势头还猛。 伴随此前华为问界系列的火热，华为汽车产业链相关上市公司也受到市场较高关注。据《科创板日报》此前统计，目前与华为汽车业务产业链相关的公司有经纬恒润、上声电子、会通股份、科威尔等。 2024年无疑是华为“汽车局”的大年，智选车模式下问界新款M5、问界M8、问界M9五座版、享界S9、智界S9等多款新车将陆续进入市场。 在多位业内人士看来，除了产品方面的推陈出新，高效率、高质量交付同样重要。“继问界新M7、问界M9成为爆款后，接下来的新车型能否持续热销，交付工作将成为最为关键的决定因素之一。”

价格及基本面分析 【SMM周度观察：下游需求恢复滞后 电解钴价格再迎下跌 后市钴盐价格能否扭转颓势？ 】 在经历此前多周的震荡上扬之后，本周部分钴系产品价格开始转跌，电解钴和硫酸钴现货报价均录得不同程度的下跌，但氯化钴和四氧化三钴价格暂时维持平稳态势……SMM整理了本周钴市场相关产品的价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价分别在3月27日以及3月29日下跌，截至3月29日， 电解钴 现货报价跌至20.2~25万元/吨，均价报22.6万元/吨，相较3月22日的22.8万元/吨下跌2000元/吨，跌幅达0.88%。基本面来看，据SMM调研显示，供应端，目前电解钴开工率相对稳定，新增产能暂未释放，冶炼厂库存较少，整体供给略显偏紧；需求端，传统金三银四需求有所滞后，市场终端成交较为有限，周内询盘成交较为冷清。从市场方面来看，由于下游需求恢复滞后...... 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 本周焦点 【SMM分析 | 雅保锂矿招标的后续：繁华落寂 有矿为赢】 在3月26日举行的雅保锂辉石招标已经落下帷幕，最终结果为9372元/吨（品位为5.76%，国内现货含税自提）。该价格在折6品位并转换成CIF价格后约为1198美元，与3月14日皮尔巴拉最终成交价基本相同。同时雅保也表示将在4月24日再度进行锂辉石招标...... 》点击查看详情 【SMM分析：钴矿产业动态：湿法冶炼成为行业新趋势】 据美国地质调查局（USGS)统计，全球探明钴矿储量830万吨，钴矿资源分布极度不均，刚果(金)、澳大利亚等国最为富集，其中刚果（金）钴资源占比47.93%，其次是澳大利亚17.97%、印尼7.19%，其他国家少量分布..... 》点击查看详情 【SMM分析：钴市场盘点之硫酸钴篇：资源释放 产量增加 一体化集中度超50%】 硫酸钴是电池产业的重要原材料之一，特别是在电池的生产中，硫酸钴作为正极材料的重要组成部分，对电池的能量密度、循环寿命和稳定性等性能有着重要影响。随着全球新能源汽车产业的快速发展，对硫酸钴的需求量逐年增加。除了新能源汽车外，硫酸钴还广泛应用于电子设备、储能系统等领域。随着技术的进步和应用领域的拓展，硫酸钴的市场需求仍在持续增长...... 》点击查看详情 【SMM分析：磷酸铁锂的“钱袋子”和“命根子”：要钱更要命】 磷酸铁锂材料在市场交易过程中，部分被扩大，部分被弱化。在交易过程中，下游采购企业看重碳酸锂在磷酸铁锂中的价值而忽视磷酸铁在磷酸铁锂中的价值。成本占比方面，碳酸锂占比从80%到60%附近，磷酸铁从20%以下到25%左右。在性能方面，对磷酸铁的要求是定制化，磷酸铁是精致的材料，而碳酸锂是原料...... 》点击查看详情 【SMM分析：聚焦磷源—磷酸铁上游重要原料磷酸的“喜”与“忧”】 近期，据SMM调研了解到，当3月磷酸铁企业在采购原材料磷酸、工业一铵时，总会提及磷酸价格最近上涨，成本上涨，带动磷酸铁价格上行。问其原因...... 》点击查看详情 【SMM科普：六氟磷酸锂定价机制】 六氟磷酸锂作为常用于锂离子电池电解液的化学物质，由于市场供需、生产成本、行业竞争等因素使得六氟磷酸锂的定价会有所不同..... 》点击查看详情 【SMM分析：负极石墨化价格暂时平稳运行 后续下跌空间较小】 3月下游负极企业逐步复工，但受限于目前强烈的降本需求，市场成交多集中于低价区间。部分前期停产石墨化企业...... 》点击查看详情 【SMM快讯：碳酸锂期货跌超6%！供应端存补充和恢复预期 关注下游消费整体增量幅度】 3月25日午后，碳酸锂主连价格快速下跌，截至日间收盘，碳酸锂主连以6.61%的跌幅报107400元/吨。其他合约方面，2412/2502/2503/2410/2411等多个合约跌幅均在5%左右，2409/2408/2405合约均跌超6%。据SMM对现货市场的调研显示，3月25日上午，多数锂盐企业仍延续长单出售，偏向于挺价出售碳酸锂散单，部分锂盐企业对出售散单价格略微下调。然而部分正极企业反馈市场中的贸易企业较多随盘下调碳酸锂价格，并择机逢低进行适量采购，因此，碳酸锂现货市场整体成交价格重心呈现回落趋势..... 》点击查看详情 【SMM专题：行业洗牌难挡“储能热潮” 跨界储能正起 注意一哄而上风险！】 回顾2023年的储能市场，可谓是一个“卷”字贯穿全年，但即便是内卷严重，面对近乎腰斩的储能中标价格，企业入局储能市场的热情依旧不减。有数据显示，在经历了2022年需求爆发式增长后，仅是截止2023年9月份，国内储能全产业链相关企业便已经从2021年的0.6万家飙涨至12.2万家，增幅高达193.3%..... 》点击查看详情 【SMM分析：回收新政策？中国VS美国！】 近日，美国能源部（DOE）宣布为《两党基础设施法》资助的17个项目提供6200万美元，以增加消费者对消费电子电池回收的参与，并提高电池回收的经济性...... 