》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯价格维持高位。原材料方面，碳酸锂价格维持强势运行，现货市场受供应扰动及贸易商情绪推动，价格重心仍有上移趋势，带动磷酸铁锂正极价格同步抬升，电芯企业成本压力进一步放大。在成本传导机制下，多数动力电芯厂维持或小幅上调报价，尤其是磷酸铁锂体系涨价意愿更为明显，三元电芯价格亦随材料成本小幅修复。展望后市，短期动力电池价格仍将维持成本驱动的偏强走势。

据外媒报道，韩国电池制造商SK On的母公司SK Innovation日前表示，因与福特汽车在美国的电池合资项目终止，公司产生3.7万亿韩元（约合26亿美元）的资产损失。全球车企收缩电动化布局的连锁影响，正逐步传导至整个供应链。 SK Innovation指出，尽管公司对欧洲市场的电池出货量有所增长，但美国联邦层面取消电动汽车购车税收抵免的政策，仍导致公司2025年第四季度盈利能力受损。在截至去年12月31日的四季度，公司营业利润为2,948亿韩元，低于分析师此前3,700亿韩元的预期；旗下SK On公司的营业亏损则从去年同期的1,248亿韩元，扩大至4,414亿韩元。 SK Innovation与福特去年12月宣布终止BlueOval电池合作项目，而该项目四年前刚对外官宣时，规划投资110亿美元，拟在美国建设三座电池工厂及一座电动皮卡总装工厂。 SK On规划协调部门负责人Ahn Kun 1月28日透露，福特将接手合资公司位于肯塔基州的两座工厂，SK On则负责运营田纳西州工厂，该工厂预计2028年投产储能电池，同时为福特增程式电动汽车配套生产电池。 SK On财务管理负责人Kim Youngkwang日前表示，此次因与福特合作终止产生的损失为一次性资产减值。福特将全面承接肯塔基州工厂的所有资产与负债，此举可为SK Innovation核销约5.4万亿韩元债务，同时优化公司财务结构。 受上述消息影响，SK Innovation股价1月28日盘中最大跌幅达4.5%，最终收盘跌幅收窄至约3%。 美国等核心市场的电动化转型进程遇挫，正令韩国电池行业陷入困境。美国特朗普政府去年取消了电动汽车购车补贴，同时逐步放宽燃油经济性与排放标准。本月初，SK Innovation的竞争对手LG新能源也发布令人意外的初步亏损公告，背后原因是西方主流车企纷纷调整电气化战略，电动汽车行业发展前景转淡。 为应对上述挑战，SK Innovation正推进产线调整，同时着力加码储能系统业务，目标在今年拿下总计20 GWh的储能系统订单。该公司目前正与多家企业洽谈电池供应合作，合作领域涵盖物流、多用途无人车、电动船舶及无人机等。同时，SK Innovation也在布局人形机器人等新兴市场。

据越南政府网站1月27日消息，在越南金龙汽车顺化工业园，中国电池巨头比亚迪（002594）与越南金龙汽车（Kim Long）正式签署战略合作协议，并同时启动了电池制造厂的建设，总投资额为1.3亿美元（约合人民币9.04亿元）。 据悉，该电池工厂由Kim Long投资建设，由比亚迪提供技术和工艺支持，此次合作将为Kim Long逐步掌握电池制造技术奠定基础。 该电池工厂专门生产卡车、巴士、小型货车和微型客车用电池，一期工程占地4.4公顷，设计产能约为3GWh/年，旨在成为越南乃至亚洲地区领先的电动汽车电池制造厂之一。 二期工程，Kim Long将开发乘用车电池生产线，使总产能提升至6GWh/年。 资料显示，Kim Long是一家越南汽车制造商，专注于商用车领域，如巴士、卡车和小型客车。

当前，电池新能源产业链已有50余家上市公司披露业绩预告，超六成以上企业交出亮眼答卷。多家企业直言，业绩增长核心得益于全球动力电池市场持续回暖，储能需求迎来爆发式增长，叠加新兴赛道强势崛起，电池新能源链上企业再度站上发展风口，迎来新一轮的发展机遇。 其中，中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2025年，我国动力和储能电池累计出口达305.0GWh，累计同比增长50.7%，占全年累计销量17.9%。 从出口规模来看，中国化学与物理电源协会近期数据显示，2025年我国锂电池累计出口额为767.46亿美元，同比增长25.55%；2025年我国锂电池累计出口数量为46.79亿个，同比增长19.52%。 展望未来，EVTank在《中国锂离子电池行业发展白皮书（2026年）》中预计，全球锂离子电池出货量在2026年和2030年将分别达到3016.3GWh和6012.3GWh，其中对于2026年全球锂离子电池出货量的预期相比2025年版本白皮书提高了17.3%，主要增长动力来自于储能电池的需求。 有数据统计，2025年，中国储能企业海外订单总规模近284.26GWh，相当于2024年海外新型储能新增装机量的3.49倍。但与此同时，不可否认的是，美国《通胀削减法案》、欧盟《净零工业法案》等政策带来的国际贸易环境变化也在同步演进，中国电池新能源企业不得不从“产品出海”逐步向“产能出海”转型。 在此背景下，为支撑海外建厂、技术研发，电池新能源企业对国际化融资平台的诉求空前强烈。作为连接全球资本的跳板，香港资本市场以“黑马”之姿强势回归全球IPO中心。相关数据显示，2025年，19家A股上市公司登陆港股，较2024年激增533%，合计募资1399.93亿港元，占港股新股募资总额比重超50%，其中，电池新能源龙头企业宁德时代以410.06亿港元的募资金额位列全球第二。 进入2026年，这股赴港上市热潮持续升温，势头更劲，不仅“A+H”双资本布局的企业数量稳步增加，全新冲击港股IPO的生力军也接连涌现。据电池网不完全统计，开年至今，已有储能、动力电池、电解液、隔膜、锂盐等电池产业链各环节的15家企业密集推进赴港上市进程，或官宣计划、或提交申请、或完成备案、或通过聆讯，一场“龙头引领，全产业链覆盖”的港股布局热潮，正在行业内全面铺开。 官宣计划 A+H！鹏辉能源拟奔赴港交所主板挂牌上市 1月5日，鹏辉能源（300438）公告，公司拟发行境外上市外资股（H股）股票并申请在香港联合交易所有限公司（简称“香港联交所”）主板挂牌上市。截至本公告披露日，除本次董事会审议通过的相关议案外，其他关于本次发行上市的具体细节尚未最终确定。 在2025年12月的调研活动中，鹏辉能源回复投资者对公司大储产品目前排产情况的问题时表示，公司目前基本满产，主要产品排产大概到明年的上半年；海外大储订单处于起量的过程中，较往年有较大增量变化。“国内大部分是电芯产品，海外基本是系统。”鹏辉能源预计，明年国内增长和今年差不多，海外增速后续会越来越高，海外用户侧储能也会越来越多。 