盛新锂能2月7日晚间公告，全资子公司盛威国际与澳大利亚锂矿生产商Pilbara的全资子公司PilgangooraOperationsPtyLtd.签订了《锂精矿承购协议》，公司将在2024年至2026年期间向Pilgangoora采购锂辉石精矿。根据协议，卖方2024年向买方供应锂辉石精矿8.5万吨、2025年供应锂辉石精矿15万吨、2026年供应锂辉石精矿15万吨；产品价格根据双方约定的定价公式进行计算确定。该协议自签署之日起生效，有效期至2026年12月31日。 谈及此次交易目的和对公司的影响，盛新锂能表示：公司作为领先的锂盐生产企业，产能规模快速增长，公司对上游锂矿原料的需求逐步增加。Pilbara为全球知名的锂矿生产商，本次通过与其全资子公司Pilgangoora签署锂精矿承购协议，有利于扩大公司锂盐产品原材料供应渠道，进一步锁定上游优质锂精矿资源，保障原料供应的稳定性，更好的服务下游客户。本协议的顺利履行，有利于提升公司未来经营的稳定性和可持续性，将对公司经营业绩产生积极影响，符合公司的经营发展战略，不存在损害全体股东尤其是中小股东利益的情形。 盛新锂能近日公布的2023年业绩预告显示，预计2023年实现净利润7.00亿元-8.00亿元，净利润同比下降85.59%-87.39%。基本每股收益0.76元/股-0.87元/股。盛新锂能表示： 本报告期内，受锂电新能源行业市场环境影响，锂盐价格大幅下降，成本同比有所上升，锂盐产品的盈利空间被压缩。 盛新锂能还在1月10日公告称，近日，公司及全资子公司盛威致远国际有限公司与HyundaiMotorCompany签订了《氢氧化锂供货合同》，公司及盛威国际将在2024年至2027年期间向现代汽车供应氢氧化锂产品。此举标志着盛新锂能在新能源汽车供应链中的地位得到进一步巩固。这一合作不仅为盛新锂能提供了稳定的市场需求，也有助于推动氢氧化锂产品的技术进步和产能扩张。盛新锂能表示，公司作为领先的锂盐生产企业，持续在全球范围内拓展优质客户，本合同的签订是对公司锂产品品质的充分认可，对双方建立长期合作关系具有重要意义，有利于提升公司未来经营的稳定性和可持续性，增强市场竞争力，符合公司的经营发展战略。本合同的履行预计将会对公司未来的经营业绩产生积极影响，不存在损害全体股东和中小股东利益的情形。 此外，不止盛新锂能跟Pilbara签订了《锂精矿承购协议》。据赣锋锂业的消息，其也在近期与皮尔巴拉签署锂精矿采购协议，上调此前约定的采购量。2024年，皮尔巴拉矿业将在原有16万吨/年的基础上，向赣锋锂业额外供应15万吨锂精矿，使2024年的总供货量达31万吨；2025-2026年，皮尔巴拉矿业将在原有基础上，额外供应10万吨-15万吨锂精矿，使2025-2026年的总供货量达26万吨-31万吨。

长兴县位于浙江省北部，隶属于湖州，居于江苏、浙江、安徽三省结合地带，素有“中国电池产业之都”称号。这里汇聚着一众电池产业链企业，其中便包括铅蓄电池龙头企业天能股份。 一直以来，天能股份以铅蓄电池作为其基石业务。随着电池技术不断发展，天能股份正延展至锂电、储能、氢燃料等领域，尝试寻求新的增长点，但亦任重道远。 日前，《科创板日报》记者走进天能股份总部，现场参加了该公司2024年第一次临时股东大会。 ▍变更多个锂电募投项目 《科创板日报》记者注意到，2023年以来，天能股份多次变更募投项目计划，其中涉及多个锂电项目，包括本次股东大会的议案之一：终止“高能动力锂电池电芯及PACK项目”，并将结余募集资金用于永久补充流动资金。 据天能股份董事、财务总监兼董事会秘书胡敏翔介绍，上述项目原计划总投资额为2.53亿元，目前资金使用率为31.71%。 对于变更原因，胡敏翔表示，主要受下游锂电池电动二轮车市场不及预期的影响，该公司调整锂电池战略方向，聚焦锂电池储能领域，导致高能动力锂电池电芯及PACK项目的资金投入少于预期。 