5月31日，由上海有色网（SMM）主办、湖南宏旺新材料科技有限公司冠名 ， 苏州汇川联合动力系统股份有限公司、宁波双林汽车部件股份有限公司、上海电驱动股份有限公司发起 ， 中国汽车工程学会汽车材料分会、苏州绿控传动科技股份有限公司特邀支持的 2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛 在苏州国际博览中心圆满落幕！ 本次大会汇聚了数十位重要嘉宾，就新能源汽车产业链，“动力系统、800V电驱动、三电技术、人工智能”等热点话题进行了深入探讨和分析。 》 查看本次峰会视频回顾 》 查看本次峰会图片直播 》查看本次峰会文字报道专题 大会开幕致辞 宏旺控股集团有限公司副总裁 刘慧丹 》点击查看致辞详情 SMM高级副总裁 胡健 》点击查看致辞详情 颁奖典礼 专家顾问授牌 》点击查看颁奖详情 2024新能源汽车供应链卓越贡献奖颁奖 2024新能源汽车供应链创新技术奖颁奖 》点击查看颁奖详情 圆桌访谈：2024年新能源汽车的核心发展趋势 主持人：SMM高级副总裁 胡健 嘉宾：中国第一汽车集团公司研发总院首席专家 李金成 电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟理事长 贡俊 上海哈克雷斯新能源科技集团有限公司联合创始人/副董事长 赵晓洲 华域汽车电动系统有限公司首席专家 宋志环 》点击查看访谈详情 嘉宾发言 主题：2024年铜铝金属价格和市场分析 嘉宾：SMM行业研究部GM 叶建华 宏观面 全球主要经济体制造业PMI显示全球经济向上修复 美国经济向下压力看似并不大 美国处紧缩货币政策周期的尾声，经济持续表现强韧未引发市场对于经济衰退的担忧。美国4月CPI降至3.4%，4月核心CPI降至3.6%，且近期就业市场数据显示降温，刺激市场对于降息的预期，利好铜价。不过，5月消费者信心指数骤降，表明市场对于美国陷入滞胀有一定的担忧。 4月国内制造业PMI 新出口订单指数维持扩张区间 CPI超预期回升 4月份中国制造业PMI小幅回落0.4个百分点至50.4%，但仍保持在扩展区间。 4月居民消费需求持续恢复，中国CPI超预期回升，环比由降转升；PPI环比有所下降，同比降幅收窄，工业生产继续恢复，年中前后仍有望转为正增长。 4月新订单出口订单指数为50.6%，亦处于扩张区间中。 复盘历史8次降息对铜价的影响 根据复盘结果，无论是经济衰退还是金融风险触发降息，铜价在降息前的高利率平台期大概率会因需求疲软或是市场风险偏好降低而带来向下压力。从跌幅来看，经济衰退的情形下铜价跌幅大于金融风险的情形。 值得注意的是，1984年以来的八次降息中，1987年和1995年两次降息——“不着陆”经济下降不明显和“软着陆”经济温和抵抗下降情形，铜价在这两次高利率平台期表现为上涨，分别为12.8%和0.4%。 降息影响铜价走势的根本在于需求衰退的程度，在经济不着陆或软着陆触发降息的情况下，铜价甚至上涨概率高。观测美国各项经济数据，上述宏观情形发生概率更高，且需要警惕通胀反复，资本市场交易通胀再抬头的逻辑。 资本市场为铜而狂 最近一段时间以来，铜价整体涨势可观。受铜矿供应短缺预期、COMEX铜挤仓以及资本市场追捧等的影响，铜价上周创下了历史新高。 基本面 中国冶炼厂现货铜精矿TC出现负值、RC维持低位，采购现货铜精矿冶炼利润恶化严重，中国冶炼厂生产率下降风险提升 》SMM：基本面有支撑 全球宏观氛围向好 铜铝下方空间或有限【SMM三电论坛】 主题：新能源电机用硅钢 嘉宾：宏旺控股集团有限公司副总裁 刘慧丹 1.碳中和形势和未来发展 低碳经济的发展趋势 我们的双碳目标：碳中和、碳达峰 全球气候变暖：人类面临困难 国际能源署（IEA）发布的《2023年二氧化碳排放》（ CO₂ Emissions in 2023 ）报告称，2023年全球与能源相关的二氧化碳排放量达到374亿吨，较2022年增加4.1亿吨，再创新的记录。370亿吨的排放量也意味着减排面临一定的压力。 