A股正泰电器官宣赴港上市计划 储能业务涵盖多种场景 1月6日晚，正泰电器（601877）公告，为满足业务发展需要，深入推进国际化战略，积极借助国际资本市场拓宽多元融资渠道，进一步提升公司综合竞争力，拟筹划发行境外股份（H股）并在香港联交所上市。正泰电器表示，公司正与相关中介机构就本次发行H股并上市的具体推进工作进行商讨，相关细节尚未确定。 作为全球智慧能源解决方案提供商，正泰集团的子公司正泰电器是中国低压电器行业的领军企业，其储能业务涵盖多种场景。根据其2025年半年报信息，正泰电源以核心专利技术，构建覆盖光伏逆变器与储能领域的领先技术产品体系。持续深化全球化战略布局，以本土化运营为核心驱动力，全面提升光伏逆变器及储能系统业务的国际竞争力，持续引领行业技术升级与价值创新。 A股 华盛锂电筹划赴港上市 添加剂年产量1.4万吨 1月8日晚间，华盛锂电（688353）发布公告，公司为加快国际化战略布局，增强公司的境外融资能力，进一步提高公司的资本实力和综合竞争力，根据公司总体发展战略及运营需要，公司正在筹划在境外发行股份（H股）并在香港联交所上市。 资料显示，华盛锂电是先进的锂电池电解液添加剂供应商，年产量14,000吨，产品广泛应用于新能源汽车、电动两轮车、电动工具、UPS电源、移动基站电源、光伏电站、3C产品等领域。公司长期保持着VC和FEC领先供应商地位，产品高度覆盖中国国内市场，同时出口日本、韩国、美国、欧洲、东南亚等国家和地区，主要客户包含国际国内锂电池产业链知名厂商三菱化学、比亚迪、天赐材料、国泰华荣、杉杉股份等。 A股 璞泰来计划赴港上市 2025年净利预计同比翻番增长 1月9日，璞泰来（603659）公告，公司正在筹划境外发行股份（H股）并申请在香港联交所主板挂牌上市。截至目前，公司正在与相关中介机构就本次发行H股并上市的相关工作进行商讨，相关细节尚未确定。 1月20日，璞泰来公告，经公司财务部门初步测算，预计2025年度实现归属于上市公司股东的净利润为23亿元到24亿元，同比增加93.18%到101.58%。公司表示，湿法隔膜与涂覆加工业务量同步大幅增长，基膜自给率提升，持续巩固“材料+设备+工艺”的协同优势，基膜新产品及涂覆新工艺的导入有效匹配客户产品升级的需求。石墨负极材料业务强化工艺降本的各项举措，聚焦主流客户对快充、长循环、高容量等新产品的需求，硅碳负极量产，业务筑底回升，经营逐步改善。功能性材料PVDF、PAA、陶瓷涂覆材料等产品销售快速增长，有效贡献业绩增量。公司通过多元化的产品组合与产业链协同赋能客户，实现了盈利的显著改善与提高。 A股 汇川技术拟赴港上市 西安储能基地年设计产能50GW 1月19日，汇川技术（300124）宣布计划发行H股并在香港联交所上市，以促进国际化战略，增强全球品牌影响力和拓宽融资途径。 据悉，汇川技术已发展为国内工业自动化领军企业，产品涉及伺服系统、PLC、工业机器人和新能源汽车电驱系统。近年来，公司在储能领域加大投入，定位为“第二增长曲线”。2025年，公司推出多款储能新品并中标重大订单，西安储能基地总投资约10亿元，年设计产能高达50GW，将跻身全球储能PCS单体工厂第一梯队。 “联姻”宁德时代 A股 天华新能冲刺港股 1月21日晚间，天华新能（300390）发布公告称，公司正在筹划在境外发行股份（H股）并在香港联合交易所有限公司上市。目前，公司正在与相关中介机构就本次H股发行上市的具体推进工作进行商讨，相关细节尚未确定。 资料显示，天华新能主营新能源锂电材料、防静电超净技术产品、医疗器械产品三大业务，其中新能源锂电材料为核心业务板块，作为国内主要锂盐生产企业之一，其氢氧化锂、碳酸锂综合产能达到16.5万吨。目前，公司已与国内外多家头部整车企业、动力电池制造企业、主流锂电池正极材料生产企业建立了长期稳定的合作关系，并在股权层面与宁德时代深度绑定。 创业板第一股也要赴港上市！产品助力宁德时代/比亚迪等项目建设 1月23日晚间，特锐德（300001）发布公告，为进一步推进公司全球化战略布局，加快海外业务发展，打造国际化资本运作平台，提升国际品牌形象及综合竞争力，公司拟发行境外上市外资股（H股）股票并申请于香港联交所主板挂牌上市。公司将充分考虑现有股东的利益和境内外资本市场的情况，在股东会决议有效期内（即经公司股东会审议通过之日起24个月或同意延长的其他期限）选择适当的时机和发行窗口完成本次发行上市。 资料显示，特锐德于2004年创立，2009年上市，为创业板第一家上市企业。公司主要从事高端箱式电力设备制造、汽车充电生态网、新能源微网三大领域。值得一提的是，在“双碳”背景下，特锐德还为电池产业链大型工业客户定制化推出全套电力系统解决方案。公司产品广泛应用于宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、蓝科锂业、格林美、多氟多、杉杉新材料等电池产业链工业园项目建设中。 递表 A股 亿纬锂能递表港交所 拟募资用于匈牙利30GWh大圆柱电池建设 1月2日，亿纬锂能（300014）二次递表港交所。此次公司拟将募资净额仅用于其匈牙利生产基地的持续建设，以及营运资金及一般企业用途，并没有涉及马来西亚生产基地第三期建设。 递表资料显示，亿纬锂能已取得匈牙利生产基地用地的土地使用权，且匈牙利项目已开工建设，预计将于2027年投产，规划产能为30GWh。计划生产的主要产品为动力电池，主要为46系列大圆柱电池。项目地址战略性位于主要汽车客户的工厂附近，以便更好地满足客户需求，从而巩固我们与该等客户的长期战略合作关系。 万帮数字转战港股IPO 子品牌星星充电被剥离 1月4日，星星充电母公司万帮数字能源股份有限公司（简称“万帮数字”）正式向港交所递交招股说明书，打响了它的第四次“上市战役”。但是与之前三次不同的是，万帮这次上市，并没有带上“加油站”星星充电，反而将其转手卖出，计划“瘦身上市”。 根据弗若斯特沙利文资料，以2024年的收入及销量计，万帮数字能源是全球最大的智能充电设备供应商，当年全球销量超过47万台，也是中国获高端国际主机厂（如大众、奔驰等）认证的智能充电设备供应商。 远信储能冲刺港股IPO 新完成数亿元股权融资 1月9日，深圳市远信储能技术股份有限公司（下称“远信储能”）正式向港交所主板递交上市申请，由招银国际担任独家保荐人。根据弗若斯特沙利文资料，远信储能于2025年前三季度新增独立储能装机容量1.3GWh，在全球储能资产全生命周期解决方案提供商中排名第一。2024年，按储能系统出货量计，该公司以3.7GWh的出货量在全球储能资产全生命周期解决方案提供商中排名第五。 1月9日，远信储能还宣布完成数亿元人民币股权融资。