由于担心汽车引擎盖缺陷可能导致驾驶员发生车祸，特斯拉近日决定在美国召回近185万辆汽车。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周二表示， 未锁上的引擎盖可能会完全打开，挡住驾驶员的视线，从而增加撞车的风险。 NHTSA表示，特斯拉已发布一款免费的无线软件更新，能够检测到引擎盖是否打开并向驾驶员发出警报。 此次召回涉及2021-2024款Model 3、Model S、Model X以及2020-2024款Model Y。 特斯拉表示，在美国已经收到了三份有关该问题的报告，但尚未收到任何与该问题有关的撞车或伤亡报告。 自今年3月份以来，特斯拉一直在调查部分有关引擎盖自动打开的客户投诉，在进一步的研究后，该公司最终决定“出于充分的谨慎”自愿召回受影响的车辆。 深受安全问题困扰 近年来，特斯拉受到一系列潜在安全问题的困扰。本次召回是特斯拉今年第九次召回，也是自2022年以来第四次召回规模超过100万辆汽车。 去年12月，特斯拉在美国召回了203万辆汽车，几乎是美国道路上的所有特斯拉汽车，召回原因是自动驾驶系统存在缺陷。 目前，特斯拉仍在接受联邦调查，此前NHTSA报告称，特斯拉的自动驾驶系统存在“严重的安全漏洞”，导致了至少467起碰撞，其中13起导致死亡，其它多起造成重伤。 特斯拉上周公布了五年多来最差的季度利润率，突显出这家电动汽车制造商在需求放缓的情况下难以重振汽车销售。

全球汽车大厂Stellantis周二表示，将向其美国员工提供新一轮的自愿买断计划。这是该车企一系列降本增利措施中的最新举措。 在周二上午发给员工的一封电子邮件中，Stellantis表示， 将为“某些职能”的副总裁级别及以下的非工会美国员工提供自愿买断计划 。 该车企表示， 如果没有足够多的员工参与自愿买断计划，可能会出现非自愿解雇，也就是裁员 。有关买断计划的更详细信息将在8月中旬提供给符合条件的员工。 Stellantis上周公布了令人失望的上半年业绩。报告称，上半年该集团净利润为56亿欧元，较去年同期下降了48%，原因是销量减少、暂时的生产缺口以及北美市占率下降。 “随着Stellantis继续应对通胀压力，更重要的是，为消费者提供最高品质、价格合理的汽车，我们将继续专注于采取必要措施降低成本，以保护公司的长期可持续性。”该公司在电子邮件声明中表示。 “我们致力于执行‘大胆前进2030’战略，我们必须继续通过精简运营和提高效率来提高我们的竞争力，以确保我们未来的可持续性和增长。”该公司表示。 2021年1月，菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）与法国标致雪铁龙集团（PSA Groupe）合并，缔造出全球第四大车企Stellantis。 自成立以来，Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）一直致力于削减成本。这是他“大胆前进2030”计划的一部分，该计划旨在实现利润增长，到2030年将收入翻一番，达到3000亿欧元（3250亿美元）。 节约成本的措施包括重塑公司的供应链和运营，以及之前的多次裁员。 公开文件显示，从2019年12月到2023年底，Stellantis裁员15.5%，总量约4.75万名。今年，Stellantis在美国和意大利进一步裁减了数千名工厂工人，这引起了两国工会的愤怒。 Stellantis上一次实施自愿买断计划是在去年11月，向大约一半的美国白领员工提供了买断协议。 眼下，全球汽车制造商都正在经历需求寒冬。其它大型车企也在努力降低成本，提高利润和现金储备，以支付纯电动汽车等新技术。通用汽车去年也向“大多数”美国白领员工提供了自愿买断计划；而福特汽车去年进行了裁员，主要波及美国和加拿大的工程岗位。