联合国政府此前在气候变化专门委员会（IPCC)指出，1.5℃ 是全球变暖的一个关键阀值，突破这个阀值可能会发生一些难以想象的气候灾难。 2023年11月17日，欧盟哥白尼气候变化服务局监测到的数据显示，当天全球地表平均温度比工业化前的水平高出 2.06℃，是全球升温幅度首次超过 2℃。 碳中和已成为世界主要国家的共识 我国实现碳中和面临巨大的挑战 全球能源使用现状： 2022年全球能源消费总量同比增长1.1%，煤、石油和天然气仍然是当前能源系统中的主力军，全球化石能源消费占一次性能源的比重仍保持在82%左右。 中国能源消费现状： 从2022年中国能源消费结构看，电能占比27%，其他占比73%，其中总装机25.6亿KW，新增发电量的78%为新能源发电，非化石能源装机13.9亿KW，占总装机量的54%，风、光装机9.7亿 KW，占非化石能源的70%，是全球风、 光装机量的1/3。 中国能源未来展望 中国新能源从补充能源走向主体能源，化石能源从主体能源走向保障性能源中国新能源开发利用规模稳居世界第一。 新能源发电成本正快速下降。新能源从补充能源走向主体能源还有一个条件，构建新能源为主体的全新电力系统，以新能源为主体、风光水火核多能互补。 化石能源中具备灵活调节能力的气电和煤电是补偿风、光间歇性的重要手段，平衡可再生能源发电的波动性，提供保障性电力和灵活性电网。 未来社会的电气化是一种趋势 传统电气化基础上，充分利用现代能源、材料和信息技术，大规模开发利用清洁能源并替代化石能源，最终实现以清洁能源为主体的高度电气化社会。 利用能量的存储、转化来克服风、光波动性大的天然缺陷。 基于零碳电力进行化学储能，制取可再生燃料氢、氨和合成燃料，对于难以电气化的行业去碳化发挥重要作用。 2022年中国电能占终端能源消费达27%，高于OECD国家5%。 2.高端硅钢驱动低碳未来 低碳硅钢路线图 其对以上低碳硅钢路线图进行了阐述。 十年间我国硅钢产量趋势变化 2023年我国硅钢产量达到1469.09.3万吨，占全球70%以上，其中取向硅钢265.02万吨，无取向硅钢1204.07万吨。 》高端硅钢驱动低碳未来【SMM三电论坛】 主题：创新设计高性能/价格混合动力 嘉宾：国家新能源汽车技术创新中心混合动力首席专家 段志辉 NEVC四挡串并联混合动力系统 串并联混动系统，发动机4挡位，动力性和燃油经济性好 P2+P3构型，两个电机均可以参与EV驱动，扭矩和功率需求及成本降低 发动机、电机1和电机2交替驱动、调同步换挡，过程平顺 构造简单，平行轴齿轮变速，两对同步器 1. 四挡串并联混动变速箱 纯电驱动：EV工况 P2/P3混动系统：EV工况双电机驱动，电机容量、成本、重量降低 EV工况P2换挡，提高效率；EV带载换挡，过程平顺 二电机均可单独驱动巡航，支持功能扩展 混合驱动：HEV工况 并联驱动：同步器S1、S2分别挂挡，不同S1和S2挂挡组合，具有不同的速比； 1挡和2挡设置；3挡和4挡设置。 多挡混合动力的优势 增大发动机→车轮的扭矩 提高发动机驱动车速 扩大发动机直驱范围 发动机高效率区域面积扩大：经过变速，发动机map图由转速-扭矩平面图形映射成为车速-推力平面图形；齿轮变速效率不变，map图中的效率等位线映射后，所包围的面积保持不变。 4挡串并联：发动机map图映射到车速-驱动力矩平面 其还对整车及发动机参数、系统关键设计参数、DHT概念方案（完成总成概念布置设计、电机冷却方案、齿轮、轴承润滑方案）、串并联混合动力系统比较、动力性能和油耗比较等进行了介绍。 NEVC四挡串并联混动系统优化（一） 优化系统设计 P3电机采用感应电机，降低成本 消除永磁电机空转时的电磁能量损失（3~5kW） 消除拖车时电机感应电动势造成的各种问题 消除电机退磁失效模式，提高电机可靠性 优化控制策略 感应电机效率和控制精度稍低；空转能量损失少 优化控制策略 P3感应电机仅工作于过渡过程，时间短、精度要求不高 P2永磁电机持续驱动和发电，并执行高精度调同步控制 过度过程持续时间：EV→HEV切换约1.2秒；EV或HEV换挡约1秒；急加速等需要P3助力的持续时间<10秒；因电池缺电而串联驱动约3秒（0~13km/h） 感应电机节省的能量超过损失的能量（新趋势） 零部件成本分析比较 》主流混合动力技术及发展趋势【SMM三电论坛】 主题：浅谈新能源电机企业的质量管理 嘉宾：浩智科技电驱(桐城)有限公司质量总监 徐巧斌 新能源汽车发展前景和趋势 随着环保意识的不断提高和新能源汽车技术不断发展，新能源汽车市场日益繁荣。