》点击查看详情 官方消息 【发改委主任郑栅洁：开展汽车、家电、家居等耐用消费品更新换代，有望释放万亿规模的市场潜力】 国家发展改革委主任郑栅洁表示，我们将在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等7大领域推动设备更新，有望形成年规模5万亿以上的巨大市场；开展汽车、家电、家居等耐用消费品更新换代，有望释放万亿规模的市场潜力；推动能耗双控向碳排放双控转变，2030年前每年至少需要新增投资2万亿元以上。中外企业都可以从中分享红利，赢得发展新增量新优势。 【商务部：中方起诉是正当之举 美方严重扰乱全球新能源汽车产业链和供应链 】 商务部召开新闻发布会。针对中国向WTO起诉美国阻碍电动汽车制造商从中国采购电池材料的规定，商务部新闻发言人何亚东表示，美方以应对气候变化低碳环境为名，出台《通胀消减法》及其实施细则，以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，制订出台歧视性的补贴政策，这扭曲了公平竞争..... 》点击查看详情 【工信部节能与综合利用司举办新能源汽车动力电池综合利用工作研讨会】 为进一步做好新能源汽车动力电池综合利用工作，工业和信息化部节能与综合利用司组织召开线上研讨会，部分省份工信部门的相关工作负责人参加会议。节能与综合利用司将认真落实全国新型工业化推进大会精神，持续完善动力电池综合利用管理体系，推动出台管理办法，并结合前期调研情况，修订《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》。待修订工作完成后，继续开展规范条件企业遴选，以骨干企业培育带动提升资源综合利用整体水平，助力新能源汽车产业绿色发展。 》点击查看详情 【上海：加快打造电子信息、生命健康、汽车、高端装备4个万亿级产业集群】 上海市委副书记、市长龚正围绕“聚焦‘五个中心’ 加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市”作介绍，并答记者问..... 》点击查看详情 【 上海：推进智能算力基础设施高质量 鼓励锂电池储能系统等在智算中心的示范应用】 据上海市通信管理局官微上海通信圈消息，上海市通信管理局等11个部门联合印发《上海市智能算力基础设施高质量发展 “算力浦江”智算行动实施方案（2024-2025年）》。《方案》提出，优化智算中心绿色能源使用。加快推动采用长时储能、氢燃料发电机、风电光伏、生物燃料等方式，结合大数据分析、AI算法建模等技术，探索电网算网一体化“源网荷储”协同方案..... 》点击查看详情 【四川省首批新型储能示范项目名单公示】 从“四川发展改革”微信公众号获悉，为充分发挥示范引领带动作用，推动新型储能多元化高质量发展，省发展改革委（省能源局）拟将“四川润储汇能彭州永定桥100MW/200MWh电化学储能电站”等19个项目列为首批新型储能试点示范项目，现予以公示。公示时间为2024年3月25日—2024年3月31日..... 》点击查看详情 上游矿端 【巴西锂辉石招标结束】 巴西矿商Sigma Lithium公布了对公司锂辉石精矿秘密招标的结果。该批锂精矿总量22000吨，未披露实际品位，中标价格为1333美元/吨(含13%增值税)，即除去增值税后每吨1160美元，预计两周内发货。 【智利：新的锂战略将在本十年末使锂产量增加70%】 智利财政部长表示，将向私营公司开放26个盐沼地，新的锂战略将在本十年末使锂产量增加70%。 【赣锋锂业与澳大利亚皮尔巴拉矿业拟合建锂精炼厂 预计明年完成可行性研究】 赣锋锂业与澳大利亚锂矿生产商皮尔巴拉矿业公司发布声明称，双方考虑联合开发年产3.2万吨碳酸锂当量的锂精炼厂。根据双方签署的具有约束力的条款清单，可行性研究预计将于2025年第三季度完成。完成可行性研究后，双方可选择对该设施做出最终投资决定，并组建各自持股50%的合资企业。 》点击查看详情 【紫金矿业：在当前锂价范围内 “两湖一矿”顺利投产后仍将有一定利润】 紫金矿业董秘郑友诚在2023年度业绩说明会上表示，公司在进入锂行业时较为谨慎，以碳酸锂10万元/吨左右的价格作为投资决策依据，根据“两湖一矿”项目的目前测算数据，在当前10万元-12万元/吨的价格下，上述项目顺利投产后仍将有一定利润。公司在锂价高企的时候更重视建设速度，锂价下跌的时候更重视成本管控，工艺优化。小财注：紫金矿业布局的“两湖一矿”包括阿根廷3Q盐湖、西藏拉果错盐湖、湖南道县湘源锂多金属矿，整体碳酸锂当量资源量超过1000万吨，远景规划年产能将突破15万吨LCE。 【2023年锂产品售价、毛利下滑 天齐锂业净利润同比下降69.75%】 3月27日，天齐锂业发布2023年业绩报告，其中显示，公司2023年共实现405.03亿元的营收，同比增加0.13%；归属于上市公司股东的净利润约72.97亿元，同比下降69.75%。提及公司业绩变动的原因，天齐锂业表示主要是受报告期内锂化工产品市场波动的影响，公司锂化工产品销售价格较上年下降，锂化工产品毛利下降导致..... 》点击查看详情 【赣锋锂业：2023年净利润同比下降75.87% 拟10派8元】 赣锋锂业披露年报，2023年实现营业收入329.72亿元，同比下降21.16%，净利润49.47亿元，同比下降75.87%。向全体股东每10股派发现金红利8元（含税）。报告中提到，2023 年，由于锂行业市场需求波动、锂电下游客户库存水平控制等因素，公司的锂化工板块产品的整体产销量水平受到一定影响。公司将继续把稳健经营和风险控制放在首位，在确保风险可控以及有足够客户需求的情况下，进行锂化工板块产能扩建，有效进行库存管理。 