SMM11月12日讯：广东鸿图11月12日股价出现下跌，截至12日下午13:36分，广东鸿图跌1.22%，报13.82元/股。 广东鸿图近日公告的接受机构调研的记录显示： 1、请介绍公司2024年三季度的经营情况和业绩变动的主要原因？ 广东鸿图回应：公司2024年前三季度营业收入为56.04亿元，同比增长6.99%，增长主要来源于汽车市场的需求增长。前三季度归母净利润为2.67亿元，同比下降13.50%，主要原因一是主要原材料铝价格上涨；二是车企客户为争取市场份额采取降价策略，将利润影响传导至上游汽车零部件行业；三是新扩产项目广州工厂和天津工厂建设的影响。 2、请介绍广州工厂和天津工厂目前的产能利用率情况？ 广东鸿图回应：广州工厂目前拥有两台7000T、一台12000T和一台16000T超大型压铸机，主要生产50公斤以上的大型压铸件产品。 产能利用率正在逐步提高，第三季度的产能利用率已超过60%，目前可以实现多种产品批量供货。天津工厂今年内建成投产，未来达产后年产值预计5亿左右。 3、请问合资车客户的收入占比情况？未来如何展望合资车的业务？ 广东鸿图回应：目前合资品牌客户的收入占比大约是60%，自主品牌大约是40%；合资品牌业务收入占比从今年三季度开始有小幅下滑。公司近年来一直根据市场情况调整客户结构，持续保持强劲的市场开拓力度。 4、请问广州工厂在满产情况下，盈利情况如何？ 广东鸿图回应：广州工厂达产产值预计3-4亿，前三季度整体收入还没达到盈亏平衡点，但其盈利能力持续向好，公司会努力做好经营管理，争取明年实现扭亏为盈。 5、请介绍子公司鸿图奥兴、四维尔的经营情况？ 广东鸿图回应：鸿图奥兴板块今年收入比去年有所增长，内外饰板块（宁波四维尔）今年收入情况与去年基本持平，未来会继续努力，争取有所突破提高。 6、请问公司未来对于收并购的方向或想法是怎么样的？ 广东鸿图回应：公司对于未来收并购的方向，主要是按照压铸和内外饰两块主要业务的逻辑去考量，对公司的业务有协同性，国内外的项目都会考察。 7、请问后续有其他的增量订单可以期待吗？ 广东鸿图回应：公司持续在开拓新客户，目前与国内部分头部的电池企业在谈合作，期待第四季度会有实质进展，实际效益预计要明年释放。定增的新扩产项目正在建设，未来对于新订单的承接力度较大，以目前的数据来看，新客户和新产品都比往年有所突破。 8、请问原材料铝价格变动对公司的影响周期大概是多长？会有原材料补差的相关安排吗？ 广东鸿图回应： 原材料铝价格变动对公司的影响周期大概是3-6个月，与实际的订单交付有关，公司跟客户之间已建立了与铝价挂钩的调价机制。 9、请问子公司鸿图奥兴有考虑向低空飞行业务拓展吗？ 广东鸿图回应：小鹏汇天是公司的客户，目前正在积极推进合作的具体事宜；公司从产品策略上会紧跟低空经济，开拓第二赛道增长曲线。 10、请问公司有考虑做镁合金压铸业务吗？ 广东鸿图回应：公司以前是做过镁合金压铸产品的，后来因为当时的市场原因暂停了。 近期主机厂客户在向镁合金方向尝试，公司也密切关注该动向，并已成立镁合金事业部，正在筹备镁合金领域的业务。 11、如今行业竞争加剧，请问主机厂压价大概是什么情况？公司未来对于行业格局是如何展望？ 广东鸿图回应：在今年年初新承接订单的整体年降规模已经确定，在年降的实施过程就是时间点和程度的问题，供应链的上下游会有一些博弈，极少存在客户突然加大年降幅度的情况，后续2025年拿订单也是会有协商谈判的过程。 当前行业竞争加剧，主机厂利润水平被压缩，传导至上游，造成整体毛利水平下降。预计未来汽车的主机厂会经历洗牌、淘汰，行业会相对集中，供应链生态有所改善，竞争氛围有所缓和，行业会有更好的发展机会。 广东鸿图此前发布三季度业绩报告显示，2024年前三季度营收约56.04亿元，同比增加6.99%；归属于上市公司股东的净利润约2.67亿元，同比减少13.5%；基本每股收益0.4018元，同比减少29.24%。 广东鸿图在三季报中表示： 公司1-9月持续加大市场开拓力度，营业收入实现同比稳定增长6.99%；受市场业务客户年降力度加大、订单毛利下降、原材料价格上涨以及新扩产项目产能爬坡期成本费用阶段性增大影响，报告期内归母净利润同比下降13.50%，若剔除新扩产项目的影响，归母净利润同比下降5.12%。此外， 受国际政治和经济关系、国内行业竞争加剧等多重因素的影响，公司经营业绩的实现受市场、原材料价格波动、汇率波动等风险因素的影响，且不排除因前述因素影响导致出现商誉减值的可能性。