根据历年销售数据，2016年新能源汽车销售量为50万辆，到2023年总销售量已经达到了800余万辆，总销售量呈现出快速增长的趋势。 为什么会出现质量问题？ 质量是生产出来的还是检验出来的”这个话题，一直以来成为企业界争论的焦点。 很多的公司，一旦有出现质量问题，就把责任往质量部门推，很多公司都存在着这样的错误观点：容许少数的不良，意外的瑕疵是无可避免的；品质是质量部门的责任；只重视产品的检验，检验人员需要负责解决瑕疵品；出了问题，都觉得是质量部门的事情。 如果忽略开发过程、生产过程控制，只靠质量检验，是不可能保证产品质量的，因为质量检验，只能剔除次品和废品，并不能提高产品质量。也就是说，质量控制的重点决不能放在事后把关，而必须放在开发阶段及制造阶段。 质量管理体系的每一环节都需要进行质量控制，而这些控制显然不是质检部门或质量管理部门能够完全承担的，必须由处于最佳位置的人员来实施这些控制。 质量管理的重要性 质量管理是现代企业发展中不可或缺的一环。它涉及到产品或服务的各个方面，包括设计、生产、销售和售后服务等。质量管理对提高产品质量、降本增效、增强顾客满意度和提升企业形象起着至关重要的作用。 1.降本增效 2.增强顾客满意度 3.提升企业形象 4.提升企业形象 质量管理战略目标 以顾客满意为中心，围绕研发、采购、制造、物流、市场、服务质量六大职能业务，打造具有特色的质量运营体系 质量管理战略规划 》如何对新能源电池企业进行质量管理？【SMM三电论坛】 主题：商用车扁线电驱动系统研发&柔性化制造 嘉宾：无锡威孚精密机械制造有限责任公司所长 马霁旻（刘飞） 》技术分享：商用车扁线电驱动系统研发&柔性化制造【SMM三电论坛】 主题：800V高压快充趋势下 三电系统新材料发展趋势 嘉宾：先禾新材料（苏州）有限公司市场总监 周宇 》800V高压快充趋势下三电系统新材料发展趋势【SMM三电论坛】 主题： 商用车的电驱动技术及关键零部件发展 嘉宾：上汽集团商用车技术中心动力总成部传动系统总工程师 方伟荣 新能源车发展趋势 新能源汽车发展历史及未来 过去五年的新能源发展情况 2022年，新能源汽车市场大放异彩，在政策和市场的双引擎驱动下，市场增长远超预期，渗透率屡创新高，全年渗透率接近26％，较去年提升12个百分点，提前实现了国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中关于2025年新能源达到汽车销量20%的目标。 从市场驱动力来看，新能源汽车产业发展驱动力正逐渐由“政策主导”转向“市场主导”和“用户主导”，新能源车市场需求开始大量释放。 新能源汽车产品类型 纯电增速放缓，PHEV加速抢占纯燃油车市场 2023年新能源汽车销售接近950万辆，同比增长37.8%；其中纯电汽车销售668.5万辆，同比增长24.6%，占整体新能源汽车市场70%份额；而PHEV车型销量280.4万辆，同比增长84.7%。 今年一季度的PHEV车型增长显著高于纯电车型。3月份新能源汽车市场的组成结构中，纯电动占到62%，而包括插电混动和增程式在内的车型占到剩余的38%，纯电的比例相比2023年要更低。 未来新能源汽车预测 商用车新能源电驱系统发展 商用车市场总览 在市场和政策引导下，排放结构、能源结构、运力结构等结构转型趋势更加突出，市场进入结构优化和深度调整阶段，其中政策管理转型，由合规转向环保，引导车辆低碳化、电动化发展，车辆电动化技术快速发展。2023年，商用车整体市场销量403.1万辆，同比增长22.1%。其中国内326.1万，同比增长20%，出口77万，同比增长32.2万。 