近期，新加坡南洋理工大学（NTU Singapore）的科学家们发明了一种从报废的太阳能电池板中回收高纯度硅的有效方法，用于生产锂离子电池，这有助于满足全球对电动汽车日益增长的需求。 高纯度硅构成了太阳能电池的大部分，但它们通常在25至30年的使用寿命结束时被丢弃。一直以来，将硅与其他太阳能电池组件（如铝、铜、银、铅和塑料）分离是一项挑战。此外，再生硅有杂质和缺陷，使其不适合其他硅基技术。 此外，现有的回收高纯度硅的方法是能源密集型的，而且涉及剧毒的化学物质，成本高昂，限制了它们在回收商中的广泛采用。 在最新研究中，NTU的研究人员通过一种使用磷酸的新提取方法克服了这些挑战，磷酸是一种食品和饮料工业中常用的物质。最新研究成果已于近期发表在了《太阳能材料与太阳能电池》杂志上。 据悉，NTU方法比现有的硅回收技术具有更高的回收率和纯度。这个过程也更有效率，只需要一种试剂（即磷酸），而传统的方法包括至少两种类型的化学物质（强酸性和高碱性）。 具体而言，他们首先将报废的太阳能电池浸泡在热稀释的磷酸中30分钟，以去除其表面的金属（铝和银）。再重复此过程，使用新鲜磷酸以确保完全去除金属，最终会得到纯硅晶片。 不仅如此，当回收的硅被升级为锂离子电池的阳极并测试其效率时，它的性能与全新硅几乎差不多。 该研究的首席研究员、材料科学与工程教务长兼能源研究所集群主任Nripan Mathews副教授说，“我们的硅回收方法既高效又有效。我们不必使用多种化学品，减少了化学废物后处理所花费的时间。与此同时，我们实现了与能源密集型提取技术相当的高回收率。” 在实验中，研究人员们利用先进的光谱分析来评估回收硅片的元素含量，研究人员发现他们的样品回收率为98.9%，纯度为99.2%，与目前可用方法回收的硅相当。 虽然太阳能可再生能源的使用在过去几十年里不断攀升，但太阳能电池板的有限寿命为30年，这意味着到2050年将有7800万吨太阳能电池板即将报废。 南洋理工大学的研究小组认为，他们的硅回收方法可以通过保持资源循环来潜在地解决日益严重的太阳能电池板浪费问题。 “我们设想，我们更快、更便宜的硅回收方法将对电动汽车电池的发展起到积极的推动作用。除了电动汽车，还有热电设备等潜在应用。”他们补充说。

中国储能网讯：赣锋锂电项目的落地是东莞加快布局新能源产业的一个缩影。 8月10日，赣锋锂电（东莞）新型锂电池及储能总部项目在东莞麻涌正式动工，该项目占地325亩、总投资50亿元，将在东莞建成“赣锋锂电储能板块总部”、赣锋新型储能电池研发中心及生产基地，项目建成后产值可达110亿元，成为赣锋锂电面向海外市场营销的展示窗口和营销服务中心。 赣锋锂电项目的落地是东莞加快布局新能源产业的一个缩影。 近年来，东莞积极谋划新能源产业布局，近三年已推进102个新能源重大产业项目落地实施，投资总额达737亿元。 新能源产业项目在今年东莞市重大产业项目中表现十分亮眼。在当天举行的东莞2023年第三季度重大项目动工仪式上，共有78个重大项目启动建设，总投资616.7亿元。其中，在产业工程项目方面，有赣锋锂电、吉瓦森林、嘉尚动力和朗泰通等新开工新能源项目17个，总投资145.1亿元。 当前，东莞通过积极开展招商引资，全周期全链条抓大产业、大平台、大项目，加快推动新能源产业延链补链强链，进一步壮大产业集群，构建具有国际竞争力的新能源全链条现代产业体系。 赣锋锂电储能板块总部将落户东莞 重大项目是保持经济稳增长的压舱石，也是实现经济高质量发展的重要抓手。 今年，面向新型储能产业发展“风口”，东莞积极推动新型储能项目建设，不断加码布局对赣锋锂电等产业龙头企业的引入。 