万丰奥威11月11日发布关于成立合资公司战略合作进展及签署技术合作备忘录的公告。公告中提到，公司子公司万丰飞机与大众（中国）签署的《关于成立合资公司的谅解备忘录》进展情况，经过充分考量，双方决定取消取消设立合资公司的合作模式，但其他条款将继续履行，双方将在汽车轻量化等领域保持合作。 此外，万丰飞机与大众（德国）签署了《电动垂直起降航空器（eVTOL）领域技术合作谅解备忘录》，双方同意在该领域开展相关合作，包括工业设计和人机交互等。万丰飞机计划向大众（德国）购买相关知识产权和资产，未来12个月内，相关知识产权和资产的转让约定具有排他性。 谈及对公司的影响，万丰奥威表示： 万丰飞机与大众（中国）关于设立合资公司的合作模式终止以及万丰飞机与大众（德国）技术合作事宜，不会对公司本年度的财务状况和经营成果产生重大影响，也不会对公司业务和经营的独立性产生影响；公司仍持续推进 eVTOL 领域业务发展，力争将 eVTOL 业务打造成公司全新业务增长点，符合公司长远发展规划和全体股东的利益。 万丰奥威11月8日公告的接受机构调研记录显示： Q1：万丰奥威主要业务概况 万丰奥威回应： 公司是一家以大交通领域先进制造业为核心的国际化公司，经过 20 余年的发展，形成了以“铝合金-镁合金”为主线的汽车金属部件轻量化业务以及集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的通用飞机创新制造业务“双引擎”产业发展格局。公司持续聚焦主业，深耕汽车金属部件轻量化产业和低空领域通航飞机制造产业。 轻量化产业聚焦铝/镁合金部件，作为轻量化镁合金新材料深加工业务全球领导者，在产品仿真设计、模具设计开发、大批量压铸供给方面全球领先。主要产品涉及动力总成、前端载体、仪表盘骨架、后掀背门内板、侧门内板等汽车部件；轻量化铝合金产品年产能 4,200 多万套，致力于汽车、摩托车高端铝合金车轮研发、制造、销售及售后服务，实现细分行业全球领跑。汽车铝合金车轮抓 住传统车向新能源汽车转型的机遇，与主流新能源车企开展战略合作；摩托车铝合金车轮持续构建以中国市场为基础，印度市场为核心，不断发展日本、东南亚、欧美市场。 公司旗下钻石飞机在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势，拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工 程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地，为全球通用飞机的领导者。 通航飞机制造产业发力低空领域，钻石飞机通过丰富的机型系列进一步配套航校培训、私人飞行、特种用途等应用场景，在低空旅游、能源勘测、农林作业、电力巡查、应急救灾、文化体育等领域广泛应用，并加速推进纯电动飞机商业化应用以及进军 eVTOL领域。 Q2：公司汽车轻量化产业发展途径 万丰奥威回应：公司汽车轻量化业务将进一步聚焦主业，优化资产结构，向铝合金和镁合金压铸业务拓展应用场景。汽车铝合金轮毂前期率先完成向新能源汽车的卡位配套，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要合作伙伴。在国内汽车竞争加剧的大环境下，公司凭借灵活的机制持续优化客户结构、提升经营效益，并积极推进新工艺在汽车铝合金轮毂领域的应用，力争通过新工艺、新产品的创新提升单车配套价值量；进一步加大生产线数字化管理升 级投资力度，提高生产效率，提升未来单车配套价值量和盈利水平。 在镁合金压铸领域，充分发挥镁合金轻量化、导热好、减震抗噪、抗电磁辐射等优点，在新能源汽车快速普及的环境下，加大汽车仪表盘支架、门内板、后掀背门板、电驱壳体等大型件领域国内市场开发，增大新车型镁合金配套开发力度以及产品使用场景，镁合金产品的优势将进一步得到发挥；进一步从客户开拓与产品拓展两个维度提高国内新能源主机厂的渗透率和单车价值量。 Q3：公司低空领域通航飞机制造发展路径 万丰奥威回应：公司通航固定翼飞机下游主要涉及飞行培训、私人飞行市场以及特殊用途等市场。万丰钻石飞机在全球飞行培训领域处于龙头地位，DA20、DA40 机型为全球飞行培训领域的明星机型，在国内飞行培训市场拥有较高市占率。