同时，天能股份公告称，湖州南太湖基地年产10GWh锂电池项目的预定可使用状态时间，亦从原计划的2024年2月延期至2025年12月。对此，胡敏翔向《科创板日报》记者表示，“锂电行业在2022年是抢设备阶段，到了2023年行情不好，因此我们进行了延期， 目前湖州10GWh锂电池项目处于调试阶段 。” 胡敏翔补充道：“当前其他募投项目进展都比较正常。” 产能利用率方面， 胡敏翔告诉《科创板日报》记者，目前该公司铅酸产能利用率在95%以上；锂电方面，“由于两个基地都是新建，目前正在调试过程中，今年底大概有4GWh的产能，预估到明年会有小批量产品出来，因此预估到明年六、七月份开始负荷生产”。需要注意的是，胡敏翔提到，受锂电行情影响，目前其小动力电池方面的负荷率不高，只有20%-30%。 在胡敏翔看来， 铅酸电池在未来3-5年内仍能保持稳固地位，“因为相比于新技术，铅酸成本够低、够稳定，同时下游的市场也很稳定，不少客户仍然选择铅酸而不是锂电”。 根据起点研究院预计，受国内多起锂电两轮车安全事故引发部分消费者担忧，锂电成本，以及欧洲电动两轮车的景气度承压等因素影响，预计2023年全球电动两轮车用锂电池出货量为7GWh，同比下降37.6%。 ▍加大储能业务布局 “您方便的话，可以和我们的董事长通个电话吗？”天能股份会议室里，一位股东把一个一米多长的方形产品放置在桌上，并向胡敏翔问道。 上述股东告诉《科创板日报》记者，他从甘肃过来，特地带了所在公司生产的磷酸铁锂储能电池，此次前来主要是希望能和天能股份在储能方面达成合作。 另有多位天能股份人士向《科创板日报》记者表示，该公司正加大对储能的布局。 “近期公司储能业务在持续拓展中，明天还有个美国客户来拜访。”股东大会当天，胡敏翔提到。 天能股份称，该公司战略选择储能业务作为锂电发展方向，目前已成立储能事业部。近期，天能股份以自有资金2.1亿元等值美元受让法国帅福得集团持有的天能帅福得能源股份有限公司40%的股份。交易完成后，天能股份将成为天能帅福得的全资股东，天能股份与法国帅福德集团的合作模式也由股份合作转为战略业务合作。 胡敏翔向《科创板日报》记者解释道，这一变化也是为了该公司储能业务的顺利发展。原来双方的合作存在一些约束，天能股份只能做电芯或者电芯簇，不能做PACK或EPC等。“这次收购后相当于可以打通产业链，触达的客户也会更多。” 在海外市场方面，胡敏翔表示，目前湖州锂电项目中的储能电芯一般都往海外发货，客户包括华为、中信等，“如果是原来的架构的话，我们就受限制，因为我们的客户是他们（法国帅福德）的竞争对手。” 具体来看，天能股份主要涉及大储和工商业储能。胡敏翔表示，该公司目前储能所接大单以欧美地区为主，亚太地区亦有部分小单。“海外团队目前有100多人，海外发展也相对来说有机会。” 当前，储能正成为越来越多锂电企业的“角斗场”。中国动力电池应用分会最新发布的数据显示，2023年全球储能电池出货量为173GWh，同比增长60%。 在众多企业布局储能的当下，天能股份的优势何在？ 对此，胡敏翔告诉《科创板日报》记者，该公司首先在于原有的客户群优势。“天能股份和‘五大四小’基本上都挺有合作，和客户沟通上会更顺畅，包括小动力锂电和原来铅酸客户也有重合，这部分可以直接根据对方需求来匹配，也就是说并不是天能需要重新去创建客户群。” 其也特别提到该公司的铅炭电池。华福证券研报指出，铅炭电池不含有易燃物，能量密度低，不易燃烧，安全性高的铅炭电池有望迎来发展机遇。 面对当前储能竞争格局，胡敏翔分析认为，“目前大储还是集中于头部企业，（处于）后面（梯队）的企业机会不多。首先是投资成本高；同时，为了保障安全性，一般都要做过几个大项目之后才能去做招标。”