8月10日上午，赣锋锂电（东莞）新型锂电池及储能总部项目在东莞麻涌正式动工。 动工仪式上，赣锋锂电董事长戈志敏介绍，赣锋锂业是全球领先的锂生态企业，经过二十多年的发展，已形成锂矿资源开发、锂盐深加工、金属锂冶炼、锂电池制造及锂电池回收五大业务板块。2022年赣锋锂业公司营业收入418亿元，实现净利润205亿元。 其中，赣锋锂电是全球固态电池技术的引领者，分别在江西新余、浙江宁波、江苏苏州、广东惠州、重庆、湖北襄阳等地建设了多个研发与生产基地，正努力打造锂电池制造板块。 在科技创新方面，赣锋建有国家级企业技术中心、院士工作站、博士后工作站等科研平台，开发了高安全长循环寿命磷酸铁锂电芯、TWS蓝牙耳机电池、可穿戴电子产品专用高容量锂电池、固态电池、pack模组及BMS系统集成服务，可提供专业的“绿色能源”解决方案。 “我们选择在东莞持续加大项目投资，正是看中了东莞良好的营商环境和优越的地理位置，东莞是锂电池产业人才聚集地，是海内外市场信息交汇地，是我们投资兴业发展的福地。”戈志敏说。 据了解，赣锋锂电东莞项目计划总投资50亿元，规划建设新型储能锂电池10GWh，3GWh轻型动力PACK，2GWh户外便携储能PACK产能，5GWh户用储能、工商业储能系统PACK产品，项目建成后产值可达110亿元。 戈志敏表示，赣锋锂电将在东莞建成“赣锋锂电储能板块总部”、赣锋新型储能电池研发中心及生产基地，成为面向海外市场营销的展示窗口和营销服务中心，未来将立足东莞开展新型储能电池系统的技术研发和市场推广，力争走在世界前列。 近三年推进100余个新能源产业项目 数据显示，今年1—7月，东莞重大项目完成投资703亿元，同比增长9.8%，新开工重大项目111个，建成投产重大项目57个，有效支撑东莞固定资产投资平稳增长。 南方财经全媒体记者梳理发现，在近几年东莞引入的重大项目中，新能源产业项目成为东莞积极招商引资的“香饽饽”，这与东莞现有产业优势和应用场景密不可分。 作为制造业大市，得益于全国领先的消费类锂电池产业实力，东莞集聚了一大批电解液、涂覆隔膜、负极材料等锂电材料领域的优势企业，锂电设备覆盖锂电池全产业链，锂电智能化设备处于国内领先水平。 2022年以来，东莞先后引进东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目、赣锋锂电（东莞）科技有限公司年产10GWh新型锂电池及储能总部项目两大超50亿元重大项目，以及博力威锂电芯及储能电池研发生产总部项目、吉瓦森林（清溪）智能科技产业项目（一期）、洋兴氢蓝时代氢燃料电池系统研发制造项目等一批超10亿元重大项目，东莞新能源产业集群初显雏形。 数据显示，2021年-2023年，东莞共推进新能源重大产业项目102个，涵盖新能源汽车核心零部件、新能源智能装备、新能源材料、新型储能、氢能等细分领域，投资总额达737亿元。 当前，东莞在松山湖、水乡、塘厦等区域集聚了一批具有核心技术的领先企业，汇聚了如赣锋锂电、新能安、博力威、凯金新能源、氢蓝时代、超业精密、恒翼能科技等一大批产业链上下游企业，并推动新能源产业向链条化延伸、高端化发展。 记者了解到，在此次东莞第三季度重大项目动工仪式上，在新动工的59个产业工程项目中，有近1/4的重大项目来自新能源产业领域，包括赣锋锂电（东莞）新型锂电池及储能总部、正扬汽车零部件研发及生产基地等17个新能源项目，总投资达145.1亿元。 尤其是在储能板块，除了赣锋锂电之外，嘉尚动力、朗泰通、佰仕通和吉瓦森林等储能企业加大了对东莞的投资力度，纷纷将新能源制造中心和企业总部落户到东莞，进一步加速产业链“建延补强”，促进东莞新能源产业集聚发展。 