SMM 7月3日讯： 6月，钠离子电池（以下简称"钠电"）产业链呈现强劲态势。终端需求持续释放向上游传导，正极材料与硬碳负极双双迎来高增长，供需紧张格局进一步加剧。SMM数据显示，当月钠电正极产量环比增加22%、硬碳负极环比增加17%，而供给端扩产节奏尚难匹配需求增速，卖方市场特征明确。 一、正极材料：供不应求持续 下半年缺口压力初显 6月，钠电正极材料产量环比增加22%，同比增长36%。从产品结构看，聚阴离子路线仍占据主导，占比高达82%，与钠电储能的旺盛需求形成直接呼应。 当前正极市场最突出的矛盾在于供给严重不足。头部企业基本维持满产满销，成品库存降至极限低位，部分企业甚至只能优先保障大客户供货。反馈至下游电芯端，已出现催单发货的现象。 从竞争格局来看，钠电正极仍处于商业化早期阶段。真正具备规模化出货能力的企业屈指可数，行业整体月度出货量仍停留在百吨级，尚未实现千吨级突破。这一格局意味着，短期内正极环节的议价能力将持续偏强。 展望下半年，供需矛盾或将进一步激化。当前正值上下半年交接节点，下游电芯企业已将H2需求预估向上游传导。随着下半年需求集中释放，SMM预计正极供应紧张态势将持续演绎，局部环节或出现阶段性供需缺口。 成本端同样承压。6月，NFPP（磷酸铁钠）原材料成本继续攀升，磷酸铁价格持续上涨。目前上游磷酸铁企业已提出以SMM磷酸铁价格作为结算基准，NFPP正极厂则拟通过公式计价将成本传导至下游电芯厂。此举有望构建更可控的成本传导机制，推动产业链形成良性商业循环。在此背景下，NFPP正极价格在6月已出现明确调涨。 相比之下，层状氧化物正极仍不温不火，装车进展有待提速。不过，随着下半年可能有搭载层氧路线的车型上市，该路线有望借势起量。 7月展望：需求向好延续，排产预计持续增加。SMM预期7月钠电正极产量环比增加8%，同比增加47%。 二、硬碳负极：产能加速释放 高端产品紧缺格局延续 6月钠电硬碳负极市场延续供不应求态势，产量环比增加17%，同比大增145%，增长势头强劲不减。 供给端，行业整体维持极低库存运行，成品完成即发运，安全库存周期极短，侧面印证需求侧拉力持续强劲。与此同时，新进入者的产线正加速调试爬坡，供给端增量已在路上。 需求端信号积极。下半年，预计有锂电企业负极采购规模将达千吨级以上，相关对接进展有望在下半年实现实质性突破，届时将带动负极市场进一步放量。 从竞争格局看，受限于产能约束，硬碳负极卖方市场特征明确。值得注意的是，行业内部正在发生微妙变化：部分上游企业开始与下游形成客户绑定关系，以锁定供货量与优先供应权。由于产能不足，委外加工模式逐渐增多，但代工模式下品控标准参差不齐的问题也随之浮现，这在一定程度上影响硬碳产品品质与电芯性能的充分释放。 7月展望：7至8月市场起量预期明确，行业信心较充足。但高端产品供给偏紧格局或将延续，具备工艺升级能力和稳定品控的企业有望在本轮景气上行中占据更有利位置。SMM预期7月硬碳负极环比增加13%，同比增加119%。 三、综述：供需错配延续 产业链迎成长窗口期 综合来看，6月钠电产业链景气度高企，正极与负极双端供需错配格局延续。上游扩产提速在路上，但短期内仍难满足集中释放的下游需求，卖方市场特征明确。 成本端压力逐步向上传导，定价机制趋于市场化，有利于产业链利润分配走向均衡。下半年，随着可能有钠电车型上市交付、储能项目招标提速、锂电企业规模化采购落地，钠电产业链有望迎来需求加速释放的关键窗口期。在此阶段，具备产能规模化落地、稳定品控以及成本传导能力的企业，将在竞争格局重塑中率先突围。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

SMM 7月2日讯： 钠离子电池赛道再迎标志性事件。近日，无负极钠电技术企业隐功科技宣布完成亿元级Pre-A+轮融资。本轮由啟赋资本及复旦科创基金联合领投，苏科创、襄禾资本及一家全球铅酸电池头部企业跟投。从资方构成来看，本轮融资已超越单纯的财务输血，呈现出"技术背书+产业资源+区域政策"三重赋能的复合架构，折射出钠电产业正从技术验证期向规模化放量期加速切换。 无负极路线的差异化突围 隐功科技的核心技术壁垒在于"无负极"钠电池路线。与传统钠电需要在负极侧涂覆硬碳等活性材料不同，无负极方案在初始状态下不设置负极活性物质，钠离子在首次充电时于集流体表面原位沉积形成金属钠负极。这一技术路径的理论优势显著：一方面省去负极活性材料成本，另一方面规避了硬碳材料的供应链约束与性能天花板，在能量密度与成本两端实现结构性优化。 公司首席科学家王飞教授来自复旦大学智能材料与未来能源创新学院，其团队在无负极钠电领域的前沿研究为产品化提供了底层支撑。目前公司已围绕该技术开发出高比能（隐峰）、高功率（隐速）、高安全（隐护）三大系列电芯，覆盖从能量型到功率型的全场景需求，产品矩阵已初步成型。 