本轮融资由知名投资机构同创伟业领投，正海资本、卓源蓝图等机构跟投。 贝斯特于港交所递表 已在隔膜细分市场实现规模化供应 1月12日，镇江贝斯特新材料股份有限公司（简称：贝斯特）在港交所递交招股书，拟在香港主板IPO上市。 资料显示，贝斯特是一家专注于电子功能增强材料的公司，在声学增强材料、电子陶瓷材料、电子胶粘剂及能源增强材料领域具备强劲的市场地位。其中，公司电子陶瓷材料业务已在新能源锂电隔膜超细涂覆材料应用领域率先实现技术突破与规模化供应。根据弗若斯特沙利文按2025年上半年收入统计的数据，贝斯特在全球LIB隔膜涂覆用氧化铝陶瓷材料市场排名第二，市场份额约为18.1%。 共享电单车供应商松果出行港股IPO 估值近10亿美元 1月12日，共享电单车服务供应商Pinecone Wisdom Inc．（简称：松果出行）向港交所递交招股说明书，计划在主板挂牌上市，由华泰国际担任独家保荐人。公司计划利用募集资金加强研发，探索电单车销售商业化和海外扩张。 值得一提的是，松果出行最近一轮融资发生在2025年11月（D+轮融资并无新增投资），投后估值达到9.96亿美元，距离独角兽仅一步之遥。 A股“工业机器人一哥” 埃斯顿二冲 港股 IPO 1月15日，南京埃斯顿自动化股份有限公司（简称“埃斯顿”）二次递表港交所。 资料显示，埃斯顿在现有机器人自动化焊接生产线、压铸自动化系统解决方案及电驱电控电源自动化生产线的基础上，深度融合Trio运动控制器、交流伺服系统、工业机器人及机器视觉等系列产品和技术的优势，为新能源行业提供基于公司机器人和运动控制系统的高速高精度动力电池模组/PACK智能装配生产线，并积极拓展三电系统智能制造解决方案，为公司自动化核心部件、公司机器人产品全面进入新能源行业树立行业技术标杆及规模化应用。 根据MIR睿工业数据统计，2024年埃斯顿再次成为国内工业机器人、国产多关节工业机器人出货量最高的国产品牌，连续7年在中国市场国产品牌出货量第一，中国工业机器人市场出货量排名中位列第二位，市场份额进一步提升。 A股科大智能递表港交所 15亿元充换电系统等新项目落地安徽合肥 1月19日，科大智能（300222）向港交所提交招股书，由华泰国际和国元国际担任联席保荐人。资料显示，面对新型电力系统建设的加快推进和新能源场景应用的快速扩大带来的历史发展机遇，科大智能以“数字能源”和“智能机器人应用”两大业务载体，积极布局主动配电网、储能、机器人先进控制、人工智能等核心技术研发，打造源网荷储一体化应用场景。 据“合肥高新发布”消息，近日，科大智能数字能源产业基地项目落户安徽合肥高新区，并完成土地摘牌。该项目总投资15亿元，建成后将重点布局智能断路器、充换电系统、智能巡检机器人等核心产品的研发与生产。 通过聆讯 锂电智能装备龙头通过港交所聆讯 1月25日，先导智能（300450）通过港交所主板上市聆讯，中信证券、摩根大通为其联席保荐人。资料显示，公司核心客户囊括全球顶级电池厂商与整车厂，包括比亚迪、LG Energy、特斯拉、大众等。据弗若斯特沙利文数据，以2024年收入计，先导智能是全球最大的锂电池智能装备供应商，全球市场份额为15.5%，中国市场份额19%。 同日，先导智能公告，预计2025年归属于上市公司股东的净利润为15亿元-18亿元，比上年同期增长424.29%-529.15%。其表示，全球动力电池市场回暖，储能需求强劲增长，公司龙头地位巩固，订单规模与交付验收节奏加快，叠加新技术研发与数字化降本增效，盈利能力明显提升。 结语： 经过多年发展，中国电池产业链实现了从原材料到核心装备的全环节自主可控：动力电池、储能电池的全球市场份额分别超60%、90%，电解液、隔膜、锂盐等关键材料的自给率大幅提升，全链条配套能力越发成熟。 在国产替代已基本完成的背景下，上述15家企业的集体出海，也让市场发出灵魂之问：中国电池新能源产业发展的下半场，是否将正式迈入“国际替代”的全新征程？ 不可否认，国产替代的大幅提升，让中国电池企业拥有了参与全球竞争的底气，而开年不到一个月，就有15家产业链企业密集推进赴港进程，更释放出国产替代加速迈向国际替代的鲜明信号。而更加毋庸置疑的是，港股市场作为连接中国企业与国际资本的重要枢纽，不仅为企业提供了融资渠道，更推动着企业建立与国际接轨的公司治理和信披标准，为国际替代奠定基础。

1月26日，远景动力（AESC）与蒙苏经济开发区管委会在内蒙举行全球共享电池检测与创新平台项目签约仪式。旗领导乔小军、张富春，远景动力中国区财务执行官周军华等出席签约仪式。 据悉，此次签约项目总投资约4亿元，将在蒙苏经济开发区零碳创造中心建设全球化智能电池性能测试平台、电池测试方法创新、电池性能全周期评估体系以及数字孪生驱动的电池验证与创新平台。项目建成后，可创造400个高端人才岗位，全面打通储能产业在研发设计、性能验证、标准制定等关键环节，吸引更多上下游企业集聚，形成从核心技术研发到成果转化应用的完整产业生态。 远景动力是全球领先的智能电池科技公司，已在中国、日本、美国、英国、法国及西班牙建设14大制造基地和多个研发与工程中心。 截至2025年底，远景动力电池产品已累计配套超120万辆电动汽车、超80GWh储能系统，始终保持着“0重大事故”的安全纪录。 目前，远景动力已获得包括TüV莱茵、鉴衡、中汽研等多个国内外主流认证机构的目击实验室资质，全系电芯产品通过全球200多项安全测试验证，获得中日美欧韩等权威机构认证。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 新能源车行业正在经历一个表面繁荣、内在转折的阶段。从 2025年数据上看，销量仍在增长、渗透率仍在提升、产业链规模仍在扩张；但从产业行为和企业策略看，增长逻辑已经发生了明显变化。 价格战常态化、技术叙事降温、资本回报预期下修 ，这些现象并不意味着行业走向衰退，而是意味着支撑第一轮高速增长的底层假设正在松动。理解新能源车 “ 第二增长曲线 ” ，首先必须正视一个事实：第一增长曲线并非自然延续，而是正在被结构性削弱。 第一增长曲线的本质，是 新能源车对燃油车的系统性替代 。 这一替代之所以能够在较长时间内维持较高斜率，是因为它同时满足了三个条件： 政策端给予显性或隐性的价格补偿；技术端持续改善核心痛点（续航、成本、可靠性）；需求端愿意为 “ 新能源属性 ” 支付溢价或容忍不便。 但当渗透率进入中高区间后，这三者开始同步退化。 政策补贴逐步退出，价格机制回归市场；技术进步从 “ 体验跃迁 ” 转向 “ 边际优化 ” ；而消费者对新能源车的认知，也从 “ 技术进步的象征 ” 转变为 “ 普通耐用品 ” 。这意味着，新能源车正在失去 “ 被优待的增长环境 ” ，开始进入与燃油车、乃至与自身同行之间的完全竞争阶段。 