嘉尚动力储能锂电池生产项目由广东嘉尚新能源科技有限公司投资建设，用地面积约81.3亩，总投资10亿元，主要从事锂离子聚合物电池研发、生产和销售。项目建成达产后，预计年产低速车动力锂电池及储能锂电池8GWh，年产值约30亿元。 朗泰通集团总部及新能源电池项目总投资8亿元，用地面积约58.43亩，主要从事新能源锂电池、镍氢电池及PACK成组产品的研发、生产和销售，预计年产锂离子电池67500万Ah、镍氢电池29442万Ah。 业内人士表示，未来，随着一批新能源产业项目落地投产，将进一步助力东莞延伸新能源产业链，推动形成新能源产业集聚发展生态圈，牵引带动东莞经济加快高质量发展。

在新能源叉车销售占比提升下，安徽合力（600761.SH）上半年净利润增长逾五成。财联社记者从公司人士获悉，锂电叉车是公司业务重点，目前销售比例已经占到一半以上。受益产品结构调整，叉车销售附加值提升，公司整体毛利水平提升。 据安徽合力半年报，上半年公司实现营业总收入86.13亿元，同比上涨7.33%；归属于母公司股东的净利润6.58亿元，同比上涨52.51%，实现实现毛利率19.76%，同比提升3.62个百分点。 安徽合力是国内叉车头部企业之一。根据中国工程机械工业协会数据，上半年我国叉车销量约58.6万台，同比增长5.8%。其中，电动化是显著趋势之一，电动叉车占叉车总量的比重已超过62%。业内分析认为，锂电叉车经济性更好，将逐步替代铅酸电池叉车和内燃叉车。 从安徽合力各车型销售占比看，以锂电为主要动力的电动式叉车占比提升，上半年电动新能源叉车销量占比达54.03%，同比提升5.02个百分点。 公司曾表示，锂电叉车替代内燃叉车趋势明显，国内叉车市场正处于从中低端为主的产品逐渐向高端绿色智能环保的叉车产品发展的进程中，远未及饱和状态。 拓展海外市场亦是叉车企业重点布局方向之一。2022年，国内叉车销售市场呈现走弱趋势，安徽合力加快销售区域调整。去年，公司国内市场销量为18.3万台，同比下降13.25%；但出口量同比增长21.91%至7.78万台，刷新整机出纪录。 据公司人士介绍，今年以来叉车市场复苏情况呈现一定分化，国内市场表现较平淡，但海外出口需求较好。目前，公司海外销售占比已经接近4成。 据中报披露，上半年公司首批110台H4电动叉车交付海外客户，顺利启航欧洲，II类高端仓储叉车出口量同比增长143%；实现整机出口量4.6万台，同比增长19.89%；实现海外收入29亿元，同比增长34%。 受益于出口占比提升和电动化趋势，叉车行业景气度持续提升。杭叉集团（603298.SH）业绩预告显示，在电动化、智能化、集成化趋势下，公司整体业务实现较好增长，预计上半年实现归母净利润7.30亿元至8.21亿元，同比增长60%至80%。 需要注意的是，目前海外市场已成为国内叉车企业新的发力点，但面对的竞争复杂性更多。长江证券研报在风险提示中称，目前工程机械、叉车均存在海外跨国龙头，且在渠道等方面表现优势。国内产品凭借性价比等优势出海，逐步提升海外份额。后续若海外市场竞争加剧，或影响工程机械、叉车产品出口景气及盈利能力。