据外电11月11日消息，印度铝和铜产商--印度铝工业公司（Hindalco Industries）周一公布的数据显示，其第二 季度利润好于市场预期，这得益于铝价上涨。 今年运输、建筑和包装行业对金属的需求仍然强劲，铝和铜等基本金属的价格在第三季度连续第二个季度上涨。 LME三个月期铝和期铜价格分别较第二季度上涨20%和24%。 Hindalco董事总经理Satish Pai表示，“如果美国进一步提高关税的话，将有更多的铝供应进入印度市场。”

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 进入11月，尽管在首周国内铝锭延续了“金九银十”以来凌厉的去库表现，但主流消费地的出库量均有下滑趋势， 11月以来国内铝锭出库量则出现“两连降”，自10月下旬累计下降1万吨左右至11.21万吨 。同时因11月初新疆地区铁路运输较10月底有所好转，各站台开始陆续批车，运往巩义、无锡等地的在途货环比增量明显，预计11月中旬到货陆续抵达后将对库存带来一定压力。 周末过后，无锡、巩义地区的集中到货叠加出库下滑，使得国内铝锭连续两个多月的稳定去库戛然而止。 截至2024年11月11日，SMM统计国内电解铝锭社会库存57.6万吨，国内可流通电解铝库存45.0万吨，较上周四库存累库1.3万吨，短期库存拐点已然形成。 同比来看，尽管当前的国内铝锭库存仍位于近五年的同期低位，但较去年同期的差值小幅收窄至11.2万吨，且与2022年同期库存相持平。 SMM认为，尽管新疆发运情况有所反复，但随着淡季叠加高位铝价对出库量的抑制作用，预计国内铝锭库存或难守住当前的优势位置，对期现货表现的支撑作用或将削弱。 关于新疆运力不足的情况 ，尽管目前新疆地区的积压状况仍然严峻，且受天气等因素发运效率受到部分影响，但在10月末发运状况有所缓解以来，随着铁运的增量，本周末巩义地区迎来了第一批的集中到货，但因入库较为缓慢，叠加上周巩义地区出库表现逆势走强，当前巩义地区的累库状况并不明显。但据当地仓库反馈，巩义地区仍需持续面临大批量到货的压力，预计本周中段会出现较为明显的累库。相较之下受价差影响，周末无锡地区的集中到货情况更为突出，2.58万吨的入库量环比上周末增长超一倍，叠加出库量的小幅下滑，无锡地区出现了1.6万吨的大幅累库，但连续快速累库的持续性或有限。佛山地区则未受到影响，供需稳定且相对平衡，环比继续有0.3万吨的去库。   11月首周，受淡旺季交替和高位铝价压制的影响，下游开工受到一定抑制，各主流消费地出库量出现了不同程度的下滑。但受新疆积压因素、国内铝棒供应端减产频频和汽运货占比、隐性库存持续上升的影响，国内铝棒去库仍然持续。 据SMM统计，截至11月11日，国内铝棒社会库存为10.05万吨，较上周四去库0.66万吨。 同比来看，较去年同期高出0.20万吨，仍处于近三年同期高位的位置。SMM预计，目前国内铝棒处于供需双弱的格局中，但据悉新疆地区发往湖州等地的铝棒在途已经获批，但因发运仍然不畅，预计近期到货虽略有增量但造成的压力有限，进入11月，国内铝棒库存或将保持8-13万吨区间内持稳运行为主，但需注意后续在途货抵达后国内铝棒出现的累库风险。后期库存节奏是否会有所变化，仍需密切关注高位铝价下游的消费情况和主流货源地的发运是否流畅。 国内供应端方面，10月国内铝水棒产量出现小幅回落。“银十”既是四季度的开端，也是年底国内铝棒消费市场重要的转折阶段，许多铝棒厂家在这段时间纷纷调整生产节奏，以应对铝价高企、加工费萎靡和下游需求转弱等种种不利因素。10月铝水棒需求和开工表现已略有下滑迹象，尽管10月开工天数较9月多一天，但国内铝水棒整体供应仍然有一定减量出现，且国内铝水棒的日均产量环比下降0.2万吨至4.9万吨/天附近。 据SMM最新的月度调研数据，2024年10月（31天）全国铝水棒总产量150.7万吨，环比2024年9月（30天）减少2.1万吨，降幅为1.37% ；同比去年同期增加17.7万吨，增幅为13.6%。