2024年，我国商用车市场仍处于修复回升期，在新增需求回暖、更新需求增加支撑下，商用车市场销量平稳增长，销量预计420万辆，同比增长4%. 新能源重卡发展趋势及电驱桥市场规模 》商用车电驱技术及关键零部件发展【SMM三电论坛】 主题：集成化趋势下混动电控的新探索 嘉宾：深圳市英威腾电气股份有限公司高级软件经理 李达 》集成化趋势下混动电控新探索【SMM三电论坛】 主题：SiC逆变器驱动下的电驱动系统轴承电流问题 嘉宾：哈尔滨工业大学教授 程远 》电动汽车电驱系统轴承电腐蚀问题及应对【SMM三电论坛】 主题：高性能高品质电驱动系统测试与评价技术研究 嘉宾：中汽中心博士 邱子桢 主题：新能源车市场发展现状和趋势分析 嘉宾：国家信息中心信息化和产业发展部汽车市场处副处长 包嘉成 主题：新能源汽车驱动电机技术 嘉宾：苏州汇川联合动力系统股份有限公司电机高级工程师 郑泽明 主题： 新能源电驱系统核心部件技术探讨 嘉宾：合众新能源汽车有限公司动力总成总工程师 刘平宙 主题：短尺寸扁线电机技术挑战及解决方案 嘉宾：上海易唯科电机技术有限公司董事长 曹红飞 主题：汽车驱动电机绝缘处理工艺解析 嘉宾：华域汽车电动系统有限公司前期工艺经理/绝缘专家 魏雄强 主题：高性能高品质电驱动系统测试与评价技术研究 嘉宾：中汽中心博士 邱子桢 5月31日 名企参观——绿控传动 》名企参观——苏州绿控传动科技股份有限公司 观众及嘉宾签到 》点击查看更多会议现场花絮 至此， 2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛 圆满落幕 ！ 感谢各位的支持，我们明年再聚~

6月2日晚，小米汽车官博称，小米SU7即将进入新一轮的交付提速，6月将确保交付超过1万辆。 其中提到，从6月起，小米汽车工厂正式开启双班生产，提拉产能。另与此同时，为加速大定订单与生产匹配效率，其将于6月5日0点起，将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天（72小时）。 图片来源：小米汽车 小米汽车表示：“我们相信这一系列举措将有助于让下定锁单用户更快提获爱车。由此带来的不便，恳请大家理解支持。” 6月1日，在第二届未来汽车先行者大会主论坛上，小米集团执行董事长、创始人雷军分享了小米汽车相关进展。据他介绍，小米SU7首月锁单量为88063辆，其中4月交付7058辆，5月交付新车8630辆。 他表示，小米SU7在两个月时间交付量超过了1.5万辆，这背后充分的体现了小米的执行力和整个工程能力。面对超预期的订单需求，6月，小米汽车工厂开启双班制生产，确保6月目标单月交付1万辆。并且2024年保底交付10万辆，冲刺交付12万辆。

近日，山西省商务厅等7部门印发《全省汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》）。《细则》对补贴范围和标准、补贴申报和审核、补贴发放和管理以及监督管理作出详细规定。 补贴范围和标准 第一章 2024年4月24日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日，下同）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中， 对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。 2024年4月24日至2024年12月31日期间， 对个人消费者通过省内已备案的二手车经销企业或二手车交易市场转出个人名下持有时间1年以上的乘用车，并在省内购买上户乘用车，给予2000元补贴。 本细则所称乘用车是指在公安交管部门注册登记的小型、微型载客汽车。 国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。 符合要求，拟申请汽车以旧换新补贴资金的个人消费者， 应于2025年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序，填报个人身份信息， 报废汽车的车辆识别代号、《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》原件照片或扫描件，新车的车辆识别代号、《机动车销售统一发票》和《机动车登ji证书》原件照片或扫描件等，向补贴受理地（即《机动车销售统一发票》开具地）提交补贴申请。 点击跳转原文链接： 最高补贴1万元！山西出台汽车以旧换新补贴实施细则