SMM 1月29日讯：近日，锂电产业链多家企业陆续发布其2023年业绩预增公告，从目前发布公告的盐湖股份、西藏矿业、天力锂能等多家企业来看，其2023年业绩相比2022年同期均有不同程度的下行。SMM整理了几家企业2023年的业绩预增数据，具体如下： 分别来看： 盐湖股份： 1月26日，盐湖股份发布公告称，公司预计2023年归属于上市公司股东的净利润在76亿元-81亿元， 同比下降约47.96%-51.17%。 对于公司业绩变动的原因，盐湖股份表示，报告期内，公司主营业务氯化钾产销稳定，氯化钾产量约 492.6 万吨，销量约560 万吨；碳酸锂产量约 3.61 万吨，销量约 3.82 万吨。报告期氯化钾及碳酸锂产品市场价格下跌，公司业绩较上年同期下降。 西藏矿业： 1月26日西藏矿业发布公告称，预计公司2023年共实现归属于上市公司股东的净利润为9500万元-1.4亿元， 同比下降82.4%至88.06%。 对于公司业绩变动的原因，西藏矿业表示，报告期内，在终端消费需求不振的影响下，动力电池、储能电池、消费类电池出现明显需求不足，加之碳酸锂市场供应稳定，新建项目产能逐步释放，进一步加剧了锂盐市场供大于求的局面，导致 2023 年碳酸锂市场价格单边下行，下游锂盐加工厂采购意愿不强。在以上因素的综合影响下，公司主要产品锂精矿销售量、价格较2022年大幅下降，导致报告期内的营业收入及利润大幅下降。 天力锂能： 1月26日，天力锂能发布公告称，预计公司2023年净亏损3.5亿元-5亿元，上年同期净利润1.3亿元， 2023年业绩同比下降364.15%-477.36 %。 对于公司业绩下滑的原因，天力锂能表示，2023年公司主要原材料碳酸锂价格出现了大幅下跌，其他原材料和产品价格也出现了非理性下滑，对公司经营业绩造成不利影响；尤其是四季度，碳酸锂价格进一步下跌，存货跌价准备计提金额较大，导致公司亏损加大。 公开资料显示，天力锂能的主营包括三元材料及其前驱体的研发、生产及销售。此外，公司还涉及锂电池三元正极材料、磷酸铁锂以及锂电池回收及储能电源的研发与生产。 科达制造： 1月26日，科达制造发布公告称，公司预计2023年度实现归属于上市公司股东的净利润21.5亿元左右， 同比下降约49.42% 。 对于公司业绩下滑的原因，科达制造表示，近年来，随着碳酸锂市场的价格波动，以及公司参股公司蓝科锂业碳酸锂产能的释放，蓝科锂业的经营对公司业绩有较大影响。2022年其对公司利润的影响占公司归属于上市公司股东净利润的 80%以上。 2023年报告期内，蓝科锂业产销量同比均实现较好增长，与此同时，碳酸锂市场终端价格从报告期初约 50 万元/吨持续下跌，于报告期末跌破 10 万元/吨，随着碳酸锂价格的剧烈波动，蓝科锂业实现的业绩较上年同期大幅减少约 62%，导致其对公司归属于上市公司股东净利润影响与2022年同期同比减少约 21 亿元。 容百科技： 而不同与上述几家仅是发布业绩预告的情况，容百科技在1月24日便发布业绩快报称，公司2023年营业收入为228.73亿元，同比下滑24.07%；归属于上市公司股东的净利润5.93亿元， 同比下滑56.17%。 对于公司业绩下滑的原因，简单可以归结为，受锂盐价格大幅下降的影响，且公司加大在新材料及前沿技术领域开发投入，公司利润短暂下滑。 此外，容百科技还提到，公司2023年三元正极材料出货持续增长，产量约10万吨，同比增长11%，全球市占率超10%，连续三年保持行业首位。同期，容百科技也在继续加大其在锰酸锂、钠电以及前驱体行业的投入，2023年新增投入超1亿元，均计入当期成本。 总结以上的企业的业绩情况来看： 上述四家企业在业绩下滑的原因中，均提及了锂电池主要原材料之一的电池级碳酸锂现货报价下跌的问题。 据SMM历史价格显示，在2023年，因碳酸锂价格下跌，锂电产业链多数产品价格均录得不同程度的下滑。 电池级碳酸锂 从2022年年底的51.2万元/吨跌至2023年年底的9.69万元/吨，跌幅达81.07%。 》点击查看SMM数据库 而上述提到的天力锂能主营的三元材料方面，据SMM调研显示，在三元材料产能过剩的背景下，三元材料价格主要受成本端即三元前驱体和碳酸锂价格的影响。其中三元前驱体因镍钴价格处于下行周期且市场处于供过于求的情况，价格不断走低，而碳酸锂价格的下跌，也在2023年拖累三元材料整体呈现出下行趋势。