国家发改委等部门印发《钢铁行业节能降碳专项行动计划》的通知。通知提出，2024年继续实施粗钢产量调控。到2025年底，钢铁行业能效标杆水平以上产能占比达到30%，能效基准水平以下产能完成技术改造或淘汰退出。大气污染防治重点区域要进一步提高钢铁行业能耗、环保、质量、安全、技术等要求，逐步淘汰限制类工艺和装备。到2025年底，废钢利用量达到3亿吨，电炉钢产量占粗钢总产量比例力争提升至15%。 通知提出，到2025年底，钢铁行业高炉、转炉工序单位产品能耗分别比2023年降低1%以上，电弧炉冶炼单位产品能耗比2023年降低2%以上，吨钢综合能耗比2023年降低2%以上，余热余压余能自发电率比2023年提高3个百分点以上。2024—2025年，通过实施钢铁行业节能降碳改造和用能设备更新形成节能量约2000万吨标准煤、减排二氧化碳约5300万吨。 原文如下： 国家发展改革委等部门关于印发《钢铁行业节能降碳专项行动计划》的通知 发改环资〔2024〕730号 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、工业和信息化主管部门、生态环境厅（局）、市场监管局（厅、委）、能源局： 为全面贯彻党的二十大精神，认真落实党中央、国务院决策部署，实施全面节约战略，加大节能降碳工作力度，深入推进钢铁行业节能降碳改造和用能设备更新，支撑完成“十四五”能耗强度降低约束性指标，国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、市场监管总局、国家能源局等部门制定了《钢铁行业节能降碳专项行动计划》。现印发给你们，请认真抓好落实。 国家发展改革委 工业和信息化部 生 态 环 境 部 市场监管总局 国 家 能 源 局 2024年5月27日 附件： 《钢铁行业节能降碳专项行动计划》.pdf 《钢铁行业节能降碳专项行动计划》.ofd 点击查看通知详情： 》关于印发《钢铁行业节能降碳专项行动计划》的通知

5月30日，在上海有色网（SMM）主办的 2024SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛 上 ， 宏旺控股集团有限公司副总裁刘慧丹发表了重要报告，深入探讨了高端硅钢在推动低碳未来方面所发挥的关键作用。 值得一提的是，刘慧丹在5月29日下午为 2024SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛 作了开幕致辞。 1.碳中和形势和未来发展 低碳经济的发展趋势 我们的双碳目标：碳中和、碳达峰 全球气候变暖：人类面临困难 国际能源署（IEA）发布的《2023年二氧化碳排放》（ CO₂ Emissions in 2023 ）报告称，2023年全球与能源相关的二氧化碳排放量达到374亿吨，较2022年增加4.1亿吨，再创新的记录。370亿吨的排放量也意味着减排面临一定的压力。 联合国政府此前在气候变化专门委员会（IPCC)指出，1.5℃ 是全球变暖的一个关键阀值，突破这个阀值可能会发生一些难以想象的气候灾难。 2023年11月17日，欧盟哥白尼气候变化服务局监测到的数据显示，当天全球地表平均温度比工业化前的水平高出 2.06℃，是全球升温幅度首次超过 2℃。 碳中和已成为世界主要国家的共识 我国实现碳中和面临巨大的挑战 全球能源使用现状： 2022年全球能源消费总量同比增长1.1%，煤、石油和天然气仍然是当前能源系统中的主力军，全球化石能源消费占一次性能源的比重仍保持在82%左右。 中国能源消费现状： 从2022年中国能源消费结构看，电能占比27%，其他占比73%，其中总装机25.6亿KW，新增发电量的78%为新能源发电，非化石能源装机13.9亿KW，占总装机量的54%，风、光装机9.7亿 KW，占非化石能源的70%，是全球风、 光装机量的1/3。 中国能源未来展望 中国新能源从补充能源走向主体能源，化石能源从主体能源走向保障性能源中国新能源开发利用规模稳居世界第一。 新能源发电成本正快速下降。新能源从补充能源走向主体能源还有一个条件，构建新能源为主体的全新电力系统，以新能源为主体、风光水火核多能互补。 化石能源中具备灵活调节能力的气电和煤电是补偿风、光间歇性的重要手段，平衡可再生能源发电的波动性，提供保障性电力和灵活性电网。 未来社会的电气化是一种趋势 传统电气化基础上，充分利用现代能源、材料和信息技术，大规模开发利用清洁能源并替代化石能源，最终实现以清洁能源为主体的高度电气化社会。 利用能量的存储、转化来克服风、光波动性大的天然缺陷。 基于零碳电力进行化学储能，制取可再生燃料氢、氨和合成燃料，对于难以电气化的行业去碳化发挥重要作用。 