国内车市进入到7月尾声后，终端开始分化出截然不同的阵营，这场旷日持久的“价格战”正悄然迎来新阶段。 7月31日，鸿蒙智行旗下问界、智界品牌车型的“7月购车权益”行至最后一天。有华为门店销售人员告诉财联社记者，8月政策会较7月有所退坡。“问界M5、问界M7的‘3000元现金尾款减免’政策下个月就没有了，智界S7的全车贴膜也不再免费赠送。” 记者在询问多家华为门店后了解到，尽管8月购车政策目前暂未正式公布，但“权益退坡”已成为销售人员口中的“统一话术”。“也不用担心，如果考虑好了，可以今天先下订，我们有24小时犹豫期，期间可无理由退订。”另一位华为门店销售人员表示，“如果不退订、且8月政策没有7月好，可以享受7月的购车政策，（消费者）相当于多了一种选择。” 对于上述终端消息，华为方面向财联社记者回应称，目前的购车权益均至7月31日截止，8月权益待更新，具体信息以官方公告为准。 与华为鸿蒙智行相仿，小米汽车的7月限时购车权益也将于今日结束，内容包括全系赠送价值8000元Nappa真皮座椅、Xiaomi Pilot增强智驾功能终身免费使用权等。“（小米SU7）8月的政策可能不如这个月合适了。”有小米汽车门店销售人员透露，“下个月（8月）的最终权益还没有出来，不过大概率真皮座椅不会赠送了。” 相较而言，比亚迪旗下方程豹品牌则于两天前推出了“官方大降价”。7月29日，方程豹宣布品牌一周年焕新战略，豹5全系产品价格下调5万元，从28.98万-35.28万元降至23.98万-30.28万元。 比亚迪再掀“价格战”的同时，鸿蒙智行、小米汽车却开始逐步降低优惠力度，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统汽车品牌也处于持续回调终端价格的过程中，当下新车终端市场显现出的“两派阵营”愈发清晰。 “随着新能源车对传统车的冲击，尤其是冲击传统车企的竞争力，巨大的促销已经脱离正常趋势，厂家在产品力下降的背景下强力追求生产总值、税收贡献等任务指标，恶性的销量价格战带来流通体系的深度压力，部分价格竞争已经严重脱离正常的市场行为的价格促销。”在乘联分会秘书长崔东树看来，车企持续的单车亏损不是长久之计，在经过一轮价格战后，车企可能会重新评估其价格策略，寻求更加稳健的盈利模式。“部分厂家意识到了价格战没有可持续性，但是没有谁会主动回收，因为没有一个体制控制各家政策步骤，所以价格战前期的只会继续打下去。下半年的价格战可能会出现趋缓的现象。经过上半年的激烈竞争，市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。”

据路透社报道，7月29日，特斯拉股价上升近6.3%。此前，摩根士丹利（Morgan Stanley）将特斯拉评为美国汽车股“首选”，取代了福特汽车。 摩根士丹利表示，特斯拉的能源业务价值在未来可能会增长，或将超过其汽车业务价值，因为投资者可能会将注意力集中在能解决与气候变化相关问题的公司上。 摩根士丹利还预计，随着传统汽车制造商缩减电动汽车扩张计划，特斯拉将在零排放汽车监管积分市场扩大领先优势。今年第二季度，特斯拉每辆零排放车的监管积分收入已达近2,000美元。 摩根士丹利分析师说道：“我们估计特斯拉可能占据监管积分市场逾一半的份额，这将为特斯拉提供一项利润率100%的业务，而这可能是目前投资界未曾预料到的。” 然而，特斯拉上周公布的第二季度利润率是五年多来的最低水平，并未达到华尔街对其今年第二季度的利润预期，因为特斯拉进行了大幅降价，以应对需求下降。 摩根士丹利表示，他们同时也对特斯拉在中国实现自动驾驶技术商业化的能力以及电动汽车需求的未来表示担忧。特斯拉一直在押注其自动驾驶技术，但该技术因安全问题受到了监管机构的审查。 当前，投资者正热切期待特斯拉的无人驾驶出租车发布活动，特斯拉已将该活动从8月推迟到了10月，以重新设计该款汽车的某些元素。 与此同时，福特汽车7月29日股价下跌近2%，此前一周下跌20%，原因是福特汽车公布今年第二季度利润低于预期，同时该公司还在面临与质量相关的成本问题以及电动车市场的激烈竞争。