以 三元材料523（多晶/消费型） 报价为例，其现货均价从2022年年底的32.8万元/吨降至2023年年底的10.75万元/吨，降幅达67.23%。对比2022年，其2022年均价在33.47万元/吨左右，而2023年该价格跌至20.56万元/吨左右，降幅达38.57%。 而碳酸锂方面，因下游需求表现疲软，2023年碳酸锂市场整体处于供过于求的态势，其现货报价也接连下滑。相较于2022年48.24万元/吨左右的均价，电池级碳酸锂在2023年均价达25.88万元/吨左右，同比跌幅达46.35%。 不过近期，电池级碳酸锂现货报价一改此前“跌跌不休”的态势，在持稳的同时，甚至开始出现“回暖”的迹象。截至1月29日， 电池级碳酸锂 现货报价单日上涨250元/吨，报9.4~9.95万元/吨，均价报9.675万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM最新调研显示，今日 电池级碳酸锂 现货报价上涨，部分原因是由于春节期间物流暂停，企业为了确保二月份订单的供应而提前进行采购。另一方面锂盐厂保持挺价态度，加之市场上中低端锂盐产品的流通量逐渐减少。不过需要注意的是，当下尽管询盘行为较为活跃，实际成交量的抬升却相对有限。

一、什么是硅基负极？ 硅基负极是一种应用于锂离子电池的负极材料，主要由硅材料与石墨构成，具备高理论比容量等优势，是目前新能源电池行业研究和开发的热点。   图1：负极产业链 二、为什么要发展硅基负极？ 随着新能源汽车行业的快速发展，市场对于锂离子电池容量要求越来越高。锂离子电池容量主要取决于正负极材料的比容量。目前，正极材料容量提升已到达瓶颈，负极材料容量仍有提升空间。在众多负极材料中，硅基负极拥有最高的理论比容量，达到了4200mAh/g，远超传统石墨负极材料（理论比容量为372mAh/g），成为提升锂离子电池能量密度的关键。 除了比容量高，硅基负极还具备原材料硅储能丰富、生产成本低，可为锂离子提供各向嵌入及脱出通道、快充性能好，工作电位适中、安全性能好等优点。 三、硅基负极的发展现状 硅基负极主要分为硅氧和硅碳产品两种。 硅氧主要通过使用化学气相沉积法，将硅颗粒均匀分布在氧化亚硅基质中，比容量可达到1600mAh/g，通过预镁、预锂技术可以有效提高首次库仑效率和循环寿命。 硅碳主要以纳米硅为原料，通过表面包覆沥青高温碳化处理后形成软碳层，首效较高但电池膨胀较大。2022年底，美国公司Group14采用低成本的多孔碳作为骨架，通过气相沉积法将纳米硅储存在多孔碳空隙中，利用多孔碳内部的多余空隙缓冲硅嵌锂过程中的体积膨胀，该材料比容量高（1800mAh/g）、首效及循环寿命性能优异，被认为是硅基负极材料的最终解决方案。 图2：Group14硅碳材料结构 目前，硅基负极在市场中的渗透率并不高，大约在1%左右。国内外多家企业已经在硅基负极领域布局，国外企业包括韩国大洲、日本昭和电工、日本信越化学、美国Sila Nano、美国Group14等，国内负极材料行业企业大致可以分为四大类：一是现有石墨类负极材料生产企业，如贝特瑞、璞泰来、杉杉等；二是科研院校创始团队，如天目先导等；三是电池企业，如宁德时代、国轩高科、力神等；四是化工企业跨界或硅材料企业切入，如石大胜华、硅宝科技等。 四、硅基负极的发展前景   当前市场上的硅基产品以硅氧为主，但业内普遍认为硅碳负极是未来最终的发展方向，纷纷加大对硅碳负极的投入，硅碳负极市占率有望逐步提高。在市场格局方面，新进入者凭借技术、定制化、绑定关系等优势，有机会获得部分市场份额，但相对于成熟   的负极厂商，新进入者在资本运作、生产和品控等方面都存在不小的劣势，未来硅基负极市场大概率仍是传统负极厂商占主导地位。 目前，新能源市场“内卷”严重，面对项目投资趋稳、成本优势见顶、市场竞争加剧等趋势，负极企业乃至相关的上下游企业需紧紧抓住技术、商业模式变革等方面的重大机遇，充分理解市场，提前战略布局，才能在风云诡谲的市场中乘风破浪，奋楫前行。         》点击查看SMM新能源产业链数据库  