2022年中国电能占终端能源消费达27%，高于OECD国家5%。 2.高端硅钢驱动低碳未来 低碳硅钢路线图 其对以上低碳硅钢路线图进行了阐述。 十年间我国硅钢产量趋势变化 2023年我国硅钢产量达到1469.09.3万吨，占全球70%以上，其中取向硅钢265.02万吨，无取向硅钢1204.07万吨。 家用电器 其对家用空调、冰箱冰柜以及洗衣机等家电2021-2023的产销情况进行了介绍。 工业电机 中小电机行业对电工钢的年需求量大约400-450万吨左右，目前市场以YE2电机为主，产量占60%以上，采用50W1000，50W800,50W600等。 新国标GB18613-2020正式实施后，YE2系列电机的淘汰，50W800和50W600需求量将减少；YE3，YE4系列电机产量扩大，50W470，50W350，50W310，50W270，50W250及薄规格产品产量将增加。 新能源汽车电机 汽车行业无取向硅钢需求年复合增长率为 6.0%，高于平均值 2.6%。 驱动电机材料以高牌号为主：车企为了在市场竞争中获取优势，越来越多的舒适性、科技性配置将在中低端车型上普及，这其中就包括了更多的电机的应用。这部分电机大多以小型或微型电机为主，主要应用的无取向硅钢以 50W470或宝钢 AVH2100 以上的高牌号硅钢为主。 新能源汽车渗透率提高： 随着新能源汽车的进一步推广，特别是在商用车领域的渗透率的提升，未来新能源牌号硅钢的需求占比将逐步提高，成为汽车行业主要的需求牌号。 新能源汽车用低碳贡献 据中国汽车中心发布数据，相比于燃油车，平均每辆纯电动汽车从生产到报废的全生命周期中碳减排贡献约为14.1吨/辆。相当于一个成年人33.9年呼吸所产生的碳排放量。 显然，这只是一个开始。随着整个产业配套能力的进步，这个数字在未来或许更高。但即便按照14.1吨来计算，对于未来全球减碳来说，也是一个不小的数字。 这些看似简单的数字背后，却藏着从政府、上游设备商、整车厂再到消费者、电网、充电桩，电池循环商，整个新能源汽车“全生命周期”中不同主体一点点“挤”出来的“减碳量”。 新能源汽车的发展 驱动新能源汽车行业产销量结构来看，纯电动仍占据市场主流地位，2022年产量占比为77.5%，销量占比为77.9%，未来随着新能源汽车渗透率提升，其市场占有率将进一步扩大。 新能源汽车给电工钢带来了难得的机遇期，到2060年，相当于7个5年规划。 预测2030年全球将超5000万辆。 新能源汽车用硅钢 国内新能源汽车产业2022年全球占比突破60%，已成为全球最大的新能源汽车市场。 2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，渗透率达31.6%。 新能源汽车发展及需求方向 不同类型汽车电机需求：低铁损（20~35W1200一1900）；高磁感（20~35WH1500一1900）；超高磁感（27~30-35WG1400~1700）；高强度(25WYS500)；高强低铁损(25W1250H)。 电工钢性能需求：高效率—低铁损；高转矩—高磁感；高转速—高强度。 新能源汽车用硅钢需求 驱动电机是新能源汽车核心零部件，发展方向是高转速，高功率密度，高效率，低噪声，高安全性。对无取向硅钢的要求是高磁感，高频低铁损，高强度。 3.宏旺硅钢产品介绍 公司简介 湖南宏旺新材料科技有限公司，是宏旺控股集团全资子公司，是集团冷轧硅钢、铁心和配套精加工产品主要生产基地之一，高牌号无取向硅钢综合产能达到36万吨、高磁感取向硅钢综合产能达到30万吨。 宏旺的工艺和装备的优势 宏旺开创性地使用多辊连轧工艺， 使高端硅钢可以轧得更薄，生产效率更高， 成材率更高，能耗更低。 宏旺的产品结构及规模 其还对材料到整车一体化性能分析、新能源汽车驱动电机的工作外特性、产品应用研究（结合电工钢材料性能，基于EVI电磁仿真分析、加工性研究等方式，为客户提供最优选材、电机电磁、结构优化设计分析）、硅钢性能测试、打造最权威的硅钢EVI数据库、无取向-“材料+电机“性能对比分析等内容进行了介绍。 》2024SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛专题报道 》点击观看CLNB2024（第九届）中国国际新能源产业博览会直播