哪吒汽车最新消息显示，5月31日，印尼电动汽车制造商PT NETA Auto以CKD形式正式开始本地化生产。位于西爪哇勿加泗的PT Handal Indonesia Motor（HIM）为哪吒汽车的最新车型NETA V-Ⅱ进行了初步组装。 哪吒汽车联席总裁孔繁龙说:“印尼哪吒工厂以CKD的形式，正式开始NETA V-Ⅱ的初步量产。我们感谢印尼政府、PT Handal lndonesia Motor以及我们的合作伙伴和同事，感谢他们为我们在印尼提供先进、优质电车的大力支持。这是哪吒汽车成功进军印尼市场的重要时刻。我们相信在印尼量产哪吒汽车不仅将巩固我们在印尼市场的地位，还将极大促进印尼汽车行业的发展。” 在本次活动中，双方首先举行了签约仪式，这标志着印尼哪吒工厂与PT Handal Indonesia Motor（HIM）建立战略合作伙伴关系，双方将联手生产具有本地特色的高品质电动汽车。其后举行的生产启动仪式上，现场还形象地展示了NETA V-Ⅱ的生产全流程。 NETA V-Ⅱ作为哪吒汽车的最新产品，不仅实现了印尼本地化生产，而且其搭载的国轩高科印尼公司的环保型磷酸铁锂电池（LFP）让TKDN（印尼国内生产的组件百分比值）达到44%。 孔繁龙总结道：“这一成就的背后，是哪吒汽车严格遵守印尼政府关于使用本地零部件的规定，大力促进印尼零部件行业发展。当然，我们的承诺不止于此，我们将继续全方位为印尼提供高品质的电动汽车和优质的售后服务。本地化生产开始后，我们希望印尼哪吒工厂能够满足市场对智能电车的长期需求，并进一步成为哪吒汽车的生产基地，支持哪吒汽车从印尼出口到其他国家。” 另据哪吒汽车5月交付数据，5月，哪吒汽车全系交付10,113辆。14万元起的哪吒L纯电版已在5月预售，预计7月开启交付。 另外，5月24日，哪吒汽车还与宁德时代签署十年全面战略合作协议。双方将在2025-2034年度展开全面战略合作，哪吒汽车将宁德时代作为汽车动力电池首选合作伙伴，宁德时代则为哪吒汽车提供具有市场竞争力的动力电池产品和服务保障。同时双方还将进一步在零碳、CIIC一体化智能底盘、换电、V2G（Vehicle to Grid）、电池回收，以及国内外市场开拓等领域开展深度合作。

6月2日，比亚迪（002594）披露2024年5月产销快报。5月，公司新能源汽车销量34.4万辆，去年同期销量为24.63万辆；今年前五月累计销量129.04万辆，同比增长26.15%。 另据比亚迪官微发布的消息，5月，比亚迪乘用车销售33.05万辆，同比增长38.2%，其中海外销售新能源乘用车合计3.75万辆，同比增长267.5%。至此，比亚迪新能源累计销量超760万辆。 分品牌来看，5月，比亚迪王朝丨海洋销售315,227辆，同比增长38.2%；腾势汽车销售12,223辆，同比增长11.1%；仰望汽车销售608辆，方程豹汽车销售2430辆。 电池方面，5月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机量约为14.159GWh，今年前五月累计装机量约为56.454GWh。 另外，5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在陕西西安举行。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，创下了百公里油耗的历史新低，开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆。 值得一提的是，2023年，中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。正如比亚迪总裁王传福在发布会上说到：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”