1月25日晚间，天能股份公告，公司拟以2.1亿元人民币等值美元，收购Saft Groupe SAS（简称“帅福得”）持有的公司控股子公司天能帅福得能源股份有限公司（简称“天能帅福得”）40%的股份。收购后，公司合计持有天能帅福得100%股份。 公告显示，2019年，天能股份与帅福得签订合作协议，帅福得以现金方式向天能股份全资子公司浙江天能能源科技股份有限公司（以下简称“能源科技”）增资，取得了能源科技40%股权，同时能源科技更名为天能帅福得，双方计划以天能帅福得为载体，在锂离子电池领域开展合作。 2021年，帅福得与天能股份向天能帅福得同比例增资。截至本公告日，帅福得对天能帅福得的持股比例为40%。 在业务布局方面，2019年，基于当时市场环境，天能帅福得的战略目标重点聚焦于电动自行车、电动汽车市场。 2020-2023年，锂电行业市场环境发生较大变化，首先，在二轮车市场，锂电因市场接受度、性能及安全问题导致渗透率逐步下降；而汽车动力锂电市场又存在产能过剩、集中度高的情况，竞争态势较为严峻。叠加宏观经济环境的影响，天能帅福得的经营情况未达到双方预期。 基于锂电市场行情变化，天能股份战略选择储能业务作为公司锂电发展方向，并正式成立储能事业部，承接公司储能系统生态的发展战略。 天能股份表示，本次与帅福得合作方式变更，双方就未来2-3GWh的年采购意向达成初步共识，这也将对公司储能业务产生正面积极影响。

经过66道工序，一个个电池包顺利下线，生产效率显著。截至目前，已经交付固态电池超过1000台。 据了解，该项目是赣锋锂电布局的第一个固态电池重大项目，固定投资超过50亿元，项目包括固态电池技术研究院、固态电池生产基地和电池PACK系统三个子项目。规划目标是形成20GWh的电池产能和10GWh的Pack项目。 这些子项目将于今年逐个投产，达产后六年内年产值约220亿元，有望成为国内最大的固态电池生产基地，推动重庆打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。 据悉，赣锋锂业在2011年成立子公司赣锋锂电，专注于锂电池技术与发展。随后，赣锋锂电通过多次增资扩股，成功引入了20多家战略投资者，包括OPPO、长安汽车等。目前，赣锋锂电的产品线涵盖了消费电子锂电池、储能电池以及动力电池等领域。 2016年，赣锋锂业设立固态电池研发中心，并建设全自动聚合物锂电池生产线，兼顾固态技术的研发与商业化。公司主打半固态电池，第一代产品能量密度达260 Wh/kg以上，第二代产品达360 Wh/kg以上。 2019年4月，赣锋锂业与德国大众签订协议，在电池回收和固态电池等未来议题进行合作；同年7月，东风汽车与赣锋锂电开始合作开发一代固态电池系统。 随着研发不断深入，赣锋锂业固态电池商业化进程也不断加速。2022年1月，搭载赣锋锂电第一代固态电池的东风E70示范运营车投入市场，实测续航426公里，搭载赣锋锂电第二代固态电池的东风汽车预计2024年装车，续航预计超1000公里。 2022年8月，赣锋锂业与广汽埃安签署协议，后者支持赣锋锂电固态电池开发工作，在综合技术、质量、成本具有市场竞争力的条件下，优先引入赣锋新型电池方案。 2023年12月25日，赣锋锂业与长安汽车达成合作，加快推进（半）固态电池研发合资项目及制造产业化项目，并基于下一代汽车动力电池（半）固态电池研发合作，探讨向电池上游锂矿资源、锂盐深加工、电池材料等延伸合作。