7月30日，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟在社交媒体平台发文称：“ 卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思， 想哥@李想 收手吧，中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？” 图|来源于：蔚来马麟微博 随后，马麟进一步补充：“ 每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况， 对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解。 但周榜对企业正常经营是会有干扰的。 ” 马麟提到的“想哥”即为理想汽车CEO李想。截至发稿，李想尚未对此事予以公开回应。 《科创板日报》记者注意到，理想汽车官微于今日（7月30日）发布了2024年第30周（7月22日至7月28日）的新能源品牌周销量数据榜单。 在其发布的第30周中国市场新势力品牌销量榜单中， 理想以1.28万辆的销量位列第一，问界以1.05万辆的销量位列第二，蔚来则以0.54万辆的销量位列第三。 图|来源于：理想汽车官方微博 另外，在其发布的第30周“中国市场豪华品牌销量”以及“中国市场新能源品牌销量”榜单中，理想汽车分别位列第五、第三；蔚来汽车在两份榜单均位列第七。 《科创板日报》记者观察到，理想汽车官方微博此前多次披露汽车品牌每周销量榜单。 图|来源于：理想汽车官方微博 其中，从7月的四周数据来看，理想汽车周销量均位列第一，且已连续14周获中国市场新势力品牌销量第一；蔚来则分别位列第三（第27周）、第四（第28周）、第四（第29周）、第三（第30周）。 往前回溯，在今年第11周（3月11日至3月17日），理想汽车周销量0.7万辆，位居新势力品牌销量第二，被问界以0.86万辆的周销量数据超越。 图|来源于：理想汽车官方微博 在近日举行的NIO IN 2024蔚来创新科技日上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪也提到， “市场上流传的周销量数据不具备严谨性，并非蔚来品牌的正式授权行为。” 截至发稿，李想及理想汽车方面尚未对此事予以公开回应。 受争议的“周榜”背后 《科创板日报》记者注意到，在理想汽车发布的第30周榜单末尾， 注明了“注：本文所指销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同。” 图|来源于：理想汽车官方微博 对于周榜、月榜的统计口径差异，有汽车行业业内人士对《科创板日报》记者表明： “周榜通常为中汽中心的上险数，月榜则为批发数或零售数。” 据悉，乘联会每月会公布新能源乘用车零售销量、各品牌批发销量、零售量、出口量等等数据。各大新能源汽车品牌也会于每月初公布前一月的汽车交付量。 而究竟何种统计口径、统计时长的数据更“科学”？ 在国际智能运载科技协会秘书长张翔看来， “周榜主要为企业起市场宣传作用，对消费者的意义不大。” “此前汽车销量都以月为单位，发布频率也没这么快，通常月初销量都是收费数据。但新势力企业进来以后，就‘卷’起来了，周榜销量对消费者的借鉴意义不大。”张翔认为，“周数据的统计时长太短，通常来说，得有一定长度的统计单位才能反映出企业的真实经营情况，甚至月榜的统计时长都偏短。” 至于上险量、批发量、零售量等数据哪个更“科学”，张翔表明， 每个数据统计口径不一致，其统计的时间点也不一致，去争论数据的“科学性”没有意义。