在这一阶段，单纯通过提高渗透率来维持增长斜率，难度显著上升。因为剩余未被替代的燃油车需求，本身往往对应更复杂的使用场景：长途、高频、高不确定性，或对价格、可靠性极度敏感。这些需求并非不能被新能源车覆盖，而是需要付出更高的系统成本或牺牲更多经济性。正因如此，第一增长曲线并不是 “ 结束了 ” ，而是 它不再决定行业的整体节奏 ，开始让位于更复杂的增长机制。 在这种背景下，第二增长曲线常常被误解为 “ 寻找新的销量来源 ” ，例如出口、新兴市场或下沉市场。但如果深入分析就会发现，这些方向更多是第一增长逻辑的延展，而非真正意义上的 “ 曲线切换 ” 。 以出口为例，海外市场新能源车渗透率确实较低，为销量扩张提供了空间，但其增长本质仍然建立在替代燃油车的逻辑之上，并未改变新能源车的价值创造方式。 更重要的是，出口引入了新的约束变量：贸易壁垒、本地化成本、政策不确定性和汇率风险。这些因素使出口增长呈现出 “ 高弹性、低确定性 ” 的特征，难以成为一条稳定、可复制的长期增长曲线。 同样，价格带下沉和低价车型放量，虽然在统计意义上构成增长，但它们并未抬升行业的增长质量，反而放大了竞争强度和利润压力。下沉市场的增长，往往伴随着单车价值下降、毛利压缩和技术路径收敛，其结果更像是行业内部的重新分配，而非整体价值空间的扩张。这类增长可以延缓行业增速下滑，却难以构成 “ 第二曲线 ” 所要求的结构性跃迁。 真正值得关注的第二增长曲线，并不来自 “ 更多的同类需求 ” ，而来自 需求函数本身的变化 。换言之，新能源车的增长不再仅仅依赖于 “ 卖给谁 ” ，而越来越取决于 “ 为什么需要 ” 。这一变化最直观的体现，是技术路线开始明显分化。在第一增长阶段，行业围绕单一目标形成高度一致的技术方向：更长续航、更高能量密度、更快充电。而在当前阶段，不同使用场景对成本、安全、寿命和补能方式的权重差异迅速放大，迫使技术路线从 “ 统一解 ” 转向 “ 多解并存 ” 。 钠电、 LMFP 、 PHEV 、增程 等路线的价值，并不在于它们是否代表 “ 下一代技术 ” ，而在于它们以不同的约束条件，重新定义了新能源车的适用边界。这种增长不是通过向既有消费者销售更高配置的产品实现，而是通过让新能源车进入此前在经济性或可靠性上无法覆盖的需求集合来实现。它对应的是 需求空间的外延扩张 ，而非渗透率的线性提升。 另一条更为隐蔽、但可能更具长期意义的第二增长路径，在于单车价值结构的变化。当销量增速趋缓，行业的增长逻辑往往 从 “ 卖出更多 ” 转向 “ 每一辆创造更多、且更稳定的价值 ” 。能源服务、软件功能、数据和全生命周期管理，在短期内难以成为主收入来源，但它们正在改变新能源车的商业属性，使其从一次性交付的硬件产品，逐步转变为长期服务和价值释放的平台。这种转变并不会显著拉高行业的短期增速，却能够提高行业的抗周期能力和现金流稳定性，从而构成另一种意义上的 “ 增长曲线 ” 。 此外，如果将视角从乘用车进一步拓展到系统层面， 新能源车在商用车、电动化物流以及车网协同等领域的潜在增长，反而具备更清晰的经济逻辑 。这些场景对全生命周期成本、能效和系统可靠性的敏感度，远高于对参数极限的追逐，也更少受到消费情绪和品牌偏好的影响。在这些领域，新能源车不再主要依赖政策推动，而是通过明确的经济优势获得采用，其增长基础更为稳固。 综合来看，新能源车的第二增长曲线并不是一次 “ 再加速 ” ，而更像是一次 “ 换引擎 ” 。它不再由渗透率单一变量驱动，而由场景分化、价值结构变化和系统约束重塑共同决定。这条曲线的斜率可能不再陡峭，但它决定了行业能否从高增长走向可持续发展。真正的分水岭，不在于销量还能增长多少，而在于新能源车是否能够在失去政策和技术红利之后，依然找到稳定、自洽的价值创造逻辑。 如果说第一增长曲线解决的是 “ 新能源车能不能被接受 ” ，第二增长曲线真正要回答的，其实是另一个问题： 当车不再是一次性完成的产品，而是一个持续演化的系统，行业的价值锚点会发生什么变化。在这个意义上，未来的新能源车，更像 “ 变形金刚 ” 而不是传统意义上的整车产品 —— 硬件形态相对稳定，但功能、体验和能力边界可以不断重构。 这一变化的核心，不在于炫技式的功能堆叠，而在于 “ 产品完成度 ” 的定义发生了根本转移。传统汽车的产品逻辑是 “ 交付即完成 ” ，绝大部分价值在销售时一次性兑现；而新能源车正在逐步转向 “ 交付只是起点 ” ，车辆能力在使用过程中通过系统升级、功能解锁和体验重塑不断演进。这种模式，已经在智能座舱、辅助驾驶和能量管理系统中初步显现，但其真正的产业意义，远未被充分定价。 当车辆开始像手机一样通过软件和系统更新持续获得新体验，竞争的焦点便不再只是 “ 这辆车现在有什么 ” ，而是 “ 这辆车未来还能变成什么 ” 。这意味着，车企之间的竞争开始从单一车型的参数比较，转向 平台能力、软件架构和系统可扩展性 的较量。 谁能更低成本、更高频率地为用户带来 “ 感知得到的变化 ” ，谁就能在存量市场中持续创造增量价值 。 从用户侧看，这种变化正在悄然改变 “ 玩车 ” 的方式。过去，换代升级意味着换车；而在新的模式下，升级可能更多发生在系统层面。辅助驾驶能力的进阶、座舱交互逻辑的重构、能耗与续航管理策略的优化，甚至车辆性格与驾驶体验的调整，都可以通过软件实现。这使得车辆从 “ 耐用消费品 ” 逐步向 “ 长期使用的智能终端 ” 靠拢，而用户与车辆之间的关系，也 从一次性交易转向持续互动 。 这一逻辑一旦成立，新能源车的第二增长曲线就不再完全依赖销量规模，而开始依赖 单车生命周期价值的拉长与深化 。即便在销量增速放缓的阶段，车企仍有可能通过系统升级、功能订阅和服务延展，持续释放价值。这种增长并不体现在传统意义上的 “ 卖得更多 ” ，而体现在 “ 同一辆车在不同时间创造不同价值 ” 。 当然，这种 “ 像手机一样的汽车 ” 并非没有约束。汽车终究不同于消费电子，其安全属性、法规约束和硬件寿命，决定了软件演进必须服务于稳定性而非颠覆性。这也意味着，真正具备第二增长曲线潜力的，并不是那些单纯强调 “ 软件定义汽车 ” 的概念型玩家，而是能够在 安全、可靠和可持续迭代之间建立平衡的系统型企业 。 更重要的是，这种模式对产业链的影响是深远的。当车辆价值开始向系统和软件侧迁移，电池、电子电气架构、算力平台和整车集成能力的重要性将被重新排序。硬件不再只是一次性配置，而是未来能力释放的载体；材料与结构设计，也不再只为满足初始参数，而要为长期演进预留空间。这种变化，正在反向塑造新能源车的技术选择和成本分配逻辑。 从这个角度看，新能源车的第二增长曲线，并不是简单地 “ 把车做得更智能 ” ，而是 把 “ 车 ” 从一个静态产品，转化为一个可持续进化的系统 。当 “ 玩车 ” 开始像 “ 玩手机 ” 一样围绕体验更新展开，行业的增长逻辑也将从销量驱动，逐步过渡到系统能力和长期价值驱动。这条曲线走得不会快，但一旦成型，其对行业格局的影响，可能远比单一技术突破更为深远。   杨玏 SMM 锂电池分析师 +86 13916526348