国内9月铝水棒开工率为58.0%，环比下降0.8%。分地区来看，时值年末淡旺季交替阶段，山东和内蒙古地区有铝棒生产大户因下游需求下滑、综合效益不佳调整了生产经营策略，部分厂家减产幅度颇为明显；广西地区有此前已建成的铝厂正式投产，不过因其体量较小对整体供应影响有限；受10月以来疆内运输不畅、产品积压的影响，新疆地区多家铝棒企业不约而同地减缓了生产节奏，以缓解资金和库存压力；其他地区则无太大变动出现。 整体来看，11月逐步过渡到年末淡季阶段，叠加铝价持续冲高，加重终端观望缓采情绪，国内铝棒开工和需求或将面临更严峻的考验。SMM预计，11月国内铝水棒产量将出现较明显的回落。   综合来看，国内电解铝市场供应端整体持稳为主，云南地区减产预期基本落空，且11月进入淡季阶段，国内铝水比例或将回调。需求端，淡旺季过渡阶段，铝下游开工因环保等问题出现间歇性走弱，且从企业在手订单的情况调研了解，未来铝下游开工或存继续下滑风险。据SMM调研分析，预计后续待运输恢复正常后铝社会库存或将有较明显增量出现且近期带来的压力将逐步得到体现。 SMM预计，11月中后段国内铝锭库存在新疆发运情况缓解的背景下，叠加淡季出库表现下滑，国内铝锭库存将围绕55-65万吨附近运行，且后续出现累库的风险将增大，11月底库存或在60万吨附近。 后期库存拐点何时正式出现，是否会进入持续累库的阶段，仍需密切关注高位铝价下游的消费情况和主流货源地的发运是否流畅。   》点击查看SMM铝产业链数据库

以下为11月11日LME铝库存在全球主要仓库的分布变动情况：（单位 吨）

伦敦金属交易所（LME）公布数据显示，伦铝库存于5月23日增至逾两年新高，而后库存步入下行通道，上周库存继续下降，最新库存水平为731,900吨，刷新六个月最低位。 上期所公布的数据显示，11月8日当周，沪铝库存继续下滑，周度库存减少2.01%至269,394吨，降至逾三个月新低。 注：一般来说，国内外交易所库存不断下降将对期价形成支撑，反之，则对期价有所利空。 2022年以来LME和上期所铝库存对比 以下为2024年10月以来LME和上期所铝库存数据：（单位：吨）

万丰奥威11月11日发布关于成立合资公司战略合作进展及签署技术合作备忘录的公告。公告中提到，公司子公司万丰飞机与大众（中国）签署的《关于成立合资公司的谅解备忘录》进展情况，经过充分考量，双方决定取消取消设立合资公司的合作模式，但其他条款将继续履行，双方将在汽车轻量化等领域保持合作。 此外，万丰飞机与大众（德国）签署了《电动垂直起降航空器（eVTOL）领域技术合作谅解备忘录》，双方同意在该领域开展相关合作，包括工业设计和人机交互等。万丰飞机计划向大众（德国）购买相关知识产权和资产，未来12个月内，相关知识产权和资产的转让约定具有排他性。 谈及对公司的影响，万丰奥威表示： 万丰飞机与大众（中国）关于设立合资公司的合作模式终止以及万丰飞机与大众（德国）技术合作事宜，不会对公司本年度的财务状况和经营成果产生重大影响，也不会对公司业务和经营的独立性产生影响；公司仍持续推进 eVTOL 领域业务发展，力争将 eVTOL 业务打造成公司全新业务增长点，符合公司长远发展规划和全体股东的利益。 万丰奥威11月8日公告的接受机构调研记录显示： Q1：万丰奥威主要业务概况 万丰奥威回应： 公司是一家以大交通领域先进制造业为核心的国际化公司，经过 20 余年的发展，形成了以“铝合金-镁合金”为主线的汽车金属部件轻量化业务以及集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的通用飞机创新制造业务“双引擎”产业发展格局。公司持续聚焦主业，深耕汽车金属部件轻量化产业和低空领域通航飞机制造产业。 轻量化产业聚焦铝/镁合金部件，作为轻量化镁合金新材料深加工业务全球领导者，在产品仿真设计、模具设计开发、大批量压铸供给方面全球领先。主要产品涉及动力总成、前端载体、仪表盘骨架、后掀背门内板、侧门内板等汽车部件；轻量化铝合金产品年产能 4,200 多万套，致力于汽车、摩托车高端铝合金车轮研发、制造、销售及售后服务，实现细分行业全球领跑。