“但总体来说，消费者对数据实时性要求不高，企业抢发周数据，就是‘卷’的表现。” 对于秦力洪提到的“周销量数据未经蔚来品牌的正式授权”，康德智库专家、上海东道律师事务所李超律师表示， 如果第三方机构在未经车企授权的情况下，擅自发布其销量数据，可能构成对车企商业秘密的侵犯。 “然而，这通常取决于数据的获取方式、发布目的以及是否对车企造成了实际损害。如果第三方机构的数据来源合法（如：公开信息、市场调研等），且发布目的并非恶意损害车企利益，那么法律风险可能相对较低。”李超进一步补充道。 除了数据授权问题以外，李超还提到了有关数据准确性问题。他表示，“如果数据存在严重错误或误导性，可能构成虚假宣传或误导消费者，从而引发法律纠纷。此外，如果数据被用于商业决策或投资分析，还可能对第三方造成经济损失，进而引发诉讼。” 对于此次争议事件，李超认为， “汽车行业应当加强自律，制定统一的数据发布标准和规范，以减少不必要的争议和误解。”

据彭博社报道，泰国计划为混合动力汽车制造商提供新的激励措施，以期在未来四年内吸引至少500亿泰铢（约合14亿美元）的新投资。 7月26日，泰国国家电动汽车政策委员会秘书Narit Therdsteerasukdi告诉记者，如果符合特定标准，混合动力汽车制造商将在2028年至2032年之间支付较低的消费税税率。 Narit表示，从2026年起，少于10个座位的符合条件的混合动力车将适用6%的消费税税率，并且可免于每两年两个百分点的固定税率增长。 为了获得降低税率的资格，混合动力汽车制造商必须从现在起到2027年在泰国电动汽车行业投资至少30亿泰铢。另外，根据该计划生产的车辆必须符合严格的二氧化碳排放要求，需要使用在泰国组装或制造的关键汽车零部件，并至少配备六种指定的高级驾驶辅助系统中的四种。 Narit表示，在泰国已运营的七家混合动力汽车制造商中，预计至少五家将加入该项目。泰国电动汽车委员会的决定将提交内阁审议并最终批准。 Narit说道：“这项新措施将支持泰国汽车行业向电气化的转型以及整个供应链的未来发展。泰国有潜力成为所有类型电动汽车的生产中心，包括整车和零部件。” 新计划出台之际，泰国正积极推出电动汽车激励措施，近年来，这些激励措施吸引了大量外国投资，尤其是来自中国制造商的投资。作为“亚洲底特律”，泰国的目标是到2030年其30%的汽车产量是电动汽车。 过去几十年来，泰国一直是区域性汽车生产中心，也是包括丰田汽车和本田汽车在内的一些世界顶级汽车制造商的出口基地。近两年，比亚迪和长城汽车等中国电动汽车制造商的投资也给泰国汽车行业带来了新生机。 另外，泰国政府降低了进口税和消费税，并为购车者提供现金补贴，以换取汽车制造商开始当地生产的承诺，作为重振泰国作为区域汽车中心的最新举措。在此背景下，泰国市场对电动汽车的需求激增。 据Narit介绍，自2022年以来，泰国已吸引24家电动汽车制造商的投资。今年上半年，泰国新注册的电池驱动电动汽车数量增至37,679辆，与去年同期相比增长了19%。 7月25日，泰国工业联合会（Federation of Thai Industries）公布的汽车销售数据还显示，今年上半年，泰国所有电动汽车的销量较去年同期飙升41%，达到101,821辆。与此同时，泰国国内汽车总销量下降了24%，主要原因是皮卡和内燃机乘用车的销量下降。

据“北京亦庄”微信公众号消息，日前，北京市面向无车家庭定向增发2万个新能源小客车指标，随着入围家庭名单的正式公布，新能源汽车市场迎来了新一波购车热潮。对此，北京经开区在全市范围内率先响应，计划于8月1日起发放400万元新能源汽车消费券。 据悉，参与此次活动的车企有12家，销售品牌不仅有产自经开区的北京奔驰，还有特斯拉、比亚迪、奥迪、宝马等，可满足消费者的多元需求。 具体来看，消费者在购买车辆时，当购车金额达到一定档位，即可享受对应额度的补贴。