3月4日讯：   锂电产量追踪系列之一： 锂电下游产量笔记预期？上游 PVDF 如何规划及应用？   一. PVDF 定义 聚偏氟乙烯（ PVDF ），外观为半透明或白色粉体或颗粒，是含氟树脂中用量第二大的材料，具备较高的化学稳定性和良好的机械性能，广泛用于航空航天、新能源、环保、医疗等性能要求较为严苛的领域，产品附加价值较高   二.   PVDF 产业链 PVDF 产业链较长，上游以电石和萤石为原料，制备 R152a 作为基础原料，然后进一步反应生成 R142b ， R142b 经高温裂解生成偏氟乙烯单体，偏氟乙烯单体经聚合釜聚合后生成聚偏氟乙烯。从产业链角度来看， R142b 是生产 PVDF 关键材料；然而 R142b 是 HCFC 类制冷剂的一种，目前发达国家已经淘汰 HCFC 材料，国内于 2013 年开始限制 HCFC 类制冷剂的使用，对其实施配额制生产，并于 2015 、 2020 、 2025 年对配额削减 10% 、 35% 、 67.5% ，直到 2030 年完全淘汰但保留 2.5% 的维修量。国内对于非制冷剂用途的 R142b 进行生产限制，通常 R142b 会配套下游一起建设。 这意味着想要生产 PVDF ，除建设本身 PVDF 产能外，还需要搭配 R142b 的生产线，整体投入成本增加。如果单方面只考虑采买 R142b ，可能会收到 R142b 供给波动，对自己 PVDF 生产量遗留较大的波动风险 图 1 ： PVDF 产业链生产流程图     三. PVDF 产品分类及制备方法 PVDF 产品主要可以分为两大类：一是常规级 PVDF ，二是锂电级 PVDF 。其中常规级 PVDF 主要包括涂料、注塑、水滤膜、光伏背板。锂电级 PVDF 主要包含隔膜涂覆和正极材料粘结剂。因为正极材料所使用 PVDF 的性能要求远高于常规级，且目前难以找到替代产品，故锂电级 PVDF 的价格业远高于常规级 PVDF 。需要注意的是隔膜涂覆的锂电 PVDF 与正极涂覆的 PVDF 存在性能和价格明显差距，只是因为隔膜涂覆级 PVDF 性能高于常规级，但远弱于正极涂覆级，故有时也会将其归类为常规 PVDF   目前 PVDF 的主要制备方法分为乳液聚合发和悬浮聚合法。两种方在市场中都有应用，具体应用取决于使用场景。只要性能相同，制备方法和终端使用并没有差别 图 2 ：乳液法与悬浮法对比图     四. 市场情况 目前全球 PVDF 主要由外资为主，如阿科玛、索尔维、吴羽等老牌化工企业。中国以东岳、中化蓝天、孚诺林等为主。早期由于国内技术起步晚，早期份额主要被外资占据，近年随着技术发展和市场需求，国产替代正在加速进行，未来国产正极 PVDF 应用将有机会取代外资企业 》点击查看SMM新能源产业链数据库 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

步入下行周期的碳酸锂，在2023年几乎全年呈现价格暴跌的趋势，直至跌破10万元/吨的核心成本线。就在市场认为锂价难有反弹之际，碳酸锂现货价却在春节过后实现了一波连涨，收复了10万元/吨大关的失地。 近来锂价持续下跌的趋势似乎有所缓解。 但是，华尔街见闻·见智研究认为，考虑到目前中下游材料厂商持续保持较低的库存水平，以及整体锂盐供大于求的状态难有改变，后续锂价的上升空间依旧不会太大。短期来看，锂价或将在8-12万元/吨的价格区间内稳住脚跟。 1、碳酸锂现货价格和期货价格同步上涨 今年春节过后，碳酸锂迎来了一波期现价格同涨的小阳春。不仅电池级碳酸锂的现货价格重回10万元/吨，期货价格也出现了大幅度回暖。 具体来看，碳酸锂的主力合约价格迅速提高到11.9万元/吨，距离节后低点的增长幅度高达28.5%。 