》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 2023年7月3日，SMM统计国内电解铝锭社会库存50.6万吨，较上周四库存下降1.6万吨，较2022年7月历史同期库存下降22.8万吨，仍处于近五年同期低位水平，铝锭调货潮影响下各地区库存表现不一。 整体把握一下七月首个交易日的国内铝锭库存情况。上周沪铝主力合约围绕万八一线展开争夺，整体表现持稳，目前多头稍稍占据上风，今天2308合约强势回拉稳居万八上方，铝锭市场总体情绪不错；周末整体上国内到货小增但依旧偏少，且各主流消费地上周铝锭出库量有明显回暖，使得国内铝锭库存稳中小降。 SMM统计，铝锭周度出库量11.55万吨，较上周出库量周度增加2.52万吨。 据SMM调研，由于当前铝锭现货各地价差仍较大，从外地调货的空间仍存，上周华南地区已有少量外地货源进入，目前预计巩义、郑州、临沂等地仓库转运到华南、华东的铝锭正在路途当中，也是国内铝锭库存出现下降的重要原因之一。 分地区来看，本周国内主要消费地电解铝库存出现明显分化，累库和去库的地区各占一半。华南地区上周中后段到货出现增加，但周末到货并不明显，出现累库的原因主要是升水收窄预期下，市场畏高情绪高企，接货意愿不佳，本周到货进一步补充下，预计后期华南地区累库或将持续；无锡地区则是上周到货相对持稳且出库量尚可，但周末到货突然增加，今日有明显累库出现，预计无锡地区近期库存亦有所增加；巩义地区受调货潮影响，上周的出库量有明显的增长，整个河南地区的大部分仓库库存量下降明显。在没有额外货源补充的情况下，使得巩义地区成为本次统计去库最明显的地区。   再观国内铝棒库存情况。 SMM统计国内铝棒库存14.57万吨，较上周四库存下降0.06万吨，仍处于近三年同期高位。铝棒库存持稳小降，体现出铝棒市场以价换量的效果有所延续，且面对谷底的加工费，上游供应稍减，到货量出现回落。 铝棒各大主流消费地库存同样出现分化，佛山、湖州地区出现小幅去库，无锡、常州地区则持稳，而南昌地区由于需求不佳的原因，出现小幅累库。 SMM统计，铝棒周度出库量5.02万吨，较上周出库量周度增加2.34万吨。出库量明显回暖，主要是以价换量的策略有效提高了月底时段铝棒备货的刚需成交。 但以价换量始终为一时之计，进入七月，铝棒下游接货情况并没有明显改善，需求端去库不畅这一根本问题没有得到解决，且铝棒的大量隐形库存也不容忽视，国内铝棒承受的库存压力仍然偏重。据SMM调研，七月以来部分大型棒厂加大了对铝棒停减产的力度，这或许对后期铝棒的供需关系调整起到一定的正向作用。   最后总结一下， 进入七月初，国内铝锭铝棒库存维持去库，且铝锭的绝对库存仍处于低位，在仓单有限的情况下，低库存对铝价的支撑作用预计仍可得以持续。 进入下游淡季铝水比例的下调可以预见，以及云南地区的复产正式落地，近期新疆、西南、华北等货源或将有所补充，后期到货压力有增加，铝锭库存压力有所增大。出库量也难以保持提升，根据目前下游反馈，需求端暂时表现依旧偏弱，整体出库表现稍显不畅，对库存的消耗转弱。总体来看， 目前铝棒库存面临的库存压力相较于铝锭更为显著，需求端去库不畅的根本问题仍未能解决。铝锭库存方面，后期上游铝厂方面铝水比例难有继续提升，叠加西南多地复产产能释放，预计6月份电解铝产量仍将上升，SMM预计6月下旬到7月份国内铝锭库存以持稳为主，后期到货得到补充后，预计将呈现小幅累库的状态。       》点击查看SMM铝产业链数据库

