中金公司认为，当前锂电池板块估值已较充分反映市场对需求、产业链盈利偏悲观的预期。

中金观察到利好因素在聚集，2024年1月新能源车终端销量数据较强验证终端需求韧性，近期碳酸锂价格亦有企稳态势，中金认为节后随新车上市、订单有望快速回暖，产业链补库概率正逐步增强。

以下为其核心观点：

电池/正极库存低位叠加碳酸锂价格逐步企稳，产业链补库概率逐步增强。截至2024年1月末，碳酸锂现货总库存7.31万吨，其中冶炼厂库存4.29万吨、下游碳酸锂库存1.46万吨，月度环比分别+17%、+12%、+13%，1月碳酸锂库存有所上行主要由于下游正极企业对碳酸锂的采购需求仍然偏弱。我们认为，伴随春节过后下游需求恢复，碳酸锂行业库存压力有望得到缓解，近期碳酸锂价格有企稳态势。电池厂侧、正极库存处历史低位，截至2023年末，核心动力电池厂商成品库存普遍1-2个月、正极厂锂盐库存普遍7-10天，我们预计2024年3-4月随需求回暖和新车上市，产业链有望迎补库。

产业链盈利有望1H24触底，利润增速有望2025年进入上行区间。1Q24为车市淡季，叠加产业链降价，我们预计各环节盈利均有所承压，同时考虑到各环节、不同客户降价执行期不同，我们预计2Q24报表端会持续反映降价、但降价幅度有望收窄；我们预计各环节盈利或在1-2Q24逐步迎来触底。展望2025年，海外新车周期释放有望带动全球新能源车需求重回上行区间，考虑行业中大量中小产能或在2024年的行业洗盘中出清，2025年将叠加龙头扩产放缓以及部分产能收缩，供给增速有望大幅回落，我们认为产业链单位盈利将于2025年逐步迎来拐点向上。

风险

全球新能源车销量不达预期，新技术产业化进程不达预期。