电池行业从“有没有”迈入“好不好”新阶段，锂电产业链也从国内竞争走向全球化竞争。在日前容百科技的全球化战略发布会上，公司领导用最强硬的态度，说出了最难堪的事实：容百科技是全球三元材料的领头羊，但韩国同行Ecopro的市值是其10倍多。 美国实际上是全球化很好的落点，但由于IRA法案等原因，连全球电池龙头宁德时代都暂时无法完全顺利达成。国内锂电产业链由此将目光转向欧亚。有锂电池上市公司相关人士对财联社记者表示，实际上出口的产品竞争力更强，但因为客户顾虑，部分客户要求就近配套，或在第三方国家建厂，以应对未知风险。 锂电产业链出海“争霸” 容百科技董事长白厚善认为，走向海外也成为行业取得更大市场占有率的宿命。 面对国内电池产业链的“结构性过剩”，中国锂电产业链通过出海以求获得更大的发展空间及规避欧美相关法案的限制。容百科技的全球化策略之一，即将韩国作为全球化的桥头堡。 竞争更为激烈的当属锂电池领域。近日，欣旺达公告显示，子公司欣旺达动力拟通过其下属子公司匈牙利欣旺达，以自有及自筹资金在匈牙利投资建设新能源汽车动力电池工厂一期项目，投资金额不超过19.6亿元人民币。 该投资是欣旺达宣布分拆欣旺达动力上市后的首次产能布局。在此之前，欣旺达动力有江苏南京、江西南昌、广东惠州三大锂离子动力电池生产基地，并在山东枣庄、四川什邡、湖北宜昌、浙江义乌等地逐步建立生产基地。 无论从客户群体还是海外营收占比情况，欣旺达布局海外产能都有其必要性。据了解，公司动力电池板块主要客户为海内外头部车企以及新兴的造车新势力，海外客户包括雷诺、日产等。此外，公司也获得了沃尔沃、大众等大客户定点。 与此同时，欣旺达的储能业务已在欧洲、非洲、中东、东南亚区域实现批量供货，而欣旺达的储能电芯业务主要在欣旺达动力开展。尽管欣旺达未详细披露欣旺达动力的海外营收情况，但从欣旺达2022年年报获悉，国外营收已占总营收的43%。 与欣旺达相比，拟海外产能投资的亿纬锂能，其出海步伐显然迈得更早。据公告显示，亿纬锂能与EA集团（EA及其子公司）签订谅解备忘录，双方拟在泰国共同组建合资公司，以该合资公司为实施主体建设至少6GWh的电池生产基地。 前期，亿纬锂能已宣布，公司全资孙公司拟在匈牙利投资不超过99.71亿元建设乘用车大圆柱电池项目；另公司与PKL签订谅解备忘录，亿纬马来西亚拟向PKL购买标的土地，在马来西亚建立锂电池制造厂。 在匈牙利的投资中，亿纬锂能表示，本项目的实施，将有利于快速响应匈牙利当地关键客户对新能源汽车配套动力电池的需求，同时辐射周边，就近承接更多欧洲地区客户的订单。 与欣旺达类似，亿纬锂能的海外营收占比同样不低。亿纬锂能在调研公告中披露，从收入构成来看,公司目前外销占比大概在40%左右。与去年全年相比，外销占比在逐步提升。主要原因一是储能业务的拓展,第二是动力电池出口业务陆续增加。 而从电池网截至2023年6月统计的国内锂电池企业海外建厂进度获悉，近两年随着海外新能源汽车市场的扩容，国内企业出海速度正在加快，超10家中国电池厂已在海外积极布局产能。 图片来源：截图于电池网 “欧亚”成第二战场 据IEA《全球电动车展望2023》报告显示，从国家和地区来看，全球电动汽车市场由中国、欧洲及美国主导。2022年，中国再次成为电动汽车领跑者，销量占全球电动汽车的60%左右。 欧美紧接其后，其中欧洲是全球第二大电动汽车市场，2022年电动汽车销量增长率超过15%。“像欧洲、美国这种电动车渗透率逐步升高的地方，便是出海比较好的选择，并且这些地区的本土电池产能还存在较大不足，所以海外市场足够大。”前期多氟多董事长李世江对财联社记者表示。 2010-2023（预测）年全球电动汽车销量 图片来源：截图于IEA报告 政策同样是电池厂出海绕不开的考虑。为规避贸易壁垒风险，降低关税和运输成本，寻求享受欧美动力电池本土化政策红利等，中国锂电产业链在海外建厂面对美国《通胀削减法案》、欧盟《净零产业法》等具备一定的灵活性。 匈牙利作为欧盟成员国之一，因此成为中国锂电产业链投资的“热土”。匈牙利外交和对外经济部部长西雅尔多·彼得在世界动力电池大会上表示，得益于中国企业一系列的投资，匈牙利动力电池产量排名现居第四，即将上升为世界第二，仅次于中国。 