资方矩阵的深层逻辑 本轮融资的资方组合值得细读，其结构布局几乎覆盖了硬科技企业成长期所需的各类关键资源。 啟赋资本作为早期硬科技赛道资深玩家，在新能源、新材料领域拥有深厚的产业链判断力。其作为领投方，意味着专业资本对无负极技术路线商业化可行性的背书。啟赋方面明确表示，隐功科技"在实现比肩锂电池高能量密度的同时，将钠电成本大幅降低"，这一判断直指钠电产业化的核心逻辑——在不牺牲性能的前提下实现成本优势。 复旦科创基金的参与则打通了"母校基金—教授团队—产业转化"的闭环。这种模式在新能源赛道已有先例，高校原创技术通过专项基金实现产业化跨越的路径正日趋成熟。对隐功而言，复旦系的加持不仅意味着资金输入，更在产学研协同、人才梯队建设及国家级课题承接方面提供了持续性支撑。 值得关注的是产业战略投资方的身份——一家全球铅酸电池头部企业。铅酸巨头跨界入局钠电，其战略意图清晰：铅酸电池在轻型动力、启停电源等场景面临锂电与钠电的双重挤压，与其被动防御，不如主动布局下一代替代方案。对隐功而言，头部铅酸企业的渠道网络与客户资源将为其产品快速渗透提供天然跳板，特别是在两轮车启停电源等与铅酸电池高度重叠的细分市场。 苏科创代表的区域国资加码，则有助于公司在长三角制造业集群中获得产能扩张的政策配套与土地、能源等要素支持。襄禾资本的持续跟投，进一步强化了资本市场对公司商业化执行力的长期信任。 从"技术验证"到"产能释放"的关键一跃 据披露，本轮资金将主要用于新增产线建设及多技术路线钠电产品的迭代与研发。这一用途指向明确——公司正从实验室和中试阶段向GWh级量产迈进。 行业意义：钠电赛道进入"资本筛选"阶段 隐功科技本轮融资的另一重行业意义在于，它标志着钠电领域的资本流向正从"广撒网"转向"精准投"。2023年以来，钠电赛道经历了一轮投资热潮与理性回调的完整周期。当前阶段，资本更倾向于押注具备差异化技术路线、清晰商业化场景及产业资源整合能力的企业。隐功科技集"原创技术+高校背书+产业资本"于一身，恰好符合这一筛选标准。 从更宏观的视角看，钠电产业正处于从"政策驱动"向"市场驱动"切换的过渡期。2025年以来，钠电在轻型动力、储能示范项目等场景的装机量持续攀升，下游应用端对钠电产品的接受度显著提高。 隐功科技自2023年12月成立至今不足三年，已完成从技术验证、产品开发到亿元级融资的快速跃迁。本轮融资之后，产能建设节奏与产品迭代速度将成为检验其商业化能力的关键标尺。在钠电产业全面起量的前夜，隐功科技的每一步进展都值得持续关注。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

SMM 6月25日讯： 6月底正值上下半年交替之际，钠电市场进入上下游密集博弈阶段，正极材料价格端与成本端的传导矛盾日益凸显，供应紧张预期与需求集中释放预期并存，行业景气度正处于关键验证窗口。  一、价格端：提价意愿与落地阻力并存，成本传导滞后性显现 近期围绕在钠电正极材料市场"提价意愿与落地博弈"的问题愈发明显。部分厂商计划上调报价；亦有企业选择维持原价，通过分梯度定价策略提升市场竞争力，反映出企业在市场份额与利润保护之间的权衡。 成本端压力持续累积。磷酸铁采购成本渐高，新报价已逼近1.5万元/吨一线；NFPP前驱体报价2万元/吨以上。然而，尽管NFPP市场价格存在上涨趋势，实际涨价落地难度较大，反映出成本传导的滞后性与阻力。SMM认为，这一现象折射出钠电产业链当前仍处于市场培育期，下游对价格敏感度偏高，正极厂短期内仍需阶段性消化成本波动，"以利润换粘性"是正极厂不得已选择的经营策略。  二、供应端：规模化产能稀缺，下半年供应紧张预期升温 从供应格局来看，正极市场真正具备规模化出货能力的企业较少，尚未达到预期产能利用率。随着下半年需求集中释放，SMM预计正极供应紧张态势将进一步显现，局部环节或出现供需缺口。 负极环节同样面临匹配瓶颈。部分电芯厂在负极材料匹配上进度偏慢，材料体系适配与工艺打磨仍需时间，产业链局部瓶颈正在显现。值得注意的是，部分厂商正积极评估更换磷酸铁供应商，但短期内不会贸然切换，新供应商需经过送样检测、性能评估等完整流程后方可导入，以确保产品质量稳定性，这也意味着供应格局的优化仍需时间。 三、需求端：储能、两轮车及启停多场景并发，代工模式成扩产重要补充 需求端来看，下半年钠电需求有望在储能、两轮车及启停电池三大场景集中释放。多家下游企业已明确年度产能目标，部分项目今年即需完成GWh级交付，下半年生产负荷显著抬升；启停电池项目亦于今年率先启动，明年圆柱及方形项目将接续放量。 值得关注的是，代工模式正成为下游扩产的重要补充。受限于自建产能爬坡节奏，部分企业通过委托代工方式快速响应订单需求，代工产能的释放节奏将在一定程度上影响下半年实际供给兑现。 