【盛新锂能：2023年净利同比降87.35% 拟10派2.4元】 盛新锂能披露年报，2023年实现营业收入79.51亿元，同比下降33.96%；净利润7.02亿元，同比下降87.35%；基本每股收益0.77元。公司拟每10股派发现金红利2.4元（含税）。盛新锂能表示，2023 年对于锂盐行业来说，又是不平凡的一年。相比于 2022 年锂盐行业供需紧张，产品价格暴涨；2023 年锂盐需求增速放缓叠加供给持续释放，导致供需关系发生变化，锂盐价格出现趋势性下行，且全年下跌幅度较大。锂盐行业的巨大变化对公司生产经营和业绩产生较大影响，公司密切关注外部环境的变化，加强对行业趋势的研判，统筹部署各项经营管理工作。 》点击查看详情 【探索锂资源国际合作开发渠道等 天力锂能拟投资设立新加坡子公司】 3月26日，天力锂能发布公告，基于公司业务发展需要，拟使用自有资金在新加坡投资设立全资子公司..... 》点击查看详情 【P矿“涌入”中国锂企 赣锋锂业不仅买矿还要联合建厂】 赣锋锂业与澳大利亚矿企Pilbara Minerals Limited（以下简称“Pilbara”）合作升级。 赣锋锂业晚间公告，与Pilbara签署合作协议，双方各出资50%开展锂化工厂项目的可行性研究，并根据可行性研究结果由双方共同批准推进最终投资决定以及成立合资公司..... 》点击查看详情 中游电池企业 锂离子电池： 【不到三个月 已有多家上市公司官宣跨界电池新能源遇阻】 据今年年初不完全统计，2023年，剔除交易终止的事件，电池新能源产业并购入股相关案例59个，标的业务覆盖矿产资源、电池材料、设备、电池、新能源汽车、储能、电池回收等多个领域..... 》点击查看详情 【容百科技：与SK On签署合作备忘录 围绕三元和磷酸锰铁锂正极领域开展合作】 容百科技公告，公司与SK On Co., Ltd.签署《合作备忘录》，围绕三元和磷酸锰铁锂正极领域，开展全面深度的合作，包括但不限于技术合作、产品开发和产品销售等。 》点击查看详情 【亿纬锂能洽谈在英国投资建设一座电动汽车电池工厂】 据英国泰晤士报消息，亿纬锂能洽谈投资至少12亿英镑（折合15亿美元）在英国新建一个电动汽车电池工厂，相关磋商处于高级阶段。初步投资将用于在考文垂（Coventry）外围修建一个20 GWh的工厂，规模最终可能会扩大到60 GWh，届时将成为英国最大的超级工厂。预计未来数周将签署相关协议。 【45亿欧元！60GWh！德国开建超级电池工厂】 当地时间3月25日，瑞典电池制造商Northvolt宣布，该公司超级电池工厂在德国破土动工。据悉，Northvolt德国超级工厂投资额约45亿欧元（折合人民币约350亿元），是德国近年来吸引新能源技术产业链的标志性之举。该工厂计划于2026年开始投产，最大产能为60GWh，每年可为多达100万辆电动车提供电池..... 》点击查看详情 【宁德时代2023年回收电池废料达10万吨 用其制造1.3万吨碳酸锂】 3月25日，宁德时代董事长、总经理曾毓群在香港One Earth Summit上提出，“以开放式创新”，推动全球可持续发展。 当前，全球气候面临着形势严峻的挑战，技术发展不均衡、部分地区能源转型步伐放缓等问题日益突出。“人类从来没有任何时候像今天这样，需要达成全球共识。”曾毓群表示，“我们必须‘真正’达成共识，以开放式创新推动技术进步，积极应对气候变化挑战。”..... 》点击查看详情 【年产2万吨！盛祥新材料电池级碳酸锂二期项目即将投产】 据“仁化发布”消息，总投资超6亿元的广东盛祥新材料有限公司（简称：盛祥新材料）年产2万吨电池级碳酸锂二期项目，自开工建设以来，在保证施工质量和安全的前提下，开足马力赶进度，目前项目二期即将完工投产..... 》点击查看详情 【“宁王”正与特斯拉合作开发快充电池 并向内华达州工厂提供设备】 本周一，宁德时代董事长曾毓群周一在香港接受美媒采访时透露，宁德时代正和特斯拉合作开发更快充电的电池，并正为特斯拉在内华达州的工厂提供设备。 他还确认，宁德时代确有二次上市的计划，但不会急于立即筹集更多资金、并稀释现有股东的股权..... 》点击查看详情 【价格战还要打多久？万亿锂电赛道博弈升级】 据工信部的数据，自2022年我国锂电池行业总产值首次突破万亿元大关之后，2023年这一数据再创新高，超1.4万亿元。 同时，2023年，锂电池行业产品价格出现明显下降，电芯价格降幅超过50%..... 》点击查看详情 其他： 【丰山集团：半固态电池电解液尚处于研究开发阶段】 丰山集团披露股票交易异常波动的公告，公司参与投资设立的丰山全诺主要从事的电解液（锂盐、钠盐等）研发、生产、销售、技术服务，目前电解液生产销售尚处于初期销售阶段，销售金额占公司营业收入不足0.5%，对目前公司财务状况尚不构成重大影响，产能释放情况取决于电解液市场需求变化及公司业务开发情况。此外，半固态电池电解液尚处于研究开发阶段，子公司的运营能力情况能否达到预期效果需要根据市场变化进行判断，存在一定的不确定性。 【杰瑞集团CEO李志勇：2024年将加快锂电回收设备的拓展步伐】 杰瑞集团CEO李志勇表示，海外客户订购的锂电回收设备已经安排发运，国内客户也即将安排发运。“我们目前的电池回收设备的破碎率与回收率都能达到98％，这个比例在行业内是最高的，今年也将继续加快锂电回收市场的拓展步伐。” 【天际股份：2023年净利润同比下降93.04% 拟10派1元】 天际股份发布年度报告，2023年实现营业收入21.93亿元，同比下降33.03%；净利润3664.09万元，同比下降93.04%；基本每股收益0.09元。公司拟每10股派发红利1元（含税）。报告期内，六氟磷酸锂价格跟随碳酸锂价格变化，价格剧烈波动。