日前，德国萨尔茨吉特集团获得了两笔总额为5亿欧元（约合5.35亿美元）的出口信贷机构绿色贷款，以支持自身钢铁生产业务低碳转型。 据悉，该绿色贷款高级无担保融资方案包括由意大利出口信贷机构（SACE）提供的3亿欧元（约合3.21亿美元）出口信贷，由意大利特诺瓦（Tenova）、达利涅（Danili）提供的与DRI（直接还原铁）工厂有关的商业贷款，以及由奥地利出口信贷机构提供的与奥地利普锐特EAF（电弧炉）有关的2亿欧元（约合2.14亿美元）出口贷款。 意大利出口信贷机构提供的贷款由法国巴黎银行（BNPP）作为协调委托牵头行、贷款人、代理人、账簿管理人等。奥地利出口信贷机构提供的贷款由德国商业银行负责牵头管理。法国巴黎银行与德国商业银行联合以协调员的身份协调相关利益。 这些贷款将为萨尔茨吉特开展的SALCOS®（萨尔茨吉特低二氧化碳炼钢）项目第一阶段建设提供资金。经第二方意见评估确认，这些贷款符合贷款市场协会的绿色贷款原则和欧盟分类法相关规定。

本周碳中和领域重要事件包括：工信部：部分国家和地区限制我国电动汽车的举措将严重扰乱全球汽车产业链供应链；宁德时代新品天恒储能系统可实现5年容量零衰减，可量产可交付。 科创板日报持续关注碳中和以及相关背后的公司动态、技术研发、投融资等，若您有碳中和相关案例，可通过以下邮箱与我们联系：chinastarmarket@cls.cn。 【国际概览】 马斯克否认特斯拉放弃推出低成本汽车计划 特斯拉将于8月8日推出无人驾驶出租车 马斯克在社交媒体平台X上发文称，特斯拉计划8月8日推出无人驾驶出租车(robotaxi)。长期以来，对推出完全自动驾驶汽车的承诺一直是特斯拉估值高企的关键。最近几周，特斯拉向消费者发布了名称为全自动驾驶(FSD)的驾驶辅助软件的最新版本。特斯拉此前表示，下一代汽车平台将包括更低价汽车和全自动驾驶出租车。 路透早些时候报道，该公司放弃了退出低成本汽车的计划，转而将更多资源用于尽快将无人驾驶出租车推向市场。马斯克回应称“路透在撒谎”，他没有提供细节信息。 机构：3月份全球新能源车销量增长12% 市场研究公司Rho Motion周五表示，今年3月，全球纯电和插电式混动汽车销量同比增长12%，至123万辆。其中，中国和美国市场销量分别增长27%和15%，但欧洲销量下降了9%。Rho Motion数据经理查尔斯·莱斯特表示:“总体而言，销售增长有所放缓，但仍然是积极的。”Rho Motion此前预测今年全球纯电和插电式混动汽车销量将增长25%至30%，但现在认为可能更接近这一预测区间的低端。 Arm首席执行官：预计到2030年 AI数据中心在美国电力需求中占比或达20%-25% Arm首席执行官Rene Haas表示，AI对更多能源的渴望“永不满足”，如果行业想要继续前进取得突破，AI就不能继续有如此高的能耗。Haas预计，到2030年，AI数据中心在美国电力需求中占比可能达到20%至25%。 【国内动态】 七部门：进一步强化金融支持绿色低碳发展 推进碳排放权交易市场建设 央行等七部门联合发布关于进一步强化金融支持绿色低碳发展的指导意见。未来5年，国际领先的金融支持绿色低碳发展体系基本构建，金融基础设施、环境信息披露、风险管理、金融产品和市场、政策支持体系及绿色金融标准体系不断健全，绿色金融区域改革有序推进，国际合作更加密切，各类要素资源向绿色低碳领域有序聚集。到2035年，各类经济金融绿色低碳政策协同高效推进，金融支持绿色低碳发展的标准体系和政策支持体系更加成熟，资源配置、风险管理和市场定价功能得到更好发挥。意见要求，推进碳排放权交易市场建设。依据碳市场相关政策法规和技术规范，开展碳排放权登记、交易、结算活动，加强碳排放核算、报告与核查。研究丰富与碳排放权挂钩的金融产品及交易方式，逐步扩大适合我国碳市场发展的交易主体范围。合理控制碳排放权配额发放总量，科学分配初始碳排放权配额。增强碳市场流动性，优化碳市场定价机制。 工信部：部分国家和地区限制我国电动汽车的举措将严重扰乱全球汽车产业链供应链 近期，美国政府表示计划调查在中国制造的电动汽车。同时欧盟近日发布条例，要求海关对自中国进口的电动汽车进行登记。中国工业和信息化部相关负责人在接受采访时表示，“汽车产业是典型的全球化产业，其健康发展离不开全球产业链的分工合作。我们注意到，国际上部分国家和地区在缺乏充分证据支持情况下，执意推进实施对我电动汽车贸易限制举措，既不符合WTO国际贸易规则，也将严重扰乱全球汽车产业链供应链，损害全球消费者利益。这既不利于全球汽车产业发展，也将迟滞自身电动化转型进程。” 乘联会：3月新能源乘用车批发销量达到81万辆 同比增长31.1% 3月新能源乘用车批发销量达到81.0万辆，同比增长31.1%，环比增长81.3%。3月新能源车市场零售70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%。3月新能源车出口12.0万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%。 