宁德时代曾就在匈牙利当地建厂一事对财联社记者分析称，首先是因为当地有悠久的汽车制造产业历史，产业配套良好，电池原材料、隔膜及其他辅助材料可在周边地区采购，良好的产业环境和宁德时代的电池技术结合，能够更好地为欧洲交通电动化做出贡献；其次，匈牙利地处欧洲中心地带，区位优势突出，聚集了一大批整车企业，在匈牙利当地建厂便于宁德时代及时响应客户需求。 亚洲布局同样不可忽视。公开资料显示，泰国已经是日本车企在东南亚的最大生产中心。2023年3月-4月期间，就已经有上汽、比亚迪、哪吒、长安汽车已经或即将在泰国建厂，累计投资超过80亿元，产能接近40万辆。 按政府规划目标，到2030年，泰国电动汽车年产量将达到75万辆，占汽车总产量的30%，2035年实现100%电动化。目前，中国汽车品牌已经占到泰国本地新能源汽车85%的份额。 而在容百科技看来，韩国作为美国的FTA国家之一，不仅拥有较为完善的电池产业链基础、集中的海外优质客户群体，同时韩国前驱体产能存在缺口。公司在韩前驱体的产能建设满足IRA法案对关键矿物的补贴要求，可快速导入海外重要的电芯和车企客户，抢占海外前驱体市场。 为匹配海外前驱体产能缺口，容百科技规划在2025年底，在中韩两地建成14万吨/年前驱体材料，并于在2030年底，在中韩印尼三地建成37万吨/年前驱体材料。无论是落地欧洲还是亚洲，其主要目的为有效应对国际政策变动，并随政策颁布获益。 但值得注意的是，国内已涌出一批充满市场竞争力的公司，它们正通过提升技术、抢占海外市场等方式，参与全球竞争。“电池行业分化会越来越严重，会出现很多电池厂停产，材料厂、设备厂接不到订单的情况，但订单充足的企业却忙不过来。缺乏竞争力、没有资金储备和研发实力的企业将快速出局。”李世江称。

8月6日，“2023八角湾创新大会”于 在山东省烟台市黄渤海新区八角湾国际会展中心成功召开。本次大会由北京大学、山东省科学技术厅、烟台市人民政府主办，烟台黄渤海新区管理委员会、烟台市科学技术局、万华化学集团股份有限公司、北京大学材料科学与工程学院承办，中国材料研究学会、中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会、电池中国网协办。汇集来自全球的专家人才和行业精英，我们共同交流技术创新、产品创新，深化产学研协同创新、企企合作共赢，共促科技成果落地转化，为新能源电池材料产业高质量发展注入活力。 为促进新能源电池技术与行业的创新发展，加强应用牵引和产业链融合，本次大会以“电池材料 赋能未来”为主题，特邀中国科学院成会明院士、中国科学院陈军院士、美国国家科学院崔屹院士、加拿大皇家科学院Linda F. Nazar院士、加拿大工程院孙学良院士、科学技术部高技术中心技术总师史冬梅出席大会并发表报告。 同时，大会同步设有先进锂离子电池关键材料及电芯系统、锂离子电池产业链资源高效循环利用、钠离子电池关键材料及其应用、人工智能（AI）与先进表征技术在锂离子电池中的应用、下一代动力与储能电池技术、新能源材料青年科学家交流会六大主题分会场。业内专家、同行、企业代表齐聚于此，围绕新能源技术创新、市场发展和产业链协同完善等话题，进行了一系列的专题演讲和深入研讨，为全面推进能源革命，全力建设新能源全产业链提供了更具前瞻性的新思路和新方向。 业内专家、同行、企业代表齐聚于此，围绕新能源技术创新、市场发展和产业链协同完善等话题，进行了一系列的专题演讲和深入研讨，为全面推进能源革命，全力建设新能源全产业链提供了更具前瞻性的新思路和新方向。SMM同样受邀参会，针对万华电池材料业务进行深入交流。 潮起黄渤海，扬帆向未来。本届大会为助力新能源行业的创新和发展奠定坚实基础，推动全球新能源产业的健康发展提供了宝贵的机遇与平台。万华化学将携手行业各方，通过本次大会的启示和成果，在技术创新、产业协同上不断成熟完善，在产业布局、零碳转型上加速全球化进程，为全球绿色低碳转型贡献力量，为世界能源转型提供创新动能！