1月26日，时代智能消息显示，近日，时代智能与印度尼西亚电池公司（Indonesia Battery Corporation，简称IBC）等合作伙伴，于雅加达签署了具有里程碑意义的战略合作备忘录。各合作方将共同探索基于一体化智能底盘的印尼本土电动汽车研发与合作模式。 根据备忘录，合作将以时代智能先进的“一体化智能底盘平台”为核心基石，该平台集成了电池、电驱、热管理及智能底盘域控制器等关键核心技术，为整车提供了高性能、高集成度的基础架构。 资料显示，时代智能全称宁德时代（上海）智能科技有限公司，是宁德时代（300750）子公司，致力于为全球移动出行行业的客户及合作伙伴，提供以电池为中心的滑板底盘产品和技术服务，核心产品磐石滑板底盘最高可实现120km/h柱碰不起火不爆炸的超高安全性能，通过软硬件可拓展的技术架构满足不同客户车型需求。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 过去一年，中国新能源车出口结构正在发生一个明显变化： PHEV（插电式混合动力）的出口增速显著快于 BEV（纯电动车） 。这一变化并非简单的市场偏好波动，而是多重因素叠加下的理性选择结果，反映了海外市场在政策、基础设施与消费习惯层面的现实约束。 政策与贸易环境：PHEV 的“合规优势” 在当前国际贸易环境下，政策因素对出口结构的影响尤为突出。以欧洲市场为例，针对中国 BEV 的反补贴调查及潜在关税压力，使得 BEV 出口的不确定性明显上升。相比之下， PHEV 在多数市场并未被完全纳入同一监管框架 ，在关税、准入和合规成本上具备阶段性优势。 对于车企而言，在出口节奏和风险可控性高度重要的背景下，PHEV 成为一种“政策风险更低的技术路径”。这种选择并不意味着对 BEV 长期前景的否定，而是对短中期政策环境的现实回应。 基础设施差异：补能条件决定技术接受度 从终端市场看，海外多数地区的充电基础设施仍然无法与中国一线城市相比。即便在欧洲，不同国家和地区在公共充电密度、快充覆盖率以及电价机制方面差异显著。在这样的环境下， BEV 对充电网络的高度依赖，直接放大了用户的使用不确定性 。 PHEV 则在这一点上展现出更强的适应性。一方面，其可以利用现有燃油基础设施完成补能；另一方面，在城市通勤场景下仍能以纯电模式运行。这种“过渡型”特征，使 PHEV 在基础设施尚未完全成熟的市场中，更容易被消费者接受。 消费心理变化：从“技术领先”到“使用确定性” 随着新能源车逐步从政策驱动走向市场驱动，海外消费者的购车逻辑也在发生变化。相比对技术参数的追逐， 使用确定性和场景覆盖能力 正在成为更重要的决策因素。 在不少海外市场，消费者对长途出行、跨区域驾驶的依赖程度较高，而 BEV 在低温、高速或长距离场景下的表现仍存在认知与实际体验上的不确定性。PHEV 则通过“油电双路径”，在心理层面有效降低了用户的里程焦虑。 成本与定价：PHEV 的“结构性性价比” 从整车成本结构看，PHEV 在当前阶段并不一定比 BEV 更便宜，但其 成本—体验比 更容易被终端市场理解。对于车企而言，PHEV 在不显著拉高电池成本的前提下，能够提供“新能源属性 + 燃油兜底”的组合方案，在价格带竞争中更具灵活性。 同时，在部分国家新能源补贴逐步退坡或差异化实施的背景下，PHEV 仍然能够在税收、排放或城市通行政策中获得一定支持，进一步提升其综合吸引力。 结构性判断：PHEV 的“窗口期” 需要强调的是，PHEV 出口表现强于 BEV，并不意味着技术路线发生根本逆转。更合理的理解是， PHEV 正处在一个“结构性窗口期” ：在政策不确定、基础设施不均衡、消费者认知尚未完全转向的阶段，PHEV 提供了一种风险更低、适配性更强的解决方案。 从中长期看，随着海外充电网络完善、法规逐步明确以及用户对纯电使用习惯的形成，BEV 仍然具备更清晰的长期路径。但在这一进程中，PHEV 正在承担“过渡技术”的角色，并在出口市场中发挥超出预期的现实价值。 不是“谁更先进”，而是“谁更合适” 新能源车出口结构的变化，核心并不在于 BEV 与 PHEV 的技术优劣之争，而在于 不同市场阶段下的适配性选择 。PHEV 当前更好卖，反映的是海外市场对确定性、灵活性和风险可控性的偏好。在全球新能源车渗透率持续提升的过程中， 技术路线的竞争，正在越来越多地由终端需求而非单一技术指标决定 。 杨玏021-51595898

“自贡网”消息显示，1月23日，中创新航（03931.HK）动力电池及储能电池自贡基地项目启动仪式在四川自贡高新区板仓工业集中区举行。 虽然目前未有关于自贡基地投资额和产能规划的信息披露，但电池网注意到，今年1月8日，四川省委书记、省人大常委会主任王晓晖曾在成都会见中创新航董事长刘静瑜一行。 会见中，双方围绕抢抓成渝地区双城经济圈建设等重大战略机遇，结合四川资源禀赋、产业基础，充分发挥中创新航在动力电池、储能电池等领域的专业优势，进一步加大在川投资布局力度，加快推进在建在谈项目，积极推动产业建圈强链、科技创新及成果转化、人才培育招引等领域深度合作，助力四川不断做大做强锂电产业，更好支撑经济高质量发展等交换了意见。 从中创新航扩产步伐来看，进入2026年，动作大幅加快： 1月4日，广东省江门市新会区人民政府网站发布公告，中创新航动力电池及储能系统江门基地项目二期顺利通过环评审批，项目即将进入建设阶段。该项目占地约42万平方米，规划年产35GWh动力锂电池及储能产品，主要面向新能源车和储能系统应用。 1月9日，江苏省常州市金坛区人民政府发布拟对中创新航技术研究院（江苏）有限公司新体系固态电解质材料及固态电池制备能力提升项目环评文件作出审批意见的公示。项目拟投资12,000万元，完成后可具备吨级以上全固态电解质实验能力及0.2GWh的固态电池中试能力。 1月10日，豫东南高新区2026年度首批重点项目开工仪式在中创新航信阳基地项目工地举行。信阳基地项目总投资达96.3亿元，规划占地约607亩，建设51GWh动力与储能电池项目，计划今年10月投产，至2028年1月全面达产。 1月20日，葡萄牙经贸投资促进局（AICEP）在锡尼什举行投资合同签约仪式，中创新航正式签约建设锂电池工厂项目，总投资额达20.67亿欧元，并获得葡萄牙政府提供的3.5亿欧元激励支持，预计将创造约1800个就业岗位。 1月22日，“湖北发布”消息显示，中创新航武汉基地四期项目聚焦于动力电池PACK（电池包）系统的生产，规划新建6条智能化生产线，设计年产能约40万套。该项目于2025年7月启动，现已进入设备搬入与调试的关键阶段，预计将于2026年正式投产。