商务部部长王文涛主持召开在欧中资电动汽车企业圆桌会 商务部部长王文涛4月7日在法国巴黎主持召开在欧中资电动汽车企业圆桌会。欧盟中国商会和吉利、上汽、比亚迪、宁德时代等十余家企业代表参加会议。与会代表介绍了在欧投资经营、应对欧盟电动汽车反补贴调查有关情况，会议围绕中国企业优化全球布局、深化中欧电动汽车产业务实合作等进行交流。王文涛表示，中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，不是依靠补贴取得竞争优势，美欧等关于“产能过剩”的指责毫无依据。中国电动汽车产业的发展为全球应对气变和绿色低碳转型作出了重要贡献。中国政府将积极支持企业维护自身合法权益。王文涛指出，面对外部挑战和不确定性，企业要练好内功，坚持创新驱动，加强风险管理，重视绿色发展，与当地企业深化合作、共谋发展，坚定做全球绿色转型的参与者和贡献者。 广东、广西等南方五省区新能源装机容量首超煤电 南方电网公司11日宣布，广东、广西、云南、贵州、海南等南方五省区新能源装机容量达1.45亿千瓦，占总装机的32%，首次超过煤电。风光等新能源成为南方五省区第一大电源类型，贡献了约三分之一的社会经济实际用电。 【行业动向】 宁德时代新品天恒储能系统可实现5年容量零衰减 可量产可交付 在今日举办的储能新品发布会上，宁德时代发布天恒标准20尺集装箱式储能系统。据宁德时代储能事业部CTO许金梅介绍，该系统具备4维真安全、6MWh级特征，单位面积能量密度提升30%，占地面积减少20%，同时做到了首5年容量零衰减以及首5年功率零衰减，可量产、可交付。 另外，宁德时代近日于山东成立2家储能公司，注册资本均为1000万元，经营范围包括工程和技术研究和试验发展、储能技术服务等。 华为鸿蒙智行重新发布智界S7 售价24.98万元起 华为鸿蒙智行重新发布智界S7，售价24.98万至34.98万元，较去年11月第一次发布时的售价，入门款和顶配版的售价均下调8200元。智界S7搭载智能座舱鸿蒙座舱4.0，加入盘古大模型的语音助手小艺将在5月开启推送。 丰田或与华为合作共同打造智驾方案 有媒体报道称，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式。自动驾驶公司Momenta和华为分别提供软件和硬件方案，三方深度合作并整合。丰田或采用华为参与程度相对较低的第一种模式。二者此前的合作集中在智能座舱领域，不久前丰田针对中国市场推出第九代凯美瑞，该车型搭载与华为联手打造的车机系统。供应链人士表示，除合作方相关技术在业内领先外，华为在国内智驾市场较高的认知度也可能是丰田选择这种合作模式的重要原因。 容百科技：2023年净利润同比下降57.07% 拟10派3.03元 容百科技发布年报，2023年公司实现营业收入226.57亿元，同比下降24.78%；归属于上市公司股东的净利润5.81亿元，同比下降57.07%；基本每股收益1.27元。公司拟向全体股东每10股派发现金红利3.03元（含税）。2023年主要原材料锂盐的价格大幅下跌，及下游应对原材料波动进行阶段性库存管理导致公司产能利用率下降，对公司毛利、资产减值等产生一定不利影响。公司在全球化布局、钠电和磷酸锰铁锂方面进行了战略性投入，对当期利润有一定影响。公司权益法核算的长期股权投资损失及持有合纵科技股票损失合计0.57亿元。 捷佳伟创与光伏龙头企业签订合同 捷佳伟创及下属子公司与光伏龙头企业在连续12个月内签订日常经营合同，累计金额30.69亿元（含税），占公司2022年度主营收入的55.35%。 【技术与投融资】 中科院青岛能源所硫化物电解质研究取得新进展 力争2026年实现硫化物全固态电池批量化生产 据中国科学院青岛生物能源与过程研究所官方公众号，该研究所在硫化物电解质研究方面取得新进展。研究所制备的多层叠片软包电池循环300次容量几乎不衰减，性能还在继续测试中。目前，研究团队正在进行20 Ah硫化物全固态电池成型生产线落地筹备工作，并与上下游产业方合作，加速技术的研发和验证过程。力争2026年率先实现硫化物全固态电池批量化生产。 新材料大幅提升太阳能电池量子效率 据最新一期《科学进展》杂志报道，美国理海大学研究人员开发出一种新材料，可大幅提高太阳能电池板效率。使用该材料作为太阳能电池活性层的原型表现出80%的平均光伏吸收率、高光生载流子生成率以及高达190%的外量子效率（EQE）。这一指标远远超过了突破硅基材料的肖克利-奎瑟理论效率极限，并将光伏量子材料领域推向新高度。 