在特殊用途领域，DA42MPP 和DA62 MPP 为双发特种用途飞机，主要应用在全球遥感探测、边防巡逻、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等领域。在私人领域，全新 DA50 机型面向高端私人客户市场，并实现向美国市场和中国市场的交付，随着私人市场开拓以及产能的初步释放，万丰钻石飞机有望保持稳定增长。 在此基础上，公司一方面继续引进新机型，落地新基地，另一方面加快固定翼纯电动飞机 eDA40 开发应用力度以及商业化运行进程。随着低空经济的发展，公司将持续通过钻石飞机丰富的机型匹配和开发国内多种应用场景，并不断推进电动飞机、eVTOL 等新型航空器的研发，与战略合作者共同致力于加速低空市场开拓，构建低空经济新制造、新模式、新业态，助力低空产业发展。 Q4：公司低空领域通航飞机发展优势 万丰奥威回应：公司作为深耕“低空领域”多年的全球通用飞机的领跑者，采用“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”商业模式，在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势；是欧洲为数不多的 EASA（欧洲民航局）批准的 DOA（飞机设计组织），在全球拥有大量通用飞机研发与设计技术储备。目前拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地，客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域，在全球范围内具备良好的品牌影响力。 在产业链布局方面，公司实现了关键零部件的自主可控，在发动机、飞机机身机翼等核心零部件的设计生产环节建立了领先的自主可控优势。复合材料技术方面，钻石所有系列飞机全球率先整机采用碳纤维与玻璃纤维复合材料结构，在自有的生产线中进行生产成型装配。在适航取证方面，公司积累了丰富的经验，具备满足各专业设计验证试验和 CAAC\EASA\TCCA 对于通用飞机的所有适航论证标准和要求的能力，已获得中国民航局颁发的 DA40NG、DA50RG 飞机生产许可证 PC 以及 DA62/DA42/DA40/DA20/DA50等多款飞机型号认可证 VTC，适航取证能力在同行中处于领先地位。与此同时，公司在产品设计研发、安全飞行记录、品牌知名度、全球生产和销售网络等方面具备领先优势。 Q5：公司低空领域通航飞机机型及功能介绍 万丰奥威回应：万丰钻石拥有 18 款机型的全部产权，并大力开发纯电动通航固定翼飞机，同时在 eVTOL 领域有清晰的发展规划。目前主要机型如下： 钻石 DA20：可作为一款教练机，具有可靠性高、费用低等特点。该机是市场上价格最低的已取证飞机，在高出勤率的商用飞行培训及特种初级飞行筛选项目中均保持良好记录。 钻石 DA40：拥有先进的全复合材料结构外型设计、良好的飞行和经济性能，其安全性较为突出。该机型可广泛应用于飞行培训、空中摄影、航空俱乐部等众多领域。 钻石 DA42 /DA42MPP：采用了双引擎航空煤油发动机，具有飞行寿命长、搭载电子系统先进、续航能力强等特点，由安静、平稳、低油耗的专有涡轮增压喷气燃料活塞发动机驱动，具备执行传统飞机无法执行任务的潜力。可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、航空俱乐部等。在 DA42 为基础采用载荷与平台一体化系统集成与优化设计出的一款特种用途机型 DA42MPP，搭载特种设备后以实现应急通信、地理测绘、遥感、人工增雨、等众多特种功能。 钻石 DA62/DA62MPP：自主研发生产制造的双发螺旋桨全复合材料飞机，获评德国设计特别奖、飞行杂志最佳新机型奖等奖项。相比 DA42 而言，DA62 在客舱空间、商载及性能方面均有提升，并保持较低的运营成本，可同时用作短途运输、商业包机、空中旅游，也可替代目前的涡轮机型运用于特种用途。 DA62 MPP 是在 DA62 的基础上加装机头雷达、光电吊舱、卫星通讯舱、指挥操作站等设备的双发特种用途飞机。