汽车铝合金车轮抓 住传统车向新能源汽车转型的机遇，与主流新能源车企开展战略合作；摩托车铝合金车轮持续构建以中国市场为基础，印度市场为核心，不断发展日本、东南亚、欧美市场。 公司旗下钻石飞机在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势，拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工 程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地，为全球通用飞机的领导者。 通航飞机制造产业发力低空领域，钻石飞机通过丰富的机型系列进一步配套航校培训、私人飞行、特种用途等应用场景，在低空旅游、能源勘测、农林作业、电力巡查、应急救灾、文化体育等领域广泛应用，并加速推进纯电动飞机商业化应用以及进军 eVTOL领域。 Q2：公司汽车轻量化产业发展途径 万丰奥威回应：公司汽车轻量化业务将进一步聚焦主业，优化资产结构，向铝合金和镁合金压铸业务拓展应用场景。汽车铝合金轮毂前期率先完成向新能源汽车的卡位配套，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要合作伙伴。在国内汽车竞争加剧的大环境下，公司凭借灵活的机制持续优化客户结构、提升经营效益，并积极推进新工艺在汽车铝合金轮毂领域的应用，力争通过新工艺、新产品的创新提升单车配套价值量；进一步加大生产线数字化管理升 级投资力度，提高生产效率，提升未来单车配套价值量和盈利水平。 在镁合金压铸领域，充分发挥镁合金轻量化、导热好、减震抗噪、抗电磁辐射等优点，在新能源汽车快速普及的环境下，加大汽车仪表盘支架、门内板、后掀背门板、电驱壳体等大型件领域国内市场开发，增大新车型镁合金配套开发力度以及产品使用场景，镁合金产品的优势将进一步得到发挥；进一步从客户开拓与产品拓展两个维度提高国内新能源主机厂的渗透率和单车价值量。 Q3：公司低空领域通航飞机制造发展路径 万丰奥威回应：公司通航固定翼飞机下游主要涉及飞行培训、私人飞行市场以及特殊用途等市场。万丰钻石飞机在全球飞行培训领域处于龙头地位，DA20、DA40 机型为全球飞行培训领域的明星机型，在国内飞行培训市场拥有较高市占率。在特殊用途领域，DA42MPP 和DA62 MPP 为双发特种用途飞机，主要应用在全球遥感探测、边防巡逻、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等领域。在私人领域，全新 DA50 机型面向高端私人客户市场，并实现向美国市场和中国市场的交付，随着私人市场开拓以及产能的初步释放，万丰钻石飞机有望保持稳定增长。 在此基础上，公司一方面继续引进新机型，落地新基地，另一方面加快固定翼纯电动飞机 eDA40 开发应用力度以及商业化运行进程。随着低空经济的发展，公司将持续通过钻石飞机丰富的机型匹配和开发国内多种应用场景，并不断推进电动飞机、eVTOL 等新型航空器的研发，与战略合作者共同致力于加速低空市场开拓，构建低空经济新制造、新模式、新业态，助力低空产业发展。 Q4：公司低空领域通航飞机发展优势 万丰奥威回应：公司作为深耕“低空领域”多年的全球通用飞机的领跑者，采用“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”商业模式，在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势；是欧洲为数不多的 EASA（欧洲民航局）批准的 DOA（飞机设计组织），在全球拥有大量通用飞机研发与设计技术储备。目前拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地，客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域，在全球范围内具备良好的品牌影响力。 在产业链布局方面，公司实现了关键零部件的自主可控，在发动机、飞机机身机翼等核心零部件的设计生产环节建立了领先的自主可控优势。复合材料技术方面，钻石所有系列飞机全球率先整机采用碳纤维与玻璃纤维复合材料结构，在自有的生产线中进行生产成型装配。