在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会主办，广东鸿劲新材料集团股份有限公司冠名，沃尔沃，蔚来特邀支持，上海嘉朗实业有限公司协办的2024SMM汽车供应链大会暨汽车新材料应用高峰论坛-汽车轻量化及底盘系统论坛上，宝山钢铁股份有限公司主任研究员郭运分享了轻盈出行，高强钢承载新可能——宝钢汽车板轻量化解决方案。其首先对宝钢白车身系列进行了阐述，随后其对宝钢汽车板、吉帕钢® X-GPa®开发进展、轻量化先进成形工艺、宝钢新能源车整体解决方案等进行了分享。
宝钢汽车板
宝钢企业发展
宝钢是全球碳钢品种最为齐全的钢铁企业之一、宝钢汽车板生产规模和综合能力处于全球领先水平。
宝钢汽车板产销量
2023年宝钢冷轧、热轧和酸洗汽车板销量超1330万吨。其中，冷轧汽车板销量906.7万吨，全球销量第一。铝硅热成形钢销量达17.3万吨，同比增长11.7%。宝钢从2021年起成为全球最大汽车板供应商。
宝钢汽车板生产规模和综合能力处于全球领先水平
宝钢是全球碳钢品种最为齐全的钢铁企业之一，是世界首家能够同时批量供应三代先进超高强钢的企业。
★ 经验：超过30年汽车板、25年高强钢、20年超高强钢研发、生产、应用技术
★ 品种：热轧、酸洗、冷轧、热镀锌、热镀锌铁、电镀锌、锌铝镁，国内唯一全品种
★ 等级：普冷1700MPa，热镀锌1200MPa，电镀锌980MPa，锌铁1180MPa
★ 能力：世界首家能同时批量生产第一、二、三代先进超高强钢的企业
其还对宝钢汽车板碳中和路径进行了介绍。
吉帕钢® X-GPa®开发进展
过去三十多年，宝钢汽车板实现了与中国汽车工业同步高速发展
产品经历了IF钢、镀锌/外板、先进高强钢三个重要阶段、吉帕钢®系列产品是现阶段的重点开发品种之一。
使用吉帕钢®X-GPa®是实现汽车轻量化的重要途径之一
轻量化、安全性、低成本。
其还介绍了宝钢吉帕钢®产品开发的几个重点方向。
DP钢：车身结构和安全件最常用的材料，应用成熟，综合性能好
组织：铁素体+马氏体；性能：具有良好的强塑性，较好的拉延性能。
DP1310、DP1470典型零件应用
应用：加工方式以辊压为主，可用于门防撞梁、门槛、前后保险杠、电池包边框加强筋等零件。
MS钢：最高强度冷成形吉帕钢®，最高强度达到1700 MPa
组织：马氏体；性能：碳当量较低，延伸率低、超高强度。
MS钢：最高强度冷成形吉帕钢
应用：常结合辊压工艺，用于防撞梁、门槛加强件、座椅横梁等车身加强件和安全件；闭口件建议用到MS1500，MS1700建议开口应用，保证延迟开裂安全；2024年宝钢超高强度矫直产线上线后，可提供高板形要求马氏体钢。
BaoQP®：具有出色的全局成形能力，特别适用于有较高拉延要求的复杂成形零件
组织：铁素体+马氏体+残余奥氏体（10-15%）；性能：更高的断裂延伸率、加工硬化能力与成形极限。
BaoQP®：具有出色的全局成形能力，特别适用于有较高拉延要求的复杂成形零件
应用：A/B柱内板、门槛加强板、纵梁加强板、座椅横梁、门防撞梁/杆、座椅系统（管件、边板、侧板）等。
酸洗及酸镀CP钢：厚规格高扩孔型底盘用钢，最高强度已拓展至CP1000
组织：贝氏体基体+微合金析出为主，有少量MA+铁素体；性能：具有优异的扩孔性能和疲劳性能。
酸洗及酸镀CP钢典型应用
应用：适合汽车底盘控制臂、扭力梁等高扩孔、高疲劳等零件；同时也应用于副车架，前后保险杠等。
镀锌吉帕钢®：目前GI、EG镀层的吉帕钢占比偏低，未来将有较大增长空间
应用：980MPa、1180MPa已批量应用，部分更高强度级别热镀锌产品已开发成功。
已制订中长期减碳路线，并开展低碳排放钢铁产品设计和制造技术研究
路径：全废钢+电炉、高炉/转炉+废钢、氢还原铁+电炉、富氢碳循环高炉+CCUS。
轻量化先进成形工艺
►热冲压
与传统冷冲压相比优势
得到超高强度的车身零件（功能提升）；减轻车身重量（零件减薄和加强板数量减少）；提高车身安全性（特别是侧碰性能）、舒适性；控制回弹，提高零件尺寸精度；改善冲压成形性；零件外形设计简单；降低压机吨位要求。
关键技术一：一体化零件材料；关键技术二：铝硅激光拼焊技术；关键技术三：热成形工艺。
一体化热成形解决方案
一体式热成形双门洞大门环，减少零件7个；超薄规格（0.8mm)、超高强度(2000MPa/2GPa+1500MPa)，轻量化＞10%；应用宝钢自主知识产权铝硅激光填丝焊技术BaoFWW®。
►热辊弯
高强度管件冷弯的技术难点：
内壁起皱：工艺窗口小：截面高度、弯曲半径。大曲率管件弯曲
外壁开裂： 材料塑性是影响外壁开裂的主要因素；高强度管件弯曲。
管件回弹：材料强度越高，回弹控制难度越大；复杂管件尺寸精度。
常规辊压/冷成形技术只适用于小曲率简单管件，不适用于复杂高强管件。
热辊弯防撞梁解决方案
实现传统矩形、圆形截面梁极限弯曲，可媲美铝合金拉弯成形半径（大曲率、小弯弧）；可加工B字形、日字形、目字形等复杂截面，性能均一；可实现变强度管梁制造，软区强度为500-1300MPa，可根据需求自由适配；最高强度可达2000MPa，结合封闭截面优势，可实现极致轻量化。
►热气胀
技术原理：在传统的超塑性成形(SPF)和吹塑成形(HBF)的基础上发展而来。在热态下利用高压气体实现快速胀形。
成形过程：热气胀成形时，先通过感应加热将管材或板材加热到一定温度，使材料的变形能力提高，同时变形抗力显著降低，然后利用高压气体的压力使坯料发生变形。
特点：高温、高压、高速。
技术优势：成形小圆角、复杂截面；成形大截面差零件；成形厚壁管；适用于包括高强钢的所有金属；设备较小(合模力小)；效率高。
►先进性制造工艺
最后，其对宝钢新能源车整体解决方案进行了阐述。