受益5月国内车市持续回暖，今日港股市场上汽车股多数走强。截至发稿，广汽集团(02238.HK) 、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、比亚迪股份(01211.HK)、吉利汽车(00175.HK)分别上涨5.73％、5.49％、5.37％、5.01％、4.43％。 注：汽车股的表现 消息方面，2024年5月份中国新能源汽车市场持续回暖。比亚迪作为新能源汽车的领军企业，5月销量达到33.18万辆，同比增长38.13%。与此同时，理想汽车、蔚来、零跑汽车、小鹏汽车等其他新能源汽车品牌也表现出色，销量分别同比增长23.8%、233.8%、50.65%、35%。 小米首款轿车SU7的交付量在5月份也有所增加，从4月份的7058辆增加到8646辆，增长了1588辆。 此外，吉利集团旗下的极氪汽车在5月份的销量达到了1.86万台，同比增长115%，环比增长16%，创下历史新高。而广汽埃安5月份的全球销量更是达到了4万台，环比增长42.5%。 多重政策利好持续刺激车市 事实上，近期汽车市场利好政策频出，比如在上周，国务院发布《2024-2025年节能降碳行动方案》，其中提到，加快淘汰老旧机动车，提高营运车辆能耗限值准入标准。逐步取消各地新能源汽车购买限制。落实便利新能源汽车通行等支持政策。推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。 在更早些时间，商务部和财务部等七部门在4月底联合发布了《汽车以旧换新补贴实施细则》，今年12月31日之前，对报废国三及以下燃油标准的燃油乘用车、2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买2.0升及以下排量燃油乘用车或新能源乘用车的消费者分别给予0.7万元和1万元的资金补贴。 对此中信建投证券指出，本轮政策补贴力度强，有望拉动200万增量。本轮补贴总额上不封顶，3月初提出“以旧换新”以来，终端观望订单明显积累，有望于5月起密集释放需求。该券商预计本轮补贴有望拉动200万辆增量，支撑全年内需向上，叠加出口持续景气，行业增速有望提升到双位数。

据外媒报道，5月30日发布的行业数据显示，由于汽车制造商停止了部分现有车型的生产，以及有更多工厂开始转型生产电动汽车，今年4月份英国的汽车产量同比下降了7%，连续第二个月下滑。 英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的数据显示，今年4月，英国一共有61,820辆汽车下线，而去年同期为66,527辆。今年3月份，该国汽车产量与去年同期相比下降了27.1%。 数据显示，4月英国电气化汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及混合动力汽车）在总产量中的占比为40.5%，相比于去年同期的37.7%有所提升。SMMT称，4月汽车制造商在英国一共生产了25,031辆电动汽车，比上年同期微增0.1%。 随着日产和捷豹路虎的母公司塔塔汽车等巨头在该国投入了数十亿美元以加强电动汽车生产，英国电动汽车的产量正在不断增长，当前该国正努力在2050年前实现零排放。 与此同时，SMMT还补充说，今年迄今为止，英国汽车累计产量与2023年同期相比下降了0.8%。 SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“再过几周，英国就要举行大选了。下一届政府必须要确保不仅可以为英国制造业的竞争力创造有利条件，而且为汽车行业过渡到零排放未来所需的投资创造有利条件。”