广汽集团：广汽埃安已累计完成融资超200亿元 广州汽车集团股份有限公司2023年度业绩说明会上，广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽埃安已累计完成融资超200亿元，在新能源汽车领域拥有了上下游战略性产业资源的优势，为其新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱及产能保证等核心技术的研发和产业化布局提供了充足的资金支持；后续如有进一步融资需求，公司将按规定进行决策和披露。 世纪云安完成数亿元A+轮融资 近日，新能源汽车充电解决方案供应商世纪云安完成数亿元A+轮融资，本轮投资方为博华资本和北京阳光海天停车管理有限公司。世纪云安成立于2021年，主要致力于社区场景下的新能源汽车柔性充电，通过“统建统营”的运营模式解决社区充电难、充电数字化程度低等痛点问题。 琳顿完成3000万人民币Pre-A轮融资 近日，汽车电控减振器研发商琳顿完成3000万人民币Pre-A轮融资，由蓝湖资本领投，高榕资本、Egarden Ventres、上海骏之彦管理咨询有限公司跟投。本轮融资资金将用于产品研发、市场拓展以及团队建设。琳顿成立于2023年7月，专注于汽车电控减振器的研发、生产以及与整车的匹配和调试，满足新能源汽车对于底盘升级的需求。公司团队掌握减振器从研发、生产到调试全流程经验。

继3月20日TAGAL成功召开数字车身平台及技术解决方案发布会，3月22日TAGAL“创新交流日”全国巡展活动也正式拉开帷幕。重庆·长安汽车作为 “创新交流日”中国巡展的第一站，备受瞩目。 此前发布会上“TAGAL 数字化车身平台和技术解决方案”（TAGAL eNovation®）以及四大“低碳排放钢 ”（TAGAL greenS）产品的精彩亮相，受到了与会者的高度关注，提高了广大客户对TAGAL的品牌认可度和产品技术认知度。此次“创新交流日”活动以实物展示、技术讲解和专题研讨等环节相结合的方式，点对点地为客户介绍独具TAGAL特色的创新产品和技术解决方案。 TAGAL eNovation®是集TAGAL最新产品、技术和服务的新能源汽车用钢一体化解决方案，包括数字化全钢质TCB车身系统，提供多种成套工程技术解决方案和面向客户的服务创新。 TAGAL greenS 低碳排放钢是TAGAL践行绿色发展战略的落地之举，原料生产通过两大工艺路径，分别实现吨钢碳减排30% 和60%以上。 长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，近年来长安汽车在新能源领域和智能化领域持续发力，以科技创新为驱动，重塑能力、升级产业，以更快的速度、更大的强度，坚定坚决向智能低碳出行科技公司转型。 TAGAL作为长安汽车的合作伙伴，成立 20多年来，始终站在产品研发和技术创新的前沿，在新能源汽车高速发展以及绿色转型的行业背景下，依托母公司的强力支持，TAGAL也正在逐“绿”奔跑，竞速前行。TAGAL希望通过“创新交流日”活动加深双方沟通，促进合作，数字化车身平台和技术解决方案将进一步推进未来车身更安全和轻量化发展，与客户共启“降本增效”新驱动，为广大客户高质量发展提供助力。 TAGAL——引领智慧钢铁！

建筑领域是我国能源消耗和碳排放的主要领域之一。随着人民群众对建筑居住环境需求的日益提高，建筑能耗和碳排放还将快速增长，加快推动建筑领域节能降碳意义重大。近日，国务院办公厅转发国家发展改革委、住房和城乡建设部《加快推动建筑领域节能降碳工作方案》（国办函〔2024〕20号，以下简称《工作方案》），聚焦提升新建建筑节能降碳水平、推进既有建筑改造升级、强化建筑运行节能管理等方面提出了12项重点任务，为推动建筑领域节能降碳工作提供了重要指引，对于加快提升建筑领域绿色低碳发展质量、满足人民群众对美好生活的需要具有重要意义。 一、提升新建建筑节能降碳水平 提升新建建筑节能降碳水平，是从源头推动建筑领域节能降碳的重要保证。与发达国家相比，我国城镇化率仍有较大提升空间，建筑规模和人均建筑面积还将保持刚性增长，人民生活水平的逐步提高对建筑功能和室内环境提出了更高要求，也必然会对建筑能耗和碳排放强度控制形成压力。为此，《工作方案》提出，优化新建建筑节能降碳设计，大力推广超低能耗建筑，推进绿色低碳农房建设，严格执行建筑节能降碳强制性标准，为推动提升新建建筑节能降碳水平指明了方向、明确了要求。 提升建筑节能标准是提高新建建筑节能降碳水平的关键抓手。《工作方案》也明确提出，区分不同阶段、建筑类型、气候区，有序制定修订一批建筑节能标准，逐步将城镇新建民用建筑节能标准提高到超低能耗水平。