华尔街见闻·见智研究认为，碳酸锂价格突然迎来连涨背后的原因有以下几点：第一，今年春节前后，锂盐厂商的开工积极性远低于往期水平，短期内锂盐的供给量有所下滑。 由于2023年年底，电池级碳酸锂价格的加速下滑，直接跌破了10万元/吨的核心成本线，导致大部分依赖外采锂精矿、外采锂云母甚至自有锂云母的锂盐厂商都面临亏损风险。其中不少厂商都会进行减产甚至停产，即使春节已过，在锂价出现转机之前，整体开工也依旧疲软。 除此之外，面对亏本风险，不少中小型的锂盐厂商也都会选择延后复工，宜春和四川等地的小厂开工率都不高，等待锂价回暖到成本线之上以后再开工，避免自己的财务水平进一步恶化。 第二，今年年初碳酸锂所处的局势与2023年同期不同。 2023年2月，电池级碳酸锂的价格尚且处于45万元/吨的高位，价格下跌空进大，同期业内传出宁德时代锂矿返利计划，返利计划中的20万元/吨更是远低于当时的锂盐价格。这也逐步引发了后续碳酸锂由盛转衰，锂价加速下滑等一系列事情。 但在2024年2月，电池级碳酸锂的价格刚刚跌破10万元/吨的核心成本线，不少锂盐厂商因此出现减产停产。供给端也开始有意识的降低产量，以澳大利亚重要矿山泰立森为例，2024年的产量指引下调了10万吨至130-140万吨，Core Lithium的Finniss项目更是直接宣布停产。 第三，本该是全年新能源汽车销量低点的1月，却出现了难得的开门红。 今年1月，总体新能源乘用车销量高达72.9万辆，同比增长78.8%，淡季不淡。这也给了不少新能源车企信心，例如问界和深蓝都定下了60万辆和45万辆的2024年销量目标，以及436%和220%的销量增速目标，后续需求端对碳酸锂的需求或有所提升。 2、碳酸锂价格的上涨有多强的持续性？ 碳酸锂的价格重回10万元/吨以上固然让人惊喜，但是这种价格上涨的持续性或不太强。 一方面，从供给方来看，作为重要原材料的锂精矿价格在今年得到较大幅度的下调，降低了锂盐厂商的成本压力，减停产的锂盐厂商们有望重回正轨。 2024年开始，澳大利亚的主流锂矿厂商们纷纷改变了和锂盐厂商的定价模式，由此前的季度定价模式转变为月度定价模式，以减少锂精矿和锂盐价格的背离情况，以及碳酸锂的成本高于产品价格的现象。 这也使得锂精矿（品位6%）的价格在今年短短一个月的时间里就从1600美元/吨降至900美元/吨，降幅高达43.8%，而同期的电池级碳酸锂的价格降幅只有5%左右，如今锂精矿折合碳酸锂成本已经下降到9万元/吨左右，低于碳酸锂的价格。锂盐厂商重新变得有利润可赚，后续的开工积极性有望重新被调动起来。 另一方面，从需求方来看，此前碳酸锂价格保持了近一年的下跌，使得中下游的材料厂商始终维持着很低的锂盐库存水平，避免因锂价下跌造成库存价值损失。 即使终端新能源汽车的销量在新的一年首月实现了开门红，中下游材料厂商也没有出现任何积极拿货，扩大库存的意图，依旧保持1到2周的短期库存，和此前2-3个月的库存水平相差甚远。只有锂价能较长期的保持稳定，才能打破僵局，让材料厂商增强库存水平。 综上，尽管春节后，锂价的连续增长给锂行业景气度带来不少回升，但是距离真正摆脱寒气侵袭依旧有不小的距离，锂盐厂商的苦日子或还将延续一段时间。

江西首支省级科创基金落地了。 据江西省科技厅官网信息，江西省兴赣科技创新股权投资基金(以下简称“科创基金”)完成了合伙人合作签约，省内首支省级科创基金正式成立。 《科创板日报》记者了解到， 该基金预计目标规模20亿元，是江西省科技厅联手江西国控、赣江新区、赣锋锂业、申万宏源共同发起设立的，属于江西省现代产业引导基金群体系的一部分。 其中，由江西国控管理的江西省现代产业引导基金认缴出资6亿元，占比30%；江西省科技厅指定出资主体认缴出资4亿元，占比20%；赣江新区的投资平台认缴出资4亿元，占比20%；申万宏源旗下的投资平台申万创新投认缴出资3.33亿元，占比16.67%；赣锋锂业认缴出资2亿元，占比10%。 