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM2023年7月3日讯： 据SMM数据显示，2023年6月国内铝加工行业综合PMI指数环比上升8.9个百分点至51.3%，各下游铝加工板块及分项数据见下图： 具体分产品类型来看： 铝板带： 6月铝板带行业PMI为49.8%，环比上升13.5个点。6月铝板带市场主要问题仍是需求不济供大于求。部分企业产量、订单量再度下滑。但由于今年淡季提前到来，大部分企业产销量在5月便已跌至底部，6月各方面数据较5月持平，最终全行业PMI略低于荣枯线。7-8月是传统消费淡季，需求转暖概率极低，PMI预计将继续在荣枯线之下运行。 铝箔： 6月铝箔行业PMI为68.7%，环比上升30.6个点。环比大幅上升一方面因为今年5月淡季提前到来，使得5月行业PMI基数过低。另一方面今年6月由于高温天气再度到来，空调产量增加带动空调箔产销量大幅增长，部分样本企业产量及订单量环比上升。7-8月是铝箔传统淡季，部分空调箔企业对未来空调箔订单的可持续性表示信心不足，且6月PMI已升至相对高位，7月料将回落至荣枯线之下。 建筑型材： 6月建筑型材综合PMI指数46.1%，继续维持荣枯线之下。建筑型材行业正式进入传统淡季。分指数来看，企业生产指数录得48.2%、新增订单指数降至40.0%，两者指数均位于荣枯线之下，新增订单指数明显下滑。采购量与原料库存伴随生产订单的下滑，亦表现疲软，两者指数分别录得48.5%、44.8%。预计下月建筑型材板块维持弱势，淡季效应或进一步加强，料建筑型材板块PMI持续处于荣枯线下方。 工业型材： 6月工业铝型材行业PMI总指数录得53.5%，位于荣枯线之上。其中生产及新订单指数分别录得58.55、57.0%，均位于荣枯线之上，由于建筑型材订单量下滑明显，本月部分企业降低部分加工费以争取工业型材订单，因此在淡季背景下，本月工业型材订单略有好转，但企业由于降低加工费，盈利水平十分有限。6月铝价表现强劲，加工企业对于高价原材料接受度十分有限，除按需采购外谨慎备库，采购量及原料库存指数录得46.3%、47.8%，均位于荣枯线之下。预计7月工业型材行业PMI仍以弱稳运行为主，在淡季背景下，持续降低加工费以获取新增订单的方式或难以长期维持，预计下月工业型材开工率或小幅跌至荣枯线之下。 铝线缆： 6月国内铝线缆行业PMI录得49%，环比增长4.8个百分点，仍处于荣枯线以下。6月国网方面提货不集中，行业交货量下降，部分企业产量也被动下降，另外6月初有样本企业检修，影响部分产量，6月份的生产指数环比回落近1个百分点。但从新增订单及出口订单来看，此两项指数均呈现增长状态，但鉴于行业国网提货的问题，短期难以转化到行业产量上。短期来看，7-8月份铝线缆行业进入淡季，户外施工减少的情况下电网提货较少，但未来国内电网仍有项目新增预期，预计行业新增订单或小幅上涨，短期铝线缆PMI指数或持稳运行为主。 原生合金： 6月原生铝合金PMI为58.2，环比上升14.2个点。6月原生铝合金市场陷入僵局，一方面由于全球经济低迷需求不济导致产销量上升乏力，另一方面此前需求已跌至底部，下降空间已极为有限。因此6月大部分原生铝合金厂产销量相比5月持平。但有个别之前停产的合金厂在6月复产，带动全行业PMI高于荣枯线。原生铝合金终端几乎全部用于汽车行业，7-8月为传统淡季，多家整车厂临近高温假，预计届时行业将继续僵持与目前状态，PMI预计也将继续在荣枯线附近运行。 再生合金： 6月再生铝行业PMI环比5月下调1.64个百分点至45.5，仍处于荣枯线下方。6月再生铝厂需求延续低迷状态，汽摩、机械等新订单不足，再叠加端午假期的影响，行业开工率连续三月走弱。而废铝流通量维持偏紧状态且价格高企，再生铝厂原料采购方面较为困难，资金压力下厂家原料及成品库存均有下移。