四、出口端：登记编码缺失制约大批量出口，国际化推进短期承压 出口方面，受钠电复合磷酸盐在新化学物质登记体系中缺乏对应编码影响，单批次超过1000公斤即无法正常出口，相关手续办理周期较长，短期内大批量出口仍存明显掣肘。海外方面，韩国电池企业及德国汽车厂商均在布局钠电，AI数据中心等新兴应用场景亦值得关注，海外需求潜力可观，但受限于资质瓶颈，兑现节奏仍需观察。 五、展望：供需紧平衡格局初现，行业进入景气验证关键期 综合来看，当前钠电市场正处于"成本承压—供应偏紧—需求待释放"的多重力量交织阶段。SMM认为，下半年将是行业景气度的关键验证窗口：若储能及两轮车需求如期集中释放，叠加正极规模化产能稀缺，供需紧平衡格局或将进一步强化，局部环节价格上行压力有望逐步显现；同时，出口资质瓶颈的突破节奏与代工产能的兑现情况，也将成为影响下半年实际供需匹配的重要变量。 钠电行业的商业化浪潮正在提速，供应链配套能力与成本传导机制的完善，正成为这一赛道下一阶段竞争的核心变量。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

业界普遍认为，储能赛道将是钠电规模化的重要突破口和未来最大的应用市场，行业正迎来结构性大变局。 6月22日晚间，宁德时代发布钠电储能系统新品——天恒钠电储能系统，叠加通用汽车近期宣布跨界布局电网级钠电储能，一时间国内外产业共振，钠离子储能热度再登行业风口。 放眼国内，亿纬锂能、众钠能源、维科技术等一众头部电池企业，早已完成技术、产能、订单多维卡位，使得钠电储能彻底走出示范试点，成为电池企业志在必得的又一增长曲线。 那么，行业扎堆布局的背后逻辑是什么？规模化落地卡点何在？又将给储能市场竞争规则带来怎样的变化？ 多维红利共振 全行业加码钠电储能核心动因 据观察，本轮国内外企业集体入局，并非短期跟风，而是成本、资源、政策、场景四重红利驱动下的确定性战略选择，通用汽车跨界入局更是佐证了该赛道的长期价值。 首先，资源与成本优势构筑钠电储能底层壁垒。 钠资源地壳储量丰富、分布均衡，可以摆脱储能产业对锂、钴等稀缺资源的依赖；钠离子电池可以全铝箔集流体替代铜箔，材料端实现天然降本，叠加量产预期下，业内预判2026-2027年，钠电池有望实现与磷酸铁锂电池平价，这将完美适配对成本敏感的电网储能、工商业储能等场景。 与此同时，钠电池-40℃极寒仍可全深度放电，及其本征安全等特性，使其可更好适配寒冷地区储能电站、数据中心备电，以及锂电长时储能难以适配的其它细分场景，其场景化适配优势突出。 其次，政策与订单，双向打开钠电储能增量空间。 国内方面，多地出台新型储能扶持政策，鼓励锂钠混合储能电站建设；海外方面，欧美等市场能源保供政策，逐步放开长时储能准入。 在此背景下，行业大额订单集中落地，据不完全统计，头部企业合计已锁定数十GWh钠电储能订单或意向订单。 主流企业卡位速度加快 从供给端来看，国内外企业纷纷加快对钠电储能领域卡位布局的脚步。 亿纬锂能锚定储能、AIDC等场景，已完成大容量钠离子电池储能系统并网运行。其自研NF155L钠离子电池，基于NFPP体系的独特优势，具备高安全、宽温域、高倍率、长寿命、低碳排等特性。随着其惠州2GWh钠电池产线的建成投产，未来亿纬锂能将可有效推动钠电在储能、AIDC等场景的规模化应用。 “行业目光从单一‘度电成本’，转向全生命周期成本、极端环境稳定性、长期运行可靠性，钠电在工商业储能、通信备电、高寒储能、构网型储能等场景优势凸显。”众钠能源基于这一逻辑，持续加码自身产能建设。 据市场消息，众钠能源眉山里钠基地一期已稳定生产，目前产线排产饱和，预计年底该基地将达到1万吨硫酸铁钠正极材料、2GWh钠离子电池PACK的年产能。 维科技术钠电储能在手订单也较为充裕，目前其已完成大规模储能电站、华北油田等多个相关示范项目，并拓展至工业园区、城市水务等多元化场景。 宁德时代此次正式推出天恒钠电储能系统。据介绍，该系统可适配1-8小时等不同时长储能项目，循环寿命15000次，可与锂电方案无缝切换。宁德时代计划将于今年9月启动新品交付，年末冲刺GWh级出货，以锂钠双线布局对冲锂价波动风险。 通用汽车也于6月初宣布，与储能企业Peak Energy Technologies达成合作，将联合研发钠离子电池，大举切入固定式储能业务。 规模化破局，卡点与变革并存 需要提及的是，尽管钠电储能正迈向产业化放量前夜，但产业链仍存在三大规模化应用瓶颈，这也是现阶段全行业攻坚的核心方向。 一是材料结构性短板，国产高性能钠电正、负极材料，稳定、低成本供给不足，电芯产能扩张速度远超上游材料配套速度；二是行业标准尚不完善，储能专用钠电芯、PACK集成、储能项目运维国标尚未完全统一，不同企业产品兼容性和长期稳定性有待市场验证，储能项目改造复用率低；三是工程化应用短板，投资方对钠电储能项目的落地意愿目前仍偏保守，观望情绪有待市场实际成效刺激。 