从出资结构来看，地方国资和市场化资本占比是7：3，且科创基金的LP,既包含了券商系也撬动了省内体量巨大的上市公司。此外，科创基金的管理机构，也选择了申万宏源旗下的全资子公司宏源汇富，这是经中国证监会核准的券商直接股权投资业务试点机构。 《科创板日报》记者了解到，这与科创基金的定位方向相关，虽然政府引导基金占主体，但未来依然是以市场化运作和专业化管理的模式，来吸引更多社会资本参与进来。 政府引导基金、地方国资平台、上市公司、券商，共同组成了江西首支省级科创基金的底色。 在投资策略上，《科创板日报》记者了解到，科创基金将采取母子基金与直投相结合的运作方式。其中，母子基金的规划是“1+N”， “1”为科创基金、“N”为围绕科技创新和新兴产业等重点领域或区域牵头或参与组建的子基金。 具体的投资领域，则是电子信息、新能源、新材料、生物医药等战略新兴业务领域，及高校科研院所的产学研成果转化平台。 其主要任务是助力本土科技型企业成长，支持引进省外科技含量高的项目落地江西省，引导社会资本投早、投小，激发原始创新活力，促进创新链、产业链、资金链深度融合，推动形成“科技产业-金融”良性循环。 其中，重点方向是围绕江西省“1269”行动计划，紧盯人工智能、新能源、新材料、生物医药等重点产业的关键核心技术，靶向引进一批前沿性、引领性技术成果，加速构筑江西省产业创新生态圈。 已和江西国资合作设立产业基金的机构投资人对《科创板日报》表示，从去年开始，江西就在基金矩阵上开始发力，尤其是千亿现代产业引导基金群的落地，吸引了一些机构。这次科创基金对投早期的机构来说，是个挺友好的消息，从过往接触来看，政府相关部门对产业基金都很重视，也能给到很实在的支持。 目前科创基金还没有对外公开备案。 但在之前的招募公告中提到，科创基金下设子基金的返投要求仅为1倍，且子基金管理机构在管的其他基金新增投资（或以自有资金投资）江西省内企业或为江西省内引进落地的企业，也可以被认定为返投。 未来，整只科创基金的出资将分为三期，该三期实缴出资的比例，分别是各合伙人认缴出资额的30%、30%和40%，根据基金管理人签发的缴付通知书分期缴付。

据工信部消息，2023年，我国锂离子电池（下称“锂电池”）产业延续增长态势，根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，全国锂电池总产量超过940GWh，同比增长25%，行业总产值超过1.4万亿元。 电池环节，1－12月消费型、动力型、储能型锂电池产量分别为80GWh、675GWh、185GWh，锂电池装机量（含新能源汽车、新型储能）超过435GWh。出口贸易持续增长，1－12月全国锂电池出口总额达到4574亿元，同比增长超过33%。 一阶材料环节，1－12月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到230万吨、165万吨、150亿平方米、100万吨，增幅均在15%以上。 二阶材料环节，1－12月碳酸锂、氢氧化锂产量分别约46.3万吨、28.5万吨，电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂（微粉级）均价分别为25.8万元/吨和27.3万元/吨。 全年锂电池行业产品价格出现明显下降，1－12月电芯、电池级锂盐价格降幅分别超过50%、70%。