广期所推出碳酸锂期货、期权，是我国推动和构建全球锂产品定价体系的重要举措，将持续提升我国锂产业国际影响力和话语权，将更好满足锂产业规避风险、高质量发展的需求。 一方面，全球锂资源需求激增，因新能源汽车和储能设备行业快速发展，但南美开采和供应不稳，供需失衡，导致锂价格飙升。另一方面，随着全球锂资源开发技术的不断提高，尤其是盐湖提锂技术的应用，使得锂资源的供应端出现了大量新的产能。但是在需求端，全球新能源汽车和储能设备产业的发展势头迅猛，使得锂的需求量仍然处于快速增长的态势。 但自从7月21日在广州期货交易所上市以来，盘面经历了“过山车”般的走势,问题来了，说了这么久的碳酸锂上市，所以最终的结论(影响)到底是什么？有哪一场直播能一次性说清楚？ SMM&中信期货联合举办《锂电周谈（第五期）未来已来· 碳酸锂上市半月点评研讨会 》，将在 8月4日15:30在SMM·LIVE进行直播 ，欢迎锂电行业朋友们进入直播间预约,一起交流讨论。 直播主题： 【1】上海有色网大数据部总监-王聪 《碳酸锂市场贸易结构分析》 【2】中信期货研究所有色与新材料组分析师-郑非凡 《碳酸锂上市半月行情点评及后续策略》 【3】厦门象屿新能源有限责任公司首席研究员-李嘉辉 《碳酸锂期现业务实务、套期保值经验分享及行情分析》 本次直播免费观看，点击下方链接，立即预约 在掌上有色APP点击这个： smmapp://club/liveroom?topicid=429 在上海有色网官网点击这个： https://www.smm.cn/live/live_detail?li=429 或打开微信扫一扫，进去微信直播间

乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示，6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。 磷酸铁锂对三元电池的替代进程，在商用车领域基本已经结束，在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面 ，当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求，加之显著的成本优势，对于其他正极材料的替代趋势逐步加深。2023年1-6月，乘用车领域，磷酸铁锂电芯配套率达65.2%，商用车领域中基本已完成了对其他材料电芯的替代。 中国新能源汽车市场走势 新能源汽车产量，1-6月同比增长35%，表现好于汽车市场整体6.1%的增幅。 中国新能源汽车市场结构 2023年6月，轿车占比48.7%，相比同期下降5个百分点;SUV、MPV份额升至44.3%和2.8%;客车、卡车份额分别为3.6%和0.6%。 动力电池-电芯企业配套情况 正力新能表现出较强的增长潜力。 驱动电机-企业配套情况 多合一电驱系统装配量持续提升，2023年上半年份额超65%。 热门车型对第三方供应商配套量拉动力加强，理想、埃安成为外配大户。 驱动电机控制器-企业配套情况 当前整车企业对于电控研发，多采用外采硬件自研算法的模式。 四家主流外供企业占比小幅下降，6月份额合计23.7%。