【公司】美国半固态电池公司24M推出新款隔膜 大幅提升电池安全性 1月8日，美国半固态电池公司24M宣布推出一款新型电池隔膜——24M ImpervioTM。该隔膜可通过抑制锂枝晶生长，防止电池发生短路起火，从而大幅提升锂电池安全性。 据悉，24M ImpervioTM除了从源头开始抑制锂枝晶生长，还通过持续监控电池单体，实现早期短路等内部故障检测，预防电池出现大规模召回情况。同时，24M ImpervioTM可以适配于传统液态锂电池和锂金属电池，使其实现与固态电池相同的安全优势。24M表示，24M ImpervioTM目前已送样合作伙伴测试，预计在2024年实现量产，并在2025年至2026年推向市场。 此外，此前还有消息称，24M将在2025年开始供应电动汽车（EV）用半固态电池，和锂离子电池相比，其制造成本最高将缩减4成，有助于降低EV价格。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】厚生锂电池隔膜项目一期8条生产线全部投产 1月9日，山西综改区消息显示，近日，随着7号、8号生产线投产，位于山西转型综改示范区阳曲工业园区的厚生锂电池隔膜项目一期8条生产线全部实现投产。目前正在加紧推进二期建设，二期8条生产线今年也将实现投产。 据悉，厚生锂电池隔膜项目由山西厚生新材料科技有限公司投资建设，于2021年7月1日开始建设。一期占地面积250亩，总投资23亿元，总建筑面积107670平方米，建设一号、二号厂房，共8条锂电池隔膜生产线。二期占地面积237亩，总投资23.35亿元，总建筑面积153245平方米，建设8条锂电池隔膜生产线。目前，二期3号厂房已建成，9-12号生产线设备安装中，4号厂房主体施工中，13-16号生产线设备已进场，今年8条生产线可实现投产。一期、二期16条生产线全部投产后，年销售收入将达到100亿元以上。（来源：电池百人会-电池网） 【技术】以PET膜为基材 中科院耐高温锂电隔膜研究获进展 近期，中国科学院近代物理研究所材料中心与先进能源科学与技术广东省实验室合作，利用重离子辐照技术和化学蚀刻工艺，研发出用于锂离子电池的耐高温PET隔膜。相关研究成果以《利用重离子辐照技术直接制备聚酯耐高温锂离子电池隔膜》为题，发表在ACS Applied Materials & Interfaces上。 隔膜作为锂离子电池的关键部件之一，具有隔离正负极以防止电池短路、为锂离子自由穿梭提供通道的重要作用。它的性能对电池的安全性至关重要。目前，科学家通过在聚烯烃隔膜涂覆耐高温无机或有机材料等方式来提高聚烯烃隔膜的耐高温性能以提升电池的安全性，但此方法不能从根本上改变聚烯烃隔膜热稳定性差的不足。因此，开发具有耐高温的新型锂离子电池隔膜和工艺，成为提高锂离子电池安全性的重要途径和手段。 科研人员借助兰州重离子研究装置（HIRFL），将重离子辐照技术与化学蚀刻工艺相结合，以PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）膜为基材，开发出PET基耐高温锂离子电池隔膜。该锂离子电池隔膜相较于商业聚烯烃隔膜，具有更加均一的孔径分布和更优异的电解液润湿性，且所制备的PET隔膜表现出良好的耐高温性能（热收缩率小于3%@180℃）。电池测试结果表明，PET隔膜具有更高的锂离子迁移数（0.59）以及优异的常温和高温循环性能。 该研究将重离子辐照技术应用于新能源研究领域，为新型耐高温电池隔膜开发提供了新思路，对促进新能源技术创新和产业升级等方面具有重要意义。（来源：中科院近代物理研究所） 【互动】星源材质：已为FREYR Battery Norway AS等客户供应半固态电池隔膜 1月11日，星源材质（300568）在投资者互动平台表示，业内普遍认为，在中长期内，液态电池和半固态电池将是未来电池市场的主体，二者均需要使用隔膜。公司对下一代电池技术的发展一直保持密切关注，并积极进行技术研发、知识产权专利及市场端的布局。目前公司已经为FREYR Battery Norway AS等客户供应半固态电池隔膜，同时也持续进行匹配固态电池技术产业的开发项目。未来，公司将持续提高公司自主创新能力和技术储备能力，积极拥抱市场，拥抱新技术，同时积极制备相应的产品技术来应对技术变化及市场需求。 