进入2024年，1月份和2月份，六氟磷酸锂价格继续下跌，最低跌到每吨6.3万元左右；进入3月份，跟随碳酸锂价格止跌企稳，六氟磷酸锂价格也开始上涨，截至目前，六氟磷酸锂价格已回升至每吨7万元以上。 【多氟多全年净利同比下降七成 称六氟磷酸锂“将逐步告别暴涨暴跌”】 受六氟磷酸锂价格下滑影响，多氟多2023年净利润同比跌超七成。多氟多在年报中表示，随着下游新能源行业逐步由过去的爆发式增长转变为平稳增长，六氟磷酸锂价格将逐步告别暴涨暴跌，进入平稳发展的新阶段..... 》点击查看详情 【1.5GWh！昆宇电源钠离子电池产线项目在湖南常德开工】 据“常德经开区”发布消息，3月26日，常德昆宇新能源科技有限公司（简称：常德昆宇新能源）1.5GWh钠离子电池产线项目在湖南省常德市开工。 据了解，常德昆宇新能源于2019年成立于湖南省常德市，是昆宇电源股份有限公司全资子公司..... 》点击查看详情 【日产将投逾190亿扩产电池 2028年发布全固态电池车】 日产汽车计划对电池产能领域投资4,000亿日元以上（折合人民币190.4亿元），同时，稳步增加电驱化产品的相关投资，到2026财年占比超过70%..... 》点击查看详情 【科达制造负极材料去年收入7.4亿元 蓝科锂业碳酸锂库存量0.2万吨】 3月25日，科达制造披露2023年年度报告。2023年，公司实现营业收入96.96亿元，同比下降13.10%；归属于上市公司股东净利润20.92亿元，同步下降50.79%，其中受碳酸锂价格波动影响，公司参股公司蓝科锂业实现的业绩较上年同期降低62.50%..... 》点击查看详情 【智己L6将搭载超快充固态电池 固态电池或迎大规模装车元年】 ①智己联席CEO刘涛发文称，智己L6将在准900V超强性能平台基础上，推出首个量产上车的超快充固态电池，实现超1000公里续航。 ②华西证券杨睿表示，近期多家企业固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，有望加速（半）固态电池的产业化进程..... 》点击查看详情 【中安能源牵手蔚来能源 推进储充换及电池资产管理体系建设】 从蔚来获悉，3月22日，中安能源（安徽）有限公司（以下简称“中安能源”）与武汉蔚来能源有限公司（以下简称“蔚来能源”）在安徽合肥签署合作协议。 根据本次协议，双方将在储充换产业涉及的电池标准、充换电技术、充换电网络建设及运营、电池资产管理及运营、新型电力系统合作、储充换设备生产制造相关供应链合作等方面开展全方位、多层次的深度战略合作，共同推动中国新能源汽车产业高质量发展..... 》点击查看详情 【总投资14.7亿元！年产2万吨锂电正极材料项目更新动态】 据“宜宾融媒”消息，近日，宜宾年产2万吨锂电正极材料土建施工第二标段项目全面竣工。该项目总建筑面积5.7万平方米，主要包含两个单体建筑，项目顺利竣工将为助力四川打造万亿级动力电池产业集群注入强劲动力..... 》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【乘联会秘书长崔东树：预计电动车电池装车需求增长持续慢于整车总量增长】 乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降。由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%。随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。 【小米汽车27分钟大定破5万 顶配版降价5万！比亚迪/宁德时代电池上车】 据小米汽车官微消息，小米SU7开售后4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定突破5万辆，创始版本5000辆百秒售罄..... 》点击查看详情 【雷军：小米SU7顶配版原定价35万元 因车企降价潮而调整】 在接受财联社记者采访时，雷军表示：“纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得我们有诚意，同时其中的亏损也要我们能够扛得起。22.9万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底，标准版定价就比model 3低3万，MAX版就定在了29.9万元。” 【蔚来调整2024年第一季度最新交付展望】 蔚来发布2024年第一季度最新交付展望，公司预计在2024年第一季度交付约30,000辆汽车，而此前的预期为31,000至33,000辆。 【小米通讯公司新增汽车充电相关业务 小米多家公司新增汽车相关业务】 天眼查显示，近日，小米通讯技术有限公司发生工商变更，经营范围新增充电桩销售、机动车充电销售、新能源汽车电附件销售、汽车装饰用品销售。该公司成立于2010年8月，法定代表人、经理为屈恒，董事长为雷军，注册资本3.2亿美元，由Xiaomi H.K. Limited全资持股。值得一提的是，不久前，小米之家科技有限公司、小米之家商业有限公司经营范围也新增汽车销售、新能源汽车整车销售、智能车载设备销售、二手车经纪、新能源汽车换电设施销售等业务。 【汽车金融加码“价格战”：Model 3首付3.7万、4S店主推“贷款促销”政策】 ①记者在询问多个汽车品牌直营店、4S店后发现，“分期购车”、“低息促销”等已成为优先级最高的销售话术； ②当下汽车品牌的销售渠道无论是直营店还是传统4S店，均与工建农交，及招商银行等传统大行建立了合作关系..... 