名片入册免费送！限时！限量！ 【会议活动】 CLNB 2026（第十一届）新能源产业博览会 【时间】2026年4月8日-10日 【地点】苏州国际博览中心 【同期活动】 ► SMM AICE2026（第二十一届）铝业大会暨铝产业博览会 ► SMM CCIE2026（第二十一届）铜业大会暨铜产业博览会 “名片入册”是什么 本届CLNB新能源大会 将有1500+人参会参展 凡是参会者 将人手一本会刊 选择“ 名片入册” 让您的名片信息进入每一本会刊 您的宝贵商机 将跟随每位参会者回到企业 获得 永久曝光与留存！ 限时！限量！ 即日起至1月31日前报名者 将免费获得 价值500元的“名片入册”权益 *仅限前10位 报名参会，不仅能面对面结识1500+行业精英，还将免费获得价值500元的会刊“名片入册”权益，让商机持续曝光！ 机会，正在倒计时…… 哪些企业将带走您的名片？ 已确认参与企业：宁德时代、比亚迪、LG、清陶、华为、长安、广汽、零跑、小鹏、科沃斯机器人、小鹏汽车、为恒智能、JLR、楚能新能源、蜂巢能源、欣旺达、国轩高科、瑞浦兰钧.......等企业已确认出席 最新参会进程函名单（部分） 点击链接查看进程函↓ 首批进程函公布！宁德时代、比亚迪、LG、清陶、华为、长安、广汽、零跑、小鹏、科沃斯机器人...已确认参加CLNB新能源展 会议议程 1 2026年4月8日 大会主论坛 ► 09:30-9:50大会开幕及嘉宾致辞 演讲嘉宾：康义 中国有色金属工业协会 原会长 ► 9:50-10:30畅通大循环，构建全国统一大市场 拟邀：黄群慧 全国政协委员、中国社会科学院经济研究所研究员 ► 10:30-11:00新能源产业十年跃迁与未来十年供需重构 演讲嘉宾：王聪 上海有色网信息科技股份有限公司 行业研究部总经理 ► 11:00-11:30中国新能源汽车的技术突围与全球化布局 演讲嘉宾：师建华 中国电动汽车百人会 副秘书长 ► 11:30-11:50 演讲嘉宾：张久俊 中国工程院 外籍院士 ► 11:50-12:00巡展 ► 12:00-13:30午餐时间 ► 13:30-13:50 拟邀：邹来昌 紫金矿业集团股份有限公司 董事长 ► 13:50-14:10 拟邀：李良彬 江西赣锋锂业集团股份有限公司 董事长 ► 14:10-14:30 拟邀：刘金成 惠州亿纬锂能股份有限公司 董事长 ► 14:30-14:50 拟邀：谭新乔 湖南裕能新能源电池材料股份有限公司 董事长 ► 14:50-15:10 拟邀：贺雪琴 贝特瑞新材料集团股份有限公司 董事长 ► 15:10-15:30 演讲嘉宾：陈方明 博雷顿科技股份公司 董事长 ►15:30-15:50新型电力系统建设与储能融合发展：国家电网的战略布局与创新实践 演讲嘉宾：董朝武 国家电网有限公司 发展部党总支书记、副主任 ►15:50-16:40圆桌对话：基业长青：新能源产业的代际创新与融合 拟邀嘉宾： 李承霖 江西赣锋锂业集团股份有限公司 副总裁 赵晓萌 山东丰元股份有限公司 董事长 蒋承志 远东股份有限公司 董事长 陈晓军 浙江友山新材料科技有限公司 副总裁 ►16:40-17:30圆桌对话：能源转型中的“她力量”：从矿山到车轮的绿色征程 演讲嘉宾： 付小方 四川省综合地质调查研究所 教授级高级工程师 黄 娜 广州天赐高新材料股份有限公司 副总经理 钟 姝 巴斯夫杉杉电池材料有限公司 副总经理 侯 敏 瑞浦兰钧能源股份有限公司 副总裁 李纾黎 广州鹏辉能源科技股份有限公司 研究院院长 2 2026年4月8日 亚洲投资发展合作论坛 ►13:30-13:50欢迎致辞 ►13:50-14:30印度尼西亚投资机会 ►14:30-15:10巴基斯坦投资机会 ►15:10-15:50乌兹别克斯坦投资机会 ►15:50-16:30阿联酋投资机会 ►16:30-17:10卡塔尔投资机会 ►17:10-17:20闭幕致辞 3 2026年4月9日 先进材料产业大会 专场三：正极材料产业论坛 ► 09:30-10:10 正极材料全球供应链重构及未来市场格局 演讲嘉宾：陈泊霖 上海有色网信息科技股份有限公司 电池材料分析师 ► 10:10-10:30磷化工与LFP产业的协同发展 拟邀：徐春 贵州磷化新能源科技有限责任公司 董事长 ►10:30-10:50中欧班列、绿色关税与电池护照：动力电池出海过程中的关键监管因素 演讲嘉宾：杨玏 上海有色网信息科技股份有限公司 锂电分析师 ►10:50-11:10‌磷酸铁锂高压化创新路径 拟邀：陈海林 湖南鹏博新材料有限公司 总经理 ►11:10-11:30迈向新“锰”标：新一代锰基电池材料前驱体创新与应用 演讲嘉宾：王正伟 星恒电源股份有限公司 资深副总裁、首席技术官 ► 11:30-11:50突破能量密度边界：高电压材料的技术竞速 演讲嘉宾：董宁 中科致良新能源材料（浙江）有限公司董事、总经理 专场四：电解液产业论坛 ► 13:30-14:10AI驱动电池产业研发重构 拟邀：许康 SES AI 首席技术官 ► 14:10-14:30 ► 14:30-14:50高电压电解液性能突破与商业化落地 拟邀：刘中波 深圳新宙邦科技股份有限公司 研究院副院长 ► 14:50-15:10低成本高性能钠离子电池电解液的开发设计 拟邀：毛冲 珠海市赛纬电子材料股份有限公司 研究院院长 专场五：钠电产业论坛 ►15:10-15:30多氟多钠电池最新进展 拟邀：许飞 多氟多新能源科技有限公司 总经理 ►15:30-15:50钠电2.0时代的前瞻技术展望 演讲嘉宾：何广 安徽鑫钠新材料科技有限公司 总经理 ►15:50-16:10高容量钠电硬炭负极材料产业化应用 拟邀：李响 四川佰思格新能源有限公司 研发总监 ► 16:10-17:00 4 2026年4月9日 镍钴锂国际原料大会 专场一：锂论坛 —— 寻路全球锂业新纪元：从资源竞逐到技术重塑与规则重构 ► 09:30-10:00 全球电池原料供应链的现状与挑战 拟邀：国际锂协International Lithium Association, Roland Chavasse, Secretary General & Co-Founder ►10:00-10:30锂的终局想象：钠电、固态与回收浪潮下的供需格局重构 演讲嘉宾：王子涵 上海有色网信息科技股份有限公司 锂产业资深分析师 ►10:30-11:00锂三角vs非洲：2030年全球锂资源格局预测 拟邀：Roland Berger/标普 ►11:00-11:30亚太地区新兴锂项目：印尼与澳大利亚在全球供应链中的角色 拟邀：Liontown Resources / 皮尔巴拉 / IGO / Azure Minerals 拟邀：Indonesian Mining Association ►11:30-12:00矿业金融新模式:锂矿项目与可再生能源的捆绑融资 拟邀：非洲银行 ►13:30-14:00摩洛哥磷酸盐供应领导地位：助力全球磷酸铁锂电池上游供应链韧性与多元化 拟邀：OCP ►14:00-14:30海外矿业政策讲解 拟邀：全球矿产资源战略中心 ►14:30-15:00中国矿业政策讲解 拟邀：紫金矿业 ►15:00-15:30从矿石到盐：欧洲缺失的中间环节如何补全 拟邀：Mirco Wojnarowicz, Rock Tech Lithium, CEO ►如何实现硫酸行业与锂电上游的合作降本？ 