中金公司认为，当前锂电池板块估值已较充分反映市场对需求、产业链盈利偏悲观的预期。 中金观察到利好因素在聚集，2024年1月新能源车终端销量数据较强验证终端需求韧性，近期碳酸锂价格亦有企稳态势，中金认为节后随新车上市、订单有望快速回暖，产业链补库概率正逐步增强。 以下为其核心观点： 电池/正极库存低位叠加碳酸锂价格逐步企稳，产业链补库概率逐步增强。 截至2024年1月末，碳酸锂现货总库存7.31万吨，其中冶炼厂库存4.29万吨、下游碳酸锂库存1.46万吨，月度环比分别+17%、+12%、+13%，1月碳酸锂库存有所上行主要由于下游正极企业对碳酸锂的采购需求仍然偏弱。我们认为，伴随春节过后下游需求恢复，碳酸锂行业库存压力有望得到缓解，近期碳酸锂价格有企稳态势。电池厂侧、正极库存处历史低位，截至2023年末，核心动力电池厂商成品库存普遍1-2个月、正极厂锂盐库存普遍7-10天，我们预计2024年3-4月随需求回暖和新车上市，产业链有望迎补库。 产业链盈利有望1H24触底，利润增速有望2025年进入上行区间。 1Q24为车市淡季，叠加产业链降价，我们预计各环节盈利均有所承压，同时考虑到各环节、不同客户降价执行期不同，我们预计2Q24报表端会持续反映降价、但降价幅度有望收窄；我们预计各环节盈利或在1-2Q24逐步迎来触底。展望2025年，海外新车周期释放有望带动全球新能源车需求重回上行区间，考虑行业中大量中小产能或在2024年的行业洗盘中出清，2025年将叠加龙头扩产放缓以及部分产能收缩，供给增速有望大幅回落，我们认为产业链单位盈利将于2025年逐步迎来拐点向上。 风险 全球新能源车销量不达预期，新技术产业化进程不达预期。

一、   负极企业 1.   联创   锂能完成2.25亿元融资   2024年1月，北京利尔公司与赵继   增   （北京利尔实际控制人、董事长）与联创锂能签署总价值2.25亿元的增资协议。联创锂能是国内集研发、设计、制造于一体的硅负极头部企业，联创锂能的预锂硅氧已在数家头部电池厂量产出货，新型硅碳负极材料更是得   到国内外头部电池厂的意向订单和定点开发。联创锂能自主开发的碳基材产品处于领先水平，新型硅碳产品已通过部分头部企业的检验测试并得到一致好评，产品性能优异，在国内处于领先水平，已经   锁定了部   分头部客户的合作需求，正在和部分客户签订合作协议。 北京利尔表示，公司看好硅碳负极材料未来的市场空间，同时也认可联创锂   能的技术实力与行业地位。本次交易符合公司布局新能源材料的战略规划安排，有利于公司在新能源材料领域的发展。   2.物科   金硅与硅烷生产商达成战略合作       2024年1月，陕西有色天宏瑞科硅材料有限责任公司与四川物科金硅有限公司举行签约仪式，签约仪式上，陕西有色天宏瑞科硅材料有限责任公司总经理徐岩和四川物科金硅有限公司董事长黄杰分别致辞，双方表示，天宏瑞科公司拥有完整的硅   烷制备工艺，掌握了全球最先进的硅烷生产技术，是国内第一家具有万吨级产能的硅烷生产商，规模优势明显，综合成本更低，可以向硅碳负极领域直供万吨级硅烷气。物科金硅有限公司专注于硅基负极材   料研发，其产品在新型硅碳负极产业链中处于领先地位。此次合作是双方之间的优势互补，并将实现产业链强链补链，将硅产业链做优做强做大，打造硅碳负极材料高质量发展的新高地。 3.贝特瑞年产4万吨硅基负极材料项目基本完工   公开资料显示,贝特瑞深圳市光明区年产4万吨硅基负极材料项目已基本完工,设备陆续进场。据悉,该硅基负极项目为公司2022年规划,总投资50亿元,生产基地建设从接洽到开工,仅用时三个半月,预期一期1.5万吨产能会在2024年陆续建成投产。 贝特瑞深耕负极材料领域20余年,是国内最早量产硅基负极材料的企业之一,该硅基项目的建成投产,将进一步奠定公司在高端负极材料市场的领先地位。贝特瑞硅基负极出货量行业领先,目前硅碳负极材料已经开发至第五代产品,比容量2000mAh/g 以上,硅氧负极材料已完成多款氧化亚硅产品的技术开发和量产工作,比容量达到1500mAh/g 以上。在产能方面,目前已拥有硅基负极产能 5000 吨/年,并规划2028年形成约5万吨/年硅基产能。 4.