主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。 钻石 DA50NG：一款更高端的私人飞机，为五座单引擎活塞飞机，配备先进航空电子设备和收放起落架，顶级涡轮增压发动机，机身设计采用碳纤维复合技术，是长途飞行的首选机型之一。该机型已荣获“最佳新飞机创新奖”、德国 IF 设计奖等多项国际大奖。 作为钻石家族新型飞机，DA50NG 机型面向高端私人客户市场，凭借其搭载的最新型发动机，有望冲击高性能飞行市场。 钻石 eDA40：基于 DA40 机型单发四座飞机开发的全新产品，是世界第一架申请 EASA/FAA Part 23 认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电 20分钟，续航里程就可达到 90 分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低 40%以上。 公司将根据现有新开发纯电动飞机和已储备的 eVTOL 技术路线，进军新应用场景开发开拓，发展成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 Q6：公司全球化布局和管理经验 万丰奥威回应：公司在全球 10 个国家设立制造基地和研发中心，在中国 6个省市建有 13 个生产基地，为全球各制造基地提供有力的技术保障和售后服务，实现优势互补、资源共享、互动发展；通过数字化改造和智慧工厂建设，推动生产转型升级，提升生产效率。 从服务国际客户到国际并购整合，公司成功探索出适合自身发展的国际化管理路径。万丰文化与当地文化有机结合，国际化管理团队结合原经营团队共同推动企业发展。在集约化管理、成本控制和质量安全管理方面保持自身优势，加强国际化与专业 化团队建设，提供具有竞争力的激励条件和福利待遇，推动国内外优秀管理团队、研发技术人员的双向交流。 万丰奥威此前发布的三季报显示：2024年前三季度营收约113.7亿元，同比减少1.97%；归属于上市公司股东的净利润约5.64亿元，同比增加5.07%；基本每股收益0.27元，同比增加3.85%。 万丰奥威在三季报中提示其他重要事项时表示： 公司产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。2024年1-9月，公司实现营业收入113.70亿元，较上年同期下降1.97%，主要是由于去年同期包含无锡雄伟高强度钢冲压件业务，若剔除该业务进行同口径比较，营业总收入同比增长4.23%；实现归属于上市公司股东的净利润为5.64亿元，较上年同期增长5.07%。 1、汽车金属部件轻量化业务 2024年1-9月，公司汽车金属部件轻量化业务实现营业收入93.83亿元，同比下降3.76%。报告期内，公司汽车金属部件轻量化业务订单较为充足，整体销量同比上涨，但受无锡雄伟出表影响，致使营业收入同比减少。面对竞争较为激烈的产业环境，公司持续优化客户结构，推进生产线数字化管理升级，提高生产效率，加强大宗物资采购和原材料库存管控，加大以铝合金、镁合金为主导的轻量化金属应用技术研发力度，通过持续的工艺改进、技术创新，降本提效，提升整体业务盈利能力。同时，公司将继续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，持续普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用，打造国内汽车零部件行业领先的研发机构，解决轻量化材料、工艺、设计与制造等领域的关键核心技术问题，并实现“本土化设计、敏捷化供应”，不断满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求，积极推动行业发展。 2、通航飞机创新制造业务 2024年1-9月，公司通航飞机创新制造业务实现营业收入19.87亿元，同比增长7.49%。通航飞机制造业务以飞机创新制造为核心，不断强化“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”经营模式。