》点击查看详情 【再创全球新纪录 比亚迪达成第700万辆新能源汽车下线！】 2024年3月25日，比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌，全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相，中国力量持续领跑！自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今，不到3年，比亚迪便达到了第700万辆的新高度，不仅跑出了中国品牌的“加速度”，也书写了引领汽车行业变革的完美答卷，是全球绿色...... 》点击查看详情 【2024年度新能源汽车消费调查：15万元以下的价格更受青睐】 在购买价格方面，48%的受访者选择15万元以下的新能源汽车，34%的受访者能够接受15万元至35万元的价格区间，有16%的受访者愿意选择35万元至70万元区间..... 》点击查看详情 【郑州发放5000万元购车补贴 新能源车最高补贴5000元】 3月22日，据郑州发布公众号显示，为积极响应河南省“2024消费促进年”活动号召，聚焦重点领域消费，进一步推动郑州市新车销售，加速全市消费市场回暖，郑东新区、经开区、高新区，中原区、金水区、二七区、管城区、惠济区等市内八区于3月22日至4月30日联合开展购车补贴活动..... 》点击查看详 海外： 【欧洲运输环境联合会：“中国制造”纯电动汽车今年有望占欧盟市场超25%份额】 欧洲运输环境联合会（T&E）3月27日发布报告称，去年在欧盟销售的纯电动汽车中约19.5%（近29万辆）为中国制造，预计今年这一数字将增至25.4%。报告称，2023年在欧盟销售的中国制造纯电动汽车中，西方车企占据超一半份额，其中28%来自特斯拉。但中国本土品牌的占有率正在攀升，从2019年的0.4%增至2023年的7.9%，有望今年达到11%、2027年升至20%。 【法拉利与SK On就电池签署合作】 电动汽车电池制造商SK On宣布与意大利豪华跑车制造商法拉利签署谅解备忘录，以加强合作关系并推动电池技术创新。SK On目前是法拉利唯一的电池供应商，自2019年以来一直为法拉利提供电芯。 【LG集团未来五年将在韩投资约100万亿韩元 用于人工智能、电池、汽车零部件等】 韩国LG集团3月27日举行股东大会，发布中长期投资规划称，将在截至2028年的五年间对韩国本土进行约100万亿韩元规模的投资，其中一半将用于人工智能、生物、清洁技术等未来技术以及电池、汽车零部件、新一代显示器等领域，致力于塑造竞争力。LG集团表示，将把投资额的55%用于科学研究与试验发展方面，在韩国本土打造关键材料研发中心和智能工厂等核心制造基地。小财注：根据最新汇率，100万亿韩元约合约5350亿人民币。 【青山集团旗下瑞浦兰钧拟在印尼建首家海外电池工厂，最快明年投产】 青山集团控股的锂离子电池制造商瑞浦兰钧计划在印尼建设公司首家海外工厂，最快明年投产。据悉，该厂将与青山集团的韦达湾工厂毗邻而建。瑞浦兰钧美国总经理Jason Hong接受采访表示，许多电池制造商都在欧洲和北美建厂并扩大产能，“但我们预计他们要到2026年左右或之后才会投产，我们希望通过在印尼建厂抢占先机”。 【福特首席财务官称巴尔的摩大桥倒塌将影响供应链】 福特首席财务官3月26日表示，美国马里兰州巴尔的摩大桥倒塌影响供应链，福特希望将汽车零部件运输至其他港口。据悉，3月26日，美国马里兰州巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥遭船只撞击后坍塌。 【SK集团否认“考虑重组电池相关业务”】 SK集团发言人表示，该集团不考虑重组绿色和电动汽车电池相关业务。此前有媒体报道称，在电动汽车需求增长乏力的情况下，SK集团正考虑出售电池材料部门。 【日产汽车目标将纯电动汽车成本削减30%】 日产汽车3月25日发布新的经营计划，提出为强化竞争力，将把纯电动汽车成本削减30%，到2030年前实现与发动机汽车同等成本。 【给混动汽车“让道”？现代汽车正考虑调整美国新厂生产方案】 ①现代汽车的一位高管称，正在重新评估在其在美国佐治亚州新建工厂的生产计划； ②该工厂原计划只生产纯电动汽车，而目前可能调整为加入混合动力汽车或插电式混合动力汽车.... 》点击查看详情 【巴尔的摩大桥坍塌 对美国汽车供应链影响几何？】 据外媒报道，3月26日，在美国巴尔的摩港（Baltimore）因桥梁坍塌而关闭后，美国汽车制造商通用和福特将改变受影响的货运路线，但这两家公司表示，大桥坍塌事件目前带来的影响微乎其微。美国马里兰州港口管理局的数据显示，巴尔的摩港是美国最繁忙的汽车运输港口，2023年至少处理了75万辆汽车，机动车和零部件占巴尔的摩港进口总量的42%.... 》点击查看详情 【比亚迪在巴西单日订单963台：33万的宋PLUS占比超25%】 3月26日消息，据快科技报道，国产新能源汽车一哥比亚迪不仅在国内畅销，在海外市场同样非常受欢迎。2024年3月23日，比亚迪在巴西举行的“电气日”活动中收获963台订单，创历史新高，当日最大亮点不是海鸥，而是售价高达33万元人民币的宋PLUS DM-i 51公里版本，卖了248台...... 》点击查看详情 【ACEA：欧洲2月插电式混合动力汽车的增速超过纯电动汽车】 据《欧洲汽车新闻》报道，今年2月份，在欧洲市场，插电式混合动力汽车的销量增速快于纯电动汽车，扭转了长期以来的趋势。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，与2023年2月相比，上个月欧洲市场插电式混合动力车的销量增长12%，达到72，376辆，而纯电动汽车的销量增幅为10.3%。