其中当购车金额在购车金额在10万元（含）-20万元，补贴金额为1000元；购车金额在20万元（含）-30万元，补贴金额为2000元；购车金额在30万元（含）-40万元，补贴金额为3000元；购车金额在40万元（含）-50万元，补贴金额为4000元；购车金额在50万元（含）以上，补贴金额为5000元。 此次活动截止时间为9月30日，活动期间，有购车需求的消费者在参与活动的12家车企购买可以使用北京市新能源指标的“纯电车型”，即可参与此次活动。届时，车企会在销售环节向消费者收集相关材料，确认符合条件后，将在购车金额上进行优惠减免。需注意的是，特斯拉品牌参与活动方式为消费者先按原价付款，由车企代为申请补贴，待材料审核通过后，补贴将直接发放至购车人账户。

国务院新闻办公室今日上午10时举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，海关总署副署长赵增连等出席介绍情况，并答记者问。 海关总署：我国外贸年均增长近1.6万亿元 货物贸易总额连续7年位居全球第一 海关总署相关负责人介绍，党的十八大以来，我国外贸年均增长近1.6万亿元，相当于一个中等规模国家的年进出口总额。我国货物贸易总额连续7年位居全球第一，已成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴，外贸企业数比2012年翻了近一番。这些数据客观反映了党的十八大以来，我国外贸规模更大、结构更优、活力更强。 今年上半年我国外贸首次突破21万亿元 规模再创新高 会上介绍，党的十八大以来，全国海关严守国门安全，为实现高质量发展提供坚强保障，我国外贸实现跨越式增长。党的十八大以来，我国外贸年均增长近1.6万亿元，2023年外贸进出口总值（41.76万亿元）较2012年增长了17万亿元，这个数字放在2023年世界各国贸易排行榜中，排名靠前（第四位）；同期海关监管货物量也大幅增长54.5％。我国货物贸易总额连续7年位居全球第一，已成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴，外贸企业数比2012年翻了近一番。汽车、集成电路、锂电池等高技术、高附加值、绿色产品2023年出口较2012年分别增长8倍、1.8倍、15.2倍。今年上半年，我国外贸首次突破21万亿元，规模再创新高。我国外贸实现跨越式增长，进入新时代，外贸蛋糕更大了，高质量发展的含金量也更足了。 海关总署：支持跨境电商、海外仓、市场采购、保税维修等新业态新模式的规范发展 海关总署副署长赵增连表示，下一步，海关将按照党的二十届三中全会部署要求，进一步支持打造制度型开放新高地建设，持续推进综合保税区政策创新和监管改革，优化自由贸易试验区海关监管制度创新机制，建立与新质生产力发展需求相适应的海关监管模式，营造有利于新业态新模式发展的制度环境，支持跨境电商、海外仓、市场采购、保税维修等新业态新模式的规范发展。加强国外技术性贸易措施研究，充分发挥海关对外合作磋商机制作用，努力推动消除国外不合理的技贸措施，为外贸经营主体保驾护航，推动外贸可持续、高质量发展。 海关总署：有些论调炒作我国新能源产业所谓产能过剩 这实际上是伪命题 赵增连表示，前段时间，有些论调炒作我国新能源产业所谓产能过剩，这实际上是伪命题，它既不切合实际，也有违市场经济发展规律。比如电动汽车，国际能源署测算，到2030年，全球电动汽车的销量将会达到4500万辆左右，这个数字相当于2023年全球销量的3倍、中国产量的5倍，我国的新能源产品不仅不过剩，反而丰富了全球的绿色供给，为全球应对气候变化贡献了中国力量。党的二十届三中全会进一步明确了绿色发展的政策制度保障，未来中国的绿色产业一定会发展得更好。 海关总署：将稳妥有序扩大农食产品市场准入 海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示，下一步，海关将按照党中央决策部署，进一步深化进口通关监管创新，支持进博会、消博会等重要开放平台建设。