报告期内，公司通航飞机制造业务订单充足，销售业务持续优化，全球私人飞机市场开拓以及产能的逐步释放，钻石飞机整体销售稳定，同时高附加值新机型交付以及售后服务业务稳步提升。报告期内，钻石DA40纯电动飞机获得2024年德国Aerokurier最佳创新飞机奖，DA50RG获得意大利A'设计大奖赛“航空航天和飞机设计”类别的铂金奖。未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL等新型航空器的研发，抓住国家低空经济发展新机遇，与战略合作者共同致力于加速低空经济市场布局。 被问及公司飞机业务在手订单及交付周期，万丰奥威9月26日公告的接受机构调研的记录显示：当前公司各类机型在手订单充裕，且高附加值机型销售占比稳健提升。但同机型的生产和交付周期存在差异，公司会根据具体情况安排不同机型的排产和交付计划，因此季度交付量不完全代表全年的交付量指引。公司在全球范围内拥有4个生产基地与3个研发设计中心，目前在努力增加生产装配线，优化产能布局，通过员工培训提高装配效率，持续提升飞机产能。 国元证券10月30日发布的点评万丰奥威的研报指出：公司营收增长稳健，通航业务发展强势；润率有所下滑，费用率管控良好；轻量化业务卡位新能源赛道，低空经济打开通航成长新空间：公司持续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用，不断满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求。此外，公司通航飞机制造业务订单充足，销售业务持续优化，全球私人飞机市场开拓以及产能逐步释放，未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL等新型航空器的研发，抓住国家低空经济发展新机遇，与战略合作者共同致力于加速低空经济市场布局。风险提示：宏观经济及行业波动风险、国际贸易壁垒风险、原材料及能源价格波动风险、汇率波动风险、国内通航空域开放程度不及预期风险。

开创有色金属再生发展的新局面 ——摘自在第二十四届再生金属国际论坛上的致辞 中国有色金属工业协会党委书记、会长 葛红林 今年以来，我国有色金属工业认真贯彻落实党中央、国务院一系列稳增长等决策部署，全面贯彻新发展理念，生产继续保持稳步增长，固定资产投资持续增长，对外贸易规模持续扩大，利润总额显著增长，继续呈现向上向好的发展态势，为我国经济发展作出积极贡献。 ➤ 一、我国再生有色金属产业的发展态势 “十四五”以来，中国再生有色金属产业积极响应国家号召，全面贯彻新发展理念，产业企业越来越多，产业规模越来越大，产业形象越来越好，正以无可替代的资源循环利用价值和显著的节能降碳优势，成为我国原材料保障和可持续发展的重要组成部分，不断呈现“朝阳产业”的发展态势。 （一）大宗有色金属的再生产量不断攀升 目前，我国再生金属产量约占全球产量的1/3，并呈现不断增长的态势，成为全球有色金属再生产业的生力军。以铜、铝、铅为例： 2021年到2023年，再生铜产量分别为365万吨、375万吨、410万吨；预计2024年产量430万吨。再生铝产量分别为800万吨、865万吨、950万吨；预计2024年产量1055万吨。再生铅产量分别为270万吨、285万吨、298万吨；预计2024年产量290万吨。 2021年到2023年，再生铜、铝、铅共实现二氧化碳减排量3.96亿吨。其中，再生铜3220万吨、再生铝34858万吨、再生铅1495万吨。 2021年到2023年，我国累计进口再生金属原料分别为272万吨、329万吨和374万吨，同比别增长20.96%和13.68%；预计2024年进口量将突破400万吨。 （二）战略稀有金属的再生产量不断拓展 近年来，随着全球电力、汽车、光伏、电池等新兴产业的发展，在消耗大量原生金属的同时，也产生了大量的报废材料，我国从中提取的镍、钴、锂、稀土、铂族金属、钨、铟、钽、钛等战略稀有金属的回收量不断丰富、规模不断扩大，利用体系不断完善，比如，新能源电池再生利用工艺技术装备迅速发展，先进企业的锂回收率达到90%以上，镍、钴回收率99%以上。