山东是中国储能行业的重要基地之一，储能产业在该省快速发展。截至5月31日， 山东电网并网新型储能规模达到201万千瓦，位居全国第一位，其中化学储能200万千瓦。随着全球清洁能源政策的推进，储能市场需求将会进一步增长，山东省也将面临更多的发展机遇。为了进一步推进新能源储能产业发展，并增强企业的竞争力，以及加强国内外企业的交流合作，本次SMM组织山东新能源行业考察团，前往多个城市和企业进行调研和考察。 7月17日~7月21日，SMM负极产业营销总监沈夕伟、储能产业营销总监任浩东、储能分析师冯棣生与考察团走访了位于山东的新能源产业链头部企业，谋求更精准更深度的合作机会。7月21日上午，SMM来到 山东德晋新能源科技有限公司 。 企业发声 今日，SMM与考察团成员来到山东德晋新能源科技有限公司，董事长迟同胜、副总经理赵方君对考察团一行热情接待，并详细介绍了公司的业务发展情况。 山东德晋新能源科技有限公司生产具有自主知识产权的280/306Ah、206/230Ah、150/160Ah和105Ah大容量、长循环寿命、高安全性能、高一致性磷酸铁理方型铝壳大单体电芯。从2018年开始定位于大储能领域，是国内较早布局储能产业的专业电芯工厂之一。产品支持常态1C充放电，是为数不多可以用作调频的电芯产品。从电芯、模组、PACK形成全产业链，致力为终端客户提供全套锂电应用解决方案，产品广泛应用于发电侧、电网侧储能电站和工商业分布式能源等领域。 公司现已通过ISO 9001:2015 质量管理体系认证、ISO14001:2015 环境管理体系认证、ISO 45001:2018 职业健康安全管理体系认证、IATF 16949-2016 质量管理体系认证；产品通过信息产业化学物理电源产品质量监督检验中心的GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T31486 和GB 38031 的强制性检验、GB/T 36276-2018《电力储能用锂离子电池》检测、CE 欧盟认证、UL 认证、ROHS 认证、BIS 认证。同时通过空海运输条件UN38.3 认证及国际电工委员会CB 认证。 公司荣获“高新技术企业”、山东省“专精特新”中小企业、山东省“瞪羚企业”、专精特新小巨人等荣誉。公司秉持“技术标准化，行为规范化”的管理理念，以“搭建平台、整合资源、合作共赢”的平台思维与各方客户形成战略合作，致力于建设成为新能源领域的领军企业！ 工厂参观 随后，SMM与考察团成员参观了山东德晋新能源科技有限公司的展厅及厂区，深入了解公司产品的生产过程和产品质量。 1MW/4MWh集装箱式储能系统 100KW/205KWh光储充一体化智慧储能系统 技术交流 SMM与锂电产业链上下游企业大咖就山东德晋新能源科技有限公司的核心竞争力、未来发展规划等方面进行了深入的交流。 山东德晋新能源科技有限公司是国内最早聚焦储能领域的工厂，提供从电芯到储能系统的全产业链解决方案及产品。设计年产能10GWh，分三期建设：一期年产能1GWh，主要生产105Ah、150/160Ah、206/230Ah 磷酸铁锂方形铝壳电芯及储能设备；二期年产能3GWh，主要生产206/230Ah、280/306Ah 磷酸铁锂方形铝壳电芯及储能设备；三期年产能6GWh，主要生产适合国际市场的定制化产品。 考察合影留念 参观工厂结束后，SMM与锂电产业链上下游企业大咖与山东德晋新能源科技有限公司一起合影留念，增加彼此间更深厚的合作友谊，相信在接下来还将有更深层次的交流跟合作！ 经过此次走访调研，SMM与锂电产业链上下游企业大咖对山东德晋新能源科技有限公司产品、技术、公司发展情况等方面有了更深的理解，同时对锂电行业的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，将继续与各大企业深化合作，以实现优势互补，推动中国锂电产业的发展。