贝特瑞年产4万吨硅基负极材料项目基本完工   2024年1月，硅宝科技表示，公司于2021年投   资5.6亿元，新建5万吨/年锂电池用硅碳负极材料及专用粘合剂项目已经完成全部基建工作，目前正在进行设备安装，计划将于2024年投产。据悉，该项目是硅宝科技与四川彭山经济开发区共同合作建设的，硅宝科技通过在四川彭山经济开发区设立全资子公司建设1万吨/年锂电池用硅碳负极材料、4万吨/年专用粘合剂生产基地、锂电材料研发中心。 二、电池企业   1.   宁德时代、亿纬锂能、比亚迪纷纷布局硅基负极专利 2024年1月，宁德时代公布了一项国际专利申请，专利名为“硅碳复合材料及包含其的负极极片”;亿纬锂能申请了一项名为“一种硅基负极浆料及其制备方法和应用”专利。 而在此之前一个月，比亚迪申请了一项名为“硅负极材料及其制备方法、负极极片、电池和用电设备”专利;德方纳米申请了一项名为“含高熵合金相的硅碳负极材料及其制备方法和锂离子电池”专利 2.     安普瑞   斯推出新型硅基负极电池产品   近日，美国著名 的电池公司安普瑞斯科技宣布推出其最新产品平台SiCore，能量密度可达400Wh/kg，全放电深度下循环寿命可达1200 次，旨在颠覆电动出行领域。这一新产品与现有的SiMaxx平台相辅相成，采用硅纳米线技术，意味着电池技术在电动车（EVs）领域的重大进步。 三、汽车企业               1.蔚来汽   车申请     硅基   负极浆   料   专利     2024年2月，据国 家知识产权局公告，蔚   来汽车科技（安徽）有限公司 申请一项名为“硅基负极浆料及其制备方法、硅基负极及其应用”的专利，公开号CN117525264A，申请日期为2022年7月。       2.   小鹏汽车布局硅基负极技术 近日，创立于硅谷的锂电池硅基负极材   料企业GruEnergy完成数千万美元A+轮融资。 值得注意的是，   其领投方星航资本是由小鹏汽车作为战略出资方发起的私募股权投资机构。据悉，GruEnergy拥有多项硅负极领域的核心专利，其硅负极技术理论上可以实现8分钟内充电 0-80% SOC。 四、   跨界玩家 1.安徽邦德瑞新材料公司启动5万吨硅基负极生产项目 2024年2月，怀宁县政府与安   徽邦德锐新材料科技有限公司举行签约仪式。投资60亿元的年产5万吨纳米硅碳负极材料及20万吨配套新型导电剂生产项目落户怀宁县，据安徽邦德锐新材料科技有限公司介绍，该企业依托剑桥大学核心技   术团队的合作、自身的技术研发，掌握了高效制备领先市场的新型硅基负极材料的先进技术，本次投资建设的5万吨硅碳负极材料、20万吨新型导电剂项目，预计总投资约60亿元。 2.   千乘资本加快硅基负极领域布局     近日，千乘资本正式对外宣布，完成对苏州纽姆特纳米科技有限公司（简称：纽姆特）千万元级人民币A轮领投。这一笔投资不仅强化了千乘资本在锂电硅基负极赛道的投资布局，更是对纽姆特在锂电设备领域所做出的创新成就给予充分的肯   定和支持。 千乘资本创始合伙人熊伟表示，气相沉积硅   有望成为下一代硅负极的主流技术路线，电芯厂、整机厂都在积极下注该技术路线。 纽姆特纳米是国内外在气相沉积和高温处理反应类设备领域处于技术先进地位的高科技企业。主要产品为实验级、量产级流化床反应器FB-CVD，主要用于碳纳米管粉体生产、锂电池硅基负极CVD包覆领域。作为流化床反应器应用的成熟领域，公司已为数家头部企业提供碳纳米管粉体生产设备。    

据外电2月8日消息，在BNEF的全球锂电池供应链排名中，加拿大排名第一。该机构对30个国家建立安全、可靠和可持续锂电池供应链的潜力进行了评估。 加拿大持续的制造业进步和强大的ESG认证使其成为未来电池供应链的领导者。它与美国汽车行业的紧密结合以及对省级和联邦级政策的承诺有助于其在BNEF的排名。 总体而言，北美的供应链表现出强有力的政策承诺和执行，加拿大和美国占据前三名中的两个位置。