极大减少了新兴产业对稀有原生资源的依赖，发挥了“再生替代原生”的经济优势和低碳优势，为提升我国制造业的国际竞争力注入了活力，增添了后劲。 （三）再生有色金属的新业态新模式不断涌现 更加重视与原生产业链的融合，涌现了多种以“再生+”为特征的发展模式和商业模式，优化了产业发展结构和转型升级。比如，“罐到罐”闭环回收、铝水短流程直供、“废料换原料”、“线上+线下回收”、绿色供应链等商业模式得到推广。又如，铜冶炼企业与再生铜企业进一步加强了业务合作与协同，有效改善了铜冶炼原料供应结构。2023年，国家发展改革委对新建铜冶炼产能已明确要求，包括严格控制没有一定自有资源配置比例的新建冶炼能力，其目的是防止冶炼端产能的过剩，文件发布后，未发现有新批的铜冶炼项目，也为原生+再生的产业模式，创造了发展条件。此外，龙头企业率先提升智能化和数字化水平，起到了行业示范带动作用。 （四）再生有色金属的科技创新不断发力 “再生铜过程有价元素高效利用关键技术与应用”“废旧锂离子电池材料短流程高值再生关键技术及应用”等6项获得中国有色金属工业科学技术奖一等奖，“磷酸铁锂电池拆解利用”“废旧动力电池全流程高质利用技术与装备”等7项入选《国家工业资源综合利用先进适用工艺技术设备目录（2023年版）》。 （五）再生有色金属的海外基地不断壮大 近两年，随着东南亚、中东、非洲等地基础设施建设的蓬勃发展以及汽车、电池等企业海外加速布局，再生利用企业纷纷投建海外生产基地，中国企业已在泰国、墨西哥及欧洲等投产了再生铝、再生铜生产线，在印尼和韩国等建成了新能源电池再生利用生产基地，完善产业链配套。此外，还有众多民营企业在日韩、欧美、东南亚等地新设收购料场或者建立废料分选基地，促进了国内与国际原料供给的紧密协调与高效联动。 ➤ 二、我国再生有色金属产业发展政策的不断完善和丰富 近年来，我国再生有色金属产业发展政策得到不断完善和丰富，特别是今年，多项与资源循环利用行业紧密相关的政策密集落地，为产业的持续、健康发展提供强有力的引领。不仅充分展现了政府有关部门对再生有色金属产业发展的高度重视，更是激发了再生金属产业成为经济社会绿色转型的重要力量。 （一）宏观政策的不断丰富和鲜明 从《2030年前碳达峰行动方案》到《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，多项政策都明确支持“加快再生有色金属产业发展，提高再生有色金属产量”。 特别是今年10月18日，首家循环经济央企——中国资源循环集团有限公司正式成立，习近平总书记作出重要指示强调，“打造全国性、功能性的资源回收再利用平台，推动国民经济循环质量和水平持续提升”，标志着国家更加重视资源循环利用产业发展。 （二）产业政策的不断规范和畅通 今年在《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中，通过了以“换新+回收”增加再生原料的供给；在《关于资源回收企业向自然人报废产品出售者“反向开票”有关事项的公告》中，畅通了资源循环利用行业税收的链条；在《公平竞争审查条例》中，禁止了特定税收优惠或差异化的财政奖补；在《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（征求意见稿）中，完善了相关要求。此外，今年还启动了《废铜铝加工利用行业规范条件》的申报工作，将加快经营规范、技术先进、环保领先的大型再生铜铝加工配送中心的建设，促进行业规范回收、精细化分选、提高保级利用水平。这些政策都将规范再生有色金属循环利用产业的市场秩序，助力全国统一大市场构建，随着规范企业不断扩容，产业规范化水平迈向新台阶。 （三）进口政策的不断优化和精准 刚刚发布的新版再生铜铝原料进口管理公告实现了重要品种全覆盖，其他品种进口可行性正在积极研究，旨在鼓励更多高品质的再生原料合法合规进口，实现供应链多元化。进口再生金属原料转关试点也提高了进口效率、降低了贸易成本。据悉，相关政府管理部门也正在研究更加细化的进口政策和配套措施。 ➤ 三、再生有色金属产业发展的方向和重点 目前，我国有色金属循环利用体系已经基本建成，展望未来，依托我国超大规模市场优势，再生有色金属产业的发展前景广阔。