此外，星源材质还介绍，在全球各国各地区政策支持下，新能源产业迅猛发展，公司准确把握锂离子电池隔膜行业方向，积极推进南通基地、佛山基地、欧洲基地、东盟基地的项目建设，进一步扩大公司干、湿法及涂覆隔膜的产能，为公司进一步全球化发展提供坚实的产能保障。各基地正按计划积极推进项目建设进度，公司将紧紧围绕项目规划建设的既定目标，高标准、高质量、高效率推进各项建设任务，力争项目早建成、早达效。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】长阳科技：目前公司干法产品产能建设符合预期 将加快后续产能建设 1月9日，长阳科技（688299）在投资者互动平台表示，公司隔膜干法产品已经获得主流客户认证，并实现批量生产及出货，其中部分干法产品可用于动力电池。目前公司干法产品产能建设符合预期，公司将加快后续产能的建设。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】泰和新材：公司芳纶涂覆隔膜已获部分电池厂认可 1月7日，泰和新材（002254）在互动平台表示，公司的芳纶涂覆隔膜已获部分电池厂认可，与陶瓷涂覆隔膜相比，具有安全性更好、循环寿命更长、高低温性能更优等特点。该产品规模化生产后，与陶瓷涂覆的成本差异预计在1元之内。（来源：电池百人会-电池网） 【智库圈点】全球锂离子电池隔膜出货量突破210亿平米 近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国锂离子电池隔膜行业发展白皮书（2024年）》。白皮书数据显示，2023年，中国锂离子电池隔膜出货量同比增长32.8%，达到176.9亿平米，其中湿法隔膜出货量达到129.4亿平米，干法隔膜出货量达到47.5亿平米。 EVTank在白皮书中表示，2023年全球锂离子电池隔膜出货量已经突破210亿平米，中国隔膜企业出货量的全球占比在2023年已经突破83%。

行至岁尾，回看全年，2023的锂电产业，可谓跌宕起伏。 新增项目不减，创新技术涌现；过剩忧患隐现，材料价格急跌……道路虽曲折，但行业得前行，好在仍是可预见的优质赛道。 盘点2023年度锂电产业十大热点事件，一窥2023年的风云激荡。 1、蜂巢能源/亿纬锂能/宁德时代拿下宝马大订单 10月份消息，蜂巢能源已经获得宝马欧洲区近90GWh的产能订单，国内近70GWh订单将由宁德时代或亿纬锂能提供。 如果每瓦时的价格以0.6元来估算，宝马这笔订单的价值将到达960亿人民币，超过百亿欧元。 越来越多的海外大企业，将锂电池订单发放至中国电池企业手中，成为趋势，这也是中国电池企业全球竞争力越来越强的体现。 2、碳酸锂价格大跌 中国市场上的电池级碳酸锂期货，是2023年的新品种。在7月21日上市之初，价格都在20万元/吨上方。 但是，仅仅过去4个月，主力期货碳酸锂2401已经出现8.565万元/吨的低价。当然，出现过更低价的是碳酸锂2403，其于12月6日曾最低跌至8.27万元/吨。 如今，无论是期货市场，还是现货市场，电池级磷酸锂的价格都在10万元/吨左右。 事实上，不止碳酸锂，2023年的锂电原材料价格，基本上都大幅下降。对产业链而言，原材料的下跌，有利于电池产品及新能源整车制造的降本。 3、中创新航跃升全球前四 2023年9月份，中创新航以3.6GWh的动力电池装车量，市场份额达到了5.3%，超越日本的松下，挺进全球第4！ 中创新航2021年为全球第7，随后一路向上，至2023年9月单月全球第4，已超越了韩国的三星SDI、SK On以及日本的松下。 如同中国电池企业屡获海外订单，中创新航的不断突破，也是中国电池力量不断在国际市场上增强的体现。 4、锂电产业出海潮起 2023年1月份，宁德时代在其位于德国图林根州埃尔福特市的首个海外工厂宣布启动锂离子电池电芯的量产。这标志着该工厂正式投产。 