盛新锂能2月7日晚间公告，全资子公司盛威国际与澳大利亚锂矿生产商Pilbara的全资子公司PilgangooraOperationsPtyLtd.签订了《锂精矿承购协议》，公司将在2024年至2026年期间向Pilgangoora采购锂辉石精矿。根据协议，卖方2024年向买方供应锂辉石精矿8.5万吨、2025年供应锂辉石精矿15万吨、2026年供应锂辉石精矿15万吨；产品价格根据双方约定的定价公式进行计算确定。该协议自签署之日起生效，有效期至2026年12月31日。 谈及此次交易目的和对公司的影响，盛新锂能表示：公司作为领先的锂盐生产企业，产能规模快速增长，公司对上游锂矿原料的需求逐步增加。Pilbara为全球知名的锂矿生产商，本次通过与其全资子公司Pilgangoora签署锂精矿承购协议，有利于扩大公司锂盐产品原材料供应渠道，进一步锁定上游优质锂精矿资源，保障原料供应的稳定性，更好的服务下游客户。本协议的顺利履行，有利于提升公司未来经营的稳定性和可持续性，将对公司经营业绩产生积极影响，符合公司的经营发展战略，不存在损害全体股东尤其是中小股东利益的情形。 盛新锂能近日公布的2023年业绩预告显示，预计2023年实现净利润7.00亿元-8.00亿元，净利润同比下降85.59%-87.39%。基本每股收益0.76元/股-0.87元/股。盛新锂能表示： 本报告期内，受锂电新能源行业市场环境影响，锂盐价格大幅下降，成本同比有所上升，锂盐产品的盈利空间被压缩。 盛新锂能还在1月10日公告称，近日，公司及全资子公司盛威致远国际有限公司与HyundaiMotorCompany签订了《氢氧化锂供货合同》，公司及盛威国际将在2024年至2027年期间向现代汽车供应氢氧化锂产品。此举标志着盛新锂能在新能源汽车供应链中的地位得到进一步巩固。这一合作不仅为盛新锂能提供了稳定的市场需求，也有助于推动氢氧化锂产品的技术进步和产能扩张。盛新锂能表示，公司作为领先的锂盐生产企业，持续在全球范围内拓展优质客户，本合同的签订是对公司锂产品品质的充分认可，对双方建立长期合作关系具有重要意义，有利于提升公司未来经营的稳定性和可持续性，增强市场竞争力，符合公司的经营发展战略。本合同的履行预计将会对公司未来的经营业绩产生积极影响，不存在损害全体股东和中小股东利益的情形。 此外，不止盛新锂能跟Pilbara签订了《锂精矿承购协议》。据赣锋锂业的消息，其也在近期与皮尔巴拉签署锂精矿采购协议，上调此前约定的采购量。2024年，皮尔巴拉矿业将在原有16万吨/年的基础上，向赣锋锂业额外供应15万吨锂精矿，使2024年的总供货量达31万吨；2025-2026年，皮尔巴拉矿业将在原有基础上，额外供应10万吨-15万吨锂精矿，使2025-2026年的总供货量达26万吨-31万吨。

长兴县位于浙江省北部，隶属于湖州，居于江苏、浙江、安徽三省结合地带，素有“中国电池产业之都”称号。这里汇聚着一众电池产业链企业，其中便包括铅蓄电池龙头企业天能股份。 一直以来，天能股份以铅蓄电池作为其基石业务。随着电池技术不断发展，天能股份正延展至锂电、储能、氢燃料等领域，尝试寻求新的增长点，但亦任重道远。 日前，《科创板日报》记者走进天能股份总部，现场参加了该公司2024年第一次临时股东大会。 ▍变更多个锂电募投项目 《科创板日报》记者注意到，2023年以来，天能股份多次变更募投项目计划，其中涉及多个锂电项目，包括本次股东大会的议案之一：终止“高能动力锂电池电芯及PACK项目”，并将结余募集资金用于永久补充流动资金。 据天能股份董事、财务总监兼董事会秘书胡敏翔介绍，上述项目原计划总投资额为2.53亿元，目前资金使用率为31.71%。 