在工作实践中，经济发达和技术成熟等具备条件的地区应率先提升新建建筑节能降碳水平，加快推广超低能耗、近零能耗、低碳零碳建筑，积极培育领军企业，形成具有竞争力的产业链，持续降低新建建筑能效提升增量成本，为大规模推广奠定基础；政府投资的公共建筑要积极按超低能耗、近零能耗、低碳零碳建筑标准建设，充分发挥示范带动作用。 二、推进既有建筑改造升级 我国既有建筑总量大，能耗和碳排放强度高，节能降碳改造存在较大难度。多年来，我国持续推进既有建筑节能降碳改造，已累计完成改造面积超24亿平方米，取得了积极进展。但从实际情况看，受制于技术、资金等条件限制，既有建筑整体能效依然不高，大量2000年前建成的北方居住建筑节能水平低于50%，2010年前建成的夏热冬冷、夏热冬暖地区居住建筑普遍缺乏节能措施。这些建筑还将持续运行较长时间，亟需在技术、产业、资金等方面协同发力，加快推进节能降碳改造，有效提升建筑节能降碳水平。 《工作方案》明确，居住建筑节能改造部分的能效应达到现行标准规定，未采取节能措施的公共建筑改造后实现整体能效提升20%以上。对于城镇既有建筑，各地区应全面开展城镇既有建筑摸底调查，以城市为单位制定既有建筑年度改造计划，明确重点用能设备、外墙保温、门窗改造等重点内容，结合小区公共环境整治、老旧小区改造、北方地区冬季清洁取暖等工作统筹推进；对于农村既有建筑，应坚持农民自愿、因地制宜、一户一策原则，对房屋墙体、门窗、屋面、地面等进行菜单式微改造，有序推进改造工作。 三、强化建筑运行节能降碳管理 建筑运行阶段是建筑消耗能源和产生碳排放的重要环节。强化建筑运行节能降碳管理，是以较低成本提升建筑能源利用效率、降低二氧化碳排放的有力抓手。目前，我国居民行为节能引导机制还不健全，人走不关灯、不断电的现象普遍存在。一些大型交通场站、学校等公共场所缺乏严格的节能管理规定，制冷、采暖、照明等设备能源浪费较为严重。为加快推动解决这些长期存在的问题，《工作方案》对强化建筑运行节能降碳管理作出部署，要求加快淘汰低效落后用能设备、建立公共建筑节能监管体系、建立执行公共建筑室温控制机制、开展重点用能设备调试保养等。 各地区、各有关方面要按照《工作方案》部署要求，加强公共建筑和居住建筑运行节能降碳管理。对于公共建筑，应科学制定能耗限额基准，依法开展建筑冬夏室内温度控制、用能设备和系统运行等情况检查，督促建筑管理单位定期开展空调、照明、电梯等重点用能设备调试保养。对于居住建筑，要结合大规模设备更新和消费品以旧换新，加大高效节能家电等设备推广力度，鼓励居民加快淘汰低效落后用能设备。同时，要充分利用全国生态日、全国节能宣传周、全国低碳日等宣传平台，广泛开展节能降碳宣传教育，引导全社会自觉践行简约适度、绿色低碳生活方式，从源头杜绝建筑运行阶段的能源浪费。 四、推动建筑用能低碳转型 积极发展建筑可再生能源和余热利用，提高建筑电气化水平，是实现建筑用能低碳转型的重要途径。目前，我国建筑用能结构中的化石能源消费占比依然较高，如部分地区冬季取暖仍消耗大量煤炭，二氧化碳和大气污染物排放量较大。为此，《工作方案》对推动建筑用能低碳转型作出部署，要求结合实际加大建筑领域光伏、余热、地热等能源资源应用力度，提高采暖、生活热水、炊事等电气化普及率。 从有利条件看，我国可再生能源利用技术与产业发展已为建筑用能低碳转型奠定了良好基础。我国是世界第一大太阳能热利用产品、光伏产品、热泵等设备生产国，在市场规模、产品性能等方面都具有领先优势。此外，我国建筑光伏系统快速发展，已建成世园会中国馆、雄安高铁站等多项示范工程。下一步，应加快试点推动新建建筑光伏一体化建设，加强既有建筑加装光伏系统管理，因地制宜推进热电联产集中供暖，积极支持建筑领域地热能、生物质能、太阳能供热应用和火电、工业等余热利用，有序提高建筑电气化水平，切实优化建筑领域能源结构，有效降低碳排放水平。（徐伟 全国工程勘察设计大师、中国建筑科学研究院首席科学家）

建筑领域是能源消耗和二氧化碳排放大户。加快推动建筑领域节能降碳，对于实现碳达峰碳中和、推动绿色低碳高质量发展具有重要意义。近日，国务院办公厅转发国家发展改革委、住房城乡建设部《加快推动建筑领域节能降碳工作方案》（国办函〔2024〕20号，以下简称《工作方案》），聚焦提高建筑领域能源利用效率、降低碳排放水平，系统部署了12项重点任务，针对性强、有操作性，是今后一段时期提升建筑领域绿色低碳发展质量的重要指导性文件。 一、我国建筑领域节能降碳潜力巨大 据梳理测算，全国存量建筑中仍有近40%为非节能建筑，既有公共建筑中使用寿命超20年建筑占比超30%，大量老旧居住建筑围护结构差、设备老旧效率低、运行维护管理缺失，导致我国建筑全生命期能耗在全国能源消费总量中的占比居高不下。按照国际经验，人均国内生产总值发展到1—2万美元时，将产生大量改善型、提升型消费需求。