针对以上瓶颈，头部钠电企业已明确破局路径：上游绑定材料企业，以锁定正极、硬碳负极产能，或自建配套产能，以保障供应链稳定；中游，企业自身统一电芯级、模组级、系统级尺寸，以适配现有锂电储能项目改造，降低终端替换成本；下游联合电网、发电集团共建试点储能电站项目，积累长期运行数据，从而打消投资端顾虑，加速钠电储能项目批量落地。 综合市场表现，钠电储能规模化落地，将彻底重塑储能行业格局，并将会加快钠电产业化进度。如此，不仅有望改变储能定价体系，打破碳酸锂价格周期对储能造价的管控，同时也会带来长时储能项目建设成本下行的良好市场效用，加速新型储能替代火电，而且也将会弥补寒区储能项目性能短板。 整体而言，2026年是钠电储能从示范走向规模化的转折之年，短期材料、量产瓶颈仍存，但中长期成本与资源优势不可逆，随着头部企业技术迭代、产能释放，下半年钠电储能项目落地节奏将进一步加快，成为储能行业又一增长极。

SMM6月22日讯： 海关总署最新发布的进出口数据显示，2026年5月我国果壳炭进口量达24992.3吨，环比4月基本持稳，同比2025年同期激增115%，创下同期进口量新高，凸显全年需求端的强劲爆发力。价格端同步走强，5月果壳炭进口均价892.36美元/吨，较4月的926.69美元/吨环比下跌3.7%，椰壳炭进口行业成本压力仍较高。 椰壳炭作为钠离子电池硬碳负极材料的核心前驱体之一，其进口数据的持续高位运行，直观映射出钠电产业化进程对上游原料的拉动效应正在加速释放。2026年以来，钠电行业从政策驱动向需求驱动切换的信号趋于明确，两轮车、储能及低速电动车等应用场景批量落地，带动硬碳负极材料出货量同比大幅攀升，进而推升椰壳炭等优质前驱体的进口需求。5月进口量同比翻倍以上的增速，既是下游产能爬坡的直接体现，也反映出国内椰壳炭供给在品质和规模上尚存缺口，短期内对进口依赖度仍处高位。 然而，价格端的表现同样值得关注。5月进口均价虽较4月环比小幅回落3.7%，但仍维持在890美元/吨以上的高位区间，较2025年同期亦处于明显抬升通道。这一价格走势背后，既有东南亚椰壳产区原料收购成本上行的推动，也包含海运费用波动及汇率因素的叠加影响。对于硬碳负极企业而言，前驱体成本在硬碳总成本中占据较高比重，椰壳炭价格的居高不下，将持续压缩中游环节的盈利空间，倒逼企业在原料采购策略和配方优化上寻求突破。 从技术路线维度审视，当前钠电硬碳负极的前驱体选择已呈现多元化并行格局，椰壳炭并非唯一路径。生物质路线以椰壳炭、竹基炭等植物基原料为代表，具有碳源丰富、孔隙结构可控等优势，是现阶段产业化成熟度较高的方案，但对原料品质一致性要求严苛，且优质椰壳炭的进口依赖问题短期内难以根本缓解。树脂路线以酚醛树脂等高分子材料为前驱体，具备结构均一、杂质含量低、电化学性能可设计性强等突出优势，在高端应用场景中竞争力显著，但其原料成本偏高，规模化降本路径仍需持续探索。煤基路线依托国内丰富的煤化工资源，原料成本低廉、供应稳定，在成本控制方面具备天然优势，但比容量和首效指标与生物质及树脂路线相比仍有差距，需通过预处理工艺和碳化制度的深度优化来弥补性能短板。 多种技术路线协同发展的必要性，根源在于钠电产业化不同阶段对硬碳负极的诉求存在结构性差异。在产业化初期，市场对成本敏感度极高，煤基及部分低成本生物质路线凭借价格优势快速切入中低端应用，承担规模放量的主力角色。随着下游应用向储能长时化、两轮车高续航化等方向演进，对硬碳负极的循环寿命、能量密度和低温性能提出更高要求，树脂路线和高品质椰壳炭路线在中高端市场的渗透率有望持续提升。与此同时，各路线之间并非简单的替代关系，混搭配方和复合前驱体的应用正在成为行业探索的新方向，通过不同碳源的优势互补，在成本与性能之间寻求更优平衡点。 值得关注的是，前驱体供给安全已成为制约硬碳负极产业化的关键变量之一。椰壳炭进口依赖度高、价格波动大，暴露出单一原料路线的脆弱性。国内企业正加速推进竹基、秸秆等本土生物质碳源的评估与产业化，同时在煤基前驱体的提纯和改性方面加大研发投入，力求构建多元化的原料供给体系。从产业安全角度考量，多种技术路线并行推进，不仅是性能与成本的权衡选择，更是降低供应链集中度风险、增强产业韧性的战略需要。 展望后市，随着钠电池在两轮车及储能领域的规模化交付持续推进，硬碳负极需求有望保持高速增长。果壳炭进口量预计短期内仍将维持高位，价格或在供需博弈中高位震荡，下行空间相对有限。硬碳负极行业的竞争核心，将从前期的产能扩张逐步转向技术路线优化、原料供应链管理和成本控制能力的综合比拼。多种技术路线协同发展、差异化竞争的产业格局有望进一步深化，推动钠电硬碳负极从导入期向成长期稳步过渡。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