据预测，到2030年，我国再生有色金属产量将达到2800万吨，在有色金属总产量的占比中，将提升到30%，将是“三分天下有再生”，其作用和地位更加突显。为此，提出5点建议。 （一）实现更健康的产业生态 再生金属产业集聚区和企业要真正遵循市场在资源配置中起决定性作用，理性招商和投资，避免内卷式恶性竞争。要推动龙头企业通过市场化的并购重组，实现布局优化与结构调整。要推动大型企业规模化、国际化，中小型企业专业化、特色化，构建产业健康发展的生态。 （二）实现更高科技的再生利用 要加强产学研用的联合攻关，重点在原料数字化、智能化预处理工艺；再生铜、铝合金熔炼过程有害元素去除；一体化再生铸造铝合金成型；再生铝保级利用；废旧新能源电池全组分、短流程再生利用；锂渣资源化利用等共性技术领域实现突破。此外，要加快推广智能制造新技术，以行业科技创新带动产业创新，培育一批标杆企业和园区。 （三）实现更高端的再生应用 今年，受传统市场需求减量以及部分新兴市场需求波动等影响，再生金属消费也产生了阶段性的波动，但全球绿色低碳循环发展仍是再生金属产业发展的大趋势，在今后一个较长时期，再生有色金属产业仍是朝阳产业。当前，我们要充分利用三大保障工程、两新政策等机遇，不断向产业链终端和价值链高端延伸，开发再生有色金属新产品，扩大再生产品在“新三样”等领域中的应用，加强再生有色金属与钢铁、建材、化工等相互借鉴、相互转化、相互融合，推动跨界合作与耦合发展。 （四）实现更健全的标准和认证 要加快碳排放、碳足迹和碳减排量核算等国家标准制修订，推动退役动力电池回收、风电光伏回收利用标准的研制，并注重与国外标准法规的协同。要加快再生有色金属产品的绿色认证，打造一批具有国际竞争力的绿色再生有色金属品牌。 （五）实现更高水平的对外开放 再生有色金属企业要实现高水平的“引进来”，充分借鉴全球先进再生有色金属发展的技术和管理经验，促进企业技术装备水平和供应链效率的提升。要加快走出去的步伐，顺应并开拓东南亚、非洲、中东、南美等新兴国家需求和市场，引领和开发更多的应用场景。此外，要紧跟国内外新兴市场和高端用户的需求变化，积极调整产品结构，主动融入先进高端产业。 ➤ 四、推动全球再生有色金属发展的两点建议 绿色低碳发展已成为全球共识，再生有色金属产业迎来重大发展机遇。上周我在欧洲访问期间，与德国原材料署进行了交流，德国原材料署2021年专门设立了再生金属部门，并重点开展了再生金属回收地图绘制工作。为努力搭建国际合作的新框架，开辟共同发展的新路径，我们倡议： （一）共同实现更加开放的国际制度和机制协同。 要促进政策对话和信息分享，主要经济体间要加强政策、标准的沟通与协调，推进评价认证的互认机制，减少不公平的绿色贸易壁垒和关税壁垒，促进贸易自由化和便利化。 （二）共同实现更加深入的国际科技产业交流合作。 要鼓励国际项目合作和人才间的交流，推进节能、减碳、增绿等先进生产工艺技术装备的研发与应用，推动技术装备成果合作，营造互惠共赢的产业生态。 中国一直以来积极践行“人类命运共同体”的崇高理念，面对国际形势的复杂多变及全球经济复苏的诸多不确定性，全球产业同仁们需更加坚定信心，秉持开放包容、互学互鉴、互利共赢的精神，共同开创再生有色金属更加灿烂辉煌的未来。

近年来，中国政府明确提出“碳达峰、碳中和”目标，对传统产业的绿色改造提出了更高要求。铝合金产业作为国民经济的基础产业之一，其能耗和排放问题尤为突出。再生铝合金，作为循环经济的典范，不仅能够大幅减少原铝生产过程中的碳排放，还能有效缓解对自然资源的依赖，是实现铝产业可持续发展的关键路径。2025 年，随着“十四五”规划的深入实施和绿色制造体系的不断完善，中国再生铝合金产业迎来了前所未有的发展机遇。 为了帮助企业梳理铝合金锭供应商渠道， 鑫政新材料科技有限公司 携手SMM联合制作 《2025年中国再生低碳铝合金锭企业分布图》 。该分布图详实整理了国内再生低碳铝合金锭企业的地区分布、企业名称、主营产品、低碳认证证书及产能数据等关键信息，为产业链上下游企业提供了一份专业、权威且实用的产业指引。 鑫政新材 是鑫政科技集团全资子公司，公司位于湖南省长沙市湘江新区鑫政新能源产业园，致力于铝模系统、铝型材和铝箔的研发设计、智能制造，压铸铝及挤压型材原料定制 经过二十多年的技术沉淀和积累，鑫政成功打通铝产业链前端原材料、中端铝精深加工、后端各行业应用的各个环节，构建从研发设计、铝材熔铸、型材挤压、精深加工、售后服务、回收循环为一体的铝加工全产业链。 主营产品鑫政铝模，创新采用铝模大循环产品模式，为客户提供全新铝模板销售、租赁、置换及全新标准板、基材置换等多种合作形式，质量好、交付快、成本省、服务优，应用场景覆盖地下室、隧道、管廊、商业综合体等建筑群体，满足客户各种定制化需求。 联系方式 肖 凤 18175111320 肖月琴 18229979089 地图负责人 丁卫全 18029344837 dingweiquan@smm.cn