因此，随着城镇化率和居民生活水平的不断提升，我国建筑领域能源消耗和二氧化碳排放还将保持刚性增长，节能降碳潜力巨大。加快推动建筑领域节能降碳，全面推进城乡建设方式和管理运行模式绿色转型，可以有效降低工程建造和建筑运行等环节能耗和碳排放水平，为实现碳达峰碳中和目标提供有力支撑。 二、扎实推进建筑领域节能降碳重点工作 为提升建筑领域绿色低碳发展质量，《工作方案》针对新建建筑建设、既有建筑改造、建筑运行维护、建筑用能结构等关键环节，提出系列工作任务。 一是提升新建建筑节能降碳水平。《工作方案》根据城镇、农村建筑不同特点，明确了相应的工作任务。针对城镇新建建筑，要求秉持节能降碳设计理念，推广节能型施工设备，推广利用绿色建材，采用高效节能低碳设备，强化能源管理系统配备使用，并要求京津冀、长三角等工作基础较好、条件较为齐备地区率先推进超低能耗建筑规模化发展。针对农村新建建筑，强调坚持农民自愿、因地制宜、一户一策原则，更加注重通过提升围护结构保温性能、优化防潮隔热通风性能等改善居住体验。 二是加快既有建筑节能降碳改造。《工作方案》要求全面开展城镇既有建筑摸底调查，结合能效诊断情况建立改造数据库，分级分类推进节能降碳改造工程。强化建筑领域节能降碳标准引领作用，加快推进空调、照明、电梯等重点用能设备和外墙保温、门窗等更新改造，并对纳入中央财政北方地区冬季清洁取暖政策支持范围的城市提出更高要求。在既有农房改造方面，要在农民自愿、经济适用的前提下推进房屋墙体、门窗、屋面、地面等菜单式微改造，有效改善农村居民居住质量。 三是推动建筑用能低碳转型。《工作方案》将可再生能源建筑应用作为推进建筑绿色低碳发展的重要途径，要求各地区明确工作推进时间表、路线图、施工图，在试点推动新建建筑光伏一体化建设的同时，加强既有建筑加装光伏系统管理。针对供暖这一建筑能源消费重要环节，一方面大力推进地热能、生物质能、太阳能以及热电联产余热、工业余热、核电余热等规模化应用，另一方面积极推进供热分户计量和按供热量收费，实施基本热价和计量热价两部制热价改革，引导供热企业节能降耗改造，培养居民用户按需用热的节约意识。 四是强化建筑运行阶段节能管理。《工作方案》按照中央财经委员会第四次会议关于推动大规模设备更新和消费品以旧换新有关部署要求，提出加大高效节能家电等设备推广力度，鼓励居民加快淘汰低效落后用能设备、推进公共建筑重点用能设备调试保养等任务举措。强化公共建筑节能监管体系建设，要求严格执行室内温度控制机制，严肃查处违法用能行为，推动数字化运行管理平台建设，并协同推进能耗限额管理、能源费用托管服务试点、电力需求侧管理等工作，推动建筑能源管理水平的迅速提升。 三、强化建筑领域节能降碳支撑保障 建筑领域节能降碳工作任重道远，《工作方案》从技术创新、统计核算、法规标准和政策资金等四方面提出具体支持措施，为实现主要目标提供了有力保障。 一是强化技术创新引领。《工作方案》提出以技术创新支撑打造具有竞争力的建筑节能降碳产业链，要求加大超低能耗、近零能耗、低碳、零碳等建筑新一代技术研发力度，推动可靠技术工艺和产品设备集成应用，并就培育领军企业、培训平台建设、从业人员培养等提出明确要求。 二是夯实统计核算基础。针对我国建筑领域能耗碳排放统计核算基础薄弱的现实困难，《工作方案》要求在进一步完善既有建筑能源消费统计制度和指标体系的基础上，建立完善建筑碳排放统计核算标准体系，并强调构建数据共享机制，最大化发挥数据支撑作用。 三是完善法规标准支撑。为适应“双碳”背景下最新工作要求，《工作方案》提出加快推动修订节约能源法、民用建筑节能条例等法律法规等工作要求，并就建筑节能标准制修订和指标水平提升等作出明确部署。 四是丰富经济激励政策。《工作方案》强调，要在落实既有节能降碳、资源综合利用等税收优惠政策的基础上，加大中央资金对建筑节能降碳改造的支持力度，以绿色金融产品和服务创新等为支撑，支持节能低碳建筑建设改造及相关产业发展。（倪江波 中国建筑节能协会副会长） 点击跳转原文链接： 专家解读之一｜加快推动建筑领域节能降碳 促进经济社会发展全面绿色转型