在适航取证方面，公司积累了丰富的经验，具备满足各专业设计验证试验和 CAAC\EASA\TCCA 对于通用飞机的所有适航论证标准和要求的能力，已获得中国民航局颁发的 DA40NG、DA50RG 飞机生产许可证 PC 以及 DA62/DA42/DA40/DA20/DA50等多款飞机型号认可证 VTC，适航取证能力在同行中处于领先地位。与此同时，公司在产品设计研发、安全飞行记录、品牌知名度、全球生产和销售网络等方面具备领先优势。 Q5：公司低空领域通航飞机机型及功能介绍 万丰奥威回应：万丰钻石拥有 18 款机型的全部产权，并大力开发纯电动通航固定翼飞机，同时在 eVTOL 领域有清晰的发展规划。目前主要机型如下： 钻石 DA20：可作为一款教练机，具有可靠性高、费用低等特点。该机是市场上价格最低的已取证飞机，在高出勤率的商用飞行培训及特种初级飞行筛选项目中均保持良好记录。 钻石 DA40：拥有先进的全复合材料结构外型设计、良好的飞行和经济性能，其安全性较为突出。该机型可广泛应用于飞行培训、空中摄影、航空俱乐部等众多领域。 钻石 DA42 /DA42MPP：采用了双引擎航空煤油发动机，具有飞行寿命长、搭载电子系统先进、续航能力强等特点，由安静、平稳、低油耗的专有涡轮增压喷气燃料活塞发动机驱动，具备执行传统飞机无法执行任务的潜力。可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、航空俱乐部等。在 DA42 为基础采用载荷与平台一体化系统集成与优化设计出的一款特种用途机型 DA42MPP，搭载特种设备后以实现应急通信、地理测绘、遥感、人工增雨、等众多特种功能。 钻石 DA62/DA62MPP：自主研发生产制造的双发螺旋桨全复合材料飞机，获评德国设计特别奖、飞行杂志最佳新机型奖等奖项。相比 DA42 而言，DA62 在客舱空间、商载及性能方面均有提升，并保持较低的运营成本，可同时用作短途运输、商业包机、空中旅游，也可替代目前的涡轮机型运用于特种用途。 DA62 MPP 是在 DA62 的基础上加装机头雷达、光电吊舱、卫星通讯舱、指挥操作站等设备的双发特种用途飞机。主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。 钻石 DA50NG：一款更高端的私人飞机，为五座单引擎活塞飞机，配备先进航空电子设备和收放起落架，顶级涡轮增压发动机，机身设计采用碳纤维复合技术，是长途飞行的首选机型之一。该机型已荣获“最佳新飞机创新奖”、德国 IF 设计奖等多项国际大奖。 作为钻石家族新型飞机，DA50NG 机型面向高端私人客户市场，凭借其搭载的最新型发动机，有望冲击高性能飞行市场。 钻石 eDA40：基于 DA40 机型单发四座飞机开发的全新产品，是世界第一架申请 EASA/FAA Part 23 认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电 20分钟，续航里程就可达到 90 分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低 40%以上。 公司将根据现有新开发纯电动飞机和已储备的 eVTOL 技术路线，进军新应用场景开发开拓，发展成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 Q6：公司全球化布局和管理经验 万丰奥威回应：公司在全球 10 个国家设立制造基地和研发中心，在中国 6个省市建有 13 个生产基地，为全球各制造基地提供有力的技术保障和售后服务，实现优势互补、资源共享、互动发展；通过数字化改造和智慧工厂建设，推动生产转型升级，提升生产效率。 从服务国际客户到国际并购整合，公司成功探索出适合自身发展的国际化管理路径。万丰文化与当地文化有机结合，国际化管理团队结合原经营团队共同推动企业发展。在集约化管理、成本控制和质量安全管理方面保持自身优势，加强国际化与专业 化团队建设，提供具有竞争力的激励条件和福利待遇，推动国内外优秀管理团队、研发技术人员的双向交流。 