11月11日讯： 据SMM统计，11月11日国内主流消费地电解铝锭库存57.6万吨，较上周四增加1.3万吨；国内主流消费地铝棒库存10.05万吨，较上周四减少0.66万吨。     》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格   》点击查看SMM铝产业链数据库

SMM 11月8日讯：近几个交易日，氧化铝期货在宏观预期改善、强劲的基本面以及资金青睐等因素的推动下，其价格接连上涨，屡屡突破其此前创下的历史高位。11月7日开盘之后，氧化铝主连盘中更是一度上探至5266元/吨的高位，续刷历史新高。11月8日，在美联储与英国央行再度降息的背景下，宏观情绪转强，内盘金属集体拉升，氧化铝主连再度突破前高，盘中一度触及5394元/吨，续刷历史新高！截至11月8日日间收盘，氧化铝主连以3.94%的涨幅报5376元/吨。 现货方面，据SMM现货报价显示，SMM氧化铝报价也在近日呈现持续攀升的态势，截至11月8日， SMM氧化铝 均价涨至5391元/吨。 》点击查看SMM金属现货报价 宏观面上 国内方面： 国内十四届全国人大常委会第十二次会议召开，会议审议了国务院关于提请审议增加地方政府债务限额置换存量隐性债务的议案。我国财政端政策持续加码，房贷利率下调，货币端配合降准降息，释放流动性，维持国内经济稳中向好发展主基调不变。 海外方面： 特朗普当选新一届美国总统，导致通胀预期再起或使美元高位运行，令铝价承压，不过市场已提前交易此预期，11月7日沪铝已开启反弹，盘中一度涨近2%，氧化铝主连价格也继续攀升。不过需要注意的是，短期宏观情绪波动性仍较强，美联储与英国央行再度降息，隔夜宏观情绪再度转强，隔夜及今日沪铝快速攀升，中长期仍需关注全球货币政策及通胀情况。 基本面 供应端： 自2023年7月以来河南三门峡铝土矿停产，2023年12月以来，山西地区部分铝土矿停产，晋豫国产矿现货供应紧缺，如今，国内矿供应虽有所好转，但尚未完全恢复，未实现全面复产；进口铝土矿方面，几内亚雨季又在持续影响着国内铝土矿的进口，短期铝土矿依旧呈现供应偏紧的局面。因此，整体来看，当前矿石方面对氧化铝产能的提升限制仍然存在。 而近期，重污染天气预警时有发布，山东、河北、河南等地均有氧化铝厂焙烧因此受到影响，西南地区同样存在氧化铝厂检修事件，短期内氧化铝供应存在减量。 需求端： 国内电解铝生产对氧化铝的需求持稳向好，电解铝企业备库需求仍存；海外氧化铝供应存在缺口，价格涨势汹汹，部分企业转向国内寻找氧化铝供应补充，前段时间出口窗口开启，有部分氧化铝集港准备出口。不过近期出口窗口已经基本关闭。 因此，整体来看，国内氧化铝基本面在下游需求持续向好的背景下，供应依旧呈现紧缺状态，氧化铝现货价格上涨动力仍存。后续需持续关注北方地区采暖季环比政策对氧化铝生产的影响。 机构评论 华闻期货评论称，国内铝土矿供应依旧偏紧，北方矿山迟迟未见大规模复产。海外几内亚供应仍有干扰因素，印尼放宽铝土矿出口禁令预期亦降温，短期矿端供应偏紧局面难改。且氧化铝内外供应均偏紧张，近几个月国内维持净出口状态。氧化铝价格攀升挤压电解铝企业生产利润，但目前利润仍存，电解铝企业运行产能保持高位，且有进一步走高预期。不过从中长期看，电解铝产能增量有限。消费方面，11月铝下游消费进入传统淡季，不过有冬季备货预期。综合看，电解铝基本面支撑力度有限，但中长期仍有支撑。宏观方面，“特朗普交易”已持续一段时间，国内仍有政策预期。近期铝价偏强运行的概率较大。 新湖期货表示，国内暂无更多产能投放，而北方进入采暖季，大气污染防治举措可能增多，对产量会有间断性扰动。