12月，宁德时代又发布消息称，投资超500亿元人民币的匈牙利工厂正在按计划建设中。 不止宁德时代，中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、远景动力等动力电池企业，在海外建厂的消息不断涌现，并带动电池产业链企业纷纷布局海外。 5、工商业储能成风口 2023年，被视作国内工商业储能的“元年”。据不完全统计，当下有超过500家工商业储能系统集成商正在这一新兴市场跑马圈地，加速布局。 2019年至2022年，中国工商业储能行业规模由357.6MWh增长至1834.3MWh，年复合增长率为72.46%。作为对比，有数据显示，2023年前三季度中国工商业储能新增装机1.8GW，预计全年达到2.5GW，至2025年将达到9.3GW。 目前，中国工商业储能行业的竞争格局呈现出多元化的态势，行业发展速度快，竞争较为激烈。

一、为什么国内新能源厂商要出海欧洲？ 近年来，随着国内新能源企业疯狂扩产，产能已经出现过剩的情况，国内市场已呈白热化竞争态势，出海成为了各新能源厂商必须考虑的问题之一。 考虑到市场体量，美国和欧洲市场进入了国内新能源厂商的视野。但随着美国IRA法案的发布，欧洲市场需求旺盛但电芯产能薄弱，欧洲成为中国新能源厂商出海的首要目的地。 二、目前国内新能源厂商欧洲出海情况   在此背景下，中国新能源企业加快了前往欧洲布局的步伐。以电池厂商为例，2021年以来，宁德时代、比亚迪、中创新航等电池厂龙头企业纷纷赶赴欧洲布局，加紧抢   占当地市场，与欧洲产业链上下游企业建立紧密联系，为未来开辟新的利润增长点。   三、新能源厂商出海欧洲要注意的事项     然而，依靠在欧盟当地建厂抢占市场，理想很丰满，但现实很骨感。在实际出海过程中，电池厂遇到了一系列棘手的问题，若这些问题无法得到妥善解决，出海之路必定无法一路通畅。具体来说，电池厂商在欧盟建厂会面临环保、设备、人员等问题。 （一）环保方面   中国电池企业赴欧盟国家建厂要通过环评要求，而欧盟国家环评遵循统一的欧盟环境标准评价体系，该评价体系的对应指标要求要远高于中国。除了指标严格，对应的申请流程比较繁琐，若后续工厂生产工艺调整还需进行二次环评，违规后的处罚较为严厉。另外，欧盟国家居民普遍环保意识较强，在当地建设对环境污染较大的电池厂有可能受到居民的游行反对。 因此，出海企业要认真对待欧盟环境相关的法律法规，最好请经验丰富的第三方机构协助进行申请环评。同时，设置专门的部门或人员分管工厂建设环保事务，应对工厂运营后面临的各项环保审查，加强与当地居民的沟通和交流，保障工厂建设生产的正常   运行。 （二）设备方面   欧洲当地缺 乏   新能源产业生产所需的高端设备，也缺少设备运营维护的专业员工。选择将国内设备出口到欧洲，要经过复杂的认证流程，总成本要超过国内的两倍以上，甚至认证成本要高于设备成本。 目前对于设备方面没有   更好的选择，虽然成本高企 ，国 内企业还是选择从国内出口设备到欧洲，并配套对应的运营维护员工，加强对当地员工设备操作的培训，确保设备稳定运转。 （三）人员方面   欧洲国家一般对工厂的本地   员工比例有所要求，通常要求本国员工占比八成以上，而欧洲国家员工工作效率与态度通常不如国内员工，且受到严格的劳动法保护，加上当地文化与中国的差别，容易导致工厂建设运营进度不达预期。 出海企业可以参考宁德时代，提前和当地政府沟通，获取额外签证指标，一定程度上缓解属地化问题。同时，加强对工厂的运营管理，聘用熟悉中欧两地文化的管理人员，整合多方资源，达到理想的生产建设   水平。 新能源产业竞争下半场的帷幕已经拉开，在出海“抢滩登陆”的趋势下，盲目加快国外产能建设不是明智之举，只有深入理解海外国家的“个性”，认清自身优势与短板，针对性开展企业能力建设，充分融入当地文化，才能迈过磨合期的阵痛，抓住市场机遇，确保企业在重重压力下突围，开启新一轮的业务腾飞。           》点击查看SMM新能源产业链数据库