SMM 6月17日讯： 随着钠电产业链从"技术验证"迈向"规模量产"，上游钠源的供应稳定性与价格走势正引起关注。但是钠电不同于锂电，通常只关注碳酸锂的价格走势变化，钠电正极工艺路线多样，钠源也有多种品类，例如碳酸钠、磷酸二氢钠、焦磷酸钠等。 一、钠源分类：不同正极路线对应不同需求 聚阴离子（NFPP）路线以磷酸二氢钠或焦磷酸钠，或少量的碳酸钠为钠源，同时磷酸系的钠源也是磷源，热稳定性高、循环寿命长，主要应用于两轮车、启停和储能。层状氧化物路线以纯碱（无水碳酸钠）为钠源，能量密度较高，主要面向动力电池及高端两轮车。两类路线对钠源纯度要求均较高，电池级标准主含量≥99.5%，杂质离子需控制在ppm级。 二、价格现状：电池级较工业级，无水较含水钠盐溢价较高 SMM工业级二水磷酸二氢钠均价9000元/吨，工业级无水市场价格或者1.2万元/吨。SMM食品级无水焦磷酸钠均价12100元/吨。SMM电池级碳酸钠价格4,500-4,500元/吨。 电池级溢价核心原因有三：一是纯度门槛高，主含量≥99.5%，杂质需控制在ppm级；二是粒径控制严格，需增加粉碎、分级等后处理工序；三是产能稀缺，当前具备电池级稳定量产能力的企业有限，多数供应商仍处工业级向电池级过渡阶段。 但目前除了磷系钠盐成本上涨，磷酸铁也受磷酸价格影响上涨，所以当电池级溢价较多，部分企业会选择工业级产品，到厂进行除杂处理，来降低成本。 三、供应格局：纯碱充裕，磷酸系钠源紧缺 纯碱方面，我国2025年产能约3,400万吨，供应体系成熟，预计不会出现供给瓶颈。磷酸二氢钠与焦磷酸钠方面，电池级供应相对滞后，当前主流产能集中在食品添加剂和水处理剂领域，真正具备稳定电池级供应能力的企业数量有限，且单家产能多在千吨级别，难以匹配未来万吨级钠电正极材料需求。从工业级升级到电池级需要重构生产工艺链，并非简单提纯，这是钠源环节最突出的结构性矛盾。 四、成本敏感性：钠源占NFPP成本15%-20% 根据SMM NFPP正极成本模型计算，钠源成本占比约15-20%，是除磷酸铁外重要的可变成本项。因目前规模化尚未完成，单吨NFPP的折旧、能耗、人工、租金等成本占比分摊仍较高，若将来NFPP生产规模扩大，原材料成本的占比会进一步增加。 五、与锂源对比：钠源资源禀赋占优，但电池级供应是瓶颈 钠资源储量丰富，生产工艺成熟，产能扩张周期仅6-12个月，价格锚定大宗化工品相对平稳，国内自给率近100%。相较之下，锂资源全球分布不均，提锂工艺复杂，扩产周期长，进口依存度较高。 但钠源的资源优势并不自动等同于电池级供应优势。从工业级到电池级的品质升级，以及稳定的供应，是当前产业链必须跨越的门槛，也是决定钠电成本能否如期下降的关键环节。 六、展望 SMM认为，钠源瓶颈更多体现在"品质升级以及产能配套"而非"资源短缺"。纯碱路线预计无供给瓶颈；磷酸二氢钠/焦磷酸钠路线需重点关注。从成本角度，钠源规模化后仍有下降空间，将进一步夯实NFPP正极的成本竞争力。钠源供应链从"被动跟随"转向"主动配套"的顺畅与否，将会影响钠电供应链稳定以及成本的变化。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

SMM 6月17日讯： 2026年以来，钠离子电池在两轮电动车领域的商业化进程明显提速。整车端，雅迪于3月正式推出搭载自研钠电的冠能白鲨II量产车型，并向全国渠道铺货；电芯端，超威集团安徽安庆6.5GWh钠电基地一期2GWh于6月13日投产，产品已批量交付雅迪、台铃等头部车企。整车量产与电芯扩产两端同步推进，标志着钠电两轮产业链从"技术验证"迈向"规模配套"的关键拐点。  一、整车端：雅迪率先打通钠电量产全链条 2026年3月22日，雅迪在深圳新品发布会推出量产版冠能白鲨II钠电车型，搭载旗下华宇钠电自研"北极光"钠离子电池，成为行业内首家实现钠电整车规模化落地的品牌。 技术指标方面，北极光钠电池展现出较为突出的低温适应性：-20℃环境容量保持率超92%，-10℃放电保有率≥85%，满足北方冬季骑行需求。循环寿命达1200次，支持15分钟快充至80%，并通过针刺、过充、挤压等极限安全测试，防水等级达IP67。售后端提供5年电池质保、3年内性能不达标可换新的保障政策。 商业化节奏方面，雅迪已打通"研发→生产→装车→销售"全链条，两款续航配置同步投放全国终端。值得注意的是，该电池包支持铅钠通配，可为存量铅酸车提供低成本升级方案，理论上有助于加快终端替换节奏。 SMM认为，雅迪的率先量产具有示范效应，或将推动其他头部两轮车企加快钠电车型的跟进节奏。   二、电芯端：超威安庆基地投产，供给能力显著提升 6月13日，超威集团旗下安庆超仁能源科技有限公司6.5GWh钠离子电池项目在安徽安庆迎江区经济开发区正式投产，一期2GWh产能进入规模化供应阶段。 