新能源汽车和锂电池产业被认为是未来产业发展的重点领域之一。近年来，国内新能源汽车和锂电池产业得到了快速的发展，并取得了一定的成果。尤其在“十三五”规划中，新能源汽车和锂电池产业成为了国家支持和加强的发展目标。 作为山东“十强产业”之一，新能源产业近年来发展取得显著成绩。2022年山东出台《“十强产业”2022年行动计划》，对新能源产业的工作目标、主要任务、推进措施作出明确要求。其中提到，实施强链补链专项行动，聚焦新能源汽车等六大产业链，形成产业链龙头骨干企业、主要配套企业、补短板突破环节、锻长板重点领域等系列清单。为了进一步推进新能源汽车和锂电池产业发展，并增强企业的竞争力，以及加强国内外企业的交流合作，本次山东新能源锂电行业考察团将前往多个城市和企业进行调研和考察。 7月17日~7月21日，SMM负极产业营销总监沈夕伟、储能产业营销总监任浩东、储能分析师冯棣生与考察团走访了位于山东的新能源产业链头部企业，谋求更精准更深度的合作机会。7月19日下午，SMM来到 无棣金海湾锂业科技有限公司 。 企业发声 今日，SMM与考察团成员来到无棣金海湾锂业科技有限公司，公司领导对SMM一行人进行了热情的接待，并详细介绍了公司的业务发展情况。 无棣金海湾锂业科技有限公司坐落于山东省首批化工园区——滨州鲁北化工产业园区，是国有控股大型企业山东鲁北企业集团总公司旗下分公司。公司创立于2016年9月，占地面积115亩，固定资产3亿元，现有员工260人，高级工程师及研究生以上学历研发团队30余人，主营业务为电池级碳酸锂的研发、生产和销售。 公司技术力量雄厚，拥有电池级碳酸锂连续沉锂工艺技术等多项国家发明专利和实用新型专利。依托鲁北锂电材料研究院强大的技术支撑，采用国内成熟的硫酸法生产工艺、树脂塔净化技术，投资3亿元，于2018年3月建设了20000吨/年碳酸锂新材料项目。2019年8月，一期工程建成投产。目前公司年产电池级碳酸锂10000吨。 展厅参观 随后，SMM与考察团成员参观了无棣金海湾锂业科技有限公司的展厅，深入了解公司产品的生产过程和产品质量。 技术交流 SMM与锂电产业链上下游企业大咖就无棣金海湾锂业科技有限公司的核心竞争力、未来发展规划等方面进行了深入的交流。 公司电池级碳酸锂产品低钠、低钙、不添加EDTA,广泛应用于锂离子电池正极材料、电解质材料等行业，销售网络覆盖全国。副产锂渣全部用于鲁北集团上市公司石膏制硫酸联产水泥，实现资源化综合利用、清洁生产，成为鲁北循环经济体系中新能源链条的重要一环。 公司2022年实现销售收入7.2亿元、利税9000余万元。“十四五”期间，公司将秉承绿色发展理念，专注新材料打造新动能，与鲁北集团现有产业形成上下游对接，进一步延伸鲁北循环经济产业链条，建设鲁北高端新材料产业基地，打造锂电材料之都，为区域经济发展做出积极贡献。 考察合影留念 参观工厂结束后，SMM与锂电产业链上下游企业大咖与无棣金海湾锂业科技有限公司一起合影留念，增加彼此间更深厚的合作友谊，相信在接下来还将有更深层次的交流跟合作！ 经过此次走访调研，SMM与锂电产业链上下游企业大咖对无棣金海湾锂业科技有限公司产品、技术、公司发展情况等方面有了更深的理解，同时对锂电行业的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，将继续与各大企业深化合作，以实现优势互补，推动中国锂电产业的发展。