近期，我们也出台了《海关支持第七届中国国际进口博览会便利措施》，发布了《海关通关须知》，助力参展企业便利通关。我们还将稳妥有序扩大农食产品市场准入，创新检验检疫模式，扩大“先放后检”、第三方采信等试点范围，为扩大进口提供更优的通关监管和服务，让中国的大市场成为世界的大机遇。 海关总署：做好新一轮通关政策储备和供给 助力企业减负降本 吕大良表示，当前外部环境复杂性、严峻性、不确定性上升，地缘政治风险也较高，部分国家推行单边主义、保护主义，对全球产供链造成的干扰也逐步显现，您提到的红海危机等导致的航运堵塞、运费上涨，进一步增加了企业的成本压力，下半年外贸保持增长，我们认为还是面临不少挑战。当然，前行路上有风有雨也是一个常态。有国内超大规模市场和产业体系配套完整优势作支撑，有各项稳外贸政策举措保驾护航，特别是党的二十届三中全会对深化外贸体制改革作出了战略部署，必将为我国外贸发展注入强大动力，我国外贸也必将行稳致远。海关将按照党中央、国务院决策部署，持续落实好各项稳外贸政策措施，推动拓展中间品贸易，助力先进技术设备、关键零部件扩大进口，支持跨境电商等新业态发展，着力巩固外贸向好态势。同时，我们也将密切跟踪形势变化，加强数据监测分析，做好新一轮通关政策储备和供给，助力企业减负降本，全力服务外贸质升量稳。 海关总署：正在研究推广跨境电商出口货物“先查验后装运”模式 吕大良表示，下一步，海关将认真学习贯彻党的二十届三中全会精神，不断完善有利于跨境电商发展的海关监管制度。目前，我们正在研究推广跨境电商出口货物“先查验后装运”模式，以及扩大跨境电商零售出口跨关区退货试点范围等措施。我们还将不断优化完善海关跨境电商通关服务系统功能，进一步简化流程、优化服务，更好满足广大消费者和企业“买全球、卖全球”的需要。总之，就是要让大家的购物体验更加顺畅，助力我国跨境电商持续高质量发展。 海关总署：持续优化促进跨境贸易便利化专项行动工作机制 海关总署副署长赵增连表示，下一步，将坚决贯彻落实好党的二十届三中全会部署要求，重点做好三方面工作：一是持续优化促进跨境贸易便利化专项行动工作机制，全面推进口岸“边境”环节和“边境后”环节的便利化措施落地落实，提升进出口全链条货物通关效能和物流效率。二是通过将“海关关长送政策上门”和“企业问题清零”等好的经验做法制度化、机制化，进一步助企纾困，落实高级认证企业17条便利措施，提升经营主体的获得感。三是通过深化改革和科技赋能双轮驱动，进一步增强改革创新的系统集成，强化口岸设施和数据共享。 海关总署：力争到2026年建成智慧海关基本框架 海关总署综合业务司负责人林少滨表示，下一步，将聚焦流程优化、信息互通、系统集成，着力加快智慧海关建设进度，既注重稳中求进，也注重突出重点，我们的目标是力争到2026年建成智慧海关基本框架，到2029年形成智慧海关完整体系。

正趋于平稳的车市价格战，在临近月末之际迎来了比亚迪旗下方程豹品牌的官方大幅降价。7月29日晚间，方程豹宣布品牌一周年焕新战略，豹5全系产品价格均下调5万元，至23.98万-30.28万元。 方程豹首车豹5于去年11月上市，定位硬派越野SUV，搭载了混动技术平台(DMO)及CTC电池底盘一体化等比亚迪的最新技术，综合续航里程超1200公里。作为比亚迪旗下面向中高端市场的专业个性化品牌，方程豹承载着比亚迪开拓新能源越野市场的期待。“在电动化、智能化之外，汽车还将开启个性化时代。方程豹以科技开启个性越野旅程。”比亚迪集团董事长王传福曾如此定位方程豹品牌。 然而，相比比亚迪王朝、海洋品牌新品一经推出便火爆市场，豹5的表现始终比较温和。今年1-6月，豹5累计销量为18283辆，近三个月的销量均不足3000辆。而作为老对手的长城汽车，其旗下坦克品牌今年累计销量已经达到11.6万辆。 