7月将迎来行业传统淡季，消费回暖预期较低，预计下月PMI继续位于荣枯线下方。 简评： 6月进入淡季，但PMI在铝箔、工业铝型材等板块带动下意外高于荣枯线。一方面因为今年淡季在5月提前到来，导致多家样本企业5月基数处于较低水平，6月下降空间不足，开工率及订单量环比波动不大。另一方面建筑型材行业不景气倒逼部分型材企业降价争抢工业型材订单、高温天气导致空调铝箔需求走强等预期外事件先后落地，使得少数企业6月产销量意外环比上升。但上述事件可持续性尚需验证，7月传统淡季下部分企业产销量或将再度下滑，铝加工行业PMI预计也将重回荣枯线之下。 》点击查看SMM铝产业链数据库

按照惯例，特斯拉在美国当地时间7月2日发布二季度生产和交付数据。作为今年频繁动用价格策略将全球汽车市场搅得翻天覆地的电动车龙头，降价的效果自然也是全球车企紧盯的数据。 更新：根据周一凌晨刚刚发布的数据， 特斯拉在今年4-6月共生产479,700辆车，其中Model S/X 19,489辆、Model 3/Y 460,211辆；交付466,140辆车，其中Model S/X 19,225辆、Model 3/Y 446,915辆。 （来源：特斯拉官网） 毫无疑问，今年二季度的生产和交付数据， 又是特斯拉发展历程中新的里程碑 。此前FaceSet预期特斯拉有望在今年4至6月交付44.5万辆车。根据最新发布的数据， 今年Q2生产与交付数据的同比涨幅分别达到85.5%和83%。 下一个关键节点：7月20日 特斯拉也在刚刚确认， 公司将在美国当地时间7月19日收盘后（北京时间7月20日清晨）公布二季度财报，并在当天晚些时候召开财报电话会议 。按照惯例，除了资本市场心心念念的经营数据外，管理层对经营前景的战略和预期也颇有看头。 考虑到目前的全球经济背景，特斯拉今年也在淡化“年交付增速50%”的目标，今年的潜在目标约为180万辆。在此前一季度降价促销的努力下，实现的交付增速仅为36%，同时此举也对财报产生了影响。 特斯拉的经营利润率，在今年一季度下降至11.4%，而在去年前三个季度的大部分时候，这个数字都要接近20%。 即便如此，对于许多汽车行业的传统品牌而言，两位数的利润率俨然是值得羡慕的事情了。 更重要的是，此举是马斯克和特斯拉主动做出的选择。 马斯克在今年4月的财报电话会议上曾明确表示：“ 我们认为，现在追求更高的销量和更大的车队是正确的选择，而不是追求更低的销量和更高的利润率。现在是时候将我们的领先优势扩大了。 ” 在全球制造业企业近些日子“言必谈经济衰退”的背景下，特斯拉仍在快速加码产能。除了成熟的上海和加州超级工厂外，电动车龙头也在努力推进柏林、奥斯汀和墨西哥工厂的建设和产能提升。此前马斯克也曾表示，可能会在今年年底再宣布一个新工厂的选址。 与其他主流车企不同，特斯拉所采取的直销模式，意味着直到公司将车卖给最终消费者前，造出来的车会一直趴在公司的库存和会计账簿中。根据一季度的财务报告， 特斯拉手里的已完成商品价值——包含电动车等其他产品的库存，已经从去年不到10亿美元，上升到接近46亿美元。 为了刺激需求，与其他车企搞促销打折和发优惠券不同，特斯拉采取的是硬核降价措施。根据美国当地媒体统计测算， 从今年1月开始，特斯拉在美产品线普遍降价14%至28% 。部分买家还有资格获得7500美元的联邦税收抵免。 举一个令全球特斯拉车主能够感同身受的例子，长续航版Model Y今年初在美国的起售价为65990美元，而到今天最低只需要50490美元。 从股价表现来看，受到近期福特、通用、美国地方政府纷纷采用特斯拉充电接口的利好刺激，以及美股科技股整体走强推动，特斯拉的股价年初至今已经翻了一倍有余。