拟邀：中国硫酸工业协会；SMM 王聪 ►数字化如何重新定义现代采矿 （跟AI结合，智能矿山，矿山重卡） 拟邀：三一重工 ►非洲锂资源开发的机遇与挑战 拟邀：Palaph Maridzi, 津巴布韦矿业营销公司MMCZ, Sales Executive ►中国锂电出口管制暂停一年：LFP 电池材料全球化扩张的黄金窗口期与风险再评估 拟邀：IBU tec/Nano one/OCP 蔡文欣 专场二：镍钴论坛 —— 破局与重塑：全球镍钴供应链的转型之路 —— 从资源博弈到技术与循环新生态 ►15:30-16:00印尼新能源产业发展现状与机遇 演讲嘉宾：张平 山海图 创始人兼CEO ►16:00-16:30高端电池领先的供应链精准化全球布局 演讲嘉宾：曾子 能元科技股份有限公司 副总裁 ►16:30-17:00印尼镍矿出口政策对全球电池产业的影响 演讲嘉宾：Meidy Katrin Lengkey, APNI, Secretary General ►17:00-17:30全球钴市场回顾及前景展望 演讲嘉宾：肖文豪 上海有色网信息科技股份有限公司 钴行业研究员 ►印尼高冰镍产能释放对全球三元材料供应链的影响 拟邀：Christian Spano, Vale Base Metals, Director of Circularity ►中欧高镍三元电池材料技术协同与产能布局 拟邀：LG chem，Ecopro，Posco，Umicore， 巴斯夫杉杉、当升、容百、长远、Lotte乐天、Cosmo 拟邀：Palaph Maridzi, 津巴布韦矿业营销公司MMCZ, Sales Executive ►低钴化趋势下钴资源的高效回收与二次利用技术突破 拟邀：捷豹路虎回收部门/SungEel HiTech/Grenn Li-ion 5 2026年4月9日 SMM第五届储能峰会 专场十三：储能行业与技术发展 ►09:00-09:20储能产业转折与破局：从政策依赖到市场决胜的关键跃迁 演讲嘉宾：叶明远 SMM 储能首席分析师 ►09:20-09:40储能的“中道”与“真实”：宁德时代587电芯如何重塑行业价值标尺 拟邀嘉宾：林久标 宁德时代新能源科技股份有限公司 国内储能解决方案 CTO ►09:40-10:00储能与电网协同调度的创新路径：从技术融合到标准化实践 演讲嘉宾：许守平 中国电力科学研究院有限公司 储能所副主任 ►10:00-10:20以大电芯及Ai智慧运营赋能储能价值时代 拟邀嘉宾：李纾黎 广州鹏辉能源科技股份有限公司 研究院院长 ►10:20-10:40技术筑基・协同致远：高特电子从BMS到虚拟电厂的能源生态构建之路 拟邀嘉宾：徐剑虹 杭州高特电子设备股份有限公司 董事长 ►10:40-11:00浅谈储能电池集成的核心立足点 拟邀： 欣旺达/瑞浦兰钧 ►11:00-11:20远景新一代液冷储能产品解析 拟邀： 远景能源 ►11:20-11:40三电融合打造高质量储能 拟邀：阳光电源 ►11:40-12:00极端环境下储能安全体系化技术介绍及应用 演讲嘉宾：楚攀 中石油深圳新能源研究院有限公司 储能专家 专场十四：高耗能场景储能应用 ► 13:30-13:50引领有色金属行业迈向高效清洁能源时代 ►13:50-14:10光储耦合：工商业储能创新应用解决方案 演讲嘉宾：马成龙 远东电池有限公司储能研究院院长 ►14:10-14:30“源网荷储智” 一体化：金属加工园区的分布式能源解决方案 拟邀：戴晨松 固德威智慧能源事业部 副总经理 ►14:30-14:50储能市场与铜铝等传统行业的融合 拟邀：周柏 上海有色网信息科技股份有限公司 执行副总裁 ►14:50-15:10能源焕新・生态共荣：港华能源的绿色转型与价值领航 演讲嘉宾：郭甲生 港华能源投资有限公司 助理副总裁 专场十五：源网荷储一体化 ►15:10-15:30今日策马长安去新型电力系统发展下西北电化学储能项目投资分析 演讲嘉宾：刘国华 中国电力工程顾问集团西北电力设计院有限公司 电网工程公司总承包事业部 设计总监 ►15:30-15:50光热+光伏+储能：“沙戈荒” 地区高耗能企业的绿电供给方案 拟邀： 林明彦 胜科能源投资(上海)有限公司 ►15:50-16:10零碳园区建设、源网荷储智协同 拟邀： 朱亚林 日出东方电力科技有限公司 总裁 ►16:10-17:00圆桌讨论：多元化场景的能源转型之路 6 2026年4月9日 锂电池回收环大会 锂电回收-专场十九 锂电回收论坛-宏观战略与政策协同专场 ► 09:30-9:50新《管理办法》深度解读与中国产业路径展望 拟邀：徐政和 中国工程院外籍院士 ►09:50-10:10产能过剩时代的竞争战略：从价格战到价值战 拟邀：陈跃辉 厦门厦钨循环科技有限公司 总经理 ►10:10-10:30国际电池回收标准互认对中国企业出海的影响 拟邀：鲍伟 浙江华友循环科技有限公司 总经理 ►10:30-10:50赋能电池产业全球化的电池ID合规解决方案研究与实践 发言嘉宾：王攀 中国汽车技术研究中心有限公司 首席专家 中汽数据有限公司 动力电池室 主任 ►10:50-11:10资本视角：产业投资逻辑变迁与下一轮机遇窗口 发言嘉宾：杨文瀚 中信建投证券股份有限公司 投行高级副总裁 ►11:10-12:00圆桌对话：监管者、生产者、回收者的三方会谈 拟邀嘉宾： 工信部领导 生态环境部领导 宁德时代新能源科技股份有限公司 深圳市欣旺达再生材料有限公司 蜂巢能源科技股份有限公司 安徽巡鹰新能源集团有限公司 赣州市豪鹏科技有限公司 中国汽车技术研究中心有限公司 锂电回收-专场二十 技术创新与商业模式 技术驱动与成本革命——迈向绿色低碳的盈利未来 ►13:30-14:00技术驱动的成本革命与产业未来 演讲嘉宾：：戴长松 