万丰奥威此前发布的三季报显示：2024年前三季度营收约113.7亿元，同比减少1.97%；归属于上市公司股东的净利润约5.64亿元，同比增加5.07%；基本每股收益0.27元，同比增加3.85%。 万丰奥威在三季报中提示其他重要事项时表示： 公司产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。2024年1-9月，公司实现营业收入113.70亿元，较上年同期下降1.97%，主要是由于去年同期包含无锡雄伟高强度钢冲压件业务，若剔除该业务进行同口径比较，营业总收入同比增长4.23%；实现归属于上市公司股东的净利润为5.64亿元，较上年同期增长5.07%。 1、汽车金属部件轻量化业务 2024年1-9月，公司汽车金属部件轻量化业务实现营业收入93.83亿元，同比下降3.76%。报告期内，公司汽车金属部件轻量化业务订单较为充足，整体销量同比上涨，但受无锡雄伟出表影响，致使营业收入同比减少。面对竞争较为激烈的产业环境，公司持续优化客户结构，推进生产线数字化管理升级，提高生产效率，加强大宗物资采购和原材料库存管控，加大以铝合金、镁合金为主导的轻量化金属应用技术研发力度，通过持续的工艺改进、技术创新，降本提效，提升整体业务盈利能力。同时，公司将继续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，持续普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用，打造国内汽车零部件行业领先的研发机构，解决轻量化材料、工艺、设计与制造等领域的关键核心技术问题，并实现“本土化设计、敏捷化供应”，不断满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求，积极推动行业发展。 2、通航飞机创新制造业务 2024年1-9月，公司通航飞机创新制造业务实现营业收入19.87亿元，同比增长7.49%。通航飞机制造业务以飞机创新制造为核心，不断强化“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”经营模式。报告期内，公司通航飞机制造业务订单充足，销售业务持续优化，全球私人飞机市场开拓以及产能的逐步释放，钻石飞机整体销售稳定，同时高附加值新机型交付以及售后服务业务稳步提升。报告期内，钻石DA40纯电动飞机获得2024年德国Aerokurier最佳创新飞机奖，DA50RG获得意大利A'设计大奖赛“航空航天和飞机设计”类别的铂金奖。未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL等新型航空器的研发，抓住国家低空经济发展新机遇，与战略合作者共同致力于加速低空经济市场布局。 被问及公司飞机业务在手订单及交付周期，万丰奥威9月26日公告的接受机构调研的记录显示：当前公司各类机型在手订单充裕，且高附加值机型销售占比稳健提升。但同机型的生产和交付周期存在差异，公司会根据具体情况安排不同机型的排产和交付计划，因此季度交付量不完全代表全年的交付量指引。公司在全球范围内拥有4个生产基地与3个研发设计中心，目前在努力增加生产装配线，优化产能布局，通过员工培训提高装配效率，持续提升飞机产能。 国元证券10月30日发布的点评万丰奥威的研报指出：公司营收增长稳健，通航业务发展强势；润率有所下滑，费用率管控良好；轻量化业务卡位新能源赛道，低空经济打开通航成长新空间：公司持续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用，不断满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求。此外，公司通航飞机制造业务订单充足，销售业务持续优化，全球私人飞机市场开拓以及产能逐步释放，未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL等新型航空器的研发，抓住国家低空经济发展新机遇，与战略合作者共同致力于加速低空经济市场布局。风险提示：宏观经济及行业波动风险、国际贸易壁垒风险、原材料及能源价格波动风险、汇率波动风险、国内通航空域开放程度不及预期风险。