今年以来，汽车市场“价格战”愈演愈烈。据乘联会秘书长崔东树统计，2024年前5个月已经有136款车型进行降价，降价规模超过2023年全年的九成，超越了2022年的降价总规模。直至7月，以BBA为代表的豪华车企开始价格回调，不少行业人士判断，此轮“价格战”或将逐渐“偃旗息鼓”。然而，此次豹5大幅降价5万元，再挑起了战火。在完成降价后，豹5将切入到坦克300的售价区间，“方盒子SUV”市场势必又将迎来一场“厮杀”。 “方程豹的这次官方调价，显然是希望能‘以价换量’的同时，进一步拓展终端渠道。”有行业人士分析认为，此前采用直营模式的方程豹，在今年6月进行了渠道模式调整，在直营的基础上增加了经销商模式，“调价有利于增强经销商信心。” 目前，方程豹首批招商渠道规划约为22个省份、4个直辖市、5个自治区，几乎覆盖全国。其目的正是通过大范围地铺开经销商网络，以获得更多的市场份额。 此外，相较于坦克品牌更为全面的产品阵营，方程豹新品推出节奏过于迟缓也遭到过行业的质疑。面对质疑，方程豹总经理熊甜波曾表示，“在产品推出节奏上，方程豹略有一些迟缓，之所以不急于推出豹8是为了在节奏上更好衔接，让消费者的提车和体验可以更流畅。” 根据规划，方程豹将于今年三季度推出另一款中大型硬派SUV车型豹8，以丰富电驱越野型产品。同时根据“2+X”产品计划，方程豹还将推出跑车等车型。 “中国汽车产业正在经历冰火两重天。一边是年产销量均突破3000万辆，创下历史新高，另一边却是4S店大规模退网，平均每年都有2000家倒闭。这也是价格战和产业转型的阵痛，但速度之快，还是让很多投资者无法接受。”崔东树认为，在经过一轮价格战后，车企可能会重新评估其价格策略，寻求更加稳健的盈利模式，目前看最快捷降库存的方式就是减产稳定体系。“经过上半年的激烈竞争，市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。国家以旧换新的促销费政策对车市有较好的拉动效果，如果未来实现购车抵个税的政策，应该会有更好效果。”

今年以来，全球汽车产业的竞争格局震荡，考验着上游零部件厂商的综合实力。当下游整车厂价格战愈演愈烈时，均胜电子（600699.SH)凭借持续推进降本增效，上半年毛利率逆势提升，支撑公司Q2净利继续走高。 29日晚间，均胜电子发布业绩快报，2024年上半年实现营业收入270.80亿元，较上年同期基本持平；实现归属于上市公司股东的净利润6.38亿元，同比增加34.14%。此前，多家券商预计均胜电子2024年营收同比增幅达到9.88%上下，归母净利润同比增长35%左右。 分季度看，均胜电子营收连续两个季度同比持平。在公告中，公司提到现阶段汽车产业面临一系列困难，诸如：欧美新能源汽车产业发展放缓、中国车企竞相出海、国内汽车市场竞争态势日益激烈等，使得客户项目订单交付节奏受到一定影响。 好消息是公司新斩获订单同比仍有明显增长。上半年公司全球累计新获订单全生命周期金额约504亿元，同比提升19.43%。公司表示，新获订单规模提升主要得益于公司把握智能电动汽车渗透率持续提升、中国自主品牌及头部新势力品牌市占率不断提高、国内车企出海等市场机遇。 从净利润表现来看，均胜电子Q2归母净利润预计为3.31亿元，同比增加20.36%，环比一季度的3.07亿元也有所提升。对于盈利水平提升，公司表示，近年来重点推进的各项降本增效措施成效显著，成本持续优化，使得上半年整体毛利率同比稳步提升2.4个百分点至约15.8%，Q2单季度毛利率环比亦实现微增。 财联社记者注意到， 经历全球业务调整阵痛期后，均胜电子盈利表现从大幅起落逐渐迈向稳定增长。出于对公司前景的信心，实控人王剑峰加强了对公司控制力，先后公告以自有资金和内部交易方式增持公司股份。此外，7月27日，均胜电子公告，为了增强控制权，计划以2.83亿美元受让JASH的部分股份，JASH为公司旗下主营汽车安全业务的控股子公司。