对于变更原因，胡敏翔表示，主要受下游锂电池电动二轮车市场不及预期的影响，该公司调整锂电池战略方向，聚焦锂电池储能领域，导致高能动力锂电池电芯及PACK项目的资金投入少于预期。 同时，天能股份公告称，湖州南太湖基地年产10GWh锂电池项目的预定可使用状态时间，亦从原计划的2024年2月延期至2025年12月。对此，胡敏翔向《科创板日报》记者表示，“锂电行业在2022年是抢设备阶段，到了2023年行情不好，因此我们进行了延期， 目前湖州10GWh锂电池项目处于调试阶段 。” 胡敏翔补充道：“当前其他募投项目进展都比较正常。” 产能利用率方面， 胡敏翔告诉《科创板日报》记者，目前该公司铅酸产能利用率在95%以上；锂电方面，“由于两个基地都是新建，目前正在调试过程中，今年底大概有4GWh的产能，预估到明年会有小批量产品出来，因此预估到明年六、七月份开始负荷生产”。需要注意的是，胡敏翔提到，受锂电行情影响，目前其小动力电池方面的负荷率不高，只有20%-30%。 在胡敏翔看来， 铅酸电池在未来3-5年内仍能保持稳固地位，“因为相比于新技术，铅酸成本够低、够稳定，同时下游的市场也很稳定，不少客户仍然选择铅酸而不是锂电”。 根据起点研究院预计，受国内多起锂电两轮车安全事故引发部分消费者担忧，锂电成本，以及欧洲电动两轮车的景气度承压等因素影响，预计2023年全球电动两轮车用锂电池出货量为7GWh，同比下降37.6%。 ▍加大储能业务布局 “您方便的话，可以和我们的董事长通个电话吗？”天能股份会议室里，一位股东把一个一米多长的方形产品放置在桌上，并向胡敏翔问道。 上述股东告诉《科创板日报》记者，他从甘肃过来，特地带了所在公司生产的磷酸铁锂储能电池，此次前来主要是希望能和天能股份在储能方面达成合作。 另有多位天能股份人士向《科创板日报》记者表示，该公司正加大对储能的布局。 “近期公司储能业务在持续拓展中，明天还有个美国客户来拜访。”股东大会当天，胡敏翔提到。 天能股份称，该公司战略选择储能业务作为锂电发展方向，目前已成立储能事业部。近期，天能股份以自有资金2.1亿元等值美元受让法国帅福得集团持有的天能帅福得能源股份有限公司40%的股份。交易完成后，天能股份将成为天能帅福得的全资股东，天能股份与法国帅福德集团的合作模式也由股份合作转为战略业务合作。 胡敏翔向《科创板日报》记者解释道，这一变化也是为了该公司储能业务的顺利发展。原来双方的合作存在一些约束，天能股份只能做电芯或者电芯簇，不能做PACK或EPC等。“这次收购后相当于可以打通产业链，触达的客户也会更多。” 在海外市场方面，胡敏翔表示，目前湖州锂电项目中的储能电芯一般都往海外发货，客户包括华为、中信等，“如果是原来的架构的话，我们就受限制，因为我们的客户是他们（法国帅福德）的竞争对手。” 具体来看，天能股份主要涉及大储和工商业储能。胡敏翔表示，该公司目前储能所接大单以欧美地区为主，亚太地区亦有部分小单。“海外团队目前有100多人，海外发展也相对来说有机会。” 当前，储能正成为越来越多锂电企业的“角斗场”。中国动力电池应用分会最新发布的数据显示，2023年全球储能电池出货量为173GWh，同比增长60%。 在众多企业布局储能的当下，天能股份的优势何在？ 对此，胡敏翔告诉《科创板日报》记者，该公司首先在于原有的客户群优势。“天能股份和‘五大四小’基本上都挺有合作，和客户沟通上会更顺畅，包括小动力锂电和原来铅酸客户也有重合，这部分可以直接根据对方需求来匹配，也就是说并不是天能需要重新去创建客户群。” 其也特别提到该公司的铅炭电池。华福证券研报指出，铅炭电池不含有易燃物，能量密度低，不易燃烧，安全性高的铅炭电池有望迎来发展机遇。 面对当前储能竞争格局，胡敏翔分析认为，“目前大储还是集中于头部企业，（处于）后面（梯队）的企业机会不多。首先是投资成本高；同时，为了保障安全性，一般都要做过几个大项目之后才能去做招标。”