项目规模方面，该项目总投资35亿元，总规划产能6.5GWh，总用地约324.5亩。完全建成后预计形成年产200万组以上钠离子电池的供应能力，年产值超5亿元。 客户验证方面，超威钠电产品已批量交付雅迪、台铃等头部两轮车企，市场反馈良好。超威集团自2019年启动钠电研发，目前已联合产业链上下游构建协同创新生态，安庆基地将成为其钠电业务的核心制造支点。 SMM注意到，超威一期2GWh产能的释放，恰与雅迪钠电车型的全国铺货节奏形成配套。上下游同步发力的态势，有助于降低钠电在两轮领域渗透的供给瓶颈。 三、配套发展逻辑：供需两端共振，产业化拐点临近 两轮电动车是钠电最具确定性的早期商业化场景之一。相较于动力和储能，两轮车对能量密度要求较低，对成本、低温性能、安全性较为敏感，与钠电现阶段的技术特性较为匹配。 需求端，雅迪的率先量产有望形成示范效应。若钠电车型在终端市场获得正向反馈，爱玛、台铃、新日、绿源等品牌或将在2026年下半年至2027年集中跟进，带动钠电需求快速放量。 供给端，超威安庆基地的投产只是开始。SMM了解到，目前包括鹏辉能源、多氟多、立方新能源等在内的多家电芯企业均在推进钠电产能建设。随着各家企业产能陆续释放，钠电电芯的供给能力将在2026—2027年显著提升，规模效应有望推动成本下行。 配套闭环方面，当前雅迪（整车）+华宇钠电（自供电芯）与超威（电芯）+雅迪/台铃（整车）两条路径同步推进，表明产业链上下游已初步形成配套协同。自供与对外供货两种模式并存，有助于提升整个供应链的韧性与竞争效率。  四、风险与挑战 尽管产业化信号积极，钠电在两轮领域的规模化仍面临若干挑战。 成本方面，当前钠电电芯成本相较成熟铅酸电池仍不具备显著优势，若钠电成本一直偏高，消费者难以接受，钠电的成本替代逻辑将受到削弱。 标准与认证方面，钠电作为新兴技术，在强制性标准、3C认证、回收利用等环节仍待进一步完善，或将影响大规模推广节奏。 竞争格局方面，两轮车市场集中度较高，头部车企的供应链选择具有较强示范效应，电芯企业能否进入主流供应链，将成为下一阶段竞争的关键。  五、展望 SMM预计，2026年下半年将有更多头部两轮车企推出钠电款车型，钠电在两轮领域的渗透率有望加速提升。相应地，电芯企业的产能释放节奏与客户验证进度，将成为观察产业景气度的核心指标。 整车量产与电芯扩产的同步推进，正在为钠电两轮产业链构建正向循环的基础。若成本拐点与标准完善两个前提条件逐步兑现，钠电在两轮领域的规模化推广有望在2027年进入更快速的放量阶段。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

当前，硬碳及前驱体产能短板，正牵绊着钠电池规模化落地的脚步。国内钠电池用硬碳负极材料，高度依赖东南亚椰壳原料（硬碳前驱体），以及日本产电池级硬碳材料供给，供应链自主可控性严重不足。 同时，在CIBF2026上电池中国了解到，虽然钠电池并非东南亚椰壳原料商的核心盈利领域，但由此产生的供需错位、价格波动、高端材料紧缺等问题，却制约着我国钠电行业降本与规模化发展。 在此背景下，凭借结构性革新，无负极钠电有望通过摒弃硬碳负极材料，而成为企业破解原材料受限，实现降本提质的核心技术路径之一。当前，宁德时代、国轩高科、众钠能源、致远钠科、华宇钠电、隐功科技等企业，在这一领域技术迭代提速，产业化进程全面加快。 无负极技术创新，强化钠电池核心优势 资料显示，无负极钠电并非取消负极，而是革新传统材料体系，舍弃椰壳硬碳活性负极材料，仅保留铝箔作为负极集流体。 在首次充电时，钠离子从正极材料中脱嵌，在负极集流体表面原位沉积，形成金属钠负极；放电时，金属钠溶解，再回到正极材料中，从而实现循环。 这种颠覆性的结构设计，主要带来了以下三大核心优势：能量密度显著提升、电芯制造和Wh成本显著降低、低温性能更为优异等。 电池中国观察到，在性能上，传统硬碳基钠电池能量密度普遍在140Wh/kg-175Wh/kg之间，因其性能上限较低，故难以适配中高端动力场景。而无负极结构，使电芯空间利用率得到改善，进而可提高电芯能量密度，从而拓宽钠电池的应用范围。 致远钠科董事长崔桂嘉对电池中国表示，一方面，传统钠电池负极活性材料占电芯总体积的30%、总重量的20%，而无负极钠电带来的空间革命，可以大幅提高电芯的能量密度；另一方面，无负极技术砍掉了负极活性材料体系和相关生产工序，材料生产成本、制造成本分别降低10%和15%，且供应链风险全面消除。 在供应链与成本层面，无负极钠电池相较于传统钠电池的优势则更为明显。 电池级硬碳材料进口依赖度高，是传统钠电池降本的主要阻碍之一。