此外，插电式混合动力汽车的销量增幅也超过了....... 》点击查看详情 【美国长期电动化战略明确 我国锂电产业出海空间广阔】 华泰证券发布的研报表示，当地时间3月20日，美国发布了2027年及以后轻/中型车辆多种污染物的排放标准。对比最终版和去年草案，该行认为27-30年排放递减速度有所放缓，车企或拥有更长的窗口期进行转型，而考虑到2032年的碳排放目标维持减半，该标准将长期推进美国汽车电动化转型的加速，同时因美国本土产业链建设滞后，或进一步打开我国锂电产业出海空间.... 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM分析】雅保锂矿招标的后续：繁华落寂 有矿为赢 【SMM分析】钴市场盘点之硫酸钴篇：资源释放 产量增加 一体化集中度超50% 【SMM分析】钴矿产业动态：湿法冶炼成为行业新趋势 【SMM分析】聚焦磷源—磷酸铁上游重要原料磷酸的“喜”与“忧” 【SMM科普】六氟磷酸锂定价机制 拉涨逾4%！ 电池板块邀固态电池“共舞” 天赐材料等多股迎涨停潮【SMM快讯】 【SMM科普】锂电池电解液 【SMM分析】磷酸铁锂的“钱袋子”和“命根子”：要钱更要命 【SMM分析】从格林美携手京东 看回收市场整合 碳酸锂期货盘中再跌超4%！供应端存补充和恢复预期 关注下游消费整体增量幅度【SMM快讯】 行业洗牌难挡“储能热潮” 跨界储能正起 注意一哄而上风险！【SMM专题】 【SMM分析】负极石墨化价格暂时平稳运行 后续下跌空间较小

3月29日，小米SU7公布价格的第二天，有不少消费者在社交平台上发文表示，5000元汽车定金无法退款。 对此，小米汽车方面回应称，定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。 此外，创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后即锁单。 对于小米汽车此次的回应，有网友表示”支持锁定不退”，也有网友认为“小米的规则把人绕迷糊了”。 此外，据小米汽车订单页面显示，有“定金须知”提示用户可以在168小时，即7天内随意修改车辆配置。满7天车辆订单将自动锁定。并且，“定金须知”还提到，可以提前主动锁定，锁定后就进入生产阶段，配置无法更改，定金不退。 图片来源：小米汽车APP 据悉，3月28日晚，小米SU7正式官宣上市，共推出三个版本。其中，标准版售价 21.59 万元，搭载单电机、5.28s 零百加速、CLTC 续航 700 公里、19 寸米其林轮胎、73.6kWh 磷酸铁锂刀片电池、15 分钟补能 350km、Xiaomi Pilot Pro 纯视觉智驾终生免费、小米澎湃智能座舱。 小米 SU7 Pro 版售价 24.59 万元，该版本在标准版基础上增加了 20.7kWh 电池、激光雷达、小米智驾 Max 城市 NOA。 小米 SU7 Max 版售价 29.99 万元，拥有 2.78s 零百加速、265km/h最高时速、800km CLTC 续航、101kWh 麒麟电池三元锂、15 分钟补能 510km、Xiaomi Pilot Max、小米澎湃智能座舱等。 此外，小米 SU7 还推出了创始版，包括 SU7 标准创始版和SU7 Max 创始版，限量 5000 台，售价 21.59 万元和 29.99 万元。 以上所有车型将于 4 月 3 日开启交付，同城优先交付小米 SU7 创始版，4 月底交付小米 SU7 标准版与 Max 版，5 月底交付 Pro 版。

据外媒报道，欧洲交通与环境联合会（The European Federation for Transport and Environment）在一份报告中表示，尽管欧盟可能将对中国制造的电动汽车征收关税，但今年中国产电动汽车仍将占据欧洲电动汽车市场的四分之一，高于2023年的19.5%。 该组织援引其分析称，欧盟将中国产电动汽车的关税提高到25%的水平，的确将使中国产中型轿车和SUV比相应的欧洲车型更贵，但来自中国的紧凑型SUV和大型汽车仍将略便宜。 报告指出，中国生产的锂离子电池的价格比欧洲“至少低20%”，而且中国电池制造商已经开发出更先进的技术和供应链。 该组织还称，从长期来看，提高关税并不能保护欧洲本土的汽车制造商，因为来自中国的竞争对手已经计划在欧洲建厂。该组织预测，尽管特斯拉、达契亚和宝马是去年欧洲电动汽车的主要进口商，但中国品牌有望在2024年占据欧洲电动汽车市场11%的份额，到2027年这一比例还将攀升至20%。 该组织建议，通过监管和补贴电池生产，推动当地汽车制造商扩大大众市场电动汽车的产量，“是欧盟汽车制造商与中国品牌竞争的唯一途径”。 “但由于目前不论是监管还是电池生产补贴都不到位，因此应该考虑对电池征收关税。与美国和中国相比，欧盟目前的电池关税最低。”