5月30日消息，湖北省商务厅、湖北省财政厅等5部门于近日发布了《湖北省汽车置换更新补贴实施细则》，宣布将安排3亿元财政资金用于发放汽车置换更新补贴。 具体来看，本次补贴的范围为自2024年5月16日至2024年12月31日，个人消费者转让本人名下湖北号牌燃油小客车或新能源小客车，在湖北省购买燃油小客车或新能源小客车新车并在省内上牌，新车注册使用性质为非营运，可申请一次性补贴。补贴资金使用完毕，活动即止，如活动日期另有公告的，按新公告执行。活动期间，每位申请人只能享受一次补贴。 其中，小客车是指《道路交通管理机动车类型》(GA802-2019)中“机动车规格分类”规定的小型、微型载客汽车。新能源小客车包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）、燃料电池汽车三类（机动车行驶证副页有“新能源”标注，挂绿色车牌）。 转让车辆是指个人消费者本人名下在湖北省注册登记的燃油小客车或新能源小客车（以下简称“旧车”）所有权发生转移（不含变更登记），取得有效的湖北省《二手车销售统一发票》，并完成转让登记手续。 新购车辆是指个人消费者在湖北省购买燃油小客车或新能源小客车新车（以下简称“新车”），取得有效的湖北省《机动车销售统一发票》，并在湖北省公安机关交通管理部门完成注册登记手续，取得有效的《机动车行驶证》，车辆使用性质为非营运。 补贴标准分为新能源小客车和燃油小客车。其中，新购车辆为新能源小客车的，按照购车发票金额（价税合计，下同），价格6万元（含）至10万元（不含）的补贴3000元，价格10万元（含）至20万元（不含）的补贴5000元，价格20万元（含）以上的补贴7000元。 新购车辆为燃油小客车的，按照购车发票金额，价格6万元（含）至10万元（不含）的补贴2000元，价格10万元（含）至20万元（不含）的补贴4000元，价格20万元（含）以上的补贴6000元。 此外，本次汽车置换更新补贴申请的主体和补贴对象为个人消费者，应符合以下全部条件： 1、转让旧车、购买新车并注册登记须为同一个人。 2、个人消费者转让的旧车于2024年4月30日（以下日期均含当日）之前已登记在本人名下，以旧车《机动车登ji证书》上载明的登记日期为准。 3、《二手车销售统一发票》《机动车销售统一发票》开具地为湖北省。 4、个人消费者转让旧车和购买新车日期须在2024年5月16日至2024年12月31日之间，无先后顺序要求，旧车转让日期以《二手车销售统一发票》上载明的开票日期为准，新车购买日期以《机动车销售统一发票》上载明的开票日期为准。 5、个人消费者购买的新车应当于2025年1月10日之前在湖北省公安交管部门完成车辆注册登记手续，注册日期以《机动车行驶证》上载明的注册日期为准。 另外，需注意的是补贴申请由用户个人发起。申请时间为2024年5月31日8时起至2025年1月10日24时止。补贴资金先到先得，用完即止。申报系统开放期间，申请人应及时关注申请进度，逾期未申请视为自动放弃。

近日，工信部公告称，组织全国汽车标准化技术委员会开展了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。 图片来源：工信部网站截图 文件称，近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。 “为明确A型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。并考虑行业技术和产品现状，此条款给出单独的过渡期时间。” 对于该规定，一些汽车博主认为，规定正式实施后，特斯拉的单踏板模式将被禁止，想刹车得踩刹车踏板。 对于网传解读，截止发稿前特斯拉官方未予置评。 不过特斯拉客服表示，特斯拉的车辆没有单踏板模式，它的功能叫能量回收。网传消息目前他们没有了解到，在现有车辆的功能使用上，并没有收到任何消息。 其还表示，如果确实是国家有相应的要求，后续在软件版本发布或者相关的说明中，特斯拉会发布说明通知，但目前确实没有相关的消息。