3月20日，鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司（TAGAL）在重庆隆重召开了以“智慧绿动，e创未来”为主题的“TAGAL数字车身平台及技术解决方案”发布会。来自全国60多家汽车主机厂及科研单位、110多家汽车配套厂及服务商的客户代表，TAGAL股东方领导和技术专家，TAGAL管理团队，以及媒体代表，共计450余人齐聚一堂，共襄盛会。 会上正式发布了“TAGAL数字化车身平台和技术解决方案”（TAGALeNovation ® ）以及4个钢种的“低碳排放钢”（TAGALgreenS）。TAGALeNovation ® 数字化车身平台是集TAGAL最新产品、技术和服务的新能源汽车用钢一体化解决方案，包括数字化全钢质TCB车身系统，提供多种成套工程技术解决方案和面向客户的服务创新。TAGALgreenS低碳排放钢是公司践行绿色发展战略的落地之举，原料生产通过两大工艺路径，分别实现吨钢碳减排30%和60%以上。 TAGAL总经理魏克巍先生在接受采访中提到，TAGAL以“引领智慧钢铁”作为公司发展战略，将“提高公司综合竞争力”“和“加快绿色转型”作为战略实施重点，在母公司德国蒂森克虏伯钢铁和中国鞍钢股份的大力支持下，TAGAL团队一直以国际化视野，致力于智慧创新。此次发布的数字化车身平台和技术解决方案将进一步推进未来车身更安全和轻量化发展，与客户共启“降本增效”新驱动，为汽车厂和中国汽车产业的高质量发展提供助力。 成立20多年来，TAGAL始终站在产品研发和技术创新的前沿，相继研发生产了多种先进产品，例如：免中涂高漆面质量外板、锌镁镀层、热轧基板热镀锌、AS-Eco高韧性薄铝硅镀层热成形钢、更高强度外板以及第三代超高强钢等产品。作为中国汽车热镀锌行业的引领者，TAGAL在业内奠定了卓越的品牌形象，也赢得了广大客户的高度认可，多次获得各大汽车厂颁发的荣誉奖项。2023年，TAGAL获得了“辽宁省绿色制造-绿色工厂”称号，并成功入选了中国工信部5G工厂名录。 在中国汽车产业高质量发展以及绿色转型的背景下,乘“智”而上，逐“绿”奔跑。这是TAGAL秀出的又一张靓丽“名片”。持续驱动技术和服务创新，坚持打造高价值产品，践行绿色发展理念，与客户共享科技进步成果，期待各方能够进一步拓宽合作领域，携手共进，推动中国汽车产业持续向上、向新发展。

近日，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、中国人民银行、国务院国资委、市场监管总局等七部门发布《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》（以下简称《意见》），重点从加快传统产业绿色低碳转型升级、推动新兴产业绿色低碳高起点发展、培育制造业绿色融合新业态、提升制造业绿色发展基础能力等方面，推动制造业绿色化发展，加快建设现代化产业体系，推进新型工业化，着力推动高质量发展。《意见》提出，到2030年，制造业绿色低碳转型成效显著，传统产业绿色发展层级整体跃升，碳排放总量实现达峰，新兴产业绿色增长引擎作用更加突出；到2035年，制造业绿色发展内生动力显著增强，碳排放达峰后稳中有降，碳中和能力稳步提升，在全球产业链供应链绿色低碳竞争优势凸显，绿色发展成为新型工业化的普遍形态。 《意见》提出，加快传统产业产品结构、用能结构、原料结构优化调整和工艺流程再造，提升在全球分工中的地位和竞争力。推广钢铁、石化化工、有色金属、纺织、机械等行业短流程工艺技术。健全市场化法治化化解过剩产能长效机制，依法依规推动落后产能退出。到2030年，主要再生资源循环利用量达到5.1亿吨，大宗工业固废综合利用率达到62%，电解铝使用可再生能源比例达到30%以上。加快传统产业绿色低碳技术改造。支持行业协会制订重点行业改造升级计划，鼓励地方开展环保绩效创A行动，提升行业环保治理水平。引导区域绿色低碳优化布局。严格项目准入，坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马。推动区域产业绿色协同提升，重点发展钢化联产、炼化一体化、林浆纸一体化、以化固碳等产业耦合模式，以及冶金和建材等行业协同处置生活垃圾、向城镇居民供热等产城融合模式，鼓励有条件的地区加强资源耦合和循环利用，加快建设“无废企业”“无废园区”“无废城市”。 《意见》提出，推动新兴产业绿色低碳高起点发展。在新能源领域，加快废旧光伏组件、风力发电机组叶片等新型固废综合利用技术研发及产业化应用。在新能源汽车领域，完善废旧动力电池综合利用体系，推动规范化回收、分级资源化利用。在新材料领域，开展共伴生矿与尾矿集约化利用、工业固废规模化利用、再生资源高值化利用等技术研发和应用，提升稀土、稀有金属等战略性矿产资源保障能力。 《意见》提出，培育制造业绿色融合新业态。面向重点行业领域在生产制造全流程拓展“新一代信息技术+绿色低碳”典型应用场景，提高全要素生产率。发挥区块链、大数据、云计算等技术优势，建立回收利用环节溯源系统，推广“工业互联网+再生资源回收利用”新模式。加快建立数字化碳管理体系，鼓励企业、园区协同推进能源数据与碳排放数据的采集监控、智能分析和精细管理。推进绿色低碳技术软件化封装，支持开发绿色低碳领域的专用软件、大数据模型、工业APP等。