特斯拉在当地时间周五(3月29日)宣布，其位于Fremont的超级工厂将正式下线第600万辆汽车。这对于这家全球电动汽车巨头而言，无疑是又一个全新的里程碑。然而，在欢呼和庆祝的背后，这一数字背后的隐患，其实也已经开始悄然浮现…… 最直观的一处对比是，从正式下线第500万辆电动汽车，到如今的达到600万辆，特斯拉的生产速度并没有明显加快！ 目前，距离特朗普在2023年9月宣布下线第500万辆汽车，已经过去了差不多6个多月。 而在此之前，特斯拉曾于2023年3月初宣布下线了第400万辆汽车——最近两次突破百万整车大关都花费了约半年。 这也预示着，尽管特斯拉声称其产能在过去一年中大幅提高，但特斯拉在过去半年里并没有真正能加快生产速度。很明显，特斯拉眼下不仅在需求端面临着一些困局，其产能也并不总是能得到充分利用。 目前，特斯拉共有四家超级工厂生产电动汽车，分别是位于美国加利福尼亚州弗里蒙特和得克萨斯州奥斯的工厂，以及德国柏林和中国上海超级工厂。 在过去几年，特斯拉的交付量一直以每年至少约50%的速度增长，但去年开始已明显放缓。与其他公司不同，特斯拉没有给出明确的交付指引方针，因此分析师只能尝试利用现有数据来弄清楚具体情况。 特斯拉最早将在下周一公布第一季度交付量数据，在今年特斯拉股价持续阴跌的背景下，其表现无疑将备受瞩目。FactSet调查得到的平均预期是，特斯拉当季电动汽车交付量或为45.7万辆，高于2023年第一季度的42.3万辆，但将低于今年1月底预期的49.4万辆。 Wedbush上周四已表示，由于中国需求依然疲软，特斯拉正面临着紧张危险的时期，预计这会拖累定于未来几天发布的第一季度交付数据。 长期看涨特斯拉的Wedbush分析师Dan Ives表示，在由需求问题引发的完美风暴影响下，这家电动汽车制造商经历了“噩梦般”的第一季度，导致市场平均预期大幅下调。“虽然工厂计划停工和柏林工厂火灾等一些供应面问题影响到了车辆供应，但不可否认的是，对首席执行官马斯克和特斯拉来说，这是一个不堪回首的季度。” 特斯拉股价3月已累跌近13%，年初至今更跌去近30%，成为标普500指数表现最差的成分股之一。 Wedbush报告认为，“从过去两周疲软的交付数据来看，对于特斯拉今年全年交付210万辆汽车的基线预期目前恐怕无法实现，200万辆的交付目标更为现实，我们的数据也会相应下调。” Wedbush重申了对特斯拉股票强于大盘的评级，不过将目标价从315美元下调至300美元，但这仍比该股当前价格高出67%。

小米汽车概念股爆发，已通过小米汽车缓冲块新供应商准入审核的凯众股份 收盘斩获5天3板 ，旗下汽车注塑模具已用于小米等新能源车型的海泰科以及为小米汽车提供汽车设计业务的中机认检 均收盘20cm涨停 ，已取得小米汽车昆明钣喷中心授权的厦门信达 收盘录得两连板 ，获得小米等新能源车型产品配套业务的津荣天宇 盘中20cm涨停 。 小米汽车周四晚间举行上市发布会， 正式发布首款新车小米SU7 。据介绍，小米SU7分为标准版本、PRO长续航版和Max版本，其中标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。根据官方公布的大定数据海报显示，小米汽车首款产品SU7 上市后4分钟破万，7分钟破2万，27分钟破5万 。海报制作的速度 一度追赶不上订单量的猛增 。小米汽车被疯抢亦拉动资本市场的情绪，发布会一小时后小米集团美股直线拉升， 股价一度上涨15% 。截至周四收盘，小米集团美股涨超12%。 据choice数据，2月29日至3月29日期间获机构调研的 小米汽车概念股有汇川技术、祥鑫科技、北汽蓝谷、禾昌聚合、豪森智能和海泰科 ，具体情况见下图： 上述接受机构调研的小米汽车概念股中， 明确在其中回复小米汽车相关事宜的上市公司有海泰科和禾昌聚合 ，同期机构来访接待量 分别为12家和3家 。具体来看，海泰科主营汽车注塑模具及塑料零部件的研发和生产。公司3月21日披露投资者关系活动记录表时表示，公司产品已广泛应用于长城、长安等国内主流自主品牌，以及 理想、小鹏、问界、小米等新能源汽车品牌 。同日，海泰科在互动平台提到，公司 为小米汽车开发了相关注塑模具 ，截至目前该等模具尚未达到收入确认条件。 另一家接待机构调研时明确回复与小米汽车有相关业务的禾昌聚合主要从事改性塑料的研发、生产与销售，拥有改性聚丙烯、改性工程塑料、改性ABS等多种类型产品。公司1月28日披露投资者关系活动记录表，表示公司 目前合作的新能源品牌有小米汽车、极氪等，并都通过相关主机厂认证 。禾昌聚合2月27日公告的业绩快报显示，去年营业收入同比增长26.40%； 扣非净利同比增长36.13% 。公司表示，业绩增长的一方面原因系 下游汽车类客户对接的终端车型等整车市场销量较好 ，持续带动公司产销量的增加。值得一提的是，禾昌聚合股价 周五开盘仅一分钟急速拉升涨近15% ，最后收涨7.03%。 另一方面，近一个多月接待机构来访的小米汽车概念股还包括汇川技术、祥鑫科技、北汽蓝谷和豪森智能。不过，上述4家上市公司均 未在机构调研中明确回复与小米汽车相关业务情况 。 具体来看，汇川技术同期机构来访接待量 最多达368家 ，接待频率也 最高达17次 。国信证券吴双在2月25日研报中表示，汇川技术是国内工控龙头，新能源车业务经过六年布局，客户已涵盖新势力和一线车企，电控份额领先。据工信部信息显示， 小米汽车使用的驱动电机由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供 ，即深圳市汇川技术股份有限公司的 全资子公司 。公司1月8日在互动平台称， 参与小米超级电机的V6s电机的联合研发 。根据NE时代统计，公司新能源乘用车电机控制器在2023年上半年排名第三，在第三方供应商中排名第一。 此外，祥鑫科技、北汽蓝谷和豪森智能同期机构来访接待量 位列第二、第三和第五，分别达85家、22家和8家 。其中，北汽蓝谷3月8日公告，公司拟与北汽产投、北京海纳川共同出资设立平台公司，该平台公司注册资本3.9亿元，其中北汽蓝谷出资5000万元、占比12.82%。平台公司将作为管理与投资主体， 与宁德时代、京能科技及小米汽车共同出资设立合资公司北京时代新能源科技有限公司 ，该合资公司注册资本10亿元。祥鑫科技则曾在去年8月25日在互动平台表示，公司 与小米汽车建立了合作关系 。豪森智能2月23日亦在互动平台称，公司 作为智能产线供应商已经和小米汽车有合作 ，具体业务情况涉及保密协议暂不便公开。