无负极技术则彻底省去硬碳采购成本，同时无需负极涂布、辊压、烘干等多道工序，可大幅降低电芯BOM成本；其与现有钠电量产线兼容性高，量产落地门槛较低；其还能解决椰壳供应链受限的问题，有望为钠电规模化发展开辟新路径。 头部企业持续攻坚无负极技术难点 需要提及的是，尽管无负极钠电技术和成本优势明显，不过，其也存在产业化难点。该技术对负极铝箔集流体表面修饰的一致性要求极高，生产成本管控难度较大；负极首次库仑效率低、体积形变、沉积均匀性不足等问题，易引发电池容量衰减、内阻升高，甚至短路风险，这些因素都制约了钠电池循环寿命与安全性能的提升。 此外，电解液需进一步优化，解决高温环境下钠金属与醚类电解液的热力学稳定性差和界面副反应剧烈，以及低温环境下钠离子扩散速率降低等难题，也是关键挑战。 “无负极钠电池的所有技术挑战，本质上均归结于对金属钠的精准调控。”崔桂嘉向电池中国指出了实际技术落地难点：“实现钠的均匀沉积、完全剥离与稳定循环，是该技术实现商业化应用的关键。当前行业并不缺乏实验室级别的样品，真正稀缺的是能够在量产条件下，稳定运行的工程化解决方案。” 针对相关技术难点，国内头部电池企业已形成差异化解决方案，以推动无负极钠电池商业化落地。 资料显示，宁德时代依托界面改性与专用电解液技术，打造自生成负极工艺，可实现钠离子均匀沉积，从而抑制钠枝晶生长，构建稳定界面保护层。 国轩高科聚焦多层级预钠化技术，有效补充活性钠，可减少死钠不可逆损耗，同时采用高扩散正极材料、超低温电解液，并优化界面结构，使其研发的钠晨电池覆盖储能、动力、高能三大版本，且兼顾长循环、耐低温、高能量优势。 众钠能源已布局基于硫酸铁钠正极材料的无负极钠电池技术，目前已完成电池原型设计和电化学体系验证，样品具有高工作电压（>3.7V）和高能量密度（160-200Wh/kg），正处于50Ah级别以上中试样品的小批量生产和综合性能评测阶段，已申请相关国家发明专利。 隐功科技通过采用高稳定电解液与集流体多功能涂层的组合方案，以抑制钠枝晶生长，从而大幅提升界面稳定性，及电池的安全性与循环寿命。 致远钠科则通过采用高亲钠集流体界面技术、人造高效SEI膜技术、搭配专用电解液、自研化成设备与精准工艺，推动无负极钠电产业化。 从产业趋势来看，无负极技术有望成为钠电迭代升级的主要方向之一。众钠能源首席技术官赵建庆预计，无负极钠电池未来将应用于能量密度要求较高、价格敏感但循环寿命要求不高的应用场景，在轻型商用车、乘用车、轻型动力、工程机械等领域有望率先放量。 华宇钠电研究院院长陈建则强调，无负极路线虽大幅削减硬碳使用，但并非完全淘汰传统钠电。面向储能等超长循环场景，硬碳负极依旧不可或缺，未来或出现改良型硬碳材料，行业或将形成传统硬碳路线与无负极路线并存的格局。 整体看，无负极技术路线将在一定程度上重构钠电产业链，破解椰壳碳的进口依赖格局，推动产业链完全自主可控。同时，简化工艺，持续压缩制造成本，强化钠电对锂电的性价比优势，加速新能源领域降本增效。 结语>>> 可以看到，无负极钠电并非要取代所有锂电池，而是通过拉长自身短板（能量密度）、发挥极致长板（安全、低温、低成本），在电池产业生态中扮演重要角色。 无疑，三元/高端磷酸铁锂将继续统治超长续航的高端乘用车市场；而无负极钠电将凭借极致的性价比和本征安全性，在中低端乘用车、工商业储能、电动两轮车以及高寒地带特种装备市场发挥其长处；传统硬碳等负极材料，将发挥钠电低温、长循环优势，在大储、AIDC储能市场发挥其独特价值，最终形成“锂钠协同、各司其职”的新能源供给新格局。

SMM 6月9日讯： 近期钠电正极材料价格端与成本端双重承压态势延续。核心原材料方面，据SMM数据，磷酸铁（NFPP关键原料）市场成交价持续上探，6月11日SMM磷酸铁均价报14,550元/吨，部分成交价已触及15,000元/吨一线。此外，关键钠源材料磷酸二氢钠、焦磷酸钠同样有较大涨幅，进一步推升正极企业综合制造成本。 面对成本端持续攀升的压力，正极企业在是否上调报价以对冲成本这一问题上，内部观点呈现明显分歧。 涨价派： 择机传导，但承认落地有阻力。 持此立场的企业认为，成本传导是市场化定价的合理行为，可通过与下游客户分阶段协商、梯次推进。然而，由于钠电产业链价格传导链条较长，终端应用场景对价格敏感度偏高，实际提价落地预计将面临一定阻力，短期内全面兑现难度较大。 保价派： 暂不调价，以利润换粘性。 另一派企业则主张维稳报价，由正极厂自行阶段性消化成本波动，将客户关系维护置于短期盈利之上。该派核心考量在于，当前钠电行业整体仍处于市场培育关键期，主动提价可能冲击订单稳定性，企业更倾向于以短期利润承压换取长期客户粘性与市场份额。 深层症结： NFPP定价机制尚待完善。 SMM注意到，当前涨价分歧背后折射出一个更深层的行业诉求——业内普遍希望NFPP能建立一套合理的公式计价机制，改变当下"一口价"的议价模式，实现与磷酸铁、磷酸二氢钠等核心原料价格的动态联动，使正极材料定价更及时、透明地反映成本端变化。