因此短期氧化铝产量上升阻力仍较大。而电解铝厂备库需求依旧强，因厂内氧化铝库存仍处低位，虽有个别铝厂检修减产，但实际量暂有限。短期氧化铝供应缺口仍难补齐，现货价格易涨难跌。期货受资金及宏观扰动，短期或继续大幅波动。 光大期货此前也评论称，继河南省内再度出现重污染预警限停部分氧化铝厂焙烧炉，贵州氧化铝厂因煤气炉故障焙烧停炉一台，涉及产能50万吨；下游电解铝厂原料库存偏低、后续仍存在集中采购，冬储增量空间大，时间有望提前。预计氧化铝回调幅度有限，现货维持偏紧，延续现货升水格局。旺季转淡，需求边际走弱后电解铝整体表现弱于氧化铝。成本端主要支撑逻辑由电价转向氧化铝。市场对消息端敏感度加剧、警惕阶段宏观波动风险，静待重要事件尘埃落地。

以下为11月8日LME铝库存在全球主要仓库的分布变动情况：（单位 吨）

SMM2024年11月8日讯： 本周国内铝下游加工龙头企业开工率较上周下降0.1个百分点至63.1%，与去年同期相比上下滑0.6个百分点。分板块来看，本周铝板带企业开工率出现回涨，主要由于河南企业因环保检查导致的短暂减产已基本恢复正常生产；另外再生合金在部分大厂年底终端冲量需求带动下小幅抬升。然而“银十”落幕、淡季逐渐深入，且本周铝价大涨近千元，压制下游提货积极性，导致半数企业开工率出现下跌，其中在华南建筑订单转弱拖累下型材开工率跌破50%。短期来看，考虑到各地环保管控的持续压力、淡季订单的萎缩以及高铝价的限制，后续铝下游开工率缓慢下行为主。 原生铝合金：本周原生铝合金龙头企业开工率稳于55%。近期铝价快速上涨，部分原生铝合金企业由于此前积压了大量使用低价电解铝生产的合金产品，选择降价换取销量，带动平均加工费小幅下移。但生产方面，原生铝合金企业依然因铝水合金化任务而难以减产，开工率继续持稳。短期原生铝合金行业预计继续延续现有逻辑运行，行业开工率预计平稳运行。 铝板带：本周铝板带龙头企业开工率回升1.4个百分点至72%。主因部分河南铝板带企业遭遇环保检查而小幅减产，本周大多恢复正常，开工率随之回升。11月消费开始转入淡季，已有部分铝板带企业反馈订单减少，后续行业开工率预计缓慢下滑。 铝线缆：本周国内铝线龙头企业的开工率为71.2%，较上周小幅下调0.8%，主要是由于部分企业的生产订单重心发生转移，部分紧急订单已完成，开工率回归正常负荷水平。总体而言，龙头企业的开工率仍处于良好运行状态，尽管今年的特高压订单即将结束，但铝线缆的订单依然充足，支持开工率保持在高位。近期，国家电网在黑龙江和山西地区的配网协议中标结果已正式公布，新增加的订单包括架空绝缘线、低压电力电缆和布电线等，交货截止日期分布在明年11月，因此整体交货进度并不紧迫。本周宏观经济情绪波动导致铝价持续震荡上升，进一步压缩了企业利润空间，但铝线缆终端提货量依旧存在韧性，预计铝线缆行业的开工率将继续保持稳定。 铝型材：本周高位铝价叠加淡旺季需求切换，11月国内铝型材新增订单减少，本周国内铝型材开工下滑0.90个百分点，至49.50%。分地区来看，据SMM调研了解，华南地区铝型材需求转淡明显，这与该地区建材为主的业务结构有关。工业铝型材方面，3C板块下行明显，汽车与光伏需求相对稳定，且由于长时期“贴钱生产”光伏型材头部企业也与组件厂谈价，加工费小幅上行。整体来看，目前高位铝价下，终端观望少采，开工率预计难有起色。 铝箔 ：本周铝箔龙头企业开工率下滑0.8个百分点至75.1%。本周铝箔市场需求继续转弱，连日走高的铝价也对下游企业下单积极性带来一定压制作用。部分企业受制于需求不足而小幅下调开工率。未来淡季逐渐深入，铝箔行业开工率预计将随着订单一起逐渐下降。 再生铝合金：本周再生铝龙头企业开工率环比上周小幅上涨0.5个百分点至56.0%。本周铝价不断冲高至下半年新高，导致下游企业畏高情绪再起，采购相对谨慎。生产方面，11月以来，再生铝厂开工率涨跌互现，部分大厂因年底终端企业冲量带动，产量及出货量齐涨，带动本周开工率小幅走高；同时亦有企业谨慎接单，主动下调开工率以应对生产亏损的风险或反馈订单无明显变化，开工率持稳运行。短期关注原料供应及价格走势，若废铝供应持续紧张、铝价居高不下，后续再生铝开工率预计承压下行。 》点击查看SMM铝产业链数据库 (SMM铝组）