在全球化的浪潮中，中国汽车产业正以坚定的步伐走向世界舞台，致力于打造中国智造的新名片。这一进程不仅是中国汽车产业转型升级的必然结果，更是当代中国汽车人肩负的时代使命。 作为中国最早出海的车企之一，长城汽车以其卓越的海外市场表现，为中国汽车提供了宝贵的经验和启示。
长城汽车董事长魏建军在10月15日的媒体采访中，针对中国汽车产业如何更有效地“走出去”并“走上去”的问题，分享了他的深刻见解和期望。
中国汽车产业链的发展，历经数十年的风雨兼程，凝聚了无数汽车人的心血与智慧。从最初的模仿学习，到如今的自主创新，中国汽车产业已经取得了举世瞩目的成就。然而，在这辉煌的背后，也隐藏着不少乱象与挑战，这些都对产业链上下游的根基造成了伤害，也辜负了数代汽车人的辛勤付出。回望过去，中国汽车产业从无到有，从小到大，每一步都充满了艰辛与不易。
作为中国车圈唯一在任34年的车企领导人，魏建军经历了中国经济的起起伏伏以及中国汽车发展的多个周期。他始终坚守在一线，从未离场，用自己的审视和判断为汽车行业的发展贡献力量。这种对汽车行业的骨子里的热爱，使他成为了行业的领军人物。
在行业陷入盲目之时，魏建军勇敢地站出来，为行业的健康发展发声。他深知中国汽车产业链的发展来之不易，各种乱象会伤害产业链上下游的根基，损害几十年来数代汽车人的心血。因此，他呼吁行业要珍惜来之不易的产业链积累，共同守护“中国汽车”这个名字。
中国汽车出海要拼搏更要秩序
中汽协整理的海关总署数据显示，2021年，中国汽车出口总量首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国，位居日本和德国之后；其中，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。2022年，中国汽车出口量达311万辆，同比增长54.4%，超过德国成为世界第二大汽车出口国；新能源汽车出口量攀升至67.9万辆，同比增长1.2倍。
2023年，中国汽车出口量更是跨越两个百万级台阶，达到522万辆，同比增加57.4%，打破了日本连续七年汽车出口第一的成绩，跻身全球第一大汽车出口国；我国新能源汽车出口也进一步攀升至120.3万辆，同比增长77.6%。
今年以来，中国汽车出口继续保持良好势头，1-9月汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。
正如魏建军所说，汽车产业作为全球经济的重要组成部分，其全球化发展已成为不可逆转的趋势。随着全球市场的日益开放和消费者需求的多样化，汽车企业必须在全球范围内整合资源、优化布局，以应对激烈的市场竞争。推动中国汽车走向世界，不仅有助于提升中国汽车产业的国际竞争力，还能为中国经济的高质量发展注入新的动力。
魏建军在采访中也多次提到了“规则”和“秩序”两个词。近年来，中国汽车品牌在国际市场上的影响力逐渐增强，然而，在全球化进程中，中国汽车品牌仍面临诸多挑战。品牌溢价能力不足、产品质量不够完善、全球化营销水平不高、全球化生产能力欠缺等问题，成为制约中国汽车品牌进一步发展的瓶颈。
魏建军更是直言，部分车企在海外市场的经营行为引发争议，如零利润卖车、不赚钱卖车等违背国际规则的行为，正严重损害着中国汽车产业的海外形象。
面对这些挑战，中国汽车品牌必须正视自身短板，加强技术研发和创新，提升产品质量和服务水平。同时，要尊重国际秩序和属地文化，遵循国际规则，以诚信和品质赢得海外消费者的信任和认可。
在中国汽车出口规模持续突破的背后，是越来越多具备核心竞争力的中国品牌车企在国际舞台崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争。与此同时，中国品牌的“出海”方式正变得愈发多元，通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局。
开源证券的研报认为，回顾中国车企出海的历程，多数都走过从产品直接出口到建立本土化生产、销售、研发、供应链体系的过程。产品直接出口在发展初期能快速切入目标市场，而建立本土化供应链体系能更好地了解目标市场、绕过关税等壁垒、降低运输成本等。
长城汽车形成研、产、供、销、服全面出海
作为最早一批“出海”的中国品牌，长城早在1997年便以皮卡出口中东拉开了品牌“出海”的序幕。20多年来，长城坚持“长期主义”，聚焦“ONE GWM”品牌战略，逐渐形成集研、产、供销为一体的“生态出海”体系。
长城汽车总裁穆峰表示，早期更多是机会性市场，贸易型的“出海”。从去年，长城开始生态出海，服务先行，真正面向当地消费者，包括整体的衍生生态，属于战略性的出海。长城汽车坚持全球化战略，推动研、产、供、销、服全面出海，形成了全动力、全品类、全档次的产品布局，满足了全球各地用户的多样化需求。
目前，长城汽车拥有全球用户超1400万，海外累计销售超170万辆，海外销售渠道超1300家，形成全动力、全品类、全档次布局。2023年，长城海外销量首次突破30万辆；今年1-9月，长城海外销售324244辆，已超过去年全年海外销量。
以俄罗斯市场为例，长城汽车凭借哈弗H6等明星车型，成功打入俄罗斯SUV市场，并连续多年保持销量位居前列。长城汽车在俄罗斯市场的成功不仅得益于其产品的卓越性能和品质保障，还得益于其精准的营销策略和本地化服务。长城汽车在俄罗斯市场推出了符合当地消费者需求的车型和配置，并通过举办试驾活动、提供购车金融政策等措施，吸引了大量消费者的关注和购买。
针对全球不同地区用车场景的差异，长城汽车一直致力于产品的差异化布局，旨在更好地满足全球用户的多样化需求。这一战略在今年得到了显著体现：长城汽车魏牌高山MPV成功进军迪拜豪华车市场，开创了中国高端商务MPV海外销售的新篇章；欧拉好猫则在智利上市，凭借其精致设计、智能配置及环保特性，为智利电动汽车市场带来了独特的优质体验；此外，坦克品牌计划在2024年拓展至澳洲、东盟、欧亚、中东以及墨西哥、南非等地，旨在为用户带来全新的豪华越野体验。这些举措充分展示了长城汽车在全球市场精准布局、满足用户差异化需求的决心与能力。
5月，长城汽车坦克500获澳洲ANCAP五星安全评级，坚守全球品质。6月，哈弗H6在巴西荣获“2024最佳混合动力车型奖”和“混动车型最低用车成本奖”，继续强化在巴西新能源汽车市场的优势。9月，在备受瞩目的第二届南非年度皮卡大赛中，山海炮HEV凭借卓越性能、创新的混合动力技术以及豪华配置，一举夺得年度总冠军的殊荣，成为赢得南非年度皮卡大奖的混合动力车型，印证了长城汽车在海外的不俗实力。
通过精准的市场定位和差异化的产品策略，长城汽车成功打入了多个海外市场，并取得了良好的销售业绩。这些成绩不仅为公司带来了可观的收入和利润水平提升，也为其在全球市场上的品牌影响力提供了有力支撑。
未来，长城汽车将继续推进全球化战略，加强与国际市场的合作与交流。通过不断提升产品竞争力、拓展销售渠道和市场份额等措施，长城汽车有望在全球市场上取得更加显著的成绩。同时，公司也将继续加大在新能源汽车和前沿技术领域的投入和创新力度，为未来的可持续发展奠定坚实基础。