业内参考锂电行业磷酸铁锂的公式计价模式，认为钠电正极若引入类似机制，将有效缓解当前成本波动环境下上下游的议价矛盾，降低双方博弈成本，推动产业链定价体系走向成熟。 从消息面来看，市场关于锂电头部企业将于下半年加码布局钠电的传闻持续发酵。业内对此普遍持积极解读：若该信号最终落地，不仅将为钠电赛道注入可观的增量资本与产业信心，并有望带动正极、负极等上游关键材料的供应链体系加速走向成熟化、标准化。 综合来看，当前钠电市场整体情绪仍偏向积极。SMM认为，行业对下半年钠电储能项目集中放量抱有较强预期。随着钠电储能下半年项目招标节奏加快、项目并网节点逐步临近，叠加政策端对新型储能的持续倾斜，钠电储能侧有望迎来一波显著的冲量窗口，或将成为下半年产业链需求端的重要增长极。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

SMM 6月9日讯： 钠离子电池产业化进程如火如荼，储能、两轮车、低速车等领域出货量持续攀升。然而，在产业链的另一端——电池回收，钠电几乎仍是一片空白。SMM认为，当前钠电回收面临的核心矛盾在于：产业扩张超前于回收布局，经济性、技术、政策三端均未形成闭环。 一、注液即"断头路"：回收价值在电芯注液前后大幅分化 当前阶段，所谓的"钠电回收"本质上仍以电芯厂产间废料处理为主，而非退役电池回收。按物料类型划分，回收可行性与价值呈现明显的"分水岭"特征。 注液前废料（极片边角料、裁切余料、不合格卷芯等）具有实际回收价值。此类物料不涉及电解液，正极材料已从原料加工至可用的粉体/浆料状态，经破碎、筛分等简易处理后可直接返投至合浆工序或降级使用。当前钠电产线良率仍处于爬坡期，废料比例不低，电芯厂有一定动力做内部回收。 注液后废料则截然不同。注液后，NaPF₆进入电芯体系，整个体系从物理混合转变为化学风险源。拆解涉及放电钝化预处理、电解液挥发物与HF管控、正极材料表面残留清洗等多道工序，每一步都大幅增加处理成本与安全风险。而材料本身价值极低，投入数千元处理一吨注液废电芯，回收的正极材料仅值数百元，经济账完全倒挂。当前注液后废品大概率仍作为工业固废委外处置，未进入材料回收环节。 至于退役钠电芯，距离规模化退役至少还需5-8年，回收需求本身尚未真实释放。 二、定价体系缺失：没有"锚"，何来计价？ 锂电回收定价已有成熟的参照系：磷酸铁锂黑粉按锂含量×折扣系数×碳酸锂现货价计价，三元黑粉锚定钴镍锂金属价格。而钠电回收缺乏任何可类比的定价基准。 纯碱（Na₂CO₃）作为钠电正极中钠元素的对应物，目前工业级价格仅约1,500-2,000元/吨，折合到每吨正极材料中的钠回收价值不过百元级。与此同时，钠电正极材料当前市场价格亦在千元/吨级别，远低于磷酸铁锂的数万元/吨。这使得回收计价体系失去了最基本的价值支撑。目前钠电极片与卷芯，具有回收价值的金属是集流体中的铝。 更深层的问题在于，定价体系的建立需要真实交易来驱动价格发现。当前钠电领域既没有规模退役量（卖方缺失），也没有企业愿意挂出回收报价（买方缺失），形成"没有交易→没有价格→没有交易"的死锁。 三、技术与标准：三大症结待解 正极体系碎片化。 钠电正极路线高度分散，层状氧化物、聚阴离子（NFPP/NFS）、普鲁士蓝类似物三大体系化学性质差异显著。退役电池若混合回收，分离提纯难度远高于锂电的"三元/铁锂"两分格局。 电解液回收研究薄弱。 NaPF₆体系在不同预处理条件下的分解路径与抑制策略研究不足，电解液溶剂（PC/EC/DMC等）的回收分离经济性未经验证，缺乏高值化回收可行路径。 标准与政策空白。 锂电回收已有白名单制度、电池溯源平台、生产者责任延伸制度等政策框架。钠电领域在回收管理办法、环保排放标准、梯次利用规范等方面均属空白。 四、SMM展望 SMM认为，钠电回收的产业化窗口期至少落后锂电5-8年。短中期内，回收行为的实际场景将以产间注液前废料的内部回用为主，注液后废料及退役电池的规模化材料回收尚不具备经济可行性。 更值得关注的趋势是：如果钠电材料成本持续走低至极限水平，"回收"本身的必要性可能被重新定义——当一吨正极材料新料的成本低于废料处理成本时，回收在经济逻辑上将从"资源再生"退化为"固废处置"，届时产业链需要回答的核心问题将不再是"按什么价格收"，而是"谁为处置买单"。 从时间线预判，第一批储能钠电大规模退役时，产业需同步完成回收技术储备、定价体系搭建与政策框架构建。留给行业的时间看似充裕，但若不及早布局，量产爆发与回收缺位之间的"剪刀差"或将成为钠电全生命周期管理的最大短板。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875