3月29日晚间，小米汽车就SU7答网友问。 小米SU7的大定为什么是7天可退？ 按行业惯例，大定一般都有犹豫期，从1-3天不等，在此期间可以退定也可以改配。一旦确认配置并锁单，车辆即进入生产。 考虑到小米SU7品鉴、试驾的预约量极大，同时，为了进一步保障用户权益，让大家有更充分的试驾体验和考量时间，我们将4月30日前的犹豫期延长至7天。 那为什么有用户反馈定金不可退？ 大定7天可退。但我们也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。截止3月29日中午12点，我们的客服体系，接到关于退单及改配需求，总计469例。 小米汽车APP购车流程中，关于主动锁单不可退，共计三次提示，并在最终「锁定配置」时直接弹窗提示。我们也在此希望大家理解，在锁定配置前，还请慎重选择。 支付定金，如何提前锁单？7天内如何正确退款？ 支付定金后，可登录小米汽车APP「我的」- 「订单」- 「车辆订单」- 「锁定配置」进行提前锁单；若您需要退款，可登录小米汽车APP 「我的」-「订单」-「车辆订单」中操作，7个工作日内定金原路退回。 如果已经下定锁单，定单是否可以改名或权益转交他人？ 锁单后，下定人不可修改，权益随车不随单。 门店每天接待试驾人数有多少，现在预约大约要等多久？ 目前试驾预约非常火爆。当前，我们门店预计试驾人数单店大约90-120人/天，现在预约大概等待3-5天。感谢大家的耐心与支持，还请大家多多理解。 这么火爆，现在下定多久能提车？产能跟得上吗？ 小米SU7创始版最早于4月3日开始交付。非创始版的小米SU7 与小米SU7 Max启动交付时间4月底开始，小米SU7 Pro启动交付时间5月底开始，具体可参照在APP选配时的预计提车周期。 目前的确定单持续火爆，我们的工厂正在全力以赴提高产能，并充分动员供应链伙伴全力保供。针对不同的车型、配置、颜色等，会有不同的提车周期，我们会基于调整后的生产情况更新至小米汽车APP和小程序中。 目前提供的金融服务有哪些？首付最低多少？ 2024年6月30日前订购小米SU7可享受年费率2.5%优惠金融方案，首付最低15%，期限最长60期。 4月30日之后再下定，还能享购车权益礼包吗？ 目前购车权益礼包仅针对4月30日前下定的客户，4月30日后的购车权益请以后续官方通知为准。 如果在订车时看到的交付时间内无法提车，是否会有相应补偿？ 基于目前火爆的定单，我们在全力拉动生产来进行对应。如果在展示的交付时间内因我方原因无法提车，我们会视情况制定相应的政策并及时公布。 我的城市没有交付中心，能否异地购车拖回本地上牌？ 对于异地上牌的用户，我们在交付中心办理提车手续时会协助办理异地临时牌照，方便用户可以开到所属地。 我们暂不支持交付中心到异地城市的送车上门服务，还请大家理解。 为什么黑色和白色需要加钱？黑白色免费，其他颜色收费，是不是更合理？ 12/28技术发布会后，大家对我们的海湾蓝、橄榄绿和雅灰反馈非常非常好，所以虽然这三个颜色成本也非常高，我们还是决定将它们免费给到大家。 我们希望每一台小米SU7都能成为街上一道靓丽的风景，所以精心打造了9个颜色，每一款都是从研制的数百个样漆中精心挑选的。 即使是流行的黑白色，也不是普通的黑色和白色，我们也在珍珠白中加入了珍珠粉、在钻石黑中加入了金属粉，让最普遍的黑白也能呈现出远高于行业水平的质感。希望大家去我们的线下门店多多品鉴不同颜色。 小米SU7车模、不锈钢马克杯等小米Life周边什么时候补货？ 感谢大家对生态产品的喜爱，目前订单十分火爆，我们已连夜拉动工厂产能。新一批的产品已经在路上了，请您随时关注小米汽车APP商城。 第二批交付中心什么时候公布？ 根据米粉们对20个备选城市的评论数据，结合门店布局情况，我们精选了以下10城补充建设销售、服务门店：山东济南、江苏常州、江苏南通、浙江金华、广西南宁、吉林长春、贵州贵阳、广东珠海、福建泉州、湖北仙桃。以上10城，今年年内会陆续开业。 后续我们将继续及时增加其他城市门店，为大家提供更便捷的看车试驾体验。 加装手机支架、实体按键等CarIoT，如果发生碰撞等意外情况，是否能保障安全？ 在小米SU7中控屏周圈和仪表台上安装的CarIoT设备，都是有螺纹安装口固定的，牢固性不用担心。 官方出品的CarIoT均通过长周期整车搭载性验证，含安全性、环境适应性、坚固性、NVH及密封性、可靠耐久性等 ，验证设备本身及设备对车辆影响，相比外部购买的配件更安心。 此外，当副驾位有人乘坐时，建议行车过程中，不要在右侧1/4螺纹接口处安装手机支架等设备（右侧副驾驶位装有安全气囊）。 空气弹簧质保多久？ 空气弹簧质保60个月或10万公里里程。 我们为用户提供60个月或者行驶里程10公里（以先到者为准）的整车质保权益（除了易损耗零部件），覆盖大家关注的悬架系统，包括弹簧（螺旋弹簧、扭杆弹簧、钢板弹簧、空气弹簧、液压弹簧等）、控制臂、连杆。详细质保政策可在小米汽车官网相关页面查询。 小米SU7的能耗具体表现怎么样？ 小米SU7 一直把「长续航」作为最关键的产品目标之一，整车都做了低功耗的优化设计，拿出了非常出色的实际能耗表现，标准版CLTC最低能耗是12.3kWh/h，小米SU7 Max的最低CLTC能耗是13.6kWh/h。 正好今天就有媒体复验了我们的实际续航能力：在持续高速场景下，CLTC工况810km续航的小米SU7 Max，实际续航跑到了643公里（媒体测试至电量表显为0，实际上还可以继续行驶10多公里），续航保持率近80%。在高速高耗电的场景下，实际能耗15.7kWh/h，这个成绩非常出色。