哈尔滨工业大学 教授 博导 ►14:00-14:30从“回收提纯”到“直接再生”的工艺革命 拟邀：郭志强 厦门海辰新材料科技有限公司 总经理 ►14:30-15:00产品发布会 ►15:00-15:30磷酸铁锂电池直接修复技术的产业化进程 演讲嘉宾：黄殷辉 广州优美再生技术有限公司 市场部负责人、总监 ► 15:30-16:00三元材料的高值化回收 演讲嘉宾：刘军 中南大学 教授 博士生导师 ►16:00-16:30AI与机器人在破碎分选环节的突破性应用 拟邀：新松机器人自动化有限公司 ►16:30-17:00区块链赋能的全生命周期溯源与管理平台实践 拟邀：北京理工大学 ►17:00-17:30未来10年全球锂电池回收市场容量预测 演讲嘉宾：林子雅 上海有色网信息科技股份有限公司 锂电回收首席分析师 7 2026年4月9日 固态电池前瞻技术论坛 专场八：各路线之争 ►09:30-10:00新型氧化物锂离子固体电解质研究进展 演讲嘉宾：汤卫平 上海交通大学 教授 ►10:00-10:20固态锂金属聚合物电池研发进展 发言企业：Blue Solutions ►10:20-10:40固态电池海外市场发展态势与竞争格局分析 演讲嘉宾：Marco Loglio，吉林省东驰新能源科技有限公司，副总裁； 吉林大学青岛汽车研究院电动汽车中心(威海），高级顾问 ► 10:40-11:00硫化物固态电池的技术路线 拟邀：江西赣锋锂业集团股份有限公司 ►11:00-11:20硫化锂产业化进展 演讲嘉宾：于亚楠 四川万邦胜辉新能源科技有限公司 锂电研究院副院长 ►11:20-11:40固态电池技术发展影响及高比能正极材料研究进展 演讲嘉宾：王荣刚 江苏宜锂科技有限责任公司 总经理 正高级工程师 专场九：产业化应用前景 ►13:40-14:10新品发布会&签约仪式 ►14:10-14:30SMM固态电池产业发展形势报告 演讲嘉宾：朱健 上海有色网信息科技股份有限公司 咨询总监 ►14:30-14:50从实验室到蓝天：eVTOL主机厂对固态电池量产落地的三大核心诉求 演讲嘉宾：杨常卫 方大集团/海南航空 副总裁兼首席专家 ► 14:50-15:10固态动力电池产业化应用与工程实践 演讲嘉宾:侯晓宇 博士 清陶(昆山)能源发展集团股份有限公司 电芯研发副总工 ► 15:10-15:30AI驱动新电池开发 专场十：高端装备助力固态快速发展 ► 16:00-16:20全新工艺，定义圆柱电池制造新范式 演讲嘉宾：叶正平 无锡先导智能装备股份有限公司 营销总经理 ►16：20-16：40全固态电池制造技术研究进展 演讲嘉宾：阳如坤 深圳吉阳智能科技有限公司 董事长 ►16:40-17:00固态电池关键制造工艺及装备 拟邀：杜义贤 广东利元亨智能装备股份有限公司 研究院院长 8 2026年4月9日 硅基负极产业论坛 专场六：硅基负极规模化应用及降本之路 ►13:50-14:10全球硅基负极发展与竞争格局分析 拟邀：Group14 Technologies ►14:10-14:30高首效、低膨胀硅基负极材料的创新设计与可控制备 演讲嘉宾：李波 上海杉杉新材料有限公司 研发总监 ►14:30-14:50硅碳负极材料的低成本制备策略和应用研究 演讲嘉宾：高剑 四川长虹新材料科技有限公司 董事长 ► 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拟邀：国网综合能源服务集团有限公司 ► 13：50-14：105GWh 储能托管：现货市场下的收益优化路径 拟邀：上海天炜能源科技有限公司 ► 14：10-14：30充电网、微电网、储能网构建新型电力系统 拟邀：特来电新能源股份有限公司 ►14：30-14：50AI 驱动新型电力系统：新电网的超级引擎实践 拟邀：远景能源有限公司 ►14：50-15：10智慧能源演变趋势及协同创新模式浅析 拟邀：中国电科院用能研究所 专场十八：政策解读及市场展望 ► 15：10-15：30新型电力系统下的跨国能源互联政策协同与市场机遇 拟邀：全球能源互联网集团有限公司 ► 15：30-15：50新能源项目的政策补贴与市场化收益平衡策略 拟邀：能源基金会 ►15：50-16：102026 年能源政策走向：新型电力系统的顶层设计与市场影响 拟邀：电力规划总院 ► 16：10-16：30能源安全与绿色转型：政策协同下的能源市场供需格局演变 拟邀：国家发改委能源研究所 ►16：30-16：50城市能源政策落地：零碳城市的市场机制与项目实践 拟邀：国网（苏州）城市能源研究院 1 2026年4月10日 高效光伏论坛 BC专场十一：BC光伏技术与产业发展专题会 ► 09：00-09：20BC产业与高效光伏融合发展的政策红利解读与市场趋势展望 拟邀：中国电力企业联合会太阳能发电分会 ►09：20-9：40BC产业与高效光伏协同发展的生态构建与标准体系建设 拟邀：隆基绿能 ►9：40-10：00核心材料革新——适配性研发与规模化降本 拟邀：英发睿能 ► 10：00-10：20辅材配套优化——性能升级与效率提升 拟邀：回天新材 ►10：20-10：40适配BC产业场景的高效光伏组件技术创新与应用 拟邀：爱旭股份 ► 10：40-11：00BC 光伏技术的产业化价值与高效光伏赛道的技术选型逻辑 拟邀：中能建 ►11：00-12：00圆桌讨论：破局与共生——高效光伏与BC产业协同发展的核心痛点与未来突破方向 拟邀： 高景太阳能、爱旭股份、隆基绿能、黄河水电、帝科股份、捷佳伟创 光伏专场十二：基石与前沿：高效光伏的全产业链跃迁 ► 13：30-13：50双碳目标下高效光伏的政策导向与产业价值重塑趋势 拟邀：国家发展改革委能源所 ►13：50-14：10光伏产业链“反内卷”治理：产能出清与优质产能升级协同战略 ► 14：10-14：30高效组件综合发电效率评估体系落地：正面+背面等效效率的量化应用 拟邀：天合光能 ►14：30-14：50高效光伏组件赋能东南亚可持续发展 演讲嘉宾：Ir. Justin Sim (D.S.M.) 马来西亚光伏与可持续能源产业协会（MPSEA）会长 North Consult Engineering 创始人兼董事总经理 ►14：50-15：10高效电池组件智能化生产：AI赋能的良率提升与工艺精准控制 拟邀：通威股份 ► 15：10-15：30场景化高效组件定制设计：分布式/海上光伏的适配性技术优化 拟邀：十一科技 ► 15：30-16：20废旧高效组件电池回收技术：材料再生与高价值利用产业化实践 拟邀：意诚新能 在此，我们也为大家带来重磅限时福利： 现在报名参会可立减800元，原价3800元，优惠名额有限，先到先得！